Správne 😄, ešte ale nebola možnosť na jazdu pretože prvé vozidlá prídu začiatkom mája. Základnú 1,6 dCi mám ale dobre odbehanú v Grand Scenicu a ten je hmotnostne zrovnateľný s novým Espacom. A je viac ako dostatočná. S dCi 160 to bude zase o niečom inom.

Mezi dvojkou a trojkou je dost rozdíl, který přetavený v papírové údaje dělá 1,1s v 0-100 (9.6 vs. 8.5).

3 liter 6 valec by bol fajn, jeho emisie a spotreba by tiez nemuseli byt "nehorazne", lenze😒br /> na to ma toto auto nevhodny znak na kapote a sice ten priplatok si trochu prestrelil, ale holt, aj tych dajmetomu 200-300k navyse by sa tu tazko obhajovalo :-!
V A6-ke ma napriklad 3.0 TDi spotrebu mensiu ( EU-papierovu) nez cerstvo uvedeny Passat 2.0 BiTDi. Takze pokial by sa pochlapili, hadam by aj v Renaulte vedeli dobry V6 Dci urobit, oni si ale zvolili inu cestu a cas a zakaznici ukazu, ci sa rozhodli spravne...

Tak v centre väčšieho mesta máš dnes poväčšinou problém zaparkovať všetko od auta veľkosti Fábie (krátkej) vyššie. A myslím si že podobné auto na motkanie sa po meste predsa nekupuješ nie?

Trojliter šesťvalec by bol fajnový, len by stál ešte o pol milióna viac, vo výsledku by to kúpilo mizivé percento zákazníkov. Nehovoriac o emisiách.

tak to ja len na margo tých nárekov vyššie, že malý motor a bla bla bla, že S-Max či Sharan majú to či ono. Jasne možnosť voľby je síce fajn vec, ale trh ukazuje že aj pre takéto veľké autá motory týchto kubatúr a výkonov úplne postačujú a zákazník ich preferuje skôr ako výkonnejšie a drahšie možnosti.

Byl v nejužším výběru. Takže jsem byl v kontaktu přinejmenším se dvěma prodejci. Resp. vlastně třema, jenže jeden už skončil.

Já to srovnával jak těsně po sobě, protože jsem mezi těmi dvěmi auty vybíral v konečném rozstřelu a taky jsem ta auta srovnával vedle sebe v táhlém dlouhém. A Scénic je o hodně vyšší a těžší než Megane nebo Octavia. Rozdíl je 7 kW, 320 Nm ají oba, 1,6 dCi je točivější a má Nm dostupně v širším spektru otáček, resp. i výše. Mluvím o Octavii II, pravda, Octavii III jsem s 2,0 TDI nezkoušel, jen s tragédii jménem 1,6 TDI, teda, to není tragédie, ale nejede to.

1,6 dCi je teda lepší než 1,8 TDCi, výrazně.

Taký štandard pre mňa, okná v elektrike, automat. klima, tempomat, žiadne xenony alebo LED, žiadna koža, žiadni asistenti čo nemá každý jeden. Stredný stupeň výbavy bez príplatkov, tuším Comfortline. O nejakej dodatočnej zľave reč nebola, zrejme ak by som trošku pritlačil niečo by spustili. Ale ak hovoríme o ofiko cenníku ... mne to prišlo dosť.

Úryvek z toho, jak se v rodině kupovalo auto (viz moje.auto.cz)😒br />
Tým, že pracujem ako predajca v Renaulte bola značka vozidla jasná. Okruh adeptov vyzeral asi takto: Megane 3, Clio Grandtour, Grand Modus, Dacia Sandero.

Bude, bude. Zatím jde u nás koupit 160k benzín a 140,163k nafta. U Esoace taky asi někdy něco bude.

Ty budeš vážně prodejce, nebo testovací jezdec. Nikdo jinej v tom ještě nejel >😁 . Takže jsi Espace udělal celkem medvědí službu 😉

Jaký emoce u Phaetonu? U těch dalších pak vidím nějakou originalitu. Ale emoce spíš u oprav 😉

Bavíme se o nový generaci, bude v létě. Ta odcházející pak nabízela stejně výkonnej benzín a 200HP naftu 2,2.

