Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Audi A6 3.0 TDI quattro – Stupeň navíc, prosím!

Modernizované Audi A6 s třílitrovým turbodieselem má našlápnuto na vrchol vyšší střední třídy, musíte pouze správně zvolit verzi a příplatkovou výbavu.
Zpět na článek
19. 1. 2015 09:22
19. 1. 2015 09:54
19. 1. 2015 10:08
19. 1. 2015 10:21
19. 1. 2015 10:53
19. 1. 2015 10:59
19. 1. 2015 11:13
19. 1. 2015 13:20
19. 1. 2015 13:55
19. 1. 2015 17:01
19. 1. 2015 17:25
19. 1. 2015 11:01
19. 1. 2015 11:33
19. 1. 2015 11:55
19. 1. 2015 13:21
19. 1. 2015 14:57
19. 1. 2015 13:03
19. 1. 2015 14:11
20. 1. 2015 12:22
19. 1. 2015 12:19
19. 1. 2015 13:30
19. 1. 2015 16:24
19. 1. 2015 09:30
19. 1. 2015 09:34
neregistrovaný "Tomáš Kovařík (Auto.cz)"
19. 1. 2015 10:32
19. 1. 2015 10:51
19. 1. 2015 11:11
19. 1. 2015 11:01
19. 1. 2015 11:14
19. 1. 2015 11:24
19. 1. 2015 11:31
19. 1. 2015 11:35
19. 1. 2015 11:56
19. 1. 2015 12:05
19. 1. 2015 11:53
19. 1. 2015 11:50
19. 1. 2015 12:15
19. 1. 2015 12:31
19. 1. 2015 12:38
19. 1. 2015 13:33
20. 1. 2015 12:42
19. 1. 2015 12:29
19. 1. 2015 13:29
19. 1. 2015 13:45
19. 1. 2015 13:46
19. 1. 2015 19:46
19. 1. 2015 22:00
21. 1. 2015 09:27
Avatar - fOE
19. 1. 2015 09:12
Dvouspojkove Waterloo
Jinak nazvat vycet vlastnosti one prevodovky zminenych v clanku asi ani nejde 8-s Docela prekvapeni.

Prekvapive pro mne osobne zni i spotreba, 7,5L pri 130? BMW 530xd to umi pod 7.

A posledni muj koment smeruje k "dynamickym blinkrum". Dotaz do plena, opravdu se tato cirkusovost nekomu libi?
Prijde mi to jako nejhorsi vec co mohla A6 zdedit z A8. ;-\
Klidne si udelejme malou anketu, kliknete PLUS pokud se i vam NELIBI, a MINUS pokud naopak se vam LIBI.
Rozbalit vlákno
13
19. 1. 2015 11:36
Re: Dvouspojkove Waterloo
Spotreba 7.5 nebo 6.9 je to same. Neni potreba to resit.
19. 1. 2015 11:48
Re: Dvouspojkove Waterloo
Neumí. :-!
19. 1. 2015 13:25
Re: Dvouspojkove Waterloo
dynamicky blikry fakt neeee, o spotrebu nejde, ja mel s 530xd 9,3 prumer... 600km na tempomat 140 za 7,1
20. 1. 2015 12:17
Re: Dvouspojkove Waterloo
Mně se také moc nelíbí, ale myšlenka je, že snadněji poznáš indikovaný směr, i když auto pořádně nevidíš. Mozek by to měl být schopen zpracovat. OLED světla, která ukazovali před lety, byla ještě bláznivější.
Avatar - fOE
20. 1. 2015 12:56
Re: Dvouspojkove Waterloo
Myslenku chapu, na druhou stranu jako jeden z hlavnich benefitu LED vidim jejich jasnost. Ve zhorsenych podminkach (dest na dalnici, mlha atd.) clovek vidi nejdrive prave LED az pak klasicke zarovky. No a tady mi to prijde jako trochu stret zajmu. Sice ti udelaji super svetelnou show, ktera jak sam pises by mela byt pro mozek lepe zpracovatelna, ale zaroven mas polovinu casu signalizace (sviteni) blinkru rozesvicenou jen polovinu nebo mene LEDek. V zhorsenych podminkach je takto fungujici blinkr jednoduse hur videt (a ted nepredpokladam, mluvim ze skusenosti) => pracuje pod sve moznosti, kvuli otaznemu pusobeni na mozek v privetivych podminkach a jeste otaznejsimu pusobeni na vkus. Za me ne.
Avatar - AUDIRS6
20. 1. 2015 13:14
Re: Dvouspojkove Waterloo
keby to mala byt podla teba jedina peha na krase a zariadil by som ti sikovneho auto-elektrikara, ktory by to preprogramoval na klasicky styl - kupil by si si ju ? Nie ! Takze zbytocne tu len mutis vodu. :-!
Avatar - fOE
20. 1. 2015 13:46
Re: Dvouspojkove Waterloo
A pak se divis Webpajovi a dalsim, ze te neberou vazne. 8-s
Avatar - AUDIRS6
20. 1. 2015 14:48
Re: Dvouspojkove Waterloo
...a ty se pak divíš, že začínám mít ne tebe alergii >:-[]
Avatar - fOE
20. 1. 2015 15:19
Re: Dvouspojkove Waterloo
Naopak, ja se nedivim. Ostatne ty mas alergii na spoustu lidi, kteri nezdili tve nekriticke videni audisveta. ;-) My jsme si vlastne z polovini podobni. Ja dokazu audi pochvalit, kdyz je za co, viz treba diskuse pod testem allroadu (kde jsem napsal ze se mi vylozene libi a ze nevidim lepsi alternativu u konkurence), A3 sedan atd. Respektuji i bezne A6, kvalita materialu, spracovani, prostornost, to ze maji jako ekvivalnet 25d stale 6 valec, vse na(d) urovni BMW. Potud jsme stejni. Ale taky klidne reknu co mi na audi vadi, a tady se uz nase cesty rozchazi.
Audi a nedokonale? Ve tvem svete tyto dve slova nemaji v jedne vete misto.

