Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Kvalita interieru
| 27. 10. 2014 08:40
Muze nam autor vice rozvest hodnoceni interieru? Na novy passat zrejme mazda mit nebude, ale i v clanku se zminuje ze prizniva cenova politika mazdy ji stavi mimojine i proti oktavii... takze jak si mazda, s prumernou palubni deskou na stredni tridu, stoji proti octavii / golfu / prumeru nizsi stredni? A nemyslim jen palubni desku, ale i vyplne dveri, calouneni kufru atd.
Diky.
Avatar - J@...
Kvalita interieru
| 27. 10. 2014 09:07
To ti můžu říci, ....... bohužel blbě, tenké pružící plasty ve dveřích, stř. tunelu a spodních partiích palubky jsou opruz. Ale když řídíš, je ti to jedno. :-)
Avatar - Ozzman
Kvalita interieru
| 27. 10. 2014 09:15
No, a Octavie tohle snad nemá? Stejný pocit při bouchnutí tenkých dveří, tvrdé plasty u kolen, co pruží....... Při přímém srovnání s Octavií si Mazda 6 stojí krapet lépe. Rozhodně na mne interiér působí hodnotněji a za cenu 900 tisíc je adekvátní více interiiér Mazdy, než Škodovky. Mne na interiéru Mazdy 6 vadí, že středová loketní opěrka nejde posunout dost dopředu, abych se mohl opírat loktem a přitom držet řadicí páku ( vím u AT je to jedno, ale když máš MT je to nepříjemné), nemohl sem si najít posaz a navíc sem si připadal díky masivní palubce uvnitř jako v "tanku". Nicméně sedadla bych hodnotil na výbornou, prostor je taky slušný ( na Mondeo to ale prostě nemá) a celkově mám z interiéru o dost lepší pocit, než třeba ze stejně drahé Octavie. Tady bych neváhal ani minutu

Nový Passat B8 sem ještě neviděl, ale B7 už taky není taková interiérová bomba, jako tomu byly předchozí varianty ve srovnání s konkurencí.

S tím interiérem bych byl trochu opatrný být autorem, protože přeci nebudeme pořád slepě obhajovat koncern ( Oktávku ), která prostě ani v nejvyšších specifikacích na střední třídu nemá, ta mezigeneračně dost ušetřila... ( od Active po RS/Scouta)
Avatar - J@...
Kvalita interieru
| 27. 10. 2014 09:21
Fandím taky mazdě, ale ty výplně dveří a stř. tunel se nevyrovná ani oktávce, bohužel. To je tenčí a vlní se to víc, než generaci GH, kde je středový tunel dokonce i hezčí, tohle je návrat do ´80 let. Mě osobně to až tak nevadí, co se děje pod koly a kapotou mě vždycky zajímalo víc, ale dovedu si představit, že velká skupina zákazníků to řeší.
Avatar - Ozzman
Kvalita interieru
| 27. 10. 2014 09:26
No, já v tomhle souhlasit nemohu, kdybys srovnal s Golfem, to je jiná, ale Výplně dveří i v té nejdražší octávce jsou z ošklivého snadopoškrábatelného plastu (stejně tak jako spousty jiných detailů ve voze), když bouchneš lehkými dveřmi, je to znát, jen zkus vedle sebe postavit poslední fl. II octavie a III. generaci, už tam je to znát. Mazda 6 v této nejvyšší specifikaci je o trochu dál, nebo to spíš lépe maskuje a na první pohled si sedáš do dražšího auta. Tohle Octavie neumí ( vyjma sedaček, ty má třeba RS, nebo Scout parádní).

Jízdu nemohu porovnat, v MA6 sem nejel.

P.s. Nefandním Mazdě, ale objektivně to auto horší není, alespoň ze statických dojmů co sem měl tu čest :)
Kvalita interieru
| 27. 10. 2014 09:26
Mam presne opacny dojem, octavie mi prisla notne levnejsi a plastovejsi ikdyz pravda neskusil jsem promacknout kazdej kus plastu kolem me v mazde.
Avatar - J@...
Kvalita interieru
| 27. 10. 2014 09:31
Na vzhled asi podobné, ale ta dimenzace je fakt bídná, a zkus se o to opřít ve škovce a v mazdě. Je ale pravda, že jde spíš o dojmy, že to vlastně až tak ničemu nevadí.
Kvalita interieru
| 27. 10. 2014 10:33
Nezmysel, mal som predoslu Mazdu 6 GH, teraz mam novu GJ. Prave plasty vo dverach vyzeraju vyborne. U O3 su cele plastove a vyzeraju velmi lacno, u M6 su vyplnene latkou alebo kozou. Vyzeraju luxusne a kvalitne. U GH vyzerali priserne. Palubovka je tiez ok, aj ked spicka to urcite nie je. Ale po vyse roku pouzivania v nej nic nebucha a nevrzga.
Kvalita interieru
| 27. 10. 2014 11:39
no , nevim. mazdu 6 mam (2.0 AT, sedan) a neprijde mi, ze by stredovy panel nejak pruzil..naopak, prijde mi, ze tam je dost mista a tim padem se o nej nejak netlacim ,ale spis odpocivam:-) vyplne dveri mi prijdou naprosto v poradku. co jsem mel moznost jet v nove oktavii, tak mi interier pocitove prisel tak nejak "levny"..cehoz si vsimla i moje manzelka. na muj vkus, vsak je dverni operka u mazdy moc nizko a ram okna zase prilis vysoko, nicmene da se:-) jinak kufr je hezky celocalouneny , v sedanu hluboky a relativne melky.
Avatar - white label
Kvalita interieru
| 28. 10. 2014 21:28
Přesně tak, celý středový tunel mezi sedačkami pružil už při lehčím tlaku holeně...
A kdo má víc jak190cm, ať se rozhodně vyhne šíbru v Ma6.
Kvalita interieru
| 27. 10. 2014 10:03
Problemy s interierom u 6:
- navigacia tomtom posobi fakt archaicky
- "elasticky stredovy tunel"
- vyplne dveri atd.

Mazda6 je na tom podla mna lepsie ako octavia alebo leon, ale na mazdu3 alebo novy passat jednoducho nema. Facelift o rok? pravdepodobne po vzore mazdy3 to podla mna do velkej miery vyriesi...
Avatar - _Karel_
Kvalita interieru
| 27. 10. 2014 10:24
:yes:
Kvalita interieru
| 27. 10. 2014 10:38
Nechcem sa Mazdy zastavat, ale co mate proti vypni dveri? Prave to je prvok interieru, ktory sa mi na Mazde 6 paci asi najviac. Navigacia - ok, suhlasim, ale za cenu 500 EUR je v poriadku. Po facelifte bude navigacia zmenena. Elasticky stredovy tunel - este som nesedel v aute, ktory by mal stredovy tunel nejako extra pevny. Kazdy sa nejakym sposobom hybal. Dolezitejsie ale bude, aby nevydaval nejake zvuky, co v Mazde 6 nie je zatial problem.
Hlavny problem novej Mazdy 6 je aerodynamicky hluk. Je vazne silny a mali by to v Mazde riesit.
Kvalita interieru
| 28. 10. 2014 09:12
a vnutorny hluk co?
zatvaranie dveri?

Ako sa spominalo vyssie, oproti oktavii ok, aj ja by som bral radsej 6ku, ale oproti hocicomu zo strednej triedy uz nie.
Kvalita interieru
| 27. 10. 2014 10:56
Dobrý den,

je srovnáváno v rámci střední třídy. Ano, vzhledem k ceně je interiér Mazdy snadno odpustitelný, byť on i takový Citroën C5 umí za podobné peníze vypadat dosti hezky a poměrně kvalitně, v mých očích snad lépe. Pokud bychom měli srovnávat s vozy nižší střední, tak bude šestka na vrcholu.
Kvalita interieru
| 27. 10. 2014 15:43
V podstatě souhlasím, až na tu formulaci "za podobné peníze". C5 má v současnosti ceny podstatně níže než mazda - rozdíl - C5 2,0 hdi 120 kw 595 tis, mazda 6 attraction 735 tis (2,2 d 110 kw) A to má C5 v dané výbavě navíc navigaci..
Kvalita interieru
| 29. 10. 2014 09:14
Jenze C5 je auto, ktere je davno za zenitem, ktery uprimne nebyl prilis vysoko ani v dobe kdy byla C5tka novym modelem.
Avatar - Emel
Kvalita interieru
| 29. 10. 2014 09:25
C5 je specifické auto. Bytelné, pohodlné, těžkopádné. To ale neznamená špatné.
Avatar - _Karel_
Mazda
| 27. 10. 2014 08:47
No, Ondro, pěkný test. :yes:
Pro mě osobně další důvod myslet si své o Jandovi z konkurenčního webu, podle kterého je automat naprosto tragický. Já jsem se bohužel svezl jen s manuálem , automat neměli, a vidím to podobně jako Vy, v kabině se nadšení nekoná, podvozek bezva. Absenci pořádných kapes ve dveřích ale v této třídě považuji za naprostý lapsus. Už u trojky je to nepříjemné překvapaní, ale tady mi to vážně hlava nebere.
Ale jinak- krásný auto, důvody pro stejně drahou OIII by mohly být jen rozumový, srdeční těžko.
Mazda
| 27. 10. 2014 08:55
Jsou lidé, kteří řadí tak dobře, že jim jakýkoliv automat vždycky bude připadat špatný. Janda kritizoval i ZF a tam už teda hledá mouchy jenom opravdový fajšmekr. Spíš Janda
kritizoval řízení jako naprosto tupé a nepřesné.
Jinak, rozdíl mezi 2,5l a tímhle dieselem je v reálu 1 litr a to už bych se setsakra rozmýšlel. Čas ukáže, jak se benzíny Skyactiv poperou s kvalitou benzínu v ČR.
Avatar - _Karel_
Mazda
| 27. 10. 2014 09:01
Janda- za tento test škoda mluvit.
Ano, nafta tu tolik smyslu nedává. Daň za DPF s vypalováním zvašujícím spotřebu. Francouzi s močovinou jsou na tom evidentně líp. A slabší nafta mi rozhodně nepřišla zvukově tak "benzinová" jak Ondrovi, takže za mě jednoznačně benzín.
Avatar - Ozzman
Mazda
| 27. 10. 2014 09:19
Chceš říct, že ta 2.5 od Mazdy jezdí za 8 litrů normální jízdou? To je skoro až pohádkové. Za tolik reálně jezdí i daleko menší Turbomotry. Pokud auto teda nehoníš jen 80-100km/h po rovných okrskách :-) Berme v potaz kombinaci velkého města a dálnice :-)
Avatar - _Karel_
Mazda
| 27. 10. 2014 09:21
Pokud vím , Kankunen ji má a psal, že 8.
Avatar - grifith
Mazda
| 27. 10. 2014 09:39
Ano, u Mazda6 s 2,5 litrovým benzínem se při normální jízdě dostaneš v kombinaci na hodnoty kolem 8l na 100km. Měl jsem možnost ji mít na měsíc doma a musím říct, že tento motor ukazuje, jak dobře se i bez turba dá udělat skvělá atmosférická jednotka ;-)
Avatar - Ozzman
Mazda
| 27. 10. 2014 09:47
To je docela síla. No a když mu trochu šlapeš na krk, jak to je? Leze to nahoru? Za 8 neměl problém jezdit ani starý MPI 1.6, nebo s trochou snahy i 1.2 TSI >:D Proto se mi to zdá až pohádkové. Jasně, záleží na stylu jízdy.
Avatar - grifith
Mazda
| 27. 10. 2014 10:01
Osobně mi přijde, že i při větším využívání výkonového potenciálu spotřeba až tolik neroste a sám jsem se nedostal na větší hodnoty průměrné spotřeby jako 9,5. Na takto výkonné a velké auto, navíc s automatem, to jsou skvělé hodnoty. Kdybych sám nevyzkoušel, pomalu ani neuvěřím.
Avatar - Emel
Mazda
| 27. 10. 2014 13:00
Dinar prý jezdil cca za 13 myslím v nějakém mixu testování dynamických vlastností a svižnou jízdou.
Avatar - Ozzman
Mazda
| 27. 10. 2014 13:44
Tomu bych i věřil spíše :-)
Avatar - grifith
Mazda
| 27. 10. 2014 13:49
Osobně si nedokážu představit, jak by měla vypadat jízda, aby se na nádrž udělal podobný průměr.
Mazda
| 27. 10. 2014 17:55
Hřebík na hlavičku. Není problém jezdit deset minut nebo hodinu jako prase, ale v běžném provozu se to dlouhodobě prostě nedá.
Mazda
| 27. 10. 2014 10:06
Tenhle trend přeci není o tom, že by to v běžném provozu nešlo i bez přeplňování. Bohužel při nízké zátěži, jakože normovaný cyklus představuje nízkou zátěž a nadále bude, je objem přítěží. Ještě zajímavější je, za kolik umí jezdit takový 35i BMW. Rozdíl mezi benzínem a naftou se ukáže ve chvíli, kdy dorazíš k neomezenému úseku a rozhodneš se auto provětrat.
Avatar - grifith
Mazda
| 27. 10. 2014 10:15
Jak právě Mazda ukazuje, objem až takovou překážkou není. Že se většina producentů obrátila směrem k downsizingu je věcí druhou. Rozdíl při provětrání nějaký bude, o tom se není třeba přít, ale zrovna u Mazdy není tento až tak velký.
Mazda
| 27. 10. 2014 11:18
Že je Mazda ochotná spolknout horší výsledek, je její rozhodnutí. Objem přítěží je. Maximálně se můžeš snažit omezit množství vzduchu ve válcích. Zrovna Mazda měla kdysi velmi zajímavý šestiválec pracující v Millerově cyklu. Jenže náklady převyšovaly výhody. A tak je to s řadou řešení, které teď vytahují ze šuplíků.

Fyzika pořád platí. Samozřejmě záleží, co je podle tebe "až tak velký." Vyšší střední se šestiválcem dá 200 km/h kolem 13 litrů (rychlost dle kalibrovaného rychloměru a spotřeba indikovaná PP). To je pěkný výsledek a nepamatuji si, že bych viděl zážehový motor (pro ujasnění, hybridy neberu v potaz), který by se téhle hodnotě přiblížil na litr, nebo dva.
Avatar - grifith
Mazda
| 27. 10. 2014 11:26
Pokud se bavíme o daném modelu a střední třídě, pak Mazda pouze ukazuje, že to jde i jinak a atmosférické plnění není vadou. V čem má Mazda horší výsledek?
Vyšší střední třídu zde nemá cenu vytahovat, není to kategorie Mazdy 6 a není mnoho mainstreamových konkurentů, jenž šestiválec nabízí...
Mazda
| 27. 10. 2014 11:39
Nechce se mi teď koukat na rozměry, ale zrovna sedan bych tipl, že bude na úrovni vyšší střední. Schválně jsem sáhl na auta, která by měla mít horší výsledek (a dal tak výhodu zážehovým motorům). A co se těch zážehových týče, myslel jsem to napříč třídami. Okolo toho se můžeš dostat jen výraznou redukcí jízdních odporů (hlavně odporu vzduchu). Ty jí máš najetou, sám tedy víš, jak na tom je.