V konfigurátoru tyto motory nikde nevidím.

Samozřejmě - 2.0 EB 210 a 240 PS

A je v tom S-Maxu snad něco silnějšího?

V ČR je základ 828t, to je něco mírně přes 30t€. Takže záleží na té "nič extra" výbavě. Osobně bych čekal obligátní slevu alespoň 10%. Ale slovenské ceny neznám...

Nedávno mi spravili ponuku na Sharana 2,0 TDI 140 k, 5 miestna verzia s manuálom a v podstate nič extra výbava a vyšlo im to na cca 32 tis EUR. Dohodiť pár vecí a som razom na 35 tis. EUR. Veľa - málo?

Niekde som zahliadol čosi, že u S-Maxu sa najviac predalo 1,8 TDCi, výkon niekde okolo 115 koní pokiaľ sa nepletiem. Táto Renaulťácka 1,6 by mohla byť z tohto pohľadu v pohode.

tak to ti mozem zodpovedne povedat, ze ani oktavke2 2,0tdi 103kw s 1,6dci nebudes stihat a novej lahsej a 110kw uz vobec nie. Oktavku 103kw jazdim v praci a taha teda ooooooovela viac ako scenic 1,9dci, dokonca lepsie ako pezot 407 120kw.

Tak aspoň nejste v tom sám, bude z vás parta.Tak to Vám gratuluju, prý se to ve dvou líp táhne. Přeju vše nejlepší.

co sa v eu realne predava? Je zaujimave, ze drviva vacsina sharanov je 103kw, a tu sa ohrna nos nad 118kw pri lahsom aute.

Někdo holt to vzrušení k životu potřebuje no >😁 Taky sem jezdil s HTP a hned život nebyl tak nudnej >😒] >😒] Zvlášť na okrsce s kamiony >😁

Někdo většinu, někdo prakticky všechno, že jo. Ale nic si z toho nedělejte, žádný učený z nebe nespadl. Už možná jen pár let, a ten průměr nějak dorovnáte. Držím Vám palce. 😉

na 1,4t by mi strasne vadili prilis kratke prevody a z toho vyplivajuca vyssia spotreba a hluk. na dialnici to toci 3600rpm.
Ked uz, tak radsej 1,2tce, alebo 1,9dci, ci 1,6dci.

Ron ale myslel 1.6 dCi 130, nikoliv atmo benzín. 😉

Jak rad bych ti to se***vani s obycejnou 1.6 veril, ale fakt to nejde.

>😁

Věřím, nejsi první, kdo to říká. Jenže S-Max 1.6 EB je za "poněkud" příznivější cenu [odkaz] a navíc to není vrchol nabídky.

Pamatuju se na nějakej přenos z WRC, kde se Gronholma ptali, jak došlo k jeho nehodě, načež jim asi minutu cosi líčil směsicí finštiny a angličtiny. Překladatel se na chvíli odmlčel a pak řekl "no... já jsem jel strašně rychle..." >😒]

>😒] Jo, to jsem mohl zkusit. Ale bylo to s prázdným a po rovině. Předjížděcí manévr mi brutálně zaktivoval potní žlázy. >😁 Naložený a do kopečka si to neumím představit.

POWEEEEEEEERRRRRRRRRR

Jakou kouzelnou formuli chceS? Dej plnej, a řvi JEDU JEDU JEDU!! >😁 Pak se ti minimálně uleví >😁

Doma v Německu, v 80-90th lítali po dálnicích Fiat Uno Turbo (1,0??).

