Přemýšlím, zda-li nebylo možné spojit tento dnešní výplod se včerejším článkem? Asi šlo, že ano, ale pak by bylo méně opravdu "kvalitních" článků. Ale co, berme to tak, že z něčeho být živi musíte...

A dokonce zdrama. >😒]

Kompletní ceník byl včera už v 15.00 hodin. 😄

Jako když máš avatar, tak jsi automaticky IQ150+ >😒] >😁 >😁 >😁 ? No hlavně že nenapíšeš co si u té Fabie z více druhů můžeš 8-s :😉

zaujimavy je priplatok 2000 Kc za zadne kotucove brzdy 😄
neidem to nejako extra rozvijat... >😁
Ale ak budu pokracovat v podobnej filozofii - priplatky za kvalitnejsiu mechaniku auta, mozno sa coskoro dockame aj priplatku za multilink v Octavii III a lepsie tesnenia jej dveri...mozno bude aj priplatok za kvalitnejsie vyplne dverii...
...a nakoniec sa z tej O III predsa len stane skoro dokonale aute vo svojej vlastnej triede 😄

Aha, chápu, problém s připočtením částky deset tisíc je vcelku složitý 😉

Takovým příspěvkem si určitě vybuduješ velké diskuzní renomé 8-s

Nad auto snad je, byla a bude Oktávie ne? Tak jakápak Hyundai?

>😒] :yes:

Asi preto, že doteraz si akosi Fabiu III vybrať ani nemohli. 😉

Neboj, volant ti k tomu dají >😒]

Auto je jak žena, to je třeba projet. Ne tu slintat nad obrázky. V případě F III combi by to mohla být jízda i velmi příjemná 😄 Kombík + nový typ TSI (řemen) a ten skvělý podvozek za ceníkovývh 306 - luxuska :-!

Kristovy rány, Vy si opravdu nevidíte do úst 8-s 8-s

Vždyť evidentně vůbec netušíte, co píšete! Nejdřív se tu blahoskvostně obhajujete, že (cit. dnes 11:27) "...nešlo, protože včera nebyly kompletní ceny k dispozici ...".

Což jak ukazuje Dixik2 (cit. dnes 12:02) "...Kompletní ceník byl včera už v 15.00 hodin. ...", tak vůbec nebyla pravda, přitom tuto informaci ani nevyvracíte 8-s :no: :no😒br />
Jako nic proti, ale Dixik2 toho evidentně ví mnohem víc než celá vaše redakce dohromady. Bez urážky, na rovinu.

Co je ovšem podle mě poněkud skandální, tak to je poslední odstavec "...Ale uznávám, že sedět hezky v anonymitě za monitorem zvedá sebevědomí. My vystupujeme veřejně...". Je tu totiž jeden opravdu drobný rozdíl - my, anonymní diskutující, za naše příspěvky totiž nejsme placeni. A naopak - vaše krky jsou vlastně placeny z každého diskusního příspěvku díky všudypřítomné nádherné r-e-k-l-a-m-ě.

Takže děkujeme za reakci, ale příště bych na vašem místě v prvé řadě zpytoval svědomí. Ono totiž jedno pořekladlo praví mlčeti zlato... :-!

Tak to bylo opravdu ze slabšího soudku ;-\

Fakt, NadMarketingu Herr Vošického zase "hráblo"...

Ještě mi v tom ceníku výbavy za příplatek chybí cena volantu ;-\

Ján Mička (Auto.cz) mi pripadá ako krčmový povaľač. Nemôžem si pomôcť. Inteligencia tam nikdy nebola, a tie smajlíky a ksichtíky ako puberťáčka z pomocnej školy.

Znám pár lidí, co smartphone přímo používají místo navi, prostě s držákem na čelní sklo a nabíječkou... a žádný problém s tím není.

Souhlasím s tebou, i když jen částečně.

To prvé co píšeš mi vůbec nevadí, nechci to zveličovat do úrovně minuta sem, minuta tam, ani zpochybňovat to, že včera vydali jen základní cenu a dneska kompletní ceník. Já osobně je nepodezírám z nějaké předpojatosti ani nadržování koncernu, a pokud to udělali záměrně, z jejich pohledu to udělali dobře, byť nám čtenářům se to líbit nemusí.

Dixik2 už v minulosti dokázal, že má dobré informace. Za to :yes😒br />
Zato s druhou částí tvého příspěvku se bytostně ztotožňuju. Redaktor, a to ani Mičkova formátu, v žádném případě nemůže takto reagovat. Možná nemá svůj den, možná se jen špatně vyspal, možná mu zrušili testovací auto, možná... nevím a je mi to vcelku jedno, ale uznávám, že takováto reakce na solidní web jakým je Auto.cz rozhodně nepatří.

Omluva by byla na místě. Za mě :no: :no: :no:

Simply možná, clever těžko. Ale hlavně že bude zadarmo >😒]

Ber to jako důkaz, že redakce nepracuje pro Škodovku 😉

Sám mám Ceeda SW a jsem nadšen, kolega koupil Ceeda ženě (sám má O2 FL) a raději jezdí pohodlnější a tišší Kií.
Je zajímavé, jak lidé soudí aniž vyzkouší...
Co je (původem) korejské, to je špatné.
Přitom nosí hadry z Číny, boty z Indie, nábytek mají z Ukrajiny, telefon z Koreje, jídlo z Polska.

Jestli žíznivější, to je trochu odvážné tvrzení při porovnání turba a atmosféry. Navíc 1,2 TSI je v této generaci stále ještě nový motor a spousta lidí v něj může mít nedůvěru.

A ano, kombíky nižší střední za srovnatelnou cenu (i30, Ceed, Megane) považuju za dospělejší auta než Fabia. Je tam prostě rozdíl třídy.

Na žádné nechodím. 😄

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

moc důvodů pro fabii nevidím, ale tak když chce někdo škodofku

😉 😉

Co se ti nezdá? Myslím, že tahle cenová politika Škodovky je pro zákazníka velmi příznivá. Vysloveně tě nutí jít do silnějších motorizacích a navíc to nejsou holobyty, vždyť co v autě B segmentu potřebuješ? Ledky? Vyhřívané sedačky a tunu zbytečností? To auto ve střední Ambition výbavě naprosto dostačuje na konkurenci a potřebám cílového zákazníka... Kdo chce, může si nakonfigurovat nesmyslně drahou Fabii... ale to je pro většinu zbytečné. I tak je to lepší výbava, než měla 1. Fabie.

Jen mne zaráží alu kola. V konfigurátoru už je hatchback a když zvolím ambition, tak má alu kola.... tady jsou za 12 tisíc k této konfiguraci.

Bohužel nebyla, jako NadAuto se prezentuje samotné Hujindai

[odkaz]

Chtěl jsem tím jen říct, že v minulosti byly případy, a to nijak ojedinělé, kdy automobilka oznámila příplatek za další karosářskou verzi, ale ten se záměrně vztahoval k základní verzi, a teprve detailní pohled do ceníku odhalil, že ten příplatek nebyl konstantní v rámci celého ceníku. Jinak řečeno: že lepší a dražší vozy stály víc.

A netvrdím, že to je případ ceníku Fabie Combi.

hagusy jsou za příplatek 5500Kč pouze pro combi

Za hospodského povaleče vás označil někdo jiný než ten, na koho jste reagoval...

Tento motor patří mezi nejmodernější pohonné jednotky TSI :yes: , Ja měl pod kapotou nejvýkonnější benzínovou verzi 1,2 TSI se 66 i 81 kW :-!

