Novinky
Celkově to není špatné auto a tenhle motor taky pomůže. Ale bohužel i Accord má mouchu, a tou je bídný prostor vzadu. A v kufru. Nechoďte na mě s tím, že manažerská střední třída nepotřebuje místo vzadu, že tam akorát hodíš kufřík a jedeš. Já jsem teoreticky jejich cílovka, ale potřebuju vzadu převézt malou v sedačce. A občas si k ní sedne i žena, aby si s ní hrála, a ta chudák potřebuje někam dát nohy. A co takhle výlet do Rakous a pár blbostí do kufru? No a ještě k tomu bych rád šestiválec. Když se takhle rozhlédnu po střední třídě, tak toho moc použitelného není. BMW 3 je sympatické, nemít rodinu, tak bych do něj šel. Ale pro 3-4 lidi je malé. Céčko je taky malé a ještě má (subjektivně) ošklivý interiér. Audi A4 uvnitř pěkná, trošičku prostornější, řekněme, že na prémiovku je to OK. Japonci nemají šestiválec. Accord má použitelný jeden motor - 2.4ku, ale ani ta není naživo takový zázrak (těch 147 kW jako kdyby tam nebylo, je to pořád jen čtyřválec, který má všechno nahoře). Mazda 6 nemá zatím ani to, nejsilnější motor má snad 125 kW nebo kolik. Francouzi a Italové mají u nás v rodině - sorry, že to říkám - trošku problém s image. Insignia sedan - vzadu narážím na strop, a to je přece trošku hanba na auto, které má 4.8 metru. Kombík ještě v prodeji není. Takže nakonec zbývá opravdu jen staré dobré Mondeo a Passat, které jsou schopné splnit všechno. No a vlastně ještě Superb - zvlášť později, až bude kombík se šestiválcem. Ale celkově je zajímavé, jak se ve zdánlivě široké střední třídě výběr rychle smrskne.
Novy diesel bol uz potrebny u Hondy ako sol. Som zvedavy na parametre, testy. Skor ma zaujima ci bude dostupny aj v inych stupnoch vybavy alebo len pre Type S a o kolko bude drahsi ako terajsia 2.2 . Co sa tyka tvojho postrehu ohladne Accorda, v zadu extra vela miesta na nohy (chodidla) nie je ale az tak kriticke to ja osobne nevidim. Samozrejme mohli tie predne sedacky aj vyssie dat. A vzadu prevazne budu cestovat deti a pre ne je miesta az az. Prilezistostne v zadu cestujuci dospelaci sa malinko uskromnia. Apropo ved sedacka spolujazdca sa predsa da posunut dopredu a miesta pre tvoju manzelku by tak v zadu bolo dost. Trosku vacsi problem je velkost a vyuzitelnost kufra, ale ruku na srdce kolko krat do roka clovek zaprace ten batozinovy priestor na 100%. Ak potrebujes prevazat kociarik, tak urcity problem na 1-2roky mas ale potom uz sa to da. Rozhodne suhlasim, ze by kufor mohol byt v Accorde vacsi (Tourer) a viac prakticky.
U zástupce střední třídy říct, že vzadu příležitostně cestující dospěláci se malinko uskromní je hodně odvážné.
Odvazne to je, ale pri pohlade na tie stale preplnene osobne auta strednej triedy, kde vzadu sedia ako sardinky vzdy traja cestujuci, ine vychodisko ani nemam 😄 😉 . Na kratku trasu sa to vzadu V accorde bez problemov da aj u dospelakoch, na dlhsiu trasu uz je to menej pohodlne. Samozrejme vela zalezi akych dospelakoch vzadu mas, ci su stihli alebo tlstici.