Jako sveho casu baveni se se stealthem o BMW, postrada smysl, takze se jiste neurazis kdyz v tomto, jak sam urcite uznas, zbytecnem podvlakne nebudu pokracovat a pockam jestli neco odepise _MT_, ten odepisuje k veci. ;-)
Avatar - AUDIRS6
20. 1. 2015 15:46
Re: Dvouspojkove Waterloo
zacina to byt pre mna absolutna klasika: musim inteligentneho spoludiskutera riadne "nakopnut", aby sa nakoniec "vylozil", ze ved vsetko je ok, a on Audi uznava a ma ju dokonca rad... :-)
Je mi to take usmevne, pritom ani ja netvrdim, ze Audi je bez chyby:
Ked som minule cital rozhovor s Reilom ( sef Quattra - co ma na starosti RS modely ) tak sam kriticky priznal, ze vo vela veciach sa urobili chyby: napr. RS4 ma o 25% tvrdsie ospruzenie nez zavodne stroje DTM !!! - a ze je to chyba, ktora sa v buducnosti uz nesmie opakovat ! A bolo toho ovela viac...Ja len cerpam informacie z trosku inych zdrojov, na zaklade ktorych potom aj tu kritiku dokazem zniest aj to az najradsej po osobnej skusenosti. Lenze tych Audin je tolkoooo, ze osobne vyskusat take mnozstvo konfiguracii motor/prevodovka/pohon/podvozok proste nieje sanca.
Tak ak teda chces, mozes mi osviezit pamäť a napisat v skratke co ti na Audi vadi, nech tu na buduce neriesime zbytocnosti. ;-)
Rad prijmem vecnu kritiku a urcite aj pani v Ingolstadte - inac by nedosahovali Vorsprung durch Technik ( und durch entsprechende Kritik >:-[] )
20. 1. 2015 14:05
Re: Dvouspojkove Waterloo
Celý proces rozsvěcení zabere méně času (téměř polovinu), než pak blinkr naplno svítí. Tak by to mělo být u A8 a R8. Tedy zhruba třetinu zabere rozsvěcení a dvě třetiny svítí naplno. Nadpoloviční množství segmentů tak bude rozsvíceno po zhruba 5/6 doby trvání signálu. A nejde jen o to blinkr vidět, musíš také vědět, na které straně auta je. O to tu jde.
Avatar - fOE
20. 1. 2015 14:59
Re: Dvouspojkove Waterloo
To jsou casove udaje pro A6 delane odhadem nebo nekde vyctene? Z chvilky jizdy v desti, na nemecke dalnici, za A7 jsem mel jinej dojem.
20. 1. 2015 16:58
Re: Dvouspojkove Waterloo
Vzhledem k tomu, že se bavíme o desítkách a stovkách milisekund, tak to skutečně není odhadem. :-) Nevím, jestli to u A6/ A7 neudělali jinak. Nicméně i u A8 a R8 mi připadalo, že rozsvěcení zabralo větší část. Může to však být jen dojem (máme své slabiny). Pořád musí splnit normu a kdyby na to přišlo, můžou signál prodloužit.
19. 1. 2015 09:22
Spotreba
Už sú trápni s tými spotrebami, mal by im niekto klepnúť po prstoch. Spotreba v teste mi príde veľmi dobrá. Ale aby niekto uvádzal na 5 metrovú limuzínu s trojlitrom, pohonom všetkých kolies a hmotnosťou dve tony 5,1 litra? Veď merací cyklus by mal byť pre všetkých rovnaký. Jazdím s Cliom kde výrobca udáva 3,6 a jazdím za 4.
Rozbalit vlákno
27
19. 1. 2015 09:54
Re: Spotreba
Právěže cyklus je naprosto shodný pro všechny. Pokud pojedu velmi defenzivně (tak je měření nastaveno), dostanu se s naftovým biturbem na spotřebu kolem 5l/100. To, že se tak obecně nejezdí je druhá strana mince a už vůbec se nezohledňuje zapnutí vyhřívaných sedaček, puštěný audiosystém atd...
Avatar - iudex
19. 1. 2015 10:08
Re: Spotreba
Nejak sa mi tomu nechce veriť. Ja totiž normovanú spotrebu nedosiahnem, ani keby som sa pokrájal. Pozor, nehovorím o tom, že defenzívnou mimomestskou jazdou dosiahnem cifru uvádzanú pre priemernú spotrebu, ale že dosiahnem číslo pre mimomesto. Aj mne sa párkrát podarilo dosiahnuť priemer udávaný výrobcom, ale iba vtedy, ak gro jázd tvorilo mimomesto, teda jazda, ktorá nezodpovedala mixu (mesto-okresky-diaľnice).
Avatar - Ozzman
19. 1. 2015 10:21
Re: Spotreba
Já se s naftovým vozem většinou při hoooodně defenzivní jízdě na tu uváděnou dostanu, ale s benzínovým níkdy, hlavně ne s Ecoboostem >:D
19. 1. 2015 10:53
Re: Spotreba
Nemám s tím problém fyzicky, spíš psychicky >:-[]
Avatar - woody-alien
19. 1. 2015 10:55
Re: Spotreba
To věřím. Tam totiž sebeovládání plynule přechází v masochismus. >:D
Avatar - woody-alien
19. 1. 2015 10:54
Re: Spotreba
Průměr dosáheš snadno. Vynech Slovakia-ring. >:-[]
19. 1. 2015 10:59
Re: Spotreba
A co ty? Už alespoň klobouk? :-)
Avatar - woody-alien
19. 1. 2015 11:09
Re: Spotreba
Asi ve středu. To ovšem bude eco-run, musí se mě udržet manželka se Swištěm. ;-)
19. 1. 2015 11:13
Re: Spotreba
Takže ještě nutná příprava vozu ;-) . Ještě jsem nestihl udělat zvukovou stopu, ale podle reakcí některých to jde po sešlápnutí slyšet dostatečně :-)
Avatar - woody-alien
19. 1. 2015 16:10
Re: Spotreba
I can boogie.... >:D [odkaz]
19. 1. 2015 17:01
Re: Spotreba
Je to boogie a lepší než na jejich prezentačním videu >:-[]
Avatar - woody-alien
19. 1. 2015 17:23
Re: Spotreba
No jsem zvědav až se střetneme. ;-) U mě středa potvrzena. Den D. :-)
19. 1. 2015 17:25
Re: Spotreba
The day after tomorrow >:-[] .
19. 1. 2015 11:01
Re: Spotreba
Ještě jinak, čím objemnější motor, tím líp se mi dosahovalo normovaný spotřeby ;-)
Avatar - Ozzman
19. 1. 2015 11:33
Re: Spotreba
Srabe! Ja se dostal na normovanou i s HTP...... když sem jel sam.....na okrsce 80km/h..... :D:D Na druhou stranu sem s tim uměl jet i za spotřebu americké Vé osmičky >:D
Avatar - boost.
19. 1. 2015 11:55
Re: Spotreba
Já se včera dostal o 0,7 litrů pod normovanou spotřebu.
Avatar - iudex
19. 1. 2015 13:21
Re: Spotreba
Ale asi mimomesto a porovnávaš to s normovanou v mixe, nie?
Lebo ak si spravil nádrž so spotrebou o 0,7 nižšou ako papierová, tak ti skladám verejnú poklonu (ale neverím tomu). ;-)
Avatar - boost.
19. 1. 2015 14:57
Re: Spotreba
Ano, papírovej mix je 4,8, a já měl dle PP 4,1. Bylo to tak 60 % mimo město (jel jsem víc než 90) a zbytek město se semafory (50-60 na tempomatu). Nijak jsem se nehlídal. Mám i fotku :-)
19. 1. 2015 13:03
Re: Spotreba
S HTP jsem dobrej vztah neměl...vrčela na mě a já ji za to šlapal na krk, ona mě zase nutila často stavět. Jsem rád, že tuto epizodu mám za sebou :-)
Avatar - iudex
19. 1. 2015 14:11
Re: Spotreba
Skrátka náročná partnerka: veľa vyžadovala, ale málo dávala. >:D
Avatar - woody-alien
19. 1. 2015 16:14
Re: Spotreba
No mě ten popis HTP spíš připadá jako definice zbytnělé prostaty. >:D
20. 1. 2015 12:22
Re: Spotreba
Ten mix je spíš město-okresky. V cyklu auto nedosáhne ani 130 a nad 100 stráví jen chvilku (nejvyšší dosažená rychlost v cyklu je 120, tu drží po celých dlouhých 10 vteřin z téměř 1.200, tedy ani ne jedno procento času). Navíc to není 50:50, jak si někteří myslí, město má spíš třetinu než polovinu (možná 38 %, musel bych se na to podívat). Hlavně, veškeré zrychlování je velmi pozvolné.
19. 1. 2015 12:19
Re: Spotreba
Máme ve firmě A6 před tímto faceliftem, zvýšený výkon na 225kw a 625Nm a třeba trasu Liberec Brno (přes Hradek Králové, Litomyšl) jezdíme za 5,8l ... samozřejmě, že podle palubního počítače. Jízdní styl je rychlejší, málo kdy nás něco předjede. Ale samozřejmě přes 200km/h na téhle trase nejezdíme. Takže spotřeba je super.
19. 1. 2015 13:30
Re: Spotreba
to jsem se nasmal... ze by ten cip byl powerbox a menil udaje???
19. 1. 2015 16:24
Re: Spotreba
A jako čemu jste se nasmal? Jen jsem napsal spotřebu, kterou ukazuje palubní pocitac na trase Liberec - Brno. Úpravu dělala firma Dieselpower, jestli Vám to něco říká. Mile rad Vás klidně na té trase svezu, když si zaplatíte naftu. Další příklad Liberec - Třeboň (2 lidi + plný kufr + skloněné sedačky a i tam plno věci) ... spotřeba 6,3l. Na té trase Liberec - Třeboň jsme jeli 2 autama ... To druhé byl Leon ST 1.4 TSI 103 kw a mělo na chlup stejnou spotřebu a to je auto s méně než polovičním výkonem a asi o 600kg lehčí. Pořiďte si to auto a nejezděte s nim par tisíc kilometru a uvidíte, za kolik to auto jezdí dálky.
Avatar - Inferius
19. 1. 2015 09:30
Opravte to
Bílé taxi má Jančura, máte tam překlep
Rozbalit vlákno
24
neregistrovaný "Tomáš Kovařík (Auto.cz)"
19. 1. 2015 09:34
Re: Opravte to
To jsou ty automatické opravy ve Wordu, opraveno. Díky za upozornění.
Avatar - Uživatel_5340709
19. 1. 2015 10:10
Re: Opravte to
Takže chceš rici, že jsi jel na dovolenou, 2x 6 hodin stal na volobeh si topil a měl spotřebu 5,7??? Delas si prcu, jel jsi vůbec někdy aspon v 2,0 tdi?
Avatar - Uživatel_5340709
19. 1. 2015 10:13
Re: Opravte to
To patří mildovi12, nějak mi to přeskočilo.
19. 1. 2015 10:32
Re: Opravte to
Ano, presne tak. Nicmene diky tomu, ze cesta byla v podstate jedna velka rovina a rychlostni legalni limity se pohybovaly od 70-90 kmh a jen mistne 110 a jel jsem diky velmi castemu mereni opravdu do tech +- 10 % nad limit, tak to nebyl problem. Takze pokud jedes v mirnem terenu, klidne okolo tech 90 kmh tak to proste bere hrube pod 6 litru.