Samozřejmě, že to jde více způsoby. Ale objem tě něco stojí. Tak to prostě je. Na tom nic nezměníš. Je jen na automobilce, jaká "cena" je pro ně přijatelná a jaké kompromisy udělají. Přeplňování také není zadarmo.
Mazda
| 27. 10. 2014 11:54
Když nad tím tak přemýšlím, C sedan by mohl být zajímavý. Mercedes umí velmi nízké koeficienty odporu vzduchu a sedany/ kupé jsou na tom lépe než HB/ kombi. To by asi stálo za zkoušku, jestli se dostane do 15 litrů.
Avatar - grifith
Mazda
| 27. 10. 2014 11:58
Mě by osobně zajímala právě ta Mazda 6 2,5 - osobně jsem neměl možnost ji takto hnát.
Avatar - Emel
Mazda
| 27. 10. 2014 13:03
2.5G na 2.0TSI nestačí.
Avatar - grifith
Mazda
| 27. 10. 2014 13:09
Dynamicky je výhoda turba patrná, to souhlasím. Ale zároveň je i co do spotřeby žravější. Aspoň pokud budu mluvit o Superbu s DSG.
Mazda
| 27. 10. 2014 13:54
V praxi stačí. Když mi daji služebního Superba s tímto motorem a DSG, tak mě předjede každý, kdo chce a naopak než někoho předjedu já - to je trápení. Nástup výkonu nastává pozdě, napočítal jsem až 4,5s a to už je před mnou i škoda 120 s rozzuřenou atmosférou :-/ Navíc je o strach předjíždět, když potřebuji tak nic a pak příjde síla jako prase. Ve finale jedine co jde s 2.0TSI dělat je se "mstít" a předjíždět zpátky - což dost majitelů dělá.
Mazda
| 27. 10. 2014 19:36
4,5s do nástupu výkonu u moderního turbobenzínu? Prohra s rozzuřenou Škodou 120? Promiňte, sire, že vám propichuju bublinu, ale něco děláte moc a moc špatně.
Avatar - Emel
Mazda
| 27. 10. 2014 19:56
Vcelku chápu, že je majiteli (nebo možná jen obdivovateli) Mazdy 6 2.0TSI trnem v oku... ;-)
Avatar - woody-alien
Mazda
| 27. 10. 2014 23:26
Může být. Ale proč kvůli tomu hned ze sebe dělat trolla ? ;-)
"Dvoulitrové TSI je v největší škodovce slušně odhlučněno, také o sobě dává trochu vědět jen od čtyř tisíc otáček výš a nechybí mu ani pružnost v nízkých a středních otáčkách, ale ani výkon ve vysokých. Navíc i v tomto případě platí, že má turbo rychlé reakce na sešlápnutí plynového pedálu, takže vůz poslouchá takřka na slovo."

Zdroj: auto.cz - Michal Fokt
Avatar - white label
Mazda
| 28. 10. 2014 00:00
Navíc, zrovna Michala snad z případného fandění koncernu nenapadne podezírat nikoho...
Avatar - woody-alien
Mazda
| 28. 10. 2014 06:26
Proto jsem ho taky jmenovitě uvedl ;-) . A on opravdu chválou nešetří: "Dvouspojkové převodovky dokáží nadchnout rychlostí reakcí, ovšem s kultivovaností na tom nejsou nijak úžasně a jejich škubání v přískokovém městském provozu nijak zvlášť nenadchne. To ovšem neplatí pro DSG v dvoulitrovém superbu. Vlastně nebýt bleskurychlého přeřazování, ani byste ho na dvouspojku netipovali. Je mu totiž úplně jedno, jestli má jet krokem nebo je zrovna třeba divoce předjíždět, změny rychlostních stupňů jsou přímo sametové, kombinace s 2.0 TSI mu jde takřka ideálně k pleti. Jeho další výhodou je pouze šest stupňů, na můj vkus řadí nezřídka automaty se sedmi a více kvalty častěji, než by bylo nutné, zatímco elektronika v Superbu moudře využívá točivého momentu motoru."

Tak nevím, co dávají Martinovi789 za služebák...ale Superb 2.0 TSI DSG to asi nebude. Anebo má pozoruhodně posunuté vnímání, zřejmě je zvyklej na odšťuch svýho supersportu. >:-[]
Avatar - white label
Mazda
| 27. 10. 2014 23:58
Gratuluji, je mnoho způsobů jak se tu diskuzně "znemožnit", ten tvůj ovšem patří k těm nejrychlejším a nejspolehlivějším...
Mazda
| 28. 10. 2014 10:05
No tak ja prispeji realnou spotrebou me Mazdy 6 2014 2L 165PS manual.Nemecko od hranic dalnice do Mnichova v noci.Porad 190-200km/h dle GPS.Spotreba dle tankovani u pumpy 8,5L!!Dle PP 8L ktery sem vynuloval v Parze na zacatku jizdy..To same s predeslou Mazda 6 2,3i 2003 vzdy kolem 13-14l na 100.Takze je mi lito ale ten motor je proste povedenej a tu nizkou spotrebu proste ma.
Mazda
| 28. 10. 2014 11:20
Sice jsem nepsal o průměru od pumpy k pumpě, ale i tak, nech ji zakonzervovat a vystavit v muzeu. :-) To by mě zajímalo, jakou máš spotřebu ve 130. 3-4 litry?
Mazda
| 28. 10. 2014 11:32
>:-[]
Avatar - woody-alien
Mazda
| 28. 10. 2014 11:37
>:D Tady je potřeba dávat pozor a nejezdit příliš pomalu, aby motor ještě nezačal palivo vyrábět. >:-[]
Avatar - _Karel_
Mazda
| 28. 10. 2014 15:48
Ano, zdá se to neuvěřitelný, ale je už druhej, co to sem píše.První to psal mám pocit o 2,5i v tomtéž autě.
Mazda
| 29. 10. 2014 15:46
Nikdo před ním ale nemluvil o prakticky trvalé jízdě ve 190-200 km/h.
Avatar - _Karel_
Mazda
| 29. 10. 2014 17:00
Nejsem si jistej, jestli ten minulej psal o okamžité nebo po nějaké trase 200kmh průměr, ale to je asi jedno.
Avatar - grifith
Mazda
| 29. 10. 2014 17:01
Pokud myslíš mě, pak jsem jen psal, že na nádrž jsem dal nejvíce v průměru 9,5l/100 při vcelku dynamickém ježdění.
Avatar - _Karel_
Mazda
| 29. 10. 2014 17:22
Ne ne, tys to nebyl. Ten, kdo to nedávno psal, si to dost slíznul.Psal o dlouhé jízdě 200kmh za 8,5 s M6 2,5i
Avatar - grifith
Mazda
| 29. 10. 2014 17:27
To je samozřejmě nesmysl :yes:
Mazda
| 28. 10. 2014 18:14
Ve 130 kolem 7.Vy totiz panove nejen ze ctete jen neco ale nespojujete si pojmy.Pisu schvalne ze v noci a copak to mimo jine znamena?Ano ze clovek nemusi brzdit a pridavat a jede plynule na sestku.To je obrovskej rozdil nez kdyz pojedu pres den po te same dalnici kdy budu nestale oscilovat ve spektru 100-190km/h a neustale zrychlovani mi diky tomu spotrebu posune klidne az na 10L.Na D1 bezny den kdy se jede 130-150km/h je spotreba diky tomu stejna 8l neb to zcela logicky zere vic neb se pridava.Nicmene ze ten motor je hodne povedenej je jasne.Napriklad predesla M6 2,3i Praha ciste bez vyletu ven jen mesto spotreba 11-12L.Aktualni 2,0i Praha to same 8-8,5l.Muzete teoretitozavt jak chcete,protestovat ale to je tak vse co s tim udelate.
Mazda
| 28. 10. 2014 18:28
[odkaz]

Vollgas – ein teurer Spaß
Mazda 3 Skyactiv-G 165
Vollgas-Verbrauch: 22,2 Liter, EU-Mix: 5,8 Liter pro 100km
Höchstgeschwindigkeit: Angabe: 210 km/h, gemessen: 220 km/h

Tak ti nevim, pri 220kmh bere Mazda 3 Skyactiv-G 165 22.2 litru a tobe při 190kmh 8? >:D Napiš do Mazdy, budou rádi.
Mazda
| 28. 10. 2014 18:55
22l nezere ani 300konovy STI Subaru, pri 220 to bere kolem 17-18ti.Ale jak rikam ver si cemu chces.Ja narozdil od vas teoretiku a ctenarum blbosti na internetu mam realnou zkusenost.
Avatar - Emel
Mazda
| 28. 10. 2014 20:22
STI se svou krátkou převodovkou jezdí za těch 18 v průměru ;-)
Mazda
| 28. 10. 2014 20:18
Otazka je kolik ta 2,5 toci pri tech 180 otacek? pokud do 4000 tak to za tu hodnotu co udava muze jet.
Avatar - Katikakus
Mazda
| 28. 10. 2014 20:43
mikesi, spojujes tady nesmyslne dve veci. V tom testu vubec nemerili, kolik to zere pri maximalni rychlosti. Priste to chce lepe cist.
Mazda
| 29. 10. 2014 01:16
Není moc překvapivé Katikakusi že jsi to nepochopil...
Avatar - Katikakus
Mazda
| 29. 10. 2014 07:35
Tahle nesmyslna veta: "Tak ti nevim, pri 220kmh bere Mazda 3 Skyactiv-G 165 22.2 litru..." jasne ukazuje, kdo onen clanek nepochopil - je to tva veta, mikesi... ;-)
Mazda
| 29. 10. 2014 14:28
Katikakus: zkus napsat co jsi na tom nepochopil ať ten tvůj komický výstup zkrátíme ;-)
Mazda
| 29. 10. 2014 00:21
Jasně. Takže při pojížďkách po Praze to žere jako ve 200 km/h. Ve 130 jede za 7, ve 200 za 8,5. Hm, fakt povedený motor ... kurňa, kde udělali ti Japončíci chybu, že jim to tak žere ve městě? >:D
Mazda
| 29. 10. 2014 08:04
No mozna te to ted prekvapi ale pri pojizdeni/stani v zacpach ve meste stojici motor stale zere palivo i kdyz stoji.System start/stop poctive vypinam samozrejme.
Mazda
| 29. 10. 2014 08:37
Asi mne to nepřekvapí, protože jaksi mám zkušenosti s takovými objemy i (podstatně většími) výkony v reálném provoze.

A spotřebě 8 - 8,5 bez ohledu na konstrukci motoru v téhle výkonové kategorii v benzínu odpovídá rychlost +/- 140 km/h.
Avatar - _Karel_
Mazda
| 29. 10. 2014 11:06
Mazda 3 má dost podobnou váhu jeko šestka, mám dvoulitr, a se zatížením asi 350kg cesta do chorvatska 130kmh do 6 l. Nemyslím si, že u podobně těžké šestky, také dvoulitrem, bude spotřeba 8 při 140.
Mazda
| 29. 10. 2014 16:09
Jízda v noci snad přepíše fyzikální zákony? Odpor vzduchu roste s druhou mocninou rychlosti.
Mazda
| 29. 10. 2014 19:43
Jako teoretik působíš spíš ty. Při průměru 190-200 km/h 8,5 litru? Vzbuď se. A uvědom si, že zdejší diskutéři někdy taky jezdí autem. Třeba u vás v hospodě ti to žerou, tady s tím nesmyslem ovšem neoslníš.
Mazda
| 29. 10. 2014 20:26
Zdejsi diskuteri jezdi ale jinym autem.Ja sice chapu ze je vam proti srsti si pripustit ze nekdo vyrobi velmi povedeny motor a vase auta na to nedosahnou ale je to tak.Ja sem rad ze konecne jezdim s benzinem za tak malo a vy si uzivejte nevedomost.Poplacejte se po zadech jak vam to hodne zere a ze to je bezne u vsech.Ti co maji MAzdy s novejma motorama se vam pokazde vysmejou se svoji realnou spotrebou.Nazdar na pivu:-)
Avatar - grifith
Mazda
| 29. 10. 2014 20:41
Jezdil jsem s tím samým motorem a opravdu zde píšeš nesmyslné pohádky. Nu což, vymlouvat ti je nebudu, třeba jezdíš jen z prudkého kopce s tornádem v zádech... O nevědomosti nebo nezkušenosti to opravdu můžeš zkoušet jenom na Lojzíky v místní osvěžovně.
Mazda
| 30. 10. 2014 06:46
Jde o to, že píšeš, že ti auto při průměru 190-200 žere 8,5. To, že se párkrát na několik okamžiků rozjedeš na 200, vůbec neznamená, že jedeš průměrně 200. Že jedeš v noci, ok, sám si plánuji cesty, pokud možno, mimo špičky a lze tím opravdu pár deci pošetřit. Ovšem tady si užíváš nevědomosti leda ty. Zkus se po tom průletu německem kouknout do palubního počítače, jaký máš rychlostní průměr. Hádám tak 140? I to je výborný výsledek. Jednak proto, že ne všude lze jet 200, to víš, zatáčky a pak Lärmschutzbereichy, kde jedeš i v noci kilo. To bys ovšem znal, kdybys tím Německem projel alespoň jednou. Takhle si plácala a docela i troubu...200 km/h za 8,5 >:D
Mazda
| 30. 10. 2014 08:19
Ok, pohled od nekoho jinehoJ
Mam 6, 2.0,automat, kazdy den najedu 200km (krome vikendu). Casove to je prumerne tak 1,30-40hod pricemz prave tak tech 30-40 prostojim hopsanim v kolone. Jinak dalnice, prumer tak 110-120 a celkovy prumer muze byt neco lehce pres 60km. Prumernou spotrebu mam 8,4l. Nekomentuji, zda-li to je hodne ci malo, ale kazdopadne realne cisloJ
Mazda
| 29. 10. 2014 19:34
>:D :yes:
Mazda
| 27. 10. 2014 09:51
Mozem potvrdit. Bratislava + dialnice jazdim s 2.5 aktualne s priemerom 7,9.
Avatar - J@...
Mazda
| 27. 10. 2014 10:00
Proto je 2,5 benzín jasná volba oproti dieselu. ;-) :yes:
Avatar - Enthusiastic.driver
Mazda
| 27. 10. 2014 09:22
Jandovy závěry se až překvapivě často neshodují s mými, takže ho čtu spíš už jen tak pro doplnění a abych si přečet o autu vyždímanému na dřeň (to už ale koneckonců můu i tady). A zrovna řízení M6 je ten případ - jak zaznělo v testu, v rukách se vrtí a nepřesným bych jej taky nenazval...
Avatar - _Karel_
Mazda
| 27. 10. 2014 09:25
Kromě Jandy jej nepřesným (pokud vím) nenazval nikdo jiný. :-)
Avatar - Ozzman
Mazda
| 27. 10. 2014 09:17
Objektivně O III ve stejné/podobé ceně může být konkurentem leda pro někoho, kdo touží po 4x4.