:no: 1.4TDI :no:

>😒] :yes:

Jediným opravdu kloudným konkurentem by mohla být korejská dvojka. Zbytek se s Fabií 1,2 TSI 81kw Style moc srovnávat nedá. Ať už motoricky, či výbavou. Samozřejmě proti gustu nemůžu nic namítat. 😉

Ano.Ale jenom u rádia Bolero.

Že je v mobilu,tak není potřeba vestavná.

Multilink za příplatek pro libovolný motor u Octavie by byl zajímavý.

Z těch dvou korejců je líp odhlučněný Ceed.

Doufám, že to byla ironie >😒]

Neboj, nechci ji koupit >😁

Vydrž do 11.11.2014.U prodejců budou dvě fabie.Jedna statická a druhá předváděcí.
Většinou bude statická Ambition s Color paketem a předváděcí ve výbavě Style.
Vše 1.2 TSI 66 KW.

Střední výbava s nejsilnější TSI lehce nad 300, to je opravdu dobrá nabídka, osobně mi ale základní (a dost slabá) motorizace přijde dost nastřelená, ale věřím, že za tuto cenu se bude za čas dát sehnat 66kw TSI.

Další otázkou zůstává, jak bude Ambition Fabia vypadat? Tu bílou na fotce bych směle označil za královnu své ( i když dost úzké) třídy malých kombi (Clio je spíš elegán, tohle je dravější). Když sem potkal obyč hatchbacka, tak teda nic moc....

Včerejší článek byl jasný, příplatek za kombi verzi je deset tisíc a ne nějaké rozmezí. Za dražší výbavové stupně se připlácí víc? Jak tomu mám rozumět? Jako že v kombi verzi bude jednotlivá výbava nejen dražší o příplatek za kombi, ale ještě tam bude něco navíc?

Tak to byl zásah do černého >😒] :yes:

Já včera nebyl u PC.Potom až kolem 15 hodiny a to na stránkách ceník už byl.
Tiskovou zprávu vydává škodovka +- 10.45 až 12 hodin,jak kdy.

Jinak dík. :yes:

Ceny jsou nastaveny výborně ovšem kromě příplatku za tempomat ve výbavě Style.

Kolik musel nasypat Apple do kasičky za slůvka "Apple konektivita" v každém článku a v každém ceníku >😁

Vzhledem k tomu, že i30 je NadAuto, tak se jejich volbě vůbec nedivím.

a je ten volant simply clever?

kolko stoji kombik s tdi? 😉 ... pekne sa nam to kuskuje ... chapem ze namiesto jedneho clanku je lepsie spravit 4 clanky ( kazdy den jeden ) .... dobra taktika ... :yes😒br />
nemam nic proti..... len chcem napisat ze fajn finta a podla poctu prispevkov aj efektivna :yes:

Hele, mne by více zajímalo, jestli jdou odklopit stěrače!

Prosím tě, nikde se s tím moc nechlub, já jsem taky z Moravy a doufám, že spolu přesto v podstatě nemáme nic společného.

a proč bych tě měl vytáčet? Nemám tvoje tel. číslo >😒]

Máš pravdu, špatně jsem se díval 😉

To fakt nepotřebuje komentář, co ty vyprodukuješ, to jsou teda perly... :no: A to jsi zde psal něco o inteligenci 8-s

moc nechapem o co ti ide... 8-s
moj prispevok bol v kontexte s tym, ze sa mozno 1 pekneho dna dockame, ze sa Skodovka odhodla dat moznost, priplatit si napr. aj za ten multilink v O III.
btw.: tebe "reznou" kotuce vzadu ? - ked na mna narazas ? 8-s

To jsem samozřejmě nemyslel tebe, navíc u Fabie ta nafta nedává ani moc velký smysl, jelikož nová TSI jsou opravdu povedená a s jeho spotřebou budeš určitě spokojen 😉

Kombík má ceny ve všech výbavách a motorizacích vyšší pouze o těch 10 tisíc korun. Výbava je kromě specifických barevných 16" kol shodná se základním hb, ty rozumbrado.

Dnes už jsou navigace v telefonech někde jinde a dokaži plnohodnotně nahradit ty vestavěne. A pokud mužu doporučit tak se oplati zaplatit Navigon ktery občas byva za cca 1000kč a ten je opravdu bezkonkurenčni. Jinak ja osobně použivam držak do mřižky ventilace takže navigace je dostatečně na očich a zaroveň nebrani ve vyhledu. A s přehřivanim maji problem jen určite značky nebo modely takže se to rozhodně netyka všech.

Dle mého názoru postačí i 66kw a "ušetřené" peníze dát do extras.

Teď v listopadu ještě 4 kusy nulté série.

Náběh výroby je 11KT/15.

>😒] :yes:

Menší obrazovka na mobilu přece nevadí... důležité je max rozlišení, a tam mají mobily dneska běžně i FullHd...
Navigovat a dělat u toho něco jiného mobil zvládá, hudbu ale může přehrávat rádio v autě
Pokud chceš mobil extenzivně v autě využívat, můžeš ho mít napíchnutý na nabíječku

Mobily nejsou plnohodnotnou náhradou a ano, hlavní důvod je šetření... taková trága to ale není.

Navigácia cez mobil je dosť nešťastné riešenie😒br /> - priemerný mobil má stále menšiu obrazovku ako priemerná (vstavaná či externá) navi;
- mobil slúži primárne na telefonovanie, teda ak človek volá, navi nepracuje (neviem, či zvláda napr. spčasne navigovať a prehrávať hudbu);
- malé baterky mobilov nie sú stavané na hodiny zapnutú obrazovku a rýchlo sa vybijú,
- pri permanentnom zapnutí sa silne prehrievajú (známy si musel držiak mobilu dať tak, aby mu ho ofukoval vzduch, inak mu po pol hodine mobil kričal, že je prehriata baterka).
Takže nie, mobily nie sú plnohodnotnou náhradou samostatnej navigácie a výrobca takouto argumentáciou len obhajuje svoje šetrenie.

Může se však stát, že celkově si pořídí pouze větší, avšak v ostatních ohledech zlejší auto.

Dobrá, nepochopil jsi, tak to necháme tak...

Ja sa sice nechystam na O III, ale z hladiska mojich znamych, by som akceptoval cenu cca 1/3 priplatku ako za 4x4. Predsa len - kardan, haldex a zadny dif. tvoria urcite ovela vacsiu polozku, nez par ramien a silentblokov navyse 😉
cca 500-600 € max. ! 😉

Kolik máš s FIII najeto když si myslíš, že bude méně pohodlná?

Ani jeden, ti korejci mají slabší a žravější motory.

díky :yes:

čili je možný promítnout navigaci z mobilu na displeji v autě?

I v interiéru je lépe zpracovaný, rozhodně je Ceed dospělejším vozem.

Ano, to rozhodně... třeba se zákaznící dočkají 😄

Samozřejmě, kola se dají sehnat i hezčí než originál později.
Já tedy na konfigurátoru u Ambitionu vidím plechy, viz. [odkaz]
Takže určitě u této výbavy se za jakékoliv alu doplácí 😉

Jak jsme už psali, stačí pár měsíců a věřím, že i Fabií jako skladovek nebo předváděček bude dost i v těch vyšších výbavách a silnějším TSi za nějakých 300-310 a to už je hodně pěkná nabídka, při které se o třídu výše hledá s obtížemi.

