Diskuse: Tunel Blanka se neotevře ani v dubnu, potvrdil náměstek Krnáčové

Kdo ví, co právě zařizuje. Za chvíli třeba bude v Praze moc užitečné mít dostatečně dimenzovaný protiletecký kryt...

No kapacitně dostatečně dimenzovanej možná je [odkaz] >:-[]

ja myslim, že sice říkali 2.12 ale neuvedli kterýho roku, znáš to >:D >:D

TOPka v rámci kampaně před komunálníma volbama v říjnu 2014 řekla, že Blanka bude na svátek Blanky v prosinci. Tento termín ale nikdy nestál na reálné bázi. Šlo jen o to si v kampani alespoň trochu přilepšit, přestože i oni věděli, že je to nesmysl. Tot' říkají mé zdroje :-)
Termín byl tedy duben 2015 - jak vidíme, tak ani ten nebude...

Samozřejmě, původní termín byl rok 2011.

Na hlavu je že stavba už je rok hotová 8-s

Přesně tak, od července 2014 vědělo jak město, tak ČKD, že je potřeba vyměnit kabeláž a obě strany hrály mrtvého brouka. Teď to celé prasklo.

Takhle asi úplně ne...stavba byla pojištěna. takže se na dořešení problémů po povodních někdo jen luxusně vykašlal ;-)

Jak ne? Od záplav věděl jak investor (Praha), tak dodavatel (ČKD), že kabely byly ve vodě a že je to velký problém, protože podle projektové dokumentace byl tunel osazen kabeláží pro běžné prostředí. Jestliže se přes půl roku nic nedělo, tak to jde na jejich hlavu. Zda je to pojištěné a v jakém rozsahu je celkem vedlejší otázka.

Je a není, tiskem proběhly zprávy kolik to bude stát, ale ani zmínka o pojistném plnění. Nemyslím, že by to celý prasklo, spíš na to absolutně kašlou.

Do nedávné doby se všichni tvářili, že zbývá měsíc, dva a bude se otevírat. Přitom všichni věděli, že to není pravda. Teď už tu pravdu museli zveřejnit. Prostě Hudeček plácnou nesmyslný termín otevření a všichni se báli (úředníci magistrátu i ČKD) otevřeně říci, že jeho slib je jen líbivá politika jako u všech jeho předchůdců a nechali to "vyhnít".

Nene provoz je potřeba odklonit do centra, aby se pak mohli zavést různé EKO poplatky a emisní zony s odůvodněním, že se ve městech nedá dýchat :-!

Praha by měla mít tak jako každý normální velkoměsto vnitřní a vnější okruh. Soudruzi to někdy začátkem 60. let schválilil jako prioritní úkol. No tak třeba za dvacet třicet čtyřicet let budou hotový :yes: >:D

Já bych tipnul že pár Pražanum život ulehčil a hodně. Možná i na pár generací >:-[]

Dědo, běžte se dívat na kolotoč. Tenhle tunel uleví dopravě na sedmičce, trojce, dvojice i jedničce :-)

Z Holešovic na anděl bez jediného semaforu? Cesta bude i ve špičkách o dost svižnější

negativemind, kolik chceš vsadit na zácpy v Holešovicích a u Anděla? Ale o to tu nejde. Jde o užitek z velkých staveb pro všechny občany ČR, ne jen pro pár Pražáků. Vnější okruh je pro všechny. O tom jsem psal. :-!

Velkoměsto jako Praha musí mít vnější okruh ale to je problém minulejch generací že ho doteď nemáme. A těm idiotum co za komančů naplánovali a realizovali magistrálu skrz centrum města bych dal doživotí

Ne to není problém minulých generací...jedná se o neskonalou drzost zodpovědných úředníků. Ani sám nevím, zda se jedná o úmysl nebo hloupost.

Jo to se taky často nemůžu rozhodnout jestli sou příčinou úplatky a podobně nebo prostě jen tupost >:D

Jéééšišmarja, zas další ukřivděný 8-s

Potrefený husák... >:D

Neboj, nejsu z Prahy, ale tyto kecy mě fakt berou ...pro pár Pražáků... ...okruh je pro všechny (čím asi myslíš, že by se hodil tobě; třeba já ho vůbec nepotřebuju, takže tvou optikou ani ten není infrastrukturní stavbou pro všechny)...

Pokud nemáš trvalé v Praze, tak to víceméně ani neplatíš..

To jsem tím ani nemyslel.

Pražáci si vymysleli, že všechny dálnice povedou do Prahy. Když už si to prosadili, tak měli v první řadě zajistit, aby ti, co do Prahy nejedou, ale protože to jinak nejde a do Prahy musí, mohli tu Prahu nějak rozumně objet. Od toho je vnější okruh. Ten měl mít prioritu. :-!

No a kam mají ty dálnice vést, do Boskovic? Osobně mi toto téměř radiální uspořádání kolem Prahy vůbec nepřekáží, právě naopak. Prioritu SOKP bych nestavěl nad Blanku.

Přesně tak, dálnice vedoucí do hlavního města představují jedinné logické uspořádání, jehož smysl je navíc umocněn centrální pozicí Prahy v Čechách. Pouze bych dodal, že SOKP je nepochybně pro všechny podstatně důležitější stavbou než Blanka, kterou považuju za naprosto předražený projekt, jenž Praze odčerpal a dál odčerpává neuvěřitelné prostředky, které by mohly být užitečněji použity jinde.

Mimochodem neexistuje žádné dilema, zda stavět SOKP nebo MO, každá stavba je placená z jiné kapsy (viz můj příspěvek z 12:30). V praxi má SOKP z dobrých důvodů absolutní prioritu ze všech infrastrukturních projektů v ČR, Blanka ne-Blanka, ale jeho realizace se nedaří s ohledem na projekční a právní šlendrián zhotovitele a správních orgánů. Zaplaťpánbůh, že se zprovoznila aspoň ta jižní část mezi D1 a D5, to bylo klíčové. Až se za 10 let (můj tip) postaví i spojka mezi D1 a Běchovicemi, bude to hlavní hotovo. A na zbytek už nejspíš nedojde nikdy, tak jako třeba v Mnichově.

Dálnice měla být páteřní. Nebo třeba i dvě. Jižní a severní. Do Prahy a do dalších větších měst by z nich byly jen odbočky ve stylu rychlostních silnic. Tím by se pomohlo v rozvoji všem krajům v republice. :-!

Blanka je součást městského (vnitřního) okruhu, který má zlepšit dopravní obslužnost Prahy a Praha si jej platí komplet ze svého. Otázka, nakolik Blanka zlepší dopravu "všem občanům ČR", je úplně irelevantní. Naproti tomu Pražský (vnější) okruh je obchvatem Prahy, který má propojit dálnice sbíhající se do hlavního města tak, aby měli řidiči cestující po republice možnost se Praze vyhnout. A proto jej platí stát. Samozřejmě, že i PO využívají Pražáci, aby se dostali z jednoho konce města na druhý, nebo aby se přiblížili k nějaké radiále, které je doveda do centra města tam, kam potřebují. A stejně tak i mimopražští budou jezdit po MO, jehož je Blanka spolu s dalšími tunely, anebo třeba Jižní spojkou, součástí. V zásadě ale platí to, co jsem psal výše - tzn. obchvaty platí stát, vnitřní infrastrukturu město, a je tomu tak správně. Pokud nějakému městu platí stát i vnitřní infrastrukturu, a ještě když se jedná o nejdražší tunel v ČR, pak je tomu naopak špatně. Anebo zdravíme Krno. >:-[]

Kromě toho je třeba v souvislosti s Blankou pokaždé dodat, že se jedná o projekt, jehož přínos ani přibližně neodpovídá jeho nákladům, takže vůbec neměl být v této podobě realizován a místo něj se mělo zejména postavit metro D. Ale ona je Praha na podobné vyhazování peněz na úkor rozumnějších a logičtějších projektů expert - viz třeba prodloužení Cčka do Letňan nebo ta obludná "Chalupoida", kterou budou brzo spouštět v Motole.

