Uf, tolko hluposti o Tesle, kde zacat. Hovoris ze Tesla na to nema image, no mozno v Europe, v Amerike na to image urcite ma, Elon Musk (zakladatel Tesly) je novy Steve Jobs, len jeho ambicie su 100x vacsie. Ak posielas rakety do vesmiru a rozbehnes niekolko miliardovych firiem, ver mi, zrazu mas velmi vela fanusikov. Ak sa nieco stane hit v US, pride to aj sem, len to chvilu potrva. Hovoris ze by sa ekonomicky zrutila, nebit dotacii a papierovych cachrov - dotaciu nikdy ziadnu nedostala, dostala pozicku od US vlady, ktoru splatila. O tych 3000 autach to je riadna blbost, to pise typek co pise negativne o Tesle uz par rokov, tie auta su v tranzite do Ciny a Europy, to je vsetko, keby si hladal, nasiel by si o tom clanky. Nastuduj si business model Tesly, nikto ich tak skoro nedobehne, ale bolo by to na ovela dlhsi clanok…, inak Audi drzim palce, nech je z coho vyberat

Média? Která? Kdo píše o hračce pro bohaté? Pokud jsem si všiml, tak všichni píší o nejvyspělejším elektroautě dneška. Někteří dodávají, že i přesto má omezenou použitelnost. A v tom mají pravdu, protože dojezd a možnosti nabíjení ještě ze současné Tesly nedělají plnohodnotnou náhradu spalovacího motoru. A pokud vím, tak první novináři, kteří "napálili" dost hrubě Teslu, tak byli novináři NYT v jejich zimním testu někdy před dvěma roky (a následovali další, asi nejznámější Consumer Reports a jejich trable se spolehlivostí). Dokonce bych řekl, že EU novináři včetně těch českých jenom opisují zprávy z US, takže když se zde objeví negativní zprávy o Tesle, tak jsou to jen opsané články z amerických médií (v poslední době zprávy o ztrátě za 3Q, o zpoždění modelu X, o možných chybách v účetnictví a neprodaných autech, o doporučeních některých US rating. agentur prodat akcie Tesly etc., všechno opsané informace z USA, myslím, že nikdo z EU novinářů cíleně neslídí v USA po problémech Tesly aby je zde mohl napadat). Takže já rozdíl mezi US a EU novináři nevidím vůbec žádný.
No a občanstvo, to přece kouká na pro něj ekonomický přijatelný povoz a to Tesla zatím také není, protože cenově oslovuje jen velice úzkou skupinu lidí, takže většině občanstva EU je Tesla vcelku ukradená, protože je mimo jejich ekonomické možnosti. Když dá Tesla běžnému uživateli auto za 20t eur, s dojezdem 500km a dobíjecím časem řekněme 1 hodina, tak bude slavná i u posledního sedláka na vsi. Ovšem než se to stane, tak se nesmí stát to, že státy nasadí na elektřinu stejné daně jako na benzín, protože pak ten sedlák zase vychladne. A hádej kde přišli někteří zákonodárci jako první s návrhy na dodatečné zdaněním elektřiny resp. elektroaut? Jako první padly tyto návrhy v některých státech USA. Zatím neprošly, ale pokud ano, tak EU bude následovat.
Co se týče zpátečnictví, tak je na tom USA stejně jako EU, stačí se podívat na některé auto servery v US a hromady "inteligentních" poznámek rednecků zvyklých na své full size pick-upy s V8, proti tomu jsou české diskuze tanečky žákyň dívčí školy (navíc drtivá většina lidí v EU nekritizuje primárně Teslu, ale především elektroauta obecně kvůli jejich vysoké ceně a někteří kvůli vlastnostem).
A na otázku, proč se špičkoví vědci stahují do USA si snad umíš odpovědět sám, prvním a hlavním důvodem jsou peníze nikoliv nějaká atmosféra mezi občanstvem.

blbost, auta vyssich trid mivaji sice velke najezdy, ale spise na kratsich trasach a pravidelne, kdys skouknu vsechny A6/8 MB E/S, nebo BMW 5/7 u lidi co znam, tak 90% z nich sice denne udela treba 150-300km, ale je to za den a vpodstate rozdeleno na 2 trasy kde je pauza treba 6-8 hodin, tedy to co by elektromobil v dane tride zvladl take, ostatne nekteri jiz o elektromobilu uvazuji, jeden jiz vymenil nedavno za hybrid od Lexu (ac jsem tise doufal ze by vzal hybridni Porsche v ekterem jsem se zatim dlouze neprojel) zbylich 10% jsou lidi jako ja co s autem ujedou sotva 10-20k rocne

prave uspech Tesly S ukazuje ze zakaznik v teto tride (respektive na pomezi trid) ma o elektromobil zajem 😉

O.K., beriem späť, nepochopil som Ťa správne. Resp. príspevok platí, len nie ako odpoveď na Tvoj. 😉