Nikoli, má pravdu. Napsal přece, že jde o energii z jednoho litru paliva, nikoli o litrový výkon motoru.

jasná ukázka toho že benzín spaluje mnohem lépe jak nafta, ten nafťák jel na uhlí?

Vauxhall VXR není Pontiac GTO. Je to britský rebadge australského Holdenu Commodore z programu HSV.
Pontiac GTO (z 21. století) byla americká verze Holdenu Monaro (samozřejmě s levostranným řízením).

lotus, f type a rr sport ... moja vitazna trojica

vauxhall otrasny pazvuk ...... suhlasim

jinak je to nádhera S4, range a exige, challenger i F-type

[odkaz]

Nepíše o (litrovém) výkonu (motoru), ale doslova o !energii! na litr paliva (nafta vs benzín).
Závodní auta nejezdí na spotřebu, ale na čas, proto je rozdílná energie v jednom litru paliva nemusí příliš zajímat. V jednom litru benzínu je méně energie, než v jednom litru nafty.

to je fuk je to stejně Pontiac GTO

Jaguar ty kompresory umi z evropy nej, ten jekot kompresoru spolu se zvukem z vyfuku byl super. Rad na to vzpominam. Kompresory sou narozdil od turba fajn vec.

a co hovoris na toto : ?

[odkaz]
ak je to na teba moc, tak sa hnevat nebudem 😉
ja som to zazil, a doteraz nemozem najst vhodne slova chvaly :yes:

Samozřejmě většina těch aut zní výborně. Ovšem čekal jsem, že když je video zaměřené na "okompresovaná" auto, tak se nebude natáčet výfuk. S AMG kompresor krásně knučí, zní to trochu jak stíhačka. Naopak u S4 to začíná nějakou, která evidentě nemá origo výfuk.

motoru je z hlediska zvuku podstatné, aby nepřevládalo kvílení samotného kompresoru, pak se o zvuku uchu lahodícímu nedá mluvit. Tj. VXR nebo AMG v tomto videu jsou nejspíš omylem. Naopak moc mě překvapil cady ctsv, paráda na sedan, challenger výborný a nejlepší je f-type, který umí nejširší zvukovou škálu, brumlání na volnoběh, sonorní zvuk v tahu, práskání při podřazení. A s V8 je to ještě lepší. :yes:

Neni pravda. Jen pokud porovnavas turbodiesel proti atmo benzinu tak ano. Atmo nafta vs. atmo benzin i turbo nafta vs. turbo benzin dopadne pro diesel z hlediska efektivity (pro dany obsah) vzdycky spatne.

podstatné je ze nafta produkuje mnohem vice energie na litr nez slabouckej benzin...,,fakt..

na černý uhlí >😒] >😁
a ještě na tom videu není natočený jak tu koktávku potom nakládají na podval a vezou ji na vrakáč 😁

Suverénně nejkrásnější zvuk. Ještě se dá koupit nový. Super široký výběr – je jako sedan, kupé i kombík; automat i manuál.

jo proto všechny sportovní a závodní auta na světě mají ty slaboučký benzínový motory ... nafta je dobrá do kamionu a traktoru tam potřebuješ sílu a nízkou spotřebu , v osobním autě je zbytečná ale pokud někdo nemá si připlatit pár korun na pumpě tak to chápu ale nemusí všude kde příjde tvrdit jak ten jeho pohon z nouze je nejlepší .

tak u zbytku už není co řešit. Kór když většina ostatních umí jezdit jen rovně, že 😉

Ano, měla. Pochopil jsi to. 😉

OK, teda pokud to měla být reakce na mě (napsal jsi to jako reakci na sebe).

Už mě opravil Flajzi, uznávám svojí nepozornost.

Nemýlí-m, píše/píšu jasně, že jde o energii přepočtenou na objem (1 litr), nikoli na hmotnost (1kg). A že se benzín/nafta běžně prodává na litry (nikoli na kilogramy) určitě taky víš. Stejně jako se uvádí spotřeba, nebo kapacita palivové nádrže, v objemových jednotkách.

Ano, Ve vztahu k objemu to tak je. V 1l benzinu je 8,89 kWh a v 1l nafty je 9,75 kWh.

Mýlíš se.
Záleží na tom, zda se bavíte o objemu nebo o váze. V 1 litru nafty je více energie než v jednomu 1 litru benzínu, ALE v 1 kilogramu benzínu je více energe než v 1 kilogramu nafty.
Proč tomu tak je, snad není nutné připomínat...

Pokud se ti nelíbí kvílení, tak nechoď do kompresoru, ale zůstaň u turba.
Pro mě je to naopak slastný zvuk. Tak jako kdysi (asi před 25 lety) pro mě byla slast slyšet turbo.
Takže u kompresoru je podstatné, aby byl slyšet.

Mýlíš se.
Výhřevnost autobenzínu je 43,59 MJ/kg a motorové nafty jen 42,61 MJ/kg.

Presne tak. GTO byl Holden Monaro.

Jo, je to krasny zvuk. Mel sem to stesti slyset nazivo STS-V a byl to fakt mazec

[odkaz] tady je GTOčko to je teprve sound !!! :yes:

pekné, surové :yes:

Já nikam nejdu, tady je jen debata nad jedním z dílů videí, která jsou o autech s nejhezčím zvukem motorů. Ano, tento díl je o motorech přeplňovaných kompresorem, a ano, nejlepší zvuk z nich mají právě ty, u kterých je zvuk samotného kompresoru dobře utlumen. Kňučení kompresoru není zvuk motoru.

Už jsem myslel, že na mý kompresorový favority nedojde - Lancia 037, Lotus Exige S a Jaguar F-Type V6 S. Skvělý stroje, ještě bych k nim přibral Jaga XKR-S.

Můj "top" zvuk je u závoďáků Lancia Delta S4 ( [odkaz] ) se šroubovým kompresorem Volumex
a u sériovek Shelby GT500 ( [odkaz] ) opět se šroubovým kompresorem Whipple.