Předplatné
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Novinky

Zpět na článek

BMW skutečně vyvíjelo a testovalo motory V6

10 komentářů

MariAchi
0
Tak ty bych rád někde viděl popsané, a nejen já, ale jistě celá řada majitelů N47.

Osobně se BMW divím, V6 je zejména kratší a co se týká jízdních vlastností, tak jak původní M3 E30, tak 320Si dokázaly, že zkrácením motoru se dají dosáhnout géčka jako ve stíhačce 😄

Řadový šestiválec je fajn, ale podle mně je tam spíš proto, že jeho zvuk není moc vzdálený V8 a pokud chtějí killnout V8 (a to bude do budoucna nevyhnutelné), tak jako adekvátní náhrada (zvukem a kultivovaností) ho Ř6 zastoupí o něco lépe, než V6. Dalším důvodem může být zástavba turbodmychadel, která je u vidlicoveého motoru mezi podběhy celkem problematická, u řadového je místa dost - s tím si BMW užilo svoje u V8 biturbo.
Moik
0
Prvni, co me sokovalo byl zvuk radoveho ctyrvalce N47. Pak usednuti za volant. Oboji je pro me vedlejsi...
MariAchi
0
Jsem na tom stejně, jen ten motor mně šoknul negativně, zbytek auta pozitivně, takže jsem ten kravál prostě přehlédl.
Ale další auto - bude-li to BMW - už jen s benzínem.
Avatar - boost.
boost.
0
Jest pravda ale, že N47 v Fkových modelech jsou na tom s hlukem o něco líp, hlavně na volnoběh. Nicméně díky menšímu odhlučnění motoru v F30 byl motor víc slyšet... Takže jsme se nikam neposunuli, pánové z BMW.

Jsem zvědav na B47. Testy, pokud nějaké jsou, jsem nečetl. Pokud se nemýlím, B47 je zatím v pětce (od teď i s upravenou ZF) a v X3.

Ale zas nadruhou stranu, míň tapecírunku přijde v případě benzínové R6 vhod. 😄
MariAchi
0
Já mám ještě E sérii a odhlučnění je u mého auta asi sprosté slovo, ani kapota není vytlumená. Ona to není zase taková hrůza, ale prostě to, co slyším, mi k renomé BMW a k ceníkové ceně nesedí. N47 je i v 2er AT a dle prvních dojmů je podstatně tišší, to ale může být i zásluhou uložení.
Kharl.ANTIDIESEL
0
šmarja
co na tom [odkaz] [odkaz] chcete ještě vyvíjet? >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
free78
0
Kharle Bereniko, nebo kdo se scohváváš pod tím nickem, co nechápeš na tom, že vývoj motoru s vyšší účinnotí je cesta dopředu?
A nemel kraviny o elektromobilech, ta energie přeměněná na elektřinu se musela taky někde nejprve vyrobit s nějakou účinností.

Já osobně vidím u spalovacích motorů potenciál pro další vývoj ve využití tepelné energie, která zbůhdarma proletí výfukem.
XTad
0
Zvuk řadového šestiválce není moc vzdálený od V8? Kdybys napsal vidlicového, ještě bych to pochopil, ten má alespoň ten chrapot, ale řaďák? To né...
Yazaman
0
Yazaman
1
Máme brát tenhle článek jako důkaz, jak moc to jde s BMW z kopce? Nebo se spíš jedná o úpadek současných snobů, které se jen BMW snaží pořádně pumpnout. Možná za pět deset let bude mnichovským stačit s patřičnou marketingovou masírkou prodávat za milion šlapací auta, a někteří lidé se budou schopni o ně i tak pozabíjet jen kvůli modrobílému znáčku na kapotě
>😒]

Sdílení komentáře

Nahlášení komentáře

2000