K tomu Krnu, myslíš ten tunel, který leží na VMO (Velký městský okruh) a spojuje Svitavskou a Pražskou radiálu? Tudíž je využíván hlavně transitem? Tak ten spolufinancovalo ŘSD úplně stejně, jak bude financovat SOKP, a v tom problém nevidíš >:D

VMO, i když se za touto zkratkou skrývá vznosný název Velký městský okruh, je ve skutečnosti pro Brno tím, čím je MO pro Prahu - tedy okruh uzavírající širší centrum, nikoliv klasický obchvat ve smyslu SOKP. Analogicky je Královopolský tunel obdobou té pražské Blanky, takže by měl být i stejným způsobem financován - tedy z prostředků města, nikoliv státu. Brno obchvat v tom jediném směru, ve kterém se kolem něj doprava v nějaké zaznamenáníhodné intenzitě pohybuje, tedy ve směru západo-východním, už má - jmenuje se D1. Ne že by z Brna na Svitavy nikdo nejezdil, ale ruku na srdce - stavět kvůli tomu dálniční obchvat, který navíc žádným dálničním obchvatem není? Pokud chtěl stát nasypat peníze do infrastruktury v "prostoru Brna", neměl je dávat na Královopolský tunel (ten si měli zaplatit sami Brňáci, pokud ho chtějí), ale do rozšíření D1 na 3 + 3 pruhy v úseku mezi Kývalkou a Holubicemi, což se zase odložilo na neurčito.

Mimochodem nechci tady vyvolávat nějaké pražsko-brněnské žabomyší války, nic osobního proti Brňákům nemám a ani ten Dobrovského tunel mě ze spánku nebudí. ;-) :-)

Koukám, že problematiku neznáš a jiné řešení, než obchvat kolem města taky ne. Brno nebude mít dálniční obchvat pro transit, bude mít 2 tangenciály, jednu tvoří D1 na jihu, druhou bude (snad, jednou, někdy) tvořit R43 na západě. Tunel Dobrovského je součástí VMO a na nejbližších 20-30? let bude tato část VMO západní tangenciálu (převádějící dopravu ze směrů Praha, Vyškov, Blava, Vídeň) suplovat. Kapiš? A věř, že provoz směrem na Svitavy je hustější než z Prahy na Hradec nebo Liberec. Koukni sem, ať vidíš, že nekecám [odkaz]

Máš starou mapu, která především nerozlišuje vnitroměstskou a krajskou (tranzitní) dopravu. Na výpadovce z Brna na Svitavy opouští město cca 32 tisíc aut ( [odkaz] ), z Prahy na Hradec 40 tisíc ( [odkaz] ). Ale vem to čert, podstatné je, že brněnský VMO je prostě mnohem spíše ekvivalentem pražského MO než SOKP. Pokud by se někdy měla stavět západní brněnská tangenciála v podobě R43, investorem stavby by nepochybně bylo (opět) ŘSD a já bych proti tomu nic nenamítal. To by byl totiž skutečný obchvat města a ne vnitroměstský okruh.

Dík za odkazy :yes: Bohužel, můj odhad na hotovou R43 za 20-30 let byl spíš optimistický ;-\ a jak píšeš někde nahoře o SOKP, než se tato stavba dostane na přetřes, přestane být dávno zajímavá. Jinak debaty o ekvivalenci SOKP a VMO jsou bezpředmětné. Záleží na zvolené optice. Praha je min. 3-4krát větší aglomerace, SOKP je tudíž delší a bude jej využívat mnohem větší počet řidičů, na druhou stranu oboje jsou nejvýznamější dopravní prstence daných měst. A Dopravní uspořádaní Brna a Prahy jsou jiné, takže to vlastně nelze moc srovnávat :-)

Doporucuji si zjistit vice informaci a v tomhle je Metrostav nevinny a pouze si narokuje penize za provedenou praci.

Kolik fušerů je z Prahy nevím, ale vím, že tyhle přitroublý narážky mezi kulturní lidi nepatří :-)

Už zase trollíš >:D Je dodavatel stavby a dodavatel technologie, tak nebreč na Metrostav, ale na Eltodo - Vegacom

Spíš se jedná o mechanická poškození tlakem vody.

Spíš odešla ostatní elektroinstalace než samotná kabeláž. Dvacet třicet metrů vodního sloupce zas nebude mít takovou sílu. Záleží na tom, jakej stupeň krytí se tam instaloval.