Jinak Mazda 6 je tím interiérem prostě o kousek dál.... Nicméně na top třídy bych to materiálama taky neviděl, jenže top specifikace a kožené doplnky dost interiér rozsvítí :-)
Avatar - _Karel_
Mazda
| 27. 10. 2014 09:23
Já taky o topu v interiéru ani náhodou nepíšu. Líbí se mi, ale nic mimořádnýho. Proti OIII taky samozřejmě o kus víc auta. Holt jiná třída, dražší základ. Ale s výbavou se kupodivu cenově srovnávají.
Avatar - Ozzman
Mazda
| 27. 10. 2014 09:28
Ano s tím souhlasím. Myslím, že v této cenové ale jako objektivní důvod pro koupi Octavie bude 4x4, nebo varianta RS :-) Obyčejná Octavia už v těchto cenových vodách nemá tolik co nabídnout.
Avatar - Emel
Mazda
| 27. 10. 2014 12:50
Když jsem M6 konfiguroval... no dobře, vybíral... koukal jsem na 2.2D v Attraction, manuál za 735, v červené a s navi 766. Kupodivu mi v naftě dávala M6 lepší smysl než v benzínu, respektive... Sky-G 107kW jsem viděl jako kompromis a Sky-D 110kW tolik ne... ale tehdy byla ochota ke slevám minimální, výsledná cena pořád ještě vysoká a ve finále jsem se rozhodl, že naftu spíš nechci... můžeš tomu říkat i srdeční důvod ;-) , volba rozumu by naopak byla Mazda s větší očekávanou spolehlivosti a menším zájmem zlodějů.
Avatar - _Karel_
Mazda
| 27. 10. 2014 13:04
Pak moc nerozumím proč. Ale předpokládám, že kdyby silnější benzín 165k byl i manuál, bral bys benzín, ne? Mě příplatek za naftu s minimálním rozdílem spotřeby nedává ekonomický smysl, a jiný než ekonomický u nafty nehledám. Tedy, asi s vyjímkou A6 3,0tdi.
Avatar - Emel
Mazda
| 27. 10. 2014 13:07
Silnější benzín se u Mazdy koupit nedá, pokud a) nechci automat a b) nechci (nevětranou) kůži. Takže zbývá 107kW a ten je prostě slabý. Nafta je v reálném provozu dynamičtější než 2.0G 107kW i 2.0G 121kW. A ten rozdíl ve spotřebě tam je taky.
Mazda
| 27. 10. 2014 13:20
Přiznám se, že možná jsem měl dobře zajetý model, ale asi měsíc jsem žil se zcela základním dvoulitrem bez výbavy a byl to suverénně nejrychlejší základní motor v rámci střední třídy co znám. Běžně se dokázal pohybovat rychlostmi výrazně nad to, co bylo psáno v techničáku a ani s naloženým autem jsem silnější motor nepotřeboval. Ostatně testovaný diesel mi výrazněji rychlejší nepřišel, jestli vůbec. Nicméně možná to byla anomálie :-)
Mazda
| 27. 10. 2014 14:37
ten 107kW nieje ani tak slaba, ako zabita neskutocne tazkou 3, 2 a 4. Ostatne rychlosti sa pri dynamickej jazde moc nevyuzivaju
Mazda
| 28. 10. 2014 10:10
Nevtrana kuze vubec v Mazde neni problem.Zaprve je to ta mekka spis kozenkoveho typu takze prijemna.Za druhe okna sou alespon v revolution vybave termicka ci jak se nauyvaji tj v lete nenastupuji na teflonou panev ale pouze na teplou sedacku(varazne chladnesji nez rozpalene bezne calouneni)Tady proste Mazda to kupodivu udelal velmi povedene a odvetravani neni vubec potreba.Bal sem s etoho jak cert krize ale ted uz beych calounen sedacky nechtel ani za penize nehlede na to ze se to lip cisti.
Avatar - Emel
Mazda
| 28. 10. 2014 14:41
Já seděl v těsném sledu v Revolution a Attraction a bral bych Attraction. Revolution sice působil luxusněji, ale na sedačkách byla úplně normální kůže jako všude jinde.
Mazda
| 28. 10. 2014 18:16
No to neni, sedni treba do Subaru ci Volva normalni tvrda kuze neco strasnyho.Na tom se neda sedet.Nektery auta maj mekou kuzi nektery bohuzel tvrdou
Avatar - Emel
Mazda
| 28. 10. 2014 20:23
Jo Volvo... tak to už snad radši nic neříkám.
Avatar - woody-alien
Mazda
| 27. 10. 2014 15:47
No,ono těch vyjímek bude asi víc. ;-) Pamatuju na jízdu s 335d E92 a tam jsem si na ekonomický smysl ani nevzpomněl. :-)
Avatar - _Karel_
Mazda
| 27. 10. 2014 16:59
Já s BMW nejel asi 20 let, ale do trojky bych (akademická úvaha) radši 35i. Ale do té A6 mě nenapadá, co raději než 3,0TDibiturbo. :-)
Ale jinak samozřejmě- vyjímek bude asi víc.Já sáhl po svém "vlhkém snu".
Avatar - kosmonaut
Špička
| 27. 10. 2014 08:59
To už je dva roky, co je na trhu, ne? A stále nevidím lepší alternativu. Tohle se strašně povedlo :yes:
4 hvězdy, ale proti VW je to to stále bída!
| 27. 10. 2014 09:07
Na pašíka nemá, lépe vybavená Octavia za mega..? A co ji srovnat ještě s nejlépe vybavenou Fábií? To už by byla úplně v ... Nejsem fandou značky, ale Mazda se z japočíků staví výše, třeba proti Volvu, případně Audi. Zkuste srovnávat ve stejné kategorii i s cenovkama...
Avatar - Ozzman
4 hvězdy, ale proti VW je to to stále bída!
| 27. 10. 2014 09:18
Ale notak >:D na Volvo či Audi jim chybí ještě kus cesty, třeba v tom interiéru...
Avatar - _Karel_
4 hvězdy, ale proti VW je to to stále bída!
| 27. 10. 2014 09:20
Můžu srovnávat a Mazda se proti Audi komplexně stavět nemůže ani náhodou. Jen podvozek snad. Na druhou stranu taky proti A4 stojí daleko míň. Ale tos vážně přestřelil.
4 hvězdy, ale proti VW je to to stále bída!
| 27. 10. 2014 10:11
Praveze moze, srandou u mazdy je, ze v niektorych veciach je lepsia ako premia, v niektorych horsia.

Napr. podvozok,riadenie, priestor, spolahlivost a mozno aj motor a radenie su lepsie ako u niektorych premii.
Zase interier, kombinovatelnost, odhlucnenie atd. horsie...

Takze ak niekto chce priestranne dobre jazdiace spolahlive auto, napr. ta A4 nie je stastna volba - priestorovo na danu velkost auta nic moc a riadenie tiez nic moc. Zvuk jazdeneho diesla v A4 v zime je az zastrasujuci.

Takze ja si viem predstavit, ze niekto si radsej kupi m6 ako A4 s vedomim, ze niektore nedostatky jednoducho akceptuje...
Avatar - _Karel_
4 hvězdy, ale proti VW je to to stále bída!
| 27. 10. 2014 10:22
Podvozek- ano.Prostor- prémiovky vůbec jsou ve svých segmentech nejmenší, nejsou prémií kvůli prostoru (beru střední třídu), takže chci-li prostor jdu po mondeu.
Spolehlivost- určitě. Už jsem to tu psal, jel jsem si před pár měsíci pro M6 benzín automat, minulá generace, ale stejně stará A4 benzín automat je jiný vesmír. Možná že ne ve sportovní jízdě (i když tahle A4 je přeci jen dál než minulé, má motor víc vzadu a jezdí moc hezky). Ale přesednutí M6 /A4 bylo ....no, nechci jako fanda a majitel Mazdy napsat nic hanlivýho.
Téměř dvojnásobný rozdíl v ceně je zkrátka někde vidět.
4 hvězdy, ale proti VW je to to stále bída!
| 28. 10. 2014 18:20
No mame sluzebni Audi A6 Allroad.Jako ano je lepsi ale ne tak abych si odduvodnil priplatek ve vysi druhe Mazdy 6 a MAzdy 3 pro zenu navic:-)Za dane penize je Mazda 6 vice nez dobrej kup a kvalita.
Avatar - Ozzman
4 hvězdy, ale proti VW je to to stále bída!
| 27. 10. 2014 10:26
To už řešíš ale srovnání, jestli se vyplatí ve stejné ceně prémie či mainstream a ruku na srdce.... ne jen Mazda 6 dokáže v některých aspektech konkurovat prémii, umí to i Passat, Superb a jiní.... skoro jakákoliv střední třída, nebo i nižší střední (proti A3/1er/Aclasse). Ale jako komplexní model je A4 lepší i v té jízdě, dokáže totiž nabídnout ostré sportovní verze, tak i dálniční křižník...
Avatar - J@...
Trošku
| 27. 10. 2014 09:10
mi to připomíná DaVinciho věštbu o konci světa - "V den konce světa už nebude rozdíl mezi mužem a ženou!" , ............. "V den konce automobilového světa už není rozdíl mezi benzínem a dieselem!" ;-)
Avatar - rohYpnol
Testovací dvojboj
| 27. 10. 2014 09:12
Zatímco obsah textu musím pochválit, neboť tak nějak přirozeně odsýpal s lehkostí ne nepodobnou liniím Mazdy 6, tak video drhlo jak suchý rohlík v krku...

Ondro, opravu Ti přijde 900 000 za 5m limuzínu střední třídy v plné palbě s kůží, automatem a dieselem jako docela dost? Vždyť na tuhle cenu se s koncernovými Golfy a Octaviemi o třídu níž dostaneš velmi lehce při pár vteřinách nerozvážnosti v konfigurátoru :-O

Stejně tak ukázka motoru ve videu - jaký to vše mělo smysl, když jej ani nebylo slyšet v běhu? Prostě vůbec nerozumím tomu, co mi chtěl autor videem sdělit. Je to krátká stopáž, tak proč tak marnit čas?

Co mi ale uniká, je neustálá kritika interiéru Mazdy 6. Podle mě má v prvé řadě výtečná sedadla a posez za volantem. Ano, i takový Golf nabídne více chromových rámečků a takových těch cingrlátek, ale vážně po tom srdce opravdového řidiče touží? Co se bytelnosti středové konzoly týká - myslím, že to je případ třeba i Insignie - tak je otázkou, kolik do té bytelnosti promlouvá bezpečnost. Je sice fajn mít bytelný středový tunel, ale já raději měkký, o který se v případě nárazu nerozsekám...

Test :yes:
Video 8-s 8-s
Mazda 6 :-) :-) :yes:
Avatar - Ozzman
Testovací dvojboj
| 27. 10. 2014 09:23
Jde o to, co je v interiéru to správné. Jestli je to Octavia, s kterou je to trochu srovnáváno, tak potěš..... Protože tu bych jako měřítko rozhodně nebral a ta na Mazdu nemá, možná se umí více "naparádit vzhledově" ale materiály rozhodně prémiovější nejsou, zde má u mne hlas Mazda ( a to sem si oba modely v ruznych specikacích procházel dukladně).

Passat B8 neznám, B7 je trochu dál, ale už to neni takové jako bývalo. Myslím, že MA6 se nemá co do zpracování a materiálů za co stydět, mne se nelíbí na autě malá kola, vyloženě nafouknuté karoserii nesluší, ale ty 19" z tohoto sedanu dělají opravdu pohledné auto. Kombi už mne tolik neoslovuje.

Sedačky souhlas, středová konzola mne nevyhovuje, to jsem psal výše :-)
Testovací dvojboj
| 27. 10. 2014 10:23
Cena mi nepřijde vysoká na poměry toho, co to auto je, ale přijde mi vysoká na poměry Mazdy 6. Nevidím tam onu přidanou hodnotu. Osobně bych si mnohem raději koupil některou z levnějších verzí.
Avatar - rohYpnol
Testovací dvojboj
| 27. 10. 2014 12:01
Asi vážně téhle myšlence nerozumím, byť vím jak je myšlena. Ale je to přeci zcela absurdní uvažování...

Jako když se podívám na tenhle konkrétní kus, tak cena je OK, má to TOP diesel, kůži, automat, plnou výbavu...