No to mi vysvetli, kdyz dám do konfigurátoru na skoda.cz Fabii III hatch a zvolím Ambition, tak má alu, ale Ambition v kombi se na alu připlácí.... to je chyba autora článku, nebo je to fakt ?

P.s. alu kola je to nejmenší, bez nich si auto klidne koupim, protože je daleko jednodušší časem kola dokoupit, než dokupovat metalízu/klimatizaci/vestavené rádia a podobné prvky výbavy interiéru 😄

Jde o to, že je to kombik. Já Fabii neplánuju koupit a radši bych ušetřil na 350 a hledal skladovku/předváděčku o třídu výše v kombi, ale pro Českou rodinu, která doteď sedlala HTP Fabku to je zajímavá volba. Mne osobně se líbí i Clio... a Ibizy jsem se vždy zastával, jenže už trochu přesluhuje a facelift to nezachrání.

tak ten Style za 315 s 90 koníkama je vážně zajímavej, pravda že se za to dají koupit o třídu vyšší hatche, ale i tak. A to škodovky nemusim.

Myslím, že stačí počkat pár měsíců a skladovky budou tlačit ceny dolů. Asi jsem již zhýčkaný a mám na třídu malých vozů přehnané nároky, ale já jako jedinou rozumnou volbu pro sebe vidím až Style.
U Ambition bude dobré vhodně zvolit nějaké neoriginální alu kola a výsledek bude vypadat myslím opravdu obstojně 😉

svou otázku si pouprav a zkrať na "poraďte mi co vlastně mám chtít"... Na 15 km? Na to ti stačí i základ 1.0 😉

to by mě zajímalo, jak to vysvwětlí zákazníkovi, když při představení vytvořili bublinu, že rozdíl torzka-víceprvek je zcela zanedbatelný :😉 :😉

Z výše uvedených snad jen i30 se jakž takž motoricky blíží nejsilnější Fabii,ostatní jsou motory o level níže, nestíhající ani slabšímu TSi.

Horší, nejen slabší ale i žíznivější. Dospělejší?

Ani ne tak horší motorizací, jako spíš o něco slabší. Pro někoho může být ale atmosféra výhodou. Ale ta alternativa tady prostě je. Menší moderní auto se silnějším motorem, nebo větší a dospělejší auto s o něco slabší dynamikou.

Jinak jistě, cena Fabie je nastavena velmi příjemně

no konkurent, at kia nebo huyndai jsou auta o třídu výš, je zajimavé že lidi dají přednost značce před pohodlím

je to naprvní pohled výborná, Slušný motor i výbava lehce přes 300t. Na druhou stranu je fakt, že v tomto cenovém revíru už je kombi nižší střední nejen od korejské konkurence.

Tím chtěl básník říct co?

Hustý... a to nasvícení auta přímo z nebe je taky super, hlavně jak tomu odpovídají stíny na kastli... >😁

To sice není, to by určitě zvládli, ale ne vždycky platí, že se příplatek vztahuje na celou nabídku. Většinou za dražší výbavové stupně se připlácí víc. A to se netýká jen politiky Škodovky.

:yes:

Ano, myslím, že jste to vystihl docela výstižně "...je správně a jedná se o novinku jako každou jinou...".

Ano, je to článek jako každý jiný, jako další desítky, stovky. Další článek, který si můžete vykázat, další článek, který za minimální úsilí nese ovoce.

Zítra tu bude článek o 1.4 TDI, pozítří kompletní ceník, ... možná už zítra.

Jestli máte hlavu na správném místě, tak si ještě jednou přečtete, co jste zde napsal v diskusi a zamyslíte se. Vůbec nejde o článek, jde o vaše reakce.

- kompletní ceník zveřejnit šlo
- konkurence možná spí, jenže vy též
- nepíšete anonymně, protože jste za to placení
- reagujete na špatné přísěvky
- nikdo vás přímo neurazil

To je celé, stačí si to přiznat a jede se dál. Místo toho jste tu předvedl obhajobu na úrovni první předškolní... Ale každý má právo na "den blbec" :-!

Opět zase střelba do zrcadla. Takže nesmyslně a neadekvátně regujete na někoho, kdo takovou věc vůbec nenapsat a opět to bagatelizuejte /...však je to pochopitelné.../

Ale opět - Fiatritmo napsal "... mi pripadá ako krčmový povaľač ...". Nemusí se vám to líbit, ale je to seriozně napsaný jeho názor. Asi by dost jinak vyznělo, kdyby tu začal psát příspěvky typu "Mička je hospodský povaleč". Je to sice drobný rozdíl, ale podle mě docela podstatný.

To nejpodstatnější ale na závěr - důležité je, na co se odvoláváte a čím se oháníte. A fňukat nad tím, že vy vystupujete veřejně zatímco zlí diskutéři jsou pod rouškou IP adres?

Víte vy co? Kdyby bylo vše jak má být, tak naopak budete hrdý na to, že nejste jen anonymní, ale máte se možnost pod své články podepsat! A zpytujte svědomí - je tohle článek, na který můžete být hrdý? Já myslím že ... :-!

takže promyšlená diskusní propaganda >😒] >😁 ?

Já korejce vyzkoušel a mimo nižší ceny pro mne nemají nic navíc oproti jiným výrobcům. Navíc mají od nižší střední docela chabý výběr motorizací v benzínu. 1.4 a 1.6 atmo jsou na můj vkus slabé a GDI nejede na to, kolik má papírově koní a docela žere a třeba 1.7Crdi taky neni žádná raketa. Tohle ještě konkurence umí lépe, jelikož K/H chybí přepolnované benzíny, ty bohužel jezdí o poznání lépe.

Určitě to nejsou špatné vozy, jinak bych se o ně nezajímal, ale když hledáš, u konkurence najdeš více, pokud nejdeš jen po ceně již od.

Aha, on Vám sem nikdo nedal odkaz na ceník aby bylo z čeho vařit....to bude ono.

>😒]
To víš, "svatozář" Hjondééé háže nevyspitatelné stíny... >😁

to auto nevypadá špatně, já jen že za podobný peníze můžeš mít něco lepšího, ale chápu to, někdo volí srdcem

Argumenty opět na nule, tak aspoň trapný pokus o slovíčkaření...
Ocelová kola jsem citoval ze stránek Škody a tento výraz se běžně používá, na rozdíl od tvého "analfabetického" skloňování: 2, p. jedn.č. ocel - ocelY, namísto oceli. Mé znalosti mateřského jazyka jsou spíš průměrné, ale když vidím tvůj písemný projev, tak chápu, že na tebe každý druhý působí jako učitel češtiny.
A diskům z lehkých slitin se běžně hovorově/zkráceně říká elektrony, což si zřejmě taky vůbec netušil...
[odkaz]

Hele nevím, katalog k Fabii ještě není... jen říkám, že to je standardní rozměr... pokud jsou 16" 215, tak bych se divil, kdyby bylo něco jiného... jedině že by bylo taky 215. Octavia má taky 17" i 18" i 19" 225...

Za prvé je to prohlášení auto.cz a ne Škody auto, za druhé tam jsou dvě podstatné podmínky.

>😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
akoze malokedy sa zvyknem smiat, ked niekto na mna hodi narazku, ktora by normalneho chlapa mala urazit...ale😒br /> podla coho prosim ta usudzujes, ze ja neviem podradzovat, predvidat a pod.?
By ma tie tvoje myslienkove pochody veeelmi zaujimali >😁
Pre tvoju informaciu - bol som testovaci pilot/jazdec 1 maleho tymu pre auto kategorie GT3 a chvilku som skusal aj rely... :-!
Jasne, ze ma to tiahlo viac na okruhy 😉
Takze o opotrebenie mojich brzdovych platniciek a kotucov starost mat nemusis >😒]

PS: peosim ta, odpusti si uz podobne narazky 😉 - pokial viem, ja som na teba za niektore tvoje horsie splechy, takto opovrhovacno nereagoval. Skus sa nad tym zamysliet a nepokusaj sa ma urazat. :-!

