vypadá to hnusně jako nějaký rendlík. Není divu, že se to neprodává :no:

To je zas správa dňa. S agentúrnymi zamestnancami sa čachruje hore-dole stále, bez toho, aby o tom niekto písal. Pre firmy je to hlavná devíza - za pomerne nízke náklady majú pracovnú silu prakticky zo dňa na deň a rovnako tak rýchlo sa jej zas môžu zbaviť.
Z pohľadu zamestnanca agentúry je to úplné svinstvo - novodobé otrokárstvo. Minimálne mzdy, mizerné pracovné podmienky a jednanie jak so psami... Najmä ak ide vo veľkých firmách o dodržanie množstva a kvality práce, tak na týchto ľudí naložia fakt ako na otrokov. A agentúry zarábajú... Z pohľadu biznisu výhodný obchod, z pohľadu ľudského špinavé praktiky, ktoré by mali zakázať. Doslovné zneužívanie ľudí v koncoch, ktorí zoberú hocakú prácu, len aby nejakú mali.

Táto trojka vyzerá naozaj divne. Niekedy mám pocit, že výrobca svoje modely vidí úplne inak ako potenciálni zákazníci a v očakávaniach dobrých predajov je sám - verejnosť má iný názor...

správně, rendlík na tom není o moc lépe, design je lepší, ale pořád je oproti Škodě nic moc

Tak třeba v "zaostalém" Rusku zaměstnávání přes agentury zrušili, protože toto svinstvo těžce deformuje celý pracovní trh. Agenturní pracovník za stejnou práci dostane zlomek peněz kmenového zaměstnance, zbytek "sežere" agentura defakto za nic. Ale pár lidí se pakuje, novináři mlčí a tak to nikoho nepálí.
Btw. pracovní podmínky třeba v Hyundai jsou opravdu neúnosné, to už není práce ale robota jako ve středověku. A jak skončí daňové pobídky, stejně firma půjde zase dál na východ, stejně jako třeba Flextronics v Brně.

To RENAULT s Twingem řeší opačný problém... Odbyt je nad očekávání :yes:

Ja len reagujem na to, ako je to doslova napisane v clanku. :-!

"...od dubna zabere výroba každého z nich jenom 58 sekund."

a to počkej až přijde amazon, který má onáramkové zaměstnance a když náramek nevykazuje dostatečný pohyb, tak už po něm velký bratr vyšle drába....to bude teprve ten pravý hnus

Záleží o jakou agenturu se jedná já dělal v Hyundai 1 rok pod agenturou a měl jsem plat o 1000 až 2000 kč menší než kmenoví zaměstnanec. Akorát co jsem neměl tak bylo to že mi nepropláceli cestovné a nedavaly mi stravenky. Ted už jsem rok a půl pod firmou a jsem spokojený, jsem rád že nemusím sedět na pracáku a ta práce tady v Hyundai není zas tak špatná, jenomže to nesmí být člověk lenivý a musí se trochu snažit. 😉

nezmysel mas ty v slipoch, a asi aj v makovici >😒]
este raz - uz som to odcitoval aj Gilgitovi 😉

marosi, kdyby nekdo jeste pochyboval o tom jaký jsi pablb, tak jsi mu naservíroval prímo ideální dukaz.

Pokud by vuz Peugeot 108 byl skutecne "hnusná, nekvalitní popelnice", potom je to "hnusná, česká, nekvalitní popelnice", nikoliv francouzská. To auto vyrábejí Cesi, vetsina dílu je z Ceské Republiky a okolních zemí, ne z Francie, ve spolecném podniku TPCA má pri rízení výroby dulezitou úlohu Toyota.

Takze honem k panu doktorovi, treba te jeste dnes vezme.

tak ved aj podla toho vypadaju >😁
Teda ale klobuk dole bratia Cesi - toto je asi novy svetovy rekord ! Dajte si to zapisat do Guinessovej knihy ! >😁
Co sa prepustania tyka - hold - niekto zle odhadol marketing, tak niekto na to musi doplatit... :-! Agenturni otroci - klasicky ako prvy... :-!

