Diskuse: Bugatti v Ženevě oslaví vůbec poslední Veyron, je to kus číslo 450

Cenovej král určitě s tim vostatnim to tak jednoznačný neni ;-)

https://www.youtube.com/watch?……

je stejně s podivem že od doby jeho vzniku neměl v podstatě konkurenta ve všech ohledech kdoví jaký bude nástupce. Jasně že byla pohodlnější nebo rychlejší auta ale žádný nemělo kombinaci obojího. Jednou se VW zase zapsal do dějin

Myslim že to naopak neni vůbec divný. Byl to šíleně prodělečnej podnik a náklady na provoz sou za hranicí úchylnosti. Reálná prodejní cena byla vod začátku někde kolem 70 milionů bez daně a stejně šílený sou další náklady. Nový disky s kolama stojej skoro 2 miliony a disky musíš kupovat každý 3. přezutí nebo když jednou atakuješ maximálku. Normální serviska s výměnou oleje stojí skoro půl mega atd. To sou i pro bohatý slušný peníze jestli jeden Veyron co dál žere prachy jak šílenej nebo radši Rollse a Range Rover a pár Ferrari a ty všechny dohromady za nižší servisní náklady >:-[]

Kdo chce opicu musí mít na banány to je starý přísloví. Zase na druhou stranu tím že to auto máš dáváš najevo, že na to máš a nebo ho postavíš do garáže a chodíš se na něj jen dívat

Ale jasně že jo a nakonec se jak vidno všechny prodaly. Otázka je proč mít jedno s fakt úchylnejma provozníma nákladama když můžeš mít na komfort Rolls do terénu Range Rover na sport třeba McLaren nebo Pagani a k tomu třeba něco se stahovací střechou. A i tahle božská sestava tě možná celkově vyjde míň než jeden Veyron

Z ekonomickýho hlediska máš určitě pravdu, ale zase třeba RR se vyrobí určitě víc jak 450 tak ty auta potom ztrácí punc exkluzivity. A propo majitel veyronu asi nějakýho RR mít taky bude

Jo, čtyřistapadesátá masáž ega skončila. Teď už může zase Seat začít růst a Škodovka mít lepší techniku. Je to určitě technická lahůdka, ale za ty prachy.....

Já si teda stejně pořád myslím, že Veyron nemá svým způsobem žádnou konkurenci. Všechno co jede víc jak 350 km/h je karbonový kostitřas, který je nepohodlný, hlučný, bez výbavy a krom vysoký rychlosti se k ničemu nehodí. Kouknu na interiér Veyronu a spíš než hypersport ve mě evokuje celkem pohodlné GT.

Tak nikdo jinej než VW neměl na vývoj něčeho takovýho peníze. Nebo na to neměli ostatní gule

Tak samozřejmě by to zaplatili i jiný automobilky ale proč? To auto bylo stejně jako Phaeton prodělečný a nejen drahý ale i s totálně absurdníma dalšíma nákladama. Do toho prostě nikdo soudnej nepude

Třeba se zrodí další takovej ředitel jako Ferdinand Piëch a bude chtít nejlepší auto urvat pro jinou automobilku ať to stojí co to stojí

řekl bych že ti straší ve věži

Lidé jsou různí a někdo se z té moci zblázní

to by si tu stavku prehral, vsetko sa preda/predalo