Testy
Technicky jedno z nejvyspělejších aut nižší střední, nápaditá palubní deska je podle mě nejhezčí ve své třídě. Samozřejmě každý to vidí jinak. Za mě designově pohledné auto, každému nemusí sednout přední maska, mě se líbí. Není to taková velká tlama jako u Mondea. Co se mi nelíbí jsou téměř k zadním dveřím rozteklá koncová světla, která na mě působí jako by je ve Fordu zapomněli obrátit tím správným směrem.
Jinak hezký auto :yes:
Jinak hezký auto :yes:
Vidíš, ja mám názor vpodstate opačný.Predok auta už napravili, kombík má vizáž celkom na úrovni, ale ten interiér... Mňa dizajn interiéru vyslovene odpudzuje. Aj keď na dizajn auto nejazdí, ale aj tak by som ho nechcel.
test plný subjektivních názorů a skutečnost je úplně někde jinde. Věta o motoru, který rachotí a připomíná HTP je toho důkazem. Když srovnám svezení s F3 před FL s novou O3 s ekvivalentním motorem, je ve Focusu naprosté ticho, jízdní vlastnosti, brzdy atd. oproti vychvalované Octě zcela jinde a o nedostižný kus dál.
Kufr-co pořád kdo vozí? K běžnému užití stačí a kdo potřebuje vozit drobet víc, je kombi.
Převody-protože mám týdenní zkušenost s tímto motorem v dodávce a asi 400km po městě a okreskách, nějak jsem opravdu nepostřehl, že by byly špatně poskládány, natož extrémně dlouhé. Dodávka bude jezdit ve městě a okolí, takže auto s DPF opravdu ne, ne, ne...Proto benzín. Nezajetá bere 7l benzínu.
Ale jsme na škoda auto, takže jo, je to šrot a nic než šrot. Nicméně ve světě se prodává o 106 Focus i tento motor a na vteřinu zkusme připustit, že celý svět nejsou úplní dementi.
A do mě. Je mi to u zád. Zdravím pana "novináře" :-!
BTW: jestli bych něco vytkl, je přemístění parkovačky sm. dozadu, neb v místech kde byla, jsou nyní tlačítka pro parkovací systém, takže "ručka" je dokonale utopena pod sedačkou, jako v Octávce nebo Polu...měla tu být ele brzda. Chápu, že komu vadí, ten ji odmítá a kritizuje, proč ne. kdo si zvykl, jinou ani nechce. Ale je to věc názoru.
Kdo mě chce obvinit z anti koncernu-soukr. jezdím novou Audi, takže proti koncernu opravdu nic nemám.
Kufr-co pořád kdo vozí? K běžnému užití stačí a kdo potřebuje vozit drobet víc, je kombi.
Převody-protože mám týdenní zkušenost s tímto motorem v dodávce a asi 400km po městě a okreskách, nějak jsem opravdu nepostřehl, že by byly špatně poskládány, natož extrémně dlouhé. Dodávka bude jezdit ve městě a okolí, takže auto s DPF opravdu ne, ne, ne...Proto benzín. Nezajetá bere 7l benzínu.
Ale jsme na škoda auto, takže jo, je to šrot a nic než šrot. Nicméně ve světě se prodává o 106 Focus i tento motor a na vteřinu zkusme připustit, že celý svět nejsou úplní dementi.
A do mě. Je mi to u zád. Zdravím pana "novináře" :-!
BTW: jestli bych něco vytkl, je přemístění parkovačky sm. dozadu, neb v místech kde byla, jsou nyní tlačítka pro parkovací systém, takže "ručka" je dokonale utopena pod sedačkou, jako v Octávce nebo Polu...měla tu být ele brzda. Chápu, že komu vadí, ten ji odmítá a kritizuje, proč ne. kdo si zvykl, jinou ani nechce. Ale je to věc názoru.
Kdo mě chce obvinit z anti koncernu-soukr. jezdím novou Audi, takže proti koncernu opravdu nic nemám.
Nevšiml jsem si od Ondry nějakýho hanění a trochu bych si posunul být tebou brýle ze špičky nosu zpátky na kořen...
Inkriminovanej motor jsem nejel, vždy se mi dostalo jen 1,6EB. Ten na svůj výkon jel sice slušně, ale ne překvapivě dobře jak bych čekal. Na druhou stranu žere v zásadě to samý, co tento litr.
I u 1,6 FF byly delší převody a tak by mě nepřekvapily ani u 1,0.
99% lidí nepozná bez jízdy na hraně rozdíl mezi Golfem a FF, O3 je jiná story... Ať už kvůli hmotovýmu rozložení, nebo občas neposlušný zadní nápravě.
Znovu doporučuju přečíst test, neboť to Ondra vystihl podle mě výtečně. Prostor vzadu je menší než u konkurence (možná vyjma Astry). kufr jakbysmet. Ostatní věci kritizovány nejsou, ba právě naopak.
Inkriminovanej motor jsem nejel, vždy se mi dostalo jen 1,6EB. Ten na svůj výkon jel sice slušně, ale ne překvapivě dobře jak bych čekal. Na druhou stranu žere v zásadě to samý, co tento litr.
I u 1,6 FF byly delší převody a tak by mě nepřekvapily ani u 1,0.
99% lidí nepozná bez jízdy na hraně rozdíl mezi Golfem a FF, O3 je jiná story... Ať už kvůli hmotovýmu rozložení, nebo občas neposlušný zadní nápravě.
Znovu doporučuju přečíst test, neboť to Ondra vystihl podle mě výtečně. Prostor vzadu je menší než u konkurence (možná vyjma Astry). kufr jakbysmet. Ostatní věci kritizovány nejsou, ba právě naopak.
Číst umím, brýle nemám a nikdy nebudu mít, s výjimkou slunečních. Na rozdíl od jiných mám osobní zkušenost s motory a fordy, dokonce kupuji auta podle převod. poměrů, to je, co? 😉
Narozdíl od kterých jiných? Ondry, kterej napsal test? Nebo je to reakce na mě, když jsem napsal, že víc toho vím o R4 EB, protože jsem je reálně jel? 😉
Dobrý den,
obávám se, že z textu čtete něco, co tam není. Kultivovanost jak motoru, tak auta chválím, stejně jako jízdní vlastnosti i podvozek celkově...
S pozdravem, Ondřej Chamilla
obávám se, že z textu čtete něco, co tam není. Kultivovanost jak motoru, tak auta chválím, stejně jako jízdní vlastnosti i podvozek celkově...
S pozdravem, Ondřej Chamilla
Zvuk připomíná motor HTP :-! ...jsem asi napsal já, aha...
Ale konec věty, že je v autě mnohem větší ticho, jsi už nedočetl, že?
btw: jsi si jistý, že dodávka (předpokládám nějaký Connect) má stejně poskládanou převodovku jako Focus?
btw: jsi si jistý, že dodávka (předpokládám nějaký Connect) má stejně poskládanou převodovku jako Focus?
A co má tříválec při vytočení připomínat jinýho než zase tříválec? V6, R6, V8 nebo dokonce V10? 😄
Ano, taky že připomíná. Ale to přece není žádná výtka vůči kultivovanosti, zejména když je hned za tím napsáno, že je ale výrazně tišší.
Z trojvalca skrátka osemvalec zvukovo neurobíš, jediné, čo sa dá spraviť, je lepšie ho utlmiť a to sa podľa redaktora Fordu podarilo slušne, tak kde je problém?
Že to nezní jak ta Vé osma... >😁
Kde čítaš o tom, že auto je šrot? Ja som si z testu odniesol dojem, že faceliftovaný Focus je podstatne lepším autom, ako predtým. To, čo sa najviac kritizovalo, sa zmenilo k lepšiemu (predná maska, dizajn palubovky s prístrojmi, infotainment) a čo sa nezmenilo, sa na danej báze súčasného modelu zmeniť nedá (málo miesta vzadu či v kufri).
Kritiku motora nevnímam ako výraznú, je predsa chválený za slušný výkon či reakcie na plyn. To, že litrový trojvalec pred natlakovaním turba bude "slabý na pľúca" a citlivý na rozbeh, je pochopiteľné pri danej koncepcii a konkurencia (keď príde s litrami) bude na tom podobne. Akurát spotrebu by človek od daného objemu čakal nižšiu, preto logicky za toto chváliť redaktor nemohol. Naopak som rád, že sa Focus vyhol elektronickej ručnej (na rozdil od Mondea).
Kufor je objektívne malý, to nie je o vození vzduchu či o možnosti kúpy kombi, ale o priamom porovnaní s konkurenčnými hatchbackmi, ktoré skrátka ponúknu viac. Opäť to ale nie je diskvalifikačné kritérium, len to treba spomenúť.
Paradoxne sa divím, že Ti nevadí to stále pribrzďovanie v zákrutách, to by mohlo vzbudzovať obavu zo skorého opotrebenia bŕzd a častejšej výmeny platničiek. Škoda, že to nejde vypnúť.
P.S: Test je plný subjektívnych dojmov, zato Tvoje dojmy (naviac zo zvezenia s týmto motorom v inom aute) sú objektívne, že? 😉
Kritiku motora nevnímam ako výraznú, je predsa chválený za slušný výkon či reakcie na plyn. To, že litrový trojvalec pred natlakovaním turba bude "slabý na pľúca" a citlivý na rozbeh, je pochopiteľné pri danej koncepcii a konkurencia (keď príde s litrami) bude na tom podobne. Akurát spotrebu by človek od daného objemu čakal nižšiu, preto logicky za toto chváliť redaktor nemohol. Naopak som rád, že sa Focus vyhol elektronickej ručnej (na rozdil od Mondea).
Kufor je objektívne malý, to nie je o vození vzduchu či o možnosti kúpy kombi, ale o priamom porovnaní s konkurenčnými hatchbackmi, ktoré skrátka ponúknu viac. Opäť to ale nie je diskvalifikačné kritérium, len to treba spomenúť.
Paradoxne sa divím, že Ti nevadí to stále pribrzďovanie v zákrutách, to by mohlo vzbudzovať obavu zo skorého opotrebenia bŕzd a častejšej výmeny platničiek. Škoda, že to nejde vypnúť.
P.S: Test je plný subjektívnych dojmov, zato Tvoje dojmy (naviac zo zvezenia s týmto motorom v inom aute) sú objektívne, že? 😉
...k přibržďování. Mám obavu, že něco podobnýho mám na svým autě taky, destičky mi odcházejí pravidelně po 40kkm. To jsem předtím nezažil 😉
Ježišikriste, kéž bych se někdy dožil toho, že mi destičky vydrží tak strašně dlouho >😁
Závisí samozrejme od auta a jeho použitia. Pre športiak pravidelne jazdiaci na okruhy je to nedostižný sen, ale pre bežné auto, ako je trebárs testovaný Focus, je to strašne skoro. Ja som na žiadnom aute zatiaľ nemenil brzdy skôr, ako pri 70t km a napr. Focus, keď išiel z domu pri 50t km, mal platničky stále v slušnom stave.
A čo kotúče? Kupodivu som zodral zadné prv ako predné. Záhada. Pritom brzdím voči iným o dosť menej, často si vystačím s ubratím plynu apodradením, kde mnohým svietia brzdové svetlá naplno.
Samozřejmě... já jsem si jen potřeboval vylít srdce, jak se mi s mým koníčkem žije těžko 😄
hm, kúp si veľké MPV, jazdi s ním pravidelne naloženým/zaťaženým a za tých 60 tis. km budeš ešte rád >😁 Skôr to bude menej km >😁
..nechci tu nekoho uvadet do mdlob, ale ja teprve letos prvne menil brzd desticky predek zadek a to vcetne kotoucu..najeto bylo bez par km ..135tkm a to se svou M6 2.3i jezdim svizne...je vsak pravdou, ze skrze automat znacne vyuzivam brzdeni motorem 😊)
To jsi šel na indikátor, nebo jen shořely? 😄 Na předních mám rekord 90kkm, zadní o servisní interval víc. A4 po dálnici...
40t je pomerne rýchlo, ak teda nejazdíš na okruhy. Btw. na ktorom, na červenom, či šedom?
Inak práve tento systém pribrzďovania kolesa v zákrutách pri ostrej jazde mal doteraz len Focus ST (malo to nahradiť chýbajúci samosvor) a v jednom trackteste niektorého britského magazínu na okruhu doslova horeli brzdy. 8-s
Inak práve tento systém pribrzďovania kolesa v zákrutách pri ostrej jazde mal doteraz len Focus ST (malo to nahradiť chýbajúci samosvor) a v jednom trackteste niektorého britského magazínu na okruhu doslova horeli brzdy. 8-s
Nahrazování samosvoru brzdami je poměrně běžná věc, u koncernu VW je to systém 😁S. Jenže zde u Focusu brzdy fungují i pro zlepšení zatáčení, tudíž nepřibrzďují jen prokluzující kolo, ale rovněž to zatížené vnější. A to i ve chvílích, kdy třeba vůbec nepískají pneumatiky a člověk jede jen trochu svižněji.
A je to tedy novinka tohoto faceliftovaného Focusu? Nebo je to stejné, jako má například již Kuga (TVC).
TVC je právě ono suplování samosvoru, zde je to novinka zvaná ETS, podle Fordu údajně první svého druhu na světě.
Dobře a jaký je rozdíl mezi TCV a ETS? >😁 Obojí pomáhá v zatáčkách ne?
Ano, ale TCV přibrzďuje vnitřní protáčející kolo čímž supluje samosvor, navíc se aktivuje až při prokluzu. ETS funguje preventivně a třeba pro omezení blížící se nedotáčivosti přibrzďuje v zatáčkách vnější zatáčené kolo, čímž se auto více "ohne" do oblouku. Funguje tedy podobně jako ESP omezující nedotáčivý smyk, ale s tím rozdílem, že zde je to před ztrátou přilnavosti.
To přibrzďován vnějšího kola mi nějak nedává smysl... to by právě mělo vést k větší nedotáčivosti.
Mně také ne...mělo by to přibrzdovat vnitřní zadní pro omezení nedotáčivost.
Jinak aktivní zásahy stabilizace zlepšující průjezdy zatáčkou už mělo Mitsubishi EVO tuším 7...jmenovalo se to AYC (Activ Yaw Control), čili kontrola stáčení vozu kolem svislé osy. Tohle bude fungovat podobně.
Jinak aktivní zásahy stabilizace zlepšující průjezdy zatáčkou už mělo Mitsubishi EVO tuším 7...jmenovalo se to AYC (Activ Yaw Control), čili kontrola stáčení vozu kolem svislé osy. Tohle bude fungovat podobně.
Přibrzďuje se vnitřní kolo, alespoň tak to chápu. TVC na rozdíl od 😁S pracuje i když nejedete pod plynem. Bere v potaz také úhel natočení volantu. Co je ETS nevím. 😒
Tak funguje i ESP 😄 Viz.1:16 https😐/www.youtube.com/watch?…… />edit: místo tří teček dát U-Q
Nie TCV ale TVC. A ak má ETS zamedziť šmyku, nemôže brzdiť vonkajšie predné koleso, to je hovadina.
No každopádně kdo bude jezdit s tímto Focusem svižněji, z toho budou mít v servisu Ford obzvláště velkou radost!
Pokud to tedy funguje jak je popsáno a v každé rychleji projeté zatáčce brzdí preventivně zadní kolo.
Pokud to tedy funguje jak je popsáno a v každé rychleji projeté zatáčce brzdí preventivně zadní kolo.
Ta hranice rychlého projetí a zásahu systému je dost velká. Mě se to povedlo jen jednou v zatáčce, kdy mne vyhecoval prodejce. Za normálních okolností i při svižné jízdě tohle nikdy nevyužiješ a přibrždění se nekoná. Napadá mne situace velmi prudkého vyhýbacího manévru.
Taky bych rekl, ze je to tam spis kvuli bezpecnosti a duvod, proc to zasahuje o trochu drive, nez pri skutecne krizovce je ciste marketingovy, resp. aby si toho ridic vubec vsiml a mohlo mu to byt predkladano, jako sportovni ficura navracejici focus ke korenum.
Ono záleží jak to bude spínat (a žrát destičky). Pokud to bude v každé rychlejší utažené zatáčce, jak mi trochu kouká z dnešního testu a zmínce o "vonících brzdách", tak kdo jezdí rychle bude v servisu Ford jako doma. Pokud to bude jak píše Ozman, až před smykem (což mi zase nedává smysl od toho je ESP) tak proč ne...