:no:
asi si to poriadne necital ani ty :-!

OK, beriem 😄
a nech ko.ko.ti vidia, davam ti :yes:
Kiez by mali vsetci viac moznosti vidiet tvoje podobne korektne reakcie 😉

1. Ta auta jsou vyrobená v Ceské Republice/Strední Evrope. Vetsina dílu je vyrobena (lisováním, odléváním atd.) v Ceské Republice a okolních zemích. Montáz je pouze poslední fáze výroby.

2. Vývoj, výrobu, postupy, rízení atd. mají na starosti spolecne Toyota a PSA, s tím ze nekteré oblasti vede Toyota a nekteré PSA. Takze plácat porád neco jenom o Francouzech muze jen pablb.

marosi, nadále potvrzujes ze vubec nerozumís tomu o cem píses. Takze honem k panu doktorovi, odpoledne muze mít zavreno.

To samé v Hyundai, kmenových zaměstnanců je tam málo a je velice těžké se mezi ně dostat a těch přes agenturu je většina. Navíc agentura strhne z výplaty nějakou část zato, že prý umožnila těm lidem tam údajně pracovat a vyhazov přichází z nenadání. Navíc podmínky, ve kterých tam lidé pracují, jsou nelidské a tak i zacházení. Vím to, protože bydlím blízko a rodinný příslušník pracuje ve firmě, která zajišťuje zdravotnické věci Hyundai. ;-\

tvé vyjádření : RENAULT vs. škodovka je joke světové úrovně 😄

Pěkně si se popsal.

Pěkné sledovat, jak nezvládáš sebe sama, když někdo ukáže na tvé hloupé názorečky.

Tvůj boj. Pá pá Gilgite. :😉

Přemýšlej nad svou psychologickou studií, za kterou se tak rád schováváš. Jak v ní asi budou vypadat tvé příspěvky?

Pustil ses opět do něčeho, o čem jsi nijak moc nevěděl a teď se to opět snažíš maskovat, seč ti síly a chabé znalosti problému zaměstnávání lidí stačí.

Problém koliňat je jinde, staré byly levné, nové jsou předražené nic nového nepřináší, konkurence je tvrdá. Prodeje nejdou podle představ. Mají dost možností, jak je zatraktivnit (tím třeba nemyslím rovnou plošné slevy), ale to by bylo na dlouho. A o tom to teď není. 😉

Chlapče opět ti nervičky nevydržely a opět jsi zapomněl na co se tu reaguje.
Tedy pro připomenutí, reaguji na fakt, že by situace vypadala jinak. A ona by vypadala. To je celé. Důvody jsem uvedl. Nic jiného v tom není potřeba hledat. 😉

Ja som len proste tak nejak podvedome dufal, ze si ten clanok cital, a ze si to tam tiez tak nasiel napisane ako ja... 😉
Kiu (fabriku) mam doslova pod nosom. A ak si nezabudol, uz som tu pisal, ze s prvou generaciou Cedniku som nabehal od nova 61 000 km za 6 mesiacov, s poctom poruch 0, a ze to auto odo mna dostavalo riadne "po hlave" >😒]
1,6 CRDi (silnejsia myslim 85 Kw) EX, cennikovo vtedy cca 560 000,- Sk
Celkovo tohoto bezproblemoveho pol roka hodnotim ako velmi kladneho pol roka, s pre mna dovtedy nevidanou priemernou spotrebou 6,8 l / 100 km - ako cakacku na moju lasku z avataru 😉 - potom isla prec 😉

On by si každý dvakrát rozmyslel platit desetitisíce odstupného navíc, oproti agenturnímu robotovi, kterému nemusí dát lautr nic.

To nastejno opravdu nevyjde gilgite... Kdyby byli zaměstnanci kmenoví, mohla dopadnout situace jinak.