Tak už jen vzhledem k cenovému rozdílu cca. 60 litrů a rozdílu věku spotřebě okolo jednoho litrů je to ve tbem případě naprosto nevratna investice.

No já mám v plánu jít do verze Style. Je tam několik věcí, kterých bych oželel, ale když si to propočítám, tak mě to vyjde výhodněji. Přidám hagusy, plnohodnotnou rezervu, paket mobilita plus, červenou barvu + příplatek za kombi a jsem na 340tis.

Co společného má podřazování a předvídání s tím, že někdo si rád připlatí za kotouče vzadu? A ještě povídat něco o tom, že je příplatek nežádoucí... Ty máš opravdu exkluzivní myšlenkové pochody.

Kam konkrétně čumíš a na jaký rozměr? Pneumatikáři hlavně neudávají rozměr pneu ve formátu 6,5R16, Těch 6,5 může být šířka disku/ráfku v palcích.

1.2 TSI vše zvládnuto na výbornou jízdní dynamiky a nízké spotřeby.

Verzi motor 81 kW:- zpřevodování je výrazně delší, také díky 6-stupňům v převodovce. Na ten nejvyšší motor točí při rychlosti 90 km/h jen 1900 otáček, dálničních 130 km/h vyžene ručku asi ke kótě 2800/min.

Verzi motor 66 kW:- benzinový turbomotor 1.2 TSI s maximálním výkonem 66 kW mi pocitově připadal o dost dynamičtější než podobný motor ve Fabii s maximem 63 kW. Dálničních 130 km/h vyžene ručičku otáčkoměru pouze ke 3200 otáčkám. Pětka je tedy delší než u většiny malých aut šestka.

1.0 MPI malý benzinový motor je skvělou volbou do městského a příměstského provozu, kteří jezdí krátké trasy s častými přestávkami, na dálnici nepatří, takže hodně točí.

:no: 1.4 TDI tedy 66 kW a 77 kW – jsou standardně osazeny filtrem pevných částic :no:

Ano budu. Jinak není psané, že jezdí 15km za den. Klidně to může být 15 tam a 15 zpátky. A určitě to není jediná cesta, kterou s autem jezdí. Takže určitě bude výkon hrát jednu z hlavních rolí. Nebo ty si volíš to nejmenší (nejslabší) na co máš? Jako chápu, i tak se dá...
Omlouvat se nemusíš, až tam budeš parkovat po sté, tak už pojedeš automaticky a nebudeš hledat >😒]

Nafták mi pro moje ježdění moc není doporučován, proto jdu do benzínu

Hovoríš mi z duše, akurát že problém s baterkou poriešiš autonabíjačkou za 5 Eur >😁

Proč myslíš? On se motor doporučuje podle těch 15km? Když to bude celé do kopce, litr ti po třetí cestě vyplivne a ty to raději budeš šlapat na kole.... 😉

On už jde s davem, Fabii už uznává 😄 Už je to nej volba 😄

Inak povedané, kto nič nerobí ten nič nepokazí. Ak si je človek schopný priznať chybu / omyl, potom nie je problém.

Koukam v posledni době docela marně kopeš nožičkama.

Dobrý den, prosím o názor, která verze motoru je dostatečná. Zvažuji o koupi tohoto vozu a váhám. Prvně jsem byl rozhodnutý o 66kW, ale nízký příplatek za combi mi vnuknul myšlenku o 81kW. Moje jízda je převážně o cestování po okreskách s kopcovitým terénem a vzdáleností jízdy cca 15km. Jde mi o to, zda se mi vyplatí mít ,,nadupaný,, auto na 81kW a nestačilo by jen 66kW.
Díky za každý názor

Za víceprvek, který je lepší. V čem je problém?

Nikdo nikde netvrdil, že je torzka stejně dobrá... jen že "stačí". Podobně jako zřejmě stačí bubnové brzdy... ale pokud chceš kotouče, tak si je můžeš koupit. Škoda to doplní do seznamu příplatkové výbavy, možná k tomu vydá tiskovou zprávičku a hotovo...

Což při představení OIII komentovali větami typu "torzka vzadu zšetří 3kg a rozdíl nikdo nepozná >😁 >😒] "

Ona tam rozdíl je a docela velkej.Co jsem projel RS,tak torzku u OIII fakt ne. :-!

Až tak sa v navigačných schopnostiach mobilov nevyznám, mám klasickú externú navi, ktorú som nedávno aktualizoval, takže to riešiť nemusím. Viem ale, že aj môj mobil (s 5" displejom) sa po polhodine surfovania pekne zohreje a teda predpokladám, že pri zapnutej navi by to bolo tak isto.

Bude Rapid SB Outdoor-termín zatím neznámý.

SII LB a Combi co jsem slyšel vypadá hodně dobře. :yes:

Takto, mnohým určitě budou právě ty benzínové atmosféry stačit, například tou 1,4 v předchozí generací Ceedu mám občas možnost jet a na své parametry jede slušně. Navíc je velmi dobře odhlučněn. Samozřejmě však má svoje limity a například srovnání i se slabší 1,2 TSI moc neobstojí. Ne, není to chyba, jen je to odlišnost.

Ani ten Leon s torzkou nie je úplne OK, išiel som FR na 18kach a bolo to jednak tvrdšie, jednak to viac odskakovalo na miestach, kde Golf s multilinkom na 18kach ešte kopíroval cestu.

Ja som išiel ako s bežnou O III 2,0TDI 110 kW, tak s RS TDI 135 kW. A ten rozdiel som tam cítil. Ale nie v tom zmysle, že som vnímal lepšie vlastnosti eresa s multilinkom, tam sa podvozok správal tak, ako som očakával a keď veci fungujú, tak to človek moc nevníma. Vnímať som to ale začal pri bežnej Octavii, kde ma zaujal hvyšší luk a diskomfort pruženia, čo som pri RS nevnímal. Pritom obe autá boli na rovnakých 18" kolesách.

To se ještě neví.MY16 je 22KT/15.

Jezdil jsem s obojím a už všech byla rezerva a tam to nedělá.Combi je na tom o něco líp.Ale u torzky to chce rezervu,pak to nebouchá.Ona MQB platforma je primárně dělaná na multilink,tak u torzky se tam řešilo uchycení oprti víceprvku.

Zase mají určitý náskok ve větší vnitřní prostornosti.

Aspoň máš co číst (a kritizovat) >😒]

Samozřejmě jsou, ale to zároveň neznamená, že musejí být pohodlnější. Navíc značka není tím jediným, v čem bude mít daná Fabie navrch. Určitě nejsou korejské vozy špatné, jen tam kde oni v základu začínají pomalu Fabia končí a něco podobného zde již dlouho nebylo a pro mě je to milým překvapením.

To jo, ale za kolik to bude? Akceptoval bych řekněme 25 tisíc max.

Hlučnost.

Já jel tím s manuálem a 110kw, přijde mi dost kontroverzní. Na jednu stranu vypadá dobře, skvělé sedačky, na stranu druhou trochu letargický motor (vím, že má 4x4) a některé materiály inteiéru a dveří nejsou hodny vozu této cenovky.

