Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Auto.cz

›

Novinky

›

Jaguar může nahradit V6 řadovými motory

Diskuse: Jaguar může nahradit V6 řadovými motory

Přidat názor

Barrichello

| 10. 9. 2014 15:46

Ano, řadové motory maj samé výhody a proto už je prakticky nikdo nedělá a i slavné BMW je postupně utlumuje....

A všichni dělaj V6ky >:D

webpaja

| 10. 9. 2014 15:51

Mercedes připravuje R6, BMW na ně sází taky. Modulárně se dají řešit z R4, co je za problém?

Barrichello

| 10. 9. 2014 15:57

Problém je, že motor se špatně umístuje, musí být motorový prostor větší a zejména u vozů kde sou jen 4válce a šestiválce to musí být větší, než by nezbytně muselo. problém s crashtesty, je to zbytečně jiná cesta než jde většina trhu a ten přínos je hodně, ale hodně spelkulativní.....

Na dobře udělané V6 se nic nekazí a nižší spotřeba? By mě zajímalo, kolik to dělá v praxi. Ten rozdíl.

Hammunasakra

| 10. 9. 2014 16:32

Spotřeba mě nezajímá jinak ale je řadovej šestiválec prostě lepší než dvě R3 spojený krátkou klikovou hřídelí

Barrichello

| 10. 9. 2014 19:44

Dobre udelana atmosfericka V6 je nesmrtelnej motor, coz se teda o novych R6 Bmw neda rict, procital sem fora a nazory motoraru a bmw podle nich ma u nekerych motoru r6 silne problemy s karbonizaci motoru a to i pri pouzivani predepsaneho oleje a dodrzeni predepsanych intervalu. Nevim, sem stara konzerva a v tomhle na V6 nedam dopustit.

XTad

| 10. 9. 2014 19:58

Americani delaji vidlicove motory, takze jsou automaticky to nejlepsi na svete. Trochu jednoduchy pohled na svet, nemyslis?

Barrichello

| 11. 9. 2014 09:01

Oni je dělaj i japonci, britové, korejci, a někteří evropani

Měl sem dva vidlicové šestiválce, jeden japonský od Mitsubishi a jeden americký a oba byly OK.

Dinar

| 11. 9. 2014 10:30

Ty jsi prostě komik, a jinak to nebude. >:D

pargi

| 11. 9. 2014 09:03

Srovnávej ty nesmrtelné atmo V6 s řaďáky té doby, ne současnými.

Barrichello

| 12. 9. 2014 09:39

Ty nesmrtelné atmo V6 se pořád ještě dělaj, je už málo výrobců co je dělá, ale jsou. Jedním z nich je třeba Pentastar od Chrysleru.

| 10. 9. 2014 15:52

V zásadě by mi bylo jedno zda V nebo R. Hlavně když to nebude 4, 3 a nebo dokonce 2 ;-)

Hammunasakra

| 10. 9. 2014 16:32

To samozřejmě jo ale když už šestiválec s krátší klikovkou tak B6 :yes:

Dzakobo

| 10. 9. 2014 16:46

Boxery jsou fajn, ale jejich achylovou patou je právě klikový mechanismus, kde vše musí být užší (větší namáhání ložisek, i když mají větší průměr než u ostatních motorů), aby se to vešlo. A u přeplňovaných motorů zvlášť, klasický řadový motor má vše bytelné, ale boxer? Zatím u Subaru i 911 Turbo dobrý, ale nechtěl bych, je to o pocitu.

Pekelná Micinka

| 10. 9. 2014 17:03

Boxer se k Jagu nehodí.

