>😁

Opticky to vypadá na minimální rozdíl mezi předním a zadním kotoučem... nechci kritizovat ani to s ničím srovnávat, jen mě to zaujalo.

PS: jo, 340mm v zimních 17" jsou dost natěsno... ale to ti nemusím vykládat 😄

Taky hezký :yes:

Z profilu to může částečně připomínat A7 (zejména prosklením), ale Panameru ani náhodou.
Každopádně výrazně splývavou linií střechy je tohle Mondeo docela fastbackovské.

Jo, tohle mě taky napadlo... ale to Audi vypadá líp... myslím, že pohled do technických údajů by odhalil větší šířku a menší výšku u Audi... a na tom ten design stojí.

Já se nikdy netajil tím, že se mi víc líbí A5SB než už poněkud přerostlé A7SB.

Vzhledem ke zkusenostem s mym autem..cca 205 tis km najeto 2,0 EB dvojspojka....tak orpavdu pri hodne svizne jizde se pohybuju mezi 9-10....a PP me jeste nikdy neukazoval pres 10,6...poslednich 20 tis km mam porad 8,9l/100km..............pri prepoctech dle tankovani jdou videt vykyvy...jedno kdyz moooc specham 9,7....jinak 8,8 ..9,3 atd....a to orpavdu se poad pohybuju ehm vjinych nez povolenych rychlostech.

Jeste by me zajimalo zdali redakce stihla prepocitat spotrebu dle tankovani....asi na to nebyl prostor....ale co vim...tak u prvnich novych Ford Kuga....museli preprogramova tPP...protoze jim v testech s motorem 1,6 EB ukazoval pres 10 l na 100.....a pritom to nebyla pravda.......

Zpet k dynamice...dle me zklamani.(papirove novy model horsi nez starsi)....ale ...obecne Fordy maji snizeny vykon na prvni 3 stupne..nevim az tak proc..trakce?....rozdil jak Ecoboost zrychluje z nula na 100 a nasledne 100 na 200 je obrovsky...ta druha pasaz...teprve stoji za to......

A neceka Mondeo na novy 10 ti kvatl? 😊))))

Důležité je, jestli manuál bude u 2.0 TDCI, jinak je mi to fuk >😒]

Kombináciu 4x4 a dvojspojka by som považoval za lepšiu a minimálne v Európe za žiadúcejšiu (k technickej (ne)možnosti tejto kombinácie sa samozrejme neviem vyjadriť, ak to ale dokážu iní, mohli by aj vo Forde). Evidentne ale v Amerike to majú inak a globálne Mondeo sa musí prispôsobiť. 8-s

V Jagu? Který Jag má motor napříč?

Co by dělala v Jaguaru? Také ji vyzkoušel v Evoque. Otázka však je, s jakým motorem.

Ano, je mi jasné, že žádná česká redakce, včetně zdejší nemá ani desetinu prostředků a času na otestování jednoho auta jako má třeba Autobild. A vcelku s tím nemám problém, protože i subjektivní názor je zajímavý v případě, že člověk daného autora zná z více testů a alespoň u některých aut si může jeho názor konfrontovat se svou zkušeností s daným modelem. A pokud ta zkušenost konvenuje s autorovými popisy, pak není důvod být nějak zvlášť nedůvěřivý. Vy určitě patříte mezi skupinu českých testerů, které čtu, tedy mám k nim důvěru, kdyby ne, tak Vás nečtu. Asi by měl šéfredaktor zvážit, jestli někdy není měně vlastně více a dát prostor větší kvalitě testů jednak tím, že na testování bude více času a druhak tím, že pár šupů investuje a koupí do redakce nějaký racelogic či pronajme okruh etc. Je mi jasné, že médium, které žije z reklamy musí zároveň chrlit desítky textů denně a třeba deset testů měsíčně a u takového kvanta chtít vysokou míru detailu je prostě nereálné, ale možná by stálo zato udělat jistou „segregaci“ v rámci redakce a převažující část tak jako dnes, tedy chrlení převzatých informací bez většího důrazu na detail či přesnost, svěřit „sloupkařům“ typu pana redaktora Fokta, kteří jistě dokáží „zmastit“ dvakrát tolik senzačních článků než dnes aniž by k tomu cokoliv potřebovali a aniž by mohli po vedení redakce žádat vyšší odměnu a na druhé straně by řekněme dva redaktoři měli za úkol testovat klíčové modely na našem trhu a to tak, že velice pečlivě a s technickou erudicí a s časovými možnostmi si třeba posbírat i zajímavé informace přímo od výrobce s tím, že publikují text třeba jen jednou měsíčně, ale bude to obsahově „bomba“, která vedle konzumních čtenářů, kteří se přijdou pohádat do diskuze na téma koncern a antikoncern, přitáhne i zájemce o hlubší informace. Trochu po vzoru Světa motorů v poslední době, kdy každé číslo je i nadále naplněné veskrze průměrným obsahem v podstatě opsaným různě ze světa, ale tím, že pravidelně dají prostor Vaculíkovi a otiskují tam jeho obsáhlé články, které jsou obsahově jako z jiné planety (na běžné poměry SM i ostatních motoristických médií), tak si podle mě udržují jak početnou masu konzumních čtenářů tak zaujmou lidi co by si jinak SM nikdy nekoupili a zároveň těm konzumním čtenářům dávají určitou možnost někam se posunout.