Novinky
na konkurenčním webu. Takže díky >😒]
Tak ještě že jsi se s tak důležitou informací podělil ...
Už někdo aspoň tuší, jaké jsou uvnitř materiály?
Tedy jestli bude nový Sup dosahovat aspoň materiálové kvality první Fábie nebo to bude (jako u F3) pouze "prémiový bakelit"?
Jinak musím říct, že nový Sup je nádherný - toť můj subjektivní dojem.
Tedy jestli bude nový Sup dosahovat aspoň materiálové kvality první Fábie nebo to bude (jako u F3) pouze "prémiový bakelit"?
Jinak musím říct, že nový Sup je nádherný - toť můj subjektivní dojem.
Já jsem viděl přístrojový panel i z jiného pohledu než z té fotky tady na auto.cz, malinko z hora, a je to dobrý. Jen takhle ,,proti,, totiž nedá všimnout že ten panel má i hloubku. Střed v jedné úrovni je malinko vysunutý. Fakt dobře vypadala.
Sice v článku píšou něco o měkčených materiálech a to i v oblasti kolen, jenže, jak to bude ve skutečnosti?
Moc bych si přál, kdyby se aspoň u Supa naprosto odklonili od novodobé koncernové strategie (prémiový bakelit, kam oko dohlédne) a vrátili se do nedávné minulosti, kdy nás koncern učil osahávat přístrojovky a kdy se (nejen tímto) tolik lišil od konkurence.
Nový Superb by si to zasloužil :yes: .
Moc bych si přál, kdyby se aspoň u Supa naprosto odklonili od novodobé koncernové strategie (prémiový bakelit, kam oko dohlédne) a vrátili se do nedávné minulosti, kdy nás koncern učil osahávat přístrojovky a kdy se (nejen tímto) tolik lišil od konkurence.
Nový Superb by si to zasloužil :yes: .
U kolen to nemá ani Passat B8, takže Superb by překvapil 😄
No právě. Už nevím, jestli jsem to četl na netu nebo v časáku - byla to zkušenost motonovináře, který seděl v předprodukčním Supu a tvrdil, že kolena se dotýkají měkčeného materiálu.
Proto mě to zajímá, JAK to doopravdy je.
Proto mě to zajímá, JAK to doopravdy je.
To mne taky, protože se tu spekulovalo i nad tím, že interiér bude alá Octavia 3 a to na vrchol střední třídy fakt nestačí.
Zajímavě to měla řečena OctavieII po fl,kdy oblas kolen potáhli látkou 😄
Zajímavě to měla řečena OctavieII po fl,kdy oblas kolen potáhli látkou 😄
A ty si myslis, ze by Superbu pomohly mekcene plasty na vrchol tridy? Zase kluci neblaznete...
A proč by se nemohl vměstnat mezi Mondeo a Passat i interiérem, exteriér i motorizace, včetně výbavy na to má.
A co je pro tebe ta špička mainstreamové střední? Superb tam patří bez ohledu na nějaké plasty. Passat + Mondeo + Superb. Mazda jako alternativa, která neumí vyhovět každému. Ostatní už jsou pozadu... jasně, často díky tomu, že jsou to o generaci starší auta (Laguna, ale nakonec i Insignia).
Upřímně si myslím, že aktuálně neexistuje vrchol střední třídy....ani jeden zástupce ničím nevystupuje...Passat, Mondeo, Superb, 6 či 508 jsou plus mínus vyrovnaná konkurence (ano, 6 a 508 není až tak dobrá ve všem jako první tři zmiňovaní), nicméně podle mě se aktuálně o vrcholu třídy rozhodně hovořit nedá u žádného ze zástupců. Nicméně pokud (ano, je to pokud, protože v tom ještě nikdo neseděl) Superb zdědí materiály po O3 (vzhledově už je to O3), tak se v mých očích řadí k Mazdě a Peugeotu, protože ve střední třídě je prostě interiér na určité úrovni očekáván a prostorností to nedoženeš...
Vrchol nemusí nutně znamenat jen jedno auto.
6 na ten vrchol nestačí hlavně kvůli omezené nabídce - nejsilnější benzín na úrovni středu nabídky konkurence a pouze s automatem, nulová konfigurovatelnost a absence některých výbavových prvků.
Insignia v šíři nabídky exceluje, ale ztrácí vnitřním prostorem a já osobně to vidím tak, že má od širší špičky už nějaký odstup.
6 na ten vrchol nestačí hlavně kvůli omezené nabídce - nejsilnější benzín na úrovni středu nabídky konkurence a pouze s automatem, nulová konfigurovatelnost a absence některých výbavových prvků.
Insignia v šíři nabídky exceluje, ale ztrácí vnitřním prostorem a já osobně to vidím tak, že má od širší špičky už nějaký odstup.
Insignia je variabilní na papíře. Vypadá hezky, má šíři nabídky, technolige, ale bohužel ztrácí v prostoru a váze.
Já bych se nebál říct, že Passat je tím vrcholem, který je univerzál. Má motory, má kvalitní interiér, má technolige a výbavy, má vnitřní prostor. Mondeo ztrácí nízkým kufrem (bohužel i mezigeneračně), ale zase nabídne o trochu lepší jízdu ( standardní nepříplatkové podvozky) a možná pro někoho (vyjma plastu na středovém panelu) i interiér je na velmi dobré úrovni (nechci říct, že Passat ne, ale u ž jsem slyšel že někoho více vzrušuje ,když tě interiér obklopí, ja se mezi to neřadím). Passat je uvnitř vzdušnější, ale posádku převezou oba stejně dobře.
Auto pro rodinu bude lepší Passat kombi díky kufru, jako manažer bych si zvolil asi Mondeo, kdy by mne netrápil menší kufr. Objektivně převezeš podobné množství věcí, pokud nelpíš na litrech na papíře, ale prostě tím apoštolem je B8.
Pak už bude záležet na konkrétní motorizaci, výbavě a hlavně cene 😄
Já bych se nebál říct, že Passat je tím vrcholem, který je univerzál. Má motory, má kvalitní interiér, má technolige a výbavy, má vnitřní prostor. Mondeo ztrácí nízkým kufrem (bohužel i mezigeneračně), ale zase nabídne o trochu lepší jízdu ( standardní nepříplatkové podvozky) a možná pro někoho (vyjma plastu na středovém panelu) i interiér je na velmi dobré úrovni (nechci říct, že Passat ne, ale u ž jsem slyšel že někoho více vzrušuje ,když tě interiér obklopí, ja se mezi to neřadím). Passat je uvnitř vzdušnější, ale posádku převezou oba stejně dobře.
Auto pro rodinu bude lepší Passat kombi díky kufru, jako manažer bych si zvolil asi Mondeo, kdy by mne netrápil menší kufr. Objektivně převezeš podobné množství věcí, pokud nelpíš na litrech na papíře, ale prostě tím apoštolem je B8.
Pak už bude záležet na konkrétní motorizaci, výbavě a hlavně cene 😄
On ten kufr v Mondeu není úplně malý...teď jsme jeli ve 4 na lyže a v pohodě jsme se vešli (samozřejmě lyže a prkna v boxu). Novináři zmiňují krátké sedáky, já mám 190cm a nemám s nimi problém.
Já třeba zase neumím docenit přehršel prostoru v Superbu...lidí, kteří se nechají vozit vzadu ve svém autě není skutečně mnoho, takže možnost dát si vzadu nohu přes nohu jako výhodu nevidím a rozhodně bych na tom nestavěl plusy auta...jsou podstatně důležitější věci.
U Mondea mi interiér nevadí, z počátku jsem se trochu pral s těmi kulatými čudlíky, ale je to o zvyku a nakonec se to docela intuitivně ovládá. Ten středový plast mě rozhodně nijak neuráží, otisky na něm vidět nejsou (narozdíl od navigace 😄 ). Technologie Mondeo má taky (Hotspot, aplikace v navigačním systému apod).
B8 bych na vrchol taky nedal...skutečně nemá nic extra co konkurence nenabízí, proto si myslím, že ve střední třídě aktuálně jeden model vypíchnout nejde a troufám si říct, že Superb na tom nic nezmění...je to čistě o nabídce, preferencích a líbivosti jednotlivých modelů...u mě právě vyhrálo Mondeo, má dynamický design, dobré motory a stále skvělý podvozek. U Passatu nemám žádné výhrady, jen mi vadí trochu tuctový a stále stejný design, Superb bych si nekoupil už jen pro jeho masovost v ČR... [odkaz] :-!
Já třeba zase neumím docenit přehršel prostoru v Superbu...lidí, kteří se nechají vozit vzadu ve svém autě není skutečně mnoho, takže možnost dát si vzadu nohu přes nohu jako výhodu nevidím a rozhodně bych na tom nestavěl plusy auta...jsou podstatně důležitější věci.
U Mondea mi interiér nevadí, z počátku jsem se trochu pral s těmi kulatými čudlíky, ale je to o zvyku a nakonec se to docela intuitivně ovládá. Ten středový plast mě rozhodně nijak neuráží, otisky na něm vidět nejsou (narozdíl od navigace 😄 ). Technologie Mondeo má taky (Hotspot, aplikace v navigačním systému apod).
B8 bych na vrchol taky nedal...skutečně nemá nic extra co konkurence nenabízí, proto si myslím, že ve střední třídě aktuálně jeden model vypíchnout nejde a troufám si říct, že Superb na tom nic nezmění...je to čistě o nabídce, preferencích a líbivosti jednotlivých modelů...u mě právě vyhrálo Mondeo, má dynamický design, dobré motory a stále skvělý podvozek. U Passatu nemám žádné výhrady, jen mi vadí trochu tuctový a stále stejný design, Superb bych si nekoupil už jen pro jeho masovost v ČR... [odkaz] :-!
Už jezdis tim novým mondeem MK V? Koupils ho? Mne se taky libi a asi to bude moje budoucí auto, ale objektivne nabídne Passat největší mix možností a kvalit i když jsou ty rozdily zanedbatelne. Kufr není malý a určíte postačí, ale Já jezdím MK IV, ktere je o trochu prostornější.Kufr i sedačky včetně prostoru.
Já jezdil MK IV s 2,2 TDCi a byl jsem naprosto spokojenej. Teď jezdím MK V a jsem ještě spokojenější 😄 Oboje byl👋je na 19" kolech a to nový je prostě pohodlnější, ale stále si zachovává jistotu podvozku na občasný "blbnutí" mimo město (samozřejmě v rámci možností, váhu a velikost to auto nezapře, i přesto, že 2,0 EB je lehčí než nafta).
A ještě bych polemizoval o nabídce největšího mixu možností a kvalit...pojďme se bavit konkrétně...ne že bych se zastával Mondea, protože ho jezdím, ale tady je to jako s tou jitrnicí jakou svět neviděl...všichni tvrdí, jak je Passat možno upravovat a jaké má kvality, ale nikdo nikdy neřekl v čem...copak Mondeo se nedá naprosto ideálně konfigurovat? 4x4 a biTurbo v naftě tu budou za 3 měsíce, takže fakt nevidím nic co by Mondeu chybělo. Co se kvality týče, tak interier je kvalitativně stejný, jediný co bych novýmu Mondeu vytknul je horší slícovanost některých plechů, ale to přisuzuju přesunu výroby do jiné továrny a věřím, že tohle kluci relativně brzy vychytají.
Mondeu chybí třeba dynamika. Výkon motorů je dostatečný, ale přetaveno do disciplín typu 0-100 to vypadá dost smutně, viz poměrně obsáhlá diskuse pod testem EB. Objevují se teorie o nadváze toho auta... zatím si k tomu netroufám napsat nic definitivního, ale tuším tu potenciální problém.
Já jel b8 s biturbem tak nechci porovnávat se 110kw TDCi, ale line to nebylo, charakteristika stejné jako u mého 85kw jen ten zátah sel do vyšších otáček, ale žádný drasticky rozdíl. Muselo by se to přeměřit raketa to není ale pro mne ideál 😉
Upřímně mě spíš zajímá dynamika 60 - 100, 80 - 120 apod. než zrychlení 0 - 100, to je pro děcka, ale budiž. Je to o tom, jestli výkon a jízdní projev těch motorů je dostatečný a to si myslím, že je...honit vteřinky na zrychlení je zbytečný. U toho EB souhlasím, že od 240 koní se očekává víc, než ve skutečnosti předvádí, bohužel je to dáno poměrně tragickou převodovkou... Nadváhu taky neumím posoudit, ono postavit na váhu auto v plný polní a zjistit, že má o 200kg víc než je uvedeno v TP nemusí být nic děsivého...nadstandardní výbava bude dost vážit...tady by to chtělo vyloženě cílené srovnání Passat, Mondeo, Superb - vzít je v plný, zvážit a porovnat údaje s TP...já nabízím Mondeo v plný 😄
To by jistě byla zajímavá srovnávačka... ideálně vč. nějaké měřící jednotky a vyzkoušet i to zrychlení.
Papír říká😒br /> Mondeo 2.0EB 176kW 240km/h a 7.9s
Superb 2.0TSI DSG 206kW 250km/h a 5.8s
Superb 2.0TSI DSG 162kW 243km/h a 7.0s
Superb 1.8TSI DSG 132kW 231km/h a 8.1s
Jasně, tohle je jen papír... ale testy Mondea se taky nesou v tom duchu, že to sice jede pěkně, ale ne zase tak moc jak by člověk čekal.
Papír říká😒br /> Mondeo 2.0EB 176kW 240km/h a 7.9s
Superb 2.0TSI DSG 206kW 250km/h a 5.8s
Superb 2.0TSI DSG 162kW 243km/h a 7.0s
Superb 1.8TSI DSG 132kW 231km/h a 8.1s
Jasně, tohle je jen papír... ale testy Mondea se taky nesou v tom duchu, že to sice jede pěkně, ale ne zase tak moc jak by člověk čekal.