Já měl nějaké staré pětiválcové 2,3 Audi 100 (typ 43, ještě před doutníkem).
Zažil jsem na dálnici 2x, že ve 160-180 se přiřítil do zpětného zrcátka nový bzučák UNO a bliknul (tehdy to bylo moderní a in auto asi jako John Works Cooper). Chvíli předjížděl, koukal jsem na něj-chvíli trvalo, než předjel.
Svíral křečovitě volant, byl takový celý v křeči při té rychlosti... ale dokázal to... předjel 😄 Pak přišel kopec a jak mu chyběli kubíky, měl jsem jej opět "před předním nárazníkem" a musel jsem ubrat. Chvíli jsem to tak pozoroval, pak jsem na to šlápnul, abych tu vosu odehnal a u dvou těch UNO Turbo jsem viděl bouchnout motor, nebo turbo. Jen vyletělo trochu dýmu a zajížděl ke krajnici... To pětiválcové Audi myslím žralo tak dvacku, ale jezdí možná ještě dodnes 😄

Doba se mění, auta jsou už spotřebiče, přestalo mne bavit trávit čas v servisu a ještě jim za to platit.
Navíc všude v Německu jsou strašně radary. V zaparkovaných Caddy, nebo poldi s foťákem mezi auty, za rohem dálničního mostu, nebo si kldně lehne do příkopu jak to bylo v CZ za Komunistů. Do tří dnů Vám přijde pokuta a zkuste jí nezaplatit a jít k soudu 😊

S věkem jsem přešel na klidnější Priusy a na všechny ty mé EX V83,6, A8V8, S62,2Turbo, XM, 605, BMW, A6 3,0Q si vzpomenu jen při tankování 40L nádrže a spotřebě 4-5L při Německém dálničním tempu, kdy mne tehdy předjížděli UNA 😊 Zůstala mi v garáži stará Monza 3,0GSE, tak jsem jí nechal opravit a nastříkat. Občas si užívám přidání plynu lankem, zadní náhon, brzdy na prachu bez ABS 😊 a spotřebu možná 25L 😊 Pak si zase rád sednu do Priusu

[odkaz]

pozri podrobný rozpis hodnotenia (ja som ho nevidel, espas nie je pre mňa). Možno to len nesvietilo a nepípalo, čo na bezpečnosť nemá žiadny vplyv

Pokud by ta vaha byla nizsi o 150 - 200 Kg, bylo by to v pohode, takhle to bude jen tak tak.

Jak jsem psal vyse, mam S-Max 1.6 EB 118kW a stacila mi projizdka kj tomu, baxh ho objednal. Jezdim tedy vice kratsi trasy, dalnice jen pokud jedeme na vylet nebo dovolenou, ale ani s nalozenym autem nema motor problem. Ano je to zakladni motor, ale jede sakra dobre - samozrejme, ze 2.0 EB jede lip, to je bez debat.

V pripade MPV je 5m v podstate zaklad. Mam 3 deti, ver mi.

No vidis a me se nelibi.

Ono je to opravdu jnen o pocitu. Mam SMaxe se zakladni 1.6 EB 118kW a kupodivu i s nalozenym autem neni problem. Dluzno dodat, ze s timto motorem vazi o 100 Kg mene nez s naftovym.

Ty už seš jak to výběrové řízení >😁 2.2 a 200 koní, to smrdí korejcem ( že by sorento?😁) Včera sem ho viděl a musim uznat, že se povedlo, ale BMW je BMW >😒]

Nebyla combi.... >😒]

4x4 opravdu nepovazuji za hlavni prednost MPV. A uz vubec ne z pohledu uzitnych vlastnosti. U MPV jde hlavne o vnitrni prostor, je vyuziti a modularitu. Tim samozrejme netvrdim, ze 4x4 nema u MPV vyuziti.

Ano prodeje ted v podstate stoji - ovsem kvuli prechodu na novou generaci.

Problém není ani tak v motoru samotném, jako spíš v nesoudnosti nebo přehnaném optimismu výrobců. Zatímco ten tvůj motor roku je fajnovej ve Fiestě a dobrej ve Focusu, vyzkoušej si ho v Tourneu Connect. Možná znáš nějakou kouzelnou formuli, která to Tourneo s 1.0EB rozpohybuje, já na ni nepřišel. A na základě této zkušenosti se obávám, že v Mondeu je takovej motor dobrej tak maximálně na pohon stěračů.

Na CX5 ČEKÁŠ PŮL ROKU..
Motory SKYACTIVE jsou parádní práce! :yes: :yes:
MAZDA .... jen tak dále.

