I když něco umí řadit podle navigace, pořád tam máš manuální režim, kde dáváš povely pro přeřazení ty... a řízení ti nikdo nebere, do auta bez řidiče to má zatím dostatečně daleko.

Dovolím si vstoupit do hovoru. Čím víc mám najeto (a už je to dost), tak tím jsem vždycky radši, když dojedu v pořádku domů. Jezdím pořád svižně jako dřív, ale přitom stále více ohleduplně a dávám si zatracenej pozor, abych ostatní neohrožoval. Při tom, co se ale u nás na cestách pořád děje, je to stejně o zdraví, protože kdejakej mamlas (nebrat, prosím, osobně) zkouší, co ta jeho ojetina ještě snese. Píšu to proto, že na silnicích se bezpečně vyblbnout nedá. Dokonce je to, řekl bych, naprostá bezohlednost. A tak, jak píšu níže, není nad okruh a vůbec nejlepší jsou ty motokáry, protože takhle si nezajezdíš nikde jinde. V těchto lehkých a mechanicky bezprostředních strojích s přebytkem výkonu můžeš bezpečně předvést, co umíš. Tam člověk nic neokecá a nikoho nezabije.
Pokud jde o zvuk dieselu, tak mě se ve vyšších otáčkách opravdu více líbí 40d než 35i (alespoň co jsem slyšel v tom 3GT). V nízkých otáčkách ne, jenže tam to není otázka zvuku motoru, ale odhlučnění, protože benzín slyšet prakticky není. Např. u nové X5 není už slyšet ani ten diesel, takže zbývají jen ty vyšší otáčky. Mrkni na to video M3 versus D3, co doporučuje Ted - pro mě ani ta M3 není příliš přesvědčivá. Jsem si jistý, že hutný zvuk té Alpiny by mi dělal denně radost, M3 by mě asi po čase hlasitostí i barvou zvuku docela otravovala. Měl jsem atmo třílitr benzín v docela těžkém autě, zvuk byl hezký v celém spektru, ale při svižné jízdě nebo v kopcích se to opakovaně hodně vytáčelo a na delších cestách už mě to pak otravovalo.

Díky za tip, právě jsem to dokoukal. Jo, moc pěknej testík a Sutcliffovi v něm věřím každé slovo. Test krásně demonstruje, že zrychlení 0-100 není všechno, při pružném zrychlování na okruhu je najednou vše jinak. A ta kultivovanost D3 je bonus navíc. Mimochodem, taky se vám zdá, že ve vyšších otáčkách zní motor D3 v interiéru lépe? Sutcliffe říká v podstatě to, co já píšu výše, ani mě zvuk benzínového šestiválce nenadchnul.
Takže by sice bylo super mít M3 a občas ji někde protáhnout na okruhu. Jenže po pravdě řečeno, na takový zážitek si stačí zajít na hodinu někam na motokáry, kde si člověk stejně nakonec zadriftuje lépe a bez obav o auto i zdraví. Asi i proto, že mi není osmnáct, bych chtěl žít raději s D3.