Jak napsal Nagano 0-100 je dokud nebudou semafory na dálnici vo ničem. Radši pružný zrychlení
Souhlas, papírově je to Mondeo poměrně o dost slabší, v reálu musím uznat, že ten EB fakt nejede tak jak jsem očekával...jezdil jsem s posledním ST a tam ten motor měl lepší průběh, ale to je asi váhou, převodovkou a celkovým naladěním. Nicméně uznávám, že zrovna 2,0 EB není třídní pecka...ale u dieslů, který jsem jel oba 150 a 180 koní nemám sebemenší problém s dynamikou (papírové hodnoty jsem neporovnával)
Je fakt, že to 2.0EB asi pojede tak, že člověk nebude mít potřebu aby jelo ještě víc, prostě jak psal kdysi Rolls - výkon dostatečný, když dáš nohu na plyn tak za chvíli jedeš rychleji než chceš... a že v Superbu by ta chvíle byla o kousek kratší nehraje roli. Ten problém se spíš může týkat 1.5EB...
Já bych se měl na stranu mondeo taky postavit když s nim jezdím a souhlasim s konfigurovatelnosti, ale passat je o chlup lepší v tom kufru. Materiály mondea už od minule generace patří na stejnou úroveň jako passat.Skoda jen tvrdého plastu u kolen což MK iv nemělo.
Ak teda konkrétne, tak pridám svoj pohľad (už som to tu písal): mám záujem o liftback strednej triedy s benzínovým motorom a manuálom. Sup i Mondeo vyhovujú a obe sa mi i páčia. Ale: v Mondeu mám na výber len 1,5EB a pre takéto veľké a ťažké auto (už spomínané zistenia o značnej nadváhe) by som chcel väčší/výkonnejší motor, čo u Mondea nie je teoreticky problém, lebo sú tu ešte dva 2,0EB. Ale chyba lávky, oba sú povinne len s automatom, ktorý principiálne odmietam (a ak by som ho už musel prijať, chcem modernejšiu a úspornejšiu dvojspojku a nie starý klasický HDM automat, ako má Mondeo v benzíne). Naopak Superb mi okrem 1,4TSI v manuále ponúka aj 1,8TSI (dvojlitre sú tiež len s automatom, aj keď DSG by bol skôr prijateľnejší, ako HDM).
Já myslím, že je dobré se s tou 1,5 EB svézt než vydávat soudy na základě informací od novinářů. Tu 1,5 jsem osobně nejel, takže nehodlám posuzovat.
A co takto BMW 420/428i Gran Coupe? 😉
To si trafil dobre, práve 428i GC je môj rodinný ideál, žiaľ trošku iná cenová liga ako Superb a spol.
Tak ak pockas tak rok, dva najdes nejaku skladovku za super peniaz. Ja som nasiel moju 320d za 60% z ceny povodneho auta s tym ze nemalo ani rok a zhruba 12 000 km. Na druhej strane som sa dost obaval ze toho, ze oproti inym ponukanym skladovkam/ predvadzackam bolo az moc lacne ( respektive stalo rovnako len malo omnoho viac priplatkovej vybavy) a nevedel som co mam cakat. Po vyse roku a pol zatial nastastie ani jeden problem ( okrem toho ze mi asi na 3 miestach nevedeli odtiahnut bezpecnostny srob >😁 ) takze obcas sa zrejme oplati mrknut aj na takyto typ aut.
Palivo, to je problém. Sám hovoríš o svojej 320d, teda stredná nafta, čo je asi najčastejšia konfigurácia. Dízle sa ako predvádzačky či na sklad kupujú, naopak benzín tak ľahko nenájdeš (čím vyššia rada/väčší výkon, tým väčšia prevaha dízlov), benzínová skladovka či predvádzačka je zriedkavá asi ako čestný politik. 😉
Takže o nejakej výrazne zlacnenej benzínovej skladovke môžem len snívať.
Takže o nejakej výrazne zlacnenej benzínovej skladovke môžem len snívať.
Tak urcite ich budu menej ako420d ale nie je to nemozne. Ked som auto pozeral ja, boli myslim v renocar - e asi 3 328i a dokonca tusim aj niekde na Slovensku som nasiel predvadzacku s 28i avsak bola uplne nezmyselne nakonfigurovana( zakladna latka bez navi, ziaden sport luxury ani modern line na 17 kolesach ale na druhej strane kopec hluposti). Takze podla mojho nazoru treba raz za tyzden popozerat vsetkych ofiko predjacov v cr a sr a casom urcite nieco vyhovujuce najdes 😉
"Superb bych si nekoupil už jen pro jeho masovost v ČR" -tak tos ale s Mondeem moc nevytrhl! 😉
No tak Mondeo je na silnicích vidět o poznání méně než Superb...navíc mám sportovní paket, který potkáš tak jednou za měsíc...Superb si zase tak moc od ostatních neodlišíš... 😉
Vyfot ho prosím 😄
Nahoře jsem dával odkaz...fotka je trochu tmavší...časem to hodím na moje.auto.cz [odkaz]
Přesně v takovém jsem jel, máš standart, nebo sportovní podvozek? 😄 Moc hezký, ale ja bych bral naftu.
Mám sportovní podvozek...na 19" je to stále v pořádku a komfortní, jen větší nerovnosti jsou trochu slyšet, což je pochopitelné...
V Autobildu psali, ze Superb ma dokonce lepsi plasty, nez Passat, tak asi ano.
Líbí se mi, teď už jen aby i pracovníci Škodovky měli tu jistotu, aby nemuseli pořád řešit jestli i za rok budou mít práci, -v době kdy firma frčí.
Cítit kvalitu? Jako nosem?
Kolik ti je 8, že nevíš o co jde? debílek
Proč se podepisujete? A ještě pod tak debilní odpověď. Já se ptám, z čeho pramení ten Váš pocit kvality, na mě z malůvek jaksi nedýchá.
No tak to je tvůj problém. To auto je určeno pro něco, v té třídě se očekává něco víc než od Clia, a při pohledu na auto vím, že tu cenu/hodnotu má. To je vše. Jak vy ostatní si to vysvětlujete to mě nezajímá. Nejsem jak vy že pořád tady sedíte. Já mám i jiné věci, říká se tomu ŽIVOT. Nazdar
Pokud poznáš s fotek "že tu cenu/hodnotu má" tak si borec. Chodil tady jeden takový co považ, již s fotek poznal jak skvělé to bude jezdit. On tedy nebyl moc dobrý řidič, neuměl natankovat auto pokud mu dali hrdlo nádrže na opačnou stranu než byl zvyklý. Taky za vrchol schopnosti svých a auta považoval dlouhý táhly. Nicméně už se tady dlouho neobjevil a já hádám proč. Přestal ho koncern VW platit? Přečetl si zpětně ty své nesmysly a někde v koutku se stydí? Kdo ví třeba jej zaměstnali v PR oddělení Škody či rovnou VW. Každopádně podle fotky neposoudím já ani jak bude auto vypadat ve skutečnosti a kdo to umí včetně jeho domnělé hodnoty je prostě machr, klobouk dolů.
No vida, a přesto s ním byla větší legrace a celkově lepší diskuse než kdy s tebou... Měl totiž i klasu a uměl psát...
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
S Petrkem je taky občas sranda jako třeba, když tady prezentoval "názor", že lidé jsou hloupí, když si zařídí odvoz radši s nějakým znamým nebo příbuzným než, aby se svěřili do rukou profíků s papíry (taxikáři) >😁
Jistě pane Hašku.To je i se spoustou politiku. Taky mají klasu a taky umí mluvit, jen bohužel nic neřeknou protože neví o čem mluví. Holt jednodušší lidé to mají jednoduché. Já raději lidi kteří nemluví tak vzletně, ale mluví k věci. Takže pokud bych si vybral někoho na filozofování o ničem byl by to výše zmíněný kecálek, pokud bych se chtěl bavit o konkrétních věcech tak by mě jeho hlubokomyslné sentence o ničem opravdu neuspokojily. Ale chápu že existují i voliči populistu kteří sice umí jen kecat a i s tím se dostanou do parlamentu.
Tohle je 1. superb co se mi lbí, ty předchozí byli nic moc, ale tohle se trefilo do moje vkusu na 100 procent.
A hlavně není to A7, ale je to superb se svou vlastní tváří, neumím to ani popsat slovy, tohle bude vážně něco
Bravó :yes: 😄 :yes:
A hlavně není to A7, ale je to superb se svou vlastní tváří, neumím to ani popsat slovy, tohle bude vážně něco
Bravó :yes: 😄 :yes:
To vážně není nic víc než malovánky a rendery? Zvenčí sálá dynamika, ale interiér na nich vypadá hůř jak v současné generaci. Ale naštěstí v jednom pozitivním trendu se rozhodli pokračovat - v každé generaci je centrální displej o centimetr větší a o centimetr výš. Nezklamali! Hurrrááá!!!
Tak nějak. U Dácie za 300 000 pánům redaktorům nejvíce vadilo umístění navigace mimo zorné pole řidiče. Asi jako u nového Superbu za milion. Jsem zvědav, jestli si toho někdo z nich všimne.
No co na to říct, mám Columbuse v Octavii už od roku 2008 a když bude navigace vysoko tak ti slunce přes zadní okno udělá pěkné zrcadlo, takže uvidíš... leda tak odraz slunečních paprsků . A jelikož je to dotyk.display tak ho máš po ruce, Škoda nemá multitouch !!!! Takže by jsi se musel naklánět a to není erogonomické, takhle ti stačí jen natáhnout ruku a je to 😄. Za mě dobrý ! 😄
V pohodě. Akorát proč to u některých aut vadí a u některých ne?
A jak by muselo to slunce bejt nízko, aby tu navigaci, co by byla vysoko, osvítila? To jsou nesmysly... Že si v Audi, BMW, MB nikdo na tu navi nahoře nestěžuje. 😄 Ale jestli máš takovou zkušenost. Já teda ještě nikdy. Asi jezdím furt do kopce. 😉
A proto většina prémiových aut, jakož i řada neprémiových má navigaci v úrovni očí, aby "to udělalo pěkné zrcadlo".
Mě se to auto dost líbí, ale přes tohle bych se těžko přenášel (vzhledem k tomu, že ve svém autě mám navigaci nahoře a žádné "zrcadlo" se mi nedělá).
Mě se to auto dost líbí, ale přes tohle bych se těžko přenášel (vzhledem k tomu, že ve svém autě mám navigaci nahoře a žádné "zrcadlo" se mi nedělá).
Tak na to, že to dělal Kabaň a v duchu současných škodovek, tak to nevypadá zle. Pozitivní je, že nemá místo zrcátek tykadla a negativní je, že to ale vynahradí nepraktický a nehezký přechod předních světel do nárazníku :😉 .
Škrabka prezentovaná přerostlou modelínou, to byla teda tečka za tou podivnou prezentací.
Pokud Superb udrží cenu, tak to bude nakonec lepší volba, než celé nové Mondeo.
Tak už se těším, až ten odhalený zázrak uvidím v provozu na silnici 😉 .
Škrabka prezentovaná přerostlou modelínou, to byla teda tečka za tou podivnou prezentací.
Pokud Superb udrží cenu, tak to bude nakonec lepší volba, než celé nové Mondeo.
Tak už se těším, až ten odhalený zázrak uvidím v provozu na silnici 😉 .
Mondeo jde jinou cestou, snaží se napodobit pocit prémiové jízdy a skvěle padnoucího interiéru, což se mu do určité míry daří. Přirovnal bych to k mixu C5 (která byla velmi jízdně na výši, komfortem a odhlučněním) okořeněným Fordím přesným řízením a tužším podvozkem ( oproti C5). Odklon od MK IV tam bhužel je.
Superb dle mne nepojede lépe, než B8, které je s klasickym podvozkem prkenější. Mondeo prohrává na plné čáře prostorem, protože i když sem Superb neviděl, určitě v kombiku bude na vrcholu třídy 😄
Superb dle mne nepojede lépe, než B8, které je s klasickym podvozkem prkenější. Mondeo prohrává na plné čáře prostorem, protože i když sem Superb neviděl, určitě v kombiku bude na vrcholu třídy 😄
pride mi to vazne ako predlzena octavia... este aj tie zadne dvere s tym zahnutym koncom pri C stlpiku su ako z octavky ... neviem... nejako som mozno cakal viacej stylu osobitosti a ukazky charizmy znacky skoda .... pride mi to ze koncern to ma uz skutocne pevne v rukach.... ovela pevnejsie ako za cias prveho ci druheho superbu
Neboj, na i30 versus i40 to nemá.
to je tvoj nazor.....
mna uniformita koncernoveho dizajnu neoslovuje... cim dalej tym mi je viac luto skody ktora je ako v pazuroch silneho dravca .... bohuzial toto ale uz nezmenime.... osobitost a elegancia vozidiel znacky skoda skoncila octaviou 2..... tieto nove skodovky to je uz cisty audi vw styl .... prisposobeny tak aby pasoval cenovkou aj logom na auta znacky skoda ....
mna uniformita koncernoveho dizajnu neoslovuje... cim dalej tym mi je viac luto skody ktora je ako v pazuroch silneho dravca .... bohuzial toto ale uz nezmenime.... osobitost a elegancia vozidiel znacky skoda skoncila octaviou 2..... tieto nove skodovky to je uz cisty audi vw styl .... prisposobeny tak aby pasoval cenovkou aj logom na auta znacky skoda ....
Ešte tak jedna-dve generácie a dizajn Škody, VW, Audi a Seatu splynie no nikto si to vďaka super PR nevšimne. Potom nadíde deň D, kedy sa autám všetkých štyroch značiek presne o polnoci automaticky preklopí znak na Auto Union a koncern sa v okamihu stane svetovou jedničkou...MUHAHAHAHAAA!
Tož společné markanty tam jsou, ale prodlouženou OIII já tam tedy nevidím. :-!
R: [odkaz]
O: [odkaz]
S: [odkaz]
R: [odkaz]
O: [odkaz]
S: [odkaz]
auto vypadá pěkně :yes: , ale zajímalo by mě co ta hodnota zrychlení u 2.0TSI, která je shodná s Cuprou, přičemž Superb je o 194kg těžší ;-\
To bude mít na svědomí Haldex.
Mě udivily hodnoty u 1,4 TSI a 1,6 TDI. To jsou cifry z říše mokrých snů...
1.4 TSI pojede(prodejně) , hlavně ta s haldexem, už je to můj tip na motor, nemám rád diesel 😄 a
hlavně ta váha, rozdíl je docela slušný.
hlavně ta váha, rozdíl je docela slušný.
Jakou váhu myslíš? Rozdíl mezi Meganem a Superbem? Tak tu bych jako výhodu Supa neviděl. A pokud dovybavíš malinko toho Supa, bude těžší.
hlavně ty krásné spotřeby, reál o 0,5-1,5 L na sto víc, dle motorizace.
A pokud sem si všiml, tak 2,0 TSI sou uváděny jako předohrab, nikoliv 4x4, takže reálná váha 4x4 pokud bude bude 1,7 tuny = pojede to tak za 9 a bude to rádo
A pokud sem si všiml, tak 2,0 TSI sou uváděny jako předohrab, nikoliv 4x4, takže reálná váha 4x4 pokud bude bude 1,7 tuny = pojede to tak za 9 a bude to rádo
Je jasné, že je to u 4x4, kdyby měla cupra 4x4, tak to dá o sekundu rychleji jako golf R
je hadam milion ploch a kdejakych ostrych hran .... nuz neviem... ci v tomto spocitva ta krasa jednoduchosti.... tam kde by to clovek cakal ze to bude jednoduche a prehaladne ak tam su zlozite patvary .... a tam kde by chcel vidiet clovek trosku zlozitosti a invencie a elegancie najde nudu a stereotyp .. no jo koncern 😢
Jo, tohle sedi.
bohuzial ano..... ze jo ... a pritom nemam nic proti skode... na fabii mi tento dizajn funguje
Moc to neprezivaj, TUCSON tiez nevynika jednoduchostou tvarov okolo prednych svetiel, vyzera to ako zhmotnena trajektoria padajuceho taniera. A okolie led denneho svetla narazniku tucsona mi pripomina rovnau partiu yetiho po facelifte >😁 , takze prosim o vyvazenu kritiku hodnu znalca. A Superb ? NENI TO UPLNE SPATNY! nazivo bude zonku lepsi, ako A7, ale aj tak :yes:
pride mi ze najkrajsimi skodovkami su prave tie lacnejsie a mensie kusy ako spaceback a fabia / fabia combi ... ale cim drahsia a vacsia skoda tym latentnejsi dizajn 😢
Podle me je problem v tom, ze lidi nadavaji, jak jsou skodovky stejne a nudne. Jenomze udelat cisty, ale zaroven napadity a atraktivni design je dost slozite a u skodovky se to snazi nahnat prave tim origami.
Tak nevypadá zle, malinko mě bije do očí ten předoboční pohled. Zadek je strašně těžkopádnej, ta zvedající se linka bočních oken tomu podle mne moc neprospívá...
Ale co mne udivilo: vážně ta 1,4 TSI s 92kW a 200Nm dá 208 km/h, když například megane grandtour 1,2 TCe 97kW a 205Nm má papírových 200 km/h??? A vážně ta 1,6 TDI 88kW s 250 Nm dá 206 km/h, když 1,6dCi 96kW s 320 Nm v grandtouru jede 200 km/h? No, tak nezlobte se na mne, ale to si nemyslím. Možná tachometrových... Nebo že by takovej rozdíl dělal odpor vzduchu? Ale na papíře to vypadá pěkně. A nebo jsou zase německý kW silnější, než francouzský. 😄
Ale co mne udivilo: vážně ta 1,4 TSI s 92kW a 200Nm dá 208 km/h, když například megane grandtour 1,2 TCe 97kW a 205Nm má papírových 200 km/h??? A vážně ta 1,6 TDI 88kW s 250 Nm dá 206 km/h, když 1,6dCi 96kW s 320 Nm v grandtouru jede 200 km/h? No, tak nezlobte se na mne, ale to si nemyslím. Možná tachometrových... Nebo že by takovej rozdíl dělal odpor vzduchu? Ale na papíře to vypadá pěkně. A nebo jsou zase německý kW silnější, než francouzský. 😄
To si piš, německý kobyly byly dycky silnější, než francouzské.
Ale jinak sis odpověděl sám a správně, rozdíl bude v aerodynamickém odporu. Je mrzuté, že se dnes neuvádí běžně parametr koeficientu odporu.
Ale jinak sis odpověděl sám a správně, rozdíl bude v aerodynamickém odporu. Je mrzuté, že se dnes neuvádí běžně parametr koeficientu odporu.
No že by ten odpor dělal tolik, když megane je rok po fl, to teda fakt ne...
Ale mít za deset minut tři palce dolů, to je vidět, že škodofilové čekali celý odpoledne na šanci. Nějaký argumenty by nebyly? No prostě škodofilská klasika. >😁
Ale mít za deset minut tři palce dolů, to je vidět, že škodofilové čekali celý odpoledne na šanci. Nějaký argumenty by nebyly? No prostě škodofilská klasika. >😁
Sedany mají oproti HB výhodu. Kombi by na tom mělo být hůř. Je pravda, že zrovna od Škody nečekám špičkovou aerodynamiku (a koeficienty nevypadají zázračně).
Rozdíl u Octavie je mezi liftem a kombi zanedbatelný.
Tak rozdíl by neměl být dramatický a záleží, co bylo limitujícím faktorem (mohly to být otáčky), ale Futuristovi zřejmě záleží na každém kilometru za hodinu. 😉
Futurista spíš moc nevěří továrním údajům 😉
Jen mi přijde úsměvné řešit 6 km/h v maximálce, když se tam bude dostávat půl dne. 😄 Na daný výkon ta čísla vypadají dobře, přijde mi to však celkem v souladu s tím, co ukazuje D3 - počítám s tím, že jsou trochu optimističtí, ale nepřekvapí mě, když toho dosáhne, nebo se alespoň těsně přiblíží. Argumentace Méganem je třešnička na dortu. Pamatuji si, že se tu u OIIIRS také řešilo, jestli jí může 162 kW stačit na 250 km/h. Nakonec uvedli 248. Určitě to už někdo přeměřil.
No, u 1,6TDI to opravdu vypadá optimisticky- na tak velký auto. Moje menší a lehčí auto se stejným výkonem má maximálku o 10km nižší. Ale jak říkáš- není problém to změřit. Teda- pokud někdo koupí supa s 1,6TDI.
Jeden může být optimista, druhý pesimista, auta jsou různě zpřevodovaná a nemusí to být zrovna optimálně pro maximální rychlost atp. Nemáme dost informací na to, abychom si udělali komplexnější představu. Passat má myslím stejné hodnoty a možná ho už někdo změřil. Jak jsem napsal, vypadají dobře, jsou na horní hranici, ale jde tu prakticky o jednotky. A pořád je tu možnost, že jsou v těch údajích chyby. 😄
Neřeším 6 km/h, ale papírové údaje u škodovky. Argumentace Meganem mi přijde optimální, ta auta jsou stejně těžká, a parametry motoru má Megane lepší. Na papíře ale vede větší Superb.
A pokud si vzpomínám, u OIII RS se neřešilo, jestli pojede 250, ale jestli bude mít omezovač. No, a jak to nakonec dopadlo. Optimismus u škody začíná kufrem, a přes parametry motoru se dostaneme až k omezovači. 😄
A pokud si vzpomínám, u OIII RS se neřešilo, jestli pojede 250, ale jestli bude mít omezovač. No, a jak to nakonec dopadlo. Optimismus u škody začíná kufrem, a přes parametry motoru se dostaneme až k omezovači. 😄
Už nevím, jestli to bylo oficiální, ale jak píšeš, objevila se informace, že bude mít omezovač na 250 a následovala diskuze, jestli je vůbec možné, aby těch 250 jela. Diskutovat o tom, jestli bude mít omezovač, je o ničem - omezovač může mít i auto s nižší maximální rychlostí a i kdyby byl nastavený na rychlost, které to auto nikdy nedosáhne, být tam může, byť je zbytečný.
Nakonec oficiální údaje hovoří o 248. Také se tam myslím argumentovalo Mégane a padlo myslím 240. Jestli to někdo přeměřil, tak by se vidělo, nakolik je Škoda optimistická. Samozřejmě, kdyby to náhodou splnila, nebo dokonce předčila, hned přijde obvinění, že bylo novinářské auto upravené. 😄 Počítám s tím, že v lepších hodnotách jsou menší rezervy. Když mě to zajmá, vezmu Performance Box a uvidím. Někdy se člověk nestačí divit.
Nakonec oficiální údaje hovoří o 248. Také se tam myslím argumentovalo Mégane a padlo myslím 240. Jestli to někdo přeměřil, tak by se vidělo, nakolik je Škoda optimistická. Samozřejmě, kdyby to náhodou splnila, nebo dokonce předčila, hned přijde obvinění, že bylo novinářské auto upravené. 😄 Počítám s tím, že v lepších hodnotách jsou menší rezervy. Když mě to zajmá, vezmu Performance Box a uvidím. Někdy se člověk nestačí divit.
ono spise ty motory jsou na brzde temer vzdy silnejsi o min 10procent co se Skody tyka..posledni dobou je to u nich celkem zvyk. Jinak na ty realne parametry 2.TSI 206kw jsem take zvedadv..rychlejsi nez Cupra..to asi nikoliv..je to vetsi a dost tezsi vuz...
Uvádí,
Sup III 1.6 TDI GL má Cx=0,263
1.4 TSI 92 kW má Cx=0.279
Nejhorší má 2.0 TSI 206kW, DSG, 4x4 Cx=0,309
Sup III 1.6 TDI GL má Cx=0,263
1.4 TSI 92 kW má Cx=0.279
Nejhorší má 2.0 TSI 206kW, DSG, 4x4 Cx=0,309
Wau, to je sakra veľký rozptyl, mal som za to, že Cx je dané predovšetkým aerodynamikou karosérie a krytovaním podvozku...
No vždyť haldex má kardan, na zadní nápravě mu čučí vlastní skříň haldexu, takže má daleko členitější spodek než předohraby.
Hlavní příčiny nárůstu Cx pro 206kW vidím takto😒br />
1. je zapotřebí větší chladící výkon - tj. je zapotřebí, aby přes chladiče teklo více vzduchu --> větší odpor.
2. pro rychlejší vozy je třeba zajistit dostatečný přítlak, často se oproti slabším verzím přidávají aerodynamické prvky které přítlak zvýší, současně s tím se ale také zvýší odpor.
Jinak k diskuzi ohledně maximálních rychlostí, porovnat hb a dlouhý "sedan" opravdu nelze - splývavá záď sedanu je aerodynamičtější.
2. pro rychlejší vozy je třeba zajistit dostatečný přítlak, často se oproti slabším verzím přidávají aerodynamické prvky které přítlak zvýší, současně s tím se ale také zvýší odpor.
Jinak k diskuzi ohledně maximálních rychlostí, porovnat hb a dlouhý "sedan" opravdu nelze - splývavá záď sedanu je aerodynamičtější.
Nedělám si iluze o tom, že by Šáde u 206kW prováděla výraznější změny na přítlaku. Tam bude největší rozdíl v tom chlazení a hlavně v pohonném řetězci - kardan a skříň Haldexu, tedy v členitosti podvozku.
A ano - je obrovský rozdíl v aerodynamice sedanu a např. kombíku.
8 let jsem jezdil s Xantií (sedan) a po přesednutí do Ceedu kombi jsem se nestačil divit, jak se za plošně rozměrnou zádí víří vzduch (s veškerým "bordelem") a funguje to jako otevřený padák - ověřeno na jednom dlouhým táhlým 😄 směrem dolů na neutrál, kde (byť lehčí) Xantia byla o cca 10km/h rychlejší.
Sup3 je sice dosti široký, ale není moc vysoký, takže čelní plocha bude +- stejná jako u onoho Meganu grandtour, ale cx Supu hóóódně pomůže.
K tomu ještě vhodnější zpřevodování pro maximálku a rozdíl může být opravdu výrazný.
A ano - je obrovský rozdíl v aerodynamice sedanu a např. kombíku.
8 let jsem jezdil s Xantií (sedan) a po přesednutí do Ceedu kombi jsem se nestačil divit, jak se za plošně rozměrnou zádí víří vzduch (s veškerým "bordelem") a funguje to jako otevřený padák - ověřeno na jednom dlouhým táhlým 😄 směrem dolů na neutrál, kde (byť lehčí) Xantia byla o cca 10km/h rychlejší.
Sup3 je sice dosti široký, ale není moc vysoký, takže čelní plocha bude +- stejná jako u onoho Meganu grandtour, ale cx Supu hóóódně pomůže.
K tomu ještě vhodnější zpřevodování pro maximálku a rozdíl může být opravdu výrazný.
To srovnání Ceed vs. Xantia myslíš vážně 😄 ?
Není problém dohledat údaje pro nějaké srovnatelné auto. U Octavie se udává 0.29-0.30 lift a 0.30-0.31 Combi (dle motorizace). Přesnější jsou zjevně údaje pro RS: 0.298 pro lift TSI a 0.316 pro Combi. Výsledkem je maximálka 244 u Combi oproti 248 u liftu.
Není problém dohledat údaje pro nějaké srovnatelné auto. U Octavie se udává 0.29-0.30 lift a 0.30-0.31 Combi (dle motorizace). Přesnější jsou zjevně údaje pro RS: 0.298 pro lift TSI a 0.316 pro Combi. Výsledkem je maximálka 244 u Combi oproti 248 u liftu.
Ano, v těhle rychlostech to je o aerodynamice. Roli samozřejmě hraje také zpřevodování. Když uvedou takové pěkné číslo jako 200, tak by mě nepřekvapilo, kdyby to auto mělo omezovač, nebo ho zaokrouhlili. Německá prémie vždy uměla vykouzlit na daný výkon vysokou maximální rychlost. Tak slabé motory ani nenabízí, nelze to tedy srovnat přímo, ale například 316d má 85 kW a 202 km/h maximální rychlost.
Dle článku má ve všech motorech výkon dvakrát větší než spotřebu. Protože s takovou váhou se nedá jezdit za tak málo. S 1,4 TSi 103 kW, stejně jako s 1,4Tdi77kW v Octavii mám průměrnou spotřebu na rozmezí 8-9,5 litru při dálniční rychlosti.
Doufám, že jak se sluší a patří, dostane náš pan prezident nový služební vůz jako první >😒]
Určitě ano, jenom aby ho později nevyměnil za připravovaný nový ZIL, který jistě dostane od jistého bývalého důstojníka KGB za věrné služby... :-! :no: :no: :no:
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Za současné ekonomické situace ruska to nevidím moc růžově, hlavně že bouraj továrnu ZILu, ted ještě jestli vůbec budou mít prachy na jejím místě neco postavit. A už sem vymýšlej ptiomosti jako dělat ZILy v továrně AZLK (moskvič).
Když už mě ZIL konečně hotový nový model nákladáku a začal ho vyrábět, zrušili výrobu. No prostě rusko no, některý věci nepochopitelný.
Když už mě ZIL konečně hotový nový model nákladáku a začal ho vyrábět, zrušili výrobu. No prostě rusko no, některý věci nepochopitelný.
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
TSI je nejsilnějším benzinovým motorem, který lze do Superb III generace pořídit. ... lehce a má větší chuť měnit směr než s těžším archaickým turbodieselem :no😒br />
Na výběr je z osmi motorů: pěti benzinových :-! a tří turbodieselů :no: na rozdíl od nejsilnějšího benzínového motoru tady jsou vyšší výkon i kouťák opravdu výborné zrychlení :-!
TSI :yes: :-!
TDI s DPF 😢 :no:
Na výběr je z osmi motorů: pěti benzinových :-! a tří turbodieselů :no: na rozdíl od nejsilnějšího benzínového motoru tady jsou vyšší výkon i kouťák opravdu výborné zrychlení :-!
TSI :yes: :-!
TDI s DPF 😢 :no:
SDA opět nezklamal. Koukám na ČT24 a tajemník Svazu dovozců automobilů Pavel Tunkl jako konkurenty novýho Superbu vyjmenoval: Audi A6, BMW 5, VW Passat, Ford Mondeo. A taky Mercedes 3 ale to už sem škodolibej, přeřeknout se může každej >😒]
Proboha! Tady chybí soudnost!
Doufám, že při slavnostním představení A6 taky nezapomenou zmínit škrabku.
Doufám, že při slavnostním představení A6 taky nezapomenou zmínit škrabku.
SDA je skratka Svazu Dovozcu Akvarii ? To by sme mu mohli ten Mercedes 3 odpustit...
No to přeřeknutí snad, i když si ho neuvědomil a neopravil se ale to BMW 5 a Audi A6 jako konkurenty Superbu bych mu fakt neodpustil 8-s
A kde je to video z premiéry? Akorát jsem našel z autobildu a aťasu😒br />
https😐/www.youtube.com/watch?…… />
Jinak pro mne dost zklamání, interiér levné materiály a téměř stejný jako Octavia a z venku také jen o trochu větší Octavia s jinými světly vpředu a vzadu.
Oproti tomu Kia Sportspace je nádhera.
https😐/www.youtube.com/watch?…… />
Jinak pro mne dost zklamání, interiér levné materiály a téměř stejný jako Octavia a z venku také jen o trochu větší Octavia s jinými světly vpředu a vzadu.
Oproti tomu Kia Sportspace je nádhera.
...a len 350 Nm ?
Nie tak nahodou 380 ? 😉
Nie tak nahodou 380 ? 😉
Ne 350 Nm je správně 1700-5600 ot. Cupra má také 350Nm. 380Nm má verze 221kW v S1 nebo G R.
Tak aj ta S1 ma len 370 Nm...
Skor som cakal naladenie na tych 380 Nm koli vyssej hmotnosti, 4x4, atd. - ze ked uz Top - motorizacia, tak aj s krutiakom.
Napriklad v A6 ma novonaladeny 2.0 TFSi 185 Kw / 252 PS, 370 Nm
Takze tie Nm tam su schovane, to je hadam jasne 😉
Skor som cakal naladenie na tych 380 Nm koli vyssej hmotnosti, 4x4, atd. - ze ked uz Top - motorizacia, tak aj s krutiakom.
Napriklad v A6 ma novonaladeny 2.0 TFSi 185 Kw / 252 PS, 370 Nm
Takze tie Nm tam su schovane, to je hadam jasne 😉
Tak nějak(ej) rozdíl mezi mainstreamovou střední a prémiovou vyšší musíš udělat ne? 😉
Ako to povedat...? 😄
Novy Sup ma tolko detailov podobnych Audi, ze sa mi az zacina fakt pacit 😉
Ano - mne - podla mnohich Audi - fanatikovi - sa Sup naozaj paci !
Skoda len, ze celkovo je to auto len dalsia MQB-ckova skladacka "se vsim vsudy" ;-\
Ale fakt mu prajem uspech 😉 :yes: Skoda len, ze ako vidis, tak ani to "marketingove" odstupnovanie vykonov motorov s krut. momentom nieje dotiahnute dokonca, pritom tie Nm v tom motore su, nehovoriac o tom, ze to asi bude pre Supa definitvne maximum.
Teda - vidim tu zase krasnu marketingovu moznost a to aj pre Passika, ze po FL tie motory pustit dalej - na uz existujucich 300 PS 😄
To ale ziadnu viacvalcovu motorizaciu nenahradi. Passat este sancu ma - ten US urcite. No a tu sa uvidi, ale nejaky R30 si viem vcelku slusne predstavit.
Novy Sup ma tolko detailov podobnych Audi, ze sa mi az zacina fakt pacit 😉
Ano - mne - podla mnohich Audi - fanatikovi - sa Sup naozaj paci !
Skoda len, ze celkovo je to auto len dalsia MQB-ckova skladacka "se vsim vsudy" ;-\
Ale fakt mu prajem uspech 😉 :yes: Skoda len, ze ako vidis, tak ani to "marketingove" odstupnovanie vykonov motorov s krut. momentom nieje dotiahnute dokonca, pritom tie Nm v tom motore su, nehovoriac o tom, ze to asi bude pre Supa definitvne maximum.
Teda - vidim tu zase krasnu marketingovu moznost a to aj pre Passika, ze po FL tie motory pustit dalej - na uz existujucich 300 PS 😄
To ale ziadnu viacvalcovu motorizaciu nenahradi. Passat este sancu ma - ten US urcite. No a tu sa uvidi, ale nejaky R30 si viem vcelku slusne predstavit.
Pro mě je to velice pozitivní překvapení. Ze špionážních snímků jsem takovou pecku neočekával. Superb zkombinoval to nejlepší z Octavie, předchozího Superbu a VisionC. Výsledek má větší "koule" než OIII, ale stále si zachovává svou eleganci. Interiér možná taková pecka není, ale dost dělá také podle mě tragická kombinace barev a materiálů na prvním snímku.
ale na skodovku docela dobry. vykopnout toho zezvejkanyho slovenskyho vandraka, prijmout nejakyho designera a snad to pujde. tak snad priste
zhrnul by som to asi do jednej vety.
NAJDI 10 ROZDIELOV....
NAJDI 10 ROZDIELOV....
Čekal jsem hodně, ale že nový Superb bude takováhle pecka... 😄 😄 😄 :yes: :yes: :yes: Už se těším na kombík! 😉
Jedno je jisté - ostatní neprémiové značky to budou mít v tomto segmentu secsakra těžké a i prémiovky s nižšími motorizacemi se budou muset mít na pozoru! :-!
Jedno je jisté - ostatní neprémiové značky to budou mít v tomto segmentu secsakra těžké a i prémiovky s nižšími motorizacemi se budou muset mít na pozoru! :-!
No, tak pred ty to mas v ty hlave slusne zamotany. Premie by se mela obavat toho, ze se joudove jako ty rozmnozi a svet se uplne zblazni. Na zivo to takova hitparada nebude , bude to hezci O3, interier to ma horsi nez nektera konkurence z nizsi stredni...
Ale chapu ze jako vlhky sen na dnesni a dalsi vecery to je pro tebe dobry... :-!
Ale chapu ze jako vlhky sen na dnesni a dalsi vecery to je pro tebe dobry... :-!
Tak kdyby centrála VW dovolila, nebo přímo požadovala odvážnějěí zadní světla, tak by to bylo dokonalý. I tak ale, vypadá velmi dobře. :yes:
Papírové údaje vypadají výborně. Největší překvapení je pro mě to, že popustili uzdu 1.8TSI, které má v automatu svých 250Nm, ale v manuálu 320 - rázem ten motor začíná dávat mnohem větší smysl, odstup od 2.0TSI už není nijak velký. Pokud ovšem člověk nechce automat, to by asi naštvalo... co, karlegr 😄 ?
>😁 jj, ale těch 250 mi vcelku stačí a když přibylo 20 koníků oproti stávajícímu...
Na předjíždění je i těch 250 docela v pohodě 😄
Na předjíždění je i těch 250 docela v pohodě 😄
Se samočinnou převodovkou tě točivý moment nemusí tolik trápit. Důležité je, aby byla dobře sladěná. Někomu ale může vadit, že jde o převodovku se suchými spojkami.
V čem je proti mokrým rozdíl? Dřívější opotřebení?
Je toho viac... MT ti to asi podrobnejsie vysvetli...
Z eteru ale casto zaznievalo, ze mali zrovna tieto suche najvacsie komfortne nedostatky pri "popojizdeni v kolonach" a parkovani, kedze tam dochadzalo k ciastocnemu preklzu tych spojek a tie sa teda radi prehrievali a skor opotrebovavali...
Ale z rad nespokojnych zakaznikov s nimi sa dozvies aj viac. - treba na nejake spec. forum skocit. 😉
Z eteru ale casto zaznievalo, ze mali zrovna tieto suche najvacsie komfortne nedostatky pri "popojizdeni v kolonach" a parkovani, kedze tam dochadzalo k ciastocnemu preklzu tych spojek a tie sa teda radi prehrievali a skor opotrebovavali...
Ale z rad nespokojnych zakaznikov s nimi sa dozvies aj viac. - treba na nejake spec. forum skocit. 😉
Poskakování v kolonách je stará věc, myslel jsem, že cukání už napravili? Opotřebení- otázka je - jde jen o častější výměnu spojek za rozumný peníz, nebo repasi jako u HDM za padesát?
Aj to som tu uz od niekoho cital... - o tom repase spojok - len neviem ako by som to nasiel. Vraj origo v Skode to vychadzalo na X love ( neviem ci zrovna nie tych 50 ) ale nejake specializovane servisy ze uz na to urobili svoju opravnu sadu za Y love ( fakt nechcem tliachat do vetra ale mari sa mi cislo 17 - litrov )
Takze by to asi chcelo pohladat na specializovanych forach, kde ti urcite daju relevantnejsiu odpoved, nez moja cim dalej deravejsia a vekom unavenejsia pamät 😒
Takze by to asi chcelo pohladat na specializovanych forach, kde ti urcite daju relevantnejsiu odpoved, nez moja cim dalej deravejsia a vekom unavenejsia pamät 😒
Tohle mi budeš muset vysvětlit. 250Nm znamená, že v běžných otáčkách to jede jako 1.4TSI. 320 je skoro 30% navíc a já nevidím jak by v tom automat mohl pomoci, vytáčení motoru je zábava spíš v manuálu a mě osobně automat nejvíc vyhovuje se silnou naftou.
podla mna by tam mala pomoct ta dvojspojka v tej bleskovosti radenia a to tak, ze to turbo si nestihne odfuknut a nebude sa musiet zase nafukovat - teda tych 250 Nm by si mal mat k dispozicii non-stop pocas celeho zrychlovania.
S manualom, aj ked budes radit ako Walter Rohl a aj s medziplynmi, vzdy to turbo budes musiet proste nafuknut, kym sa dostane na svoje maximum. Sice to bude malinka turbodierka, ale bude tam. 😉
S manualom, aj ked budes radit ako Walter Rohl a aj s medziplynmi, vzdy to turbo budes musiet proste nafuknut, kym sa dostane na svoje maximum. Sice to bude malinka turbodierka, ale bude tam. 😉
Když budeš po motoru chtít výkon, tak si automat bude chtít podřadit. S manuální převodovkou spíš vydoluješ těch 70 Nm. Vytáčení motoru s automatem pro tebe nemusí být zábavou, ale není to ani práce. Chceš zrychlit, auto zrychlí. I kdyby to znamenalo podřazení, které bys s manuálem neudělal.
Pro mne je točivý moment zajímavý z hlediska hluku - obecně vzato, čím větší točivý moment (výkon v nižších a středních otáčkách), tím těžší převody si dovolí.
Pro mne je točivý moment zajímavý z hlediska hluku - obecně vzato, čím větší točivý moment (výkon v nižších a středních otáčkách), tím těžší převody si dovolí.
1500-3500 má 1.4TSI stejných 250Nm jako 1.8TSI... a to se bavíme o nejčastěji využívaném spektru otáček.
Když už se tu debatilo o těch papírových údajích, jsem dost překvapený neměřitelným rozdílem ve zrychlení mezi 1.8TSI MT a AT... ale asi se holt při 0-100 auto pohybuje v tom horním spektru otáček, kde už rozdíl není.
Když už se tu debatilo o těch papírových údajích, jsem dost překvapený neměřitelným rozdílem ve zrychlení mezi 1.8TSI MT a AT... ale asi se holt při 0-100 auto pohybuje v tom horním spektru otáček, kde už rozdíl není.
No tú jedna-osmičku rozhodne bral s manuálom, ten rozdiel v krútiaku síce pri zrýchlení 0-100 vidieť nebude (DSG zrejme odradí smerom hore rýchlejšie, ako človek), ale pri pružnom zrýchlení musí byť citeľný.
Každopádne pre mňa vyzerá ako ideálna motorizácia práve tá 1,8čka s manuálom; dynamika je viac, ako obstojná a už s touto motorizáciou je dynamicky na úrovni niektorých konkurenčných top motorizácií. Prekvapuje ma tiež dynamika silnejšieho dvojlitra, je presne na úrovni Leona, ktorý je zrejme podstatne ľahší (pritom slabší dvojliter zrýchľuje o pol sekundy horšie, ako GTI s týmto motorom), asi to bude vďaka 4x4.
Každopádne pre mňa vyzerá ako ideálna motorizácia práve tá 1,8čka s manuálom; dynamika je viac, ako obstojná a už s touto motorizáciou je dynamicky na úrovni niektorých konkurenčných top motorizácií. Prekvapuje ma tiež dynamika silnejšieho dvojlitra, je presne na úrovni Leona, ktorý je zrejme podstatne ľahší (pritom slabší dvojliter zrýchľuje o pol sekundy horšie, ako GTI s týmto motorom), asi to bude vďaka 4x4.
Jádro pudla je přeci v tom, jestli ti samočinná převodovka dovolí tu rezervu točivého momentu využít. Nebo jestli dávno předtím podřadí. Má zkušenost je, že moderní mnohastupňové převodovky moc neotálejí, někdy jsou přímo hyperaktivní. 250 Nm na jízdu víceméně ustálenou rychlostí stačí. Jestli stojí za to si připlatit za 1,8 TSI, když získáš výkon hlavně nahoře a převodovka je stejná, je jiná otázka.
Jak málo stačí... jen přifouknout Octavii, dát na ni světla z Leona a hurá, máme nového Supa...
Naštěstí už dneska člověk smí mít svůj názor a klidně říci, že se mu to nelíbí... Takže... vzbuďte mě u nějaké zajímavější generace.
Naštěstí už dneska člověk smí mít svůj názor a klidně říci, že se mu to nelíbí... Takže... vzbuďte mě u nějaké zajímavější generace.
Gratulace za pekny kus auta! Auto je krasavec a velikosti vnitrniho prostoru porazi i vozy z vyssi streni tridy! Proste reprezentativni vuz! :yes: Superbu preji velky uspech (at uz v Evrope nebo Cine), jelikoz kdyz se bude Superb suprove prodavat, tak se mozna nekdy v budoucnu dockame jeste vetsiho a reprezentativnejsiho vozu, nez je Superb. 😄 :yes: :yes: :yes:
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Nesuď ho podle sebe. Každý nemá potřebu onanovat nad obrázky aut (v tvém případě Hyundai) jako ty 😉
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Moje poznámka o Hyundai je trefná vzhledem k tomu, že jsi předvedl podobnou "onanii" pod Tucsonem 😉
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Psal jsi, že je Tucson povedené auto. Nevidím v tom moc rozdíl, když někdo jiný napíše o jiném autě, že je to pěkný kus auta.
Na porovnání vnitřího prostoru si budeme muset ještě počkat, ale i vzhledem k neustále se zvětšující mainstreamové střední třídě a rozvoru Superbu je velký předpoklad, že Superb vnitřím prostorem předčí i některé auta o třídu výš. To, že auta od střední třídy výš plní i funkci reprezentativní, je fakt.
Pak už jen psal, že Škodě přeje úspěch a na základě něho by se mohl od Škody dočkat i většího vozu. S tímto by si ale neměl mít problém, když pořád hrdě hlásáš, že preješ úspěch automobilkám všech značek. Takže se tě ptám, kde jsi v tom původním příspěvku viděl "onanii"? Není to jen tím, že chválil Škodu, ty nezávislý pozorovateli?
Na porovnání vnitřího prostoru si budeme muset ještě počkat, ale i vzhledem k neustále se zvětšující mainstreamové střední třídě a rozvoru Superbu je velký předpoklad, že Superb vnitřím prostorem předčí i některé auta o třídu výš. To, že auta od střední třídy výš plní i funkci reprezentativní, je fakt.
Pak už jen psal, že Škodě přeje úspěch a na základě něho by se mohl od Škody dočkat i většího vozu. S tímto by si ale neměl mít problém, když pořád hrdě hlásáš, že preješ úspěch automobilkám všech značek. Takže se tě ptám, kde jsi v tom původním příspěvku viděl "onanii"? Není to jen tím, že chválil Škodu, ty nezávislý pozorovateli?
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Slinty o "udělání se" tady píšeš jedině ty, zameť si nejdříve před vlastním prahem, zabedněnče 😉 Ano, pochválil Superb tím, že napsal "Gratulace za pekny kus auta! Auto je krasavec". To je dle tebe "onanie" nad auty? Protože zbytek jsou jen 2 fakta a přání.
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Bez ohledu na vaši následnou slovní přestřelku nebyla tvá reakce ("Doufám ze ses udelal.") na JGucciho příspěvek, ani adekvátní, ani dvakrát slušná.
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
A *** zůstane ***m, ikdyž za tuto diagnózu nemůžeš 😉
To, že jsi napsal, co je na obou modelech podstatné je sice hezký, ale zcela mimo téma. Tématem je, že jsi napadl svým slintem někoho a nemáš ani koule na to, abys to obhájil.
To, že jsi napsal, co je na obou modelech podstatné je sice hezký, ale zcela mimo téma. Tématem je, že jsi napadl svým slintem někoho a nemáš ani koule na to, abys to obhájil.
😄 Vubec na nej nereagujte, uz podle jeho slovniku je poznat, ze je 4. cenova....presne jako Vosicky - jen prskat a urazet vsechny kolem sebe...nema cenu se s nim zabyvat 😉
Ano, mam Skodu rad, ale nejsem zaslepeny - i Skoda ma sve mouchy. Kazdy ma pravo si koupit vuz, jaky chce...nekoho oslovi dlouha zaruka H/K a nekoho nestarnouci design Skodovek... A pokud nekdo nesnasi Skodu a je silenec do Hyudee, tak neni Cech, ale Korejec :-!
Ano, mam Skodu rad, ale nejsem zaslepeny - i Skoda ma sve mouchy. Kazdy ma pravo si koupit vuz, jaky chce...nekoho oslovi dlouha zaruka H/K a nekoho nestarnouci design Skodovek... A pokud nekdo nesnasi Skodu a je silenec do Hyudee, tak neni Cech, ale Korejec :-!
Tak pánové za 16 dni v Ženevě. Pohled na živo bude stejně nejlepší, jdu objednat hotel.
Škoda mi udělala radost, mě se to auto líbí 😄
Škoda mi udělala radost, mě se to auto líbí 😄
Za 16 dní si s větší pravděpodobností vyjednáš audienci u papeže, než kvalitní a dostupný nocleh v Ženevě. :-!
Predná časť je celkom prekvapenie, vyzerá to dobre. Z boku to ujde, aj keď to dosť pripomína SEAT, hlavne predná časť. Zadok je celkom slušný a auto vyzerá celkovo dobre. Interiér je sklamanie, od Rapidu žiadny posun dizajnovo vpred... Exteriér chválim, a to nemám Škodu moc rád... 😉
Pan Kabaň je to nejlepší,co slovensko má. Samozřejmě při jeho činosti je omezen tisícemi požadavky i kompromisy,ale v těžké konkurenci vždy obstojí.Za mne jen trochu podivné uložení předních světel,leč naživo to může být jinak.Originalitu nelze upřít,je to borec a umí. Dávám Superbu za jedna. Vše je dále odvislé na finálovém produktu uvnitř kabiny,materiálech a dlouhodobé kvalitě auta jako celku. Apropó...ceně v porovnání s konkurencí. Tak přeji úspěch a hodně kupujících.
Kabaň je ESO ! ! !
Kabaň je ESO ! ! !
Já v designu vidím odkaz škodovek...ta připosr...ažená zádel evokuje 120, ale vlastně proč ne? Designéry chválím! V rámci mantinelů koncernu dosáhli zřejmě maxima ve svébytnosti designu, pokud jde o exteriér. Interiér včetně deštníků ponechám raději bez komentáře. Představení bylo spíše firemní párty a přenášet ven to buď neměli nebo to měli komunikovat jinak než premiéru. Superb si nekoupím, ale dávám mu lepší 2. :yes:
Parádní nový SUPERB !
Klobouk dolů.. bravo ŠKODA !
Kdyby dostal logo AUDI nebo Mercedes , ostudu by to neudělalo 😄
Za mne palec nahoru , fakt povedený design , auto dospělo.
Interier je pěkný , jednoduchý , klasický koncern VW ve stylu Škodovky..snad jen ty budíky umí udělat pro VW hezčí.
Tak parádní Škodovku jsem tedy nečekal.
Kdo by si to před 30 lety pomyslel , když tady byly jen 105 a 120 a čekalo se na Favorit!
Na kombík jsem moc zvědavý.. :yes😒br />
PS: korejští sousedé mohou jen tiše závidět !! >😁
Klobouk dolů.. bravo ŠKODA !
Kdyby dostal logo AUDI nebo Mercedes , ostudu by to neudělalo 😄
Za mne palec nahoru , fakt povedený design , auto dospělo.
Interier je pěkný , jednoduchý , klasický koncern VW ve stylu Škodovky..snad jen ty budíky umí udělat pro VW hezčí.
Tak parádní Škodovku jsem tedy nečekal.
Kdo by si to před 30 lety pomyslel , když tady byly jen 105 a 120 a čekalo se na Favorit!
Na kombík jsem moc zvědavý.. :yes😒br />
PS: korejští sousedé mohou jen tiše závidět !! >😁
No [odkaz] když myslíš 😄
A s tim logem MB bacha - někdo by to moh brát jako šíření poplašný zprávy >😒]
A s tim logem MB bacha - někdo by to moh brát jako šíření poplašný zprávy >😒]
Pro mě je interier spiš zklamanim ale ne že by nebyl povedeny. Jinak naprosty souhlas a musim řict že Superb se co se tyče exterieru opravdu velice povedl. Možna je to předčastne ale ve středni třidě jej řadim mezi nejhezči vozy. :yes:
Srovnat Genesis s novým superbem chce hodně odvahy, amteriály a výbavou Superb na Genesis nemá ani omylem a taktéž 2,0 TSI vs 3,6 V6 >😁 >😁 >😁
Pokud vím, je to 3.8 V6 (a jen tak mimochodem, na 0-100 mu Superb vteřinu nadělí).
Na papíře v nesmyslnym 0-100 možná, na dálnici bych jasně preferoval V6 3.8 s 8mistupňovym automatem :yes: 😉
A asi nejen na dálnici 😄
A asi nejen na dálnici 😄
Ale jo, já jim Genesis neberu... jsem docela zvědavý jestli tu něco prodaj 😄
Prodeje asi nic moc ale je to první hjondé kterej mě skoro zaujal 😄
Mně je ta značka nesympatická, takže v kategorii "reprezentativní limuzína" bych si od nich auto nekoupil... ale jinak jo, vypadá dobře. Nakonec i Genesis kupé bylo celkem zajímavé auto. A Coupé před dávnými lety... [odkaz]
Mě ta značka neoslovala nikdy a vůbec! To starší kupé asi taky nebylo úplně zlý ale furt to šlo absolutně mimo mě. Ale nějak sem se nedávno náhodou kouknul na trochu víc k tomuhle autu a to fakt asi nebude špatný
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Určitě máš značky který tě oslovujou víc nebo míň. Mě třeba doteď nenapadlo koukat na jakejkoli Hyundai i když to kupé asi nebylo špatný a první jejich auto co mě nějak zaujalo je tenhle novej sedan.
Nemít žádnou oblíbenou značku ani žádnou neoblíbenou a být denně na autowebu je vcelku zajímavá diagnoza.
Asi jako koukat na fotbal a nikomu nefandit nebo sledovat 20 autíček na okruhu jak jezdí jedno kolo za druhým a taky nikomu nefandit.
Nevím jak vy, ale já bych u toho usnul >😁
Marně přemýšlím jestli někoho takového znám, z okolí, kamarádů, kolegů, příbuzných atd a nějak zjisštuju že neee.
Nopak většina je schoopna se hdáat do roztrhání těla, jestli je lepší sparta, slávka baníček nebo raikkonen a alonso atd.
Asi jako koukat na fotbal a nikomu nefandit nebo sledovat 20 autíček na okruhu jak jezdí jedno kolo za druhým a taky nikomu nefandit.
Nevím jak vy, ale já bych u toho usnul >😁
Marně přemýšlím jestli někoho takového znám, z okolí, kamarádů, kolegů, příbuzných atd a nějak zjisštuju že neee.
Nopak většina je schoopna se hdáat do roztrhání těla, jestli je lepší sparta, slávka baníček nebo raikkonen a alonso atd.
A pařit takovou realtimevou střílečku musí být taky hustý dilema - mam hrát za kladase či teroristy, za amíky nebo rusáky.....
Bez koruny ani ránu, vždycky si hodit jestli hrát za ty nebo ty >😁 >😁 >😁
A ještě si nejlíp zapisovat za koho sem kolikrát hrál, abych nikomu nenadržoval, LOL >😁 >😁 >😁
Bez koruny ani ránu, vždycky si hodit jestli hrát za ty nebo ty >😁 >😁 >😁
A ještě si nejlíp zapisovat za koho sem kolikrát hrál, abych nikomu nenadržoval, LOL >😁 >😁 >😁
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Auto tě nějak reprezentuje. V běžném mainstreamu bych to asi tolik neřešil, to je do jisté míry spotřební zboží... i tady je mi víc sympatická Kia, ale asi bych z toho nedělal vědu, pokud by mě např. i20 oslovilo. Ale u Genesise už ta značka hraje větší roli.
A je tu ještě jeden problém - propast mezi i40 a Genesis. Podobný problém měl také VW s Phaetonem... myslím, že to nedělá úplně dobrotu.
A je tu ještě jeden problém - propast mezi i40 a Genesis. Podobný problém měl také VW s Phaetonem... myslím, že to nedělá úplně dobrotu.
Další věcí je určitá "schizofrenie" Hjondééé ohledně relativně luxusního Genesise, kdy je sice na kapotě a volantu nové logo Genesisu (graficky alias AM/Bentley), ale vzadu už to zřejmě ješitové od Hjondé nevydželi a plácli tam logo H s nápisem Hyundai. To je jako kdyby Phaeton, nebo naopak jakékoli Audi, měl/mělo vpředu a na volantu čtyři kruhy a vzadu logo VW s nápisem Volkswagen. Tak buď, anebo, jinak si ten cirkus s novým logem mohli klidně odpustit. 😉
Asi se nemůžou rozhdonout, zda vytvořit samostatnou značku Genesis anebo ne. Každopádně souhlas, že tohle hraní na obě strany je trošku divný
[odkaz] 😉
[odkaz]
Takové korejské DS 😉
Takové korejské DS 😉
Jo trochu možná ale s pořádnejma motorama [odkaz] i převodovkou [odkaz]
A to zas jo... a 4x4...
Nestih sem tam dát eště ten druhej motor [odkaz] 😄
Jo a 4x4 neřešený Haldexem 😉
Jo a 4x4 neřešený Haldexem 😉
Tak tohle se základní cenovkou 1.6 prostě není konkurent Superbu... za 1.6M si nakonfiguruješ solidní Audinu, BMW, Infiniti...
..ale ne v plný palbě s V6 3.8
Neplánuju si ho jít koupit ale jak sem řek je to první hjondé kterej mi stál za to se na něj podívat. A špatný auto to asi nebude
Neplánuju si ho jít koupit ale jak sem řek je to první hjondé kterej mi stál za to se na něj podívat. A špatný auto to asi nebude
Lexus GS 450h Hybrid Executive je taky cca. 1.6...
Jo ten se mi dokonce hodně líbí :yes😒br />
I když za 1.6 určitě nebude v plný polní 😉
A je to "jen" zadokolka což je podle spousty místních diskutérů nejhorší pohon, určenej tak vod pozdního jara do začátku podzimu. Samozřejmě jen dny kdy je slunečno a jasno 😄
A je to "jen" zadokolka což je podle spousty místních diskutérů nejhorší pohon, určenej tak vod pozdního jara do začátku podzimu. Samozřejmě jen dny kdy je slunečno a jasno 😄
Zase je to hybrid.
Bylo 350AWD, ale na stránkách českého Lexusu ho sice najdeš, ale po kliknutí skončíš na chybě 😄
Bylo 350AWD, ale na stránkách českého Lexusu ho sice najdeš, ale po kliknutí skončíš na chybě 😄
Pravda, se zadokolkou jde jezdit jen když je venku 30, lítaj včeličky a ještě musí být máváno praporky >😁
Co na tom, že půlka AWD je vlastně většinu doby stejně předohrab či zadohrab, protože na suchu na tu druhou nápravu jde jen nepatrný %.
Hlavně že je ten pocit.
A ještě nejlíp mít suv a nevytáhnout paty z asfaltu >😁
Co na tom, že půlka AWD je vlastně většinu doby stejně předohrab či zadohrab, protože na suchu na tu druhou nápravu jde jen nepatrný %.
Hlavně že je ten pocit.
A ještě nejlíp mít suv a nevytáhnout paty z asfaltu >😁
Souhlas, Genesis se mi fakt líbí, ale jako alternativa k Mondeu a spol., rozhodně ne k D3.
Alternativa k Mondeu to není ani omylem. Cenou i technikou je daleko blíže D3 než Mondeo. Netvrdím, že se D3 zcela vyrovná, ale tvrdit o něčem co má podélně uložené šesti a osmiválcové motory, prémiové materiály v kabině, kraviny typu automatické dovírání dveří etc., že je alternativou ke tří/čtyřválcovému spotřebáku, tak to je hodně silné kafe. Prostě patří do třídy luxury mid-size sedan, sice na chvost, ale patří.
[odkaz]
[odkaz]
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Snad je důvodem jiného loga odpoutání se od levného hyundaye, tedy takový "lexus". A pak mi znak H vzadu přijde opravdu nelogický. A nebo má auto s H vzadu to H i vpředu- pro různé trhy? Viz odkaz Hammunasakry s logem Genesis vzadu.
Je to jejich věc , ale kombinace dvou různých log je prostě mimo. pokud se ti nelíbí příměr k Audi/VW dosaď si tam třeba Lexus/Toyota.
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
A co třeba Mazda / Xedos , Honda / Legend?
U Hyundai to trošku působí dojmem, že sami přesně nevědí jak to chtějí prezentovat... na jejich místě bych zůstal u Hyundai. Negativní vliv image Hyundai na Genesis přeznačkováním nezmění, pozitivní vliv Genesisu na Hyundai by tím mohli oslabit.
U Hyundai to trošku působí dojmem, že sami přesně nevědí jak to chtějí prezentovat... na jejich místě bych zůstal u Hyundai. Negativní vliv image Hyundai na Genesis přeznačkováním nezmění, pozitivní vliv Genesisu na Hyundai by tím mohli oslabit.
V zakladni vybave Superbu bude mimo 2 destniku i toaletni papir pro souseda z Nosovic, protoze az tohle uvidi, tak se pos*re >😁
Hlavně to nepiš všude, už jsi to psal na iDnes, zatim jsi se tedy evidentně *** jen ty sám >😁
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
A já myslel, že je to Rapid v nové verzi Laurin + Klement 8-s
Možná by stálo za zvážení navštívit nějakého odborníka. 😐
To bude jen lehká oční vada. Tvary vidí dobře jen trochu ta velikost.. 😄
V tom připadě jste dva co nosi bryle z tržnice od šikmookych.
Low-end [odkaz] a vůz co má konkurovat BMW 5 a Audi A6 [odkaz]
Neni čas zaskočit do tržnice? 😉
Neni čas zaskočit do tržnice? 😉
Takhle si podrazit vlastni nohy. :yes:
Konečně shoda. Taky to vo smutně stejnym designu noejch škodovek řikám. Když už ne mezi Oktou a Supem tak mezi low-endem a rádoby vyšší střední by trochu větší rozdíly bejt mohly
Octavia vyzera ako keby jej reflektory kreslili skolkari.. a LED denne svetla su tie uplne najhorsie seriove v historii. jedna v strede nalomena ciara.. och. Ale Super ide este dalej.. namiesto primitivnej jednoduchosti a nevhodnej hranatosti, toto je hranatost z pera ozrateho designera. Fuj. VW mile rado odobrilo tohto "konkurenta" Passatu.
Zase samá hrana. To začalo už Oktávkou. Nepřehání se to? Asi je to levnější na lisování. V myčkách ty hrany dostávají zabrat.
asi moc zákazníků nebude,tolik hotových tu nebylo dlouho
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
V prezentovaný verzi není potřeba novince nic moc vytýkat. Je pěkně přiostřená a dokonce se bude dát zezadu rozeznat od menších sourozenců. Kdybych jí kupoval, tak snad můžu přehazovat přední lampy s Leonem, ale žádný zle. Klasicky střiženej, vizuálně robustní sedan, pěkně přičaplej na velkých kolech. Jsem zvědav na běžný verze, ale překvapuje mě, jak slušně vypadá v ne úplně exkluzivní barvě...
Interiér jako neškodovkář nejsem schopen rozeznat od OIII a na videu je vidět, že jsem se s celoplastovými výlisky obložení dveří nemýlil. Nevypadá to ani pěkně, ani to neodpovídá mým představám o moderním špičkovém mainstreamu ve střední třídě.
Závěrem: tyrkysový osvětlení přístrojů mě překvapilo, jsem na něj zvyklej a přijde mi příjemný...
Motory a převodovky se daly čekat, v Evropě se mu dařit bude a na důležitým čínským trhu taky. Jako slušný manažerský nebo rodinný auto s cenou kolem 800k ho vidím pěkně usazenýho.
Důležitou věcí bude odladění podvozku, jak se dokáže vypořádat na větších kolech s nástrahami silnic. Jel jsem SupII jen na 17" před FL, kde to bylo ještě akceptovatelný, po FL na 18" a to už bylo špatný, nicméně DCC by to řešit mohlo.
Interiér jako neškodovkář nejsem schopen rozeznat od OIII a na videu je vidět, že jsem se s celoplastovými výlisky obložení dveří nemýlil. Nevypadá to ani pěkně, ani to neodpovídá mým představám o moderním špičkovém mainstreamu ve střední třídě.
Závěrem: tyrkysový osvětlení přístrojů mě překvapilo, jsem na něj zvyklej a přijde mi příjemný...
Motory a převodovky se daly čekat, v Evropě se mu dařit bude a na důležitým čínským trhu taky. Jako slušný manažerský nebo rodinný auto s cenou kolem 800k ho vidím pěkně usazenýho.
Důležitou věcí bude odladění podvozku, jak se dokáže vypořádat na větších kolech s nástrahami silnic. Jel jsem SupII jen na 17" před FL, kde to bylo ještě akceptovatelný, po FL na 18" a to už bylo špatný, nicméně DCC by to řešit mohlo.
To auto potřebuje větší kola. Ty co jsou na fotkách jsou malý na můj vkus.
Odhaduju to na 18"...možná by to větší sneslo, ale není to zlý. Jinak mě napadlo, že hmotově (ne detaily) vypadalo podobně Kizashi. 😉
No na fotkách je to pěkný, krom těch zapadlých kol...
O čem to mluvíš? Na fotkách jsou kola takřka ideálně zarovnaná s obrysem karoserie.
[odkaz]
Teď jen aby to tak bylo i bez podložek 😉
[odkaz]
Teď jen aby to tak bylo i bez podložek 😉
Tak tím si po setkání s maskovaným prototypem nejsem tak jistej, ale snad to budou větší a širší kola s jiným ET než základní plechovky řešit 😉
Zahulíme, uvidíme 😉
Z plecháčů bych si hlavu nedělal, čekám v základu litý 16", takže plechy asi vůbec nebyly z nabídky pro SIII.
Z plecháčů bych si hlavu nedělal, čekám v základu litý 16", takže plechy asi vůbec nebyly z nabídky pro SIII.
Ano, v základe by mali byť podľa autoe😜ressu alu disky. Čo sa týka rozmeru, dôležité je, ako bude Sup vyzerať na 17kach, čo je taký zlatý stred z hľadiska výzoru a komfortu pruženia (kupovať 18" na rodinné auto mi príde mimo). Ako písal paja, na 18kach už bol starý Sup tvrdý a ani Octavia nedáva dôvod na optimizmus, že 18ky budú OK. Passat to na 17kach opticky zvláda so cťou, Mondeo však nie.
Zdá se mi, že Passat má štíhlejší profil než Sup, ten je robustnější, i když asi ne tak jako Mondeo. DCC by mohlo trochu pomoc, ale není to všelék. Jinak alu v GB asi ano, u nás pochybuju 😉
Ani u nás si podľa mňa nedovolia pustiť svoju vlajkovú loď na plecháčoch. Ono i tak tie 16ky budú len taká z núdze cnosť a väčšina kupujúcich si aj tak priplatí za väčšie.
Čo sa týka profilu, je zdá sa trošku vyšší, ako u štíhleho Passatu, do nakysnutosti Mondea má ale ďaleko, takže som optimista, že 17ky budú stačiť. 😄
Čo sa týka profilu, je zdá sa trošku vyšší, ako u štíhleho Passatu, do nakysnutosti Mondea má ale ďaleko, takže som optimista, že 17ky budú stačiť. 😄
No vidíš a já se bál u Mondea 17" a nakonec to u kombíku nebylo tak zlý jak jsem myslel. Tady očekávám to samý...jen ten rozchod, aby byl dobrej 😄
U končícího Superbu byl základní Active na 16" alu, pochybuju, že nová generace na tom bude jinak.
Superb má trošku masivnější tu zadní část, ale žádná tragédie, podle mě to s 17" půjde.
Uvidím po zpětném přezutí na 18", zatím mám pocit, že rozdíl v komfortu 17" vs. 18" není tak zásadní (pohodlné nejsou ani jedny 😉 ). Pro Superb bych bral 18".
Superb má trošku masivnější tu zadní část, ale žádná tragédie, podle mě to s 17" půjde.
Uvidím po zpětném přezutí na 18", zatím mám pocit, že rozdíl v komfortu 17" vs. 18" není tak zásadní (pohodlné nejsou ani jedny 😉 ). Pro Superb bych bral 18".
Plecháče můžou mít pro základní zimní sadu.
Myslíš v rámci orig příslušenství? Nový auto je vždycky na letních a v konfigurátoru nic jako "sada zimních pneu" nikdy nebylo.
Nejen v rámci orig. příslušenství. Např. v německých (zejména koncernovwých) konfigurátorech docela běžná položka, navíc si lze často vybrat ze dvou různých variant zimní sady kol (přímo z výroby!). Jednou z výhod je, že pokud máš na autě TMPS, dostaneš čidla na zimní sadě bez dalšího příplatku.
Jsem zvyklý, že to (druhou sadu kompletních kol se zimáky, popřípadě volbu obutí "hlavní" sady) nabízí jako běžný příplatek, ale nevím, jak to má Škoda.
Škoda to má úplně oddělené od koupě auta. Auto je auto, vybral sis kola v konfigurátoru, na ně ti obujou nějakou letní gumu (při objednání nevědí jakou - možná kdybys dělal dusno) a nazdar. Když si k tomu chceš objednat kola z katalogu, tak můžeš... v nabídce originálního příslušenství ale myslím plecháče pro Superb vůbec nejsou.
Zimáky na plecháčích nabízí i Audi (pro A6 snad ne, ale A4 by je měla mít), takže by mě to nepřekvapilo. Jak jsem napsal, jsem zvyklý, že jsou sady zimních kol normálně mezi příplatky, je to však celkem jedno (když zimní sadu budeš chtít, koupíš si ji). Může se to lišit, ale u Audi můžeš mít na hlavní sadu na výběr mezi letními, celoročními, runflaty/ samozacelovacími, u Mercedesu pro změnu dávají na výběr mezi letními a zimními. U obou samozřejmě nabízí i kompletní zimní kola jako druhou sadu, prodejce ti je pak při přípravě může prohodit. VW by to měl mít v Německu podobně jako Audi. Je to možná otázka toho, jak často je lidé kupují.
no na tech fotkach jsou ty nejvetsi co se na nej budou dodavat..a tim je myslim receno vse... 😢
Keď už spomínaš predné svetlá, je podľa mňa smutné, že Leon vie full led a vlajková loď Škodovky nie. ;-\
Kabaňův minimalistický design zvenku funguje výborně, ale uvnitř chybí právě ty detaily, které dodávají exterieru šťávu (hranky, propracovaná optika). V interieru je jeho minimalismus už za čárou, která dělí čistý jednoduchý design od neútulné strohosti. Být ty dveřní výplně nějak členěné, madlo s lištou nebo aspoň jinou strukturou plastu, dojem by byl o dost lepší, tohle opravdu vypadá stroze až levně.
Vidím to presne rovnako. Zvonku super, tie jednoduché čisté línie sedia, zvnútra to už ale ide na úkor útulnosti, pôsobí to až moc stroho a chladne, najmä v kontexte toho, že na obrázku má byť špičková verzia L&K, až sa toho čierneho základu obávam.
Všiml jsi si toho modrýho podsvícení? Vyměnit kočku za Supa, ani bych si nemusel zvykat >😁
Vidíš, já ti říkal čemu se to podobá >😁
Mi se nový superb líbí,ale ještě neznáme cenu a kvalitu použitých dílů..
Co se mi nelíbí,je odchod 6ti válců...mohli tam dát jak benzíny,tak diesely..
Měl jsem Superb I 6 vál tiptronic a ten zvuk a tah byl nádherný...teď už jen samé chrochtání a škubání...a o spotřebě nebudu ani mluvit..to je další otazník..za kolik ten nový krasavec bude jezdit v reálu??
Co se mi nelíbí,je odchod 6ti válců...mohli tam dát jak benzíny,tak diesely..
Měl jsem Superb I 6 vál tiptronic a ten zvuk a tah byl nádherný...teď už jen samé chrochtání a škubání...a o spotřebě nebudu ani mluvit..to je další otazník..za kolik ten nový krasavec bude jezdit v reálu??
Směrovky v předních reflektorech jsou kde? V tom trojúhelníku nebo na hraně s blatníkem?
Nikde jsem to neviděl svítit
Nikde jsem to neviděl svítit
to davové šílenství kolem nové Supoktávky je až chorobné, to je opravdu tohle Váš automobilový sen? Nic proti Škodovkám, ale takhle z nich onanovat? To je celkem zneklidňující... Vlhký sny by automobilovej nadšenec měl mít z jinech aut a ne ze spotřebáku, ale asi to vidim jinak
Ja tu čítam asi rovnaký pomer pozitívnych i kritických príspevkov, žiadne davové šialenstvo, naopak na pomery Škodovky sú tu po väčšine prekvapivo triezve reakcie.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Dalsi prispevek do nudne sedi Nemeckeho designu. Cesi uz sve auto davno, davno nemaji.
Kabaň je Němec?
jasně že to není český, ale jak mužeš tvrdit, že tohle je nudna sed nemeckeho designu to fakt nepochopim, leda kdyby to myslel ironicky...
Proc ironicky. Progres klasicky nemecky - proste to vic zamracime a ten zadek jsem uz videl milionkrat. Asi proto, ze v Nemecku pracuju. Tohleto vidim na dalnicich stokrat kazdy den, jen to ma jiny znak. Cechum se to mozna libi, protoze na to tak moc nejsou zvykli. Ale tohle neni zadna revoluce ani evoluce. Tohle jen zapadne do vseho, co tu uz davno je...
Sorky, ale okrem rôznych patvarov je to len zmenšená napodobenina Lexusu LS... zachrániť ho môžu len dobré jazdné vlastnosti, spoľahlivosť a cena... 😐
je to vůbec první škodovka, která se mi libí a kterou bych si i koupil, nikdy bych netušil, že něco takového řeknu..., samozřejmě negativem bude, že to auto bude opět všude, takže jasná tuctovka, ale
líbí se mi více než Passat, přední světla jak přendaná z Leona tomu už tak povedenému autu dodala šmrnc 😄
za mě :yes:
líbí se mi více než Passat, přední světla jak přendaná z Leona tomu už tak povedenému autu dodala šmrnc 😄
za mě :yes:
na tech. data a musím říct, že rozsah motorizací a jejich kombinovatelnost s pohony a převodovkami je naprosto špičková, takto má vypadat prodejně ambiciozní auto ve střední třídě, vyber si motor, k němu převodovku a pohon. SuberB! :yes: 😉
Presne tak, ten rozsah motorizácií a kombinácie s prevodovkami a pohonom je na vrchole triedy. Dokonca by som povedal pri benzínoch až zbytočný (za benzínové optimum pre rodinné účely považujem 1,8TSI a kto už chce aj so strednou triedou športovať, siahne rovno po motore z Cupry, teda ten motor z GTI kľudne nemusel byť; každopádne je fajn, že je na výber).
Ak by som teraz kupoval strednú triedu, chcem stredne silný benzín (160-200k) s manuálom a tu sú tie možnosti veľmi obmedzené, napr. Mondeo s 2,0EB či M6 s 2,5Sky sú povinne s automatom, Sup už len tým, že ponúka 180k benzín s manuálom sa kvalifikuje do finále výberu.
Ak by som teraz kupoval strednú triedu, chcem stredne silný benzín (160-200k) s manuálom a tu sú tie možnosti veľmi obmedzené, napr. Mondeo s 2,0EB či M6 s 2,5Sky sú povinne s automatom, Sup už len tým, že ponúka 180k benzín s manuálom sa kvalifikuje do finále výberu.
Tebe ta kvedlačka ne a ne pustit >😒]
Ani si nevzpomenu, kdy jsem jel nějakou běžnou novinkou s manuálem, která neměla místo spojky neexaktní bláto umístěný 5cm nad úrovní pedálu plynu. Je to akorát pro otravu.
Ani si nevzpomenu, kdy jsem jel nějakou běžnou novinkou s manuálem, která neměla místo spojky neexaktní bláto umístěný 5cm nad úrovní pedálu plynu. Je to akorát pro otravu.
Do tých 300k automat určite nie, nad tú úroveň len z dôvodu, že by som mal plné ruky práce s volantom a kvedlanie už nestíhal (Tvoju čiernu beštiu už si s manuálom neviem predstaviť). 😉
U převodovky obecně nerozhodují tolik koně, jako Nm.
Jak to myslis?
Konstrukčně je také limitem převodovky spíš max. kroutící moment motoru, než jeho max. výkon. A pokud už bych měl nějak vztahovat volbu mezi automatem a manuálem k "charakteru" motoru, budu se taky spíš dívat po krouťáku, než po výkonu.
Příkla😜 200 PS dvakrát jinak, jednou z atm. dvoulitru (poslední CTR, nebo minulé CRS) podruhé z přeplňovaného dvoulitru T(F)SI. Který motor je (při shodném max. výkonu) vhodnější pro automat?
Příkla😜 200 PS dvakrát jinak, jednou z atm. dvoulitru (poslední CTR, nebo minulé CRS) podruhé z přeplňovaného dvoulitru T(F)SI. Který motor je (při shodném max. výkonu) vhodnější pro automat?
Vhodnost vidim u obou stejnou. Chapu a mas samozrejme pravdu, ze u prevodovky jde o Nm a ne o z Nm odvozene kw, ale proc do toho pletes charakter motoru nevim. Onen atmosfericky plneny CTR je pro dobrou dvojspojku stejne vhodny jako GTI a naopak v GTI uzijes stejne tak manual. Jen vzhledem k jine charakteristice motoru bych cekal jinou logiku razeni, ale vhodnost prevodovky je stejna u obou.
Volbu manual / automat bych rozhodne nespajel s charakterem motoru, ale s charakterem celeho vozu. Takze abych pouzil tve prirovnani, stejny motor dvakrat jinak: v onom golfu GTI a k jeho TFSI radeji manual. V passatu, tiguanu a podobnych zase ke stejnemu motoru automat.
Volbu manual / automat bych rozhodne nespajel s charakterem motoru, ale s charakterem celeho vozu. Takze abych pouzil tve prirovnani, stejny motor dvakrat jinak: v onom golfu GTI a k jeho TFSI radeji manual. V passatu, tiguanu a podobnych zase ke stejnemu motoru automat.
Ten "charakter" jsem dal do uvozovek záměrně, vhodnější by byla třeba "charakteristika", ale i tu bych dal do uvozovek. A šlo mi o obecné srovnání dvou stejně výkonných motorů s výrazně odlišnou hodnotou krouťáku a jeho průběhu. 2.0 T(F)SI vs. 2.0 atmo v čemkoli, nikoli jen v hh, stejně tak jakýkoli automat a ne jen dvojspojka. Prostě v obecné rovině, kdy neřeším a nevymezuji se na jednotlivé/konkrétní konfigurace.
Stejne mi to nedava smysl proc tomu foukanemu dvoulitru priradis ten automat spis nez k tocivejsi atmosfere o stejnem vykonu a nizsich Nm.
Co mě na automatu občas štve je, že člověk šlápne trošku víc na plyn někde ve městě a spustí tím uřvanej koncert. Hlavně starší automaty s HDM a méně stupni uměly vyhnat motor do nesmyslných otáček, člověk tak občas vídá i maminy s SUV před školkou zrychlovat za zvukového doprovodu obvyklého pro blbnutí teenagerů na parkovišti. Čekal bych, že u silnějšího turba to bude lepší... ale zase tolik benzínů s automatem jsem neřídil.
Pokud chápu automat jako součást komfortu auta (nejsem tedy v oblasti PDK u Porsche GT3) tak obecně platí, že se automat víc hodí k motorům, které mají větší sílu/výkon/moment při nízkých otáčkách. Typicky k dieselům a u benzínů spíš pro přeplňované motory (samozřejmě Amíci to vyřešili velkoobjemovými atmosférami, které ten výkon mají také dole). Důvod je ten, že pro stejnou dynamiku jako vysokootáčková atmosféra může být automat v režimu "D" u dieselu nebo turbobenzínu naladěn na řazení v nízkých otáčkách (což u atmosféry nemůže) a to je opět komfortní prvek. Ten kdo chce komfort a kvůli němu volí automat, nechce být při běžné jízdě rušen "nekomfortně" vytočeným motorem.
No ale to jsme znovu u urceni auta, ne motoru. V HH bych tak nejak ocekaval ze ti vytoceny motor vadit nebude a kdyz mas v takovem aute automat v rezimu "D" tak budou nasledovat rozdilne reakce prevodovky podrizene prubehu Nm v otackach pro ten ktery motor. Takove chovani je zadouci a akceptovatelne v onom aute ikdyz se bavime v obou pripadech treba o jinem rozpeti otacek a u obou motoru mi dava stejny smysl. Ten smysl se mi jednoduse vaze na auto, ne na charakter motoru. Co popisujes bude jiste zadouci u vyssi stredni, u SUV atd., ale u HH?
V HH, který musí sloužit i jako daily driver (což je 90% času) by mi vytočený motor také vadil. V režimu "D" mi tedy ten HH musí poskytnout stejný komfort jako stejný motor v ve střední nebo vyšší střední třídě. Naopak když si chci zařádit, vytáčet a ovládat motor tak ho šoupnu do "S" nebo ještě lépe do manuálního ovládání a řadím padly pod volantem a pak samozřejmě vytočený motor nevadí a je naopak žádoucí. Podle mě jde o sladění motoru a převodovky a je jedno v jakém typu auta ten pohonný řetězec je. I s Cayenne chci většinu času jezdit na pohodu a jednou za čas, když mě drapne amok, tak to tam sázet pod tlakem.
Když auto na zábavu máš a u cesťáku bych naopak preferoval to co mám sám. Samosebou je to každýho svobodná volba. Pravda je, že když už se u Fordu dokopali odladit dvouspojku pro benzín, aby jezdila slušně...přijde nová generace a usadí si tam klasickej lenošivej automat 😉 .
Nejsem úplný řidičský tele, ale abych se musel na spojku soustředit tak jako u new Mondea, to ne 😉 .
Jestli si správně vzpomínám, tak snad jedině Ma3 ji měla takovou přesnější, neboť si nepamatuju práci s ní.
A černá bestie...kdoví jestli nebude spíš temně červená s pevnou 😄
Nejsem úplný řidičský tele, ale abych se musel na spojku soustředit tak jako u new Mondea, to ne 😉 .
Jestli si správně vzpomínám, tak snad jedině Ma3 ji měla takovou přesnější, neboť si nepamatuju práci s ní.
A černá bestie...kdoví jestli nebude spíš temně červená s pevnou 😄
Přimlouvám se za tu s pevnou, tady je to jako s "babama", lepší s pevnou/pevnými ... >😁
Tak určite pevná je lepšia než plátená (a auto je i krajšie), akurát som myslel, že "Tvoj" kus bola jediná alternatíva.
😲
Ja som mal so spojkou problém naposledy vo Favoritovi v autoškole, v nových autách nie, ale možno nemám taký fajnový vkus, ako Ty. >😁
😲
Ja som mal so spojkou problém naposledy vo Favoritovi v autoškole, v nových autách nie, ale možno nemám taký fajnový vkus, ako Ty. >😁
Byla by, nebýt pěkných vztahů a dvou potenciálních nových pěkných projektů, které mohou vystavět můstek s jedním schůdkem ke kupé. Mám to zatím otevřený a negříka rezervovanýho 😄
U Leonu je to bláto, u Mondea co mám na firmě je sice lehká, ale krásně progresivní s jasným sepnutím/rozepnutím. U novýho Mondea, naftový OIII apod jsem ten moment hledal někde v rozmezí centimetrů. Nemám to rád 😉
U Leonu je to bláto, u Mondea co mám na firmě je sice lehká, ale krásně progresivní s jasným sepnutím/rozepnutím. U novýho Mondea, naftový OIII apod jsem ten moment hledal někde v rozmezí centimetrů. Nemám to rád 😉
Motor z GTI je jen s automatem a tam smysl dává, viz předchozí diskuse.
Ja by som si aj ten slabší dvojliter videl predstaviť v základe s manuálom. Každopádne z hľadiska pohonu to má Sup pekne odstupňované: slabšia 1,4 len s manuálom, silnejšia 1,4 a 1,8 manuál alebo automat, slabšia 2,0 automat, silnejšia automat a 4x4.
U zážehových motorizací to s nabídkou pohonu všech kol trochu vázne. Ale jinak pěkná nabídka.
Vzhledem k nabídce konkurence je to velmi slušný 😉
Bez diskuze. Pořád však mají prostor pro zlepšení. 😉
To ano 😄 Musí vyvinout tak kompaktní šestiválec, aby se vešel pod kapotu 😉
To by bylo fajn, ale kdeže loňské sněhy jsou. Na druhou stranu, 280 koní v benzinu u běžné verze, to je pro mimovwkoncernovou mainstreamovou konkurenci sci-fi. Předevčírem tu byl článek o DS5 jako vstupence do premie, a to s vrcholnou benz. motorizací 170 koní. 😲
DS5 je plečka ale těch koní má 200. Benzínovejch i naftohybridních 😉
Hm, psali, že benzin jen 1,6t se 121kW a na konci roku snad se 155kW. 😉
Snad jedině Insignia, ale tam je to jako OPC 😉
Aj tá skončí so súčasnou generáciou, V6 turbo je politicky neprípustné (a myslím, že sa ani moc nepredáva), tipujem vrchol pre budúce gen na klasický 2,0 turbo.
Vrcholná benzinová motorizace pro Insignii (kromě OPC) 2.0 SIDI Turbo umí slušných 250 k a 400 Nm. Samozřejmě má standardně AWD a výběr mezi MT6, nebo AT6. :-!
Insignia je v tomto ohledu spíš výjimka potvrzující pravidlo...
Neni výjímka. Je to jen stará škola. Příští generace bude stopro už taky bez šestiválce. A oturbený 4válce časem na nějaký podobný hodnoty doladí i konkurence
Jistě, nicméně již při FL přišla Insignia o šestiválec u civilní verze, zůstal jen u OPC.
U příští generace Insignie OPC by údajně mělo být 2.0 SIDI Turbo s výkonem 400 k, u verze pro Austrálii je ve hře i 3.6 V6 SIDI TwinTurbo. >😁
BTW: Nová Astra K OPC prý dostane 1.6 SIDI Turbo s výkonem 300 k.
U příští generace Insignie OPC by údajně mělo být 2.0 SIDI Turbo s výkonem 400 k, u verze pro Austrálii je ve hře i 3.6 V6 SIDI TwinTurbo. >😁
BTW: Nová Astra K OPC prý dostane 1.6 SIDI Turbo s výkonem 300 k.
Pravda, překouknul jsem typ závorek, měl jsem za to, že i 1,8 tsi je s awd. Kde možnost awd chybí, je určitě vrcholná benz. varianta, tipuju, že si něco nechali jako inovace pro příští rok. 😉
Ty nejsi Dinar...ty musíš být Honza Mička a i dnes mám plnej stůl šotků >😒] . Nejvýkonnější benzín jen automat a Haldex 😉
Vrcholná benzínová varianta AWD má. 4x4 mají následující motorizace
1.4 TSI 110 kW ACT s manuálem
2.0 TSI 206 kW s DSG
2.0 TDi 110 kW s manuálem
2.0 TDi 140 kW s DSG
1.4 TSI 110 kW ACT s manuálem
2.0 TSI 206 kW s DSG
2.0 TDi 110 kW s manuálem
2.0 TDi 140 kW s DSG
aku funkciu plni to vykrojenie prednych svetiel? Na ziadnej fotke to nesvieti, neblika a ani ledky tam nie su.
[odkaz]
[odkaz]
Ten detail kdy jsou vlozeny predni svetlomety do karoerie mi prijde nedodelanej, pak mi to prijde, kdybych takovy vuz dostal od prodejce, jako nepovedeny zmetek. Je to detail, ale ten se mi na tom prave nelibi, divnej prechod, mozna kdyby to bylo vyraznejsi, tak okey, ale takhle mi to prijde jak zmetek. Ze predu to vypada hlavne divne. Ale jinak se mi libi ze se drzeli konceptu, ktery udelali.
[odkaz]
[odkaz]
Krásné auto, pěkná akce 😄 :yes:
A nebo takhle - auto osklive, akce trapna saskarna jejimz vrcholem bylo, vedle prehlidky normalizacnich popstars, sviceni zarovkou na auto za doprovodu slataniny od filharmonie. A nemecky prizvuk pana moderatora byl take kouzelny.
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
...žranice pro novináře a vytvoření pocitu nadřazenosti a něčeho lepšího pro budoucí zákazníky. Povedlo se, tleskáme :yes😒br />
Budoucí kladné hodnocení v testech zajištěno, už teď je jasné, že Superb porazí i německou prémii díky praktičnosti a komplexnímu souhrnu všech vlastností >😒]
Zákazníci se můžou radovat z pocitu něčeho lepšího, neboť Superb přeci začal tu novou éru Škody :😉
No myslím, že Superb vlastně přináší radost úplně všem, i nám, co si ho nikdy nekoupí. Design se totiž povedl na výbornou, jen nějak podezřele rychle utichly pohádky o Škodě Fabii Combi coby nejhezčí Škodě >😁 >😁 >😒]
Ale za vnější design Superbu :yes: :yes: :yes:
Budoucí kladné hodnocení v testech zajištěno, už teď je jasné, že Superb porazí i německou prémii díky praktičnosti a komplexnímu souhrnu všech vlastností >😒]
Zákazníci se můžou radovat z pocitu něčeho lepšího, neboť Superb přeci začal tu novou éru Škody :😉
No myslím, že Superb vlastně přináší radost úplně všem, i nám, co si ho nikdy nekoupí. Design se totiž povedl na výbornou, jen nějak podezřele rychle utichly pohádky o Škodě Fabii Combi coby nejhezčí Škodě >😁 >😁 >😒]
Ale za vnější design Superbu :yes: :yes: :yes:
Víc délky
Víc šířky
Víc rozvoru
Víc kufru
Víc škrabky
Víc deštníku
?Méně válců?
Tak mám pocit, že rovnou můžeme popsat Superb 4 - další škrabka bude schovaná ve zpětém zrcátku, budou 4 deštníky, bude větší, a v základu bude vyjíždět s dvouválcem :😉
Víc šířky
Víc rozvoru
Víc kufru
Víc škrabky
Víc deštníku
?Méně válců?
Tak mám pocit, že rovnou můžeme popsat Superb 4 - další škrabka bude schovaná ve zpětém zrcátku, budou 4 deštníky, bude větší, a v základu bude vyjíždět s dvouválcem :😉
Současný Superb je v základu s 1.4TSI R4, nový taky. Mondeo má R3. Jediný rozdíl je u top motorizace, ta nová je ale silnější a o dost rychlejší.
Další Superb? Pokud to nebude elektromobil, ale třeba 1.8TSI 220kW, nemám s tím problém.
Další Superb? Pokud to nebude elektromobil, ale třeba 1.8TSI 220kW, nemám s tím problém.
Ale no tak! Sice chybí šestivál, ale kdo si ho reálně koupil? A kromě úplnýho základu nafty i benzínu mi přijdou všechny motory normálně použitelný, a málo jich není.
Škrabka je napůl trapárna, ale ostatní tebou jmenované věci mi přijdou docela ok. Tobě snad vadí víc prostoru?
Škrabka je napůl trapárna, ale ostatní tebou jmenované věci mi přijdou docela ok. Tobě snad vadí víc prostoru?
Vadí víc prostoru je špatná formulace. Ale pokud vezmu kufr a podélnou prostornost, pak ano, v nárůstu nevidím naprosto žádnou přidanou hodnotu. Superb 2 byl prostorný až až. Prostě mi to přijde jako pokrok ve stylu víc proužků, víc addidas.
To je zajímavé, já tady v minulosti četl nekonečné množství úšklebků ("jezevčík") nad vnitřní šířkou (zejména vzadu) předchozího Superbu a teď se tu dočítám, že u nového Superbu nevidíš žádnou přidanou hodnotu co se prostornosti týče?
(šířka + 5cm, rozchod vpředu + 4 cm, rozchod vzadu + 5,5 cm, rozvor + 8 cm)
(šířka + 5cm, rozchod vpředu + 4 cm, rozchod vzadu + 5,5 cm, rozvor + 8 cm)
Těch pár litrů a pár cm možná přibylo z technických a proporčních důvodů, a možná jen proto, aby to vypadalo zajímavěji v tabulce coby pokrok, ale souhlasím, že podélného prostoru bylo dost i tak. Ale nárůst není nijak dramatický, tak v čem je problém? Tahle novinka není o pokroku v rozměrech (kromě šířky), ale o povedeném designu.
3.6 byl druhy nejprodavanejsi benzinovy motor.
No právě >😁
Spíš by mě zajímalo, kolik jich bylo absolutně vůči všem ostatním motorům.
Ale nešlo mi o to, že bych zavrhoval šestiválec, jen si nemyslím, že by opravdu reálně tolik chyběl.
Spíš by mě zajímalo, kolik jich bylo absolutně vůči všem ostatním motorům.
Ale nešlo mi o to, že bych zavrhoval šestiválec, jen si nemyslím, že by opravdu reálně tolik chyběl.
Ale (drtivá) většina kupovala diesely, takže tohle "stříbro" nemá až takovou hodnotu, jak by se mohlo na první pohled zdát.
Dobre to by ale rovnou mohli vyhodit vsechny benziny a bylo by to OK.
Skutečně? V testu AutoBildu na 100000 km jsou uvedená tato čísla
2.0 TDI 103kW 43,3%
2.0 TDI 125Kw 39,9%
1.8 TSI 8,1%
1.4 TSI 2,7%
2.0 TSI 2,2%
1.6 TDI 2,1%
3.6 V6 1,7%
Kombajn 88%
Limo 12%
DSG 54,6%
Manuál 45,4%
V6 je škoda, ale ne kvůli prodejům, ale kvůli prestiži Superbu jako modelu. Prestiž se vždy odvíjí od nejvyšší motorizace a i kdyby se jí prodalo půl promile, tak má svůj význam pro daný model, protože většina lidí si image daného modelu nebo i celé značky odvíjí od nejsilnějšího motoru/auta.
2.0 TDI 103kW 43,3%
2.0 TDI 125Kw 39,9%
1.8 TSI 8,1%
1.4 TSI 2,7%
2.0 TSI 2,2%
1.6 TDI 2,1%
3.6 V6 1,7%
Kombajn 88%
Limo 12%
DSG 54,6%
Manuál 45,4%
V6 je škoda, ale ne kvůli prodejům, ale kvůli prestiži Superbu jako modelu. Prestiž se vždy odvíjí od nejvyšší motorizace a i kdyby se jí prodalo půl promile, tak má svůj význam pro daný model, protože většina lidí si image daného modelu nebo i celé značky odvíjí od nejsilnějšího motoru/auta.
Ach jaj, a zase navigácia na úrovni kolien... tomu sa teda povie "ergonómia" :no:
škoda, že 90% áut to má takto pomýlené...
...ale aspoň konečne Superb nevyzerá disproporčne dlhý a úzky, ako taký "jazvečík" , takže dizajn chválim :yes:
škoda, že 90% áut to má takto pomýlené...
...ale aspoň konečne Superb nevyzerá disproporčne dlhý a úzky, ako taký "jazvečík" , takže dizajn chválim :yes:
KOORDINAČNÍ CENTRUM ELEKTRIFIKACE HHO ČR [odkaz] jj
máš pravdu, furt ta stránka, píšou tam taky o Superbu, však tam se dá klikat ostošest 😉
díslsraček [odkaz] ovšem 😉
DOST se přibližuje NEJLEPŠÍMU z NEJLEPŠÍCH [odkaz] SOUDRUZI 😉
v Tesle som sa viezol. treba uznat impozantna akceleracia, ale 5,8 na sto kedykolvek tiez nie je zla hodnota. Co sa kvality spracovania tyka, tak tesla daleko zaostava za tou cenovkou, za ktoru sa ponuka. No a ten smrad po sviznejsej akceleracii je standardna vybava, alebo len za priplatok v najsilnejsich verziach.
Inac treba pochvalit Teslu, ze nastrtovala trh a pripravila podu pre zavedene znacky. mam pocit ze rozsirovanim ponuk zabehnutych znaciek bude pre Teslu predstavovat postupny utlm vyroby. Tych par, co si auto kupili aby boli in sa kupovali taketo rozne vychytavky aj pred tym. ked skoncia dotacie napriklad v Norsku, nebude dovod siahnut po tomto aute.
... ale O ZVUK se stará až 12 reproduktorů o maximálním výkonu 610 wattů !! AHA tak ne kilowatů >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