Pokud nebude diesel 2.0 tak se toho auta moc neprodá!
Dopadne jako Nissan X-Trail.. :no:
Moc se neprodává.
Taky tam nacpali 1,6 diesel , ale to co funguje v Kaškaji , je na větší auto málo!
Jel jsem je oba a X-Trail ve 4 lidech , moc svižný tedy nebyl..a to nebyl naložený zavazadly!!
Espace je navíc nyní šíleně dlouhý! 8-s
Skoro 5 m je OK v U.S.A. , zaparkovat takový parník ve městě?
Jinak design crossoveru je fajn , bez 4*4 tam ale smysl nevidím.
..a ta panorama střecha se snad dá otevřít????
Jinak je to faul na MPV.

Já teda problém nemám skoro nikde, možná mě dnes trochu nemile překvapil prodejce Toyoty, který kritizoval konkurenci hlava nehlava, ale to se ještě dalo.

RohYpnole, hele, pokud vím, tak jsi nekupoval a nevlastníš ani jednoho Renaulta, co tě tedy opravňuje k těmto hodnocením?

Můj prodejce je naopak docela skromný týpek, ani sako a kravatu při prodeji nemá, nemá problém kritizovat to, co prodává a když jsem přišel poprvé, tak byl velmi ochotný a upřímný... pohoda. Když jsem potřeboval něco reklamovat a neměli zrovna diagnostika, tak mě odeslali ke konkurenci, tam jsem dojel a ti řekli, že v pohodě... takže já teda z aktuálně pomalu dvouleté zkušenosti tady v kraji mám dobré zkušenosti.

Tak 1.3t v autu velikosti Una by i dnes stačila na vstupenku do hh klubu.

to je tak trochu nepřesné. Malý motor... malá 1,3 Turbo ve své době byla v Unu a byl to neskutečně vražedný stroj... nebo já třeba mám 1,6 a musím říct, že směle stíhám dvoulitrům, např. Octavia combi 2,0 TDI mi neujede v táhlém dlouhém, přitom celkově má v průměru větší spotřebu... tak proč ne... asi bych spíše apeloval na přítomnost výkonnějších verzí než nutně větších objemů, ale to si už bude žádat ony větší objemy.

Povíme si za rok jestli je nebo není. Jsem zvědav jestli osobně prodáš aspoň jednoho.

Už pri návrhu motora 1,6 dCi sa vedelo že pôjde aj do úžitkových vozidiel a rátalo sa s nájazdom vyšším ako 400 tisíc km.

Nový Espace je hodný svojej ceny a to že ti ju nemáš nikoho netrápi.

s tými narážkami na motorizácie. Tuším neviete prekusnúť, že niekto vie spraviť lepší motor ako konkurencia. 1,0 Ecoboost je tri roky po sebe absolútnym víťazom v ankete motor roka tak o čom sa tu bavíme. Majiteľ nového Espace bude vysmiaty a vy mu môžete len ticho závidieť.

To sa mi na Renaulte najviac páči. Vyrábajú autá pre radosť zo života. :yes:

Tak. :yes: Thesis bol myslím podobný prípad ako C6. Chceli prísť s niečim avantgardným a nadviazať na úspechy Themy, lenže už Kappa bol prepadák. Mám pocit, že z vyššie spomenutých áut to asi najlepšie ustála 607-ka. Boj Francúzov a Talianov (heh, kombík Croma) o miesto na zemi v prémiovom segmente po 80. rokoch je smutný ale veľmi zaujímavý príbeh. :yes:

Nic, ale vůbec nic jsi nepochopil.

Kdyby byl jako ostatní, vždy by mu něco chybělo.

Šli svou cestou, ostatně není to poprvé... jsou svobodnější a konkurenci nechali míle za sebou...

Simplino, urob si niekedy hodinku casu, chod pekne poprosit predajcu Audi o predvadzaciu jazdu na dajme tomu aspon A3-ke...a potom skus znovu nieco duchaplne napisat... :-!
Takto mi to pripada, ze tebe sa zmensuje len ten povodne planovany obsah mozgu v dutine lebecnej a zvacsuje sa ti len dučala zakazdym, ako napises nejaky drist proti Audi >😒] 8-s :-!

