Testy
Konečně zase nějaké info o vitare. Dlouho byl klid. Jsem na ni zvědav 😄
toto hadam ani nepotrebuje komentar [odkaz] velmi pekna a prehladna palubovka... s klasickou rucnou brzdou, citatelnymi klasickymi budikmi, solidne zakomponovana navigacia..... celkovo velmi dostojne a dospelo posobiaci kokpit... zaroven ale ziadna nuda sed ani pochmurna atmosfera ako v koncerne kde to vyzera neraz ako na pohrebe .... suzuki skratka umi ... radicka tiez vyzera ze skvele padne do ruky.... k tomu klasicka atmosfera... hravy stylovy dizajn ale bez kur.vitok ..... zda sa ze bestseller je na svete.... nemam co vytknut ...... vedel by som s takymto niecim jazdit kazdy den :yes: krasne auto [odkaz] ... doslova do pismena... chcem ho
vizuál pekný int aj ext, až na tie zadné svetlá, ja to niekedy nechápem, celé auto kultúrne, decentné, tak hurá aspoň na jednom prvku sa vyblázniť a pretlačiť tam nejaký patvar. Prevodovka mohla byť so 6 manu aj v benzíne. Uvidíme ceny. Trošku to domotali s tými sx4, teraz ani neviem poriadne, kam to patrí, jak pri oktávke 😐
je to fakticky nastupca starej dobrej malej SX4ky [odkaz] ... ma s nou spolocne rovnake motory aj zhodny razvor naprav a aj velmi podobne rozmery ( takmer rovnake ) ... aj ceny asi budu hodne podobne ....
skutocny terenak ako nastupca povodnej vitary tiez pride.... len este musime chvilu pockat
tiez si myslim ze mohli ponechat povodny nazov SX4 ... a nemenit ho na vitaru.... ludi to totiz teraz pletie... a hladaju v tejto vitare nie nastupcu malej SX4ky ale povodnu velku a terennu vitaru ... co samozrejme nenajdu
skutocny terenak ako nastupca povodnej vitary tiez pride.... len este musime chvilu pockat
tiez si myslim ze mohli ponechat povodny nazov SX4 ... a nemenit ho na vitaru.... ludi to totiz teraz pletie... a hladaju v tejto vitare nie nastupcu malej SX4ky ale povodnu velku a terennu vitaru ... co samozrejme nenajdu
my odborníci :-! sa v tom vyznáme, ale čo bežní pozemšťania, potom sa bude starý suzuki čudovať, že to nefičí
Myslíš že bude třeba ještě grand vitara? Myslel jsem si to taky, ale ted začínám trochu pochybovat. Vitara vypadá daleko větší, než sx4, ale jde o to jak to bude v reálu. Čekám na ní jak na vánoce >😁
verim ze plnohodnotne SUV este casom pride.... ako skutocny nastupca povodnej terennej vitary.... ale hned to nebude... suzuki len nedavno prislo s SX4 s crossom a teraz touto peknou krabickou.... a aj s faceliftom swifta..... pride mi ze v suzuki mali dodnes plne ruky prace takze to chce kusok pauzy a casu kym pride znacka apat s niecim novym ... ale verim ze velke terenne suzuki sa raz na trh vrati.... samozrejme jeho nazov uz nebude vitara...
Čo sa ceny týka od cca 12 500 €. Dúfam že ten podvozok nebude odhlučnený ako v minulej generácii swifta, že som vedel o každom kamienku ktorý odletel od kolesa ;-\ Inak vyzerá to veľmi dobre.
Ak by ten odhad ceny bol spravny, tak za 14000 by sa uz sala kupit celkom pekne vybavana vitara - s normalnym benzinovym motorom, klimou, radiom, tempomatom, hmlovkami a s priestorom a vyhodami crossoveru, pricom by sa urcite dala zobrat aj skladovka/predvadzacka - to by bola velmi fajn ponuka, omnoho lepsie, ako tie captury a pežotíky, čo síce vyzerajú fajn, ale s trojvalcom a trestnou lavicou vzadu...