Já spíš narážel na to, že pokud člověk uvažuje o uskromění na zadních sedadlech u zástupce střední třídy, tak je něco špatně ( u toho auta ). Samozřejmě pokud se nejedná o výlet první pětky L.A. Lakers
Vseobecne u novych modeloch aut strednej triedy a je to jedno ci je to Honda, Toyota, Citroen, Mazda, Renault..... je badat akusi diagnozu Maxi-mini od B stlpika, kde auta napriek tomu, ze naratsaju do dlzky, ale priestor na zadnych sedackach sa zmensuje lebo dizajn,aerodynamika su dolezitejsie ako potreby pasazierov.
A copak Mondeo?...mista je tam az az jak v interieru tak v kufru...v titanku S s 2,5T vypada sympaticky a jede....nu >😁 hezky kdyz ho mame doma😉a vety typu laciny interier..nevim kde na to chodi...jedine co tak muze pusobit jsou ovladace vyhrivani sedacek, ktere jsou ty stejne jako zm inule generace mondea.....jinak je to krasavec 😄 a ten zvuk motoru hjé
Ty si zjavne v aute nesedl.... Ak potrebujes dat malu do sedackej a zenu, tak ta sa tam zmesti lavou zadnou. Zmestim sa aj ja sam za seba a to mam 189cm, ale miesta by o trochu viacej mohlo byt.
Kufor rodine postacuje aj s kocikom tiez. Obcas musis zvinut plato, ale ja mam CRV a to robim tiez, hoci kufor ma cez 520l a ma posuvnu zadnu sedacku
Mondeo a PASSAT su najpriestranejsie auta v triede. MONDEO ale tiez nemas motor aky chces (ta velka krava s T5 nejazdi o nic lepsie ako ACCO s 200ps). Takze co Ti ostava PASSAT 2.0 TSI? Alebo PASSAT 3.2 FSI? Divna volba. Samozrejme, R36, ale to je mimo 😄
Kufor rodine postacuje aj s kocikom tiez. Obcas musis zvinut plato, ale ja mam CRV a to robim tiez, hoci kufor ma cez 520l a ma posuvnu zadnu sedacku
Mondeo a PASSAT su najpriestranejsie auta v triede. MONDEO ale tiez nemas motor aky chces (ta velka krava s T5 nejazdi o nic lepsie ako ACCO s 200ps). Takze co Ti ostava PASSAT 2.0 TSI? Alebo PASSAT 3.2 FSI? Divna volba. Samozrejme, R36, ale to je mimo 😄
Právě že seděl. Sice jen asi 20 minut, ale seděl. Kufr u Tourera mě fakt zklamal a prostor vzadu taky. Míval jsem dřív služebního passata a v tom accordu to vzadu subjektivně bylo horší. A je jasné, že pohoršit už si nechceš nikdy. Přejíždíme často jednu delší trasu v Evropě a komfort vzadu je důležitý. Jak jsem psal výše, kdyby někdo vzal všechny dobré vlastnosti Mondea (velikost, podvozek) a šoupl do něj interiér z A4, tak by vzniklo nejlepší auto střední třídy. No vlastně by ještě museli přihodit benzínový šestiválec z BMW. 😄 Tím chci říct, že kromě mainstreamových borců Mondea a Passatu není ve střední třídě opravdu všestranný model. Což zamrzí.
Mondeo dobre vlastnsoti? Myslis to nove? No ja neviem, okrem priestoru a dobreho ucinku posilovaca, cim je riadenie prijemne tuhe moc vlastnosti nevidim... Motory? Slabota, T5 od volvo rozozrana, ostatne benziny tragedia, diesle osobne neriesim, to patri tak do TOUAREG alebo A6 ci E klasse (do 5er rozhodne benzin 530i).
Dalej pokracujme... Mondeo je neuvertielne velke tazke, stratilo vela z hravosti... Proste ak niekto tvrdi, ze podvozok ma super sportovy, tak je mimo... ja uz velku prednost pred tym passatom nevidi. AR, ACCO su inde, mozno aj MAZDA6.
PASSAT je naozaj vsestranny, len by ma nudil.
Interier ACCO je za A4 hned druhy najpodarenejsi v triede podla mna.
Mas ale pravdu, ze stredna trieda moc stavana ako rodinna nie je (co nechapem, tie auta su stale vacsie). V mojom 7G sme ale isli styria dospeli na 2 tyzdnovu dovolenku a odviezli sme sa luxusune. Never ani nahoduo tomu, ze v 8G je miesta menej, meral som to 😄 je ta o 3cm viacej na nohy... (horsie je to s lestenim hlavy, ale to robi kazde auto presne okrem MONDEO a PASSAT)
Dalej pokracujme... Mondeo je neuvertielne velke tazke, stratilo vela z hravosti... Proste ak niekto tvrdi, ze podvozok ma super sportovy, tak je mimo... ja uz velku prednost pred tym passatom nevidi. AR, ACCO su inde, mozno aj MAZDA6.
PASSAT je naozaj vsestranny, len by ma nudil.
Interier ACCO je za A4 hned druhy najpodarenejsi v triede podla mna.
Mas ale pravdu, ze stredna trieda moc stavana ako rodinna nie je (co nechapem, tie auta su stale vacsie). V mojom 7G sme ale isli styria dospeli na 2 tyzdnovu dovolenku a odviezli sme sa luxusune. Never ani nahoduo tomu, ze v 8G je miesta menej, meral som to 😄 je ta o 3cm viacej na nohy... (horsie je to s lestenim hlavy, ale to robi kazde auto presne okrem MONDEO a PASSAT)
jeste by bylo fajn kdyby si se s tema autama projel ap ak mohl provovnavat 😄 co se tyce jizdnich vlastnosti jak noveho mondea versus pasat mazda honda...mam toprojete...tak vim proc mondeu fandim (ehm sakra proc ho clovek ma doma) nemuzu ale porovnal s novym oplikem.
No při porovnání hmotnosti Mondea vůči Mazdě6 mám o tvých slovech docela pochybnosti, jak může na stejně širokých pneu v zatáčce lépe držet auto které je o více než metrák těžší??! Nebo je to dokonce metrák na každé nápravě 😄
taky nechápu kde jste vzal že tam není místo vzadu.Accorda 2.4 mám doma sice starší generaci ale místa je tam habaděj.Jel jsem s ním na hory 5 dospělích a nikdo si nestěžoval tak nechápu jak se tam nemůže vlézt vaše žena s prckem.Výkon v mém accordu je jen 140kw ale jede krásně jeden z nejlepších čtyřválců v dané kategorii pokud nepočítáme Sti a Evo.140 kw dokáže accorda rozhýbat na stovku za 7.8s neříkám že je to nějaký zázrak ale na auto velikosti accorda myslím že to není nejhorší.Nový accord sice i když má 147 kw tak zrychluje o ňákou setinku pomaleji ale pružnost a spotřeba tohoto motoru je skvělá a místa je ještě více než ve starém accordu
Opravdu je podle vás v novém Accordu vzadu místa habaděj? Jak byste pak popsal Mondeo? A to už ani nemluvím o Superbu. Říkám jen to, že střední třída v podání Hondy (ale samozřejmě třeba i Lexusu, BMW či MB) bohužel vzadu moc místa nenabízí. Rodinně založený člověk u prémiovek bohužel musí sáhnout až po vyšší střední.
No otazka je, ci je este Mondeo so svojimi rozmermy autom strednej triedy? :-!
A co Volvo V70? Volvo patří dlouhodobě mezi přední výrobce prostorných (a až na výjimky v evropě jedny z největších) kombíků. Šestiválcem disponuje, dokonce je na výběr mezi novou 3,2 atmosférou a twinturbem T6. Nemluvě o Fordem tolik přivlastňované T5, která je u Volva doma, sice je to jen pětiválec, ale podřadný motor to určitě není. V případě nafty je asi lepší si počkat na nové bi-turbo 151kW když už. Oproti příbuznému Mondeu má V70 nepoměrně vkusnější a k tomu prostorný a skladný interiér.
