Diskuse: Zapomenuté koncepty Fiat: Nejen variace na téma 500

:yes: Len by som dodal, že oprávnene najmä z pohľadu na dizajn. Ak vezmeme v úvahu niektoré technické riešenia, už by som si tou oprávnenosťou zabudnutia vo všetkých prípadoch nebol celkom istý.

:yes:

V oblasti koncepčních kreací patří Fiat mezi velmi produktivní podniky. Nemám tím ale na mysli jen jeho vlastní počiny, ale i studie navržené slovutnými karosárnami - právě mezi nimi bychom našli desítky méně známých konceptů, které by vydaly na několik delších textů.

Navíc, otázka krásy je velmi subjektivní. Méně subjektivní je však hodnocení kvality a progresivity některých technických řešení, kupříkladu mechanismu skládací střechy u Fioravantiho otevřeného Punta, který je opomíjen nezaslouženě.

Tak nejak. :yes:

Pane Sochore, díky za připomenutí! Přiznávám se, že kromě Barchetty žádná jiná studie nezůstala zapsána v mé paměti; při dnešním pohledu ale nechápu, proč? Jedná se vskutku o velmi podařené kousky, všechny, bez rozdílu. Skoro se bojím přiznat, že tyto návrhy jsem si nepamatoval proto, že jsem v době jejich vzniku nepochopil jejich velmi vizionářské pojetí... a to je pro mě samotného velká rána!
Opakuji své přesvědčení, že prezentované designové studie dnes pokládám (v souvislosti s dobou vzniku) za naprosto skvělé, vynikající a hodné samostatné publikace! Velmi se mi líbí, jsem jimi nadšen a jen lituji, že se více na nich použitých přístupů a prvků nepodařilo dostat do série. Zde prostě není důvod rozdělovat studie na povedené a nepovedené, povedly se všechny! Sláva italskému designu!

Naopak za mechanismus skládací střechy Ritmo Cabrio by Bertone zasloužil kopačku do koulí, protože střecha na zip je fakt neuvěřitelně pitomá, nemluvě o těžkém skleněném okně, které jí prověšuje. :no:

Ve skutečnosti to byl ale až Fiat Lucciola z roku 1993, který Fiat ke své škodě odmítl, a tak po něm sáhli Korejci a byl z toho v roce 1997 asi nejúspěšnější model téhle korejské značky. :-)

[odkaz]

Vďaka za odkaz. Chápem to skôr tak, že najprv to prezentovali ako Fiat Cinquecento a keď to Fiat odmietol, tak trochu upravili pár detailov a už to núkali pod svojím označením ItalDesign Lucciola. V každom prípade podarený dizajn a to sa dá povedať o väčšine modelov Daewoo dizajnovaných v Taliansku. :-)

Ne ne, měl to být následovník Cinquecenta... :-) Což potom bylo Seicento a proto měl ten prototyp jenom 3 dveře na rozdíl od Matize.

Italové je umí na rozdíl od?

na rozdíl od Ruanda Burundi >:-[]

Hlavně by se měl Fiat inspirovat designovou dobou kdy dělal krásný auta, jako Cupé, Barchetta a první Bravo/Brava. Pamatuju si když jem v 94tém viděl poprvé Cupé naživo, to byla "kosmická raketa", nádhera. Dnes ty variace na bublinové 500ky.. 8-s

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.