Chápem, ako to myslíš a tiež si z článku odnášam dojem, že to nebude žiadny živelný športiak. Je ale zrejmé, že Audi ani s najväčšou pravdepodobnosťou nechcelo postaviť okruhové auto á la Megane RS Trophy, ale auto napriek všetkej dynamike stále si zachovávajúce určitú civilnosť. Každopádne si viem celkom dobre predstaviť, že základná verzia je o niečo ďalej, ako GTI, ako sám autor píše, nielen samotnou skutočnosťou, že ide o kupé s posedom bližšie k vozovke (čo samé osebe zintenzívňuje pocit z jazdy), s tvrdšie naladeným podvozkom, ale hlavne je ľahšie a teda dynamickejšie. Ostatne rovných 6s na stovku je na úrovni o 50 koní výkonnejšej Astry OPC či 265k Cupry.
Okrem toho TT stále ponecháva priestor pre vrcholnú verziu RS a tam verím, že s 2,5 R5 TSI to bude iná káva, kde Audi konečne popustí uzdu emóciám.

Naopak, test je napsaný dobře, evidentně autor chápe rozdíl mezi přemotorovaným autem, rychlým autem, dobře ovladatelným autem, nebo neschopným autem. :yes: Tady chybí jenom jediné - ta třešnička na dortu - trochu více emocí, ale to ti v otáčkách pod červeným polem dvoulitrové turbo od VW nikdy nedá. Pozor, ale to tak prostě je, není to chyba dobrého motoru.

Také mi tu chybí (a už jsem to tu párkrát psal). Dokáži si to vysvětlit leda tak, že místo VAQ spoléhají na pohon všech kol (a v téhle konfiguraci má naložit GTI P přes vteřinu při hmotnosti 1410 kg; GTI P DSG má udávaných 1402). Uvidíme, co se ještě objeví, protože teď máš pevně spojenou převodovku s pohonem. To má také do ideálního stavu daleko.

...tak do Dark Storma má ještě chlupek...nebo jak se říká chĺpik 😉

Naopak, posun správnym smerom. Dvojkové TT stále malo v sebe čosi ženské, nie natoľko, ako jednotka, ale nebolo to ono. Trojka konečne správnym spôsobom zdrsnela a túto generáciu by som si už vedel v garáži predstaviť.

Mě tohle přijde asi tak stejná "křeč" jako designový vývoj 911ky. První TT přišlo s unikátní základní linkou, její cizelace je naprosto logická, navíc na takovém RCZ je zřejmé, že i hodná kopírování.

A vnitřek je prostě dokonalost kokpitu sportovně pojatého auta 21. století, skvěle zvládnutý minimalismus procpaný akt. technologiemi, jak ovladače, tak infotainment. Z hlediska vnímané kvality (fotky detailů) audi opět předvádí kdo je tady king, kdyby takhle uměl zapůsobit v detailech provedení vnitřek S-klasse, mohli by si u MB zatleskat.
Jediné další sport pojaté auto s podobně povedeným vnitřkem je nová MX-5, je to sice o level níž, ale ten sport minimalismus s mírným retrem a přitom moderní, je z toho cítit stejně jako z TTčka.

Z hlediska designu má u mně TT za jedna. 😉 :yes:

suhlas... jednoznacne benzin a quattro v tomto pripade ..... kedze ide o audi 😉

za mna osobne tiez najkrajsie TTcko , aj ked to dnes uz legendarne prve ma vzdy nieco do seba .... ale ok .... toto nove je predsa len uz vymakane a dotiahnute k dokonalosti.....

vedel by som si predstavit aj trosku menej plechu... hlavne bocny profil .... vysoke boky a male okienka... vyzera to ako nejake muscle baby car..... alebo opancierovana hracka..... ale uznavam ze patri tento look k auti TT tak ako patri siroky zadny C stlpik ku golfu..... ok....

vzhladom k cenam ...... mi uz ani tak drahe RCZ R za milion nepride.... ako sa u mnohi rozkrikovali..... nepochybne by RCZ R audine riadne dalo zabrat a mozno bude na okruhu aj lepsim autom.... ale to musia posudit testeri.... kazdopadne cena audi aj pezota je ok.... az teraz v porovnani s TTckom clovek pochopi ze ono RCZ R vobec nie je drahe auto.... a napriklad vieme ze dnes nie je problem kupit si aj beznu yetinu alebo octaviu za milion..... takze ceny su ok.....

na TT sa mi paci to ze si zachovava look a charizmu prvej generacie..... to treba ocenit.... z TT sa pomaly ale isto stava charizmaticke a legendarne auticko.... a to v pripade audi je rozhodne pochvala.... spolu s A3 sedanom ide o dve najkrajsie audiny na trhu.... teda u mna aspon....

este jedna vec... ta navigacia priamo v stite medzi budikmi je vazne cool..... vazne parada... toto sa mi paci hrozne [odkaz] :yes: ... stredovu konzolu nehyzdia ziadne vyklopne lacno posobiace tablety a nerusi ju nic.... a kruhove vyduchy takto krasne vyniknu.... ono cela palubovka je krasne nizucka .... tak to ma byt

jednoznacne pochvala z mojho pohladu..... mozno to pre niekoho bude baby sportiak alebo zenske auto alebo metrosexualne auto..... to je mi uz jedno ako kto to vidi..... za mna osobne sa TT pekne profiluje a stale je to TTcko ako ma byt.... z generacie na generaciu dospieva a opeknieva ale pritom je to stale to TT ake chcem vidiet [odkaz] .... stale je kompaktne a ine ako konkurencia.... nadalej posobi hravo sviezo a velmi moderne a nadcasovo..... nebojim sa povedat ze mozno v sucasnosti najdokonalejsie kompaktne kupatko v tejto cene.... chyby a slabiny hladam marne.... mat milion kdesi bokom na sportiacik ... tak mozno zamierim prave k benzinovemu audi TT 😉

To je tak daleko, ze jsem dle male uvodni fotky myslel, ze jde o clanek "Sportovni noviny" a ze se bude zas nabizet nejaky sportovni veteran 😉

Ja kľudne pripúšťam, že TT dynamicky porazí GTI P, 100 kíl robí veľa; len sa nazdávam, že samosvor by to auto posunul ešte o kúsok ďalej a najmä s ohľadom na cenovku a zatriedenie auta je škoda, že tam VAQ nie je.
2,5TFSI urite bude v TT RS, takže len vyčkaj času.

Přesně tak, možná je sice trochu škoda, že ten základní model nemá el. dif z performance, ale je to celkem logické, o patro výš je už čtyřkolka a TTS ho nejspíš dostane. Pětivál TTRS snad bude, aspoň mi přijde, že jsem to někde četl.

Na okruhu pomůže TTčku nižší těžiště v kombinaci z nižší hmotností a větším rozchodem. Taky bych si vsadil na TT i přes absenci el. samosvoru, jakkoliv v GTI je to prvek, který to auto posouvá o třídu (jízdní) výše. 😉

Protože chlap vypadá v titěrném sporťáčku, ať je to RCZ, Audi TT, Mini Cooper nebo cokolivjiného, poněkud zvláštně. A pro mně na tom nic nezmění ani třetí generace TT😒