Ale když se podívám na levnější verze MA 6, tak se mi nechce té cenovce vrcholné verze věřit? To je dost schizofenie :-O >:-[]

OK, tak tímhle pohledem napíši, že i MA 6 ve skromnějších výbavách a se slabší motorizací nabízí dost z toho, co tahle vrcholná verze. Což se třeba o základní Octavii vs. Octavii v plné výbavě rozhodně napsat nedá. Ale velký diesel, automat, interiér v kůži... tohle prostě nejsou položky za pár korun a TOHLE je ta přidaná hodnota vůči levnějším MA 6 :-!
Avatar - Emel
Testovací dvojboj
| 27. 10. 2014 12:51
Souhlas, pro mě je v naftě zlatý střed Attraction se slabším dieslem a manuálem... nebo nakonec i automatem, každému dle jeho gusta.
Avatar - grifith
Testovací dvojboj
| 27. 10. 2014 12:58
Ovšem příplatek za automat ve výši 83 tisíc už je silně ke zvážení.
Testovací dvojboj
| 27. 10. 2014 13:46
To je dost. U BMW je to okolo 50.
Testovací dvojboj
| 27. 10. 2014 14:03
Potvrzuji zaujetí japonci správným posezem. Když sednu, mám správně ramena, správně natočený volant a sedadlo správně naklopené a to vše v jedné ose - zní to jako samozřejmost, ale není. Jsou auto, která mají mimo osu volant a sedadlo, jsou auta, která mají pootočené sedadlo, velmi často je volant na ležato a "tahá" zápěstí, vrcholem je škodovka, kde místo výškově nastavitelného sedadla jsou náklopná sedadla = přední hrana sedadla se pohybuje pomalejí než zadní. V horní poloze je tak sedak vodorovně, ve spodní je silně zakloněný dozadu. Mazda toto opakovaně měří a testuje. Což mě přivádí na myšlenku, že mnohdy stejná položka výbavy znamená něco jiného, zde výškově stavitelná sedadla, ale stejně maji různou úroveň i ABS, protiprokluz, klimatizace a spousta dalších funkcí. Ve výsledku pak můžu mít funkcemi vyšperkované auto, kde ale vše funguje tak nějak špatně.
Avatar - 3_diamanty
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 09:26
presne o tom sa minule nejaky tester zmienoval pri teste yarisu..... neviem ci je to len vec niektorych japoncov ale pri aute tejto triedy by som takuto "fajnotku" uz neocakaval..... nemozem si pomoct ale akokolvek je to auto krasne a originalne nechava ma dost chladnym.... ta kaplicka s navigaciu je mozno prakticky spravena ale je vidiet ze to riesenie je az moc pragmaticke a teda japonske a postrada to akukolvek eleganciu ... taketo riesenie "ulozenia" navigacie by mi prislo "sexy" mozno v sandere.... v mazde cakam uz trosku viac elegancie

k cene by som povedal asi len tolko ze o triedu mensia octavka nebude s podobne vykonnym dieslom v automate a s pdobnou vybavou o moc lacnejsia ...... takze mazda 6 ktora je pomaly premiant triedy a je uplne uplne inde ako octavia ma vybornu cenu....
Avatar - Ozzman
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 09:31
Nerozplýval ses nad Mazdou 6, když se ukázala jako nová? Já jen, že dnes tě nechává chladným >:D
Avatar - 3_diamanty
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 09:33
casom ma uz akosi prestava pritahovat..... a ten isty problem vidim aj na novej 3ke.. rovnake tvary.... je to podobne len zmensene auto.... za dva roky to bude zase nuda..... su auta ktore cloveka pritahuju aj roky a potom su auta ktore sa niekomu pacia rok dva tri a bum... laska pominie.....

kedysi sa mi viac pacilo aj Cecko od mercedesu ( tie starsie generacie ) ... ale to nove ktore vyzera ako zmensene S-ko..... poviem na rovinu uz po tyzdni od predstavenia mi pride nudne a nezaujimave .... a nic k nemu necitim..... to skor uz uputa aj novy krasny passat

problem bude asi ta uniformita dizajnu dnesnych novych aut mnohych znaciek ( nejako tomuto trendu a snahe aby sa jedno auto podobalo na to druhe neviem prist na chut ).... a nova 2ka od mazdy? .... je zase len zmesnenea 6tka a 3ka.... preco sa mensie auta snazia podobat na tie velke? preco tlama na malom aute je rovnako velka ako na tom o tri triedu vacsom? Su iste veci ktore tazko v rovine fanusika a zakaznika chapat.... mozno je to skor otazka pre dizajnerov
Avatar - Ozzman
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 09:44
Je logické, že auta jedné automobilky mají společné znaky a jistou uniformitu, protože se pak snadno rozeznají. Největší problém vidím u Audi, jelikož se moc o tato auta nezajímám, přiznám se, že mam dost problém některé modely od sebe rozeznat. A4 a A6 Allroad z dálky, A5 a A7... Zde je to dovedeno do extrému.

Ale s Mazdou problém nemám. V této generaci bych si troufl říct že v mainstreamové produkci japonských automobilek Mazda v nižší a střední třídě vede jak v exteriéru, tak interiéru. ( Jo Teď se nějaky Japanofil ozve, že to neni mainstream ale prémie :D)

Neřikám, že bych si ta auta nutně koupil ( 3ce chybí v základu pružnější motor a 6 v mém oblíbeném kombi už taková fešanda není), ale proti Korejcům je tam stále náskok mílový.

P.s. Napiš teda dnešní auta, která tě posadí na zadek a budou podle tebe líbivá roky... zajíma mne to.
Avatar - 3_diamanty
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 09:55
tak mna na zadok neposadi ziadne auto.... to zase neber takto.... ;-)

tych aut co sa mi paci je dost... a takmer kazda znacka ma nejake auto ktore ma zaujme alebo sa mi paci... tazko napisat nejake tri styri auta .... ale rozhodne sa mi paci outlander, swift, optima, evoque, accord... ceed... yeti pred faceliftom vyzeral vyborne..... aj polo je hezke
Avatar - Emel
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 12:56
Trojce chybí kde co, ale pružnější základní motor to není. Pokud ti 1.5G nevyhovuje, je tu za minimální příplatek 2.0G 88kW, problém vyřešen.
Avatar - Ozzman
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 19:47
Ano, mluvím o 1.5, s kterým MA3 není nejlevnější, vyrovná se starým atmomotorům od VW, ale turbomotory konkurence jsou dynamičtější :-)
Avatar - Emel
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 19:55
Nu což, je to prostě základ... Civic má 1.4VTEC... pokud ti to nestačí, cesta k 2.0G není nijak trnitá.
Avatar - _Karel_
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 20:05
Když zabloudím k tvojí parketě- FF, vidím totéž- 1,6 77kw.Tedy s horší spotřebou a horším zrychlením. Tak kde je problém?
Avatar - _Karel_
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 09:35
Promiň, ale píšeš bludy.Topper je názorově pevně ukotven, neuhne ani o píď! >:-[]
Avatar - Ozzman
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 09:40
Má chyba :*) >:D
Avatar - 3_diamanty
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 09:43
keby nova laguna vyzerala ako zvacsene clio tiez by to taka parada nebola, ze jo.... ono ta uniformita dizajnu ktora je dnes ako epidemia a postihuje vsetky auta je zaciatok konca.... z aut sa stavaju sterilne masinky na zisk a zarabanie... ale straca sa charizma...
Avatar - Ozzman
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 09:46
Sám netuším, jak má nová Laguna vypadat, ale sem si jist, že zvětšené Clio to nebude, ale jistě si ponese nějaké poznávací znaky a rysy... Tenhle problém nemá ani Mazda.
Avatar - Enthusiastic.driver
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 09:59
Hmmm, v tvém paralelním vesmíru je uniformita dnes jako epidemie, v tom skutečném vesmíru tu však je uniformita jednotlivých značek a segmentů odjakživa.
Avatar - 3_diamanty
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 10:01
nie vsade ;-) ... to len dnesna doba setrenia dohnala mnohe utomobilky k tomu aby sa auta v ramci jednej znacky podobali na seba ako vajce vajcu

vyzera snad rio ako zmenseny ceed? alebo ceed ako zmensena optima? ;-) ... no vidis... stale existuju vo vesmire cierne diery....
Avatar - Ozzman
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 10:07
Ano... vypadá >:D Jak napsal Wawris... vždy byla uniformita jednotlivých výrobců... Někteří to dotáhli dál, třeba to Audi, ale vždy poznáš, že mají auta společné znaky... i u Kie.
Avatar - Enthusiastic.driver
hybajuce sa plasty na stredovom tuneli
| 27. 10. 2014 10:14
Bohužel prehistorický pracovní IE mi nedovolí naházet sem tebou oblíbené odkazy..

budeš si muste vygooglit sám:
Alfa GTV6
Audi 100 Coupe
BMW E21
Ford Capri MK.III
Opel Manta Mk.I
Toyota Celica RA28
Datsun 180
Fiat 131

Tolik rozličných neuniformních přídí, až mi z toho naskočily 4 oči... A kupodivu se nejedná o vozy stejné značky a dokonce ani stejného segmentu.. A určitě by šlo vygooglit 25 dalších >:D
Avatar - J@...
Mazda
| 27. 10. 2014 09:28
má ještě jeden problém - TDI je pojem, každej ňouma ví, že je to něco co málo žere, táhne wocpoda, a jede jako Chiron když se mu zaseklo lanko od plynu. ;-)
Jenomže když se podíváš zpětně na diesely mazdy, tak comprex byl katastrofa, nástupce v posledních 626 a první šestkách co do dynamiky dobrý průměr, spolehlivost a servis spíš katastrofa, poslední dvě generace šestky a CX už sice lepší, ale např. s DPF si nerozuměl pěkně dlouhou dobu.
Tím nechci mazdu hanět, jen chci říci, že když teď mazda přijde s výborným dieselem, tak než se zapíše do povědomí zákazníků, bude to dost dlouho trvat.
Avatar - grifith
Mazda
| 27. 10. 2014 09:51
V podstatě by se dalo souhlasit, je však otázkou, jak moc budou zákazníci hledět právě na minulé generace modelů, protože zde použitý motor s těmi předchozími nemá prakticky nic společného. Ano, TDi je sice pojem, který zejména v našich končinách dosahuje abnormálních rozměrů, ale ani on to se spolehlivostí reálně nemá neprůstřelné. Nemyslím si, že by předchozí generace naftových motorů Mazdy až tak uškodily prodejům té současné.... Problém vidím spíš ve vlastní stáji a tím jsou velmi kvalitní benzínové motorizace.
Avatar - J@...
Mazda
| 27. 10. 2014 09:55
To že motor nemusí mít společného s předešlým je jasné, o tom není sporu. Tady jde o pověst, kdy doposud dost platilo, chceš benzín, běž do mazdy, resp. japonce, chceš diesel - rozhodně neber u mazdy. Ale pozor, už u GH a CX to začíná obracet.
Avatar - Enthusiastic.driver
Mazda
| 27. 10. 2014 10:00
Na druhou stranu, jak rychle se dá obrátit myšlen ía předsudky lidí ukazují třeba H/K.
Avatar - J@...
Mazda
| 27. 10. 2014 10:05
No rychle ......... >:D , pokud dá mazda jen polovinu prostředků na mediální masáž co H/K, tak bude mít nejlepší diesel na světě, minimálně vraha TDI ;-) . Ale tohle není cesta mazdy, resp. japonců, ti přece jenom ctí, že za velkohubými prohlášeními nějaká kvalita musí stát. :yes:
Avatar - grifith
Mazda
| 27. 10. 2014 10:07
Obecně to opravdu tak bylo, ale právě proto, že jde o zcela nový motor, tak bych dal předsudky stranou. Chci auto střední třídy s naftou, tak není moc důvodů Mazdu nezahrnout do výběru.
Avatar - J@...
Mazda
| 27. 10. 2014 10:12
Pravda, ani já bych ji nezahazoval, ale pověst, to je to co každé auto provází ať už chce nebo ne. Koukni třeba na renault, jak dlouho se zbavuje nálepky poruchového a hrkajícího plastového auta, přestože palubka posledního megane a laguny je vzorový měkký plast a všechno je celkem pečlivě uděláno /mimo zákl. verze/. A už skoro dvě generace co si to nezaslouží se to s nima táhne.
Avatar - grifith
Mazda
| 27. 10. 2014 10:19
Máš pravdu a Renault je správným příkladem, bohužel. ;-)
Avatar - rohYpnol
Mazda
| 27. 10. 2014 10:03
No jo, třeba 2.0 TDI-PD je taky pojem, hlavně v resvisech :*)
Avatar - J@...
Mazda
| 27. 10. 2014 10:07
Pravda, ale je tu jeden ukázkový fakt, ukaž mi firmu, která má flotilu služebních aut z jpn dieselů, naproti tomu dieselové flotily od VW, seatu, škodovky, někdy i renaultu najdeš.
Avatar - skejpa
Mazda
| 27. 10. 2014 11:46
Ale to není problém v autech. To je problém ve firmách, které velmi často hledají modely místní, případně evropské. Také zde hraje roli velké lobby fleetových firem a jejich maržích. Osobně jsem to zažil již ve dvou firmách. První (červené vozy s velkým bílým nápisem - stavaři) vybírají prakticky jen z koncernu (konkrétně octavia vs golf) a druhá z českých nebo francouzských. Ikdyby Mazda přišla se sebelepší nabídkou, tak nemá šanci.
Další problém je myšlení manažerů a obecně lidí, kteří mají auto jen jako prostředek k přepravě. Ti chtějí Passat nebo Superb, případně německou trojku. V každé firmě se najde nějakej nadšenec, který navrhne třeba japonce nebo tak ale aby to opravdu prosadil, je celkem problém.
Je to takovej koloběh... Čest výjimkám (viz. Kofola s Yarisem nebo Phillip Morris zkouší Auris hybrid apod. ale to jsou jen takové drobky v porovnání s prodeji Octavií apod.). Je to smutný ale takovej je život :-)
Avatar - rohYpnol
Mazda
| 27. 10. 2014 11:52
Tak ono taky v zásadě firmě, které co 3 roky obmění vozový park a pošle auto dál ještě v záruce nebo akorát při uplynutí (zkrátka proto, že to je finančně nejvýhodnější), tak ji vůbec nějaká poruchovost trápit nemusí, zvláště když mají sjednanou záruku mobility a náhradní vozidla...

Obecně ale ukaž mi firmu, která má vůbec nějaké japonské auto ve své flotile kromě ředitelova FX, kterým beztak jezdí jeho žena >:-[]
Avatar - J@...
Mazda
| 27. 10. 2014 12:50
No jo, ale tím jsme u jádra věci - proč skoro žádné služební auto není japonské?
Avatar - rohYpnol
Mazda
| 27. 10. 2014 13:49
Asi bych tě poněkud poopravil v dotazu:

Proč skoro žádné EVROPSKÉ služební auto není japonské?
A rovnou si můžeš odpovědět obdobnou otázkou - Proč skoro žádné JAPONSKÉ služební auto není evropské ;-)

Je to mnoho faktorů, ale mmj. vidím důvod i v tom, že zkrátka mnoho atributů, kde japonské vozy vynikají, zkrátka nejdou vstříc firemním potřebám. Potřebuje firma dechberoucí design? Nebo excelentní pocit z řízení? Nebo dlouhodobou spolehlivost? Ne, firmě stačí, že to nějak (a nejlépe levně) jede a že to vydrží záruku a nemá to dlouhou čekací dobu na dodání. Vzhledově pak firma ocení především konzervativní přístup. Tohle prostě nejsou věci, kde by japonci vynikali...
Avatar - J@...
Mazda
| 27. 10. 2014 15:03
Původ auta určitě nerozhoduje, to by nejezdily služební Hnůjdaje a Kie. Problém je trošku v té přímce efektivity: pořizovací cena - cena servisu - jistá odolnost, a to prostě až na výjimky japonský diesel doposud nesplňoval.
Avatar - rohYpnol
Mazda
| 27. 10. 2014 18:24
H/K je víceméně brán u nás za domácí. Když půlka republiky dodává to těchto vehiklů díly od světel, kabelových svazků, plastových výlisků a já nevím čeho všeho, tak už se prostě nedá říct, že to je ten korejskej xindl >:D

Navíc Hyundai se rozhodl dostat se pod kůži Čechů jistým otvorem a na Slovensku to samé Kia, takže vedle toho, že vedle každého druhého salónu Škoda vyrostl salon Hyundai a reklamy na plínky a prací prášky musely začít bojovat o život s i30kama, i20kama a Ceedama, se navíc Hyundai přirozeně rozhodl podbízet i firmám.