Bohuzel foto PP se spotrebou mam jen do cca 600 km vyletu, kdy jsem byl na hranicichpote jsem ho uz nefotil.

Jinak treba Brno-Praha pri striktni 100 kmh jsem zajel za nejakych 5,3 l. Ale to jsou naprosto extremni pripady, ve kterych proste bezne nejezdim a chce to hodne odrikani apod. Ale je to spotreba, ktere se da dosahnout.
Avatar - poterienko
19. 1. 2015 10:43
Re: Opravte to
Na tvou spotřebu v ČR style "captain slow" se dostanu také s 6 let starou A4 3.0TDI (váží skoro stejně jako nová A6). ČB - Praha s max rychlostí 110km/h za asi 5,2.
19. 1. 2015 10:51
Re: Opravte to
Proc ne. Ja to nepsal jako neco, co je unikatni pro toto auto a jini toho nedosahnou. Psal jsem to jako priklad, kam se da dojit a verim, ze budou jini jeste uspesnejsi. Ja spotrebu nejak neresim, protoze ji resit nemusim. Jezdim tak dle toho jak se chce mi a na konci me jizdy je nejaka spotreba.

Jinak tva A4 vazi cca 1940 kg? Tak to jsem cekal, ze bude tak 1600 +-.
Avatar - poterienko
19. 1. 2015 11:03
Re: Opravte to
Nemyslel jsem to jako nějaké pření se. Jen doplnění, že i s B8 s quattrem a tiptronicem se dá jezdit úsporně. Mě se spotřeba rapidně zvyšuje ve městě, kde se mi občas nedaří jen klidně. Takže při 50:50 město/mezi jezdím průměrně za 8,5l.

Nevím teď z hlavy, kolik přesně váží, ale před asi rokem jsem porovnával údaj z velkého TP a nová A6 (předFL) vážila asi jen o 10kg více.
19. 1. 2015 11:11
Re: Opravte to
Mesto je proste problem to je jasne. Ono co taky chtit od trilitroveho motoru. Ten je proste efektivni jinde, nez ve meste. Okresky, dalnice, vyssi rychlosti tam proste domunije a tam proste ma nejlepsi efektivitu. Ve meste pak ma smulu.
Avatar - Uživatel_5340709
19. 1. 2015 10:47
Re: Opravte to
Jasne i 12h topením. V tom případe muže VW vypustit z výroby 2,0 BiTd, ztrácí smysl.
Avatar - Hittman
19. 1. 2015 11:01
Re: Opravte to
Už se těším na tu spotřebu,jak budou vychvalot těch 8 - 9 litrů u 2,0 BTDI >:D , když s 6ti hrnkem jseš o litr níže a ta jízda je i nesrovnatelná. Říkám tomu klidná síla ;-)
Avatar - Ozzman
19. 1. 2015 11:14
Re: Opravte to
BITDI žere jak tank.... ja to jel v Passatu slušně za 9.5 :-)
Avatar - Hittman
19. 1. 2015 11:24
Re: Opravte to
Takže to nechápu, při takové spotřebě to má vyšší emise a snad i vše ostatní než 6ti hrnek, tak je to jen o image, že to umíme a nebo k čemu to vlastně je?
Avatar - Ozzman
19. 1. 2015 11:31
Re: Opravte to
No, v Passatu to vidím jako marketingový tah nabídnout nejvýkonější ( nebo jeden z nejvýkonějších) naftových motorů v mainstreamové střední třídě a pro některé země, jako i v ČR je zde i výhoda nižšího objemu při platbě povinného ručení.