Není co dodat. Chtělo by to jít trochu do hloubky. Protože firmy jak píšeš vždy "vyrazí" jako první agenturní pracovníky. Jenomže pokud to není např. fabrika jako TPCA tak potom neštěkne ani pes natož český novinář.

OK, pardon, omlouvám se. Más naprostou pravdu, ta Mickova formulace je nesmyslná, coz u tohoto autora není prekvapivé. Vzhledem k tomu ze jsem clánky na toto téma cetl v jiných médiích, tak nebyl duvod císt text na Auto.cz, protoze sance dovedet se neco co jeste nevím je tady nulová. Tím pádem jsem tu "Mickovinu" nevidel. Takze se jeste jednou omlouvám za moji tentokrát ne prílis inteligentní reakci.

Vetsinou s tebou souhlasím, ale dnes píses nesmysly. Práce v Hyundai není robota jako ve středověku. Ale predevsím veta "A jak skončí daňové pobídky, stejně firma půjde zase dál na východ" je v souvislosti s firmou Hyundai taková blbost ze se az clovek diví jak inteligentní clovek neco takového muze napsat.

Jó, tohle je jednoduchý problém viděný očima Gilgita.

Nicméně člověk, který lidi zaměstnává a zná legislativu ohledně zaměstnanců se na to dívá jinak.
Když nemáš momentálně práci a ve výrobě agenturní pracovníky, ihned je můžeš vyhodit. Ze dne na den, bez jakýchkoliv penalizací. Udělali co měli, dostanou dle smlouvy a končí. Za týden, měsíc nebo čtvrt roku je opět bez problému mohu znovu "povolat". Žádné finanční rizika to nenese.
Naproti tomu kmenový zaměstnanec, výplaty, sociální zdravotní odvody, odstupné a všechna administrativní práce s tím spojená.
To si každý rozmyslí, jestli si ho tam nenechá třeba měsíc "zametat dvůr", když třeba za měsíc může situace vypadat zcela jinak. 😉

Nemáte náhodou někdo prodejní čísla z Evropy této třídy automobilů? Myslím, že TPCA na tom není zas tak špatně, jen se rozrostla konkurence....

Ceníky francouzských aut jsou k smíchu, zatímco německých k pláči 8-s .

máš recht, to prozření poznala snad každá automobilka s nějakým modelem....

Máme tu demokraciju né kua, tak jakápak ludskosť....Né vážně, je to hnus!

Agenturní práce řeší výkyvy, nejen zrovna takovýhle pokles. Kdyby se auta prodávala jako housky na krámě, tak by a) propouštěly jiné automobilky a b) TPCA propouštěla třeba za rok, až by se těmi houskami všichni přejedli (a bez ohledu na to, že by jich třeba prodávali půl milionu, tj. 2x tolik než byl plán).

Nakonec - všichni zákazníci řvou jak jsou auta drahá (a podle ceny vybírají), a agenturní práce je (bohužel) jedním z prostředků, jak cenu snížít.

:yes: :yes: :yes:

:yes:

Kazda minca ma dve strany. Ludia ktori su pracovity a nemaju v hlave bordel sa prepracuju. Ano, pracovat pre agenturu je tvrde no je to sanca ktora sa v dnesnej dobe ceni. Vela z tych chudacikov "otrokov" to aj pekne vyuziva a ked sa im chce idu robit a ked nie tak nejdu, nehovoriac o nedostatocnej kvalifikacii co je najvacsi problem.

Na druhej strane ako zamestnavatel tuto moznost beres vsetkymi desiatim vzhladom na to, ze ta to zbavuje byrokracie a nezmyselneho danov😲dvodoveho zatazenia. Okrem toho to je aj celkom zaujimavy sposob naboru ak si chces nejakych nechat kmenovo. V robote hned vidis kto sa snazi a ma potencial a kto len preziva, potom je na tebe ci mas pre nich robotu dlhodobo a das im ponuku.

Dobrych a kvalifikovanych ludi je malo a kto podnika mi urcite da zapravdu, ze ak sa aj nejaky najde neni problem zaplatit. Zvysok sa bude pretlkat agenturami kym to nepochopi.