Taky jsem neměl problém... ochotní, sleva hned ve dveřích... až to skoro přeháněli 😄

Už je to ale dýl.

To házíš do jednoho pytle auta, která podle mě do jednoho pytle nepatří.

XM bylo auto vyšší střední se vším co k tomu patřilo, se špičkovou technikou včetně benzínových šestiválců a hydraulického podvozku. Jinými slovy, jeho jedinou předností nebylo to že je divné.

C6 už byla jen stínem XM, v době, kdy doba mainstreamové vyšší střední už končila.

DS5 je z mého pohledu nejhorší z těch tří, pouze navoněná bída.

Phaeton mířil ještě o třídu výš a fakticky tak vyšší střední přeskočil, což samo o sobě nebylo šťastné... ve vyšší střední by to podle mě VW prošlo.

Avantime byla zajímavá designová kreace, ale prostě se minula s trhem... MPV kupé by možná prošlo Audi... ale spíš ne.

Thesis neznám, nikdy jsem s ní nejel, tak se nebudu vyjadřovat.

ad bod 1 a 2 - to je docela zajímavé, podobnou zkušenost naznačil mariachi v blogu o Ma2. No, já na to nenarazil. Spíše naopak, a to nemluvím o jediném prodejci, řekněme tak o pěti, šesti. To možná u VW jsem měl takovej dojem, ale zase pouze lokálně.

Měl by jsi se umýt...

NEW Espace, Avantime, Citröen XM, DS5, C6, Lancia Thesis..., ale i Phaeton.

u takových aut se nepřemýšlí prakticky, ale emocemi a srdcem. Každý den můžeš mít příjemnější.

Stačí jednou položit otázku o praktičnosti, konvenčnosti a nemůžeš je mít.

[odkaz]

[odkaz]

rovná podlaha po sklopení - máš
diesel - máš
manual - máš
vysoký podvozok - máš
ručka - máš smolu >😁

Je fakt, že z pohledu prodejů je Espace mnohem exkluzivnější vůz než 911 😉

On to každý vnímá trošku jinak... někdo třeba považuje za praktický prvek šoupačky... dost lidí zase preferuje 4x4... záleží co těmi užitnými vlastnostmi myslíš.

Jiny musi, jak rikas zaplatit milion, aby vypadal jako ***, ty to mas zadarmo. :-!

To ovsem nic nemeni na faktu, ze soucasny espace, i pres sva leta nenasel v uzitnych vlastnostech premozitele.

S aroganci mam take zkusenosti spis u zdejsi nejrozsirenejsi znacky. Ale je to uz par let, tak nechci soudit soucasnou situaci. Skodovkou uz nastesti dlouho jezdit nemusim. 😉

Škoda že nechceš vsadit něco jiného, byl bych do toho šel... 😄

Nálepka krále MPV už je značně zaprášená. Naposledy v roce 2007 prodal Renault solidních 40t Espaců, pak to krize řízla na půlku... ale ani tehdy to na korunu zdaleka nestačilo.

Ty jsi ale ťulpas dědku, jen tak sedíš a nic proti tomu neuděláš.

také auto a v základnej výbave (aj ked slušná) asi nepôjde moc na odbyt,každý si tam niečo prihodí + nejaká tá zľava.
Holé , bosé autá sa kupujú možno pre tých najnižších obchodákov + nejaký dôchodca, ja osobne idem po tzv. "plnke" >😁

Hm, no co bych říkal, jako základ dobrý...

Víš jak já konfiguruju auta... zaškrtnu nejsilnější motor a pak se dívám, kolik mi zbylo na výbavu 😉

[odkaz]

ty, prosím ťa ja som kúpil Scenic aj kvôli predajcovi, tak ochotného a schopného predajcu človek len tak nestretne a so servisom (údržba) tiež spokojnosť.
S aroganciou a neochotu som sa stretal hlavne u najpredávanejších značiek.

Myslím, že nechá všechny v naprostém klidu, jen pokud je jaký je běžný Espace, Avantime který jistě už nikdy nevyrobí, by byl možná trochu vzducholodí.