Jsou to same prakticke vychytavky, ale take dalsi funkce ktera se muze pokazit. Zajimalo by mne, jestli je lepsi mit na cestach 100 nedotacivych aut ktere jsou pro ridice citelne, tedy nedotacive porad stejne, nebo 99 elektronicky vyladenych aut a k nim jedno u ktereho se tento system poroucha / zablokuje ... necekane, v zatacce, na mokru, s rodinkou v aute.
Mne přišlo, že FF autor dosadil skoro na vrchol mainstreamu... co se ti nezdá? Text je dobře napsaný a pravdivý. Mne na tom autě nejvíce vytáčí ( a to i na před fl. verzi), že má otočená tlačítka na volantu oprototi Mondeu ( hlasitost rádia a ovládáná PP).
Ty ses dobre ujetej, Ondrej Focuse v podstate vychvalil a jasne ho dal na spicku segmentu, ale tys asi to anti-Skoda latereni mel pripravene dopredu a nechtelo se ti to predelavat, ze?
No nic, tvuj problem, ze s tim musis zit 8-s :no:
No nic, tvuj problem, ze s tim musis zit 8-s :no:
Jak pro koho.
Mám slušné zkušenosti s tímto vozem v různých variantách jak před faceliftem, tak i v této nové podobě.
Interiér naprostý souhlas, jel jsem však verzi Titanium. Zpracování a materiály opravdu patří na vrchol mainstreamové nižší střední. Na Golf ztrácí výplněmi dveří, které působí plastověji, což je škoda. Koncernové bratry Golfu řadím v této disciplíně za Focus. Interiél opravdu prokoukl.
Rozměrově není největší, ale i lidé lehce nadprůměrné výšky mohou ve voze solidně cestovat větší porce kilometrů, Oktávie III tohle zvládne prostorově lépe... Zavazadelník je malý a jakožto uživatele většího vozu kombi mne také z počátku zarazil, ale nakonec umí pojmout bagáž na dovolené pro 3 lidi a dokonce nouzově jsem se naskládali i v 5ti i se zavazadly, jen plato kufru drželi spolucestující v zadu >😁 Pro takové cestování Focus není.
Jízda: Mohu srovnat jen kombiky s EB, jelikož s hatchbackem sem jezdil s předfaceliftovanou motorizací TDCI, která je trochu těžkopádnější na předek, ale i tak dobře drží stopu a tlumí nerovnosti. EB 1.0 92kw znám z kombiku před Fl. Motor mi nepřišel kdovíjak živý, ale bezproblémů si poradil s vozem a 3 lidmi na palubě. Je zde patrná gradace výkonu a chybí mu ten "kopanec" nebo spíše "kopaneček", jako třeba 1.2 TSI. Na druhou stranu po vytočení statečně táhne. Utlumen je skvěle.
S faceliftovaným focusem sem jel ve verzi 1.5EB 110Kw kombi. To už je lepší svezení, motor je tichý a v otáčkách má celkem příjemný zvuk. Bohužel jsem jel opravdu syrový motor (340km) a starší jednašestka mi přišla lehce živější (zajetá). Vůz se perfektně proplétá na okrsce a tlumí nerovnosti na úrovni střední třídy, klobouk dolů, zde Oktávie (a to i s víceprvkem) nemá šanci, Golf 7 sem nejel, nemohu soudit. Popisované přibržďení kol jsem také zpozoroval, zvláště když se řítíte do zatáčky, čekáte podsmýknutí a najednou se auto zakousne a zatočí. Na druhou stranu a co jsem i četl, tento přibrzďovací pomocník prý měl i před Fl, nebo ho má i Kuga, kde je efekt podobný. Focus je ale přeci jen nižší a jistější.
Golf zůstane Golfem, ale Focus je mu za poslední dobu více než důstojným soupeřem, možná ho i v něčem předčí (jízda?) a osobně bych volil radši Ford, ideálně s 1.5 EB. Na úvodní promofotce mi však FoFo evokuje Ceeda... v reálu mu to sluší trochu více a v provedení kombi bych auto označil už za hezké 😉
P.s. Výhoda Focuse je, že i ve výbavě Trend nevypadá jako chudý příbuzný i když sedačky nejsou nejkrásnější. Disponuje solidním základem a za reálné ceny, za které se dá sehnat je to hodně dobrá nabídka. Kdo se bál horšího řízení, tak se běžte projet 😄
Bravo Ford :yes:
Mám slušné zkušenosti s tímto vozem v různých variantách jak před faceliftem, tak i v této nové podobě.
Interiér naprostý souhlas, jel jsem však verzi Titanium. Zpracování a materiály opravdu patří na vrchol mainstreamové nižší střední. Na Golf ztrácí výplněmi dveří, které působí plastověji, což je škoda. Koncernové bratry Golfu řadím v této disciplíně za Focus. Interiél opravdu prokoukl.
Rozměrově není největší, ale i lidé lehce nadprůměrné výšky mohou ve voze solidně cestovat větší porce kilometrů, Oktávie III tohle zvládne prostorově lépe... Zavazadelník je malý a jakožto uživatele většího vozu kombi mne také z počátku zarazil, ale nakonec umí pojmout bagáž na dovolené pro 3 lidi a dokonce nouzově jsem se naskládali i v 5ti i se zavazadly, jen plato kufru drželi spolucestující v zadu >😁 Pro takové cestování Focus není.
Jízda: Mohu srovnat jen kombiky s EB, jelikož s hatchbackem sem jezdil s předfaceliftovanou motorizací TDCI, která je trochu těžkopádnější na předek, ale i tak dobře drží stopu a tlumí nerovnosti. EB 1.0 92kw znám z kombiku před Fl. Motor mi nepřišel kdovíjak živý, ale bezproblémů si poradil s vozem a 3 lidmi na palubě. Je zde patrná gradace výkonu a chybí mu ten "kopanec" nebo spíše "kopaneček", jako třeba 1.2 TSI. Na druhou stranu po vytočení statečně táhne. Utlumen je skvěle.
S faceliftovaným focusem sem jel ve verzi 1.5EB 110Kw kombi. To už je lepší svezení, motor je tichý a v otáčkách má celkem příjemný zvuk. Bohužel jsem jel opravdu syrový motor (340km) a starší jednašestka mi přišla lehce živější (zajetá). Vůz se perfektně proplétá na okrsce a tlumí nerovnosti na úrovni střední třídy, klobouk dolů, zde Oktávie (a to i s víceprvkem) nemá šanci, Golf 7 sem nejel, nemohu soudit. Popisované přibržďení kol jsem také zpozoroval, zvláště když se řítíte do zatáčky, čekáte podsmýknutí a najednou se auto zakousne a zatočí. Na druhou stranu a co jsem i četl, tento přibrzďovací pomocník prý měl i před Fl, nebo ho má i Kuga, kde je efekt podobný. Focus je ale přeci jen nižší a jistější.
Golf zůstane Golfem, ale Focus je mu za poslední dobu více než důstojným soupeřem, možná ho i v něčem předčí (jízda?) a osobně bych volil radši Ford, ideálně s 1.5 EB. Na úvodní promofotce mi však FoFo evokuje Ceeda... v reálu mu to sluší trochu více a v provedení kombi bych auto označil už za hezké 😉
P.s. Výhoda Focuse je, že i ve výbavě Trend nevypadá jako chudý příbuzný i když sedačky nejsou nejkrásnější. Disponuje solidním základem a za reálné ceny, za které se dá sehnat je to hodně dobrá nabídka. Kdo se bál horšího řízení, tak se běžte projet 😄
Bravo Ford :yes:
Focus jazdil vyborne aj pred FL. Mam ho uz 3.5r a mal som moznost porovnavat ho aj s ST Mk1 a ST Mk2. Najvyraznejsim rozdielom je, ze obidva ST maju prakticky rovnaky podvozok (de facto ta ista platforma), ktory je tvrdy. Perfektne sa sprava na okruhu, na okreske s horsim povrchom je to boj - razy a otrasy nonstop. V porovnani s tym je Mk3 (1.6EB) neporovnatelne lepsie odpruzeny. Rychlosti, ktore sa daju dosahovat Mk3 na okreske su minimalne take ako s Mk2 a urcite lepsie ako s Mk1 s tym, ze clovek nemusi na kazdej nerovnosti s autom zapasit. Mk2 ma tiez podstatne tahsi predok, co je citit vzdy.
Pokial Ford este lepsie odladil podvozok po FL (ja osobne mam iba staticku skusenost), tak pochybujem, ze sa mu nieco v nizsej strednej vyrovna. Od VAG urcite nic, Mazdu3 som este nejazdil.
Niekto v diskusii spominal rovnaku spotrebu 1.0EB, 1.6i, 1.6Ti-VCT a 1.6.EB. 1.0EB, ak sa s nim clovek drzi v rychlostnych limitoch v meste a mimo mesto zerie menej ako vsetky jednasestky. Dialnica - 6.5-6.8 litra podla zatazenia, 1.6EB 150k 6.8-7.2. V meste sa spotreba 1.0EB s 1.6i porovnavat neda, ten stokonovy stary motor vie zozrat 11 litrov ako nic, co je v pripade 1.0EB prakticky nedosiahnutelna hodnota.
1.0EB pri ostrej jazde neprekroci hranicu 10l. V nizkych otackach pocut, ze je to trojvalec, vo vyssich znie velmi prijemne. V celom otackovom spektre je vyrazne tichsi ako 1.6EB, dokonca si dovolim tvrdit, ze je aj kultivovanejsi (tym mam na mysli nielen hlucnost, ale aj prenos vibracii atd.)
Kufor Focusu nie je dovod riesit, maly objem ma iba v pripade pouzitia plnohodnotnej rezervy, ktoru i tak nikto nekupuje. Lepiaca sada asi rozumna nie je, takze dojazdovka - vyse 300l mladej dvojici urcite stacit bude vzdy, kto potrebuje, kupi sedan alebo kombi.
Jo a co sa tyka oblozenia a elektroniky - to je problem kazdeho auta s elektronickou sperou - ja mam 80tis km najazd a caka ma druha vymena dosticiek, disky uz su tiez zrale na vymenu. Priemernemu Honzovi alebo Janovi urcite elektronika sprijemni jazdu, ja by som radsej medzi kolesami videl mechanicky diferencial. Aj keby to auto malo stat trosku viac. Nastastie pre tych, ktorym bude vypinatelne ESP chybat sa da velmi jednoducho nahrat do pocitaca soft z ST a mame hned ESP nastavitelne v troch stupnoch. 😉
Pokial Ford este lepsie odladil podvozok po FL (ja osobne mam iba staticku skusenost), tak pochybujem, ze sa mu nieco v nizsej strednej vyrovna. Od VAG urcite nic, Mazdu3 som este nejazdil.
Niekto v diskusii spominal rovnaku spotrebu 1.0EB, 1.6i, 1.6Ti-VCT a 1.6.EB. 1.0EB, ak sa s nim clovek drzi v rychlostnych limitoch v meste a mimo mesto zerie menej ako vsetky jednasestky. Dialnica - 6.5-6.8 litra podla zatazenia, 1.6EB 150k 6.8-7.2. V meste sa spotreba 1.0EB s 1.6i porovnavat neda, ten stokonovy stary motor vie zozrat 11 litrov ako nic, co je v pripade 1.0EB prakticky nedosiahnutelna hodnota.
1.0EB pri ostrej jazde neprekroci hranicu 10l. V nizkych otackach pocut, ze je to trojvalec, vo vyssich znie velmi prijemne. V celom otackovom spektre je vyrazne tichsi ako 1.6EB, dokonca si dovolim tvrdit, ze je aj kultivovanejsi (tym mam na mysli nielen hlucnost, ale aj prenos vibracii atd.)
Kufor Focusu nie je dovod riesit, maly objem ma iba v pripade pouzitia plnohodnotnej rezervy, ktoru i tak nikto nekupuje. Lepiaca sada asi rozumna nie je, takze dojazdovka - vyse 300l mladej dvojici urcite stacit bude vzdy, kto potrebuje, kupi sedan alebo kombi.
Jo a co sa tyka oblozenia a elektroniky - to je problem kazdeho auta s elektronickou sperou - ja mam 80tis km najazd a caka ma druha vymena dosticiek, disky uz su tiez zrale na vymenu. Priemernemu Honzovi alebo Janovi urcite elektronika sprijemni jazdu, ja by som radsej medzi kolesami videl mechanicky diferencial. Aj keby to auto malo stat trosku viac. Nastastie pre tych, ktorym bude vypinatelne ESP chybat sa da velmi jednoducho nahrat do pocitaca soft z ST a mame hned ESP nastavitelne v troch stupnoch. 😉
Já jel 1.0EB, 1.6EB a 1.5 EB a všechny sem vytáhl na 10/100 >😒]
Po periperiach ktore som na cestach zazil s lepiacimi sadami a dojazdovymi kolesami uz beriem jedine auto, do ktoreho mozem dokupit plnohodnotne rezervne koleso (a aj ho niekde v kufri umiestnit!).
Ono je to taka ironia (alebo schvalnost), ze kym som mal plnohodnotnu rezervu, nikdy (!) som nedostal defekt. Tie som zacal zbierat az so sluzobnym autom (lepiaca sada) a druhym vlastnym (povodne len dojazdova rezerva)...
Ono je to taka ironia (alebo schvalnost), ze kym som mal plnohodnotnu rezervu, nikdy (!) som nedostal defekt. Tie som zacal zbierat az so sluzobnym autom (lepiaca sada) a druhym vlastnym (povodne len dojazdova rezerva)...
Ja som mal v aute vždy dojazdovku a nikdy som s ňou nemal problém. Plnohodnotná rezerva je nezmysel.
...roztrhnutá guma na dovolený není úplně fajn a pak bych byl rád za plnohodnotnou. Dojezdovku rád nemám, ale pořád lepší než kompresor a pěna.
Koľkokrát si mal roztrhnutú gumu na tej dovolenke? >😒]
Ja som dostal defekt po 900km trase, 15km od cieľa, vyhodiť z kufra som musel všetko aj tak, víkend silvestrový som na dojazdovku normálne prežil a potom som dal gumu zalepiť. Pokiaľ nemáš fakt veľkú smolu, je šanca, že roztrhneš pneumatiku prakticky rovná nule. Osobne som spravil za posledných 10r za volantom asi 350tis km a defekt som mal iba 3x, z čoho 2x v meste. Kvôli tomu fakt nevidím zmysel voziť kopec železa v kufri.
Ja som dostal defekt po 900km trase, 15km od cieľa, vyhodiť z kufra som musel všetko aj tak, víkend silvestrový som na dojazdovku normálne prežil a potom som dal gumu zalepiť. Pokiaľ nemáš fakt veľkú smolu, je šanca, že roztrhneš pneumatiku prakticky rovná nule. Osobne som spravil za posledných 10r za volantom asi 350tis km a defekt som mal iba 3x, z čoho 2x v meste. Kvôli tomu fakt nevidím zmysel voziť kopec železa v kufri.
Tak nasadíš plnohodnotnou a dál? Stejně musíš do prvního pneuservisu protože jsi bez rezervy. A v zimě máš letní vzorek, pokud nejsi punťa.Dojezdovka je v poho.
Čert vždy dělá na jednu hromadu...takže se ti to stane v sobotu večer a nemáš nikde blízko pneuservis. Naložený auto, 400km před sebou, maximálně 80km/h. Rozumíme?
To, že musíš pneu opravit je jiná story.
To, že musíš pneu opravit je jiná story.
V najhorsom pripade vyriesis cez Assistance. Dojazdovka 100km/h zvladne uplne v pohode (ona vlastne zvladne aj podstatne viac), takze fakt nevidim problem.
S dojazdovkou som kedysi isiel ~150km a poviem ti ze teda na 100km/h to nie je stavane. Pri profilovom cisle hadam 80 (neviem ci nie aj viac) a sirke dakych 100mm sa to v kazdej zakrute bortilo, a auto absolutne nedrzalo stopu. Mal som pocit ako keby som vzadu nemal pneumatiky, ale lyze s tupymi hranami.
Pravda, este horsie bolo saskovanie z lepiacou sadou, v noci a v dazdi. Tri krat som musel zastavit dofukat, a aj tak som prisiel domov skoro na prazdnom. Toto by som dal robit za trest tomu, kto to vymyslel!