Dobře totiž ví, že uspět na Českém trhu znamená uspět na českém BAZAROVÉM trhu. Takže potřebuje dostat do bazarů firemní olítané Hyundaie a operativní leasingy tak, aby si Čech řekl - proč v bazáru nevzít i30 místo Oktávky... V ten moment si totiž Hyundaie začnou lépe držet cenu a začnou více zajímat firmy. Což se vlastně průběžně dějě...
Avatar - Enthusiastic.driver
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 09:33
M6 je pecka. Vypadá majestátně, jezdí lehkonoze a v motorech prakticky nelze sáhnout vedle. Jen jednu věc nemůžu pochopit - proč Mazda nepřidala na hlukové izolaci. Chápu, zoom-zoom ideologie hlásá co nejnižší hmotnost a co nejvyšší požitek z jízdy. Přesto si myslím, že nějakých 30 nebo 40 kg navíc by jízdnímu projevu uškodilo minimálně, za to by se mohla citelně zlepšit akustická pohoda.

Přece jenom je u 5-ti metrového sedanu tak trochu jedno, jestli váží 1420 nebo 1460 kg. V současné situaci bohužel z části přichází v niveč výborná kultivovanost motoru.

Tak jako tak, M6 si budu nadosmrti pamatovat jako první dieselový předokolkový sedan, ve kterém jsem zažil na úzké okresce cílenou jízdu bokem >:-[]

PS: Nás neolizovače interiér neurážel >:D (krom zbytečně vysokého posezu..)
Avatar - Ozzman
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 09:48
Vysoký posez? Kolik měříš? Já sem si tam připadal docela zapadlý (188cm)
Avatar - Enthusiastic.driver
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:03
Úplně standardních 180cm. V M6 bych chtěl zkrátka níž. Seděl si v kožené verzi?
Avatar - Ozzman
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:09
Ano, seděl právě. Neseděl sem v obyčejné >:D Možná je to subjektivní, protože mi přišla dost masivní palubka za kterou jsem si přišel schovaný :-)
Avatar - rohYpnol
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:09
To mi připomíná soutěž v podlézání a Hermeze Conrada. Níž, níž, níž >:D
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:15
To je dáno elektrickými koženými sedačkami, látkové manuální jsou o poznání níže. :-)
Avatar - J@...
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:15
Taky co první v autě udělám, že sedák svezu /sešroubuju, zpumpuju/ co nejníž. To jenom trpaslíci a kočí povozů potřebují sedět vysoko.
/ jo a baby, ty taky ;-) :-! /
Avatar - grifith
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:21
Každej má nějaký svůz posez a ne všem vyhovuje sedák na zemi i když není trpaslík... ;-)
Avatar - Enthusiastic.driver
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:28
Možná jsme postižení, mám to taky tak. Potřebuju sedět jak v F1 >:D
Avatar - J@...
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:30
.... jo, jo, ze mě taky SUV-éčkař nebude. ;-) >:D >:D
Avatar - AUDIRS6
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 14:01
joooo !!! a k tomu sedak zaklonit tak, aby mi co najviac podopieral stehna ! :yes:
Avatar - J@...
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 09:51
Stejný problém s odhlučněním měla i GG a GH, hlavně od kol, ale není to nic katastrofálního.
Jízda bokem s předokolkou - to jsi musel tu ruční brzdu hodně dráždit. ;-)
Avatar - Enthusiastic.driver
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:04
Ruční brzdy se nikdo ani nedotkl.
Avatar - rohYpnol
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:06
MAJESTÁT, ano, to je přesně to slovo, které mě vždy napadne, když vidím MA 6 sedan. Když potkám Passata, tak si vždy řeknu - zas další "úspěšný" kravaťák... Ale MA 6? To vím, že někdo vybíral duší a srdcem a ne jen že čerpal firemní rozpočet :-!
Avatar - J@...
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:13
:-) ;-) :-) :yes:
Avatar - 3_diamanty
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:23
mozno novy passat zmeni tvoj pohlad ;-)
Avatar - J@...
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:28
.... spíš A4 ;-)
Avatar - grifith
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:52
Nový Passat na tomto nemá co změnit, pořád to bude auto "úspěšného" kravaťáka a Mazdu 6 stále budou vybírat srdcaři.
Avatar - 3_diamanty
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:56
ja by som si vybral urcite passat... aj napriek tomu ze by si ma niekto pomylil s kravatakom .... nevadi mi to ;-)
Avatar - grifith
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 10:59
Jasné nikomu to neberu, jen tvrdím, že nový Passat nemá šanci změnit pohled na Mazdu 6.
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 11:02
Ta auta si dle mého snad ani reálně přímo nebudou konkurovat, i když asi někoho napadne, že by chtěl to či ono. V reálu pro mě představují dva způsoby jak udělat auto nižší střední třídy a netroufám si říci, který je lepší, to záleží na prioritách.
Avatar - grifith
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 11:12
Řekl bych, že obě auta budou mít podobnou cílovou skupinu, ale obě na to jdou z jiné strany. Passat bude vždy primárně fleetovým vozidlem a zde Mazda nemá bohužel šanci. Oba vozy jsou odlišné a bude záležet na osobních preferencích každého zákazníka.
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 11:49
Ano, s tím souhlasím, jdou na to jinak :-)
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 22:40
Snad střední třídy, ne?
Avatar - J@...
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 11:04
Stejně tak mazda nezmění pohled veřejnosti na passata.
Avatar - grifith
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 11:13
Ano, netvrdím opak.
Avatar - 3_diamanty
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 11:06
to mas pravdu...... ja som ale prekvapeny tym ako ma novy passat vizaulne dostal.... paci sa mi viac ako cela nemecka uz rokmi ukukana tvarovo nudna evolucne posobiaca premia v tejto triede ...... a dokonca viac ako 6tka od mazdy.... novy passat ma nieco do seba.... ma ten instikt lovca ktory chcem vidiet... ktory ma vie zaujat... to nema ani cecko ani A4 ani mazda 6.... je to nieco co z auta musi vyzarovat..... a novy passat ma v sebe istu neskutocnu pritazlivost :yes:
Avatar - Ozzman
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 11:08
I tahle prémie na Passat nemá? [odkaz]
Avatar - 3_diamanty
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 11:13
vykonom urcite ma....

ale vw takyto bodykit a ani podobne vykonny passat neponuka.... to je trosku nefer
Piha na kráse.
| 28. 10. 2014 04:42
...protože to není prémie...to je paráda, viď? :-)
Avatar - grifith
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 11:18
Jak jsem psal, osobní preference nikomu neberu, i pro mě je Passat realtivně zajímavým modelem, ale na konečné soudy počkám, až jej uvidím reálně. Většina testovacích kousků byla cenově hrubě přes milion a jak bude vypadat v těch levnějších specifikacích je otázka. Aktuálně považuji Mazdu 6 jako nejlepší volbu v mainstreamové střední třídě.
Avatar - 3_diamanty
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 11:32
ale uz slusnejsi zaklad s 1,4 tsi a 150 konmi vyzera ze pojde fantasticky :yes: .. staci len doplatit za metalizu a elektrony a mas vymalovane.... bude to aj vizualna parada a nemusi stat milion.. budes mat ukazkovy passat za 75O tisic v postacujucej comfort vybave kde mas uz takmer vsetko
Avatar - grifith
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 12:08
1,4 TSi bude solidní základ, al jak bude vzhledově vypadat, je otázkou. O vizuální parádě se lze pouze dohadovat, protože základ zatím nikdo neviděl. Jako nevýhodu lze aktuálně vidět v kombinaci třeba zážehových motorů pouze se základním Comfortlinem. Kde třeba větší kola vyjdou na nepěkných 30 tisíc.
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 12:32
V nabídce je myslím i slabší 92 kW verze. Lze předpokládat, že se nabídka motorů časem rozšíří nahoru i dolu.
Avatar - grifith
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 12:38
Ano, vím že se nabízí i 92kw, stejně však je to 1,4 TSi ;-)
Na VW je celkově omezenější aktuální konfigurace Passatu překvapením.
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 14:40
topper psal o 110 kW jako slušném základu. Tak proto ta připomínka.

I VW praktikuje postupné rozšiřování nabídky. Stejně tak to dělá D3. Pro mne tedy žádné překvapení. Co mě překvapilo a vadí mi, je ta osekaná nabídka v ČR (alespoň dle veřejných ceníků). Mne to nepálí, ale na pochvalu to tedy rozhodně není.
Avatar - grifith
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 14:46
Ano, to psal, málo jsem to specifikoval, ale myslím, že i slabší 1,4 TSI bude jako základ stačit.
Že se nabídka rozšíří nepochybuji, ale aktuálně je to relativně slabé. Taky mě to nijak nepálí, pouze srovnávám s odcházející generací a vůbec obecně s konkurencí.
Avatar - Emel
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 16:40
Základ je základ. Průšvih je, že u Mazdy je komplikovaná cesta k čemukoli lepšímu.
Avatar - grifith
Piha na kráse.
| 27. 10. 2014 16:58
Někde ten základ je použitelný a někde (nemyslím tedy pravda v této třídě) moc není. U Mazdy je opravdu ta cesta výš trnitejší, důvod proč je silnější dvoulitr v manuálu dostupný až od Revolutionu a níže pouze s automatem je záhadou a takových věcí je tam více... Ale problém bude spíše v konfiguracích českého zastoupení, německý ceník je odlišný.
Avatar - J@...
Mazdu mám rád
| 27. 10. 2014 10:28
hlavně proto, jak se vlastně z benzínu snaží udělat diesel a z dieselu benzín! >:D :-! :yes:
/a zatím se jí to úspěšně daří/
Avatar - 3_diamanty
Mazdu mám rád
| 27. 10. 2014 10:42
v sucasnosti by som uprednostnil urcite uz novy passat ... alebo pockal par mesiacov a ak na to mam tak doplatil a kupil za milion jaguar XE s 200 konikmi.... v benzine .....

M6 vyzera majestatne... krasne obzvlast v tej mazdackej bordovej vyzera dokonca skor ako konkurent pre Ecko a nie Cecko ..... ale z mojho pohladu vidim aj iste nedostatky aspon vizualne.... nepaci sa mi prevedenie navigacie a jej ulozenie v tej nechutnej oramcekovanej velkej klapsni.... nepaci sa mi ani ta oblina nad prednym blatnikom... tolko to kazdy kritizoval u i40 ( tu sa to podozrivo kazdemu paci ) a pritom uprimne... porovnajte si predne blatniky oboch aut... ktore ich ma viac pokrutene..... no schvalne.... pohlad sikmo spredu.... ani mazda nie je bez chyby...... i40 to ma lepsie zmaknute tie predne boky pocnuc lemom svetiel a oblinami nad kolesami.... mam vyhrady aj k tej tlustej okridlenej chromovanej liste nad zadnymi svetlami.... nesvedci to autu...... citat clanky o vibracii prednej kapoty ci spatnych zrkadiel alebo hybajucim sa stredovom plaste na tuneli tiez charizme auta nepomoze..... otazna bude skutocna kvalita auta... nie to co roky citam a comu roky verime... doba sa meni a aj mazda moze mat slabsie chvilky... a menej vydarene kusky po tejto stranke....... tym nechcem povedat ze to bude nekvalitne auto.... ale uprimne.... cudoval by sa niekto keby kiksovali uz aj japonci? Setri sa vsade .... bez vynimky.....

osobne by som bez vahania uprednostnil 150 konoveho passata tsi ( bude to nadherny ideal ) .... a pri vsetkej tej uprimnosti ma aj vacsi kufor ( takmer o 100 litrov od mazdy, to uz nie je uplne bezvyznamny rozdiel ) a je faktícky aj kompaktnejsim autom co vidim ako vyhodu ... a interier...? to je uplne ina basen.... novy passat je o tri kroky pred 6tkou.... alebo skor tri velke skoky ....nie kroky [odkaz] :yes:
Avatar - Ozzman
Mazdu mám rád
| 27. 10. 2014 11:06
Jen taková otázka.... tys v Ma6 a Passatu B8 seděl, že tvrdíš to, co tvrdíš? :-) Nebo z čeho tohle usuzuješ?
Avatar - 3_diamanty
Mazdu mám rád
| 27. 10. 2014 11:16
su to moje vysnene predstavy
Avatar - Ozzman
Mazdu mám rád
| 27. 10. 2014 11:21
Pak je vše v pořádku, alespoň to přiznáš >:D
Avatar - 3_diamanty
Mazdu mám rád
| 27. 10. 2014 11:26
co mi ine ostava
Mazdu mám rád
| 27. 10. 2014 17:21
Za toto máš palec nahoru!
Mazdu mám rád
| 27. 10. 2014 17:00
XE za mega? Troufám si napsat, že ani jedno XE neodjede ze salonu (stejně jako D3) s cenou zvýšenou o extras v řádu cca 20%.
Mazdu mám rád
| 27. 10. 2014 17:09
Asi tak, nemá smysl porovnávat max. výbavu mazdy a sociální verzi prémie, když víme, že do té prémie je potřeba nasypat dalších 200 litrů, aby to bylo použitelné.
Mazdu mám rád
| 27. 10. 2014 17:20
Chceš-li value 4 money, tak do šourůmu prémie ani nemusíš lízt. Jednoduchý.
Avatar - _Karel_
Mazdu mám rád
| 27. 10. 2014 17:27
Myslels spíš "neodjede bez zvýšení", ne?
Mazdu mám rád
| 27. 10. 2014 17:33
Děkuji, ještě že mám tiskovýho mluvčího, překládajícího moje vejžblepty do srozumitelný formy :yes: ;-)
Avatar - _Karel_
Mazdu mám rád
| 27. 10. 2014 17:47
Nerejpu, jen jsem si nebyl úplně jistej. ;-)
Mazdu mám rád
| 28. 10. 2014 04:42
...já to myslel sebeironicky, děkuju ;-)