Ono to jede dobře, ale ten šestiválec je šestiválec no :-)

Už jsme to tu řešili dříve, ale prodejce mi tvrdil, že s tim jezdí pod 7... jednoduše neveřím, respektive možná na rovince při ustálené jízdě, ale ne v reálném provozu kombinovaně.
Avatar - Hittman
19. 1. 2015 11:35
Re: Opravte to
Čuchl jsem k 6ti hrnku u 535D, pak i 2,7 TDI v manuálu a teď mám 2,7 TDI v automatu, měl jsem i passat 125kW, ale jak říkáš, tan 6ti hrnek má odlišnou prezentaci výkonu a jízda s ním je odlišná, prostě pohodově lepší. Jak naskblím, přemýšlím nad 150 kW předek a nebo 180 kW Quattro, ale to si ještě počkám >:-[]
Avatar - Ozzman
19. 1. 2015 11:56
Re: Opravte to
jaké je to 2.7TDI? Slyšel sem dost rozporuplné názory, že žere, nejede a že je daleko lepší ten 3.0... Při posledním autě jsem koukal na A4 s tímto motorem, ale já takový výkon ani nepotřebuju, takže jsem se spokojil s dvoulitrem ;)
Avatar - AUDIRS6
19. 1. 2015 12:05
Re: Opravte to
Presne tak - 3 liter ma spotrebu defakto rovnaku a aspon jazdi ako od 3 litra cakas :-!
Avatar - woody-alien
19. 1. 2015 11:40
Re: Opravte to
Ses mu měl podívat na zadek auta. Jestli to má ošahaný od pazourů, tak víme jak tu 7 litrovou spotřebu dosahuje. >:-[]
19. 1. 2015 11:50
Re: Opravte to
Je to k tomu, že nabídne skoro výkon šestiválce za nižší cenu i spotřebu v mainstreamu, kde šestiválce v naftě už skončily. Samozřejmě zvukový projev a kultivovanost bude vždy na straně šestiválce ovšem také potřeba si připlatit jak při pořízení, tak na spotřebě. Tady máš celkem rozumně srovnanou dynamiku i spotřeby se šestiválcem.
[odkaz]
Avatar - AUDIRS6
19. 1. 2015 12:15
Re: Opravte to
Ved to uz aj pisali v prvom teste ! ( Passatu BiTDi )
Takze som rad, ze tato A6 dosiahla defakto rovnake vysledky, kedze aj papierovo su na tom skoro rovnako - a ako vidno - s tymto V6 sa chalani v Ingolstadte teda vymazlili k "EU spokojnosti" >:-[]
Ten Passat tym padom je fakt len pre toho, kto chce usetrit cca pol mega pri kupe, ozeliet vsetko to co Audi s quattrom proste ponuka, a na zapad od vadich hranic aj usetrit na daniach a poistkach, ktore tam mozu hrat dost slusnu rolu. :-!
Avatar - Ozzman
19. 1. 2015 12:31
Re: Opravte to
Pol mega je cena lepší Oktávky >:D To je dobrá úspora, navíc ten Passat je 4motion také.... Mne by spíše zajímalo, jak reálně budou žrát ty slabší dvoulitry, hlavně ten 140kw...
Avatar - AUDIRS6
19. 1. 2015 12:38
Re: Opravte to
to aj mna, preto som v 1 clanku prosil prave o test 140 kw 4-motionu ;-)
malinky tip = minus liter ;-) - lepsie to asi nebude.
a nezabudaj pri porovnani A6 a Passatu na to, ze o com je toto quattro a tam ten Haldex ;-) plus veci, ktore tu mozes mat na palube a dopriat si ich, o ktorych sa bude Passatu len snivat... ;-)
Avatar - Ozzman
19. 1. 2015 13:33
Re: Opravte to
Pro mne je pohon všech kol zatím věc, bez které mohu být a asi bych po tom ani netoužil, když už bych ptořeboval vyjet někam na hory občas, tak si mylim, že i to 4motion bohatě postačí.... doteď sem nikdy nemel problem ani s předokolkou... když už, tak řetězy pomužou :-)

A k té výbavě také... navíc, na co si vypiplat Passata "zbytečnostma", když by pak jeho cena silne atakovala prémii :-) Ale když na to někdo má... proč ne :-)
20. 1. 2015 12:42
Re: Opravte to
Smysl toho motoru je hlavně v tom, že se vejde i do aut, do kterých bys 3,0 TDI jen těžko nacpal (kolik že šestiválcových dieselů to měl VW v minulosti napříč?). Že je jinak horší volbou, o tom se s tebou asi moc lidí nebude přít (i když to prozatím není moc podloženo zkušenostmi).
19. 1. 2015 09:37
Realita z praxe
Mam toto auto, v mirne odlisne konfiguraci, nicmene to podstatne - motor, prevodovka, kola apod. stejny. Mel jsem i verzi pred FL se stejnou konfiguraci a najel cca 120tkm, takze mam i srovnani.

Po FL
1. spotreba - mam dlouhodoby prumer (cca 20tkm) cca 7,4 litru v realnem provozu. Podil mam cca 30 % mesta - Ostrava, Praha, Brno, tak 60 % dalnice 130-200 kmh a zbytek jsou okresky.
Mesto - to je o tom, co je mesto a kdy je to mesto. Mimo spicku se da Praha projet za 7 litru ve spicce za 12
Dalnice - 130 kmh je vysledna spotreba tak 6,2 l +-. Napr. nedavno tempomat Praha-Ostrava 150 kmh + sem tam zpomaleni, zrychleni abych uhnul a vysledek byl 6,8 litru. 7,5 litru spotreby na dalnici v delsim useku, ne par kilometru, to je prumerna rychlost tak 130 kmh, tzn. stabilni rychlost okolo 170-180 kmh + nejake to zpomaleni.
- rekord jsem mel na dovolene, kdy byla spotreba 5,7 litru na 2500 km, kde byly i dve prespani po cca 6 hodin, kdy jel motor na volnobeh a palil naftu zbytecne. Rychlosti byly tak max +10 % nad limit. ale musim uznat, ze jsem jezdil hodne klidne a plynule

2. prevodovka
- ja sel do teto verze a ne bTDI jen a jen kvuli prevodovce. Mel jsem na par dnu pujcenou tu s 8stupnem a jedinou vyhodou teto prevodovky vidim v tom, ze ma nizsi otacky na dalnici. Jinak je vyrazne, ale vyrazne pomalejsi. Hlavne podrazovani je vyrazne pomalejsi. Ano S-tronik to ve sport modu proste seka jedno za druhym velmi rychle a tam se proste HDM nechyta, byt radi komfortneji. Pri beznem modu S-tronik od 8st nelze nijak poznat.
- ona je opravdu velmi rychla, reakce na padla jsou ihned, proste prodleva takova, ze nejde poznat. Co uznavam je to, ze nekdy ne uplne posloucha, ale to je vzdy o tom, ze jak nahore, tak dole ma ochranne pasmo kam nepodrazi nebo nepreradi.
- navic ten 8stupen je velmi podobne odstupnovan jako ten S-tronik, takze to neni o tom, ze by mel S-tronik zasadne delsi prevody a mel tim horsi dynamiku na dalnici. Tu ma solidni a adekvatni 200 kW motoru co ma pres 550 Nm. Rozdil vuci 530D
Rozbalit vlákno
35
Avatar - Ham.
19. 1. 2015 10:28
Re: Realita z praxe
Jezdím verzí před FL a tvé spotřeby po FL se mi zdají nereálné, kolik jsi měl spotřebu před FL? Dálnice tempomat 150 před FL mám za 8, německá dálnice je cca 9. Nezdá se mi možné aby FL tak zázračně jak uvádíš snížil spotřebu. Spotřeby v testu mi přijdou reálnější.