Odvtedy len auto s poriadnou rezervou (na sluzobnom aspon tu dojazdovu). A samozrejme poriadny kluc na kolesa! To co davaju do povinnej vybavy vyzera niekedy jak vyrabovane z naradicka pre barbie: zahnuta trubka s pakou dlhou "celych" 15cm, no skus s tym povolit dobre utiahnute srouby! Na slaktrafenie...
Pravda, este horsie bolo saskovanie z lepiacou sadou, v noci a v dazdi. Tri krat som musel zastavit dofukat, a aj tak som prisiel domov skoro na prazdnom. Toto by som dal robit za trest tomu, kto to vymyslel!
Odvtedy len auto s poriadnou rezervou (na sluzobnom aspon tu dojazdovu). A samozrejme poriadny kluc na kolesa! To co davaju do povinnej vybavy vyzera niekedy jak vyrabovane z naradicka pre barbie: zahnuta trubka s pakou dlhou "celych" 15cm, no skus s tym povolit dobre utiahnute srouby! Na slaktrafenie...
plnohodnotna rezerva je nezmysel? tak to pocujem prvykrat.... a v com je nezmyselna?
paradoxne defekt nechytis v rusnom meste ale ked si "mimo civilizacie" ... zakony schvalnosti aj ked ich logicky nemozeme podlozit funguju 100 percentne.... kolegovi odisiel chladic .... 90 percent casu jazdi v meste a odide mu vtedy ked je 100km od mesta daleko... a ty tvrdis ze plnphodnotna rezerva je zbytocnost ( ako pre koho ) ..... ozaj sa len smejem .... prepac
paradoxne defekt nechytis v rusnom meste ale ked si "mimo civilizacie" ... zakony schvalnosti aj ked ich logicky nemozeme podlozit funguju 100 percentne.... kolegovi odisiel chladic .... 90 percent casu jazdi v meste a odide mu vtedy ked je 100km od mesta daleko... a ty tvrdis ze plnphodnotna rezerva je zbytocnost ( ako pre koho ) ..... ozaj sa len smejem .... prepac
Já píchnul kolo v Národním parku v Irsku v malé vesničce na západním pobřeží. Měl sem sice rezervu, ale jen dojezdovku. Kolo bylo přirezlé a nešlo bez příslušného nářadí sundat. Počkal sem si 4 hodiny ve vydatném dešti a pak ještě sháněl novou gumu >😒]
Zde bych preferoval lepicí sadu... Shodou okolností to byl taky Focus >😁
Zde bych preferoval lepicí sadu... Shodou okolností to byl taky Focus >😁
no vidis... a Prahu brazdis roky a tam sa ti to nestane..... zakon schvalnosti.... to pozname vsetci .... nosim dazdnik a nikdy neprsi... raz nezoberiem a lejak jak svina...
plnohodnotna rezerva by mala byt zaklad... bohuzial dnes je to nemoderne... chapem .. nova doba
plnohodnotna rezerva by mala byt zaklad... bohuzial dnes je to nemoderne... chapem .. nova doba
Ne, stalo se mi to u prvního auta, protože v garáži měl táta rozházený šrouby, tak sem na něj najel. Jinak nikdy. V autě mam pěnu.. není to ideální, ale možná rychlejší řešení, než měnit kolo, třeba v zimě, nebo silném dešti. Má to hodně aspektů.
Mít plnohodnotnou rezervu je dobré, ale zase když máš alu kola, stejně pak v servise musíš přehodit rezervu z plechu na alu. Když máš zimáky, je to stejný problém. Nejlepší je nepíchnout >😁
Co si vybrat ? Asi plnohodnotnou rezervu...
Mít plnohodnotnou rezervu je dobré, ale zase když máš alu kola, stejně pak v servise musíš přehodit rezervu z plechu na alu. Když máš zimáky, je to stejný problém. Nejlepší je nepíchnout >😁
Co si vybrat ? Asi plnohodnotnou rezervu...
napriklad sportage ma plnohodnotnu rezervu a dokonca na alu originalnom disku [odkaz] 😉 ( ale to je vynimka ) .. opravte ma niekto ak sa mylim
Naopak v takhle malým kufru je nesmysl i dojezdovka pač téměř nic nevyřeší. Kam pak dáš to velký píchlý kolo? Vyházíš batožiny nebo necháš kolo v pangejtu?
Normálne ho dáš pod podlahu.
Jedna technická...
Fajn, máš dojezdovku a kufr 300 litrů, který říkáš že stačí... Ale není to nic moc a docela běžně bude komplet plnej. Teďka se ti stane, že teda píchneš a kam jako dáš to píchlé kolo... Které je jaksi plnohodnotné. Bud ho necháš v příkopu nebo zavazadla nebo jednoho z pasažéru = nic z toho se ideálně nejeví.
Kufr je zkrátka malej a dojezdovka v praxi tento handicap taky neřeší.
Plnohodnotné kolo je plnohodnotné kolo a v autě pro denní potřebu ho chi mít.
Ve svém kabriu mám ale lepící sadu. Ono, vozit v kufru macatou 18náctku nebo 19náctku tak by z něj moc nezbylo.
Fajn, máš dojezdovku a kufr 300 litrů, který říkáš že stačí... Ale není to nic moc a docela běžně bude komplet plnej. Teďka se ti stane, že teda píchneš a kam jako dáš to píchlé kolo... Které je jaksi plnohodnotné. Bud ho necháš v příkopu nebo zavazadla nebo jednoho z pasažéru = nic z toho se ideálně nejeví.
Kufr je zkrátka malej a dojezdovka v praxi tento handicap taky neřeší.
Plnohodnotné kolo je plnohodnotné kolo a v autě pro denní potřebu ho chi mít.
Ve svém kabriu mám ale lepící sadu. Ono, vozit v kufru macatou 18náctku nebo 19náctku tak by z něj moc nezbylo.
Myslím,že moc tragédíš. To by jsi musel jet v pěti lidech a kufr mít našlapaný až po střechu, ne po roletu. Pamatuj, že Fordy mají rok asisstance zdarma po každém autorizovaném servisu a součástí povinné výbavy je ten pověsný lístek na vlak. >😁 Navíc já osobně neznám ženskou, která si vymění jako řidička rezervu, když jede sama.
Jo a v mém cabriu je dojezdovka (když jsem trefil ráfek, tak se hodila) ale velké kolo se vůbec do kufru nevešlo, tak jsem musel jet z otevřeným víkem - to byla fakt pakárna.
Jo a v mém cabriu je dojezdovka (když jsem trefil ráfek, tak se hodila) ale velké kolo se vůbec do kufru nevešlo, tak jsem musel jet z otevřeným víkem - to byla fakt pakárna.
... protože upozorňovat nad nesmyslnou spotřebou dnešních aut je každého myslícího tvora morální povinnost. Takto to vypadá, že jsme se se lživými údaji smířili a vlastně nám ani nevadí. V USA by si to nikdy nedovolili a pokud ano, vánoční prémie zaměstnanců Škodovek a dalších by šly do háje, protože by se museli odškodňovat oklamané zákazníky... ;-\
Automobily jsou měřeny v rámci odsouhlaseného procesu. Jiná věc je, že je špatnej a neodpovídá reálnýmu využití. Za to ovšem automobilky nemůžou...
Súkromnej osobe to môže byť šumafuk, dôležité preňho je, za koľko auto jazdí reálne, nie na papieri. Ale podnikateľovi, ktorý si pre rôzne účely účtuje spotrebu podľa TP je to problém. Jedna vec je, že môžem byť spokojný, že mi povedzme 1,4TSI žerie reálne 7; druhá vec je, že si môžem napísať len papierových 5,7, zvyšok teda platím zo svojho. Obdobne zamestnanci, ktorí majú pridelené auto aj na súkromné účely, resp. použijú vlastné auto na pracovnú cestu a môžu si vykázať iba normovanú spotrebu.
Samozřejmě, že za to automobilky můžou...Pokud dáš na testy autu přetlakované gumy za účelem dosažení nejmenší spotřeby a v reálu by jsi skončil v první zatáčce na střeše... za to, že nechají přečipovat řídící jednotku opět jen z tohoto důvodu... za to, nalejí do auta olej, který by ti v reálném provozu rozsypal motor za 2000 km a můžu pokračovat. Pokud někde v zákoně zapomenou napsat, že je špatné a tudíž trestné vraždit lidi, nelze někoho obhajovat, když to udělá....
Ahoj. Volba vyhřívané přední sklo, sedačky a jako "bonus" (ani v jednom z mých fordů nebyl) vyhřívaný volant. SUPER. Předpokládám, že k vyhřívanému sklu patří také vyhřívaná zrcátka a také vyhřívání celého vedení ostřikovačů. Ano, parkovací čidla jsou výhodou a snad i dnes povinností každého řidiče, který má rád pomocný dohled při parkování. Ale automatické rozsvěcení světel, když je auto vybaveno světlama pro denní svícení? To mi přijde jako zbytečná a možná škodlivá, přežitá věc. Přežitá - při zavedení povinnosti svítit celých 24h se přidalo relátko a světla svítila i na Škodě 120. Škodlivá - takový auto stojící u krajnice se zapnutým motorem a rosvícenými světly zbytečně oslňuje protijedoucí. Zbytečná - kolik námahy a kolikrát denně potřebuje řidič přepínat mezi denním a potkávacím?
Nemám denní svícení, ale mám tento automat... u nás nepoužitelné. V Německu jsem to vyzkoušel. Při vjezdu do tunelu zapne, při stmívání taktéž.... ale v ČR k ničemu 😄
No možná je to zbytečný, ale já si na to rychle zvykl a je to super. Spíš automat na přepínání dálek mi kolikrát přijde jako zbytečnost, protože často mám pocit, že zhasíná pozdě.
A k tomu stojícímu autu: nevím, jak jinde, ale já v novym Meganovi můžu všechna světla včetně denního svícení vypnout úplně i při nastartovanym autě. Což mi např. ve služební Octavii II hodně chybí...
A k tomu stojícímu autu: nevím, jak jinde, ale já v novym Meganovi můžu všechna světla včetně denního svícení vypnout úplně i při nastartovanym autě. Což mi např. ve služební Octavii II hodně chybí...
ohledně světelnýho automatu bych řekl, že píšeš blbosti. U auta vybavenýho denním svícením systém sám přepíná při setmění na běžná světla, což člověk s denním svícením a osvětlenou palubkou zcela běžně zapomene- pokud není vyloženě tma. Nevím, koho by mělo oslňovat auto u krajnice, pokud nemá zaplý dálkový? Nehledě k tomu, že se automat dá jedním otočením přepnout na "ruční řízení" a klidně světla vypneš. A kolikrát denně musíš přepínat mezi denním a potkávacím? S automatem nikdy. To je o 100% miň než růčo 😉
Jako bývalého majitele Focusu mě facelift zajímal, protože zvažuji nový druhý povoz do rodiny. Bohužel stále to není ono, vzhled zepředu divný, zezadu nic moc (zejména ta anténa). Interiér - vpředu to jde, vzadu celkem málo místa. Kufr taky žádná výhra
1.0 Ecoboost byl fajn před 4 roky, nyní jsou prostě už jsou lepší motory, co jedou za míň. Ty dlouhé rychlosti jsou hrůza. Aktivní elektronika podvozku je fajn, ale pokud s tím budu prostě jezdit rychleji (což jezdím) tak to asi znamená dost často měnit destičky a kotouče, což je opruz. Škoda, prostě lehce nadprůměrné auto, kterému ale chybí to pověstné "koupil jsem si ho protože ....."
1.0 Ecoboost byl fajn před 4 roky, nyní jsou prostě už jsou lepší motory, co jedou za míň. Ty dlouhé rychlosti jsou hrůza. Aktivní elektronika podvozku je fajn, ale pokud s tím budu prostě jezdit rychleji (což jezdím) tak to asi znamená dost často měnit destičky a kotouče, což je opruz. Škoda, prostě lehce nadprůměrné auto, kterému ale chybí to pověstné "koupil jsem si ho protože ....."
1.0EB je v predaji necelý tretí rok... A v tej kategorii lepší motor nie je.
Ja som si ho kúpil pretože ma výborný motor a perfektne jazdí. Ako vyzerá som neriešil. Beauty contesty sú pre buzíky.
Ja som si ho kúpil pretože ma výborný motor a perfektne jazdí. Ako vyzerá som neriešil. Beauty contesty sú pre buzíky.
Otázka je co myslíš kategorii, jestli jako v motor roku - do obsahu jeden litr. Tam vskutku donedávna konkurence nebyla. Teď Opel 1.0 SIDI
Ale v cenové srovnatelné konkurenci bych řekl, že Oplí 1.0 SIDI, PSA 1.2eTHP, Koncern 1.2 TSI, 1.4TSI atd. jsou prostě už lepší/modernější motory.
Ale v cenové srovnatelné konkurenci bych řekl, že Oplí 1.0 SIDI, PSA 1.2eTHP, Koncern 1.2 TSI, 1.4TSI atd. jsou prostě už lepší/modernější motory.
1.0TSI má VW a aký je zatiaľ nikto nevie. 1.0T má aj Opel, 0.9T má Renault (hrúza a des), za chvíľku sa objaví aj 1.0T od H/K.
1.2TSI patrí k ostatným 1.2 (Peugeot, Renault), kde 1.2 od Peugeotu je asi lepšia. 1.4TSI už parametrami patrí skôr k 1.5EB a 1.6EB, určite nie k 1.0EB. Či je lepšia 1.4TSI než tie by som si tvrdiť nedovolil.
Oba motory od Fordu (1.0EB a 1.6EB) sú zatiaľ úplne bezproblémové, uvidíme ako konkurencia.
1.2TSI patrí k ostatným 1.2 (Peugeot, Renault), kde 1.2 od Peugeotu je asi lepšia. 1.4TSI už parametrami patrí skôr k 1.5EB a 1.6EB, určite nie k 1.0EB. Či je lepšia 1.4TSI než tie by som si tvrdiť nedovolil.
Oba motory od Fordu (1.0EB a 1.6EB) sú zatiaľ úplne bezproblémové, uvidíme ako konkurencia.
S tím 1.4TSI jsem myslel to slabší 92Kw, to je výkonově i cenově docela konkurence pro 1.0 EB se stejným výkonem.
Nemůžu si pomoct ale 4 válec bude vždy lepší než tříválec už z hlediska koncepce a konstrukčních nevýhod. Nové 3 hrnky od PSA, Oplu jsou zase prostě lepší než jinak výborný EB. Toto je model po faceliftu tak ho srovnávám s "dnešní" konkurencí. Že za pár měsíců přibude další várka konkurenčních 1.0 turbín od VW, H/Kia je zřejmé. Nikdo je netestoval, ale jelikož konkurence nespí a roky utíkají nedivil bych se kdyby byly lepší než EB.
Jinak mám dlouhodobou spotřebu s 1.4 TSI Octavii ve 103 Kw za 6.2 l celkem svižným tempem Praha a okolí, což pochybuji že 1.0 EB bude chtít méně..
Nemůžu si pomoct ale 4 válec bude vždy lepší než tříválec už z hlediska koncepce a konstrukčních nevýhod. Nové 3 hrnky od PSA, Oplu jsou zase prostě lepší než jinak výborný EB. Toto je model po faceliftu tak ho srovnávám s "dnešní" konkurencí. Že za pár měsíců přibude další várka konkurenčních 1.0 turbín od VW, H/Kia je zřejmé. Nikdo je netestoval, ale jelikož konkurence nespí a roky utíkají nedivil bych se kdyby byly lepší než EB.
Jinak mám dlouhodobou spotřebu s 1.4 TSI Octavii ve 103 Kw za 6.2 l celkem svižným tempem Praha a okolí, což pochybuji že 1.0 EB bude chtít méně..
Mne udivují ty spotřeby ... svižné tempo Praha a okolí za 6.2 v Octavii a 1.4TSI? To je údaj PP, nebo nejezdíš svižně ?.. s 1.2 TSI 77kw je tohle kolem 7 litrů. Po Praze a dálnice. Volným tempem je to 6, především mimo provoz.
Netvrdím, že EB na tom bude lépe, obecně ve vozech nižší střední třídy jsou tyhle spotřeby dosažitelné tak na okrskách. Tam se dá jet i pod 6 s TSI, ale rozhodně ne svižným tempem a ne v plném Pražském provozu.
Netvrdím, že EB na tom bude lépe, obecně ve vozech nižší střední třídy jsou tyhle spotřeby dosažitelné tak na okrskách. Tam se dá jet i pod 6 s TSI, ale rozhodně ne svižným tempem a ne v plném Pražském provozu.
Ten starý 1.2 TSI je náročnější na jízdní styl pokud píšeš o něm, když jsem ho měl půjčený, tak jsem měl kolem 6,8l. Daleko vykonnější 1.4 TSI pravdu 6.2l. Kdybych to tam dneska ráno neviděl tak to nenapíšu. Je to z PP, ale ty prý kecají tak max. o 0,2l. Je to Praha a okolí (tak 40:60). Prostě přes týden popojíždění do práce atd. kolem 10 km denně. Víkend = mimo město. Ve městě spotřeba nejde výrazně nad 7l a mimo město se dá jezdit kolem 5,5l svižně tzn. sem tam na to šlápnu, když to jde předjíždím, volno 100-110 km/h, dálnice 140 km/h (kolem 6,2l). Na spotřebu jde jezdit i za 4,8l bez problémů.
Dobře, ale tak svižnou jízdu si představuji trochu ostřejší a máš větší podíl okrsek, kde se dá i to 1.2 TSI sklepat pod 6 litrů😊 já jen, že třeba i slavná OII 1.9TDI PD ve 3 lidech mi vzala 5.8 Kombinovaný provoz normální jízdou, semtam předjíždění. To už je rozdíl opravdu zanedbatelný.
Svižná jízda je termínus technikus, není žádná metodika.
Třeba svižná jízda je pro mě rychlá jízda bez rizika. Většinou mě nikdo nepředjede celou cestu, ale předjíždím já na dobře viditelných úsecích. Takže to asi tak pomalé zase nebude. Zase ale jízdu zbytečně nehrotím a nepředjíždím, když nemám 100% výhled. Ono zase kolem Prahy často jedeš 80 Km/h celou cestu v koloně, bez šance smysluplně předjet a to ten motor jede za 4,8l...
Třeba svižná jízda je pro mě rychlá jízda bez rizika. Většinou mě nikdo nepředjede celou cestu, ale předjíždím já na dobře viditelných úsecích. Takže to asi tak pomalé zase nebude. Zase ale jízdu zbytečně nehrotím a nepředjíždím, když nemám 100% výhled. Ono zase kolem Prahy často jedeš 80 Km/h celou cestu v koloně, bez šance smysluplně předjet a to ten motor jede za 4,8l...
Ano v téhle situaci je to velmi úsporné, to souhlasím. 1.2 To dává za 5.3 v tomto režimu 😄
Potom ti tvou spotřebu věřím 😊
Potom ti tvou spotřebu věřím 😊
Kubis001 - no tak to mne pri 100km/h berie aj môj 1.6EB s vyše 200k a pri plnom naložení 5.3l. A prázdny pri 90km/h menej ako 5l...
Tak proč tady celou dobu hájíš "povedený" motor 1.0 EB. Downsizing do extrémů pod litr zde zatím prostě nižší reálnou spotřebu nepřináší...
No, do Focuse to evidentně extrémně málo není, velice pěkný základ. Do mondea si ho (z mého pohledu) koupí jedině auto-analfabet. Není to ani tak o nižší spotřebě, ale nižší pořizovací ceně.
Objem a valce nicim nenahradis, ale uvedom si, ze nemozes davat 1.4TSI a 1.0EB do jedneho vreca, lebo tam kde 1.0EB konci, 1.4TSI zacina.
Samozrejme tvoju spotrebu ti sice verim ale iba ak byvas uplne mimo centrum a jazdis iba mimo mesto. A urcite nie nejak svizne.
Samozrejme tvoju spotrebu ti sice verim ale iba ak byvas uplne mimo centrum a jazdis iba mimo mesto. A urcite nie nejak svizne.
Promiň ale pokud stojí ty motory 1.0 EB x 1.4 TSI 92Kw stejně, mají+/- stejný výkon, tak je do jednoho "vreca" úplně klidně dám.
Věř si čemu chceš, ale tam venku je svět a ten se hýbe pořád dopředu ...
Dle Spritmonitor je průměr uživatelů motoru 6,63l a to jsou v DE "rychlejší dálnice"
[odkaz]
Věř si čemu chceš, ale tam venku je svět a ten se hýbe pořád dopředu ...
Dle Spritmonitor je průměr uživatelů motoru 6,63l a to jsou v DE "rychlejší dálnice"
[odkaz]
Ak focus tak jedine kombi tomuto neviem prísť absolútne na chuť aj interiér v lepšej výbave je,už akceptovateľný motor ok 92kW musí byť fajn na motkanie sa po pri meste :yes:
V tehle třidě a ceně tohoto konkretniho Focuse tedy 450-500tkč bych volil jinak.
Jsou to 3 konkurenti a to buď: jizdně zřejmě nejlepši kompakt Mazda 3 nebo jeden z nejlepšich poměru cena/vykon Seat Leon nebo už jen pro bezkonkurenčni interier Golf 7.
Jsou to 3 konkurenti a to buď: jizdně zřejmě nejlepši kompakt Mazda 3 nebo jeden z nejlepšich poměru cena/vykon Seat Leon nebo už jen pro bezkonkurenčni interier Golf 7.
Ja by som to videl ako plne porovnateľných konkurentov a všetko širšiu špičku segmentu. Každý v niečom boduje, v niečom stráca. Focus má na každého nejakú čiastkovú výhodu: napr. s týmto litrom bude iste lepším základom, ako Ma3 s 1,5kou, zrejme bude pôsobiť aj robustnejšie a menej "papierovo"; mimo rámca testovaného modelu trojku poráža množstvom motorizácií, vrátane podstatne silnejších a výbav. Oproti Leonu bude mať zrejme dôstojnejší interiér (minimálne v nižších výbavách); oproti porovnateľnému Golfu má výkonnejší motor. V súhrne vlastností každopádne Focus k tej špičke bezpochyby bude patriť.
S tím interiérem nevím, vnitřek leonu na mě v základu dělá hrubě lepší dojem než u focusu. Problém je, že focus vnitřek neumí ani v lepších výbavách. O tom, jak široká bude muset být ta špička třídy, abys do ní ještě mohl vecpat focuse, rozhodne nová astra, bude-li i ona výrazně lepší (to "i" znamená, golf, leon, mazda 3), pak focus v této generaci padne do mezipatra k 308, ceedu nebo i30. 😉
Narážal som na to, že Leon v základe (Reference) je citeľne slabší, ako v takom FR (taký woody bol skoro šokovaný zo základného interiéru Leonu). Ten Focus sa javí ako vyrovnanejší v rámci svojich verzií (čo zvýhodňuje základ oproti konkurencii a naopak znevýhodňuje top verzie).
Astra tu ale ešte nie je, tak myslím ten Focus stále kľudne môžeme do top4 radiť.
Astra tu ale ešte nie je, tak myslím ten Focus stále kľudne môžeme do top4 radiť.
Seděls vůbec ve Focusu a Leonu?? Jinak tohle snad nemůžeš napsat.
Leon v základu působí skoro až lowendově, výplně dveří jsou skoro ostudou jinak krásného vozu. Leon ve vyšších výbavách se moc neliší, jen se zlepšují sedačky, volant a řadicí páka, dveře jsou takové i v Cupře.
Focus v trendu nevypadá jako lowend třeba multifuknční volant a podobně jsou základem, v top výbavě (titanium) ztrácí akorát na Golf Highline výplněmi dveří, ale i tak jsou bytelné, jen jsou kombinované plast + měkčený plast, golf působí trochu lépe. Všechna auta jsem viděl i osahal naživo.
Astra je kvalitní a měkčená, teda ta nynější, tam si také není na co stěžovat.
To co napsal iudex je pravda.
Leon v základu působí skoro až lowendově, výplně dveří jsou skoro ostudou jinak krásného vozu. Leon ve vyšších výbavách se moc neliší, jen se zlepšují sedačky, volant a řadicí páka, dveře jsou takové i v Cupře.
Focus v trendu nevypadá jako lowend třeba multifuknční volant a podobně jsou základem, v top výbavě (titanium) ztrácí akorát na Golf Highline výplněmi dveří, ale i tak jsou bytelné, jen jsou kombinované plast + měkčený plast, golf působí trochu lépe. Všechna auta jsem viděl i osahal naživo.
Astra je kvalitní a měkčená, teda ta nynější, tam si také není na co stěžovat.
To co napsal iudex je pravda.
Focus má hamatnou přístrojovku, které nepomůže ani měkký plast, je to celé jako tesané sekerou, do toho čudlíky, kde bylo místo. Souhlasím, že fl ty největší hrůzy odstranil, displejky nebo ruční brzdu, ale je to málo. Proti tomu na vnitřku leonu je vidět, že se někdo nad tvary celku i detailů zamyslel, tenhle rozdíl multifunkční volant v základu nespasí.
Tvary ano, to je čistě subjektivní, ale Leonu se nedá odpárat použití levných materiálů, což je z mého pohledu horší a navíc, zrovna ten Leon mi přijde vizuálně hodně smutný unvitř, především v prvních dvou výbavách. Tomu vzhledu ale pomáhá výbava, materiálům nikoliv 😐 Nejpovedenější vzhledově mi přijde u Octavie, bohužel je tam taky kompromis levných materiálů 😒
Ja sice noveho Focuse nejel ale prostě mě nezaujal předevšim interier před FL verze , exterier ten neřešim a určitě pokud to bude možne tak bych se velice rad vyhnul 3 valcum. U žadnych konkurentu jsem neřešil detailně vybavu spiš mi jde o auta samotne. U Mazdy 3 bych určitě šahl po 2l 88kw ve vybavě Attraction ale je fakt že motorově je na tom Mazda pro mě nejhuře. U Leona jedině vybava FR a buď motor 1.4 92kw nebo 103kw. U Golfa je do teto ceny na vyběr 1.4 103kw ve vybavě Highline nebo 1.4 90kw ve vybabě Comfortline kde je větši prostor pro vybavenost. Samozřejmě je to takove placnuti od stolu a pro finalni rozhodnuti bych určitě navštivil salony danych automobilek.
I když teď koukam tak 1.5EB je za zajimavou cenu.hm Budu se muset podivat na ten interier po FL ktery z fotek už přecejen vypada koukatelněji.
I když teď koukam tak 1.5EB je za zajimavou cenu.hm Budu se muset podivat na ten interier po FL ktery z fotek už přecejen vypada koukatelněji.
Samozrejme ak sa bavíme o nejakom solídnejšom motore, u Focusa by to bol 1,5EB 110 kW, k čomu je porovnateľný Golf a Leon s 1,4TSI; Mazda až s najsilnejším dvojlitrom.
Ceny sú prekvapivo blízke😒br /> Najlacnejší je neprekvapivo Leon 1,4TSI ACT vo výbave FR za 19840 eur (ale je možné mať aj slabšiu výbavu Style za 18700).
M3 je so silnejším 121 kW dvojlitrom len s najvyššou výbavou Revolution za 20590 eur. Skoro rovnako je na tom aj Focus, kde je 1,5EB - 110 kW aktuálne len s Titanium X za 20890 eur.
Golf je s 1,4TSI ACT len v Highline za 21270 eur.
Ceny sú prekvapivo blízke😒br /> Najlacnejší je neprekvapivo Leon 1,4TSI ACT vo výbave FR za 19840 eur (ale je možné mať aj slabšiu výbavu Style za 18700).
M3 je so silnejším 121 kW dvojlitrom len s najvyššou výbavou Revolution za 20590 eur. Skoro rovnako je na tom aj Focus, kde je 1,5EB - 110 kW aktuálne len s Titanium X za 20890 eur.
Golf je s 1,4TSI ACT len v Highline za 21270 eur.
Zepředu hooodně podobné Ceedu a ten se mi taky nelíbí. Starší Ceed je hezčí a Focus první generace taky - hlavně zadek je u toho dnešního Focusu tragédie. Nemám nedůvěry k levným atmo tříválcům v městských nákupních taškách, ale smysl turbotříválu ve Focusu za 370 tisíc mi uniká. Až se zblázní i Japonci, Korejci a další co za stejnou cenu nabízejí čtyřválce, tak ten smysl snad už konečně pochopím.
Ty ten zmysel trojvalca možno nevidíš (a v tom som s Tebou zajedno), evidentne s ním ale Ford trafil klinec po hlavičke: bezprecedentné trojnásobné víťazstvo v ankete motor roka po sebe a fakt, že ostatní výrobcovia na tento Fordom nastolený trend nadväzujú (a to len podstatne oneskorene).
P.S: Ja osobne by som Focus bral iba s 1,5EB.
P.S: Ja osobne by som Focus bral iba s 1,5EB.
Nejsem si jistý tím bezprecedentním trojnásobným vítězstvím. Nevyhrál šestiválec z M3 taky minimálně 3x a to v době, kdy vítězily ty řidičsky skutečně dobré motory? Dnes je ta anketa o ničem. Trend nepopírám, ale myslím, že to tak lehké mít nebudou.
Máš pravdu, v téhle kombinaci to zepředu vypadá jako Ceed... no, mně se Ceed líbí.
Zatím jsem nejel s 1.5Sky-G, ale jestli pojede tak jak si myslím že pojede, pak smysl pružného litru vidím.
Zatím jsem nejel s 1.5Sky-G, ale jestli pojede tak jak si myslím že pojede, pak smysl pružného litru vidím.
S modernizovaným Focusem jsme měl možnost se pořádně svézt a jízdě i dílenským zpracováním je to skutečná špička segmentu. Autor testu se v něm ještě zapomněl zmínit, že také byla přesunuta páka prakovací brzdy více dozadu a díky tomu se podařilo mríně zúžit středový panel v oblasti řidičovi pravé nohy, což je moc fajn. S čím se ale u tohoto auta nikdy nesmířím je neuvěřitelné plýtvání vnitřním prostorem. Přístrojová deska měří od spodního okraje čelního skla ke své čelní části snad tři čtvrtě metru a aby to bylo ještě lepší, tak je u svých bočních okrajů ještě vystrčená dovnitř. Výsledkem je, že vyšší řidič či spolujezdec se skoro při každém usedání a vysedání z vozu bolestivě klepne do kolena! Jak je možné, že něco takového prošlo do sériové výroby je mi záhadou! 😢 😢 😢 Přístrojová deska je tak extrémně hluboká, že se při pohledu z boku na auta volant nachází někde v polovině délky oken předních dveří. Není potom divu, že vzadu není moc místa pro nohy a že kufr je podprůměrný...
Souhlas, mizerně využitý vnitřní prostor je při daných rozměrech největší slabinou focusu, je s podivem, jak se v tomto focus od první generace negativně vyvíjí, konkurence mezigeneračně nějaký ten cm uvnitř přidá, focus jen zvenku.
Keby to bolo len tak, že nič zvnútra nepridá, OK. Ono ale trojka ešte priestoru vovnútri ubrala oproti dvojke. Tá bola pri svojom predstavení jedným z najpriestrannejších áut v triede, hlavne na šírku (kombík aj na výšku), trojka je citeľne stiesnenejšia.
Tak ja teda neviem čo máš na mysli tým, že nie je v tom aute miesto na nohy, ale ja mám 180cm a za seba si sad em bez problémov. Ak sa opriem, tak mam toľko miesta na kolená😒br />
[odkaz]
A ak si pohodlne rozsadnem, tak toľko😒br />
[odkaz]
Viezol som vzadu dvoch dospelých chlapov podobného vzrastu ako ja a kočku, ktorá mala 160cm a po 1000km boli úplne v pohode. Nemali síce toľko miesta čo S-klasse, ale dá sa. Na vozenie detí úplne postačuje.
[odkaz]
A ak si pohodlne rozsadnem, tak toľko😒br />
[odkaz]
Viezol som vzadu dvoch dospelých chlapov podobného vzrastu ako ja a kočku, ktorá mala 160cm a po 1000km boli úplne v pohode. Nemali síce toľko miesta čo S-klasse, ale dá sa. Na vozenie detí úplne postačuje.
Malá chybička je v technických údajoch: pneu nie sú 205/55 R16, ale 215/55 R16.