P.S.: funguje to! Někdo mě palcuje ať napíšu cokoliv >:D . Tím nemyslím tebe Karle, jen mě to nedalo :-)
Avatar - _Karel_
Mazdu mám rád
| 28. 10. 2014 15:37
Taky jsem si zvykl na :no: za nick.To se tu nosí. :-)
Avatar - donPedro
Rádio v kastlíku?
| 27. 10. 2014 10:46
Jaké je to prosím v reálu s ovládáním rádia? To vnoření do palubky nepůsobí z fotografií zrovna moc "user friendly" .......
Rádio v kastlíku?
| 27. 10. 2014 10:52
Dobrý den, není s tím žádný problém. Ostatně i když je displej dotykový a jsou kolem něj tlačítka, vše se do ovládat ovladačem na středovém tunelu či tlačítky na volantu.
Avatar - donPedro
Rádio v kastlíku?
| 27. 10. 2014 12:00
Díky, tož to je hezky udělané - způsob ovládání si vybere každý dle svého gusta: dotykáč, čudlíci kolem rádia a na volantu, joystick za fofrklackem :yes:
Rádio v kastlíku?
| 27. 10. 2014 11:46
Je to ovladatelné dobře, je jen kousek od volantu. Nejpohodlnější je to ovladačem - neupatláte si displej. Kvalita příjmu, CD i zvuku je dobrá, obzvlášť u provedení s přídavným BOSE DSP a zesilovačem, nicméně USB/iPod port je připojený přes totálně nepoužitelný Bluetooth modul, aby se obsah dal přehrávat pomocí hlasu (starší CX-5 do roku výroby 2012 měla USB napojený přímo do rádia, tam to bylo OK).
SKYACTIV-D nekupovat a pokud chcete připojit USB nebo iPod,
| 27. 10. 2014 11:27
Aktuálně se řeší nejen u nás v ČR několik nepojízdných aut s tímto motorem s totálně oholeným výfukovým vačkovým hřídelem a samozřejmě ocelovými pilinami po celém motoru, včetně přidřených turbodmychadel a nefukčního posilovače brzd. Super vizitka pro systém start-stop (i-STOP), který u tohoto automobilu nelze trvale deaktivovat.

Vedle toho je totálně nepoužitelný USB port nebo připojení iPodu, které importér dlouhodobě neřeší, jen procházka růžovým sadem... ;-\

Takto se chová USB port: [odkaz]
A takto když na něj připojíte iPod: [odkaz]
Avatar - J@...
SKYACTIV-D nekupovat a pokud chcete připojit USB nebo iPod,
| 27. 10. 2014 11:34
Že by se opakoval scénář s RX8, kdy po titulu engine of the year, už jen skrze servisní problémy hvězda tohoto jinak výborného motoru jen postupně zapadala?
Věřím že se mazda poučila a nepodcenila dlouhodobější testy opotřebení a kvality.
SKYACTIV-D nekupovat a pokud chcete připojit USB nebo iPod,
| 27. 10. 2014 11:38
Tak problémy s těsností jsou u Wankelu tak nějak předvídatelné, ale jdou snadno řešit, protože je to jednoduchý motor. IMO nejvychytanější lišty a utěsnění má motor z faceliftované RX-8, která se k nám bohužel už nedovážela (možno koupit např. v Německu)
Avatar - J@...
SKYACTIV-D nekupovat a pokud chcete připojit USB nebo iPod,
| 27. 10. 2014 11:46
Jasně - nejde o to, že je to řešitelné, že RX8 je jako auto pro zábavu výborné auto. Spíš je to ilustrace toho, jak technické potíže jinak dobré auto odsoudí do špatné pozice. Pak padnou prodeje a celkový výsledek, protože jenom fandové to nezachrání. Ale mazda s tímto "efektem" má hodně zkušeností, viz. comprex, nebo např. jinak výborný šestiválec 2,3 müller.... atd. . Takže doufám, že se poučili!!!
SKYACTIV-D nekupovat a pokud chcete připojit USB nebo iPod,
| 27. 10. 2014 11:49
Jistě, jako auto pro fandy je to OK, ale jako masovka nepoužitelné.
SKYACTIV-D nekupovat a pokud chcete připojit USB nebo iPod,
neregistrovaný "Me_Myself_and_I"
| 27. 10. 2014 12:54
Nuz neviem, ale jedine problemy s RX8 pramenili z toho, ze motory znicili majitelia, ktori to auto trestali. Svojho casu som cital test RX8, v nemeckom magazine, kde auto pocas testu zozralo menej oleja ako porovnatelny klasicky benzinovy motor.
Avatar - Emel
SKYACTIV-D nekupovat a pokud chcete připojit USB nebo iPod,
| 27. 10. 2014 13:04
To je nesmysl. I při rozumném používání není výjimka GO motoru při 100tkm.
SKYACTIV-D nekupovat a pokud chcete připojit USB nebo iPod,
neregistrovaný "Me_Myself_and_I"
| 27. 10. 2014 13:00
iPod Classic nie je podporovany - minimalne nie vsetky modely.

Apple totiz uz pred rokmi zmenil specifikaciu 30-pinoveho portu a starsie iPody na zariadenia, ktore novu specifikaciu nepodporuju, uz skratka nepripojis.

Ja mam 2007 Mazdu 3 s pripojkou na iPod priamo od vyrobcu - stary Classic z roku 2007 (80GB a 160GB) v nom funguje, 160 GB Classic poslednej generacie ci iPhone 4 uz nie.
SKYACTIV-D nekupovat a pokud chcete připojit USB nebo iPod,
| 27. 10. 2014 14:27
No tady střílíš od boku a vedle jak ta jedle. ;-)

Všechny iPody jedou v Mazdě 6 GJ přímo přes USB, ne přes analogové připojení, takže je jim nějaký konektor buřt, připojuješ je do USB zdířky pomocí originálního kabelu, jako když ho připojuješ na PC/Mac.

Bluetooth modul s USB portem se stará o načtení iPod databáze, dekódování AAC/MP3 a signál pak posílá hlavní jednotce přes CAN jako PCM.

iPod Classic 5. generace a novější by měl být podle Mazdy podporovaný, realita je bohužel jiná.
Paradoxně podle zkušeností kolegů se chová 120GB iPod Classic 6. generace lépe, než 80GB 5. generace = s ním ten modul nemá "šumící" dekódovací výpadky (asi je tam nějaký větší buffer, když harddisk iPodu usne). Nicméně zmatený je stále, na vině je celkově špatná synchronizace, pomalý procesor modulu, malá paměť, navíc všechny skladby jsou pokaždé otrocky prohnány přes Gracenote, aby je šlo ovládat hlasem, i kdyby neobsahovaly TAGy.

U starší CX-5 je USB port napojený přímo na hlavní jednotku, iPod a USB média tak nelze ovládat hlasem, ale zase je všechno bleskové a bez chyb. Aktuální CX-5 to mají z*urvené stejně jako šestky.
Avatar - Meridiano
Mazda 6
| 27. 10. 2014 12:10
Pred časom som mal možnosť využívať M6 po dobu 5 dní. Páčil sa mi zážihový motor v tandeme s man. prevodovkou. Nechýbalo mi napr. turbo :-) Podvozok bol istý a na 17 filtroval veľmi slušne. Mal som bordovú farbu a asi po dvoch dňoch som dospel k tomu, že farba nárazníkov má iný odtieň ako zvyšok automobilu. Človeka to zarazí, ale nerieši (stane sa). Čo som riešil bola pomalá navigácia. Aspoň ja som mal taký pocit. Spracovanie sa mi zdalo vporiadku. Je podobné ako má Octavia, takže celkom to ušlo. Čo som ale už nevedel prežiť bolo mizerné odhlučnenie podvozku, a asi celých dverí. Prichytil som sa že opakovane kontrolujem dovretie okien, lebo okolitý ruch bol značný. Aerodynamický hluk rapídne vzrastal zhruba od 110 Km/h a odvaľovanie pneumatík mi liezlo na nervy. Nech sa na mňa nikto nehnevá, ale Octavia, ktorá mi príde ako celkom hlučná, vyznieva v porovnaní Mazdy 6 ako dobre odhlučnené auto. Mazda 6 je dobré auto. Ale je otázne, či dobré jazdné vlastnosti a vydarené motory vyvážia nedostatky, ktoré toto auto má. Z užívateľského pohľadu pre mňa nie.
Avatar - 3_diamanty
Mazda 6
| 27. 10. 2014 12:19
M6 si kupia fajnsmekri ktori jej tieto nedostatky prepacia.... koniec koncov nejde o ziadne hrozne veci.... ale z mojho pohladu by som uprednostnil urcite novy passat... a velka skoda je ze nebude novy accord v eu a zrejme ani novy avensis.... M6 by razom nemala tolko priestoru ani v kruhu fajnsmekrov.... a chyba mi tu aj nissan a mitsubishi... a konci nam aj kizashi v tejto triede bez nastupcu.....

osobne by som si vedel predstavit aj inovvoany P508 skor ako M6 ale tam zase preferuje znacka len diesle a ani neviem ci to ma vobec nejaky benzin este poriadny... vidim to jasne na passat.... a tentokrat to nie je len volba rozumu..... novy passat ma ozaj chytil za srdce... a to sa uz davno u vw nestalo

M6 je urcite super auto... ale to este neznamena ze konkurencia spinka a neponuka nic podobne.....

o rok pride nova kia optima... mam taky citak ze prave ona moze byt velmi blizkym konkurentom pre M6 kedze to nebude u nas tiez ziadna masovka...
Mazda 6
| 27. 10. 2014 14:14
Ve Škodě vyřaď ve vysoké rychlosti, počkej až ti přestane hučet v hlavě z motoru a pak uslyšíší stejný hluk zvenku jako u Mazdy. V některých rychlostech horší. Škoda není lépe utlumená, jen ti rychleji zalehne v úších od hlasitého motoru.
Avatar - KANKUNEN
Aerodynamický hluk
| 27. 10. 2014 13:01
Nechápu v čem mají japíci chybu (asi se spokojili s měřením hluku, protože při 130 má MZD6 69dB jako konkurence), aerodynamický hluk je skutečná vada a přitom stačí vzít svetr a přiložit ho na boční okno v oblasti B-sloupku a je po něm. Dal jsem tam teda nalepovací molitan a mám z velké části pokoj. Obtěžuje to hlavně na kvalitním tichém asfaltu. Hluk od kol a motoru problémem není, ani kvalita interiéru, rozdíl mezi 19 a 17 palcovými koly je komfort těžce rozeznatelný. Co mě štve je logika MP3 na flashce a zamykání oken. Zamkneš okna vzadu a spolujezdce a nepohnu s tím ani jako řidič. Automatu chybí 2 stupně, aby nebyly takové skoky mezi stupni. Takže Mazdo, snížit aerodynamický hluk, použít navigaci jako má MZD3 a přidat dvě zajímavé barvy.
Avatar - _Karel_
Aerodynamický hluk
| 27. 10. 2014 13:14
Komfort těžce rozeznatelný- myšleno velký nebo malý rozdíl?
Avatar - KANKUNEN
Aerodynamický hluk
| 27. 10. 2014 13:35
Aha, rozdíl je minimální.
Aerodynamický hluk
| 27. 10. 2014 14:19
aero hluk uz ma riesenie, som zvedavi, ako sa k tomu postavi CZ/SK zastúpenie. Menia sa komplet tesnenie okolo okien, nico vytesni a malo by byt od okien o.k Zastava uz len hluk na hrubsom povrchu, ktory je katastrofalny. Ale to by mohli riesit kg bitumenu :-)
FL mazda 6 uz bude hadam lepsia a naozaj dobra kupa
Avatar - Ghostyx
MA6
| 27. 10. 2014 13:16
Možná to teď vyzní, že Mazdu chci nějak hanit, to vůbec ne, sám jsem majitelem Mazdy z řady CX7 a moc jí fandím v její snaze dohnat a vyrovnat se konkurenci, hlavně ve vybavenosti aut, které (jak jistě vědí mnozí majitelé první předfaceliftové CX7) byly kdysi celkem bídné a mnohdy se tady na dílnách u dealerů ostudně rozebíraly fungl nové auťáky ;-\ a dodělávaly věci, které u jiných značek už byly z výroby samozřejmostí, ale to je již naštěstí za náma a dávno minulostí, nicméně k jinak výborné MA6, kromě té již zmiňované krapet vyšší hlučnosti z mého pohledu má to ještě dvě další pihy na kráse. Píšu záměrně na kráse nikoliv v technice, ta je skvělá! :-! Zadní světla a palubovka. Palubovka je již zastaralá (z mého pohledu již byla zastaralá při uvedení na trh např. v přímém srovnání s původní studií a jejím oku lahodícím řešením palubovky), nenápaditá, včetně použitých materiálů jakoby z devadesátých let min. století. Zadní světla zase postrádají výrazné led svíceni, sladěné s předními světly jako třeba tomu je u již poučené nové Mazdy 3 nebo hlavně nové 2. Taktéž tam je rušívé to nemoderní zatmavení a mezi světly ta prohnutá chromová lišta na víku kufru, která na mě dělá dojem jakéhosi přiblblého úsměvu nebo tak něco. Podle mne již to chce facelift a docela výrazný v těchto partiích... ;-)
Avatar - 3_diamanty
MA6
| 27. 10. 2014 13:21
tu chromovu okridelnu listu na kufri som vyssie uz tiez spominal... z odstupom casu ju hodnotim ako velmi nepeknu a trosku nestastnu vec...... suhlasim .... a som rad ze nie som uplne sam kto iste vizualne veci vidi riez rovnako ;-) ... mne sa napriklad nepaci ani ta oramcekovana kaplicka s tym vcucnutym zapadnutum relativne malym displejom v interieri ( naozaj to posobi nevkusne ) .... asi je to fakt blbost ... ale nepaci sa mi toto riesenie ( ano mas pravdu palubka istymi rieseniami pocnuc tou kaplickou posobi zastaralo a postrada eleganciu ) ..... uz aj stara kia optima to ma ohladom displeja daleko daleko chytrejsie a krajsie poriesenie.... mazda 6 ma rozhodne tiez nejake tie chybicky krasy .... ktore mozno clovek hned prehliadol v tej zaplave radosti ked auto bolo nove a bol tu okolo M6 velky boom. Najvacsi problem u tychto "dokonalych" aut ako mazda subaru porsche a podobne je prave to ked sa odvazis nieco kritizovat.... som rad ze ty s tym nemas problem ..... a vidis tiez trosku dalej ..... chvalim to