Líbil se mi zde pohodlněji nalazený podvozek oproti klasické Octavii s multilinkem. Na nerovnosti nebo na horské zasněžené cesty to určitě není špatná volba 😄

To jsou poklice na plechu, je za nimi vidět černý disk 😉 V reálu to až taková paráda není, například kryty kol Surround u Renaultu povedly více.

OIII RS z března 2014 byla ještě o něco nižší než předváděčky předtím,takže to těsnění tam nové je.Ale odkdy nevím.

Jezdil jak s trozkou,tam multilinkem-OIII RS a ten rozdíl je tam hodně velký.Jak odhlučnění,stabilita,jízdní vlastnosti,filtrace nerovností,atd.

najviac som narazal prave na ten hluk😒br /> Z miesta vodica - vnimatelny - pustis poriadne muziku, a podari sa ti to oblbnut...
Ale chudaci ti vzadu ! - mal som tu moznost kratko sediet vzadu, preto pisem hned 2 veci😒br /> Multilink a tesnenie zadnych dveri ! - toto by dokazalo posunut akusticky komfort O III o triedu vyssie !
Co sa filtrovania nerovnosti tyka - rozdiel tam je tiez, a v zatackach to na 17" drzalo pekne, jasne ze to nebolo prilepene ako G VII GTI, ale bolo to gut...
Dokonca sa mi zdalo, ze ten zadok mal chut trosku sa aj natlacat do tych zataciek, lenze v momente ked som sa to uz chcel pokusit trosku vyuzit, zasahovalo ESP a so srandou bol smitec ;-\
Este 1 otazka na Dixik2 - pisalo sa, ze tie tesnenia uz by mali byt vymenene od nejakeho datumu - neviem akeho, neviem ani porovnat - ja som mal tu moznost uz davnejsie, tak by som rad vedel, ze ako sa zmenil akusticky komfort po ich vymene.
Dakujem.

>😁 >😒]

Souhlas. 😄

Příští rok u některých motorizací-MY16.Je to v jednání.

Není.Jenom přes Mirrolink.

Jenže to by ze sebe udělali pěkné osly, když by včera avizovali příplatek 10 tis a on byl ve skutečnosti jiný. Už rozumím, co jsi tím chtěl říct (i když pravda nevím, u jakého modelu byl příplatek za jinou karoserii ve vyšších výbavách vyšší), každopádně ten příplatek včera ohlášený byl uveden jasně....

Myslím , že nikdo nikoho nenutí zde ty články číst.. 😄
Je demokracie , tak když Vás to nezajímá , mrkněte se co se píše jinde třeba o Hjondé či čemkoliv jiném!
Za mne jsou články OK.
Tuto "diskusi" fakt nechápu !!!

Gilgite, mírni se! Dyť by jsi z té ostudy mohl mít už kabát.

Ako nadauto sa prezentuje maximálne tak v čechách. U nás o niečom podobnom alebo o škodovkách v showroomoch ani popel >😁 Skôr mi to príde tak, že za podobné peniaze kúpili nakoniec o triedu väčšie auto inej značky, toť celé,

sice nie som ich najvacsi zastanca, ale zrovna C´eedu sa zastat musim 😒br /> Na moje odporucanie znamy kupil synovi C´eed v takmer uplnej fullke ( nemala len kozu a siber ), 1,6 CRDi (94 Kw/128 PS) - fakt 1 z najvydarenejsich motorov , 6 st. manual...
kvalita spracovania - top! - a neprehanam, mam ich par otestovanych, vyrabaju sa mi "pod nosom", bol som aj pri preberani toho konkretneho kusu.
Vsetko v najlepsom poradecku, vysiel po zlave sice na tesne cez 20k €, ale to auto v case kupy fakt so zrovnatelnou vybavou, kvalitou a zarukou nemalo konkurenciu.
Ono, nieco robia aj znamosti, a ze viem sa postarat o to, aby mechanici pri zisteni nejakej zavady, ktora sa ma riesit automaticky v zaruke, to aj v zaruke riesili a nespekulovali ako beta s pi.cu 😄
Len problem je, ze ak uz sa fakt niekto ohliada po C´eede, tak so vsetkymi extras, ktore sa do toho auta slusia a patria a s patricnym motorom, sa pod cca 18-19t.€ tazko vmestnava...
toz tak 😉

Tu odpověď tě učili na školení?

A navíc... opravdu je to Tak velký rozdíl? Teď zase dostanu vynadáno a možná je to subjektivní, ale jel jsem jen s multilinky u OIII a ten podvozek mi stejně nepřišel kdovíjak výborný a třeba v přímém srovnání s Focusem III (zrovna kombiky) bych Oktávku neobhájil na té podvozkové úrovni (více poskakoval a nebyl si tolik jistý v zatákách). Jelo nás to více a všichni jsme se shodli.

Pokud tedy torzka vyloženě nemlátí jak u Octavie I, tak bych s tim uměl žít, pokud bych už Oktávii zvolil.

U předchozích generací fabie zadní kotoučové brzdy u slabších motorizací nešly.Je to nově u třetí generace.

Nová fábia sa mi páči, ale tento rok traja ľudia v mojom okolí vyberali približne v tejto cenovej relácii (11500 až 13300 eur) a všetci skončili pri i30

Rozdíly vypiš a nespekuluj. Zatím jsi jich teda moc nenašel. Pokud jsou hagusy standardem pro kombi verzi, pak to bude v tom příplatku za něj. Nikde v ceníku je nemáš. Co jsi kde měl ty je nepodstatné, diskutujeme o nové Fabii.

PS. Ano, tak hagusy pouze pro kombi za 5500. Má chyba.

Není to odvážné tvrzení, je to realistické tvrzení. Proti FII žraly obdobné atmosféry (1.6 v i30, Megane) o 0,5 - 0,8 litru více.

Břečíš krásně, ale na špatným hrobě. Ale klidně nám sem můžeš to srovnání pohodlí nové Fabie a Ceedu přednést, rádi si počteme. Nikdo zde korejské auto nehaní, pouze tvrdím, že tam kde on v současnosti cenově zhruba začíná, bude Fabia pomalu končit.

Tak tedy nevím jak správně reagovat na tenhle výkřik. Sáhněte raději do svého svědomí a přestante kolem sebe takhle kopat. Případně zkuste připojit svou reakci alespoň k příspěvku, na který v textu reagujete...

Ale s podstatně horší motorizací.
Ta cena je s ohledem na velikost auta, motor a výbavu momentálně bezkonkurenční. Nehledě na to, že reálná cena bude časem daleko nižší.

Jen k čemu je to vlastně dobré, že... >😒] 😉

tak už z principu toho že je mezi nimi takřka třídní rozdíl bych čekal i rozdíl v dojmech, třeba se pletu a bude to lepší než maybach, v mladé boleslavi nikdy nevíš

Jj nafťáček se vyplatí. Ale chce to najet ročně tak 60 000 - 100 000Kč. Příplatek 50 000kč je už moc.
Ono se to ale v realitě tak 99 procentům lidí nevyplatí.

A s FIII Scout se počítá taky ?

Určitě spíš to první...

Koukám, že už to vymazali, asi na to nebyli očekávané reakce. Nebo že by sebereflexe?

S každou novou reklamou mě překvapuje, jak nízko dokážou klesnout...