Trojkový Focus má totiž väčší obvod pneu, ako dvojkový (práve ten mal rozmer 205/55 R16); aktuálny Focus prešiel na rozmery používané aj Mondeom, teda pri rovnakom profilovom čísle má reálne vyšší profil pneu. To má dva dopady: 1. komfortnejšie pruženie (vyššia guma lepšie odpruží), 2. horší vizuálny dojem, keď tie pneu vyzerajú dosť balónové. Starý Focus na 16kach vyzeral k svet (známe 5Y disky); 16ky na aktuálnom modeli vyzerajú poddimenzovane: [odkaz]
Trojkový Focus má totiž väčší obvod pneu, ako dvojkový (práve ten mal rozmer 205/55 R16); aktuálny Focus prešiel na rozmery používané aj Mondeom, teda pri rovnakom profilovom čísle má reálne vyšší profil pneu. To má dva dopady: 1. komfortnejšie pruženie (vyššia guma lepšie odpruží), 2. horší vizuálny dojem, keď tie pneu vyzerajú dosť balónové. Starý Focus na 16kach vyzeral k svet (známe 5Y disky); 16ky na aktuálnom modeli vyzerajú poddimenzovane: [odkaz]
Nech sa paci, 205/55 R16 na mojom Focuse.
[odkaz]
Tie 5 ramenne disky vyzeraju dobre sive😒br />
[odkaz]
Aj ked tieto 16" sa mne osobne pacili najviac😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Tie 5 ramenne disky vyzeraju dobre sive😒br />
[odkaz]
Aj ked tieto 16" sa mne osobne pacili najviac😒br />
[odkaz]
tie 16tky dole na focuse sa mi tiez pacia ... seknu mu :yes😒br />
na ceede by som zase bral taketo [odkaz] 😉
na ceede by som zase bral taketo [odkaz] 😉
Tie disky tam máš od kúpy, alebo je to aftermarket? Lebo čo som ja videl trojkové Focusy, mali všetky pneu 215/55 R16 (alebo primerane väčšie disky s menším profilom, t.j. 215/50R17, 235/40R1😄. Pneu 205/55R16 majú menší obvod, ako 215/55R16 (o 34mm), čo nie je síce až taká dráma, ale mierne Ti to rozhasí rýchlomer a pod., plus kolesá sú vizuálne menšie (menší priemer kolesa).
ja si pamatam ako som kedysi civel na starucku imprezu na zlatych 17tkach co stala u nas pri skole a kukal ake ma obrovske kolesiska.... no jo doba sa uz za tych 15-20 rokov zmenila ( auta vizualne narastli ) ... na dnesnych obludach uz ani 17tky nevyzeraju velke ,,,,,skor naopak.... stracaju sa ... dnes uz miniauto ponukne aj 15tky.... tomu vravim sila ..... kdeze su casy ked 17tky bola maximalna frajerina.... a dnes ma 17tky v ponuke uz aj rio >😁
nene, nemají tam chybu. oni podle mě napsali to, na čem tento červený focus je obutý a to jsou 205/55 R16. Focus má 215/55 R16 a měl to i před FL, ale pro léto, jako M+s pro zimní provoz má přípustnou variantu v TP 205/55 R16, cože je případ těch TS850 na tomto autě.
oni nevypadají poddimenzovaně, oni tak vypadají i ty 215. U fordu je to dáno tím brutální ET50. nevím co by se stalo, kdyby tam dali ET45. vypadalo by to dobře.
oni nevypadají poddimenzovaně, oni tak vypadají i ty 215. U fordu je to dáno tím brutální ET50. nevím co by se stalo, kdyby tam dali ET45. vypadalo by to dobře.
OK, ak je to tak v TP. Ale to nič nemení na tom, čo som písal, že obvod kolies je iný a teda údaje rýchlomera a pod. budú mierne odlišné.
Nižšie ET samozrejme pomôže autu vyzerať opticky "viac rozkročené", ale ten základný problém - veľkú masu pneumatiky a vysoký profil to nezmení.
Nižšie ET samozrejme pomôže autu vyzerať opticky "viac rozkročené", ale ten základný problém - veľkú masu pneumatiky a vysoký profil to nezmení.
Rozdiel je asi 2km/h.
nebude, on rozdíl mezi 215/55 R16 a 205/55 R16 není nijak zásadní, na ten tachometr to vliv mít nebude...šířka vůbec a profil je také zanedbatelný. Oni když kalibrují ty tachometry, tak s tou odchylkou počítají. Vezmi si třeba já mám 195/55 R15 a na léto 205/45 R16, kdy si ta kola na sebe položím, tak je tam rozdíl větší, než když na sobě leží 205/55 R16 a 215/55 a taky mi to ukazuje stejně, podle navigace na stejných místech ve stejné rychlosti jsem rozdíly nezaznamenal.
Navíc nedělej si iluze, že se s tím ve fordu nějak mažou. Focus má stejné rozměry sjednocené s Mondeem a Mondeo v 18" s Smaxem a galaxy, které mají ale úplně odlišné rozměry v 17" a 16" kolech. Třeba mondeo má 215/55 R16 a smax 215/60 R16 a mezi těmito dvěmi je fakt velký rozdíl.
ono taky u těch rýrobců není 5% výšky profilu stejných. Oni mají tolerance a zvesela je využívají. Třeba když máš šířku 215, tak u Continentalu je to přesně asi 211, u pirelli dokonce 209 a u Dunlopu 216 a přesto mají všichni 215 mm realné šířky...
Navíc nedělej si iluze, že se s tím ve fordu nějak mažou. Focus má stejné rozměry sjednocené s Mondeem a Mondeo v 18" s Smaxem a galaxy, které mají ale úplně odlišné rozměry v 17" a 16" kolech. Třeba mondeo má 215/55 R16 a smax 215/60 R16 a mezi těmito dvěmi je fakt velký rozdíl.
ono taky u těch rýrobců není 5% výšky profilu stejných. Oni mají tolerance a zvesela je využívají. Třeba když máš šířku 215, tak u Continentalu je to přesně asi 211, u pirelli dokonce 209 a u Dunlopu 216 a přesto mají všichni 215 mm realné šířky...
já mám moc rád fordy, ale tohle auto je pro mě osobně velmi rozporuplné. Jak je mondeo klasa, tak tento model před fl se moc nepovedl. Vzhledem k tomu, že ho mají firmy, které přezouvám, tak mohu říci, že podvozek co se kvality týče nic moc, snad to u FL bude lepší. Motor 1,0 Ecoboost má kamarád v 92 kw verzi a jak z něj byl nadšený, tak po roce ho nadšení přešlo, teď ho má třetí rok a motor má zvuk poměrně tragický na 40 tis. km najeto. podotýkám, že je to pinktlichář, který jezdí na spotřebu a soukromě a stará se o to lépe jak o manželku, kterou do auta ani nepustí sednout. Ale spotřeba je u toho až moc vysoká po Praze se nedostane pod 6 l, většinou se motá kolem 6,5-7 l. I když jsem ho měl půjčený já, jelikož jsem zatížený ekorallysta, tak jsem z toho po Praze dostal 6,3, což mi přišlo teda dost. Na to, že je to 1,0, tak já s 1,2 TSi dávám v pohodě 5,7, když se zadaří a je tak kolem 20 stupňů a sucho, tak i 5,5.
Nicméně po designové stránce facelift velmi prospěl a jak vidno techniku taky nezanedbali. Akorát mi nepřijde úplně šťastné to přibržďování kol. Něco podobného mají tuším i BMW řady 1 min. generace a zadní brzdy díky tomu dost rychle odchází, je jasné, že BMW je jiná liga, tak jsem zvědavý, jak to dopadne tady.
nicméně po stránce designu je to pěkné auto a přeji mu mnoho spokojených zákazníků.
Nicméně po designové stránce facelift velmi prospěl a jak vidno techniku taky nezanedbali. Akorát mi nepřijde úplně šťastné to přibržďování kol. Něco podobného mají tuším i BMW řady 1 min. generace a zadní brzdy díky tomu dost rychle odchází, je jasné, že BMW je jiná liga, tak jsem zvědavý, jak to dopadne tady.
nicméně po stránce designu je to pěkné auto a přeji mu mnoho spokojených zákazníků.
Já to přibržďování beru jako spíše pozitivum, protože reálně zasáhne opravdu ve vypjaté situaci a auto zatočí až skoro nečekaně ostře na to, že je to jen "blbej focus". Pokud jedeš i svižněji, tak se nezapne, musíš to tam opravdu poslat. Bude to dobré při náhlém vyhíbacím manévru. Žraní destiček je nemilé, to by si Ford dost zadělal na slušnou porci kritiky, uvidíme, až někdo auto koupí a najede více km 😄 já jel jen pul hodky >😁
Běžný člověk stejně řeší cenovku, a tam můžu podtrhnout tento test: [odkaz]
Pro někoho kdo má možnost si vybrat ve třídě libovolné auto, tak potom bych doporučil Mazdu 3 s dvoulitrem. Cenový rozdíl ovšem oporti CItroënu bude propastný.
Jsem zkrátka toho názoru, že pro běžného člověka je C4 s 1,2 THP velmi zajímavou.
Dostanete perfektní motor, útulný interiér a slušnou porci výbavy - to vše za zajímavé peníze. Jízdně bude samozřejmě na ty nejlepší ztrácet.
Pro někoho kdo má možnost si vybrat ve třídě libovolné auto, tak potom bych doporučil Mazdu 3 s dvoulitrem. Cenový rozdíl ovšem oporti CItroënu bude propastný.
Jsem zkrátka toho názoru, že pro běžného člověka je C4 s 1,2 THP velmi zajímavou.
Dostanete perfektní motor, útulný interiér a slušnou porci výbavy - to vše za zajímavé peníze. Jízdně bude samozřejmě na ty nejlepší ztrácet.
Nový Focus nemá špatné předpoklady. Moderní turbobenziny, stojící dokonce na vrcholu míry downsizingu (zatímco ostatní přešli na 1.2, Ford skočil rovnou po hlavě do 1.0). Moderní asistenční systémy a výbavové prvky. Jenže celé to Ford vzal tak nějak, za špatný konec. Stejně jako autor testu :-!
Ford na Focusu zapracoval, pravda. Ale že by nejpodstatnější chyby zmizely? Ne, bohužel. Jestli si vůz zasloužil kritiku, pak to byla naprosto prohospodařená prostornost. Což je o to víc zarážející, že se Fodr chlubil minimálními rozměry 1.0 EB... Takže si to shrňme ze správného konce😒br />
1) mizerná prostornost. Málo místa vzadu, u HB zcela podprůměrný kufr (byť na litry to vyznívá hůř než v reálu).
2) při mizerné prostornosti je vše ještě zhoršeno nesmyslně tvarovanými a vystouplými plasty palubní desky. Ke cti Fordu, že zapracoval alespoň na jejich kvalitě, která byla před FL vše jen ne košer.
3) litrový EB měl problémy v nižších otáčkách a ani FL změnu nepřináší.
4) cena - dost šílená s ohledem na danou konfiguraci.
To vše ve třídě, kde konkurenti příliš chyb nepřipouští. Stačí vedle sebe postavit Golf a Focus. Najít jeden jediný racionální důvod, proč zvolit raději Focus, je úloha hodná disertační práce.
Focus není tak špatný, jenže předchozí generace zkrátka byly tak výtečné a dnešní konkurence v zásadě nemá výraznější slabiny. Focus je jediný, který je od píky špatně. Ford odstranil podružné záležitosti. Vzhled Astonu sotva co zachrání. Výtečné celosvětové prodejní čísla jdou dost možná na vrub jen celosvětovému rozšíření Focusu pod vlajkou "one Ford".
Test vyznívá zcela stejně rozpačitě jako tato generace Focusu. Podstatná kritika zaznívá, ale celé je to napsáno zcela naruby. Zpátky na vrchol? Na to Focus této generace nikdy mít nebude. Nemůže. Ne v porovnání s Golfem 7, Leonem, Aurisem, Mazdou 3, Ceedem, i30... Podstatné chyby Focusu jsou totiž, bohužel, vepsány do jeho DNA :-! :-!
Ford na Focusu zapracoval, pravda. Ale že by nejpodstatnější chyby zmizely? Ne, bohužel. Jestli si vůz zasloužil kritiku, pak to byla naprosto prohospodařená prostornost. Což je o to víc zarážející, že se Fodr chlubil minimálními rozměry 1.0 EB... Takže si to shrňme ze správného konce😒br />
1) mizerná prostornost. Málo místa vzadu, u HB zcela podprůměrný kufr (byť na litry to vyznívá hůř než v reálu).
2) při mizerné prostornosti je vše ještě zhoršeno nesmyslně tvarovanými a vystouplými plasty palubní desky. Ke cti Fordu, že zapracoval alespoň na jejich kvalitě, která byla před FL vše jen ne košer.
3) litrový EB měl problémy v nižších otáčkách a ani FL změnu nepřináší.
4) cena - dost šílená s ohledem na danou konfiguraci.
To vše ve třídě, kde konkurenti příliš chyb nepřipouští. Stačí vedle sebe postavit Golf a Focus. Najít jeden jediný racionální důvod, proč zvolit raději Focus, je úloha hodná disertační práce.
Focus není tak špatný, jenže předchozí generace zkrátka byly tak výtečné a dnešní konkurence v zásadě nemá výraznější slabiny. Focus je jediný, který je od píky špatně. Ford odstranil podružné záležitosti. Vzhled Astonu sotva co zachrání. Výtečné celosvětové prodejní čísla jdou dost možná na vrub jen celosvětovému rozšíření Focusu pod vlajkou "one Ford".
Test vyznívá zcela stejně rozpačitě jako tato generace Focusu. Podstatná kritika zaznívá, ale celé je to napsáno zcela naruby. Zpátky na vrchol? Na to Focus této generace nikdy mít nebude. Nemůže. Ne v porovnání s Golfem 7, Leonem, Aurisem, Mazdou 3, Ceedem, i30... Podstatné chyby Focusu jsou totiž, bohužel, vepsány do jeho DNA :-! :-!
V tom aute je miesto pre 4 dospelé osoby ktoré majú 180cm. Málo miesta? Radšej nie.
Dôvodov prečo vybrať je niekoľko - lepšia benzínová 1.5/1.6, lepší podvozok, porovnateľné spracovanie, veľmi slušná cena.
Dôvodov prečo vybrať je niekoľko - lepšia benzínová 1.5/1.6, lepší podvozok, porovnateľné spracovanie, veľmi slušná cena.
O ceně se dá říct, že je v porovnání s konkurencí běžná, ale velmi slušná? Proti čemu? Proti A3?
V rámci triedy a mainstreamu je slušná.
Žekl bych, že za cenu FF koupím i cokoli jinýho. +-. A co ten chip, co jsem se tě ptal?
Za pul mega se silnejsim 1.5 EB v titaniu to je solidní nabídka. Myslím, že focus je silný právě v těch vyssich specifikacích ktere se pohybují kolem 500 tisíc. Tam je golf už vyrazne dražší. Jednou sem dával i hezký prehled cen, kde s 1.5 tou v obou výkonech byl focus levnější než koncernovakonkurence.
Jo, to je možný, ale tato verze za necelý 0,5 mio není levná. A když jsem koukal do konf., nepřišel mi z těch levných. Ani vyloženě drahý.
Problém je, že ani to Titanium není nijak opulentní... dáš tam vyhřívané sedačky (12), xenony (32), mně osobně se v předchozí verzi moc líbil ten Sport paket (27,5), aspoň zadní senzory (😄, základní navi (40), metalízu (14)... výsledek je cca. 600 za solidně vybavené 1.6EB kombi... to je řekněme přiměřené.
A to neřeším ptákoviny jako adaptivní tempomat, parkovací asistent, bezklíčové odemykání, bezpečnostních asistenty, kůži, střešní okno apod.
A to neřeším ptákoviny jako adaptivní tempomat, parkovací asistent, bezklíčové odemykání, bezpečnostních asistenty, kůži, střešní okno apod.
Třeba různé pakety ještě přibudou, ale za 600 už bych si Focuse asi nekoupil 😄
Tak je to cena před slevou za auto, které už má to, co já od auta chci, včetně slušnýho motoru a třeba toho sport paketu, kterej bych po FL už asi nutně mít nemusel. Nejlevnější navi za 40, to bych si asi taky nakonec odpustil (je to vč. nějakého lepšího rádia asi).
Jenže... pokud mrkneš na konkurenci... koupit Ceed s xenonama je docela darda, ten paket stojí tuším skoro 100t... navíc tam není žádnej benzín na téhle úrovni. Z konkurence zbývá jen koncern + Astra + 308... a krom Golfa (kterej se mi jako Variant moc nelíbí) budeš mít vzadu vlečku... pokud tedy nesáhneš po 1.8TSI.
Jak napsal karelgr... cena relativně sebevědomá, přinejlepším přiměřená.
Jenže... pokud mrkneš na konkurenci... koupit Ceed s xenonama je docela darda, ten paket stojí tuším skoro 100t... navíc tam není žádnej benzín na téhle úrovni. Z konkurence zbývá jen koncern + Astra + 308... a krom Golfa (kterej se mi jako Variant moc nelíbí) budeš mít vzadu vlečku... pokud tedy nesáhneš po 1.8TSI.
Jak napsal karelgr... cena relativně sebevědomá, přinejlepším přiměřená.
Čo s tým čipom?
Psals .že máš 1,6EB 200k, tak se ptám, jestli máš čip, a pokud ano, jestli se změnila spotřeba.
Myslím že k tomu je obrázek v recenzi...
Aha, dík, nekoukal jsem tam. Ale o spotřebě po úpravě nepíše. Já o tom velmi slabě uvažuji jen z důvodu optimismu směrem ke spotřebě.
A😜 Slušná cena - to bude zrejme dosť závislé na konkrétnom trhu. Aktuálne je u nás Focus dosť drahý a zrovna cena nebude dôvodom pre jeho kúpi: ako som dával už porovnanie, u nás zo štvorice Focus 1,5EB - Leon 1,4TSI - Ma3 2,0Sky - Golf 1,4TSI ACT je Focus druhý najdrahší za Golfom, a to hovorím o akciovej cene Focusu, s ktorou už rpedajcovia nevedia moc spraviť, na rozdiel napr. od štandardného cenníka Golfu.
To je velká výhoda koncernu, ceníkově vychází dráže, ale pokud nejsi lenoch, tak s cenou umí povzbudivě pracovat směrem dolů.
To ale každý vyrobce😊 i Ford
No když mají akční cenu tak občas i Ford moc ne. U Mazdy taky musíš slovo SLEVA slabikovat pomalu, aby pochopili, co myslíš a stejně sem tam nerozumí 😄
Každý jinak... a taky záleží, z jaké ceny vycházíš, jestli je auto novinka nebo ležák atd. Ford uměl teď hezké slevy na Mondea, stejně jako VW na Passaty. Mazda ani Nissan nic moc, ale co jsem tak zachytil, tak na 6 už se dá trošku víc než cca. před rokem.
Jo je to i dealer od dealera. A lepší je to mimoprazske salony jak sem zjistil. Nejvíce me dostal salon kie kdy mi prodejce řekl že jestli hledám zajímavou nabídku tak ať je ani neobtěžuju 😊))
Jojo. Je to od kus od kusu. Kolega zkoušel Mazdu 3 a nabízeli mu po štráchách akorát zimní kola. Ve VW mezi dveřmi 12%.
Známy bral do firmy i40 a sleva byla ze dvou čísel a začínala na 3!
Takže když se chce i korejec umí, ale když jsem pár let zpátky zkoušel i30 tak mě taky se slevou poslali do temného místa u konce zad...
Známy bral do firmy i40 a sleva byla ze dvou čísel a začínala na 3!
Takže když se chce i korejec umí, ale když jsem pár let zpátky zkoušel i30 tak mě taky se slevou poslali do temného místa u konce zad...
Známý zkoušeli prý CX 5 a taky sleva neexistuje, že jestli nechtějí, že si to koupit nemusí, lidí prý je dost.
Tak šel do Hyundaie..
Já z Fordu dostal 100 tisíc dolu, ve VW se semnou ani nebavili >😁
Tak šel do Hyundaie..
Já z Fordu dostal 100 tisíc dolu, ve VW se semnou ani nebavili >😁
Zajímavé, i já u VW, Škody vždy pochodil dobře.
Mě se líbí jak někteří dealeři reagují když slevit moc nejde😒br />
Skupina 1: při hovoru o slevě v pohodě. Když nejde vysvětlí proč, popřípadě jak by něco udělat šlo.
Skupina 2 : předstírají, že předchozí věta o slevě byla nějakém cizím jazyce (asi ugro finštině) a nereagují nebo jenom něco nesouhlasně zakoktají s výrazem naprostého nepochopení a opovržení v tváři.
Mě se líbí jak někteří dealeři reagují když slevit moc nejde😒br />
Skupina 1: při hovoru o slevě v pohodě. Když nejde vysvětlí proč, popřípadě jak by něco udělat šlo.
Skupina 2 : předstírají, že předchozí věta o slevě byla nějakém cizím jazyce (asi ugro finštině) a nereagují nebo jenom něco nesouhlasně zakoktají s výrazem naprostého nepochopení a opovržení v tváři.
Souhlasím, že cena Focusu se sjednává o něco málo líp než u Ma3...tedy ne tragicky, ale velmi špatně a málo. A to jsem jednal s dealerem spadajícím pod svýho prodejce větších aut. Horší už byla doopravdy Mazda. Tak trochu mi jednání připadalo, že přede dveřmi mají 100m dlouhou frontu, já ji předběhl a ještě byl drzej.
FF III u nás nikdy nebyl cenově zajímavej, obecně asi neprodávají v Evropě málo, tak není potřeba snižovat marže.
Takže u firemních samosebou hledáš ten nejlepší balance value/money a pokud možno evropan/japonec. Tak, aby si lidi alespoň trochu vážili v čem jezdí a nebrali to jako sako za kilo ve frcu 😉
FF III u nás nikdy nebyl cenově zajímavej, obecně asi neprodávají v Evropě málo, tak není potřeba snižovat marže.
Takže u firemních samosebou hledáš ten nejlepší balance value/money a pokud možno evropan/japonec. Tak, aby si lidi alespoň trochu vážili v čem jezdí a nebrali to jako sako za kilo ve frcu 😉
V PL na Focus v pohode medzi 10-15%.
Já dostal na M3 -30t (asi 5😖, ale to bylo naprosto vyjímečný. Asi 10 dealerů nabídlo zdarma metlu (16t.)Nic moc.
Já chtěl vzít dvě a dostal jsem 5Kkč na jednu...říkám servis zdarma? Pane, jsme na režii, o tyhle Mazdy je rvačka. Takže jsem zkusil o dva domy dál.
Btw.: chtěl jsem Revolutiony 😄
Btw.: chtěl jsem Revolutiony 😄
180 cm má dnes pomalu dítě v devítce... Ano, pro 4 dospělé osoby je Focus malý, resp. konkurence výrazně prostornější. A to je u rodinně zaměřeného vozu prostě vážný přešlap. O kufru raději nehovořím, byť ten se dá alespoň částečně zachránit kombíkem.
Netrep. 😉 Fotku miesta v aute máš vyššie v jednom z mojich príspevkov.
ano, to vcelku odpovídá. Tedy bída. Sedni si třeba do Leonu a možná pochopíš, o čem je řeč >😒] :-!
P.S. jen tak v řeči čísel (i když čísla nejsou ani zdaleka vše)😒br />
Fabia III😒br /> g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 830 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 850
Focus III😒br /> g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 840 / 1050
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 630 / 880
Jinak řečeno - Focus poráží v prostornosti Fabii o pověstná korejská prsa...
P.S. jen tak v řeči čísel (i když čísla nejsou ani zdaleka vše)😒br />
Fabia III😒br /> g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 830 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 850
Focus III😒br /> g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 840 / 1050
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 630 / 880
Jinak řečeno - Focus poráží v prostornosti Fabii o pověstná korejská prsa...
Pekná masírka kamaríde. A čo tak dať sem rozmery toho Seatu čo?
850/1190
610/860
K tej Fabii má vzadu ešte bližšie.
A ešte si pozri dĺžky sedákov, to sa z toho rovno poserieš.
850/1190
610/860
K tej Fabii má vzadu ešte bližšie.
A ešte si pozri dĺžky sedákov, to sa z toho rovno poserieš.
Sedni si do toho Leonu, pak mudruj, ty masírko jedna :-! :-!
Seděl jsem snad ve všech vozech nižší střední kromě Pulsaru a nové M3, tak myslím mám určité srovnání. A Focus je na tom vážně zle.
Seděl jsem snad ve všech vozech nižší střední kromě Pulsaru a nové M3, tak myslím mám určité srovnání. A Focus je na tom vážně zle.
Je videt ze mas s s focusem a jeho konkurenci hodně najeto... osobní zkušenosti jsou nejvíce. .
Já napsal něco o jízdě? Čti a nedomýšlej :-!
Tak sedels v těch vozech?
samozřejmě že seděl. A ve Focusu je mi setsakra těsno (podélně).
Tak si holt musíš kúpiť niečo väčšie. Normálnym ľuďom stačí.
Tolik subjektivní shrnutí...
Minimálně s prvními dvěma body při FL na polovině cyklu toho moc nenaděláš. Od litrovýho motoru pod záběrem turba taky nic nevykouzlíš a cena je...sebevědomá.
Nicméně, odhlídni od svýho subjektivního názoru a dostaneš jedno z mála aut, který dokáže účinně trápit špičku třídy definovanou Golfem a Ma3 (neberu v potaz prémii).
Btw.: spíš mě vadí nedostatečně pokrytý automaty napříč motorovým spektrem...
Minimálně s prvními dvěma body při FL na polovině cyklu toho moc nenaděláš. Od litrovýho motoru pod záběrem turba taky nic nevykouzlíš a cena je...sebevědomá.
Nicméně, odhlídni od svýho subjektivního názoru a dostaneš jedno z mála aut, který dokáže účinně trápit špičku třídy definovanou Golfem a Ma3 (neberu v potaz prémii).
Btw.: spíš mě vadí nedostatečně pokrytý automaty napříč motorovým spektrem...
S tím, že Mazda naopak postrádá šíři nabídky, kterou má konkurence (kombi, kombinovatelnost, kombinatoriku atd.) 😉
JJ, bavím se o HB. Nic víc jsem teď neřešil. Navíc, díky tolika stupňům fixních výbav se už dá leccos vybrat.
Lecos jo, osobně se mi líbí Attraction, je tam víceméně všechno co bych u auta téhle třídy chtěl vč. bixenonů, akorát se to nedá koupit s tím silnějším dvoulitrem. Pokud jsi chtěl Revolution HB, pak není problém... pokud teda nechceš automat.
No to si třeba neymslím, jen by to dalo výrazně víc práce (=bylo by to o dost dražší). Spíš tohle Ford příliš netalčí, protože přerostlí Evropani prodeje beztak netáhnou. Prostornost prostě nebyla prioritou.
Otázkou ale je, co vlastně tou prioritou bylo. FFIII totiž podle mě nevyniká doslova v ničem. Jízdně už je totiž výborná dávno i konkurence.
Otázkou ale je, co vlastně tou prioritou bylo. FFIII totiž podle mě nevyniká doslova v ničem. Jízdně už je totiž výborná dávno i konkurence.
Lehkost s jakou se skládá do zatáčky se dá srovnat pouze s Ma3, Golf je naopak suverénní v poměru rychlost/námaha/menší nároky na nějaký řidičský umění. Resp Golf se vyšplhal tam, kam se FF propadl. Takže žádný drama...ostatní se vyjma Ma3 dívají z dálky. Doufám, že mi nechceš tvrdit o podobnosti jízdy s i30 nebo Cedníkem 😄
Přerostlý jsou všichni, ne?
Přerostlý jsou všichni, ne?
Přerostlí možná, ale přerostlý číňan a přerostlý evropan zdaleka neznamená totéž >😁
Nejde o to, jak FFIII jezdí, ale kdo to ocení. A jízdně pro běžného řidiče jízda mezi i30 nebo Focusem žádný dramatický rozdíl není. Koneckonců v běžném provozu sotva kdo začne auto tahat na jeho limity. A vánoční dárky taky chtějí dovést všichni vcelku a ne aby je zametali z kufru smetáčkem... I když v tom těsném kufříčku Focuse se ty dárky sotva vměstnají, takže tam by to možná šlo >😒]
Nejde o to, jak FFIII jezdí, ale kdo to ocení. A jízdně pro běžného řidiče jízda mezi i30 nebo Focusem žádný dramatický rozdíl není. Koneckonců v běžném provozu sotva kdo začne auto tahat na jeho limity. A vánoční dárky taky chtějí dovést všichni vcelku a ne aby je zametali z kufru smetáčkem... I když v tom těsném kufříčku Focuse se ty dárky sotva vměstnají, takže tam by to možná šlo >😒]
Ano, jízdně tam rozdíl pozná i lajk, jako třeba já a nemusí to být ani na limitu 😄
Poznat a ocenit jsou dvě různé záležitosti. Podle mě taky rozdíl torzka vs. víceprvek třeba u Octavie pozná i 70-letá bába (i když podle novinářů rozdíl "nikdo" nepozná). Ale ocení to někdo? I s tou torzkou bych klidně dokázal žít.
Tím spíš, pokud se mi prostornost modelu nižší střední začíná propadat až na úroveň malých vozů... Pak mě začínají pálit úplně jiné problémy.
Tím spíš, pokud se mi prostornost modelu nižší střední začíná propadat až na úroveň malých vozů... Pak mě začínají pálit úplně jiné problémy.
No vidíš, problém je v tom, že je skupina ľudí, ktorí musia mať tie litre. A veľa. Najviac. A je skupina ľudí, ktorí torzku jednoducho mať nechcú aj keby to znamenalo mať kufor o 20 litrov menší ako konkurencia. Pre tých prvých je páprdovský Civic s jeho 400 litrami, torzkou a atmosférou a pre tých druhých je napríklad Focus s turbom a poriadnou zadnou nápravou.
Ale dogma, že velký kufr nutně musí znamenat víceprvek, je přeci úplně zle. Golf nebo M3 či i30/Ceed mají objem kufru víc než solidní i s víceprvkem.
Problém Focusu není malý objem zavazadelníku v tabulkách, ale malý objem reálně. Je njde o to, že zatímco tabulkově je to naprosté fiasko, tak reálně je to řekněme citelný přešlap.
Problém Focusu není malý objem zavazadelníku v tabulkách, ale malý objem reálně. Je njde o to, že zatímco tabulkově je to naprosté fiasko, tak reálně je to řekněme citelný přešlap.
No praveze problem je v tom, ze realne ma Focus kufor vacsi ako tabulkovy. Ford naviac do objemu nezaratava priestor pre dojazdovku atd. Vybehni si do Fordu, zober meter a zmeraj, uvidime kolko ti vyjde. Ja som meral objem sedanu a je o takmer 30 litrov vacsi ako tabulkovy. A to iste plati aj pre kombi (vid test autorevue.cz).
Ještě jednou - Problém Focusu není malý objem zavazadelníku v tabulkách, ale malý objem reálně.
Bavím se teď o HB. Realne ma Focus kufor vacsi ako tabulkovy - souhlas.
Bavím se teď o HB. Realne ma Focus kufor vacsi ako tabulkovy - souhlas.
pozeram dlhsie tvoje reakcie - vacsina v pohode :yes:
Tu sa ta ale musim spytat: ak to merias "matematicky" - teda ze z danych rozmerov v cm vyratas objem kvadra, plus tie zvysky, tak nie: Metodika je taka, ze sa realne snazia naplnit ten priestor kvadrami 5x10x20 cm ( aspon sa mi zda - tie rozmery ) no a podla mnozstva, ktore sa tam zmesti sa udava objem. To nieje tak, ze by si tam dal velke igelitovw vrece a napustil ho vodou - a jej objem udaval do tabuliek 😉
Tu sa ta ale musim spytat: ak to merias "matematicky" - teda ze z danych rozmerov v cm vyratas objem kvadra, plus tie zvysky, tak nie: Metodika je taka, ze sa realne snazia naplnit ten priestor kvadrami 5x10x20 cm ( aspon sa mi zda - tie rozmery ) no a podla mnozstva, ktore sa tam zmesti sa udava objem. To nieje tak, ze by si tam dal velke igelitovw vrece a napustil ho vodou - a jej objem udaval do tabuliek 😉
Ano, ona totiž ta metodika (a je vcelku jedno která) není zas TAK hloupá a hlavně jestli by automobilka sama dobrovolně uváděla nesmyslně zkreslený (podhodnocený) objem zavazadelníku, tak by asi byla padlá na hlavu.
Jezdím Mondeem kombi... to auto má kufr jak stodola. Jsem dokonale rozmlsaný, na dovolenou ve 2 lidech beru tuny zbytečností atd...
Ve Focusu HB jsem strávil týdenní dovolenou ve 3 s bagáží a neměl sem problém, přežil sem to. (stejně bych mluvil o jakémkoliv autě této velikosti, a to se rodina kolikrát narve do malé Fabie). Pokud se nechci omezovat, vůbec nekoukám po takovémhle autě a volím minimálně kombik, nebo střední třídu..
Ve voze dokážou cestovat pár stovek kilometrů pohodlně i lidi vyššího vzrústu, stejně jako v Golfu či i30 (všechna auta vyzkoušena, mám 188cm). Dnes není auto nižší střední, kde by ses nemohl usadit.... Doba 1. Octavie, kdy se větší člověk nemohl dozadu dostat jsou pryč.... a to mám i kolegu, který má tak 195cm a nevadí mu se soukat dozadu do té jedničkové Okty >😁
Nevím, co tedy řešíš. Pokud jsi tak nadstandartní, tak si kup Superb, tam je místa opravdu královsky 😄
Ve Focusu HB jsem strávil týdenní dovolenou ve 3 s bagáží a neměl sem problém, přežil sem to. (stejně bych mluvil o jakémkoliv autě této velikosti, a to se rodina kolikrát narve do malé Fabie). Pokud se nechci omezovat, vůbec nekoukám po takovémhle autě a volím minimálně kombik, nebo střední třídu..
Ve voze dokážou cestovat pár stovek kilometrů pohodlně i lidi vyššího vzrústu, stejně jako v Golfu či i30 (všechna auta vyzkoušena, mám 188cm). Dnes není auto nižší střední, kde by ses nemohl usadit.... Doba 1. Octavie, kdy se větší člověk nemohl dozadu dostat jsou pryč.... a to mám i kolegu, který má tak 195cm a nevadí mu se soukat dozadu do té jedničkové Okty >😁
Nevím, co tedy řešíš. Pokud jsi tak nadstandartní, tak si kup Superb, tam je místa opravdu královsky 😄
Tak s tou O I. daj pokooooj !!! par krat som bol nuteny sediet vzadu (meriam 193cm), chvalabohu - predomnou sedel niekto vzrastu pigmeja >😒] Po tom, ako som si sadol ja za volant, sa z O I. stavalo auto typu 3+2 bez noh ( alebo 1 bez a 1 s amputovanou lavou nohou ) >😒]
Napsal jsi možná víc než sis sám dokázal uvědomit. Ano, přežil jsi to. Ale myslíš, že rodina si vybere dobrovolně model, aby to jen "nějak přežila"?
Vůbec nejde o mě. Nejde ani o to, že by se s Focusem III nedalo přežít. Jde o to, že Focus III je na tom s prostorností snad nejhůř ve třídě a ostatní to zvádají mnohem lépe. Ford prostornost doslova prohospodařil. To je celé, žádná věda :-!
Vůbec nejde o mě. Nejde ani o to, že by se s Focusem III nedalo přežít. Jde o to, že Focus III je na tom s prostorností snad nejhůř ve třídě a ostatní to zvádají mnohem lépe. Ford prostornost doslova prohospodařil. To je celé, žádná věda :-!
Rodina, která má peníze si vybere kombi/MPV. Vše ostatní je pouze kompromis 😄
Rodina, která kouká po hatchbacku nebude řešit o jednu igelitku více v Civicu, či jestli až povezou babičku s dědou si tam děda natáhne nohy jako za mladejch let v 613tce.. >😁
Rodina, která kouká po hatchbacku nebude řešit o jednu igelitku více v Civicu, či jestli až povezou babičku s dědou si tam děda natáhne nohy jako za mladejch let v 613tce.. >😁
O T613-kach, ti mozem napisat skusenosti zo 4 ks, celkovo cca 250 000 km !!! - co som s nimi ja za mlada robiiiil >😁 >😁 >😁 teraz mi je az tak smutno 😢 mal som si aspon 1 nechat ako veterana. Tam som mal aj ja, aj vsetci cestujuci miesta dost :yes:
Není. MPV má v této třídě velmi často vzadu 3 samostatná sedadla, navíc dává přednost variabilitě. Takže pro dospělého nebo lépe řečeno pro odrostlejší děti je kolikrát vhodnější HB než MPV. Tím spíš, že kufr je obvykle půdorysně obdobný a litry navrch u MPV jsou dány výškou zavazadelníku.
A pokud nejedeš na dovolenou, tak klasický HB je pro 4-člennou rodinu naprosto dostatečný. A pokud jedeš na hory nebo v létě, tak stačí dát na střechu rakev.
A pokud nejedeš na dovolenou, tak klasický HB je pro 4-člennou rodinu naprosto dostatečný. A pokud jedeš na hory nebo v létě, tak stačí dát na střechu rakev.
Hele...jezdím ted z pujcovny OCT 3 kombi 1,6 Tdi....(cekam na nove auto) a vetsi tragedii co se tyka rizeni jsem nezazil...spis bych rekl, ze je to dost nebezpecne...schvalne jsem to dal na porovnani i manzelce, ktera jezdi Focuse z roku 2006 a hlasila,z e se malem nabourala 😊))
To ze to ma "volne rizeni" nebo co to je..pri nizkych rychlostech...je dost tragedie...respektive zatocvis volantem a auto jede skoro rovne..zatocis znova a znovaa pak zatoci auto...celkem nezvyk.....ale ze to neco podobneho dela i na dalnici....kdy pri prdejizdeni kamionu musim neustale korigovat volantem..aby auto nesjelo z cesty...me prijde mazec......a to stejne..pri prejeti nervonosti na dalnici v podobe vlny....se volatn propadne na jednu stranu a znova nutna korekce....nejdriv jsem si myslel, ze je to rozbite...ale auto pri predani z pujcovny melo najeto 536 km!!!
Ted jsem prodal svoje Modneo...tak to ani nebudu porovnat...to nejde....ale pred ctvr rokem jsem mel z pujcovny soc verzi noveho Focuse (pred FL) a tam to rizeni bylo v pohode....sedadla diametralne pohodlnejsi..ty z OCT 3 jsou male..nahore tlaci do lopatek (a to mam jen 178 cm)....vtipne je i razeni...jak z traktoru...odpor...dlouhe drahy....fuj.....jinak pak uz skoro sama pozitiva a jistoty....jako osvicovani kontrolkou pro parkovačky (nevim proc ta sviti ostre, tak ze se odrazi v zracatku a ostatni sviti slabounce)...proc jednou cislice (pri zhlaslych svetlech) na tachometru a otackomeru sviti a jednou ne....mam natocene video 😁😁 vtipne.....a celkovy pocit, ze je vser tak tenke (dverni vyplne, sloupky atd.) ze si pripadam jak v dodavce (ale nejake starsi) 😁😁
Tak, ze rozdil komfortu v rizeni pozna i laik..a jiste ho oceni...samozrejme....nekdo radjei prostor...nekdo radeji stylovejsi vec...nez dodavku 😄 kazdy kdo chce 😄
To ze to ma "volne rizeni" nebo co to je..pri nizkych rychlostech...je dost tragedie...respektive zatocvis volantem a auto jede skoro rovne..zatocis znova a znovaa pak zatoci auto...celkem nezvyk.....ale ze to neco podobneho dela i na dalnici....kdy pri prdejizdeni kamionu musim neustale korigovat volantem..aby auto nesjelo z cesty...me prijde mazec......a to stejne..pri prejeti nervonosti na dalnici v podobe vlny....se volatn propadne na jednu stranu a znova nutna korekce....nejdriv jsem si myslel, ze je to rozbite...ale auto pri predani z pujcovny melo najeto 536 km!!!
Ted jsem prodal svoje Modneo...tak to ani nebudu porovnat...to nejde....ale pred ctvr rokem jsem mel z pujcovny soc verzi noveho Focuse (pred FL) a tam to rizeni bylo v pohode....sedadla diametralne pohodlnejsi..ty z OCT 3 jsou male..nahore tlaci do lopatek (a to mam jen 178 cm)....vtipne je i razeni...jak z traktoru...odpor...dlouhe drahy....fuj.....jinak pak uz skoro sama pozitiva a jistoty....jako osvicovani kontrolkou pro parkovačky (nevim proc ta sviti ostre, tak ze se odrazi v zracatku a ostatni sviti slabounce)...proc jednou cislice (pri zhlaslych svetlech) na tachometru a otackomeru sviti a jednou ne....mam natocene video 😁😁 vtipne.....a celkovy pocit, ze je vser tak tenke (dverni vyplne, sloupky atd.) ze si pripadam jak v dodavce (ale nejake starsi) 😁😁
Tak, ze rozdil komfortu v rizeni pozna i laik..a jiste ho oceni...samozrejme....nekdo radjei prostor...nekdo radeji stylovejsi vec...nez dodavku 😄 kazdy kdo chce 😄
Nevím, jestli ti na to mám odepsat, protože už takhle jsem tu pranýřován za přehnané sympatie k Fordu, ale i když to píšeš dost drsně a s nadsázkou, tak ty rozdíly vnímám ve stejných věcech, ale s řazením sem problém neměl ( 1.4 TSI a 2.0TDI)
no já jsem se toho řízení hlavně lekl....ted jsem najel 3 tis km a prijde me to az nebezpecne....tak proto mozna az drsne..jinak samo je to kvalitni auto...a chapu je to soc verze......jen proste me zamrzelo..ze ty zakladni 3 veci...posez, rizeni, razeni ...je fuj 😄
btw....manzelce jsem rikal...pokud nekam potrebujes tak si vem octu..a focus at odpociva...rekla me...ani nahodou s tim kramem nikam nejedu >😁
btw....manzelce jsem rikal...pokud nekam potrebujes tak si vem octu..a focus at odpociva...rekla me...ani nahodou s tim kramem nikam nejedu >😁
Přítelkyně jezdí taky Octu.. Sice dvojku před Fl, ale jakykoliv Ford, co řídila ( Focus, Kugu, Mondeo) řadí dost nad 😄 Jsem rád, že pozná co je dobré >😁
Chytrá holka 😁😁
Přeháníš. Měl jsem na pár služebek O3 1.6TDI Combi Active, tj. úplný základ, bez loketní opěrky a bez schránky na brýle atd. Resume - základ toho auta je pořád slušný.
Nejslabší článek je ten pětikvalt, gumový a nepřesný, ale zase... asi jako u průměrného francouzského auta, je to spíš o pocitu než že by s tím byl nějaký reálný problém.
Pak interiér... ta loketní opěrka mě fakt štve... a jsem zvyklý na kožený volant. Ale ten základ je pořád fajn - ergonomie, posaz, přístrojovka.
A do třetice - světla. Automatické přepínání dálkových u Mondea mě (na rozdíl od protijedoucích aut) neoslnilo, ale natáčecí xenony jako takové jo, to je jedna z těch věcí na které se zvyká snadno.
Řízení? Tady fakt problém nevidím, i německé autobahny naprosto v pohodě, řízení přesné, bez jakékoli vůle, přiměřeně naposilované. Auto není žádný požírač zatáček, jasně, ale že by bylo řízení u jakéhokoliv kompaktu nebezpečné (vč. Loganu, 301 apod.) by mě hodně překvapilo.
Sečteno a podtrženo, kdybych i musel jezdit víc kilometrů s tímhle autem, nevnímal bych to jako velké příkoří... a v jedné osobě po dálnicích bych neměl zásadní problém ani s tím motorem.
Nejslabší článek je ten pětikvalt, gumový a nepřesný, ale zase... asi jako u průměrného francouzského auta, je to spíš o pocitu než že by s tím byl nějaký reálný problém.
Pak interiér... ta loketní opěrka mě fakt štve... a jsem zvyklý na kožený volant. Ale ten základ je pořád fajn - ergonomie, posaz, přístrojovka.
A do třetice - světla. Automatické přepínání dálkových u Mondea mě (na rozdíl od protijedoucích aut) neoslnilo, ale natáčecí xenony jako takové jo, to je jedna z těch věcí na které se zvyká snadno.
Řízení? Tady fakt problém nevidím, i německé autobahny naprosto v pohodě, řízení přesné, bez jakékoli vůle, přiměřeně naposilované. Auto není žádný požírač zatáček, jasně, ale že by bylo řízení u jakéhokoliv kompaktu nebezpečné (vč. Loganu, 301 apod.) by mě hodně překvapilo.
Sečteno a podtrženo, kdybych i musel jezdit víc kilometrů s tímhle autem, nevnímal bych to jako velké příkoří... a v jedné osobě po dálnicích bych neměl zásadní problém ani s tím motorem.
mozna je to jen nezvyk..mozna je to vadny kus.......(poklesy napeti...divny zvuk z motoru na ktery me upozornily kolegove)....pokud je clovek zvykly na prime rizeni.....a pak tocis...a nic se nedeje...malem pri 90 stupnove odbocce doprava v jedes do protismeru.....reknes si...asi jsem zhyckany.......a pak ti to draha polovicka potvrdi a rekne...malem jsem sejmula auto pri stejnem odbocovani....tak si reknes...neco je spatne 😉
..a to chovani na dalnici....tak to je jen spatny vtip
..a to chovani na dalnici....tak to je jen spatny vtip
Špatny vtip je to co zde tvrdiš ty a nejhorši na tom je že do toho zatahuješ i svou manželku.
Tvrdím to co zažívám 😄 mam zkušenosti s hodně vyrobci...se škodou oct minule generace scoutem jsem ten stejny problem nemel....se starsi Kiou Ceed taky ne.....se starsim Fusionem taky ne. (jezdi ho mati - ma pro zmenu slabe brzdy) Mercedesy taky ok....tak proto tvrdim, ze to muze byt vadny kus..viz ostatni problemy, ktere dane auto ukazuje...tak se sklidni a neotravuj 😄
Bez urážky, přijde mi to jako takové ty typické hospodské kecy, jak někdo po přesednutí ze svého 4x4 málem havaroval s předokolkou a jak už by nikdy s autem bez symetrického 4WD jezdit nemohl, protože i auto s haldexem má vyšší těžiště a zpoždění 0,014s (sorry hoši od Subaru, jen příklad).
Sakra to neumíte jezdit s normálním autem? Neumíte odbočit z hlavní silnice? Co kdyby vás někdo posadil řekněme do staré Felicie, ať nejdu do extrému - to byste zbořili už při výjezdu ze dvora?
Že po přesednutí do Mondea vnímám auto jako těžkopádné a nekomunikativní přece ještě neznamená, že s ním nedokážu při standardních rychlostech v pohodě bezpečně jezdit 😉 , jakékoli limity jsou při normální jízdě táákhle daleko.
Sakra to neumíte jezdit s normálním autem? Neumíte odbočit z hlavní silnice? Co kdyby vás někdo posadil řekněme do staré Felicie, ať nejdu do extrému - to byste zbořili už při výjezdu ze dvora?
Že po přesednutí do Mondea vnímám auto jako těžkopádné a nekomunikativní přece ještě neznamená, že s ním nedokážu při standardních rychlostech v pohodě bezpečně jezdit 😉 , jakékoli limity jsou při normální jízdě táákhle daleko.
Jo, je to dost nadsazené, ale popsal dost nevybíravým zpusobem ty rozdíly, které člověk co jezdí Fordem pozná (samozřejmě nejsou propastné a až na tenčí dveře a komunikativnější řízení ta fakt není co). Jasně že o havárce nemůže být řeč... co by za takové jízdní vlastnosti, jako má OIII dala 1. Octavia, nebo první Mondea....
Pro mě jsou všechny naftové kombíky odstíny šedé, lhostejno jestli je to Mazda 6, Mondeo nebo Octavia RS TDI (abych mluvil o těch, které jsem projížděl při předváděčkách). Pokud bych jo musel něco vybrat, pak tedy Mazda... i přes nevybíravé hodnocení na autoforu... ale rozdíl je tak malý, že to nebyl argument.
Můj soukromý názor je, že Mondeo doplácí na svou velikost a hmotnost. Možná má skvělé řízení, ale s tou hmotou nad přední nápravou (já jel navíc PowerShift) si může na nějakou agilitu nechat zajít chuť a oba zmínění konkurenti by Mondeu na zkoušené trase bez problémů stačili.
Můj soukromý názor je, že Mondeo doplácí na svou velikost a hmotnost. Možná má skvělé řízení, ale s tou hmotou nad přední nápravou (já jel navíc PowerShift) si může na nějakou agilitu nechat zajít chuť a oba zmínění konkurenti by Mondeu na zkoušené trase bez problémů stačili.
Hodnocení na autoforu neberu v potaz. Stejně jako se v jistých sportech škrtá nejlepší a nejhorší známka od rozhodčích. 😉 Podstatná je stejně osobní zkušenost, ale je fakt, že způsob, jakým Janda Ma6 odpravil, vzbudil mou pozornost. Ovšem ten člověk je vážně dost nevyrovnanej a jede snad testy podle sinusoidy. Moc hezky to bylo vidět,když na autoforu v rychlém sledu testovali O3-RS, GTI a Cupru.
S Mondeem (dnes už předešlým) souhlas, to auto je podle mě hodně dobrý, řízení v dnešní době fajnový, ale jakmile na předek vrazíš těžkej nafťák a připočteš k tomu rozměry a celkovou hmotnost, dostaneš ve výsledku stejně koráb. Můžeš ho nutit a ono to zvládne, ale o nějaké lehkosti, agilitě, natož sportovnosti to vážně není.
S Mondeem (dnes už předešlým) souhlas, to auto je podle mě hodně dobrý, řízení v dnešní době fajnový, ale jakmile na předek vrazíš těžkej nafťák a připočteš k tomu rozměry a celkovou hmotnost, dostaneš ve výsledku stejně koráb. Můžeš ho nutit a ono to zvládne, ale o nějaké lehkosti, agilitě, natož sportovnosti to vážně není.
Ja si pamatuji jak jsem se na jinem webu dohadoval o řizeni u jedničkoveho Focuse. Samozřejmě jsem jej chvalil protože mi dost vyhovovalo a i dnes bych ho bral všemi deseti. Argumenty padaly takove že je to auto na cesty a ne na okruhy takže řizeni ktere se musi prakticky pořad korigovat je na prd a boli z něj při delši jizdě ruce. Což sice pravda je kdy stačila menši nerovnost a tahani se hned dostavilo jenže mojim rukam to nevadilo. Dnes je to většinou o komfortu ale že by to bylo při běžne jizdě zaludne nebo byl dokonce problem zatočit to rozhodně ne.
Je fakt, že pokud jsi měl na Focusu trošku větší kola, něco jako 215R17 apod., tak to kladlo na řidiče větší nároky... vyjeté koleje byly docela znát a holt jsi na to musel být připravený.
Ja měl chvili 17" ale na ty naše cesty to opravdu nebylo zvlašt když auto bylo rodinne takže to šlo na 15". Rozdil tam sice byl ale i na těch 15" to bylo na dnešni poměry tuhe a ukecane ale mě to vyhovovalo. Navic určitě byla větši potřeba hlidat volant než je dnes zvykem. Dokonce bych uvital i větši strmost než byly teměř 3 otačky.
viz muj posledni prispevek..zadne hospodske kecy...jezdim ruznyma autama od premie pres supersporty pres uplne obyc stare auta.....jen popisuju novou zkusenost a popisuju, ze to muze byt vadny kus...viz ostatni problemy s timhle autem.....az budu mit moznost a prostor, tak zkusim jinou oct 3.
Urazet nekoho, kdo ma jine zkusenosti je spatny vtip....mozna zvedni * a bez se necim projet, nez budes plkat nesmysly.
Urazet nekoho, kdo ma jine zkusenosti je spatny vtip....mozna zvedni * a bez se necim projet, nez budes plkat nesmysly.
var.1
Neumíš řídit
var.2
Vadně vyrobený nebo poškozený kus
Výsledek? Ani jedno není vadou Octavie. Níže to napsal kolega zcela výstižně - ve Felicii bys zřejmě evidentně nepřežil ani vyparkování z garáže :-!
Neumíš řídit
var.2
Vadně vyrobený nebo poškozený kus
Výsledek? Ani jedno není vadou Octavie. Níže to napsal kolega zcela výstižně - ve Felicii bys zřejmě evidentně nepřežil ani vyparkování z garáže :-!
Chce to normální dieselový motor, žádný benzín do sekačky na trávu, zcela přepracovat palubku, která je hrozná a podložit přední pera asi o 2cm - a bylo by to docela přijatelné auto :-!
Akorát mě mrzí, že v této třídě aut je vyhřívané sklo jen u fordu, bez něj si už auto nedovedu představit. Proč to nedělají ostatní automobilky?
Které automobilky myslíš? Škoda, VW to mají určitě, ostatní teď z hlavy nemám, ale u Oplu bych si klidně vsadil že jo.
V nižší střední třídě to nevyrábí žádná jiná automobilka. Už jsem to zjišťoval.
No tak zjišťuj znovu. Vyhřívané vrstvené čelní sklo na Octavii stojí 4900, u Golfu je bezdrátově vyhřívané za 7500 (GTI). U Opelu jsem ho teda nenašel.
A kdy jsi to zjišťoval? Každopádně máš nejvyšší čas na aktualizaci těchto informací... 😉
Protože to lidi nechtějí. :-!
Ale chteji, ale automobilky nenabizeji a vubec netusim proc. Ja si ho na svem fordu nemohu vynachvalit.
Protože velmi výrazně zvyšuje cenu čelního skla, případně cenu pojištění skla. Což si každý 2x rozmyslí. Hezká věc to je, dokud se ti na čelním skle neobjeví pavučinka >😒] :-!
Mam praskle Fordí sklo a pořád topí >😒] heč! >😁 Už je to lépe ošetřené, než na starých Fordech 😄 Kamarádovi se to stalo na MK II Mondeu a už to nerozhejbal >😁
Neexistuje pojistka čelního skla? 😉
právě ta pojistak je cenově úplně jinde :-!
To je jen o limitu. Třeba Škodovka má výchozí limit 10t. Pokud chceš navýšit tak, aby ti to krylo vyhřívané sklo, které stojí cca. 15, je to pár stovek ročně. Pokud nechceš, pak v případě kamínku dostaneš těch 10 a buď si tam dáš normální sklo, nebo si 5 doplatíš. Žádné drama...
Jak třeba Škodovka? Ten limit je snad o konkrétní pojišťovně/pojistce, ne o konkrétní značce auta. To by pak měl třeba stejný limit Superb i Citigo?
asi myslel, že u Octavie je pojistka na čelní sklo nastavena s limitem 10t.
Přesné údaje nemám v hlavě, ale podle mě se ta pojistka lišila dost. Navíc Škoda má čelní sklo vyhřívané výrazně levnější než třeba ten Ford, takže jestli si dáváš pojistku na čelní sklo s limitem 25t. nebo za 7.5t. je dost rozdíl.
O tom, že si můžeš dát při výměně nevyhřívané místo vyhřívaného asi nebudeme dál polemizovat, ono pak ten příplatek za vyhřívané čelní sklo úplně postrádá logiku.
Přesné údaje nemám v hlavě, ale podle mě se ta pojistka lišila dost. Navíc Škoda má čelní sklo vyhřívané výrazně levnější než třeba ten Ford, takže jestli si dáváš pojistku na čelní sklo s limitem 25t. nebo za 7.5t. je dost rozdíl.
O tom, že si můžeš dát při výměně nevyhřívané místo vyhřívaného asi nebudeme dál polemizovat, ono pak ten příplatek za vyhřívané čelní sklo úplně postrádá logiku.
Jasně, napsal jsem to zjednodušeně. Pokud kupuješ auto přes Škofin nebo Škoda Credit, pak je v základním balíčku havarijka myslím od Allianz s čelním sklem pojištěným na 10t, ten limit myslím ani nejde snížit.
Příplatek za vyhřívané má ten smysl, že ho nemusíš v zimě škrábat 😉 . Nekoupit ho z obavy, že by se jednou třeba mohlo rozbít, to mi přijde přehnané... všechno se může rozbít a u toho skla to žádné fatální následky nemá, kdyby tě to mělo zruinovat, tak tam fakt můžeš dát obyčejné a hotovo.
Jasně, je to otázka ceny a způsobu využití auta, ale u té Octavie za 5t příplatek mi to přijde vcelku rozumné.
Příplatek za vyhřívané má ten smysl, že ho nemusíš v zimě škrábat 😉 . Nekoupit ho z obavy, že by se jednou třeba mohlo rozbít, to mi přijde přehnané... všechno se může rozbít a u toho skla to žádné fatální následky nemá, kdyby tě to mělo zruinovat, tak tam fakt můžeš dát obyčejné a hotovo.
Jasně, je to otázka ceny a způsobu využití auta, ale u té Octavie za 5t příplatek mi to přijde vcelku rozumné.
Pokud se nepletu tak "asistent" průjezdu zatáčkou, který přibržďuje kolo má Focus III už od začátku a je to TVC - Torque Vectoring control. Možná ETS je jen jiné označení ale každopádně to není nic nového bych řekl...a mají to i škodovky a další....
https😐/www.youtube.com/watch?……
https😐/www.youtube.com/watch?……
Co je v testu: "Ford Focus má nevypínatelnou stabilizaci, ke které přibyla funkce ETS, podle výrobce první svého druhu na světě. Ta přibrzďuje kola ještě dříve, než dojde ke ztrátě přilnavosti s cílem předejít nedotáčivosti či přetáčivosti."
Důležitý je hlavně druhý souvětí 😉
Důležitý je hlavně druhý souvětí 😉
Ano to jsem si samozřejmě přečetl. A to je přesně to, co dělá TVC prostě přibržďuje kola, aby byl prostě průjezd zatáčkou "hladší".😉 viz dole.
Ale možná je to vylepšení stávajícího řešení...ikdyž o tom jsme nikde nečetl.
"
Just as a downhill skier or board rider adds balance and stability to carve through a turn by shifting weight to their outside edge—torque vectoring control provides slight braking force to the wheel and the tire to help the driver and vehicle gracefully negotiate the curve.
"
Ale možná je to vylepšení stávajícího řešení...ikdyž o tom jsme nikde nečetl.
"
Just as a downhill skier or board rider adds balance and stability to carve through a turn by shifting weight to their outside edge—torque vectoring control provides slight braking force to the wheel and the tire to help the driver and vehicle gracefully negotiate the curve.
"
Tak.....po 3 letech a s FL FF konecne dorazil SYNC 2 a velka dotykova obrazovka....co na to...ze ji v USA maji od zacatku uvedeni modelu....a ze ji ma i USA Kuga...a ze Fiesta tam ma 5,5 palcovy displey (a u nas nic) a ze to tam maji i dodavky.....
K tomu vsemu...Ford v USA predstavil SYNC 3...ktery bude k dostatni od pristiho roku.....a tady asi az do konce zivotniho cyklu nynejsiho FF SYNCA 2.....nebo ne?......ach....jo.....
K tomu vsemu...Ford v USA predstavil SYNC 3...ktery bude k dostatni od pristiho roku.....a tady asi az do konce zivotniho cyklu nynejsiho FF SYNCA 2.....nebo ne?......ach....jo.....
Auto s 363 litry kufru je prakticky nepouzitelny... a kolik, ze ma ten "konečne nejlepsi" Golf? drtivych 380... to je teda opravu uplne jina trida...
😜
😜
Nic ve zlém ale Fiesta i Focus 3 už před faceliftem natož teď (mají pravdu, že po faceliftu je lepší), jsou jednoznačně nejhezčí Fordy od doby "labutě" Cortina Mk. III, Escortu I a možná i lepší. Kdy už si přestanou někteří lidé ztěžovat na design dnešních Fordů. Nevím co novináři blbnou, ale Focus II byl dobré auto ale exteriér i interiér absolutně bez designových emocí . Focus I byl designově spíš "kubistický" úlet než krásný. Co se týká jízdy, tak mně zaujal Focus III 1.0 Ecoboost (víc než Focus II 1.6), motor skvělý, ale podvozek jsem netestoval na hraně, tak nevím. Protože Focus I a hlavně Mondeo I 4x4 byly jízdně pohádka. A to je moje první výtka Fordu. Co blbnou, že změkčují podvozky a nehlídají hmotnost tak skvělých aut. Druhý problém je zdánlivé zhoršení antikoroze. Viděl jsem několik 4 letých Mondeí. Při pohledu na narezlý podvozek, je těžké uvěřit že se to netýká karoserie. Třetí problém Focusu III je ale fatální = minimální prostor pro nohy spolujezdce! - občas se píše o středovému panelu ale pozvěte si jakoukoliv ženu s delšíma noha za spolujezdce a s Focusem III už ji vícekrát neuvidíte - palubní deska sklopená dolů plus ten panel jsou prostorově příšerné. Bohužel to byl důvod (spolu s mojí nedůvěrou v korozi) proč se mi nepodařilo přesvědčit rodinu ke koupi tak nádherného Focus III. Proč místo hezkého volantu nezměnily palubku nechápu?! A přiznám se že mně to mrzí, protože obtažený prostor před řidičem vypadá skvěle a sportovně. O jízdě s Mondeem I a Focusem I se mi zdá dodnes, skoro tak jak o BMW 3. No tak třeba už další auto bude Ford...
BEZ RTU [odkaz] 2L/100km JE TO FURT 66%TOPIDLO KU 33% JEZDIDLU [odkaz]
>😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >😒] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
8,32 vs 6,74. Takze ono to je o jezdeni, pokud s tim pojedu jak s naftou nebo jak vyjecenou Hondou, ale hlavne je tam sesty stupen a diky preplnovani je na dalnici paradni ticho a jizda kolem 2000otacek, To atmosfera neumi - nebo vyrobci to tak nechteji delat u vetsiny aut. Skoda, ze 6ku nedavaji vsude, Renaul Megane ji ma i Fiat Bravo.
samozrejme chce auto dobre zabehnut
Ty zlatá atmosféro, zeptej se ho, ať tě pustí k volantu, abys věděl, jak moc to Turbo pomáhá v takových to motorizacích.... Nebo si zkus alespoň 92kw verzi 😄
on je podareny chalanisko.. zije sam... a kupil kombika... vraj pre pripad 😉 ... ludia sa uz nacisto zblaznili 😉 myslim to v dobrom
ja len ze parkuje v hustom centre v starom meste... uz so starou fiestou mal problem sa niekedy napasovat a mal ju aj pekne otlcenu ( od milych susedov ) .... a zrazu mu je o meter dlhsi kombik dobry a nevidi problemy 😉 ...
ale chapem... nadsenie z noveho auta som tiez zazil a to 2 krat .... a vtedy je cloveku vsetko jedno a tesi sa uprimne ... tak to ma byt :yes:
ma nadhernu bielu farbu... to je dnes v mode 😉 ... ide s dobou ... ako vravi uz len poriesit elektrony na jar.... zavidim mu teraz tieto starosti ( vanoce hadr ).... ale ved kto ich nemal ked kupoval nove auto nech sa prihlasi 😉 ... plne to chapem...
s SUV mas svatu pravdu.... pomaly ich uz vidim viacej ako vacsich sedanov
Neprijedu, ale kdybych prijel, co bych videl?
Pochybuji ze se to plne nalozeni pohne, a kdyz uz jo, tak s virem v nadrzi? :-!
A že se to nepohne... když si zmlsaný mnohem silnějšími auty, tak tě to ani nemusí zajímat ne? >😁 My ostatní ten rozdíl pocítíme... i s vírem v nádrži.
Dle meho jsou u M3 jizdni vlastnosti, spolehlivosti motoru,design vnitrku i venku minimalne na stejne urovni u me tedy jiste na vyssi...a to nemluvim o te spotrebe pri zatezi ci aktivnim blbnutim za volantem
Historicke maxima -> 3x za 10,1 (mesto, zima); minima 3x za 5,9 (mimo mesto).
Tento rok 3x za 6,1l/100km. Vzdy tankujem doplna 25-45 litrov, minimalne 3 vypnutia pistole. Momentalne jazdim 7-25km trasy 70% mimo obce a pohybujem sa okolo 6,9-7,1l/100km.
A obmedzovac vidi to auto relativne casto. >😒]
Kludnu jazdou sa da mimo mesta ist aj za 6.
Ale suhlasim, ze vo FF2 ten mozor zere docela dost, hlavne kvoli sprevodovaniu a hmotnosti.
Teraz mam ciste mesto presne 10l/100km (zapchy, zapchy, zapchy...)