na takyto paradne vsadeny a velky displej sa mozeme tesit uz o rok v novej optime [odkaz] ziadna vcucnuta kaplicka s malym displejom ...... M6 tras sa, kia z teba o rok spravi len pouheho statistu triedy .... ved aj novy passat je uz tiez uplne inde..... o 3 kroky ... pardon o 3 skoky inde :yes:
Avatar - KANKUNEN
MA6
| 27. 10. 2014 13:43
Toppere, tobě se fakt líbí ten izolepou chycený tablet. >:D
Avatar - 3_diamanty
MA6
| 27. 10. 2014 13:45
skus k autu nieco napisat ;-) .... a posnaz sa.... nesetri pismenkami, mas to zadara staci len chciet.... potom si to rad precitam, tieto zvasty ktore nie su vtipne ani k veci ma uz nazaujimaju a unavuju ..... neuraz sa ale je to koniec koncov aj mimo temy ... viac ti nepomozem
MA6
| 27. 10. 2014 13:44
Passat je úplně jiné auto. Chápu když si někdo koupí jej, stejně tak jako chápu, když někdo dá přednost Mazdě. Oba stroje jsou svým způsobem na špici třídy, jen každý úplně jinak.
Avatar - rohYpnol
MA6
| 27. 10. 2014 13:55
Ono si taky možná Mazdu 6 v absolutních číslech u nás koupí víc lidí, když odečteme ty služební Passaty na pražských značkách >:-[]
Avatar - grifith
MA6
| 27. 10. 2014 13:45
Ty tvoje soudy jsou fakt vtipné. Kia Optima udělá z Mazdy 6 statistu třídy >:D Povídali si o tom vrabci na střeše nebo jsi to poznal podle té spy fotky? Pravda podle fotek se vše hodně špatně soudí...
Avatar - 3_diamanty
MA6
| 27. 10. 2014 13:48
jasne prehnal som to... ale pointu zhruba chapes

ten interier mazdy je uz hodne za zenitom... kolega Ghostyx to vyssie pise spravne... staci len nebat sa povedat jasne veci ktore vidi snad kazdy.... preco sa tvarit ze M6 je dokonala ked dokonala nie je, nepaci sa mi ani ten predny prezvejkany blatnik... cele je to vpredu nafuukle... a ta zadna okridlena chromova lista vyzera ako z ciny ... je problem vyjadrit svoj nazor .... myslim ze nie ...
Avatar - rohYpnol
MA6
| 27. 10. 2014 14:00
Optima už ve své první generaci dokázala, že do Optima má hooodně daleko. Navíc korejci zkrátka nedokáží překročit svůj stín. Nevyrábí už dávno špatné vozy, ale prodejní čísla mimo banánovou středozem ČR-SK nejsou žádná sláva.

Evropan totiž těžko dokáže pochopit, proč by si měl za svoje firemní prachy koupit nějaký Genesis místo svého klasického Audi...
Avatar - grifith
MA6
| 27. 10. 2014 14:01
Upřímně nechápu, jakou pointu máš na mysli.
Podívej, ty si samozřejmě piš co chceš, z obrázku ti mohou připadat věci jiné než jsou ve skutečnosti. Stačí jen se nebát přiznat si, že existují různé způsoby, jak středový panel udělat. Mazda má displej infotainmentu vhodně umístěný a celkový dojem z interiéru není vůbec špatný. Samozřejmě vyjadřovat názory zde může každý, stejně tak ti může kdo chce oponovat.
Avatar - 3_diamanty
MA6
| 27. 10. 2014 14:07
tento pohlad sa uz dnes tiez nevidi [odkaz]

takyto volic automatu mal mercedes uz pred 20 rokmi .. doba uz trosku pokrocila... dnes fici uz nieco ine .... a aj korejci to uz davno pochopili
Avatar - grifith
MA6
| 27. 10. 2014 14:09
Vidí v Mazdě 6. Volič převodovky má být v základu funkční a nevím, v čem by mě toto mělo urážet.
Avatar - 3_diamanty
MA6
| 27. 10. 2014 14:13
upokojim ta ....... aj picanto ma podobnu habaduru v automate ..... ale v mini aute za 8000 eur to akosi cloveku nevadi ;-) ..... skus sa pozriet aky volic ma optima.... tam to je uz ine kafe

pohlad do interieru M6 je pohlad akurat kdesi do minulosti... ja v nej vidim krasne 90 leeeta :yes:
Avatar - grifith
MA6
| 27. 10. 2014 14:17
Tak jo, toto [odkaz] to je vrchol krásna ;-) Myslím, že ani ten volič Optimě v ničem nepomůže, jelikož Mazdě 6 nesahá ani po ventilky.
Avatar - 3_diamanty
MA6
| 27. 10. 2014 14:19
pohlad na automat accordu z r 1998 [odkaz] na nerozoznanie od M6 z roku 2014
Avatar - grifith
MA6
| 27. 10. 2014 14:20
No a co?
Avatar - 3_diamanty
MA6
| 27. 10. 2014 14:20
pohlad na automat sucasnej optimy [odkaz] ;-) ... to je rozdiel milenia.... M6 este ma co dohanat ;-)
Avatar - grifith
MA6
| 27. 10. 2014 14:23
Hi-tech vrchol >:D :yes: Nekdo holt onanuje nad fotkama a někdo autem jezdí, každý má jiné priority ;-)
Avatar - 3_diamanty
MA6
| 27. 10. 2014 14:24
to som nepovedal.... ale rozhodne o riadny kus pred M6.... aspon vizualne ....

ale v mazde na to pridu neboj... ;-) ... konkurencia ju pritlaci
Avatar - grifith
MA6
| 27. 10. 2014 14:25
Když myslíš, brát ti to nebudu.
Avatar - 3_diamanty
MA6
| 27. 10. 2014 14:28
ja by som uplne s cistym svedomim uprednostnil optimu s GDI pred mazdou.. a myslim ze by som v interieri dostal aj viac muziky ako mazda ;-) .... a to sa bavim o aute ktore uz o rok dostane nastupcu.... asi tolko k dokonalosti novej M6 ;-)

nepozadujem skvelu jazdu na hrane ako skalpel to na co .... ani si nepotrpim na logo na kapote... niekedy postaci len "bezny priemer" na to aby clovek bol spokojny.... ale pri pohlade do interieu M6 mam dokonca pocit ze interier v optime je doslova nadpriemerny ... razom je genialita M6 v pecku
Avatar - grifith
MA6
| 27. 10. 2014 14:30
Jsem rád, že jsi z fotek zjistil něco o dokonalosti Mazdy 6 ;-)
Avatar - 3_diamanty
MA6
| 27. 10. 2014 14:32
tak vizualne veci ako tvar palubovky, navigacia, volic automatu a celkovy dizajn zvacsa clovek vnima ocami... mozno ty to vnimas sluchom....

ale aby sme ostali pri aute ... musim skonstatovat ze novy passat aj sucasna uz par rokov stara optima su vizualne v interierii ovela ovela dalej... a posobia modernejsie

ja som tomu retro caru M6 akosi odolal...
Avatar - grifith
MA6
| 27. 10. 2014 14:37
A jsme u toho, už jsem ti to zde psal, jsou ti, co se ukájí u fotek na monitoru a jsou ti, kteří autem jezdí. Takže do srovnávání podle obrázků mě nezatahuj, v tom ti nemohu konkurovat. Každý ať si pořídí auto podle svých priorit, ale pokud dojde na srovnávání, pouštíš se na tenký led, kde potřebuješ zkušenosti. A i když pro tebe Mazda nebude mít tak "krásný" volič automatu, jde o celkově mnohem lepší auto. Můžeš se třeba stavět na hlavu, ale nic na tom nezměníš ;-)
Pořád zde mluvíš o tom, jak jsi odolal a neodolal, to fakt myslíš vážně? Ty jsi odolal naprosto všemu, o čem zde píšeš, koukni se do garáže a tam uvidíš tu realitu, o které se zde bavíme.
Avatar - 3_diamanty
MA6
| 27. 10. 2014 14:42
ano ano... kazdy nech si kupi to co chce... to iste tvrdim stale..... ja by som pred M6 uprednostnil passat alebo optimu obe v benzine.... popisal som ti len iste veci a vyjadril iste nazory ....

ten volic automatu v M6 vyzera priserne a az moc retro a aj ta kaplicka s navigaciou.... toto by som dnes uz v aute tejto triedy za taketo prachy ja osobne nechcel aby to tak vyzeralo...

ano mas pravdu..... len som so dovolil popisat iste veci ktore na M6 sa mi nepacia... tymto sa vopred ospravedlnujem vsetkym vernym fandom M6... :yes: ... v tejto triede je kopec dobrych aut..... len tolko :yes:
MA6
| 27. 10. 2014 15:08
Facelift 6 příští rok dostane tu samou automatovou kvedlačku, co aktuální CX-5...[odkaz]
Avatar - Ghostyx
MA6
| 27. 10. 2014 15:59
Facelift hlavně příští měsíc čeká celou CX-5. Řekl bych, že konečně, protože opět tam jsou ta nevýrazná zadní, ale i přední světla bez led svícení, což je dáno tím, že to byl první model s novou linii, ale myslet na to již mohli tenkrát... ;-)
Ma6 OPTIMA(L)
| 27. 10. 2014 16:48
Když tady čtu některý olizovače katalogů, tak se nestačím divit, jak dokážou zřejmě osaháním křídovýho papíru určit na dřeň jaký auto je lepší.
Takže se snahou o trochu objektivity (obecně jí máme v sobě málokdo) a i díky tomu, že v týhle třídě moc nejezdím si dovolím vyřknout názor na Ma6.
Jel jsem slabší naftu automat a silnější dvoulitrovej benzín manuál. Obecně mi přišla příjemnější první varianta a souhlasím, že nafťák od Mazdy je povedenější z hlediska odhlučnění než zážehová jednotka. Je prostě víc slyšet a po nastartování zvenku mi nepřijde ani kultivovanější (prostě přímovstřik).
Všechny ostatní vlastnosti jako odezva všeho čeho se dotknete, nebo reakce na povel mi přijdou nadpůměrný v rámci konkurence. Tuto výhodu lehce ztrácí odhlučněním podvozku a aerohluku. Taky dojem, že to auto s vámi přežije 20 let není zevnitř zrovna patrnej. Jakoby si to "Magda boys" uvědomili hned u Mazdy 3. Přesně tenhle pocit dokáže navodit hned po usednutí, je taková festovnější a vše pevnější.
Na druhou stranu...srovnávat Mazdu 6 s i40 nebo Optimou je sakramentskej přešlap! To opravdu může napsat jen někdo, kdo posuzuje auta od stolu s pohozenými reklamními letáky.
Vybírat v relaci cca 700-800k, vyjma dvou nejzásadnějších novinek tedy Mondea a Passatu by Mazda nechyběla. Což se nedá říct o mnohých dalších a to i přesto, že úplně nesplnila moje očekávání.
Avatar - Emel
Ma6 OPTIMA(L)
| 27. 10. 2014 17:10
Optimu jsem nikdy nejel ani ji neměl v žádném Top 20... je to zlý? Co konkrétně... když pominu nabídku motorů?
Ma6 OPTIMA(L)
| 27. 10. 2014 17:17
Je to zcela průměrný, ničím nevyčnívající neslaný nemastný auto. Nic od něj nečekáš a nic navíc nedostaneš. Kromě toho jeho motorizace jsou tragický.
Nevím, kolik reálně napočítáš konkurentů, ale kdyby jich bylo 19, Optima se do top 20 nedostane :-) .
Každej konkurent má něco co se dá vyzdvihnout nad ostatní. Optima nic...stejně jako i40. Tato dvě auta mi prostě neříkají vůbec nic, i když se snažím bejt maximálně objektivní.
Ma6 OPTIMA(L)
| 27. 10. 2014 18:17
Zkoušel jsem Optimu se 130kW GDI, no to teda nevím, kde ti koně pochcípali. i40 kombi mi zas připadala jako obšlehnutý GTA paket staré šestky GH. Diesely a automatické převodovky nemá smysl ani zmiňovat - jak KIA, tak Hyundai je v Evropě zabitá motory.
Ma6 OPTIMA(L)
| 27. 10. 2014 18:13
Pokud bych mohl posuzovat, jakože jsem měl starší šestku kombi v top výbavě a 185k dieselem a mám aktuální kombi v top se 175k dieselem a automatem, tak "dojem, že to auto s vámi přežije 20 let není zevnitř zrovna patrnej", je trefné označení rozdílu mezi starou a novou. :yes: On není patrný teda ani u té aktuální trojky, jen možná lépe zamaskovaný...
Avatar - _Karel_
Ma6 OPTIMA(L)
| 27. 10. 2014 18:49
Ad trojka- lehký dveře, ale jinak mě nic nenapadá!? Palubka i zbytek interiéru mi nepřijde nijak fórovej.
Ma6 OPTIMA(L)
| 27. 10. 2014 19:20
Ono ti to nepřijde, jen když neznáš konstrukci předchozích modelů BL a GH. Tahle nová generace mazd jsou typická odlehčená auta této doby - samý plastik made in China, spousta elektroniky, ale pod kabátem vlastně šetření všude kde se podíváš. Počínaje tenkými ekologickými laky s vysoce krycími pigmenty, ale zároveň nanesenými jen tam, kam zabloudí první pohled, zespodu veškerá ochrana proti kamenům a soli žádná (opět maximálně pár plastových krytů). Už jen když porovnáte zavěšení kufru starých a nových sedanů, to by jeden zvracel - u starých perfektní miniaturní paralelogram, u nových otřesné háky (neříkám, že u jiných aktuálních modelů VW, Ford, Opel je tomu jinak). Ambientní osvětlení je pryč, přitom je to blbá dioda nad řadičkou, dotykové senzory v klikách jsou pryč, zůstaly jen tlačítka. Koberce se dělají málem z papíru. Atd atd.
Ma6 OPTIMA(L)
| 28. 10. 2014 09:05
kurna, je vôbec nieco, co by si na svojom aute pochvalil ?
Ma6 OPTIMA(L)
| 28. 10. 2014 09:47
Automatická převodovka, biturbo a použitelné otáčky, radarový tempomat, světla, rozměr kol.
Avatar - rimow11
mazda 6
| 27. 10. 2014 21:12
Podarene auto..aj ked pre mna radsej v benzine :yes:
Porovnání s novým Passatem
| 27. 10. 2014 21:58
To auto je prostě krásné. Ale za 900 tisíc se mi to nezdá.. Navíc ten interiér je odporný, moc mi připomíná OI v černém interiéru z roku '01. Mám z toho pocit že Mazda zastupuje na koňské burze koně šestinohého. Koukněte na porovnání s konkrétní konfigurací Passatu, vybranou v nejnižší výbavě CL.