EDIT: Ježkovy zraky! Až teď jsem otevřel Bobův odkaz. 😲 😐 8-s

To máš recht😄 Ja to blbě spočítal,je pravda, že ten nokian jsem mu dával za 2350 + 2030 za alu disk. což je nějakých 17500 nějak neumím počítat, po těch po těch přezutých 250 autech za tento týden

Jelikož jej mám, tak vím, že pod 2 tisíce se u pneu nedostaneš (myslím rozumné značky), spíše 2500 a to pak zůstává na disky 6500, na jeden tedy něco málo přes 1600, to už je pomalu lepší než plecháč 😉

Proč? já jsem teď dával pánovi kompletní sadu lité alu disky Brock RC19 + Nokiany 205/60 R16 a platil mi asi 16500.

On ten rozměr 205/60 R16 není tak drahý, jak se zdá.

na 15" 185/60 R15 a na 17" 215/40 R17 - rozměry budou identické s rapidem včetně disků.

Ne, má kola shodná s rapidem. Bude tam 5x100 jako u minulé generace, akorát rozměry pneumatik jsou totožné s Rapidem. v 15" 185/60 R15, v 16" 215/45 R16 a v 17" 215/40 R17, plechový disk má také rapid a fabia III identický.

Pro mě super, že nemusím brát na sklad více druhů disků, protože na rapida a fabii II jsem musel brát celkem dohromady 4 druhy a teď postačí dva.

Dej si zase regeneraci na elektrickým křesle.

ja srovnávám OIII (s torzkou TDI 110kW) a OII(víceprvek, 1,9 TDI). A pravdu říct to že trojka má vlečenou nápravu si řidiřč prakticky nevšimne. Při běžné jízdě je ten rozdíl fakticky nulový, jen v jistých nestandartních situacích se projeví mírné odskočení zadní nápravy.
Po diskuzích obzvláště na auto.cz, jsem očekával nějaké rány slyšitelné v interieru a výsledek NIC. Fitrování nerovností se mi srovnává dost těžko, OII byla na 15 či 16" balonech a OIII je na 18"x40 ale nemám k tomu větší výhrady.
možná to je tím, že od toho neočekávám sportovní jízdu, ostatně to auto na to není stavěné.
Pro běžného řidiče, je připlácení za víceprvek jen vyhozením pěněz z okna. Nejsem z těch svátečních jezdců ale najezdím s tím autem tak mezi 50-70.000km/rok, takže pokud by šlo o něco neakceptovatelného, připlatil bych si to není problém.
Mám vyrobeno 8/2013 a žádný problém s těsněním zadních dveří nevidím.

A navíc návrat k jednoduchým zadním nápravám není jen otázka VW do 96kW, ŠKODA do 110kW něktré modely Audi ale třeba i Honda Civic,Opel Astra, DS4

Co chcete vylepšovat na výplních dveří? Mimo madel a spodních odkládacích prostorů, jen měkčený plast.

fuj, to sem se lekl !! co je to za debilní fotku >😁 >😁 >😁 >😁

a kdo tady stojí jako o nějaký RENOMÉ ?? >😁 >😁 >😁 vždyť je to plácanda přez devátou >😁 >😁 >😁

Pokud vím, tak taky bude.

...a není to moc Antone Pavloviči? 😄

Vy máte (homologovaná) kola z AL/hliníku? A co vám ten hliník udělá když s ním vletíte do první díry?
To my jsme mnohem dál, na kola/disky používáme relativně lehké a pevné slitiny, ty náš hnidopišský super techniku. >😒]

Jazz byl vždycky fajnové autíčko, ale je to trošku jiná filosofie...

Samozrejme teraz je ešte skoro, ale potešil by ma porovnávací test medzi Jazzom a novou Fabiou. Ktoré by ste si Vy vybrali? 😄

Jaka roztec sroubku je na uchyceni praveho reproduktoru? Koho to ku*va zajima?

co to zas meles? Elektrony jsou hlinikovy kola proste, tak se tomu rika. Zivotnost nemaji 4 roky, kdes na to prisel? Jsi nekdy slysel, ze nekdo koupi auto na alu kolech a za 4 roky musi kupovat jiny nebo co? V jakym svete jako zijes, co to tady placas za hovadiny?
Nevim jak rikas ty kolum, ktera nejsou elektrony, ja napr. plechace, ale ze to nekdonazve ocel snad neni konec sveta, evidentne aspon vi o cem mlivi a neplaca kraviny.
A cislo oceli se pise z mekkym i, to jako nemuzes skocit uz konecne za nejakym cestinarem?

Podle mne to je fajn nápad..a ten multilink u O III by za příplatek možný být měl !!

Tak ono ta citlivost na spotřebu je u turbomotorů dána také tím, že v běžných otáčkách (2.000 - 4.500) poskytují mnohem větší výkon a dynamiku, než atmosféra se srovnatelným výkonem. A je přirozené, že člověk tuto dynamiku využívá, a to si řekne prostě o benzín.

Jako příklad - když v atmosféře jedeš do kopce a točíš 3.000 ot., tak zkousneš, že to nic moc nejede a nepodřazuješ, abys tam pro solidní dynamiku dostal 4.000 ot (kde to bude žrát taky už jak prokopnuté). Zato u turba tam ten výkon máš pohodlně už v těch 3.000 ot. a tam to také příslušně žere.

Jinak co mně se osvědčilo, tak je "efektivní zrychlování" ve středních otáčkách a téměř pod plným plynem (aby seplo turbo a zatlačilo), protože zde má motor největší efektivitu a vzhledem k potřebné práci nejmenší měrnou spotřebu. Pak hodit co nejvyšší kvalt pro danou ustálenou rychlost. A pokud je prostor, tak běžně vynechávám kvalty a raději nižší podržím o 1-2s. déle. Naopak, takové to pomalé plynulé zrychlování, někdy dokonce v nízkých otáčkách, je zabiják spotřeby.

Jezdit s timhle motorem za vice než 8l to už musiš byt na cestach tak trochu za exota. U tebe ma velky vliv obuti. Sam uvidiš až přezuješ na ty 15".

Tak při konstantni rychlosti nejen vaha disku nehraje prakticky žadnou roli. Ale pravě při rozjezdech vliv ma a to pravě na spotřebu ale i na dynamiku. A na kratke trase s nezahřatym motorem o to vic. Navic při tomto vykonu to bude sakra znat.

O 3 litry se mi to povedlo mezi okreskou a dálnicí při rychlostech 100 a 180. Reálný rozdíl při různém stylu jízdy na stejné trase je max. 1,5l a to je rozdíl mezi kloboukem a jízdou do porodnice. Jezdím na Šumavě a spíš těžší noha = 5,8, Haná by byla kolem 5.

Za mne určitě. V nízkých a středních otáčkách rozdíl znatelný kvůli vyššímu krouťáku a zřejmě kratším kvaltům 6M, ve vyšších (od 3500 ot.) pak naprosto jednoznačný.

Jak jsem psal na začátku, příplatek 14tKč mi připadne v tomto případě více než příznivý.

I pocitově, lineárním zátahem, bude silnější varianta řidičsky příjemnější, protože je zařízlá až za 4.500 ot., zatímco slabší už při 3.500 ot. Jen se to pak chce nebát a občas motor prohnat až na omezovač, aby ti "nezlenivěl".

Jak jsem psal - ve městě je ta spotřeba OK, problém je rozjezd na vyšší rychlost a kopce. A pro zrychlování tam musím mít přes 2000ot, protože bych se jinak rozjížděl tempem jako při eurotestech spotřeby. (připomínám kopcovitou trasu a že věřím, že na rovinkách to tak nežere). Taky ten motor potřebuju zahřát.
Na delších trasách (40-80km) nemám problém se dostat mezi 6-6,5l - ne úplně šnečím tempem, ale taky žádný závod. S normálními pneu někde ve středních čechách/na hané věřím v 5-5.5
Na krátší kopcovité trase je TSI hodně nepředvídatelný. Většina aut jde nahoru o litr, TSI o 3 jak nic.

Váha disků? No nevím... váha disků hraje jako neodpružená hmota celkem důležitou roli pro komfort a jízdní vlastnosti, ale pro spotřebu? Při konstantní rychlosti by to mělo být úplně jedno a při zrychlování bych to taky nepřeceňoval.

takže z tvého pohledu raději silnější??

A v tom to možná bude, ten jízdní styl. Pokud není motor ve znatelné zátěži, tak jak atmo, tak i turbo je při plynulé jízdě možné naprosto v pohodě točit okolo 1.800 ot., motory s delším zdvihem i výrazně méně (Felda 1.6 jela dokonce bez plynu na volnoběh po rovině i na V.-ku). a třeba v těch 1.800 ot. má to silnější TSi "potenciál" už 33kW.

Sice jsem měl výkonnější turba, ale v městkém provoze nebyla potřeba vytáčet motor nad 2.200 ot.a těch 50-55 to jezdilo a jezdí v pohodě na druhý nejvyšší kvalt.

Uvidíme, sám na to jsem zvědavý.
Motor se probírá zhruba od 1500 ot., ale přecejen je to benzín, takže s ním jezdím 2000-2500 (přes měst👋vesnice jezdím za 3, na 4 by to spadlo pod 2k a spotřeba ve městě je vpohodě), nižší otáčky max za 2 v křižovatce, případně když se rozjíždí auta předemnou na semaforu trochu přidusím trojku (min 1500).
Jinak viz výš - věřím, že jde reálně jezdit za 5l, ale je to strašně náchylný na trasu a jízdní styl... Až nechutně.

U tohoto motoru bude hodně znatelne obuti. Takže nejen šiře ale i vaha disku bude sakra znat. A v tomhle připadě bych tipoval že spotřeba bude v pruměru o cca 1l nižši.
Jinak nevim jake maš zkušenosti s TSI ale nad pomalym zahřivanim se podivuje vicero lidi. Na to je však uplně jednoduchy recept. A to jezdit na nižši rychlostni stupeň. Tzn jezdit kolem 2 500ot a motor je znatelně rychleji zahřaty. A ani spotřeba se nějak nezvyši protože pedal plynu stači v tomto připadě opravdu jen lehtat. Samozřejmě se da pomoct i uzavřenim okruhu ventilace ale to už zaleži na okolnostech. Dalši věci je to že nove TSI maji předehřev a ty se zahřivaji rychleji. Musel bych hledat jake jsou konkretni rozdily ale to se mi bohužel nechce.

Tak s tímto bych se tak nějak shodl, jelikož mám podobnou zkušenost 😉 :yes:

Po městě se mi to paradoxně nezdá tak hrozný, to se celkem drží, vyletí to při rozjíždění se z města/vesnice na 80-90 nebo do kopce.
Na druhou stanu když se klidně jede rovinatá trasa a nemusí se často měnit rychlost, tak věřím tomu že 5l půjde zajet, možná i míň. Nejmíň žere cca při 70-80 na 4/5 kvalt (ne podle aktuální na PP ale podle klesání/růstu průměrné).

Nejsou to vyloženě hory, ale k rovině to má daleko. Do práce se jede cca z kopce, 120m převýšení (to ty 4l), navíc s motorem promrzlým přes noc, zpátky to je do kopce s ne tak studeným motorem (přes den je teplej). To TDI to tak fakt dává, když se s ním jede na krev tak 6. TSI stačí na chvilku přišlápnout nebo někoho předjet a průměr je v háji. Yarisu je potřeba vzhledem k výkonu stát za krkem celou cestu zpět😁
Jen aby mě někdo nepovažoval za zvíře, tak TDI jezdívá delší trasy, ale občas s ním jen do práce musím. V klasické zimně se v něm po 15km teprve zahřeje voda.

V pondělí půjde na zimní 185, takže uvidíme jestli to spadne o 3 nebo 4 litry >😒]
S čím to škodovka dodává... Díval jsem se na skladovky u dealera a většina rapidů měla tyto zvěrský kola...
Yaris má -110kg a papírově -0,6l/100, je na 175/65 R15

Pro mě osobně "nepochopitelné", protože pak je to téměř stejné jako má nafta. Co se té spotřeby týká, pak jsem ani při menších "***čkách" neměl problém se vejít do 7,5 a to byly poskoky zejména v městském provozu. Pravda nebylo to ve vyloženě zimním prostředí. Každopádně to lze brát jako další zkušenost 😉

Takže když se podivam s čim srovnavaš a na jakych valcich je Rapid tak spotřeby odpovidajici. Asi těžko bude Rapid jezdit za stejne spotřeby jako menši a lehči Yaris ktery předpokladam ma běžne obuti.

Upřímně si nedokážu na stejné trase představit při obdobném stylu jízdy 4-5 litrů s TDi 81kW (se studeným motorem a navíc v kopcích je to totální klobouk) a naproti tomu 6,5 - 9 s nejmenším TSi.

Těch 10-12km se zahřívá při cca 10 stupních, při nule chce celých 15km. Jasně, v létě to bude zahřátý rychleji, ale kolik bylo letos vyloženě letních týdnů (radši ani nepíšu měsíců...)
Neřekl bych že to je vada, ale důsledek snahy o maximální optimalizaci, protože odpadní teplo je vlastně naprázdno spálený benzín... A pokud si to dobře pamatuju, tak jsem někde zahlídnul info, že moderní turbobenzíny se účinností dotahují na dřívější nafty (ty moderní jsou zase kousek dál...). Což odpovídá tomu, že se TSI dle mého pozorování zahřívá +- stejně jako 1.4 D-4D.
Klasická atmosféra je klasická atmosféra, ta po pár km prohřeje auto i v mrazech.

Tak samozřejmě učinnějši motor menši ztraty. To že se TSI pomaleji zahřiva je znama věc.

Pak je něco hodně špatně ;-\ Každopádně podobné spotřebě na takové trati bych se nebál...

To TSI se ohřívá déle než jiné benzíny, buď je to způsobené menšími ztrátami nebo je něco špatně konstrukčně. Mně 1,2 TSI začíná topit tak po 5km a 90 mám po cca 10km, zatímco UP topí tak po 3km a 90 má po 6km. Doba potřebná k zahřátí TSI odpovídá CRDi což jsem nečekal.

V pořádku, já jsem jen vyjádřil svůj názor, že zahřívání motoru není taková tragédie jako zde píšeš. Po 15km by měl být motor již zahřátý na provozní teplotu, pokud se tedy budeme bavit o normálních podmínkách a ne sibiřských -30. Pokud 15km říkáš poskakování, pak to vidíš jinak. Sám jezdím i benzínovým motorem o větším objemu, který začíná obstojně topit po zhruba 2km jízdy, pokud je to u TSI jiné, pak je něco špatně.

Taky jsem na to hleděl, ale TSI má chováním mnohem blíž k naftě než k atmo benzínům... viz má odpověď kousek výš...