Když se podívám na sedmimístné VW a pod. opičárny... všechno stejné, nebo nechutně drahé.

Tady je starý: [odkaz]

Myslím, že vítězem tvé interní "soutěže" jsi jen ty sám.... Nebo že by to byl první krok sebereflexe? >😁

částečně i pochopitelně. Alespoň moje zkušenost😒br />
1) prodejci Renaultu jsou arogantní, nadutí a povýšení

2) zákazník si dovoluje žádat je o prodej

3) modely jsou často nesmyslně cenově nastaveny a zvýhodněny

4) mezi prodejci panuje nevraživost a nesnášenlivost - netáhnou zdaleka za jeden provaz a každý hrabe na svém písečku

Koupě vozu není jen o voze samotném, ale hodně je to i v rukou prodejců a importéra. Takže mizérii Renaultu v ČR svým způsobem chápu :-!

V Evrope to bude prodejni trhak. V CR zrejme ne, ale treba budeme prijemne prekvapeni.

Ja nemluvim o CR - viz muj prvni prispevek v tomto vlakne 😉
Tady proste panuje vuci Renaultu nepochopitelna averze. Bez slepice ve znaku si u nas moc neskrtnou. A pritom soucasny design je velice povedeny a kvalitou renualt strci do kapsy vetsinu evropske produkce.

Co je to za stupidní otázku? Nepokoušej se obhajovat neobhajitelné.

Pravdu díš. >😁

Nebo Fabii Combi HTP >😁 >😒]

Evidentně se hlásíš na prvním místě :-!

jak se liší servis či výbava Mégane a Scénic, když technický základ je stejný?

Však prave...

jednoznačně Renault

Zase suhlasim, ale zase iba s prizmurenymi oboma ocami. Ako hovoria zidia, či máš 10 Euro (cm) alebo nemáš 10 Euro (cm), to je spolu 20 Euro (cm). Megane a GS nemaju rovnaku cenu, servis, zakaznikov, výbavu, princip, ciel, ergonomiu, dizajn, komfort, motory, ale iba podvozkovy a konstrukcny základ. To je samozrejme vela (technologicky a konstrukcne), ale zároveň malo (pohlad zákazníka). Ako hovorim, s prizmurenymi ocami.

Vidíte, a ani ten milion jste nepotřeboval...

Tunel? [odkaz] Designérská záležitost, vždyť se přes něj svítí...

Zaplatit téměř milion a vypadat jako ***? Kdo chce být za ***a? >😒]

Ešteže nie je Česká republika kľúčovým trhom. Netrúfam si odhadnúť úspech Espacu v Európe, no na viedenskom aj ženevskom autosalóne bol oň slušný záujem (viac ako o Kadjar). Možno to bolo len tou tesloidnou obrazovkou (nemyslím televízory Tesla...) s ktorou sa všetci hrajkali. Ja som sa zatiaľ hral so sklápaním sedadiel z kufra a podarilo sa mi tak trochu pripučiť jedno decko na sedadle, ktoré zozadu nebolo vidieť...

Ešte tak na porovnanie: interiér S-maxu a Espacu, čo by ste volili?
[odkaz]
[odkaz]

Teraz bez srandy a vtipkovania, neviem. To že si tam ja neviem predstavit baterky to neznamena, že tam aj nemozu byť. Tipujem, že ten tunel je tak dizajnovy prvok, ako aj z titulu prevodovky, ale nic o tom neviem, pockajme na test vo FR, či Nemecku. Tu to (asi) nikto nebude vediet, Vaverkovi bolo zatazko identifikovat ovladanie tempomatu. Nakolko jeho nenávistný proti renaultovsky duch tu v redakcii ostal, bude tunel každému vadit iba z principu, tak objektivne samozrejme. Ved škoda to nemá, teda je to zlé u tohorrenaultu.

Keď som bol nedávno v Renaulte, tak som mal fajn pokec s predajcom, ktorý nám pred 12. rokmi predal Kangoo a vravel, že ak by teraz prišiel Avantime, tak sa ľudia o to pobijú. Jasné, je to názor Renault fanúšika, ktorý tento skvost vo fialovej metalíze sám zháňa, ale celkom by som bol zvedavý. Podľa mňa ak by prišiel Avantime až teraz a nie pred 15. rokmi, tak asi k tomu budú pristupovať ľudia rovnako. Ak by ale prišiel teraz v druhej generácii, tak ktovie...

já se taky o úspěch v ČR nebojím, zůstane totiž jen v mysli pár bláznů 😉

grand scénic je stále scénic, tedy velikostně Mégane...

Renault u nás se sám odepsal tím, jak poslední dlooouhou dobu táhl prodeje na Daciích a Thaliích, tedy na naprostém automobilovém dnu. Logicky pak sotva kdo bude ochotný platit za vůz takovéto značky... Festiny si taky nikdo nepůjde koupit do lidlu...

Nešahej mi na fofrklacek >😁

Ja se o uspech nebojim. SUV jsou porad v kurzu a tim ze Renault riznul MPV trochou SUV, vsadim kalhoty na to, ze prilaka jeste vic zakazniku. Designove je to pecka. Na MPV schopnosti si pockam do osobniho setkani. Ano, skutr dozadu asi nalozit nepujde - do soucasne generace to slo. Ale vyndavani a nandavani sedacek po case omrzi...

:yes:

V SR to neplatí, min. GS sa predava dobre, s prizmuzenymi oboma ocami samozrejme s tebou suhlasim (trh SR a CR)

Ani na toto neviem ako reagovat, holt vsetko neviem a ani sa tým netajim

no to právě ani zdaleka. Renault místo jistoty v podobě čistého MPV kvůli poklesu segmentu zariskoval a i když výsledek stojí za to, tak může silně narazit. Pravověrný empívíčkář zřejmě bude skřípat zubama.

Z druhé strany Rnault může těžit z toho, že taková C8 a další bývalí konkurenti jsou úplně ze hry.

Renault riskuje a obvykle mu tyhle tahy nevychází. Stačí zmínit Vel Satis, Avantime a další...

Renault v ČR ve velikosti nad Mégane je takřka neprodejné zboží. A to se říká, že každé zboží má svého kupce...

Souhlas, pro uspechna ceskem trhu mu chybi pouze jiny znak na kapote. Nastesti je vdrtive vetsine evropskych zemi se o uspech starchovat nemusi.
Renaultu se povedlo skvele navazat na predchozi generaci tridniho krale.

myslím, že dát na tohle okřídlený šíp a pojmenovat to Škoda Madagascarb, tak pokud by se doplnila kogentní škrabka, tak to nestíhají vyrábět ani Číňani >😒]

Dlho som váhal či palec dole alebo hore, nechal som to tak. Na Slovensku to nie je ako pises, Renault je mainstream, určitě žiaden looser. Poznám viacerych zaujemcov o Espace, napr. bankar a pod. To že by som ho nechcel ja, neznamená ani najmenej, že mu neverim, som proste japonec pozitiv. Ale nedávno som sa vyjadril a stojím si za slovom, že s nastupcom koleosu (možno nakoniec kadjar) nebudem mat problem a prave s 1.6 tce. Za mna renault rovná sa kvalita (s stále rastie), presny opak audi (pokles spolahlivosti s každou generaciou).

A tak máš MPV s pocitom akoby si riadil Airbus, podľa mňa cool. 😄

Prostě průměr? Jestli je něco průměr, tak 14,5 let stáří vozového parku. Před 15 lety by tyhle výkony stačili pomalu na Octavii RS první generace. To nehovořím o tom, že modelové složení je někde v úrovni Fabia, Felicia, Octavia...

Myslíš, že se střelenou slepicí by se tenhle design prodával líp? Vždyť místní slepičáři tak vyzdvihují konzervativní tvary a tohle je protiproud... co protiproud, to je přímo gejzír extravagance...

Tak na tento koment sa nedá reagovat

Palec hore máš odo mna

Tipujem, že ho máš na vrakovisku.