A este jedna rada pre tych co maju deti na strednej skole. Ak vam doma dieta zasalasi zaujem ist studovat nejaku pseudo skolu len pre titul (lebo bez vysky sa clovek nepohne), jebnite mu facku, ze mu stena da druhu a poslite ho radsej do roboty. Hocico len nech sa snazi a najde si co ho bavi. O 10 rokov bude na mile dalej ako jeho rovestnik ktory tie "medzinarodne vztahy" dal, ma titul a intelligentne cumi na excel kde zoraduje vyrobky v supermarkete podla predajnosti. To vsetko lebo sefka s "ekonomikckou" to tak chcela.

Pokusím se tentokrát o rozumný dialog, uvidíme jestli to bude mozné.

Samozrejme ze zamestnávání agenturních pracovníku není optimální resení a samozrejme by se kmenovým zamestnancum muselo platit odstupné.

A ted vysvetli co más na mysli slovy "on by si každý dvakrát rozmyslel platit desetitisíce odstupného navíc" a jak bys resil situaci ty. TPCA nepropoustí zamestnance pro legraci ale proto ze pro ne nemá práci. Takze podle tebe by firma mela drzet a platit pracovníky které nepotrebuje? To uz tady bylo a ríkalo se tomu socialismus,

Resení by bylo snízit odstupné a upravit dalsí veci tak aby bylo mozno operativneji nabírat a propoustet lidi podle potreby. Potom by role agenturních pracovníku nebyla tak dulezitá.

Úplne nastejno to samozrejme nevyjde, ale chtel bych pozádat o vysvetlení vety "Kdyby byli zaměstnanci kmenoví, mohla dopadnout situace jinak".

TPCA propoustí zamestnance protoze pro ne nemá práci. Nemá pro ne práci protoze její výrobky se spatne prodávají.

.. a chtěji za to přes 250 v základu a ve třídveřové variantě >😁 Jedno se Frantíkům musí nechat. Umí pobavit. Třeba komedie s Louis de Funes, nebo ceníky PSA >😁

Jo, jo, kdyz jelitní odpad nedokáze vecne odpovedet, zacíná prihlouple jelitne okopávat.

Cekám na konkrétní vecnou odpoved na moji otázku. Vím ze je to tezsí nez nezávazné jelitní plácání, ale mohl bys se alespon pokusit.

Rozhodne líp nez tvoje.

Ja chápu ze más pocit ze jsi nejmoudrejsí jelito sveta a nechci ti ho brát. Jestli si myslís ze znalost rozdílu mezi zamestnáváním kmenových a agenturních pracovníku je neco výjmecného, tak to mozná platí v tvém okolí.

Opakuji otázku týkající se významu tvé vety "On by si každý dvakrát rozmyslel platit desetitisíce odstupného navíc, oproti agenturnímu robotovi, kterému nemusí dát lautr nic" v souvislosti s problémem TPCA, kde se nejedná o nedostatek práce na nekolik týdnu.

Ani problém kolinských vozu nemusís vysvetlovat, nebo si myslís ze i tomu rozumís nejlíp? "Mají dost možností, jak je zatraktivnit" - evidentne tyto moznosti nevidí nebo vidí ale neplánují jejich vyuzití, jinak by nesnizovali výrobu.

Takze jeste jednou zásadní otázka pro znalce vseho okolo zamestnávání lidí - jak by se mela otázka zamestnanosti v TPCA resit kdyby neexistovali agenturní pracovníci?

S "nervičky", na rozdíl od tebe, nemám problém. Uz plánujes nasazení slova "pokrytec" nebo je na to v této diskusi jeste brzy? Fakt je ze vetsinou to u tebe bývá az tak v osmém az desátém príspevku.

Dulezité je, že situace by vypadala jinak krátkodobe. Tady ale nejde o resení situace na nekolik týdnu. To je celé.

Opet kouzelne dokazujes svou tupost. To není "jednoduchý problém viděný očima Gilgita". Myslís, ze jediné Jelito ví neco o legislative ohledně zaměstnanců?

Samozrejme ze pri vsech vecech které jsi zmínil v souvislosti s kmenovými zamestnanci se vyplatí nechat takového zamestnance zametat dvur kdyz "třeba za měsíc může situace vypadat zcela jinak". A ty vís ze situace bude "za měsíc vypadat zcela jinak"? Tvoje poznámka má smysl pri problému který trvá kratsí dobu.

Problém TPCA ale nevypadá ze je krátkodobý. Odbyt nové generace modelu Toyota Aygo, Peugeot 108 a Citroen C1 nesplnuje ocekávání v prvním roce po uvedení, a to je problém. Pritom situace na trhu západní Evropy, který je hlavním trhem pro kolínské trio, není buhví jak dobrá ale ani buhví jak spatná. Tezko ríct jestli dojde v prístím roce k nejakému zásadnímu zlepsení, ale spís ne. Takze jak dlouho by zamestnanci meli "zametat dvur" nez budpu propusteni, ó velké Jelito?

Jinak, jak jsem napsal. Chtelo by to zásadne snízit odstupné, zjednodusit ostatní veci spojené s propoustením zamestnancu a meli bychom lepsí flexibilitu.

Promiň, rád bych tě opravil. Ta popelnice je pouze smontovaná v Česku ! To je důležité. Řízení kvality, postupy a řízení a hlavně vývoj je z Francie, nebo alespoň ve Francouzkém módu >😁

Takže co z toho, jestli tam je nějaký dělník, který by chtěl svoji práci udělat pořádně, když ho stejně někdo z vrchu peskuje, že se s tím nemá tak drbat, protože to auto stejně půjde k zákazníkovi. A jak dobře víme, u PSA na zákazníka kálí pes.

Kdyby dělali rozumná, kvalitní auta za slušnou cenu, lidi by jim ruce urvali. Jako housky by je prodávali. Jenže to ne, firemní filozofie je prodávat za draho a co nejvíce šidit. Prostě co největší vývar. To je pak těžké. Pokud by je to bolelo alespoň na odstupném, možná by se trošku nad sebou zamysleli. I když, PSA,.. nevím no >😁

Tak oni jsou hlavně úplně mimo mísu. Například. Pežó 108 ve třídveřové variantě začíná v ceníku na 253.900,- >😁 Jako oni už jsou fakt magoři. Nemluvě o tom, že je to hnusná, Francouzká, nekvalitní popelnice 8-s

jaj takze ironia ... ok pardon...... vyznelo to inak .... zvlastne si to formuloval

aha cize si to podal ironicky ...

tak to ano rozhodne... lebo 58 sekund je inak bezna doba....

To by museli vyrábět Renault Twingo nejlepší auto ve třídě :yes: Škodovka je proti tomu nespolehlivá,předražená obluda

>😁

:yes:

tu si pozri ako sa vyrabaju nove auta a ako dlho to trva .... vsetko mas v clanku [odkaz] to len aby si nabuduce nepisal nezmysly....

je uplne normalne ze kazdu minutu vyjde z fabriky nove auto..... aj v kii to tak funguje a tie auta maju 7 rocnu zaruku..... gilgit ti to pise spravne.....

Netřeba, pročpak s margináliemi do Guinessovky. Já myslím, že češi jako národ by měli být zapsáni jako Rarita Nr. 1 😄

Moje reakce jsou normálne korektní. Kdyz se tak blbe seknu jako tentokrát tak nemám problém to priznat.

Ano, firmy "vyrazí" jako první agenturní pracovníky. Kdyby byli vsichni pracovníci kmenoví, tak by holt TPCA "vyrazila" kmenové zamestnance. Vyjde to nastejno.

Proboha ty plácás nesmysly. Takt linky pri kterém kazdých 58 sekund sjízdí jedno auto je normální výrobní tempo, zádný rekord.

Jojo, pan slusný s etickými zásadami by neco zakazoval. A to píse clovek který ani nedokáze priznat ze lze.