S názorem na převodovku souhlas, S-tronik je méně komfortní, ale ve sportovním modu znatelně rychlejší než HDM.
19. 1. 2015 10:33
Re: Realita z praxe
Pred FL jsem jezdil za +- podobne spotreby. V tom rozdil neni v podstate zadny.
19. 1. 2015 11:00
Re: Realita z praxe
Na verzi před FL jsem odjel cca 110tkm a se spořebou v článku souhlasím s jedním dovětkem a to, že když řidič jede "economy run" není problém se dostat k 6 (typicky předpisová jízda na okresní cestě).
Naopak s výčtem mínusů u S-troniku souhlasit nemohu s jedinou výjimkou a to je opožděná reakce převodovky na pokyn pádla pod volantem. Jinak S-tronik je blbuvzdorný - při rozjezdu neškubne, při změně stylu jízdy netápe, v D podrží převodový stupeň, když je třeba, v S odpadne "váhavost" vlastní všem převodovkám v D, ale zároveň je zachován komfort, atd. Jakkoliv se spojení dieselu a dvojspojky může zdát nesmyslné, u A6 funguje velmi dobře. Pro mě je S-tronik po PDK 2. nejlepší dvojspojka současnosti.
Avatar - Ham.
19. 1. 2015 11:20
Re: Realita z praxe
Ano, to 100% sedí.
19. 1. 2015 11:57
Re: Realita z praxe
Souhlas. :-! :yes:
19. 1. 2015 13:40
Re: Realita z praxe
osmikvalt ZF je jasne lepsi, bohuzel ale ne u Audi..
Audi se tu prevodovku nepodarilo naladit tak, jako v BMW....
s-tronik ze neskube pri rozjezdu? co popojizdeni v kolonach? couvani/parkovani do kopce?? nic nic nic a najednou zabere spojka....
Nalijte si cisteho vina panove. S-troniku se ridic musi prizpusobit, se ZF neresite nic...
19. 1. 2015 14:07
Re: Realita z praxe
Ničím z toho naštěstí S-tronik netrpí, není dvojspojka jako dvojspojka ;-) .
Couvání do kopce s kterýmkoliv automatem bez výjimky je "zážitek"..
8st ZF v A6 biTDI funguje bez problémů, netroufal bych si tvrdit, že je horší než u BMW.
19. 1. 2015 14:50
Re: Realita z praxe
jasne, ja asi srovnava s dvojspojkou v octavii...
kdepak s-tronik prave v A6 toto dela. Komukoli nabizim prime srovnani se ZF8, jen si dovezte A6 ;)
19. 1. 2015 14:37
Re: Realita z praxe
Kdyz jsem kupoval A6 pred FL, tak jsem si cetl par testu a jeli jako pres kopirak o tom, jak S-tronik cuka, ze nic-nic-nic a najednou zabere apod. Tak jsem puvodne ani A6 nechtel. Po zkusebni jizde jsem ale nic nepozoroval. Takze S-tornik se opravdu neskube pri rozjezdu, rozjizdi se plynule, zmena D-R-D-R a rozjezdy sem tam zadny problem apod.

Kdyz to srovnam prave se ZF at uz v 5er nebo 7er tak rozdil komfortu neni zadny. Funkcne funguji stejne. Ani v jednom jsem se nemusel nicemu prizpusobovat, resp. vzdy se musi ridic prizpusobit autu. Vzdy tam jsou prodlevy pri rozjezdu apod. Nicmene krom pozorovatelneho rychlejsiho podrazovani u S-troniku, kdyz clovek rychle presende z jednoho auta do druheho by chovani v podstate se zavazanyma ocima nikdo nepoznal a je to jen zbytecne handrkovani fanousku jedne ci druhe znacky, nebo teoretiku z nactenych testu s majiteli jednoho ci druheho.

Nemam problem jezdit ani v jednom a ani u jednoho jsem nezpozoroval zadny problem ve fungovani. Funguji kvalitne a tak, jak ridic ocekava.
19. 1. 2015 14:44
Re: Realita z praxe
ja to rozhodne poznam i se zavazanyma usima...
19. 1. 2015 14:52
Re: Realita z praxe
Škubat při couvání do kopce, umí i HDM. A pěkně. ;-)
Avatar - Hammunasakra
19. 1. 2015 16:50
Re: Realita z praxe
Co ti vod ZF škubalo povídej >:-[]
Avatar - AUDIRS6
19. 1. 2015 12:02
Re: Realita z praxe
Uz som to tu kedysi pisal, tvoju motorizaviu pred FL som mal moznost par krat mat, a moje skusenosti su nasledovne:
mesto - ano, zalezi ake mesto. V takom nasom 100 000ovom meste mi to urobilo skoro 10, ale to boli casto len take priskoky, s vychladnutim motora...takze aj tam sa to da za menej, pokial to clovek chce brat tak, ze za kolko sa dokaze presunut cez mesto so zahriatym motorom, tak majitl tohoto auta to dokaze aj pod 8.
mimo mesto - ja teda nemam taku lahku nohu, aby som sa dostal na jeho 5,6 - mne bolo potesenie aj tesne pod 7 a to som teda rozhodne nebol "brzda provozu" >:-[]
Dialnica - u majitela vraj standard 6,2 ze vraj ked sa moc nediva na tachac, tak 6,8 - moja zase okolo 7,5 - tak ale zase to bolo skoro cely cas v lavom pruhu :-)
Prevodovka - radenie:
Ako som uz raz pisal: prvy den ked som ju mal, som sa musel ucit rozjazdy z krizovatiek - plynovy pedal som totiz nedokazal dat do takej normalnej polohy na normalne opustenie krizovatky a vznikali 2 extremy: klobucnik / pilot >:-[]
Po tom, ako som s nou absolvoval cely vikend v meste, aj toto som sa uz naucil a chvalil vsetky jej kladne stranky - ano - hladke a ultrarychle radenie, vcelku briskne reakcie na podradovanie padlami pod volantom a uplnu pohodu a relax mojim prstom akonahle som ju dal do "S". Ta prevodovka sa v momente naucila co od auta chcem a ako keby fakt mala 6.zmysel - auto fungovalo presne ako malo.
Takze ja tiez nemam vyhrady, to skor ku podvozku, ale na to si najdem vhodnejsie vlakno a tam to popisem... ;-)
Avatar - 3_diamanty
19. 1. 2015 13:38
Re: Realita z praxe
si z nitry? alebo presov? ;-)

najlepsia cast videa je od 3:30 do 3:35 ;-) ale nie vazne... nocne videnie bude dozaista super vec... podla mna raz casom bude uplne beznou sucastou bezpecnostnej vybavy kazdeho auta akou je dnes esp ale chce to este par rokov vyckat....

inak mne sa paci ked ma auto aj kus pneumatiky na kolesach.... takze tieto 20tky v teste by som urcite na tomto aute nechcel .... obzvlast na nasich cesatch by s tymi nizkoprofilacmi bolo len utrpenie... kazdopadne auto ako take je paradne.... tu nie je co vytknut az an tie kolesa.... uplna bomba, momentalny dominator vo svojej triede .... A6 momentalne drti :yes:
Avatar - iudex
19. 1. 2015 14:14
Re: Realita z praxe
Ja by som povedal skôr ZA.
Avatar - AUDIRS6
19. 1. 2015 14:21
Re: Realita z praxe
a ja sa mu cudujem, ze pri tych debatach to este nepochopil ( ze C´eed mi robia "pod nosom"...) ;-)
Avatar - 3_diamanty
19. 1. 2015 15:32
Re: Realita z praxe
nejde o to ze nepochopil.... proste som necital tu debatu kde si sa vyjadroval o tom ;-) odkial si .... a to je zasadny rozdiel.... necitam vzdy vsetky prispevky vzdy a vsade, takze sa stane ze som obcas ( stale ) trochu "mimo" >:D

zilina ma uz 100 000 obyvatelov? odkedy? to som netusil.... bez srandy

jo ale byvat blizko tovarne na ceed to uz musi byt ina parada ;-) ... :yes: >:D :yes:

PS: naposledy som bol v ziline ked som bol v kupeloch rajecke teplice... boze uz ani nepamatam kedy to bolo.... asi 4 roky, este poctivo na felde.. >:D ... skor jazdim dole smer nitra blava zvolen .... madarsko .. no a sever poprad tatry levocske vrchy .... a tu vychod okolie .... a do nemecka pred dvoma rokmi som siel cez polsko zhora zase.... zilinu akosi obchadzam... ale je to pekne mesto... to nadvorie sa mi paci
19. 1. 2015 13:44
Re: Realita z praxe
Ja opravdu za 5,6 nejezdim, to byla jedna dovolena, kde byly specificke podminky. Bezne jezdim za 7,5-8 litru. Takze asi resme to, co je bezne dosahnutelne, nez to, ze v nejakych specifickych podminkach to jezdi za 5,6. Ono zase ridic, co bude jezdit jen po Praze taky bude rikat, ze to pod 10 nejde.