Passat za celkem 800 tisíc katalogové ceny:
+ motor 110kW, převodovka DSG (!!)
(s řazením na volantu v ceně - doufám nikdo nenamítá na téma 'neví co zařadit'),
+ kolení airagy a zadní boční,
+ prevence kolize,
+ závěsné zařízení elektronicky výklopné
+ side assist
+ automatická clona zrcátek
+ dešťový senzor
+ auto hold
+ sledování únavy řidiče
+ barvený počítač, BT handsfree integrováno s rádiem
(snad nikdo nenapíše, že je to zbytečnost)
- šestnáctky (sorry, může znít trapně)
- halogeny vepředu, žárovičky vzadu

Mazda, 900 tisíc:
+ motor 129kW
- jakási klasická automatická převodovka
- jen šest airbagů,
+ adaptivní tempomat (jen aby to byl opravdu adaptivní)
+ side assist
+ varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu LDWS,
+ audiosystém BOSE,
+ (hm) zadní parkovací kamera,
+ kožené čalounění,
+ zadní diodová světla,
++ bixenonové světlomety s natáčením do zatáček,
+ litá 19'' kola
Avatar - grifith
Porovnání s novým Passatem
| 27. 10. 2014 22:16
Dát mínus Mazdě za jakousi klasickou automatickou převodovku beru jako vtip. Jinak mnoho věcí, co máš u VW jako plus, má zároveň i Mazda, celé to srovnání příliš nechápu...
Porovnání s novým Passatem
| 28. 10. 2014 04:46
Zřejmě pokus o lehkou nadsázku ;-). Bez ní bych pod to ani nenapsal. :-)
Porovnání s novým Passatem
| 28. 10. 2014 10:12
Mazda mimo jiné:
= motor s použitelným rozsahem otáček do 5000 ;-)
= automatická převodovka se zámkem hydrodynamického měniče, co se v při opakovaném rozjíždění do kopce nepřehřeje ;-)
= tempomat radarový (radar za znakem, takže žádná bradavice) ;-)
+ prevence kolize i zastavení
+ dešťový senzor (od roku 2007 Mazda5)
+ auto hold (od faceliftu minulé 6)
+ BT handsfree integrované s rádiem
+ mlhovky
+ alarm s ultrazvukem
+ keyless
+ automatická dálková světla
+ elektrické sedačky

Já teda nevím, ale když naklikám Passata v konfigurátoru, tak ať začnu od 110kW Comfortline nebo od Highline, s metalízou, kůží a "pouze" 18" jsem na ceně mazdy už v záložce výbava na přání a to jsem tam nepřihodil žádné asistenty.

FYI Highline se 110 kW a DSG dovybavený na úroveň testované mazdy:
Vaše vozidlo Cena
Passat Lim HL 2,0 TDI BMT 6DSG
Diesel / 2.0l / 110 kW/150 koní / Aut. DSG6 / 4-Dveře
Spotřeba paliva: 4.5l/100km
Emisie CO2: 118g/km
Emise NOx: 0,06g/km Kč 828 900
Barva laku vozu
Modrá Harvard / Modrá Harvard Kč 16 500
Potahy sedadel
Barva interiéru: Titanově černá
Koberec: Titanově černá
Přístrojová deska: Titanově černá

Asistenční systémy
Dynamic Light Assist Detail Kč 10 400
Lane Assist + Side Assist + Asistent Detail Kč 25 900
Zpětná kamera Kč 9 400
Funkční výbava
Alarm s ostrahou interiéru Detail Kč 9 400
Bezklíčové odemykání Keyless Access Detail Kč 12 100
Boční skla vzadu a zadní sklo zatmavené Detail Kč 7 000
Hlasové ovládání Kč 4 800
Telefonní rozhraní "Comfort" Detail Kč 9 400
Navigace
Navigace "Discover Media" Detail Kč 17 600
Rádia a multimédia
Car-Net "Guide & Inform" Detail Kč 2 000
Soundsystem "Dynaudio Confidence" Detail Kč 29 300
Sedadla
Potahy sedadel v kůži Nappa Kč 15 600
Přední sedadla elektricky nastavitelná Detail Kč 34 200
Světla
LED světlomety s dynamickým Detail Kč 36 500
Vnější zpětná zrcátka el. sklopná Detail Kč 4 200
Celkem: Kč 1 073 200
Avatar - petrumr
cd?
| 28. 10. 2014 09:55
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
cd?
| 28. 10. 2014 10:12
Mám spoustu CD, který nemám na USB...že by to mělo bejt znakem zaostalosti...?
cd?
| 28. 10. 2014 10:30
Nechci startovat flame, ale spise nez zaostalosti bych to nazval nemodernosti >:D a jestli mas cdcka ulozena v aute a mas je tak uz par let, tak je pomalu na case, aby byla necitelna (hlavne z teplotnich vykyvu). Samozrejme vse za predpokladu, ze se nepovazujes za netopyra a nemam aparaturu ve stylu danskych Dynaudio za 150 tisic v superodhlucnenem aute...to je uz pak spise na nejakou diagnozu.. >:D
cd?
| 28. 10. 2014 10:35
Tak někdo vozí v autě výpalky, jiný originální CD. :-) Ještě jsem neviděl lisované CD, co by nešlo přečíst kvůli něčemu jinému, než že je poškrábané.

Taky mám v autě výpalky, na nich 320kbps AAC 48kHz vytvořené z domácích SACD nebo DVDA, a kdyby náhodou nešly přečíst, vypálím je prostě znovu.
cd?
| 28. 10. 2014 10:42
Mam orginal 10-15 let a nejdou precist, obycejne vypalene cd mi odchazi v aute po 5-6 letech.
cd?
| 28. 10. 2014 10:47
Tak to máš blbé, mně jdou v pohodě přečíst i CD kupovaná v roce 1990. Asi tenkrát měli nějaké lepší lisy a matrice, co dělaly pity, které se změnou teplot neslejou. ;-)
Avatar - petrumr
cd?
| 28. 10. 2014 10:59
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
cd?
| 28. 10. 2014 11:44
Ne, bavím se o autech. Prostě tahám sebou z jednoho do druhýho svjí brašnu s CD.
Avatar - petrumr
cd?
| 28. 10. 2014 18:52
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - grifith
cd?
| 28. 10. 2014 10:53
Tak to by se chtělo zamyslet nad tím, na co to pálíš, obyčejné CD mám už asi 8 let v autě a nic jim není...
Avatar - petrumr
cd?
| 28. 10. 2014 11:09
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
cd?
| 28. 10. 2014 11:46
Tak CD-R mají definitivně větší životnost než DVD+-R [odkaz] ...
Avatar - grifith
cd?
| 28. 10. 2014 14:14
Samozřejmě kvalitní materiál je základem, každopádně v autě nic vážného nehrozí.
cd?
| 28. 10. 2014 10:17
Tak to záleží prostě na tom, kdy to auto vyjelo, šestka vyjela v roce 2012. Aktuální Mazda3 má audiosystém s dvěma USB, SD, vestavěným WiFi, streamováním z internetových služeb Aha a Stitcher a dalšími aplikacemi...
cd?
| 28. 10. 2014 10:25
FL Mazdy 6 podle WCF bude už za tři neděle v LA ;-)
Avatar - grifith
cd?
| 28. 10. 2014 10:49
Myslím, že jsi to zase nepochopil, když má nějaký systém něco navíc, neznamená to, že by mu ujel vlak....
Avatar - petrumr
cd?
| 28. 10. 2014 11:13
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
cd?
| 28. 10. 2014 11:32
Nojo ale to už je záležitost logistiky a daň za to, kde se to auto vyrábí. Když si kupuješ Passata v Japonsku, taky si ho nemůžeš poskládat, jak se ti zlíbí.
Avatar - petrumr
cd?
| 28. 10. 2014 18:46
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
cd?
| 29. 10. 2014 16:21
Nevím, jakou má politiku zastoupení VW v Japonsku, ale v USA to šlo (u modelů vyráběných v Evropě), jen jsi musel akceptovat čekání (typicky tě však odměnili větší slevou :-) ). Stejně tak u Audi, Volva, BMW atd. Nemluvě o tom, že se japonské automobilky chovají stejně i u modelů vyráběných v EU. Je to zkrátka jen jejich rozhodnutí.
Avatar - white label
cd?
| 29. 10. 2014 16:34
Přesně tak.
cd?
| 29. 10. 2014 18:32
A to jsem zapomněl zmínit auta jako Jetta, nebo X5. Vyráběna za "louží" a přesto máme možnost konfigurace.
Avatar - grifith
cd?
| 28. 10. 2014 14:15
A proč by to tam nedali, náklad nula nula nic a těm, co mají CD to bude vyhovovat. Ani ti, co mají MP3 na USB nemají problém, takže asi tak...
cd?
| 29. 10. 2014 13:09
CD jsou nejpohodlnější, prostě se mi po různých autech povaluji různá CD. Když se doškrábe, tak ho vyhodím. Taky jsem zkoušel tvrobu různých knihoven a souborů (na pamětích i mobilech), ale je to hraní pro děti, co maji spoustu času a s mizerným výsledkem, co do orientace i kvality. Takhle, když se mi doma zalíbí jedno z mých CD, tak ho za 10min mám na CD přychystané na stolku k odnosu do auta.
Avatar - Emel
cd?
| 29. 10. 2014 13:55
To sice jo, jenže pouzdro s několika CD je dost velké, doma ti zůstávají prázdné krabičky... CD v origo plastové krabičce zase má tendenci v kastlíku rachtat a zabírá ještě víc místa...

Solidní přehrávač umí respektovat adresářovou strukturu skladeb na USB / SD, pak celkem není problém nahodit celé album do nové složky na kartě a při přehrávání se mezi složkama přepínat. A při dnešní ceně USB není problém mít těch flashek třeba pět.
Rozumna cena
| 29. 10. 2014 09:19
Co se tyce te "rozumne ceny", tak kdyz jsem letos na jare delal cenovy pruzkum aut ve stredni tride na ceskem trhu, tak byla Mazda 6 jednim z nejdrazsich aut v ramci stredni tridy. Konkretne ve stredni vybave byla vubec nejdrazsi, v nejvyssi vybave byla o malinko levnejsi nez nejdrazsi auto ve vyberu a sice VW Passat. Rozdil oproti zbytku pelotony typu Francouzi nebo i40 byl statisice korun v neprospech Mazdy. Ono to neni jenom o tech cenikach, ale i o slevach, ktere Mazda proste nedava.
Avatar - _Karel_
Rozumna cena
| 29. 10. 2014 11:03
Já si průzkum nedělal, ale srovnávals i prvky výbavy? Protože už ve střední výbavě toho má podle mě opravdu dost.
Rozumna cena
| 29. 10. 2014 11:22
Delal jsem standardni cenovy pruzkum, takze standardizovane motory, standardizovane vybavy mapovane na konkretni nabidku prodejcu tak, aby vysledne vozy byly co mozna nejlepe porovnatelne (nikdy to neni na 100 %). Problem u Mazdy byl, ze cenikove ceny byly zajimave, ale nasledna absence slevy posunula v konecnych fazich prodeje Mazdu mezi cenove nejmene zajimava auta. Realna nabizena sleva byl nekde kolem 5 %, zatimco treba Peugeot umi 25 %, Hyundai i pres tricet! Vysledna cisla jsou pak uplne nekde jinde.
Avatar - _Karel_
Rozumna cena
| 29. 10. 2014 12:48
Je otázkou, jestli dosluhující Laguna nebo i40 jsou plně srovnatelné. Ale většina konkurentů asi ano, a pak jedině- když se mi auto opravdu líbí, koupím si ho i při vyšší ceně.Nebo ne.
Avatar - Emel
Rozumna cena
| 29. 10. 2014 12:53
Ale jo, Atila má pravdu... před pár měsíci byla Mazda fakticky se slevou 5-6%, zatímco končící Passat i přes 20%... no, to je prostě realita na trhu. Ale musím z vlastní zkušenosti potvrdit - jak Mazda při prvním pohledu na ceníky vypadá hodně zajímavě, tak po navštívení salonu už vypadá "jen" zajímavě.

Mimochodem, víceméně totéž je teď třeba Pulsar vs. Ceed, u Nissanu se na téma slevy vůbec nechtěli bavit.
Avatar - white label
Rozumna cena
| 29. 10. 2014 12:59
Jj, s Nissanem mám podobnou čerstvou zkušenost. Navíc na auto v základu nabídli výrazně větší slevu (v %), než na vrcholnou motorizaci v nejvyšší výbavě.
Avatar - woody-alien
Rozumna cena
| 29. 10. 2014 14:23
No dobře, tak ti nedaj slevu, ale zase ti nabídnou Qasqaie s unikátní kapotou v ceně. >:D
Avatar - white label
Rozumna cena
| 29. 10. 2014 14:25
Já myslel, že "unikátní" kapotu má hlavně FoFo III...?
Avatar - woody-alien
Rozumna cena
| 29. 10. 2014 14:31
Tak unikátní ji FoFo III nemá... ;-) [odkaz]
Avatar - Emel
Rozumna cena
| 29. 10. 2014 15:11
Pššt, mně už ta diskuse minule stačila...
Rozumna cena
| 31. 10. 2014 10:44
Na dosluhující model jsem dostal slevu 150t, to bylo cca 20% z ceny. Na model, který se nestíhá vyrábět ti cenu nikdo dávat nebude. Pokud srovnám JAKO TY cenu 6tky po slevě s cenou po slevě, tak pobiju nejen tebou jmenované modely, ale i Fábii ...
Avatar - _Karel_
Rozumna cena
| 31. 10. 2014 20:44
To nemění vůbec nic na tom, že zkrátka nová šestka vyšla Atilovi dráž než jiný auta.
Mazda 6 2015 Wagon hluk
| 6. 12. 2015 19:03
Mám Mazdu 6 wagon 2015 a jsem nespokojen s tim, jak vyrazne je slyšet aerodynamicky zvuk uvnitř kabiny. Kolem horni hrany dveři prochází do kabiny nepřijemný svistot v rachlostech od 90 km výš. Po dálnici vyloženě nepřijemné.
Pokud o autu přemyslite, poradne se v nem svezte. V servisu mi rekli, ze s tim nejde nic delat. Auto uz bych si neporidil. Vedle toho chybne hlaseni o vymene oleje (sw chyba), upadla krytka z predniho narazniku ...

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku