Fabia nie je nizsia stredna trieda, ale trieda malych aut ako Polo, Ibiza, A1, Fiesta, Corsa, M2, i20, C3, P208, Clio... 😉

Na fotkách reálných vozů (i s částečným maskováním světel) vypadá auto skvěle. Nejsem fanoušek té zelené metalízy, ale v téhle barvě s černou střechou i bez úprav to vypadá jako malé RS. Za mě palec nahoru. Vyvážené proporce, sportovní vzhled... Čistota v jednoduchosti... :yes:

Nějak se nemůžu ubránit dojmu, že popis Prvních dojmů je poměrně tragický. To vážně nešlo napsat víc fakticky a smysluplně?

To opravdu 1.2 TSI/66 kW točí při 130 km/h 4000 otáček???

Ach jo, TSI! Ach jo, autore!

Výrazně lepší počtení: [odkaz]

Kvalitu nové Fabie nejlépe zhodnotí platící zákazníci na salonech Škoda a ne nějací puboši z fejsbůku s tabletem Xixao za tři stovky v prackách.

Tak workshop k vysvětlení emocionality mě dostal... Nevzrušuje vás partner/ka? Pozvěte si pana Kabaně, uspořádá vám seminář, po kterém se to změní! 😄

>😒] Tohle by bolo i na PR směšný 😄

dík za odkaz. Ve srovnání s ACZ je to opravdu o něčem jiném

Evidentne narážal na zmienku v článku, že slabší liter má dlhšie prevody, ako silnejší, čo naozaj vzbudzuje obavy.

Článek na idnesu je skutečně jako z jiné planety! Smutný to obraz úpadku specializovaného serveru 😢 .

no uz len komentare 15 rocnych adolescentov z fejsbuku tu niekoho zaujimaju 😉 ....

skus sa spytat na nazory normalnych ludi... lepsie spravis :yes:

Testovaná 1.4TDI má 250Nm a 77kW, tomu říkáš nejslabší motor? Nebo jsi myslel nějaký jiný?

Je škoda, že všechny diesly musí vystačit s pětistupněm, to je z mého pohledu docela přešlap...

S těmi sedadly tomu rozumím jinak... přibylo 9cm na šířku auta, tyto se ale nepromítly do prostoru mezi řidičem a spolujezdcem.

Máš pravdu, ale nohsledům idnesu toto nevysvětlíš >😒] >😒] >😒]

To máš dobrej fanklub, já mít na fejsu takovou sbírku sympatických a inteligentních lidí, tak to smažu a tablet hodím z okna >😁

Vyrazne lepsi pocteni???

"Vždy patřila mezi nejlépe jezdící malé vozy, aspoň co do podvozku."

Myslim, ze po tejto vete sa neoplati citat dalej, pretoze taku kravinu o aute, ktore stoji v triede proti Mazde 2 a sesterskej Fieste, moze napisat len clovek, ktory autam nerozumie.

"První bleskové setkání se třetí generací bylo více než povzbudivé" .... tím je výstižně řečeno asi vše a jsem tomu rád :-! :yes:

Kupodivu to tu kromě tebe nikdo nepsal, takže jsi chtěl být vtipný, ale nakonec jsi pouze trapný. Míň křeče by to chtělo.

Asi netušíš, ale tímto příspěvkem si toho napsal především hodně o sobě. 😉

Nejdelší převody u nejslabšího motoru? Posunutí sedadel řidiče a spolujezdce ještě blíž k sobě=lepší pocit z prostornosti?
1,2tsi 81kw - zajímavá volba. U nás to vidím nejčastěji na 1,0tsi

Jsou to vánoce v létě. Bez sněhu, bez stromku, bez ozdob, bez dárků, bez atmosféry, bez emocí. Takové vánoce se mi nelíbí.

A cos čekal? Vzhledem k tý předchozí skládačce. 😉

Nečti. 😉

Ale jsou to Vánoce s Fabií pod stromečkem. A neříkej, že kdyby ti tam rodiče nadělili klíče od ní, že bys nad ní ohrnoval nos. Prdlačky, slintal by jsi blahem a skákal až ke stropu >😒]

Jo, jednou za dva roky/30 000, jen ten olej je pak v takovém stavu, že těch 100 000 km je pomalu hranicí životnosti motoru...

asi si mě pleteš s někým jiným... Nicméně to co píše Me_Myself_and_I už hodně dlouho nečtu

Ceník je pouze orientační. 😉

No ale pri objeme 1,4 sa to skôr stratí, ako pri 1,0. Ten je výkonovo a hlavne momentovo tak na hrane a zabiť ho ešte ťažkými prevodmi, to bude zlé. Ja by som naopak dal slabšiemu motoru ľahšie prevody, aby sa trošku kompenzoval ten slabý výkon a moment.

Vyzerá to tak, že na doteraz vysmievanú motorizáciu HTP budú noví majitelia litrovej Fabie ešte s nostalgiou spomínať. Pokles krútiaceho momentu o 20% bude solídna tragédia, naviac v spojení so zmieňovaným predĺžením prevodov najslabšej verzie. 8-s

Asi pokus o ironiii, pevně v to doufám, protože jinak pánbůh s tebou. Fabia přece patří o třídu níž! :no:

...By mně zajímalo, jak by vypadalo, kdyby bylo bývalo...ehm...kdyby ho (dle prozatímních informací) neodpískali.
Protože to, co vidím na fotkách je nabroušené už dostatečně: [odkaz]

Tohle vypadá na hodně povedené malé auto, po předchozí manga-křeči, jež byla největší slabinou odcházející generace, je design FIII její velkou předností.
:yes:

Ano, v souvislosti s tebou se nemůže nikdy jednat o diskuzi, když většina tvých reakcí jsou 3 emotikony nebo jednoduchý věty typu: "Máš (částečně) pravdu"nebo "Nemáš pravdu",

Oproti tobě je superinteligent každý, takže nic novýho 😉

Tato možnost zde nepochybně je, nicméně ji přikládám poměrně malou míru pravděpodobnosti. Právě na základě toho, jak popsal svůj jízdní styl. 😉

Moji rodiče už mi bohužel dárky dávat nemohou, ale kdyby mi ji někdo daroval pod stromeček, rád Ti ji prodám, a se slevou, aby jsi si mohl zaslintat blahem Ty..

Aha, takže jsou tady i možná dvě auta, která jezdí lépe.

No, ale to tu větu nevylučuje. A že Fabia měla podvozek vždy naprůměrný, to je fakt, který zde nezpochybňuje nikdo, kdo autum trochu rozumí. 😉

Opět je to největší a nejlepší auto v nižší střední a předčí i renomované konkurenty ve vyšších třídách 😉 .

>😒] :yes: Taky pamatuji a se stále větší bolestí v srdci vzpomínám.

Nesouhlasím, podívej se kolik stojí Polo, takhle dolů chtít jít nebudou. I když by to neškodilo. Osobnně to čekám někde na úrovni 260 tis. Kč.

1,2TSI 77kW, motor chcípák, nejede a žere, na dálnici při 130 8,5/l 100km, spolehlivost, Roomster 50 000 km, pravidelný servis, neprojde po 6 letech kvůli brzdám technickou, přední náprava odešla při 35 000 km, to nemluvím o OCT II 2,0 TDi ta víc stála v servisu než jezdila. ŠKODA jedno z nejvíce poruchových aut co jsem měl.

ešte že mňa ako zákazníka vôbec netrápia predajné čísla 😄

OK a mimochodem - s jakými motorizacemi to ti korejci prodávají o třídu výš? Se špičkovými, nebo spíš kolem středu nabídky? A tu cenu za FIII TSI / 81 máš odkud?

Na tu octavii, o které jsem psal, dostane slevu i bežný člověk, co projeví zájem (o slevu). 😉

Osobně cenu tipuji nižší. O dost. 😉

>😒] :yes:

Souhlasím s barvou :yes:

mě teda spíš připomíná FI, která byla ovšem velice povedená, hlavně ve verzi hatch.

Jinak jako mínus brát, že bude na každém rohu asi nejde. Škoda je domácí značka, FIII je nejlevnější vozítko a lze předpokládat, že bude i nejprodávanější. Za ty prachy... Kdo chce originalitu, musí jít do SLK 55 AMG 😉

Nova Fabia na tychto fotkach vyzerar daleko lepsie ako na prvych dvoch oficialnych retusiach. Vyzera to tak, ze Skodvka vie co robi uvolnovanim informacnych materialov. Kazdou novou fotkou to auto vyzera lepsie a lepsie. Klobuk dolu Jozef! Uz sa tesim na kombik a hlavne Suberb.

Je to protiklad k designu Mazdy, ale rovnako kvalitny. Konkurencia Fabie to nebude mat lahke i ked naozaj novy Hyundai i20 a nova Mazda 2 su po designovej stranke velmi dobre. Ako to bude s technikou, uvidime 😉

Ať si odpůrci říkají co chtějí, tato Fabia se bude dobře prodávat. Klidně se vsadím 😉

S tou Octavií nesouhlasím.
Nedávno jsem prohlížel kombík v tmavé šedé metalíze, zadníma led, a na 18". Velmi pěkné auto a cenově bylo pořád pod půl milionem (1.4 TSI).

Co? 😲

Přestaň už bečet jak želva a pokud se ti dvakrát podělá Škoda, tak si příště kup Itala, ty se nese.rou, psali to i na D-Fensu a tak je to pravda.
V tvém případě platí "mlčeti zlato".

Přečti si reakci Me_Myself_and_I a pak se zamysli nad tím co napsal :no: na mě ten článek na idnesu působí jako placená PR reklama. To je divný, že na to nikdo nepoukáže, zatímco tady o tom diskutujete pod každým článkem o Škodovce >😁

Sice má autor příspěvku bordel ve třídách, ale některé méně inteligenčně vybavené jedince tady pobavil, tak příspěvek svůj účel splnil...

Definuj tu zastaralou technologii a nevýhody staršího podvozku, trolle. Jsem fakt zvědav na tvou argumentaci.

Nevšim si toho, ale ve svém typickém stylu napsal diskuzní příspěvek. Že se divíš 😉

Neblbni >😒] :yes:

To snad nemůžeš myslet vážně 😉

No ty jsi dobrý teoretik. Vynikající vlastnosti podle tebe hovadina, protože si to prostě myslíš. Volil bys Mazdu 2, jejíž ceny ani výbava sice nejsou známé, dokonce ještě nebyla v Evropě ani představena, ale ty prostě víš, že má slušný základ, podvozek je super a kvalita taky. Mimochodem, končíčí generace v základu není žádný zázrak - bohužel ani cenou.

A řekni mi, kolik vozů v segmentu B ti nabídne všechny prvky výbavy, které jsi vyjmenoval a jsou samozřejmostí, v základu. Jsem fakt zvědavý.

Píšeš tu něco o spotřebě, ale nezmíníš ani motorizaci. Ono je to ale stejně jedno, protože ze starých motorů nezůstal ani jediný.

Ano, 1,2 TSI / 66 kW bude asi tím ideálem - dle ceny.

Já osobně bych klidně bral i nejlevnější verzi s 1,0 - ne proto, že bych na jinou vyloženě neměl, ale prostě proto, že na ježdění do / z práce mi to stačí, spíš ocením vyhřívání sedadel a předního okna, otvírací střechu a "sportovní" vzhled, než silný motor, neboť na těch ranních / odpoledních cestách prostě jedu v koloně a proti mně jede jiná kolona, předjíždění je stejně zbytečné, tak na co živit reaktor. A v garáži mezitím může čekat na nedělní projížďku třeba...M3 E46 😉

A proč by ne?
V prodejích nejde ani tak o to, kolik se prodá RS modelu, neboť ten nemůže být z principu cenově nastaven na nějaký vysoký zisk, ale jde právě o to, kolik se prodá těch RS paketů na základní motorizace. Do verze RS musíš dát silný (a tudíž drahý) motor + převododvku a pak to celé ladit na ringu aby ti to Koubek a spol nepoplivali a za tu šílenou cenu, která ti jen tak tak vykompenzuje náklady, pak musíš ještě do auta narvat maximální výbavu (v inzerátu jako "plná palba"), aby se to jevilo aspoň cenově výhodné - a tím charakter auta rozmělníš a posuneš ho od "sporťáku" někam jinam...
RS paket = nový přední nárazník, zadní nárazník + prahy = 30 000,- , k tomu "sportovní" sedadla a o 1cm snížený podvozek = dalších 20 000,- Přitom výrobní cena je stejná, jako u standartu, jen se plast hodí do jiné formy = to je kšeft panečku 😄

To je rada nad zlato, no Fabia III bude Polu Ibize podobná, ale naladění může být úplně jiné. Jednak se platformy Pola a Ibizy časem vyvíjely (nebudu hodnotit, jestli k lepšímu, či k horšímu) a druhak Fabia III má jen některé prvky jejich platformy, ne všechny - a podvozek může být hodně rozdílný.
Mimochodem - platforma není to samé, co podvozek, nebo šasi, na to pozor.

Stylovky ohlásili, Monte Carlo bude, a pak poměrně slušná nabídka individualizace pro obyčejné modely.

Hlavně si to nesmíš škrábat, nebo se ti to zhorší))))))))))))))))). Ital rezne už na prospektu.

Opět nevětší a nejlepší? V Čechách moc často nejsem takže jsem s Fábií II poprvé jezdil teprve před dvěma týdny. Skoro 700km Po Yorkshire. 1.6 tdi. Katastrofa. Motor hlučný jak traktor a líný až běda. "Legendárně" odspodu se mu nechtělo vůbec a v kopcích se musel točit jako benzín. 1.5 dci je mnohem lepší. Interiér fabie prostě hrůza. Sedačky strašný. Když pominu vibrace od motoru které šly sedačkou, padály i řadící pákou tak mi "sportovní" podvozek zničil záda na hezky dlouhou dobu. Přední okno nízké až hamba. Se svými 190 jsem mohl mít buď stehna ve vzduchu a ničit si bedra-ale něco vidět nebo se usadit pohodlně a nevidět skoro nic protože hrana okna je proklatě nízko. středový sloupek mi končil hranou přesně v koleni. Nikdy bych si to nekoupil. ostuda. Hned víkend na to jsme měli v Kentu Corsu 1.4. Najeli asi 400km. Nebe a dudy ve všem a to byla o tři roky starší.

Tipuji 230 tis.

Osobně bych to viděl i o kapku níže, ale uvidíme jak to ve finále dopadne.

Co když měl fakt smůlu na kusy? .... a ty ho takhle napadneš...

Mazda 2 - štíhlá žena v upnutých červených šatech.
Fabia III - korpulentní dáma v zástěře s obrázkem sexy baby.

Ty v sobě žádnou úctu nemáš, tak neplácej, kontejnere...

to o čem píšeš je ale úděl malých a nejlevnějších aut. BMW 1er je pro mě také "jenom jednička". Ačkoliv to není vůbec špatné auto a nemá se za co stydět. Podle mě popisuješ sice pravdivě jev, který je ovšem logický a platí u všech automobilek. Osobně neznám nikoho, kdo by se chlubil Yarisem nebo zmiňovaným Polem.

Prostě větší a dražší auto stále vyvolává pocit hodnotnějšího majetku. I když je, jak píšeš, 15 let staré...

že ideální motorizací osobního vozu je diesel. V případě Fabie 1,6TDI. 😉

Já nesouhlasil jen s tím, co jsi tvrdil výše, že octavia do půl milionu nemůže vypadat dobře.

Tvrdím, může. 😉

Přesně jak ti radí jossalito, nečti. A já přidám ve stylu Fantozziho: přepni! A už tady nevotravuj! :no:

no ovšem Alfa je trochu jinde cenově. Nejlevnější Alfa v základu je za 350k a ať se na mě nikdo nezlobí, je příšerná (MITO). A navís špatný počet dveří 😉

Z jiné planety jsi možná tak ty, přečti si to znovu a důkladně! >😒]

...tento "etalon" je čím dále více k smíchu,scénář je prakticky stejný jako u Rapidu,nejprve "rafinovaný"striptýz" rozdělený na X fází a na konec toto.....toto lejno.dejte už pokoj v MB ,dizain sa robí někde jinde(Clio,Fiesta)vy pouze paběrkujete,co vám váš mocipán povolí.

jednoducho auto bez konkurencie >😁

já se Ti divím, že to s ním řešíš, vidíš, že plácá naprosté nesmysly.

Že mu auta žrali je sice smutné, ale třeba já běžně dosahuju spotřebu daleko nižší než uvádí prodejce a to u každého auta bez rozdílu značky, nežral mi peugeot, nežrala mi octavie I, nežere mi TSi v roomsteru a nežral mi ani renault.

spotřeba je primárně o řidiči a jeho řidičských schopnostech a stylu jízdy.

Ne, nechápu. Nový podvozek nedostalo Clio, nedostal jej 208 a vlastně jej nedostala ani eS-kláda. Důležité snad je, jak ve výsledku funguje - a ve Fabii funguje. Důvod č. 1, proč se vyvíjí MQB aneb jedna platforma pro vše, jsou hlavně úspory. Navíc PQ25 není žádným archaismem, vyjelo na ní před šesti lety aktuální Polo.

>😒] >😒] >😒] Dobrej stěr :yes:

Tak o Škodovce se vždycky říkalo, že novinářský auta má upravený, aby jim to v testech vycházelo dobře. Jenže to nikdy nikdo nedokázal. Ale pokud by to tak bylo, tak je pak jasný, že obyčejnej zákazník se musí divit, co čte od pánů redaktorů za oslavný ódy a co pak zjistí sám, když do toho auta sedne.

Kdepak u nejslabší verze, 6 kvaltů bylo naopak u verze Sporting. Btw. umím si představit jak pojede ta nejslabší verze nové Fabky - Seicento má o 200 kilo míň se stejnými parametry motoru a jednou jsem tam takový náklad vezl... Bylo cítit jak se trápí motor, který je jinak s normálním zatížením až překvapivě živý. Jezdit takhle pořád, tak to určitě ne. Myslím si, že i na životnosti motoru se musí takové přetěžování zásadně podepsat.

>😒] :yes:

Vidíš to moc kriticky. Interiér je širší nielen opticky, ale i reálne, komfort jazdy vzrástol pri zachovaní agility, vizuálny progres je obrovský, motoricky aj slabšie TSI bude dostatočne dynamické. Len cena je otáznik.

Já myslím, že pro většinu zákazníků bude TSI 66 kW úplně dostatečné. 😉

A pre Fabiu tou ideálnou motorizáciu je 1,2TSI (ak cenový odskok oproti 1,0 nebude dramatický).

Ano.

Myslím, že treba brať do úvahy potrebu splniť emisné limity (spomína to autor), jednoducho nie vždy sa dnes hľadí na zákazníka a jazdné vlastnosti, pár modelov musia obetovať úradníkom.

Těch 9 cm dělá hlavně ta vnější hrana na boku, vevnitř se v tomto směru toho moc neudálo. Pozitivní dojmy pana redaktora vzbuzují naději, že se to snad fakt povedlo. Těším se. >😒]

www.youtube.com/watch?…
na tohle by posloužila dobře 😄

Zpřevodování viz článek. Podobně jako v Citigo dlouhé převody jakožto ústupek ekoterorismu. 55 kW ještě pro příměstský provoz s trochou kvedlání snesitelné bude, slabší varianta už bude asi vyloženě "důchodovou" volbou.

No to není pravda.... každý nemá na obměnu auta po jednom cyklu modelu, takže právě ti jezdci Fabiích I. generace už by mohli mít ušetřeno... A ne jen důchodci v tom jezdí 😊

Tohle je i na Iudexe a jeho komentář o I. Generaci a MPI 😊

Verze Scout je v dané třídě naprosto pozérským kouskem, auto s pár plasty navíc, které mu zajistí pouze odlišný vzhled a nikoliv lepší průchodnost terénem. RS v tomto plní roli imagemakera mnohem lépe, sportovní auto se sportovními výkony. Bohužel RS nejspíše nebude což považuji za chybu... :-!

Na 1,0 TSI si ještě nějakou dobu počkáš a výkon bude mít podobný, ne-li stejný. 😉

O zelenou mi ani tak nešlo, dal jsem tam tu fotku kvůli bočnímu profilu a dobře patrným ostrým rysům. RS asi nebude, VW v této kategorii nějak tápe a je fakt, že dělat universála ála Golf se o třídu níže nějak nevyplácí a ostré náčiní VW nemá v portfoliu. Spíš to vidím na orientaci na hybridy v technice a styl v designu - Scout design paket, RS line design paket a individualizaci všeho možného zvenku i zevnitř.
Na sportování má v této kategorii koncern A1...

"Podvozek není to nejnovější" nepovažuji za argument. Dle všech prvních ohlasů jezdí špičkově. Nové motory přítomny jsou a prostorností může jít Fabia příkladem. Pokud máš přesto problém s datem vzniku platformy, nezapomínej, že žádný z úhlavních konkurentů novější techniku nemá.

Uváděnou spotřebu snad řešit nebudeme, podobně tomu je u 99 % dnešních vozů.

1) I firemní zákazníky je potřeba si udržet a něco jim nabídnout.
2) Úspěch Škody už dávno nestojí na českém trhu... a jinde není pozice Škody tak silná
3) Nevím odkud máš 70%, ale v B segmentu to bude určitě méně

To je tím poctivým tréninkem 😉

Světla jsou opravdu větší, ale taky v nich prý budou H4.

A ty si myslíš, že zvýšený podvozek a plasty pomůžou vytvořit lepší image jako sportovní verze? Nehádám se, pouze si myslím opak.
Zrovna u škodovky byly verze Scout modelů Roomster a Fabia čistým bezúčelným designovým prvkem.

V cenovém rozmezí 330-350 nabízí Korejci i30 a cee'd s atmosférami 1,4/73kW a 1,6/99kW. A to jsou modely nad třídou Fabie. Uvedená cena FIII je můj odhad ze současých cen FII s 1,2TSI/77kW, které jsou, podle výbavy, 315-360 tisíc (a to prosím u výběhového modelu). Takže se možná držím s odhadem moc při zdi😉. BTW, to, že je to jen odhad, lze dedukovat z formulace: "...bude nejspíš Škoda chtít něco kolem...".

Malá oprava: človek jazdiaci slabšiu verziu si ju kúpil preto, že na silnejšiu nemal (rozdiel deci na sto km nespasí ani toho najchudobnejšieho).

lepší než FII? Jen minimálně, poskytuje nepatrně více prostoru (za cenu horšího nastupování), motory stejné nebo i lehce horší (1,0 MPI vs. 1,2 HTP), sotwarový 😁S vzákladui je skvělý, ale aktivuje se již při 0,15G, co tomu budou říkat brzdové destičky? A je to vůbec nutné u tak malého a relativně slabého auta? Mirrir-link bude určitě jen v nedražší výbavě, prakticky je stejně na nic moc. Co dál? Kde je ten pokrok nové generace, 7 let vývoje?
A pokud jde o vzhled, ano, vypadá lépe než FII, ale oproti např. nového Hi20 je to slabota..

Kolík si strč víš kam >😒]

Z toho co jsem se dočetl - nejen zde - to zase jednou vypadá na hodně dobrý vůz své kategorie. Solidní prostornost (byť jsem doufal, že ona "důvěrnost" posádky se s novou generací sníží), výborné jízdní vlastnosti (které na rozdíl od minulé generace nepostrádají ani trochu toho komfortu), vzhled který neurazí a 1.2 TSI EA211 jakožto ideální motorizace.

Trochu mě jen mrzí ten interiér, kde jsou měkčené a látkové materiály nahrazeny tvrdým plastem na deset způsobů. Ale překvapení to samozřejmě není.

Víc fotek by nebylo ?

1.2 TSI 81 KW :yes:

Každý vnímá kvalitu psaného textu a jeho obsahu jinak. Já vidím na auto.cz kurz směrem k Blesku, tedy do žumpy, zatímco idnes mě překvapil kvalitně zpracovaným textem, který se dobře čte a je jazykově příjemný a přitom se celkem úspěšně snaží "vtáhnout čtenáře do děje". Na naší/mojí planetě kdysi se psaním živících jedinců je tenhle způsob písemné prezentace tím hledaným a oceňovaným.

Na Tvou radu jsem dal, přečetl si to obé znovu a důkladně, ale pořád to vidím stejně. Asi mě těch 20 let co se auty živím nějak poznamenalo >😁 .

Tak pokud Misanick mířil na ty jednodušší jedince, pak OK - svůj k svému, holt laťku si nastavuje každý sám.

Jak píše Iudex, myslel jsem litrový motor, ne TDI. Sedadla- kdosi už dřív psal, že i přes celkových 9cm je vnitřek +3cm, a teď píšou, že se sedačky posunuly kousek k sobě, dál od dveří.Že by pocitově poznali +3cm ?Řekl bych, že přání testérů bylo otcem myšlenky zahladit velký neduh minulé generace, který zřejmě přešel i do nové.

Měl jsem 6 škodovek. (Felicie,Oct I, OCT II, Roomster, Fabia I) kromě Felicie nebyl měsíc,aby se na autě něco nerozbilo. Odpovídali mi tady, že je to stylem jízdy. Ano máte pravdu styl jízdy rozbije snímač teploty v palubní desce u spolujezdce, styl jízdy rozbije kabelový svazek pod sedačkou spolujezdce a vypne airbagy. Styl jízdy způsobí , že přestanou fungovat po 35000 km brzdy u Roomstera (s tím jsme nejezdil), přední náprava vydržela i na Thalii 100 000 km , u Rommstera 35 000 km. Jak může styl jízdy poškodit volnoběžku na alternátoru? Jak může styl jízdy prorezavět výměník na vodu?
Mám pokračovat? ))))))))))))))))))OCT II brala 0,5 l oleje a 0,3 dcl vody hned jak jsme ji přivezl ze servisu.

:yes: :yes:

na ochutnávkové svezení v posledních předsériových exemplářích.

Aha, díky, že jste mi to sdělili v prvním odstavci. Dál totiž tím pádem nemá vůbec smysl číst >😒] 8-s

Snad je 1.0 zaveden jen "uměle" kvůli flotilovým emisím a cenový odstup pro slabší TSI bude spíše symbolický. Za mě se slabším TSI E211 paráda. A 5 kvalt je právě lepší, měl bych hrůzu mít dráhy tak těsně vedle sebe a pořád řadit. Dokud je převodovka odstupňovaná dobře a motor je pružný, 5 kvaltů pro městské auto stačí.

jestli ty čoveče nejsi nakonec zaměstnanec hyundaie čoveče. Obzvlášť ta poslední věta to je stylistický majstrštyk.

Upřímně řečeno, hyundai nedělá špatná auta, udělali mílové kroky vpřed, ale kdybychom se měli dívat na jízdní vlastnosti, tak si upřímně řekněme, že v této kategorii je asi tak 10 lepších aut, než je hyundai a fabie dohromady.
i20 je pro potřeby člověka do města ideální. Co se týče výkonu motoru, tak to je oproti TSi o dost smutnější záležitost, ať se Ti to líbí nebo nelíbí. Ten malý turbomotůrek ve fabii II je daleko živější a to jsem v obou měl možnost jezdit docela dlouho, tak to moc dobře vím. rozdíl v krouťáků hovoří za vše a nemusíme to asi dál rozebírat.

Ty by jsi měl pochopit, že lidé mají možnost volby, tak se tak blbě nepozastavuj nad tím, co si kdo vybere a neprskej tady. každé auto má své pro a proti, ale ty to máš postavené tak, že škodovka je nejhorší na světě a vše ostatní je královská třída.

On má spíše na mysli ještě starší Punto z poloviny 90. let, u nějž se šestistupňová převodovka překvapivě dávala k 1.1 40 kW. Druhá generace měla šestistupňovou převodovku u 1.2 16V 59 kW výhradně ve verzi Sporting, jinak se k němu dávala pětistupňová stejně jako k základní 1.2 8V.

Je mi jasné, že tie 5-stupňové prevodovky sú tam hlavne kvôli tomu, že pri meraniach spotreby sa dá na nich dosiahnuť menšia spotreba. Ale aj tak ju mohli obetovať v prospech lepšieho využitia možností motora - minimálne u slabšej jedna-dvojky a dieslov.
Pamätám, že niekedy pred 10 či 15 rokmi malo Punto šesťstupňovú prevodovku len u najslabšej verzie motora - aby sa čo najlepšia využil jeho potenciál. Teraz sa to robí presne naopak.

aby sis mohl nás učli ve škole 8-s >😒]

Ty blaho. Už se rozhodni mezi Fabii a i20. Protože učuráváš chvíli pod jednou a pak pod druhou a ani vlastně sám nevíš které je to auto co nemá konkurenci. Zatím co konkurence vesele prodává auta v téhle kategorii ve světě po statisících.

Asi to mela bejt narazka na to jak i oktavii povysuji o tridu . kdyz uz sme u ty inteligence >😒]

Ten motor asi postačí, zvlášť, pokud bude FIII opravdu lehčí než předchůdce. Ale zabíjí ho pětikvalt. Jel jsem párkrát s FII 1,2TSI/63kW a šestka by se na dálnici hodila.

jinak to nepojede. >😁 .... tam zase je básnických perel. Až mi je Fabky líto, že to tak slízla >😁

Ano, oba dva >😁

Přesně tak, jak jsem psal - dělat v této třídě univerzála ála Golf GTIje zbytečné. Navíc koncern to má nalajnované hezky: Polo - elegán s mírným přesahem k prémii, Fabia - universál pro každého, Ibiza - levná stylovka, A1 - prémie se vším všudy. Byla by hloupost toto rozdělení rozmělňovat, navíc z hlediska prodejů zcela okrajovými modely.

A ještě přisadím: Nedávno se tu někteří rozohňovali, jak VW Škodě nepřeje úspěch, tak to byla fakt hloupost. Právě úspěch Fabie umožní VW posunout Polo výš, to už nemusí pokrývat segment levnějších aut a bojovat s Yarisy a i-dvacítkami, na to je tu právě ta Fabie. Takže je to tak, že úspěch Fabie (koncernové značky obecně) tlačí výrobky mateřské značky výše a to je je pro ně jedině dobře, ještě kdyby tak zabodoval Seat.

Obzvláště po FL 8-s Ovšem jestli má krásné auto vypadat jak kapr, pak je všechno v naprostém pořádku.

Tak zrovna ti francouzi cos dal nevypadaj zle, Clio i v základu neni ani uvnitř jako čínská plastová hračka, 208 jakbysme... Ibiza je už horší, ale na její obranu si dal fotku neaktuální verze... jel sem v ní a interiér taky nebyl taková hrůza... větší ostuda je to třeba u Oktávky Active... ta je i uvnitř opravdu, ale opravdu ošklivá >😁

To už bolo dávno, 1,0MPI bol ešte pri jednotke. Dvojková Fabia tento liter nemala a začínala s 1,2 HTP. Po nej bude nový 1,0 R3 posun k horšiemu.

Vyšperkované verze vypadají moc pěkně, zato holobyty na plecháčích - to je vizuální tragédie.
A mám pocit, že za dvanáctistovkami HTP se budem ještě s pláčem ohlížet...tyhle motory jsou OK pro Citigo, tady už to bude bída.

A co majitelé Fabie Junior? Těm ten litr/55kw bude ještě připadat solidní, pokud si v tom někdy jel, tak zrovna to HTP je proti tomu hyperpohon 😄

Máš nějaká opravdová čísla nebo jen tak plkáš? 😉

No...ta zkratka s auty nic společného nemá >😁

S tou litrovkou ok, rozumím a omlouvám se za nedorozumění... ale nikde se nepíše, že by měla delší kvalty než třeba nafta, ne?

Že se sedačky posunuly k sobě jsi četl kde?

Takhle to měla fabka už dřív s 1.4 16v, kde 55kW verze měla delší kvalty než 74 kW.

To auto, RS, nemá pro Škodovku v této třídě smysl. Jako imagemaker v b-segmentu funguje takové auto maximálně na webech automobilových nadšenců, veřejnost reálně kupující tuto třídu bere motivaci k její koupi zcela jinde. A vzhledem k tomu, že je v rámci koncernu vw v této třídě ještě polo a Ibiza, které jako dražší, resp. sportovnější varianty téhož potřebují RS (vyšperkovanou sport variantu) více, nedává u fabie smysl tím tuplem. Osobně bych si docela tipnul, že přijde spíše verzce scout na základě kombíku, ta by splnila roli imagemakeru lépe a měla by rozhodně i větší prodejní potenciál. 😉

Zajimalo by mne zda bylo embargo na foceni interieru a vlastne i kufru. Kufr na fotce je, ale neni moc detailni no a interier ukazal jen propojeni telefonu 😐
BTW z fotek je dobre videt, ze kdo dostane do ruky DSLR tak je "fotograf" - viz fotky c. 70 a 71 - nevim, ale pouziti photoshopu (a jine) je snad pro digitalni fotografovani zaklad...

MaFuKo >😁 >😒]

Pak by v dynamickém projevu nebyl téměř žádný rozdíl. Taky lze vycházet z předpokladu, že člověk jezdící slabší verzi ji koupil za účelem úspornějšího provozu, čemu delší převody pomůžou, dynamika, čert ji vem 😄

na plechacoch bez metalizy a bez hmloviek vyzera tragicky kazde male auto [odkaz] [odkaz] [odkaz]

predpokladam ze holatka v cene od..... budu skor nakupovat firmy.... bezny zakaznik si predsalen aspon tych par veci doplati, je to dnes normalne uz .... nie ako kedysi

nova fabia je paradna.... klobuk dole :yes:

Jasne, ze dostali zakaz fotenia interieru. A striktny!
A striktne sa drzia hesla: "Koho chleba jes, tak toho piesen spievaj."
Je mi luto, ale tento nekonecny serial Fabia III je uz trapny. ;-\

Ačkoliv by se dalo říct, že nemám rád Škodovku stejně tak moc, jako ujeté pejskaře, tak v případě nové F3 musím smeknout.

Ten designový pokrok proti zrůdnosti F2 je asi tak velký, jako vzdálenost Země od Alfa Centauri.

A interiér mi doslova učaroval :yes: :yes: :yes😒br />
Samozřejmě by mě ale nejvíce zajímalo, jak bude vypadat do budoucna nejprodávanější výbavava v "holobyt edition" s cenou již od 259.900Kč s 1.0 44kW 😄

Zase nám tu někdo subjektivní názor prezentuje jako všeobecnou pravdu? Mně osobně třeba zmínění Fiesty jakožto designového etalonu pobavilo.

Tak jestli po pravidelném servise neprojde auto technickou, tak je špatně buď servis, nebo ten, kdo to auto řídí. A jestli jsi za 6 let při pravidelném servise dodělal brzdy tak, že neprojdou přes zkorumpovanou STK, tak se nedivím, že odešla i přední náprava. Možná zkus pro příště nějakej tank, ten by tvoje řádění a "pravidelný servis" mohl přežít...

ten bocni profil je opravdu bezkonkurencni. pripada mi to jako po bocnim narazu Euro NCAP

Fabia vyzera ako prepravny kontajner pre Ibizu. A to sa stale pohybujem len v ramci Koncernu....

Poměrně detailní článek je tady:
[odkaz]

No, eReSo teď měřili v Autofóru a bylo to nějakých 224 k nebo tak nějak.

To je jen jedna část skládačky. Zajímavější otázka je, kolik bys naměřil nenovinářskému autu... nebo třeba náhodně vybraným 10 autům normálně ze salonu. Taky 245? Jaké by byly rozdíly?

Traduje se, že VW obecně mívá těch koní víc v reálu než na papíře... ale měření výkonu není zase tak exaktní věda a něco jako "důkaz" se hledá těžko.

Dle Novinek jsou to 3000.

Viz výše - první (!) generace Punta měla u nejslabší motorizace opravdu 6 stupňů.

>😒] :yes:

Podívej se na Rapid, nic podobného se nekoná. Rozdíl samozřejmě menší bude, ale stále benzínová verze dává větší smysl. A porovnávat jeté s novým předpokládám nebudeme.

Asi chyba v Matrixu >😁 Nebo je Fabia s 1,2 TSi nadpřirozeným vozem se zrychlením na úrovni jednou tak výkonné Octavie RS.

Ked v tom dakto nevidi jasnu ironiu, tak pan boh s vami vsetkymi. Co tak citam, nebudu mi stacit prsty jednej ruky.

Jako že Fabia Stepway? No klidně, proč ne... ale značka RS má aktuálně lepší zvuk než Scout. Jediný ryzí Scout je Octavia II, pokusy s Fabií na nízkoprofilech byly dost tragické.

Sportovní mutaci v B segmentu dělá kde kdo... Clio nebo Fiesta jako hlavní zástupci, ale samozřejmě i třeba 208 nebo Swift... osobně mi taky dává lepší smysl nějaké GT/RS než Scout.

Tipuji za 5.

"nárůst šířky o 9cm mají na svědomí hlavně vystouplé kliky dveří" (myslím, že idnes)
Takové kliky bych teda chtěl vidět - reálně v těchto 9cm nemůžou být zodpovědné za více než 1-1,5cm.

Pak by pro běžného člověk nebyl v praxi vůbec žádný rozdíl (málokdo to bude vytáčet do otáček, kde se oba motory začínají lišit).

Nebo třeba se povede čuník >😒]

Jestli se líbí, nebo ne, není až tak důležité. Stejně 70% trhu táhnou firemní zákazníci a ti kupují skoro jen Škodovku, takže to bude mít úspěch :-!

To nespasí, ale má-li člověk možnost vybrat si platit míň (jak při pořízení tak při provozu)...

Pořád nesouhlasím, že je to srovnatelné 😄 Slevu dávají skoro všichni 😄 a je to individuální 😊

Psal jsem něco o autě? >😒]

Chvalim moznosti individualizacie...rozdielne farby spatnych zrkadiel a strechy...z toho by si ostatne modely z koncernu mali brat priklad! 😉

Jasné, výrobca cenou dokáže usmerniť záujem kupujúcich. Ak by bol rozdiel 44 a 55 kW povedzme 10t korún, tipujem na šláger tú 55 kW verziu.

Já si troufnu říct, že tech 44kw nebude nejprodávanějších, ale uvidíme až podle ceníku 😄

Takt to bylo brko, z poslední jízdy s plně obsazenou š105 si vybavuji, jak jsem pořád sahal na ruční brzdu ve snaze ji zatlačit do podlahy, jak to auto vůbec nechtělo zrychlovat ani nad 80 a to po rovině! >😒]

U Oktávky se toho mění hodně >😁

Plastový kliky, plastový zrcátka, optika světel, přední maska, (u RS je toho ještě víc), v interiéru jsou to sedačky, volant, řadící páka, celkově i palubka....

😄 Kola ani nevzpomínám 😄 Ty se daj vyměnit 😄

S barvou a "hlínama" souhlas, ale to Cčko v základě >😁 Když porovnáš Cčko top vs základ, tak to není tak velký rozdíl, jako mezi Oktávkou Active a RS 😄 Nebo se podívej i na Passata trendline vs Highline 😄 ( tam to ale pořád už je lepší, než u ty Oktávky). Pak jsou tu jiní, kde ten rozdíl už neni tak propastný, třeba mne napadá Astra (kombik), nebo ( možná si chválim vlastní garáž, ale neber to tak) je to Mondeo, kamarád má základní ve stříbrné na plechu a zvenku oproti mému Titanium to neni o nic horší, uvnitř má jen horší sedačky a chybí mu convers+...... A dalo by se jmenovat dál, třeba i ten Ceed, nebo Megane nejsou tolik rozdílní mezi top a "již od" 😄 Bavíme-li se o vzhledu 😄

A dvoje dveře (+ víko kufru) jsou ten správný počet, ty špatný. 😉

Ne, ne, tu úvahu je třeba držet v rámci třídy, argumentace octavií RS v tomhle neobstojí. B-segment funguje jinak než C-segment. Octavia RS smysl má. 😉

Fabia I RS dávala smysl právě díky tomu dýzlu, jinak by nefungovala. Dnes už nic takového možné není, kvůli downsizingu, jinými slovy RS verze nemá, co by kupujícím fabie nabídla navíc. Trochu silnější motor je z hlediska prodejní úspěšnosti v této třídě mnohem méně podstatný než jen o jednu třídu výše.

Určitě si kupce najde, vše bude o ceně, pokud na TSI bude nízký příplatek, tak kdo nehledá základní model, připlatí si 😄

Dvojková Fabia RS sa podľa môjho názoru nepredávala najmä z dvoch dôvodov. Prvým bol dizajn, keď úzke a vysoké auto skrátka nevyzeralo dostatočne dynamicky a športovo. Druhým bol kompromisný charakter auta, keď 1,4ka nebola dostatočne potentná, aby mohla byť alternatívou zavedeným HH v segmente ako Fiesta ST či Clio RS (nehovoriac o automate ako jedinej voľbe).
Prvý problém nová Fabia bez debaty rieši, už bežné dobre vybavené verzie na fotkách vyzerajú dynamicky a dravo, takže vizuálny potenciál pre hotheč tu rozhodne je. Druhý problém je otázny, keď 132 kW je asi výkonový strop pre 1,4ku a väčší motor by už asi vyžadoval výraznejšie úpravy auta, ale vedel by som si predstaviť napr. 1,8TSI pod kapotou RS.
Každopádne 1,2TSI ako motorický vrchol je trošku málo, trochu korenia by to chcelo. 😉

Tak nevim, ale Polo i na plecháčích nevypadá zle 😄 Tak nějak u těhle malých aut mi nízká výbava nevadí, pokud z toho někdo nedělá super auto, ale koncern je specialista na to, že i ty větší modely vypadají v základních ( a mnohdy i v prostředních) výbavách dost nevábně... Nabídnou ti sice vyšperkovanou verzi, ale za tu dost tučně připlatíš. Líbí se mi, že třeba Passat B8 (označujou ho tak? nebo tam je zase nějakej fígl?😁) vyjede už na hlínách a v comfort edition, alespoň k nám 😄

No, zase "sanka dole" to neni, podívej se co v téhle třídě dělá třeba Alfa 😄 I když je to spíše B segment, Rapid je někde mezi...

Přijde mi ale, že ty Spacebacky moc nevídám, vůbec ten Rapid nějak zapadl a jezdí daleko více Oktávek III.

mna skor stval zvuk po starte..... ono to tak zvlastne zaskuvina.... hlavne ked si vonku a pocuvas ten start...... mozno som mal nejaku tuningovu verziu neviem ale mne to slo kopec nekopec stale pekne.... ano vacsinou som jazdil sam a auto bolo relativne nove a v dobrom stave.... ale proste nemal som problem.... nejazdil som s tym 20 percentne stupaky ani horske premie.... ale auto s tym motorom bolo fajn..... dodnes tomu boomu okolo htp a s tym spojene posmesky .... vobec tomuto nerozumiem.... ide o vyborny motor spolahlivy motor konstrukcne lahky motor a dodnes ich jazdia mraky bez problemov ,,,, na rozdiel od tych dokonalych super bomba TSI ....

Při obsazení jedním člověkem to bude OK - však Citi nejčastěji vídám s nápisem DámeJídlo a to jim to docela lítá 😄
Ale jak si představím obsazení dvěma/třemi osobami a narvaný kufr na víkend, najednou se vybaví výlety s jednolitrovou Corsou na R14 a 195mm gumách - končilo to na 130 km/h - částečně kvůli nehorázně krátkém zpřevodování... Tak snad cenový odskok TSI nebude tak veliký.

Jo, ereso jezdí dost často a to bude i tím, že za tu cenu je to bezkonkurenční nabídka a nějaké vyšperkované Elegance 1.6 TDI, které atakují 700 tisíc se mohou jít klouzat... Pokud dává Oktávka III smysl v poměru value for money, tak je to právě ve verzi RS. Do půl mega jsou to s prominutím "chudinky" s dost podprůměrným obyčejnym interiérem a nevýrazným exteriérem.... nebo se slabým motorem, buď jedno či druhé. RS za tu cenu nabídne silný motor, lepší exteriér, lepší interiér a lépe jezdí. Tohle se Škodovce opravdu povedlo.

Nemusíš hned do SLK, ale i ta Ibiza neni všude, nebo i to Polo 😄 Vím proč je u nás Fabie rozšířená. Bohužel si myslím, že Fabie pořád nemá takovou image, jako Oktávka a snad ji s třetí generací získá. Když se někoho zeptáš v čem jezdí a má Fabii ( pokud to neni RS), tak odpoví jen suše, že "jen fabii" . Nikdy sem neviděl nikoho se s ní vytahovat, jako s Ochcávkou TDI, nebo Pasátama či jinejma autama i když jsou 15 let vylítaný a 4x svařovaný. Pořád vidim jako hezčí/lepší variantu hatche od Škodovky Rapid Spaceback, tomu originalita nelze upřít a v dobré konfiguraci vypadá opravdu hezky.

Proto si myslím, že kupci budou spíše starší lidé a nebo na kombika počkají mladé rodiny...nepočítáme-li fleety. Mladý člověk bez rodiny se asi podívá jinde... ale možná si tu image konečně Fabia vybuduje, ale do ty doby bych taky nechtěl jezdit "jen Fabií" 😄 Přejme jí to...

>😁 >😒]

Jen jsem mrknul na hmotnosti, citigo 929 kg, fabia 980 kg (píší od 980 kg, tak předpokládám, že to bude právě s tím litrovým motorem). To není tak výrazný rozdíl, ale je fakt, že tu variantu se 44kW si už taky nějak moc představit neumím. Bude ještě záležet na zpřevodování.

Majitelům Fabie Junior už dneska bude táhnout na osmdesát hele, ti už pro nový auto nepůjdou.

Na reálných fotkách vypadá celkem obstojně i když Ibiza a Polo jsou o kousek dále. Zaráží mne jak všichni najednou nadávají na Fabii II, vím, že neni nejkrásnější, ale zase takový pokrok to neni (dobře, je širší, ale to ocením až ji uvidim naživo), z některých fotek mi dost předchůdce připomíná, jen má jinou přední masku... svůj původ prostě nezapře a já osobně to nevidím vůbec jako mínus.
[odkaz]
Nevím jak vám, ale tahle varianta mi dost evokuje právě předchozí Fabii RS, i díky barevnému provedení, dost lidí na silnici si to klidně splete... ale jak řikám, neuvádím to jako mínus.

Zajímalo by mne ale, jak je na tom ten interiér, Rapid? Oktávka? Nebo se trochu poučili? Materiály ( zpracování nehodnoťme u předsériových kusů ).

Fabia vypadá opravdu solidně, kombik bude určitě ještě lepší, to Škodovka umí... za mne to má to mínus, že bude na každém rohu.... 😉

P.S. Odkdy prkenný a tvrdý podvozek Rapida a Oktavie znamená sportovní??? >😁 Je fakt, že když jsem měl Cordobu s tvrdym podvozkem, taky sem si nalhával, že je to sportovní....

>😒]

Třeba to RS, nebo nějaká jiná silnější, nebo alespoň stylovější varianta Fabie nakonec přijde 😄

Mám pocit, že to je vymyšlené číslo.

Jen sis nejspíš nevšiml, že se nic podobného do Fabie nechystá.... >😁 :yes😒br /> Do malého auta je diesel vhodný pouze pro obchoďáky nebo lidi s velkým nájezdem, zbytku bohatě postačí benzín a ještě ušetří na vstupní investici.

>😒] >😒] :yes:

Konečne niekto povedal tú pravdu o "Škodovkách" Chvála Ti!!! Je to obyčajný HNUS.

Iste, keď žiješ v meste, kde sú zápchy dennodennou realitou, je zbytočné mať silný motor, len to človeka zbytočne frustruje. Našťastie u nás to také zlé nie je, ja viem jazdiť do práce pomerne plynule, takže využijem aj trochu silnejší motor. 😉

",,To my nějak nesedí ten předek no hnus"

Myslím, že komentář netřeba.

Nesúhlasím. To rovnako môžeš povedať, že Octavia RS nemá zmysel, nakoľko Škoda sa prezentuje ako výrobca rodinných áut zameraných na dobrú value for money, notabene ak Octavia ani nie je hatch, takže ako konkurencia k hothečom sa javila nezmyselná. A predsa sa vyrába a predáva, dokonca veľmi dobre (mám vo svojom okolí pocit, že snáď každá štvrtá nová Octavia je RS). Obdobne sa mohla javiť nezmyselná Fabia RS I. generácie, hotheč s dízlom? WTF? A predsa sa predávala ako teplé rožky a bola vlhkým snom mladých vodičov. Som presvedčený, že aj Fabia RS by mala solídne predaje, možno i väčšie, ako Tebou preferovaná verzia Scout.

k tomu vsetkemu dokonaly bocny profil [odkaz] ... konkurencia je fakticky bezbranna 😉

ocenujem krasne stihly skoseny C stlpik a odtrhovu hranu na veku kufra.... v kontexte s linkou tornado po boku auta sa ako celok jedna o skutocne umelecke dielo :yes😒br />
foto bez maskovania [odkaz] len skoda ze nie je v inej farbe

jedine co by som vytkol... su mozno az zbytocne velke predne svetla.... kludne by som si vedel ich predstavit stihlejsie... nieco na styl rapidu ... ale inak parada.... skoda prekvapila

Fabia III má měkčí nastavení podvozku, opticky prostornější interiér a jedinou použitelnou motorizaci. Ovšem za 1,2TSI/81kW s šestikvaltem bude nejspíš Škoda chtít něco kolem 330-350 tisíc. Za ty prachy prodávají Korejci auta o třídu výš. No, já nevím...

Kdyby s tímto přišli místo předchozí generace, tak by to bylo fajn, ale nyní mi to silně připomíná starý Fiat Stilo - má to hodně podobně řezané linky, jen to trošku víc zkosili. Ale zaplať pánbůh za to, ta předchozí generace byla hrůza. Tohle bych si už klidně i koupil.

Pak ty tvé bláboly mají opravdovou váhu >😁 :yes:

Jen takovej malej dotaz, už jsi měl možnost vyzkoušet novou Fabii?

tak konecne tu mame realne fotky ..... musim uznat ze auto posobi velmi robustne kvalitne a hodnotne..... nie zeby predosle fabie takto neposobili ale skutocne nova fabia je vazne proporcne velmi pekna a posuva zase dalej dizajn skody, mne osobne sa tento hranaty smer na fabii pozdava a mozno prave fabii najviac sekne. Priznam sa ze na octavii by mi nejake tie obliny vobec nevadili a posobili by elegantnejsie ale fabke tieto hrany davaju smrnc, asi je to tym ze ide o male auto a hrany posobia tak kompaktne a sportovo co dodava autu v tejto triede iny rozmer.

Bocny profil bez vyhrad, jednym slovom dokonalost, skoda tych polepov po svetlach aut - boli by fotky este presvedcivejsie. Najviac sa mi paci ta zelena kombinacia s ciernou strechou, vyzera to ako taka RSka ..... skode je zelena farba blizka a mne sa prave tato kombinacia rozhodne paci najviac...... ale aj modra je hezka... samozrejme to chce solidne disky, to plati samozrejme pre kazde auto .....

rad citam chvaly na podvozok ... takze zrejme tu nie je pochyb ze to bude dobre auto, ved ono fabia nikdy nebola zla .... uz FI mala vyborny podvozok dokonca v tom case zhodny s polom a ibizou... az nekor ju akosi degradovali ... ale to uz zachadzam inde

Paci sa mi aj interier, len si myslim ze trosku sirsi predsa len mohol byt, ale podstatne je aj to ze auto uz neposobi uzko a ma aj siroky rozchod... len skoda ze vnutri to pasazieri az tak nepocitia ze auto je sirsie o 9cm.......

Pre mna osobne prijemne prekvapko....... a urcite je to jedno z tych aut o ktorom budem v buducnosti rozmyslat.... najviac ma zaujima prave porovnanie s novou i20 ..... myslim ze fabia dostane zdatneho supera ..... tak ci onak .... uz niet kde spravit chybu .... male auta dozreli do plnohodnotnych kvalitnych aut a fabia je dalsim raznym krokom vpred ..... drzim jej palce....

Tak fotky samozrejme top výbava, základ bez rádia, klímy, el. ovládania okien a bez x ďalších vecí, ktoré sú dnes samozrejmosť a boli ešte dávno dozadu...Vynikajúce jazdné vlastnosti-podla mňa hovadina, autor nech sa posadí do konkurenčných áut...Plus motory - oni im dali nejakú objemovú a výkonovú diétu?...keby sa to odrazilo na spotrebe, ale neverím, 8 litríkov, keď sa trošku pohrám tak padne bez problémov. V tejto triede by som volil novú Mazdu 2, aj výbavový základ je slušný, motory Skyactiv paráda, podvozkovo super, japonská kvalita a určite vyššia zostatková hodnota. Toť môj názor, ale Česko-slovensko je škodovácke, neviem kedy ludom dojde, že su aj lepšie autá.

když někoho chceš opravovat, nedělej sám chyby.

Skládačka byla zveřejňována na všech automobilových webech. Tohle se tváří jako něco víc než můžou nabídnout jinde.

Jenže vypovídací hodnota je rovna nule, sériové kusy můžou být naladěny zcela odlišně. Rozepisovat se tedy o tom, jak zabírá motor a jak zvládá vůz nerovnosti, je zcela mimo.

Jdyž přihodím trochu spiklenecké teorie, tak si Škoda-Auto de facto koupila pár novinářů, když jim dalo k otestování lépe odladěné vozy a kvalitnějšími tlumiči či pružinami a motorem čipovaným bez ohledu na ekologické požadavky. Sériové vozy pak dostanou výrobně levnější odladění.

Těch 9cm je včetně klik dvěří, skutečná šířka je jen o 4 cm větší než u FII, vnitřní šířka jen o 2 cm....pokrok v mezích simply clever.

Rozdíl mezi oficiálním časem 6.8 a kdesi změřeným 5.9 je velký a měl by mít nějaké vysvětlení... například to, že 100km/h na tachometru je nějakých 95 v reálu, nebo foukal vítr, nebo co já vím.

0.2s je ale opravdu zanedbatelné, rozhodně pokud to chceš měřit stopkama podle tachometru. Záleží na hrubosti povrchu, záleží na pneumatikách, záleží na teplotě, záleží na odchylce rychloměru...

RS ale oslňuje spíš pružnou dynamikou než 0-100... a to nejen u novinářských aut, ale i u těch, co stojí normálně na salonech 😉

5.9, 6.0, 6.1... to je kosmetika. Když jsem sám zkoušel 0-100 na letišti, klidně u jednoho auta lítala vteřina v závislosti na tom, jak moc to člověk pustil přes spojku a jak rychle pak dostal kola do záběru, bez měření nějakou RaceLogic jednotkou s GPS je to stejně spíš orientační. Cokoli pod 7 je optikou předokolkového liftbacku / kombíku synonymum pro "rychle".

Autoforum má na ORS asi nejnadšenější recenzi, to je pravda... na druhou stranu, přečetl nebo shlédl jsem těch recenzí snad 30 a více či méně nadšené byly všechny. A více či méně nadšený jsem i já, v kategorii "silné rodinné kombi" vidím rovnocenné konkurenty až mezi výrazně dražšími auty.

PS: 220 vs 245 je rozdíl, ale zrovna v 0-100 to budou maximálně ty desetinky, tam jsou limity jinde.

Já 😉

Nicméně tady se srovnává udávaný výkon na motoru s naměřeným výkonem na kolech...

Pokud točí při 130km/h 4000, je to pro komfortní cestování poměrně dost.

Ty jeden diskusní unterwassermane >😁

jaj... no tak to uz je 20 rokov dozadu co mas na mysli ........ ale na tu 1,2 59kw so 6tkou v punte a stile si pamatam akoby to bolo vcera.... to su tie casy mladi.... ked som mal prestudovane snad vsetky ceske aj slovenske casaky..... mam pocit ze som mal vtedy lepsi prehlad ako dnes za cias internetu 😉 ... alebo mozno mam len dobru pamat >😁

ak sa nemylim tak punto malo kedysi aj nejaky 7st automat alebo poloautomat ... ( selespeed alebo tak nejako )

ano malo.. v kombinacii 1,2L 59KW ... pamatam si na to suhlas.... a aj stilo malo s tymto motorom tiez 6tku

ono ani ta jednička ho neměla celou životnsot, ale asi rok uprostřed cyklu -)

Co ta skratka u vas znamena ? U nas zahranicnych studentoch je to skratka niekoho, kto s autami nema nic spolocne >😁
A ta Mazda 2, ked som ju bol pozriet so synom, mal 5 rokov, tak som sa bal, ze pri tom pobehovani okolo auta a v aute tu Mazdu rozbije, kyvaka sa, sedadla vrzgali, v tom teste dopadla Fabia 2 lepsie.

Ak si chcel jazdit sportovo, najvhodnejsi bol LIAZ 100 s 236 kW motor om pre MKD. Pomer vykon na t vahy lepsi, je pravda ze bolo horsie rozlozenie vahy ale bez navesu to bolo delo, s navesom stale stacil na Skodu 105 ( to bola asi aj maximalka 105 kmh ), autobusy 736 za chrbtom skody 105 tiez nebyvali dlho. Aspon to s Fabiou III nehrozi. Po skusenosti so 105 v autoskole toto nebolo prve auto... instruktora pobavila snaha vytiahnut z nej 90...

Zapomněl jsi na jedno, Octavia Scout byla čtyřkolkou od prvopočátku, což samozřejmě zvyšuje její image a také je vůz mnohem použitelnější pro provoz mimo zpevněné cesty. Fabie nic podobného neměla a mít ani nebude, v tom spatřuji ten pravý problém a pozérství. Ale nikomu jej neberu, ať si každý pořídí co uzná, já pouze v takovém modelu nespatřuji naprosto vůbec nic, co by zvedlo image modelu. Nic víc, nic míň v tom nehledej. 😉

" U nás to vidím nejčastěji na 1,0tsi " >😁
...který se ani do fabie nevyrábí.

Posunutí sedadel dále od stran je z důvodu bezpečnosti - logicky.

mnohých snad ani neodpovídají tomu autu. Nechci tu hodnotit novou Fabii - na první pohled sice vypadá jako posun vpřed a to tak, že velmi - ale vyčkejme. Nestahujme Dunlopy, dokud je ráfek daleko prosím....
Jen k testu - na okreskách sousedního Bavorska bude všechno hebké a utlumené - to jen tak na okraj... Jestli podle toho chcete soudit nastavení auta - vyčkejme místních okresek....
No a jak vidno - dorazila doba, kdy začíná být blahořečeno "ševelení" a vyrovnaný chod čtyřválce.... Inu milé děti - pamatuji dobu, kdy se tohle psalo o šesti a víceválcích 😉 . Jasně - čtyřválec bývá lepší, než splašený mixér - chápu....
Bylo by fajn, kdyby jsme nebyli nepřehnaně kritičtí či nekritičtí, jen proto, že je to Schade....

Tie zalepené svetlá v predu a vzadu aj s tými znakmi to je tak trapné. Veď načo potom vypustili do sveta tie oficiálne fotografie.

Proti tebe je zdravy rozum bezbranny. Fakt bez srandy.

8.10. Paris (?). Ošvem víbůh zda-li se zas třeba nepovede nějaký úník či "únik" .......

Údajně v říjnu v Paříži.

Máte někdo informace o tom, kdy uvidíme kombík?

Není nepodstatný, ale je to složitější.

Fuko? >😁

.... >😁 >😁 >😁 tak teď se tu řežu :yes:

Ne, ceník je orientační. Porovnávat musíš nabídky. Tedy, nemusíš, ale sám na tom ztratíš. Pochopíš to, až budeš někdy nějaký složitější ceník tvořit, nebo až někdy dostaneš 50+% slevu jako nový zákazník. Touhle lekcí jsem si prošel dávno. Jsem za ceníky rád, ale je třeba je brát s rezervou.

Jenže dnes je (a bude) cena Fabie někde jinde než v dobách, kdy se HTP Fabie kupovali především proto, že to byly jediné cenově dostupné motorizace. Dnes bych tam, pokud se nepohybuji čistě po městě,ten litr rozhodně při zdravém vědomí nedával.

Na běžné použití bude naprosto ideální 66kW.

Paráda. :yes:

I základní Caterham má dnes tříválec, přeplňovanou 660. Výkon není o moc lepší než u Fabie, ale hmotnost je poloviční. Zřejmě by dokázal potrápit i tvé GTI (rozhodně ne na delších rovinkách, ale v horách...).

Street Triple 😉

To druhé by spíše sedělo na Ibizu na malých kolech.

A co to bylo za auto? >😁 Povídej >😁

No keď to bol Triumph Speed Tripple, tak Ti verím. 😄

Ale je to jediný srovnatelný ukazetel pro porovnání cen automobilů 😄 Proto z něj musíme vycházet, když budu mít kamaráda, co mi sežene skladovku na firmu za 400 tisíc v 2.0Tdi, tak taky nemužu řikat, že Oktávka je super za ty prachy.... jen že sem dobře koupil 😉

Z hľadika koncernovej politiky Tvoj názor má logiku; ak už béčkový hotheč, tak skôr by to koncern dal Seatu či VW. Z hľadiska zákazníka si ale myslím, že by to predajný potenciál malo a som presvedčený, že mnohí tunajší diskutéri by ju minimálne zvažovali.

To by nemalo moc zmysel, myslel som trošku zdvihnutý výkon do úrovne 200k.

Pardon, co to vyraba Alfa v triede Rapid Spacebak?

Vizuálne Octavii veľmi pomôže dobrá farba, kolesá a xenóny s LED. Akurát tie 18ky si moc nerozumejú s jednoduchou nápravou slabších verzií, RS sa na nich chová lepšie.

Audi strká do A1/ S1 2,0 TDI i 2,0 TFSI. Ta možnost tu rozhodně je. Ani se 110 kW 1,4 TSI by to podle mne nebylo špatné svezení. Jen si nemyslím, že Fabia loví ve stejných vodách jako Fiesta ST nebo Clio RS. A že je to ten poslední model, se kterým by se tam skupina VW chtěla vydávat.

Ale to není ceníková cena, ale nějaká konkrétní nabídka/akce že?

1,8 TSI ve verzi se 132 kW? 😉

Obojí >😁

Moje se po GO motoru dostala na tacho 140 km/h, byl jsem na to patřičně hrdý. >😁 😉

Chybí ti válec, nebo výkon? 😄

Přesně tak. :yes: Takto to dopadne, bude nějaký "line" paket a hotovo, individualizace vzhledu, zbytek z balíčku RS (silnější motor, tvrdší podvozek) pro fabii v jejím postavení, jak třídním tak koncernovém nedává smysl. 😉

Tak tak.

Presne tak. Aj ten jednoliter by mohol byť dostatočne svižný povedzme do stovky, ak by mal krátke prevody. Dynamiku auta človek subjektívne najviac vníma pri rozjazdoch a nízkych rýchlostiach, naopak maximálka je pri mestskom aute už nepodstatná.
Ak by bola voľba krátko sprevodovaný liter , ktorý dá 130 kmh, 13s na stovku a 5,5 litra na sto oproti ekosprevodovaniu so 160 kmh, 15s a 5 l, volím rozhodne prvú alternatívu.

Taky jsem začínal na Š105s. To byl největší holobyt v řadě 105/120, ale rád na ni vzpomínám.

Je to ve zpřevodování, osobně bych raději měl auto, které pojede svižněji, i když s maximálkou třeba 140 km/h než 160 km/h, ale s kvalty dlouhými tak, že ho na tu stošedesátku dovezou za deset minut. 😉

No, zrovna 1er není auto, které bych označil za "jen" 😄

Ale máš pravdu, nýbrž u té fabie to "jen Fabie" platí dvojnásob tím, že je prostě všude a má ji každý druhý 😄 To třeba to Polo už ne 😄

S tím litrem to může být firemní skokan, nebo poslední auto pro párek důchodců.
Ale je fakt, že už jsme zpovykaní, moje první auto, Š105s, na tom byla v poměru váhy a výkonu ještě hůř a tehdy mi to nepřišlo. Ale je fakt, že v té době auto se sto koňmi bylo brko jak sfiňa. >😁 😉

No, já s tim jel ještě prudší stoupáky a měl sem hrůzu abych vyjel na dvojku se to dusilo ( Alpy ).... (teď sem si po x letech zkusil stejnou trasu znovu pokořit s Mondeem a to byla jiná káva >😁 )

Nevím, jestli si to měl nachipovaný, ale souhlasim, že v jednom to na normální silnici jezdilo solidně, jen ta spolehlivost nevim, mě odešla lambda v 38 tisících... ve 40ti šlo auto z domu. Co sem ale četl, tak spolehlivost nebyla uplně příkladná, pak se to prý zlepšilo, já měl r.v. 2003 47kw 12 ventil.

O TSI mi ani nemluv....

Jel si s tim někdy v horách? >😁 Tam ten čtvrtej válec hodně chybí >😁 A to ani nemusíš být moc naložený 😄

No těch 980 kg bude navíc ještě s nulovou výbavou, takže reálně hmotnost ještě povyroste.

Nadruhou stranu, když jsem zkoušel stejně velkýho Yarise s podobným litrovým tříválcem, tak mi to jako tragédie vůbec nepřišlo a ježdění po městě a okreskách v pohodě.

RS line paket.... tak teď už Škodovka dá "posvěcení" všem těm, co si to RS doteď lepily dodatečně na své HTP 😄 Budou to mít oficiálně >😁

Teď jde o to, co si pod RS představuješ. Nové nárazníky a silnější motor? Nebo něco komplexnějšího? Také si myslím, že nemá moc smysl, aby Škoda s Fabií naháněla třídní HH. Ale tu první variantu si představit umím.

Možno časom príde Monte Carlo a to už myslím na RS nikto ani nespomenie.

Na idnes nebo centrum je vidět foto interieru i kufru. Jak vypadal divně na modelu tak v realu pěknej ač je z tvrdých plastů. Dokonce i loketka se změnila.

Vždyť není všem dnům konec.... s faceliftem se to klidně může změnit, když by byla poptávka.... Dnes tvrdí, že to nebude, ale FIII je teprve na začátku životního cyklu.

Veru tak, zelená s veľkými kolesami je polovičná RS, za to veľký :yes: Verím, že ten najsilnejší benzín bude slušne živý, bohužiaľ verziu RS nenahradí. Už doterajšia RS výkonovo nestíhala za ostatnými malými hothečmi, preto je večná škoda, že Škoda Fabii, ktorá konečne vyzerá športovejšie, nedopriala potentnejší motor.