Kazdopadne je to o zvyku, jako u kazdeho auta. Pomerne dost stridam Audi, BMW, MB s ruznymi automaty a je to vzdy jine. Kdyz uz dlouho jezdim s DSG a pak sednu do 5er, taky mi chvilku trva, nez si zvyknu na reakce a charakter toho automatu apod. TO je proste normalni. Stejne tak kdyz presendu do benzinu, tak chvili trva, nez prepnu chovani na to s cim jedu a opet chvili trva, nez jezdim tak, aby ten motor fungoval efktivne, treba ve smyslu, ze kdyz jedu jednou za dva-tri mesice s tou 5er v benzinu, tak proste nikdy nemivam spotrebu jako kolega, ktery s tim jezdi denne, to je proste normalni.

Proste A6 je pohodove auto a plni to, co od auta teto tridy a ceny ocekavam. V zavislosti na zakaznicke konfiguraci to auto ma ruzny charakter. Uplne jiny na 18" kolech, uplne jiny na 20" uplne jiny v S-line uplne jiny na vzduchu, proste jak je libo majiteli. Neni v nicem prevysujici konkurenci a ani v nicem nezaostava. Tedy mimo prostor vzadu, ktery je v podelnem smeru z meho pohledu vetsi, nez treba u BMW. Po strance dalnicnich presunu rozdil zadny, hlucnost podobna, dynamika taky, takze je to o chuti kazdeho, co se mu libi.

Uprimne ja to bral kvuli designu, protoze se mi proste libi vice, nez u nemecke konkurence. Nicmene kdybych musel z nejakeho duvodu jit do kombiku, tak jdu jednoznacne do 5er, protoze u audi povazuji kombiky za nechutne po strance designu (ciste moje hodnoceni) na druhou stranu interier je u Audi pro mne super.

Mensi negativum Audi je i v tom, ze z meho laickeho porovnani co jsem si delal byva jednoznacne pri srovnatelne motorizaci a vybave nejdrazsi a to i po zapocteni vsech slev co lze ziskat (u audi neni problem na auto do vyroby pres 20 % bez znamosti).
19. 1. 2015 13:45
Re: Realita z praxe
jezis to jsou kecy... za 5,6 si nebyl brzda provozu??
to bych te vazne potkat nechtel... takovy typy mam nejradsi, koupi A6 aby sousedi koukali a pak jezdi eco rallye v realnym provozu aby usetril euro....
Avatar - AUDIRS6
19. 1. 2015 14:00
Re: Realita z praxe
Haloooooo, nevies citat ? >:D
Majitel jazdi za 5,6 ! Ja som bol rad, ked som sa dostal pod 7 ! A aj pri tej spotrebe ma nic nepredbehlo, este aj ja (aj ked som sa snazil maximalne sa ovladat- a ze mi to moc neide >:-[] ) tak som aj tak obcas nieco musel obehnut.
Toto bol pre mna taky test, ze ako by to bolo, keby som sa mal na cestach ukludnit a jazdit plus/minus ako ostatni... >:-[]
Je pravda ze majitel toho auta je este o par rokov odo mna starsi, ma ine priority a starosti, tak na cestach sa snazi moc "nevystrajat" ;-)
Avatar - _Karel_
19. 1. 2015 15:06
Re: Realita z praxe
Vydýchej se, omyj si pohlaví vlažnou vodou, a ještě jednou si to přečti.Brzda nebyl těsně pod 7.
Avatar - AUDIRS6
19. 1. 2015 15:16
Re: Realita z praxe
vypada to na nejakeho "ultra BMW sudruha", ktoremu je asi kazdy "brzda" ... >:-[]
19. 1. 2015 15:26
Re: Realita z praxe
rychlá vrtule ;-)
19. 1. 2015 17:39
Re: Realita z praxe
Jasne... rika soudruh co ma v nicku nazev automobilky >:D
Avatar - AUDIRS6
19. 1. 2015 17:44
Re: Realita z praxe
tu sa jednalo o to, ze si ma skoro omylom zaskatulkoval za "brzdu provozu" >:D - a to ja teda rozhodne niesom. Jedna vec je byt fanda, druha fanatik. ;-) No a kedze momentalne dokonca ani OOOO nesedlam, tak asi az taky neobjektivny nebudem ;-)
20. 1. 2015 06:10
Re: Realita z praxe
No a ty jsi fanda fanatik ;-)
20. 1. 2015 12:58
Re: Realita z praxe
Není snad fanoušek od fanatik? Možná jsi chtěl napsat příznivec. ;-)
Avatar - AUDIRS6
20. 1. 2015 13:10
Re: Realita z praxe
nieco na ten spOOOOsob ;-) ;-) ;-) ;-)
19. 1. 2015 15:28
Re: Realita z praxe
Anebo si koupí lexus a pak popojíždí na elektřinu, co >:D? ;-)
Avatar - Hammunasakra
19. 1. 2015 12:40
Re: Realita z praxe
To ví každej blb že ZF8HP je výrazně ale výrazně pomalá a na DSG se nechytá :yes: :yes: >:-[]
19. 1. 2015 13:07
Re: Realita z praxe
ZF 8° má opravdu při rozjezdu pomalejší reakci, zřejmě i kvůli Nm, který jsou u většiny silnějších motorů dostupný téměř ihned.
19. 1. 2015 13:42
Re: Realita z praxe
Souhlas, jel jsem s BiTDI pred faceliftem a u teto verze je priplatek za sportovni diferencial vcelku zbytecny, protoze styl jizdy, pri kterem se pritomnost tohoto diferencialu projevuje nejvice, tento HDM moc nezvlada.
19. 1. 2015 13:49
Re: Realita z praxe
mam tu prevodovku v 535xd a styl jizdy, ktery umoznuje by plne opodstatnil pritomnost onoho diferencialu... jenze Audi se holt nepovedl soft...
Avatar - Dinar
19. 1. 2015 16:27
Re: Realita z praxe
O a6 jsem uvažoval, takže jsem chtěl zkusit bezprostredně po sobě verzi s a bez akt difu. Bohužel k dýzlové a6 byla s difem ke srovnání jen s7, což možná dojem trochu zkreslilo, ale i tak, rozdíl byl pro mně dost znatelný, s akt difem je to auto výrazně "menší", zatáčky se dají jezdit vyloženě zadokolkovým stylem, u mně by byl akt dif první položkou v ceníku k zaškrtnutí.
Avatar - white label
19. 1. 2015 17:01
Re: Realita z praxe
Tak to u mě taky.
19. 1. 2015 11:26
Optimálnější
Sorry za můj výlev, ale ... slovo "(nej)optimálnější" je blbost a zhovadilost nejvyššího stupně! Tak pro příště :-)
Rozbalit vlákno
9
Avatar - woody-alien
19. 1. 2015 11:35
Re: Optimálnější
Jistě, nejideálnější by bylo, kdyby redaktoři znali význam slov, ale takových je tu řádově možná pět. >:-[]
Avatar - fOE
19. 1. 2015 11:43
Re: Optimálnější
S tim nejidealnejsim je to doufam trefna ironie? :-)
Avatar - woody-alien
19. 1. 2015 11:45
Re: Optimálnější
;-) A "řádově" ti tam nevadí ? :-)
Avatar - fOE
19. 1. 2015 11:52
Re: Optimálnější
Uprimne, az tam jsem to nedocetl, strasl jsem se hned u toho nejidealnejsiho >:D :yes:
19. 1. 2015 15:22
Re: Optimálnější
Řádově dva lidé tady nevedou nejoptimálnější diskusi, ale nikdo není nejideálnější >:D
19. 1. 2015 15:23
Re: Optimálnější
Já se musím redaktorů zastat. Slovo optimálnější, nebo nejoptimálnější se v hovorové češtině běžně používají a to ve smyslu blíže, nebo nejblíže optimu. Každý ví, co se tím myslí, včetně tebe.
19. 1. 2015 15:43
Re: Optimálnější
Větší polovina lidí se v tom vyzná ;-)
Avatar - Dinar
19. 1. 2015 16:17
Re: Optimálnější
Jo, hovorová čeština... to je jakoby bída, konzerty, tutochvíle apod. Ale optimálnější, ideálnější nebo nejhlavnější, to jsou prostě nesmysly, na tom není, co obhajovat. :no:
Avatar - AUDIRS6
19. 1. 2015 12:29
Podvozok
Takuto konfiguraciu asi tak rychlo v rukach mat nebudem, to co som mal v rukach ja bola A6 pred FL s "S" -sportovym podvozkom ( este je aj S-Line sport. podvozok ), nebola na vzduchu a bola na 19"kach. Nebolo to ziadne terno - vacsinu nerovnosti zehlila pomerne slusne, i ked je pravda, ze po nejakych extra rozbitych cestach som ju nevodil. Par spomalovacich prahov zvladla klasickym "zuch-zuch" systemom, bez zvukoveho doprovodu, citil som, ako sa s tym tlmice vysporiadali, kasnou nezatriaslo, proste pohoda.
Ked som ju zobral zoznamit sa so zatackami ( bola bez sport. difu ) dokazala to, co Audi slubovalo: uz aj bez sportoveho diferaku je nedotacavost takmer cudzi pojem. Ta sa dostavovala az pri extremne malych rychlostiach vo veeeelmi utiahnutych zatackach.
Inac to auto islo ako po kolajniciach, ani v zatackach pri rychlostiach 100+ s nejakou nerovnostou v nich, auto neodskakovalo, pekne vsetko odfiltrovalo a bolo mozne kludne dalej "tlacit na pilu" :-)
Ano, vedel by som si predstavit pomoc extra Nm na vonkajsie zadne koleso. No co uz, neboli tam, ale dalo sa s tym zit, ved aj tak ide na zadok standardne 60% vykonu.
Podla precitanych nem. testov som ale cakal, ze na vzduchu by to aj s tymi 20"kami mohlo fungovat. Preto ostavam trosku prekvapeny... :-!
Ci to nebude tym, ze to bol az ten S-Line sportovy podvozok ( teda jeho este sportovejsia verzia ) nakolko aktualny konfigurator som nepozeral, ale pred FL boli tie sport. verzie podvozka 2 a ja som mal cest s tym menej "extremnym" ... ;-)
Rozbalit vlákno
3
19. 1. 2015 13:29
Re: Podvozok
>:D - můj kus je S-line a 19''. Na kvalitních cestách paráda, bohužel ne všude jsou kvalitní cesty a pak začíná rodeo - u krátkých příčných nerovností celkem předpokládám, že to odskočí, ale překvapivě je auto neklidné i na sérii vln nemluvě o "samořízení" ve vyjetých kolejích (to jde spíš na vrub šířce pneu než podvozku samotnému, ale vzduch se mi v tomto zdál podstatně lepší). Podvozek je ale i při těch drncačkách tichý, žádný hluk od náprav nebo slyšitelné bouchání o dorazy se nekoná. Další legrace je přejezd přes zlom/hranu (např. vjezd do podzemních garáží), ty chybějící 3 cm (nebo kolik vlastně) světlé výšky jdou při tom dlouhém rozvoru znát, takže prostě už mám zmapovaná místa, kde "škrtám břichem". Asi bych se příště rozhodl pro vzduchovku, která u A6 funguje perfektně (asi se dobře sešly rozměry a hmotnost auta, s nastavením podvozku), ale když vono to na tom S-line sedí tak pěkně nízko :-)
Pro pořádek vyzdvihnu i plusy S-line - opravdu minimální náklon v zatáčkách (měřeno limuzínovou optikou), perfektní stabilita při brzdění a celkově je A6 s tímhle podvozkem agilní.
Avatar - AUDIRS6
19. 1. 2015 13:45
Re: Podvozok
joo, suhlas.
Ono - ked som ju zobral prevetrat, tak to, ze na nerovnostiach som tu tvrdost podvozka citil - to som proste aj ocakaval. Ale ze by to bol nejaky brutalny diskomfort, ( ako v min. generacii ) tak to nie. ;-) To, ze ked je povrch zvlneny a tlacis na pilu, ze sa bojis, ze sa ti auto na ceste roztancuje - to uz musis ale ist riadnu pilu ! V rozumnych rychlostiach ( ale riadne nad limitnych ) na znamej ceste, som ju dokazal vodit veeeelmi pekne ;-) No a ked mas na ceste (na sirku) meter gumy, ktora ta spojuje s vozovkou, tak tie kolaje proste problem su. Bocne naklony ? - takmer 0° >:D - ved si to zazil, tak vies. :yes:
19. 1. 2015 13:46
Re: Podvozok
Na vzduchu je to fakt o necem jinem, ani neni poznat 17" ci 20". Rozhodne na vzduchu a 20" kolech neni zadne, ale vubec zadne tahani za volant - spis to ale mozna bude delat SLine, tezko rict klasiku jsem jel jen na 18" a tam take zadne tahani za volant neni. Naopak na 20" kolech to krasne drzi stopu. Ovsem hluk je docela velky, ale ani na 17" nic moc, asi se to tim hlinikem vice siri, to je podle mne nejvetsi minus - hluk od kol, ktery je skoro neresitelny. Vzduch je uplne jine perovani, clovek si to musi zkusit, napr. po Praze a na kostkach podle mne super komfort i na 20" (horsi jsou jen kanaly).
19. 1. 2015 13:06
A6 3.0TDI jak dosáhnout nižší spotřeby?
?[odkaz] ?
Rozbalit vlákno
1
19. 1. 2015 13:41
Re: A6 3.0TDI jak dosáhnout nižší spotřeby?
Rocnik 2005 az 2007, dnes je rok 2015, docelas pobavil ;-)
19. 1. 2015 14:12
OT Volkswagen
Měli by se u VW zamyslet a změnit jejich hlavní slogan z Das Auto na:

Die Wurst >:D

[odkaz]

EDIT: Snad alespoň ty párky budou mít větší kvalitu >:-[]
Rozbalit vlákno
1
Avatar - woody-alien
19. 1. 2015 16:20
Re: OT Volkswagen
>:-[] Ale to už se profláklo dávno....[odkaz]

Zkrátka Párkostroj... ;-)
19. 1. 2015 14:45
konecne objektivni test !
chtel bych vyzdvihnout tento test, nebot neco tak objektivniho o VW jsem zde necetl snad nikdy.
krom trochu te tendence v zaveru, kdyz jsme se oprostili od vsech neduhu prevodovky, ktere nejsou majitele ochotni priznat nam z toho vysel pomalu vitez...
A6 je dobre auto, ma lepsi kaplicku pristroju nez BMW, je mozna o chloupecek tissi, pocitove ma pevnejsi karoserii a volant na ovladani jednim prstem se take leckomu muze libit...

nicmene prevodovka je prusvih a ani ZF8 u BiTDi bohuzel resi jen malo. BMW to proste umi lip.
podvozek na vzduchu (zejmena allroad) je u A6 fajn, nicmene filtruje nejen nerovnosti, ale take vetsinu informaci (narozdil od BMW).
Tissi motor take nici vnimanou sportovnost.
Nejvetsi rozdil je poznat na hrane - BMW pri otoceni volantem v oblouku na hranici adheze zatoci, audi je jako krabicka...
I- drive jasne vitezi nad MMI
Sedacky opet lepsi v BMW
Vzdy kdyz sedim v audi rikam si, jak je navrzeno vzdusneji - vpredu mate misto nad koleny a je tam pocitove volneji. Nicmene vzdy, kdyz se chci projet sednu do BMW...
Pokud zvolite adaptive ride s aktivnimi stabilizatory, mate komfort i sport s takovym rozdilem nastaveni o jakem si audi muze nechat zdat :yes:
Rozbalit vlákno
27
Avatar - AUDIRS6
19. 1. 2015 15:43
Re: konecne objektivni test !
dakujem za "objektivnu pochvalu" veci, v ktorych je Audi preukazatelne lepsie. ;-)
Ale:
S-Tronic vobec nieje take zufalstvo ako ho popisujes, keby to tak bolo, rozhodne by sa tak nepredavali, ZF je proste ZF - zelezo je rovnake, naladenie SW si robi kazdy sam, ale co som mal moznost pocut ludi, ktori mali priamu moznost presadnut z BMW do Audi so ZF ( v A8e ) , ja som mal moznost s odstupom casu porovnat ZF 8HP v 520d, s A8 4.2 TDi. Takze tam toho moc nenaporovnavam, ale fungovali +/- rovnako, rozhodne tak, ako vy sa to od nich ocakavalo.
Vzduch je gut asi vsade. Aj ked aj ten treba vediet naladit, plus treba si vediet vybrat aky vzduch chces. Rozhodne tato S-Line A6 nebude tlmit ako Allroad. :-!
A ze by ma to BMW nejako "vtiahlo do deja" ako 15 rokov stara E39 - na to tiez zabudni >:D
Tichsi motor je v Audi vzdy. - je to ich filozofia - klasicky 3 liter dizel nema byt hlucny.
To BiTDi sa moze hrat na "sportovca", ale hra sa cez vyfuk a nie cez repraky, alebo cez slabe odhlucnenie kabiny.
Co sa ovladania tych aut na hrane tyka, pomaly ti prestavam verit, ze by si vobec nejako sportovo s nejakou podobnou A6 skusal jazdit... 8-s
I-drive bol taka bieda, ze sa musel od MMI vsetko ucit: tlacitka, touchpad, grafika menu...teraz je to tak 50/50 - kazdy je zvyknuty na to svoje, rozhodne by som to takto ale nedokazal povedat, ze jednoznacne je nieco dobre a druhe zle. :-!
Sedacky - absolutny nesuhlas ! - Audi S-Line su uz gut, a S-Sportsitze s integrovanou opierkou hlavy - to je uz genialita absolutna. - ale - pre moju postavu. Takze ak tvojim proporciam vyhovuju viac BMW -Sitze - tvoja vec, len to zase nepis tak blbo, ze BMW ma lepsie sedacky pre vsetkych... :-!
Vzdusnost interieru - ani tam to uz nieje taky velky rozdiel, aj Audi ta dokaze pekne "pohltit" :-)
Hadam len pri polozke aktivne stabilizatory v cenniku BMW ma napada, ze preco takuto defakto pomerne jednoduchu, ucinnu a lacnu vec neponuka ku svojim podvozkom Audi...No asi preto, lebo DRC3 pouziva len RS6 - to je hydraulicky system, ktory dokaze presuvanim kvapaliny v priecne protilahlych tlmicoch aktivne potlacat bocne naklony...Skoda, za toto ide pochvala do Mnichova. ;-)
Dost dlho tento prispevok pisem, plus som este musel vybavit 2 telefonaty, tak ak ma este cosi napadne, skusim editovat, alebo odpovedat...
19. 1. 2015 16:34
Re: konecne objektivni test !
Mel jsem lexus GS jako hybrid, mel jsem 2x BMW rady 5 (535i a 530d) nyni mam podruhe po sobe A6. Stridam ji casto se soucasnou 740D, 530D nebo RX. Osobne netrpim komplexem jedne znacky, je mi uplne jedno jake logo bude mit me pristi auto. Pri kazdem vyberu zacinam od nuly a resim jenom to, co se mi v dane chvili nejvice libi a nejvice mi vyhovuje.

Resi se zde treba nejake sportovni ambice. Uprimne u aut, co maji 5 metru, vazi s vybavou bezmala 2 tuny resit to, zda jedno projede zatackou o 1 kmh rychleji, nebo na nejakem okruhu ma o 1 s lepsi cas je proste smesne. K tomu mam nastesti druhe auto, ktere je pro ten ucel stvoren.

Vyssi stredni je proste veskrze auto na rychle a komfortni presunovani z bodu A do bodu B. V tom jsou dobre a plni to co maji, jen s ruznym charakterem, kdy ten charakter vyhovuje jednomu, ci druhemu. Reseni chovani na limitu je vtipne, protoze resit to u techto neohrabanych aut a je jedno zda je to audi, bmw, mb, lexus je proste smesne.

Verim tomu, ze BMW bude ve finale na tom limitu lepe fungovat co se tyka vyvazeni, ze Audi bude vice nedotacive, ale jak jsem jiz psal je to jako resit takove vlastnosti u linkoveho autobusu. Pochopil bych to o tridu nize, pochopim to u M3/RS4, ale u tuctovych dizl sedanu s automaty dvemi tunami a peti metry vazne ne.

Jelikoz ta auta pomerne casto stridam, tak jsem si dovolil napsat sve zkusenosti. Pokud ma ovsem nekdo sve vysnene auto a neni si zrovna sam sebou jisty, tak chapu, ze si musi dokazovat, ze jeho volba je ta lepsi a ze to druhe je proste spatne. Clovek, ktery sam se sebou a svym sebvedomim problem nema, toto nema zapotrebi.
Avatar - _Karel_
19. 1. 2015 16:45
Re: konecne objektivni test !
:yes: Pěkně napsáno :yes: