Diskuse: Seat Leon Cupra 280 ST: První jízdní dojmy ze Španělska

Vše v textu je pravda, jen bych si jako majitel Cupry dovolil nesouhlasit s otáčkami na šestý převodový stupeň kdy motor točí rovných 2900 ot. a nikoli vámi uváděných 2550ot. A ten "kopanec" dle mého přijde ve 3000ot. a ne ve 2700ot. Tedy alespoň u mého auta. ;-)

ta kočka za volantem také vypadá dobře... ;-)

Sednout do Cupry a jako první vidět na displeji mezi budíky slovo Virgin, tak se budu asi ještě dlouho smát.
[odkaz]

ST v bile se me hodne libi, ale kola bych asi spise volil ty ktera maji na tom cervenem ST :-)

Trochu mě překvapilo v textu, že si autor stěžuje na řazení DSG v zatáčce, když musí řadit o dva stupně dolů. Sám mám teda raději manuál (zatím, ta doba možná u auta nad 300 koní přijde), který je překvapivě v Meganu R.S. Cup i poměrně přesný, ale z toho co vím od lidí s DSG a jiným automatem (nebo co jsem párkrát řídil), a podle toho co mám zkušenosti s ježděním na okruhu, tak snad si podřadím před zatáčkou při brždění, zvláště pokud je to o dva stupně, a teprve s patřičným kvaltem jedu do zatáčky >:-[] Prostě při ježdění s DSG je asi potřeba trochu upravit jízdní styl ;-)
Jinak moc pěknej kombíček a spolu s Golfem R Variant jsou to podle mě dva trochu sportovnější a schopné rychlé kombíky! :yes: Ale podle mě je chyba importéra, že v ČR nenabízí v základu u kombíka 18" kola, ne každý tam potřebuje 19" kola (s drahými pneu) s nízkým profilem.

Nič viac ako palec hore :yes: Bravo, mať peniaze tak už ho mam objednaný ;-)

Palec hore tohle se mi líbí i cena je fajn :-) snad bude životnost motoru odpovídat alespoň 4 roční záruce :-)

1. Autorem článku je (celá) redakce. to jste psali všichni společně? ;-)

2. "Vzadu je pro dva dospělé nadbytek místa, pro tři tak akorát."
Tak tomu říkám nadsázka "jaksviňa", zvlášť s těmi "skořepinami" vpředu.

3. "V případě DSG se totiž zejména v zatáčkách, kde potřebujete rychle podřadit o dva stupně, chvilku nic neděje (ústrojí logicky hlídá otáčky), pak tam rychlost skočí, ale vy ani elektronika to nečekáte, a automobil krátkodobě ztratí výkon."
Kdo normální řadí až v zatáčce a ještě k tomu hned o dva stupně najednou? Pokud se jede "pila" drží se motor ve vyšších/vysokých otáčkách, takže podřadit při podobně ostré jízdě najednou! o dva stupně není běžné ani u klasického manuálu.
A elektronika, která u dsg hlídá, aby nedošlo k přetočení motoru po podřazení (zejména o dva a více stupňů), nemůže logicky neočekávat něco, co sama dělá.

4. "Každému totiž musí být jasné, že ke sportovnímu vozu patří manuální převodovka."
Kdyby tohle, podobně obecně, napsal nějaký Lojza z Horní Dolní, dalo by se to očekávat/tolerovat, ovšem když se pod to podepíše redakce autowebu, je to, velmi mírně řečeno, na pováženou. Webu, který teď např. přinesl informaci o tom, že nová 911 GT3 RS! bude mít v nabídce výhradně dvojspojku (PDK). Podle redakce, to zřejmě nebude sportovní automobil, protože bez manuálu to přece prostě nejde. Stejně tak většina dnešních SS. Nebo nová R8 s V10 taky nebude mít v nabídce manuál, čili taky "no sport".
Kolik aut v dnešním vrcholovém motor sportu má klasickou H kulisu se spojkovým pedálem? Nemám nic proti klasickému manuálu, ale zásadně s ním dnes podmiňovat "sportovní" auto je mimo. Klasický manuál je čím dál víc symbolem (pomalu odcházející) "klasiky", nikoli něčím, co definuje dnešní sportovní auto jako takové. Nemusí se to všem líbit, ale to je asi tak všechno, co s tím mohou dělat.

Tak jsem proklikal galerii... hm, snad ta šedá metla bez té oranžové opičárny. Dynamic ani omylem, červená ok. Kdo chce Dynamic, ať vezme bílou a chvíli to nemějte nemeje ;-)