Pôvodne som chcel napísať niečo k veci, ale reklama na uspokojovanie auta, čo mi vyskočila v galérii ma zničila. >😁 >😁
[odkaz]
[odkaz]
Dozvěděli jsme se že pána, který to testoval, bolely záda a moc to sním drncalo. Vím že to není test T5, takže nějaké zásadní informace se nedovíme, ale kritizovat interier asi není uplně na místě. Víte kolik měkčených plastů má ta opěvovaná T5ka? 1, sám jsem to počítal. Jelikož se nehodlám válet po palubce a mazlit se sní tak mi to nevadí, ale každý má něco. Zajímalo by mě třeba jaká bude hmotnost přívěsu, jak jezdil benzínový motor a podobně + nějaký fotky z reálu by taky neuškodily. Zklamalo...
ono sa to moc prehana... kazdy je zhyckany tymi plastami ....... napriklad vo vacsom sportbacku od troch diamantov nemas makceny ani jeden plast v interieri a vobec to nevadi .... ani autu ani mne ani funkcnosti ... nicomu to neprekaza...... naopak na udrzbu su tieto tvrde plasty ako stvorene.... daju sa lahko osetrovat, su jednoducho tvarovane funkcne..... ja prave na vitare ocenujem to ze ma tvrde jednoduche plasty... olizovat interier sa totiz nechystam tak skoro.... u ziadneho auta..... casom na to vyrobcovia pridu ze makcene plasty su uz dnes zbytocny luxus.... dokonca ak sa nemylim nova fabia uz ustupila od tohto trendu a ma uz tvrde plasty zatial co stare fabky preferovali prave makcene plasty ......
auto by v prvom rade malo sluzit na bezne potreby .... nie na hranie...... makcene plasty mas napriklad v pajere uz hodne .... ale pocas jazdy ich ani nestlacam ani neolizujem ani sa s nimi nehram.... . pridu mi k nicomu.... voci povedzme L200 tu ziadny funkcny rozdiel nie je.... naopak tvrdsi plast je na osetrovanie rozhodne lepsi :yes:
auto by v prvom rade malo sluzit na bezne potreby .... nie na hranie...... makcene plasty mas napriklad v pajere uz hodne .... ale pocas jazdy ich ani nestlacam ani neolizujem ani sa s nimi nehram.... . pridu mi k nicomu.... voci povedzme L200 tu ziadny funkcny rozdiel nie je.... naopak tvrdsi plast je na osetrovanie rozhodne lepsi :yes:
Aaaaaaa !! To neni jen o měkčených plastech, ale o tom jak vypadají, jaký to budí dojem! >😁 Ty lepší díly palubky vytváří ten pocit na palubě a měkčené jsou příjemější na omak, třeba ve dveří o které se opíráš při jízdě, nebo u kolen a podobně..... Ja už nevim jak tobě to vysvětlit, protože ty auta znáš jen z načančanejch obrázků. Sedni si do Golfa a pak do toho Mitsubishi zpět, abys to pochopil. Prosím, alespoň jednou to zkus, určitě nejsi tak časově vytížen, abys navšítvil autosalon třeba VW, nebo v lepším případě Audi/BMW a sedl si a pochopil o čem to je ten rozdíl.
Stejné je to s prémií versus mainstram, sedni si do kabiny takové A3, abys to pochopil, v čem je to lepší/dražší!
A to nemyslim k Suzuki, tam ty tvrdé plasty umí celkem i budit solidní dobjem...
Stejné je to s prémií versus mainstram, sedni si do kabiny takové A3, abys to pochopil, v čem je to lepší/dražší!
A to nemyslim k Suzuki, tam ty tvrdé plasty umí celkem i budit solidní dobjem...
Každé auto má své plusy a minusy a od toho snad testy jsou, aby zohlednily obojí. Chápu, že jako fanouškovi značky se vám to nelíbí, ale palubní deska i přes příkladnou přehlednost jednoduše není předností tohoto vozu, navíc ony tvrdé plasty jsou náchylnější na poškrábání, jak se u vozu ukázalo. Ale to snad neznamená, že se jedná o špatné auto, jezdí se s ním velmi dobře, jak jsem i napsal.