Ad 7-8l - někdo tady mluví i o kopcovité 15km trase (viz tazatelův post).
Ad prohřátí za 15km - ano, přesně těch 15km motor potřebuje na prohřátí, teprve pár km před prací začne Rapid topit a není v něm kosa. Takže zahřeju motor a když je zrovna ve stavu, že se autem dá normálně jet, tak zaparkuju a zdechu ho. To je pro životnost motoru super optimální věc.
TSI se zahřívá cca stejně jako malá nafta.
Narozdíl od tebe a miromena kousek níž jsem přesně ve stejné situaci jako tazatel, do práce 15km kopcovitou trasou, z toho poslední 2-3km ve městě a tuto trasu jsem jezdil s litrovýhom yarisem, rapidem s TSI, 1,4 D-4D a 1.9 TDI 81kW. Tu trasu jezdím 10 let denně, takže přesně vím, jak se který motor chová a netřepu teoretický domněnky. Na této trase každý auto žere cca o litr víc než je běžný.
TDI do práce 4, zpátky 5
D-4D do práce 4, zpátky 5,5
Yaris do práce 5, z práce 6,5-7
TSI do práce 6,5, z práce 8-9
Takže jestli někomu vyhovuje poskakování ze studeným motorem a neřeší to prosím, někdo na to má jiný pohled. Pro mě za mně ať si klidně na 5km trasu koupí 6l V12, já jsem se jen vyjádřil, že podle mě to je na TSI málo.
EDIT: Je pravda, že ten rapid má gumy 215, ale to nespasí dva litry, max pár deci...

Problém se zahřátím motůrku o objemu 1.2 litru? 😲 Už 15 let jezdím denně trasu 18 – 25 km postupně benzíny s objemy mezi 1,8 – 2,5 (125/148/228kW), a když jedu po přecpané okresce (začátek každé trasy navíc vždy z kopce), tak i ten největší a nejsilnější motor, který jede na zlomek svého potenciálu, je 100% zahřátý po 10 kilometrech. V těch největších mrazech (-20/-25), které tu jsou pár dní v roce, je to pak o pár km víc, ale to taky třeba půjčené 1.9 TDi začalo topit ve chvíli, kdy jsem parkoval po ujetí 35 km ve firmě.

Když vezmu ten nejslabší (atmo) motor, který mám v tom nejtěžším autě, tak na této trase spotřeba 7,4. Předtím 148kW v turbu – 6,7. A dnes, kdy na spotřebu upřímně kašlu (protože to žere prakticky furt stejně), se do průměru 9 litrů vejdu s 3x výkonnějším autem včetně občasné RZety přes kopce.

Kolega má slabší a starší TSi v G6, denně do práce cca. 20 km – spotřeba dlouhodobě s přehledem pod 6.

Coz to tu placnul za kravinu ? Tohle je pořad 1.2 a ne nějaky velkoobjemovy 8 valec.
1.2 TSI je normalně použitelna motorizace i na kratši trasy. A to že se nějaky atmo litřik zahřeje dřive je snad jasne každemu.

Přesně tak. Rozdil v praxi bude vyrazny a řekl bych až zasadni pokud se vezme v potaz to že jde prakticky o stejne motory. On už je znatelny rozdil mezi 77kw 5kvalt versus 6kvalt natož pak mezi slabši variantou.

Nezlob se na mě, ale pokud zde někdo mluví o spotřebě 7-8l na 15km trase, jako běžnou věc díky nezahřátému motoru, pak to vcelku bagatelizuje. Taková trasa je pro motor plně dostačující na prohřátí a pokud nebude těch 15km hnát přes Buchlovské kopce, tak bude spotřeba rozhodně nižší. Těch 7-8l pomalu nemám ani v autě s jednou tak objemným motorem, jednou takovým výkonem a třičtvrtě tuny nadváhy. Myslím, že to je naprosto zbytečné strašení 😉

Potřebuješ dvě auta😁
TSI 77kW se na tak krátké trase nezahřeje, budeš pořád jezdit se studeným motorem - voda je na 90 cca za 6-7km, ale v tu dobu se teprve olej dostane na 50 a trva mu tak dalších 5-6 km než se dostaneš na 75-80 stupňů. A taky se pak nelekni 7-8l spotřeby... Těch 5-6l fakt chce rovinky hodně klidnou jízdu.
Takže na 15km trasu to chce rozhodně něco menšíh👋rychlej se zahřívajícího. Jenže to menší nebude moc použitelné na dovolené a občasné výlety jinam než do práce.
Jsem prakticky ve stejné situaci a na cestu do práce mám litrovýho Yarise a ten na tu trasu přesně sedí.
Osobně bych TSI nikomu nedoporučil na trasy kratší než cca 25-30km.

znáš to o perle a svini 😄

Rozdíly budou i dole pod 3500 ot. vzhledem k rozdílným převodům 5 st. a 6 st. manuálu.

To dělení zkus ještě jednou 😄

Co to tam máš za krám?

Dal jsem neuměle charakteristiky motorů přes sebe - viz [odkaz] (pochopitelně šedě 1.2 TSI 81 kW, barevně 1.2 TSI 66 kW)

Je vidět, že výrazné rozdíly se budou dít až ve vyšších otáčkách - cca od 3500 ot/min. Pokud jezdíš podle rádce řazení, tak se do těchto otáček TSI ani nepodívá (samozřejmě krom dálnice). Pokud si zvyklý častěji motor vytočit až k 5000 ot/min, tak tam už bude rozdíl odpovídat poměru max. výkonů 81/66 - tedy +38% ve prospěch silnějšího TSI.

Kdybych měl čas, přihodil bych tam ještě 1.0 MPI, tam by byla vidět v nižších otáčkách "krása" atmosféry v celé své nahotě 😄

Vím kde najít tiskové zprávy. Chci abys uvedl konkrétní zdroj toho co "cituješ", bez odvolávání se na to, co "všichni vědí".

tiskové zprávy máš zde

[odkaz]

bohužel mi nějak nejde v opeře zobrazování stránek, nevím kde je problém. Nevím, jestli to řekl ofic. někdo ze Škody na plnou hubu, ale není tajemstvím, že první dojmy a představení novinářů se beztak nese v PR rétorice.

Klobouk dolů, jsi jeden z mála, co umí přiznat chybu. Za to :yes:

Proč? I kdyby ne, tak máš sedačky sklopné 😉

Já tak levná auta bohužel nemám a kupuji je nová za hotové a typový (nikoli tipový) list požaduji případně k zimním elektronům/ráfkům (nikoli ráfkám) taky. Např. na Golfu GTI mám na zimu Rondelly 7Jx17" s typovým listem a k nim schválený rozměr pneu 205/50/17". A ano, už vím, že na Fa3 by mělý vlézt i 14"ky, teda kromě uvedených motorizací v reakci. Kdyby ses místo těch blbých keců tady podíval radši na stránky Škody, mohl jsi to vědět taky.
"Ocelová kola s velkoplošnými kryty – 14" / 15"
(pro 1,2/81 kW; 1,2/81 kW AP a 1,4 TDI standardně 15" kola)"

Dost dobře nerozumím, jakej jsi měl problém sehnat disky, pokud vše sedělo. Stačí dodržet rozměry a můžeš je použít. Jinak pokud jsi sehnal značkové alu disky s gumama za 16, tak to jsi snad přímo u zdroje, protože to je cena až neskutečná 😉

Za 8-9l mam poskoky po Haviřově. Tzn. do 5km je to možne ale tyto trasy nemam přesně odsledovane navic jsou pokažde rozdilne a na spotřebě se projevi kdejaka maličkost v podobě 1 samaforu atd. Trasy nad 10km rozhodně ne.