Je vidět že jsou asiati v křeči a třicetiletý náskok nadaut z vlčího hradu nikdy nedoženou. Tohle si pořídí jen žlutým marketingem zmámený pacient :yes:
se u Hondy moc nepředvedli... 132Kw z objemu 2.2l v době, kdy má třeba Fiat (resp. Lancia) 140Kw v objemu 1.9l neni žádnej super výkon... :no: už v době, kdy ten motor uvedla Honda na trh jako 2.2i-CTDi se 140PS měl Fiat 150PS v jednadevítce... >😁 ještě se maj japonci hodně co učit... >😁
neni vse jen o vykonu....tehda kdyz honda predstavila svuj 2,2 diesel, tak i oproti papirove slabsim vykonum to dohanela nejvyrovnanejsim behem nmotoru a celkovou kultivanosti...ne nadarmo vyhral tento motor x soutezi 😄
Zaujimave, ze 2.2 i-CTDI ked doslo na trh, bolo viackrat motorom roka... Aha, ze by u diesel nebol vykon vsetko??? 😄
Pozri sa na tu kvalitu JTD motorov.
Kazdopadne do takehoto auta diesel aj tak nepatri, smutne skor je, ze jedina TYPE S ma byt diesel, to je fakt smutne
Pozri sa na tu kvalitu JTD motorov.
Kazdopadne do takehoto auta diesel aj tak nepatri, smutne skor je, ze jedina TYPE S ma byt diesel, to je fakt smutne
Ještě že tam je "jen" to S. Být to R, tak už je definitivně odepíšu.
O Hondě sme se už několikrát bavili a vidíme to (bohužel) stejně. Jen se bojim, čeho se ještě dočkéme.
Teď mě ještě napadlo, že když se podivám na postupný vývoj Hondy (směřování automobilky, portfolio modelů atd..) tak musím, jako velmi přesně a cílevědomě směřující automobilku s velmi silným posilováním v čase, označit Audi. Ten kontrast je prostě monstrózní. Pozvolný ústup z vybudované image X agresivní růst a profilování značky s nárustem modelů.
O Hondě sme se už několikrát bavili a vidíme to (bohužel) stejně. Jen se bojim, čeho se ještě dočkéme.
Teď mě ještě napadlo, že když se podivám na postupný vývoj Hondy (směřování automobilky, portfolio modelů atd..) tak musím, jako velmi přesně a cílevědomě směřující automobilku s velmi silným posilováním v čase, označit Audi. Ten kontrast je prostě monstrózní. Pozvolný ústup z vybudované image X agresivní růst a profilování značky s nárustem modelů.
S tím vývojem souhlas, nechápu proč honda v oblasti image tak horlivě opouští léty budovanou pozici sportovně zaměřené značky. Ten kontrast s audi je přesný, ti naopak po letech začínají dělat i auta se kterými se dá taky zatáčet, a pomalu co nový model, to v tomto směru pozitivní posun.
no ono to možná souvisí s tou bublinou SPORTOVNÍ.
Všichni chtěli mít sportovní vše od mini až po zahradní traktůrek. Fajn, takže si koupili sportovní Hondu a najednou zjistili že ono to nějak drcá, a ten motor se musí vytáčet, a volantem musíš točit oběma rukama a pod. Takže se zase vrátili ke svým pseudosportovním (alias pohodlným) vozům. No ale nikdo nechce přijít o tuhle silnou zákazníckou skupinu, takže když nejde Mohamed za horou...
Audi jde na to fikaně. Nejdřív si udělá široké portfolio zákazníků, a pak pro jeho okrajové části začne nabízet ostré + ostřejší verze.
Všichni chtěli mít sportovní vše od mini až po zahradní traktůrek. Fajn, takže si koupili sportovní Hondu a najednou zjistili že ono to nějak drcá, a ten motor se musí vytáčet, a volantem musíš točit oběma rukama a pod. Takže se zase vrátili ke svým pseudosportovním (alias pohodlným) vozům. No ale nikdo nechce přijít o tuhle silnou zákazníckou skupinu, takže když nejde Mohamed za horou...
Audi jde na to fikaně. Nejdřív si udělá široké portfolio zákazníků, a pak pro jeho okrajové části začne nabízet ostré + ostřejší verze.
Tohle předvést VW, tak se tu nedopočítáš posměchu nad tím, že jediná sportovní varianta jede na dýzlu, u Hondy to takový rozruch nevyvolává. Zvláštní, vezmu-li v potaz hondaři proklamovanou image značky.
Smutné, že typeS bude jen s dýzlem je, zvlášť proto, že honda nemá z čeho ten benzinový typeS vytvořit.
Smutné, že typeS bude jen s dýzlem je, zvlášť proto, že honda nemá z čeho ten benzinový typeS vytvořit.
Za pozornost stoji aj fakt, ze Honda vyvija, vyraba auta len sama pre seba. Dieslove specifikum je viac menej len pre Europu. VW spravi jeden motor a naklady na vyvoj rozhodi na 4 svoje znacky. Ak jeden motor sa ukaze ako nie velmi vydareny, tak "ziadna" finacna katastrofa sa nedeje a ostatne uspesnejsie motorizacie z produkcie VW to zahoja U Hondy by to bola v pripade diesloveho neuspechu jasna katastrofa. Urcity nepomer tu bude vzdy a je len na nas ako sa na to pozrieme.
Kdo z Vás se skutečně v novém Accordu projel ?
Sám jsem řešil při koupi dilema mezi Passatem, Mondeem, C5 a Acco.
Passat : Docela fajn, ale ty motory ? Auto totálně bez emocí, těžké (stačí auto prohnat po okrskách), jako jedinou výhodu bych viděl prostor vzadu. Když se člověk podívá do bazarů je s podivem
kolik jich tam je. Že by nebylo něco v pořádku ?
Mondeo : To už jiná písnička. Dobrá platforma, ale ta tuhost karoserie! Ale určitě bych mu dal přednost před Passatem.
C5 : O sportovní jízdě to není, ale v pohodlí strčí jak Passat, tak Modeo do kapsy. Místa vzadu je také dostatek. Co se týče kvality, tak například zpracovaní interiéru je na tom stejně možná i trochu lépe jako Passat.
Accord : Bezkourečně nejlepší svezení. Dostatečně tuhá platforma při ostřejší jízdě a zároveň dostatečne pohodlná no prostě super.
V řazení patří k etalonům třídy. Je pravda, že místa v zádu je o trochu míň, ale taková tragédie to není.
Pánové zkuste se v novém Accordu svést a pak dělejte soudy. Zkuste porovnat zmíněná auta, pokud možno v co nejkratším čase!
Diesely ala Honda nejsou o výkonu za každou cenu, ale o kultivovanosti a spotřebě. Pokud chcete závodit, zkuste radši benzín 2.4, který je sice 4-válec, ale v reálu se chová famózně.
Sám jsem řešil při koupi dilema mezi Passatem, Mondeem, C5 a Acco.
Passat : Docela fajn, ale ty motory ? Auto totálně bez emocí, těžké (stačí auto prohnat po okrskách), jako jedinou výhodu bych viděl prostor vzadu. Když se člověk podívá do bazarů je s podivem
kolik jich tam je. Že by nebylo něco v pořádku ?
Mondeo : To už jiná písnička. Dobrá platforma, ale ta tuhost karoserie! Ale určitě bych mu dal přednost před Passatem.
C5 : O sportovní jízdě to není, ale v pohodlí strčí jak Passat, tak Modeo do kapsy. Místa vzadu je také dostatek. Co se týče kvality, tak například zpracovaní interiéru je na tom stejně možná i trochu lépe jako Passat.
Accord : Bezkourečně nejlepší svezení. Dostatečně tuhá platforma při ostřejší jízdě a zároveň dostatečne pohodlná no prostě super.
V řazení patří k etalonům třídy. Je pravda, že místa v zádu je o trochu míň, ale taková tragédie to není.
Pánové zkuste se v novém Accordu svést a pak dělejte soudy. Zkuste porovnat zmíněná auta, pokud možno v co nejkratším čase!
Diesely ala Honda nejsou o výkonu za každou cenu, ale o kultivovanosti a spotřebě. Pokud chcete závodit, zkuste radši benzín 2.4, který je sice 4-válec, ale v reálu se chová famózně.
Taky nikdo netvrdí, že je to špatné auto. Jen bohužel to postavení tohoto Type-S ve vztahu k dnes už rádoby image automobilky jako takové.
Ale ved to Type S nic ine neznamena, len ze to dostane trosku sportovejsi nadych a vyzor s jasne viditelnymi optickymi zmenami. Nerobme z toho vedu, toboz nie tragediu. 😉 Apropo kolko beznych ludi skutocne vie, co to Type S znamena , resp. ma predstavovat a u Hondy reprezentovat? :-!
Jenže u automobilky, která se dlouhou dobu prezentovala sportovně zaměřenými modely, mezi širokou veřejností byla také díky těmto modelům dobře známá a v podstatě byla takto vytvořená celé image je docela škoda, pokud "nejsportovnější" model řady nabízí v naftové verzi. Nota bene, pokud je ta automobilka "proslavena" velmi specifickými benzínovými motory.
Proto taky zmiňuji výše ten dobrovolný ústup Hondy ze současné pozice, což vnímám jako velké negativum.
Proto taky zmiňuji výše ten dobrovolný ústup Hondy ze současné pozice, což vnímám jako velké negativum.
V prvom rade povazujem za nie prilis vhodny marketingovi tah davat novy uz dlho ocakavany silnejsi diesel len v spojeni s Type S a na tom stavat u hondy ody na radost. Predajne cisla v takejto zostave asi neoslnia. A tak ako pises spajenie Honda -sport-diesel akosi z hladiska minulosti a snad aj dalsiej uspesnej buducnosti nepasuje. Honda akosi zaspala na vavrinoch a dobre benzinove motory jej uz chybaju. 2.4 nie je zla, v ramci atmosfer dobre zihadlo (snad aj najlepsie) ale ..., dnes akosi sa rozbiehaju turbo benziny a tu rovnako ako s prichodom kvalitneho diesla Hodna dlho caka a vyckava co a ako dalej smerovat. No rozbehnuty turbo vlak necaka. 😒
oba nove modely som jazdil a poviem vam ze radsej sa budem tlacit v acco ako rozvalovat v passate alebo mondee.
Interier perfekt, motory oba perfekt, radenie rychlosti perfekt.
Keby to bolo 4*4 tak ho beriem okamzite. Potrebujem ale niekedy aj velky kufor takze s velkym smutkom ho musim vyradit. Ked myslim velky kufor tak fakt velky - na kapelu. A tam zaplnim po strop aj moje santa fe.
Interier perfekt, motory oba perfekt, radenie rychlosti perfekt.
Keby to bolo 4*4 tak ho beriem okamzite. Potrebujem ale niekedy aj velky kufor takze s velkym smutkom ho musim vyradit. Ked myslim velky kufor tak fakt velky - na kapelu. A tam zaplnim po strop aj moje santa fe.
Jedine v com ma Accord nedostatok, tak to je velkost a vyuzitelnost kufra. U Tourera 406 l + 60l schranka pod deklom nie je nic moc, otazny je sposob merania kufra a ci do objemu su zahrnute aj tie vsetke schranky po boku. Netesi sirka medzi vezami nad podbehmi. Urcite minusove body su aj za pristor pre chodidla a za "lestenie " hlav u vyssich ludi, no dnesna najnovsia konkurencia je na tom dost podobne. Kto chce auto pre cisto jeho praktickost od stplika B,C kupi si super velke kombicko, kto chce auto pre radost z jazdy aj pre ine jeho kvality, ktore robia auto autom, kupi si napr. Acccord.
Je to otazka priorit.
Pravda je taka, ze ten kufor sedan/tourer mohol byt o chlp vacsi. No v pripade "batozinovej krizy" kupi sa truhla na strechu a ide sa na dovolenku. Z casu na cas akceptovatelne riesenie.
😉
Je to otazka priorit.
Pravda je taka, ze ten kufor sedan/tourer mohol byt o chlp vacsi. No v pripade "batozinovej krizy" kupi sa truhla na strechu a ide sa na dovolenku. Z casu na cas akceptovatelne riesenie.
😉
Nezamenoval bych Type-S s Type-R. Type-S neznamena sportovni ale sportovnejsi, coz proste je....a ze je to "nejsportovnejsi" model u Accorda 8G je sice pravda, ale to byl 2.2 i-DTEC taky do prichodu Type-S (pocitam pouze dizly, jinak je to samozrejme 2.4)
Na to že pro japonce jsou to trochu "out" ("navíc" - pro pár státečků v evropě) motory - mé uznání :yes:
Co se prognóz do budoucnosti týče, NEvypadá to, že by ostatní kontinenty evropu v příštím čtvrtstoletí následovaly - v naftě zůstáváme "sami"
Pěkný den 😄
Evropa EU: 56% v dieselu.
Jižní Amerika: 26% v dieselu.
Korea: 60% v dieselu.
Indie: 58% v dieselu.
Čína: 24% v dieselu.
Severní Amerika: 5% v dieselu.
Austrálie: 18% v dieselu.
Takže jsi trochu přestřelila. Pěkný den. 😄
PS: ODKUD čerpáte informace?
Pěkný den 😄
Například Japonci se připojí k ulračistým dieselům pro USA - na úrovni €6, nyní by to bylo příliš drahé. Austrálie do velké míry kopíruje Japonsko.
Rusko i vzhledem ke svému klimatu zůstane u benzínu, ale v podstatě jako jediné.
Informace si skládám z více zdrojů, hlavně ale získávám informaqce od Bosche a Delphi, 2 největších světových výrobců vstřikování nafty.
Hodně se dozvím, hlavně o USA z www.greencarcongress.com a něco také zjistím čtením mezi řádky.
Pokud by byl zájem o nějaké tyto informace, mohu poslati SZ. A budete mít pěkný večer. >😁
Na Green Car Congress mne tu již někdo upozornil (možná vy?) a mám ho dokonce "zaparkovaný" v oblíbených ...
Přiznávám, že NEJvíce dat z německých automoto-magazínů/servrů mám a nějaký DRAMATICKÝ nárůst dieslů plánován/očekáván v příštích 20ti letech NEní (zato postupné ROZŠIŘOVÁNí dalších alternativích paliv ANO). Tak "uvidíme" ...
Ta přesná % dieslových/benzínových motorů byla "odkud"? Z jakého zdroje?
Pěkný den 😄
Dále spoustu problémů způsobily problémy s hlučnými a nekulturními dieselovými motory VW. To se ale nyní může dramaticky změnit s příchodem generace menších motorů 1,6 TDI a 1,2 TDI VW - motor 1,6 TDI bude kombinován se systémem Start-Stop.
Ještě bych Vám rád pozměnil vidění v jedné věci😒br /> Uvědomila jste si že se v Evropě prodává: 56% dieselu a zbytek koláče tvoří hybridy, benzíny, LPG, CNG a elektromobily? O 46% trhu se dělí 5 alternativ a sám diesel má 56%........
Data jsem ochotem poslat...