S benzinovou verzí jsem nejel, proto není zohledněná, ale kolegové si ji pochvalovali. Hmotnost přívěsu jsem v dosud získaných údajích nenalezl.
Mimochodem test ani jízdní dojmy T5 jsem nikdy nepsal, tak nevim na co narážíte.
S benzinovou verzí jsem nejel, proto není zohledněná, ale kolegové si ji pochvalovali. Hmotnost přívěsu jsem v dosud získaných údajích nenalezl.
Mimochodem test ani jízdní dojmy T5 jsem nikdy nepsal, tak nevim na co narážíte.
Kdysi jsem v Australii s Grand Vitarou nějakou dobu jezdil. Měla 2.5 V6. Paráda! 😄
A kamenné plasty vo Fabii sú menej náchylné na poškriabanie?
Tvrde plasty máme v grand vitare, jsou dobre slicovany takže je to úplně v pohodě. Poskrabany taky nejsou ani po 7 letech provozu. Na dveřích je měkké calouneni takže je to ok. Hold každej má jiny priority, což je v pořádku.
Pán Ondrej, opravte si v texte štylistiku (začínate text viet tým istým ako "Na druhou stranu...", ...).
Skúste test robiť z pohľadu cieľovej skupiny, t.j. žien (odkladacie priestory v aute, ozvučenie, práca s multimediálnym systémom...). Stereotyp "plasty" je už ten tam. Automobilka musí niekde šetriť pre cenu auta a jeho konkurečnosť na trhu. Keď chcete kritizovať zlý interiér, pozrite sa na kvalitu plató v kufri, šetrenie na látke, či sa elektrické rozvody umiestnili dole kvôli úspore kabeláže, tesnenie okien - toto sú relevantné údaje, či ide o low cost. Predpokladám, že tuhosť ocele nebudete vedieť rozoznať. Kvalitu lakovania áno.
A pri malom crossoveri je zbytočné pri prvom teste ísť do hĺbky jeho vladtností v teréne. Nie viac, ako 5% kupujúcich si to auto nezoberie na poľnú cestu. Zvyšok bude riešiť tak obrúbniky a krutý 5 cm sneh v meste.
Skúste test robiť z pohľadu cieľovej skupiny, t.j. žien (odkladacie priestory v aute, ozvučenie, práca s multimediálnym systémom...). Stereotyp "plasty" je už ten tam. Automobilka musí niekde šetriť pre cenu auta a jeho konkurečnosť na trhu. Keď chcete kritizovať zlý interiér, pozrite sa na kvalitu plató v kufri, šetrenie na látke, či sa elektrické rozvody umiestnili dole kvôli úspore kabeláže, tesnenie okien - toto sú relevantné údaje, či ide o low cost. Predpokladám, že tuhosť ocele nebudete vedieť rozoznať. Kvalitu lakovania áno.
A pri malom crossoveri je zbytočné pri prvom teste ísť do hĺbky jeho vladtností v teréne. Nie viac, ako 5% kupujúcich si to auto nezoberie na poľnú cestu. Zvyšok bude riešiť tak obrúbniky a krutý 5 cm sneh v meste.
Nerozumiem, tvrdá prístrojovka je ospravedlniteľné šetrenie a nekvalitné plato nie je? Je pravda, že to už je taký stereotyp ale zas prečo nie?
Nerozumieš.
"tvrdé" plasty v aute sú najmenej bolestivým šetrením pri výrobe áut. výrobný rozdiel na výrobu jedného auta je ušetrenie cca 20 - 50€ (oproti autu s mäkčeným plastom a výplňou), čo pri len 100.000 vyrobených kusoch je úspora 2 - 5 mil. €. pokiaľ ale výrobca škrtá aj pri kabeláži, hrúbke plató a iných trikoch, naozaj ide o od začiatku projektovaný low cost.
Suzuki Vitara ním (už len z prvého pohľadu) nie je. preto mi aj tá kritika v recenzií prišla neúmerná.
"tvrdé" plasty v aute sú najmenej bolestivým šetrením pri výrobe áut. výrobný rozdiel na výrobu jedného auta je ušetrenie cca 20 - 50€ (oproti autu s mäkčeným plastom a výplňou), čo pri len 100.000 vyrobených kusoch je úspora 2 - 5 mil. €. pokiaľ ale výrobca škrtá aj pri kabeláži, hrúbke plató a iných trikoch, naozaj ide o od začiatku projektovaný low cost.
Suzuki Vitara ním (už len z prvého pohľadu) nie je. preto mi aj tá kritika v recenzií prišla neúmerná.
Áno, máš pravdu, ale to už skôr z pohľadu e😜erta. Pre bežného zákazníka je dôležitý prvý dojem a tam hrá spracovanie prístrojového panelu významnú úlohu. Povedzme že Clio má mäkčenú prístrojovku ale má komplet odhalený zámok 5. dverí, čiže idú na to štýlom "čo oko nevidí, to srdce nebolí". Podľa kábeláže imidžového Fiatu 500 by to tiež mal byť low cost, lenže to viditeľné robí dobrý dojem, takže spoločnosť ho tak nevníma.
Jednoducho je zaujímavé vidieť ako majú rôzne neprémiové automobilky aj rôzne nastavené priority, kde šetriť a kde naopak radšej nie.
Jednoducho je zaujímavé vidieť ako majú rôzne neprémiové automobilky aj rôzne nastavené priority, kde šetriť a kde naopak radšej nie.
To po mě chcete neproveditelnou věc. Cílová skupina u sesterského S-crossu je pro české zastoupení Suzuki stále nerozluštitelná, jednou si pro to auto přijde důchodce, podruhé je to vůz do mladé rodiny, potřetí jej chce žena. U Vitary to bude pravděpodobné stejné.
Spýtajte sa ich marketingového odd.. Ich reklamné spoty sú ladené ma tieto skupiny.
Všeobecne sa malé SUV cielia na vodičky, mladé rodiny s 1 dieťaťom, mestskú džungľu... Teda totožné s cielením 2008, Mokky a spol.
Všeobecne sa malé SUV cielia na vodičky, mladé rodiny s 1 dieťaťom, mestskú džungľu... Teda totožné s cielením 2008, Mokky a spol.
Když jsem sháněl pro ženu auto,byl jsem se dívat na SX4,která byla za dobré peníze..pokud bude za tyto peníze i tento model,příští rok ji ho koupím...4x4 s 1,6 benzínem bohatě stačí na ty její 20 km denní přesuny..a pro ty lidi,co se jim pořád něco nelíbí,,,ukažte mi aspoň jedno auto,které má všechno 100% dokonalé a vyhovuje všem...a hlavně cenou a cenou servisu..
Hezký den...
Hezký den...
Nebudu moc komentovat vzhled, kterej na mě působí jako Koleos po zásahu jednotky rychlýho zásahu hranových geometrů. Interiér pro nenáročný, ale proč ne. Pán na fotkách je podle mě menšího vzrůstu, takže vidím problém v krátkých předních opěradlech a věc, která mě zaujala?
Vitara má pevnou zadní nápravu? Na co proboha? Kvůli terénu asi ne, když má světlou výšku celých 18cm. Nepochopitelný, pokud nejde o překlep.
Pokud je tomu tak, pak je tu z mýho pohledu snaživý, ale nepříliš vzhledný SUV s motory o tak nějak dostatečným výkonu (to znamená za 4) s nezajímavým interiérem směřujícím na trhy, kde je poptávka po levným přibližovadle.
Cenu odhaduju do 400k v základu, sám bych za něj nedal víc ani s plnou výbavou...resp nedal, prostě nekoupil. Pro mě zklamání, Vitara a zvlášť GV pro mě kdysi byla synonymem robustního, pěknýho a spolehlivýho malýho off-roadu. Tohle je...nijaký.
Vitara má pevnou zadní nápravu? Na co proboha? Kvůli terénu asi ne, když má světlou výšku celých 18cm. Nepochopitelný, pokud nejde o překlep.
Pokud je tomu tak, pak je tu z mýho pohledu snaživý, ale nepříliš vzhledný SUV s motory o tak nějak dostatečným výkonu (to znamená za 4) s nezajímavým interiérem směřujícím na trhy, kde je poptávka po levným přibližovadle.
Cenu odhaduju do 400k v základu, sám bych za něj nedal víc ani s plnou výbavou...resp nedal, prostě nekoupil. Pro mě zklamání, Vitara a zvlášť GV pro mě kdysi byla synonymem robustního, pěknýho a spolehlivýho malýho off-roadu. Tohle je...nijaký.
Tuhou nápravu to nemá, spis myslel asi jako tvrdou. Já bych to nebral doslova. Tuhou mel naposled ignis a jestliže to má spolecnej základ (trochu upravenej) s scrossem tak to má myslím vlecny ramena, nebo jestli bude mít nezávislý nevím. Ale to auto se mi líbí, působí jako takový odolný jednodušší a tím pádem spolehlivý. S benzínem urcite. Za me :yes:
šak hovorím, že to suzuki domotal. Tí čo si zvykli na malú lacnú SX4 ju majú teraz veľkú a drahú a tí, čo čakali nástupcu vitary se vším všudy, dostali pôvodnú jednoduchú SX4 a sú z toho paf. Ak by som sa rozhodol fest domotať zákazníkov, tak to urobím takto.
nepovedlo. Koleos a Outlander mix. Brr
Na Vitaru jsem se kvůli jejímu "japonskému" vzhledu fakt těšil, ovšem s jistými obavami, ty se bohužel v článku potvrdily. Marně jsem doufal, že se s dobře vypadající Vitarou Suzuki pokusí zbavit image lowendové značky, ovšem papundeklový interiér a hlavně tedy nekvalita jízdy, to je špaténka. 😒
Taky mě zaskočilo, že by to mělo být auto hierarchicky pod S-Crosss, to už je hotovo kompletně. :no:
Taky mě zaskočilo, že by to mělo být auto hierarchicky pod S-Crosss, to už je hotovo kompletně. :no:
Keď som videl prvé fotky novej Vitary, bol som sklamaný, dizajn posledných Suzuki teda nie je nič extra v porovnaní s ich staršími modelmi, je dosť neeurópsky. Živé stretnutie s Vitarou už bolo príjemnejšie. Pôsobí na mňa lepšie ako nový S-cross, no aj tak je to akési disproporčné. Predný previs a dlhá kapota sú v kontraste s klasickým hatchbackovým zadkom, predok má vysoký pontón a pri rozmernej maske sa zas kolesá zdajú byť príliš malé. Zozadu auto oproti predku pôsobí akoby zrazu bolo o triedu menšie. Hranaté LED svietenie v nárazníku vedľa klasických okrúhlych hmloviek vyzerá rozpačito, no tento tvarový nesúlad mi vadil pri viacerých autách. Aj napriek odklonu od európskeho štýlu je nová Vitara celkom príjemná, dokonca aj v interiéri s tvrdými plastmi. Už sa tu nepodcenil multifunkčný displej ako to bolo pri S-crosse a farebné kombinácie sú tiež cool. Je to ale bohužiaľ o kompromisoch.
Suzuki môže ťažiť z celkom dobrého marketingu a hlavne dobrého pomeru ceny/bohatej výbavy (asi vďaka výrobe v Ostrihome). Nerozumiem ale ten odklon od európskeho štandardu. Ja viem že nie sme pupok sveta, ale nemala nová Vitara zamiešať karty hlavne na európskom trhu, kde sa to dnes hemží (krásne slovo) crossovermi? Na megaúspešnú prvú generáciu SX4-ky so suverénnym talianskym dizajnom to akosi nemá a čo sa týka spracovania interiéru, je to prešľapovanie na mieste.
Suzuki môže ťažiť z celkom dobrého marketingu a hlavne dobrého pomeru ceny/bohatej výbavy (asi vďaka výrobe v Ostrihome). Nerozumiem ale ten odklon od európskeho štandardu. Ja viem že nie sme pupok sveta, ale nemala nová Vitara zamiešať karty hlavne na európskom trhu, kde sa to dnes hemží (krásne slovo) crossovermi? Na megaúspešnú prvú generáciu SX4-ky so suverénnym talianskym dizajnom to akosi nemá a čo sa týka spracovania interiéru, je to prešľapovanie na mieste.