Hammunasakra

| 10. 9. 2014 17:37

Myslel sem to spíš obecně. Do Jagu by se mi ale návrat R6 fakt líbil

Pekelná Micinka

| 11. 9. 2014 01:44

:yes:

Hammunasakra

| 10. 9. 2014 16:30

R6 je samozřejmě jednoznačně lepší a celkově je to s V6 jednodušší a hlavně levnější, takže k nim bohužel všichni krom BMW přešli 8-s
A u BMW nejde vo žádnej útlum R6, prostě na výkon co eště nedávno byl potřeba šestiválec se dnes používaj levnější 4válce nebo dokonce 3válce - i8 R3 1,5 má 170 kW. Naopak v M3/4 je zase R6 výkonově silnější než V8 4.0
Jestli se k R6 vrátí Jaguar a možná i Mercedes tak jednoznačně :yes:

Dzakobo

| 10. 9. 2014 16:55

Z konstrukčního hlediska je R6 lepší než V6, ale pokud jde o zástavbu do os. auta, tak při podélném umístění V6 zabírá cca stejně místa jako R4. Takže pokud není plánované nasazení V8, mohou konstruktéři zkracovat motorový prostor a auto bude stejně bezpečné a přitom bude lépe manévrovatelné a nebo naopak bude moci být zvětšena kabina a kufr.
Takový M-B 350CGI - ten motor má maximum Nm už od cca 2500 ot/min, krásný zvuk a spotřeba snová. Co by na tom kdo, krom CO2 úředníků, chtěl měnit?

Mig_35

| 10. 9. 2014 19:33

Snová spotřeba:
[odkaz]

fOE

| 11. 9. 2014 13:10

>:D

Dinar

| 11. 9. 2014 10:35

Přesně tak, R6 zažije renesanci, je to logické vzhledem ke snahám o modulární stavby motorů. Jak se dívám na poslední jaguary, viz. právě představený XE, tak vzhledem k délce přední části jsem přesvědčen o tom, že se s R6 už počítá. První půjdou do XF, jistě, musí mít jako nový model třídy, ve které jsou šestiválce standard, nějaký trumf při uvedení, ale pak je dostane i XE, crossover a nové XJ. A je to dobře, u MB to dopadne stejně. Za sebe říkám, jen houšť, není lepší motor než R6. (V12 vynechávám záměrně, to je jiná dimenze) ;-)

_MT_

| 11. 9. 2014 14:56

Tohle dává smysl ve chvíli, kdy plánuješ ukončit vývoj a výrobu osmiválců. Ty dnes nikdo řadové dělat nebude. Pokud plánuješ pokračovat s osmiválci, můžeš udělat modulární řešení pro V6 a V8 (podobně jako u R3 a R4). Nic proti návratu R6, jen v téhle argumentaci vidím konec V8.

Dinar

| 11. 9. 2014 15:13

A já souhlasím, bude to konec osmiválců, vyráběné generace dožijí, a pak nastoupí R6 jako standard a místo V8 verzí budou R6 s elektromotory, ve čtyřkolkách. Tak mi to ukázala koule. :-) ;-)

white label

| 11. 9. 2014 15:21

Takže je to fakt pravda, že už máš jen jednu? :-O >:D ;-)

Barrichello

| 12. 9. 2014 09:41

Jaguar bez V8? No nevím kdo je tu komik >:D Ale když ti to ukazuje koule, tak to ptom jooo >:D >:D

Dinar

| 12. 9. 2014 10:34

Jo, smajlíky jsou fajn, jenže bohužel, bariku, současný V8 kompresor nástupce nedostane, stávající poslouží v ještě v této dekádě, posl. kdo jej dostane jsou XE R a příští XJ, pak finito. ;-)

fOE

| 11. 9. 2014 13:12

Pobavils >:D

Jaghurá

Pekelná Micinka

| 10. 9. 2014 17:02

Vzhledem k tomu, jak krásně zní R6 v XK120 jsem z toho nadšen, byť je mi jasné, že takový zvuk to už mít nebude.

Tak BMW nám testuje V6

Barrichello

| 15. 9. 2014 10:22

vida,co jsem říkal [odkaz]

:-)