Vzhled je japonský, automobilky by měly mít svou identitu. 😉 Mně vadí to, že je to klasický lowcost zcela v duchu značky. To je sice taky "japonský přístup", ale na rozdíl od vzhledu, který může být osvěžením trhu, neakceptovatelný. 8-s
Ked ma fabia jednoduchu zadnu napravu, lacny interier a nevie ponuknut motor bez turba - pardon, ma trojvalcek - tak je to fajn...
Vitara ma vsade dobre recenzie, interier nie je luxusny, ale ani ziaden lowcost a la fabia a vraj na crossover super jazdi...
Vitara ma vsade dobre recenzie, interier nie je luxusny, ale ani ziaden lowcost a la fabia a vraj na crossover super jazdi...
Kde všude jsou ty recenze na Vitaru ? Ja bych řekl že nikde. Jinak jak tě tak čtu tak ti ta Fabie nějak leži v žaludku. Navic to zatim vypada že ten lowend přijede z Japonska narozdil od Fabie.A ani bych se moc nedivil protože Japonci a interiery to nejde dohromady. Stači se zajit podivat na ASX nebo SX4 to jsou poměrně dost ostudne interiery a u nove Vitary to zatim vypada na podobny scenař. Zdejši omluvenky jsou akorat tak k smichu.
Při posouzení vzhledu vitary,přední maska působí robustně,avšak v celku se auto bohužel ztratí v evropské konkurenci 😒. Interiér je sice jednoduchý,ale dalo by si zvyknout, kdo není zhejčkaný passatem apod. Pro někoho,kdo nejezdí dálky,jen 15 km do práce,občas po zasněžený silnici dobrý. Ale těžko soudit,když se s tim člověk ještě neprojel.Třeba bude jezdit výborně. Velká škoda teda je, že z malýho offroadu, kterej byl nezaměnitelnej s ostatnímy auty řadu let udělali tohle. A ještě k tomu ho ztotožňují s s-crossem, to je propadák. Co se týče motorů,tak to je dobré. Předešlá grand vitara měla sice 1,9,ale o 20 nm míň a žrala skoro 10 l/100 km. Když se člověk ale podívá,kolik jich ji tu jezdilo a na statistiky prodejů,určitě se podobaly prodeji koleosům (ikdyž koleos je podle mě supr auto 😄! ). Takže se není čemu divit, že se ubíraj tímhle směrem...ikdyž asi né správnym.
budem tomuto autu moc drzat palce... a mozno ak motyka vystreli ..... kludne by som v buducnosti uvazoval o niecom takomto miesto swifta... moc pekne auto :yes: docela sa mi dostava suzuki pod kozu svojimi sikovnymi jednoduchymi, praktickymi a aj ozaj peknymi autami :yes:
Škoda staré Grand Vitary. Jejím jediným (zato však podstatným) nedostatkem byl motor od rendlíku :no:
... s nedostatkom v podobe motora od renaultu - to s vami súhlasím, to bola chyba
1. to že je na nárazníkoch veľa nelakovaného plastu už akosi patrí k tejto kategórii áut a v Suzuki s tým určite nezačali.
2. falošný hliník - bez komentára, daj mi vedieť o nejakom aute s hliníkovou maskou
3. DRL - rovnaké riešenie ako v DS3, z môjho pohľadu veľmi efektné (myslím tým na DS3, na Vitare uvidíme)
4. platové *** - rozhodne nenapodobňujú športové autá, jednoznačne odkaz na predchodcu. Oveľa väčšia hanba sú rozne falošné otvory/výduchy/difúzory/výfuky na tzv. prémiových autách
5. zadné svetlá - vec vkusu, ale mohlo to byť aj inak riešené
6. hmlovka - z môjho pohľadu originálne riešenie, opticky rozdeluje ten šedý plast
7. interiér - na nič sa nehrá, čierny plast je vždy lepšia voľba ako imitácia hliníka...