Sorento bych bral jako konkurenci jen tak napůl, já po Espacu koukám hlavně protože má ve druhý řadě tři plnohodnotný sedadla. Jako nejbližší konkurenci bych viděl S-max. Rozměrově sedí, prostorem pro posádku i zavazadla jsou nastejno. S-max má zatím výhodu v ceně a na motorech mají slabiny i silné stránky oba. Espace má určitě výhodu v neotřelém designu, s-max současný i budoucí nijak zvlášť asi za srdce nechytnou...

Jinak manuál v této třídě a zaměření je přežitek, naopak je škoda, že není automat i ke slabší naftě, podle mě by časem být mohl

Bohužel mám tušení, že zákazníci opět iniciativu Renaultu nepochopí. Jako rodinný autobus je nový Espace "příliš málo MPV", z druhé strany z módní vlny SUV si neodnesl naprosto nic co se vzhledu týká...

Několik set kusů zůstane zbožným přáním a realita uvízne na pár desítkách kusů... Vždyť kdo vůbec bude ochotný vysolit nějakých 0,8 M za Renault v ČR??

Nemažme si med kolem pusy, Renault u nás má nálepku looser-car, navíc dojíždí často na neschopné a nekompetentní rozhodnutí importéra a koncesionářů...

Jestli se mi nový Espace líbí? Na sto péro! Ale vysázel bych za něj ty peníze? Upřímně jen pokud bych cenu neřešil.

Je to zkrátka takřka dokonalé auto, jen mu schází malá drobnost pro český trh - šíp ve znaku :-! :-!

nebo máž jednu a více bejvalek >😒] :😉

jenže Espace z druhé strany sotva kdy koupí někdo, kdo má jen dvě ěti...

skoda ze nie je zakladna vybava a manual k dispozicii aj pre ten silnejsi dizel.. lebo to mohlo vyjst v tejto kombinacii kludne do 800 000 ..... tych 920 000 je uz predsa len kus moc za tych 118kw .... ( a ja napriklad ani netuzim po automate ) ... skoda .... takisto nerozumiem preco nie je v ponuke este nejaky silnejsi dizel aspon okolo 200 koni..... auto si ho rozmermi a svojim pouzitim a poslanim doslova pyta.... premia by v tomto segmente s autom s podobnymi rozmermi pod 130kw -140kw urcite nesla to sa vsadim... takisto benzin... preco tiez nema manual neviem... ja by som prave vyberal kombinacia benzin a manual.... nie sme v rollse.... manual tu povazujem za stale pouzitelny a ziadany... samozrejme najjednoduchsie je ho tam nedat a potom to odovodnit slovami ze ho aj tak nik nechce... no samozrejme ze ho nik nechce ked ho ani nemoze mat.... skoda....

auto sa mi exterierom dizajnovo paci... ale interier je uz trosku mimo mna... freemont je v tomto krajsi ... vlastne ani neviem kto je najblizsi konkurent espacu.... freemont? sorento? sharan? .. francuzske weby povazuju za najnebezpecnejsieho supera pre novy espace prave sorento... vid google ( kia sorento renault espace )

Na normální rodinné ježdění je 118kw na 1700kg hmotnosti prostě průměr. Je to 9,9s na 100km/h.
147kw u benzínu je už trochu něco lepšího. 8,6s na 100km/h.
Nezapomeňte že to auto má naložené 2,5 tuny. :-!

U benzínu je mínus automatická převodovka. 😒

Energy TCe 200 vypadá slušně ikdyž to je 1,6ka.
Ale takové vrcholné provedení v 3,0l V6 benzín by bylo fajnové. 😄

Přecejen za 900k + by to chtělo alespoň 2l motor. Malý motory u takhle velkého auta moc nepotáhnou. Je to kupa peněz a ten kdo je má, si to sakra rozmyslí, jestli je utratí u Renaultu nebo u 2l konkurence 😉

Jo to je přesný, za 1.6dCi koupíš v autě do 600k. Nicméně jakmile dáš za auto milion, tak chceš aby technika odpovídala, tedy s objemem 2l a více a odpovídajícím výkonem 😉

Nebo si koupíš Grand Picasso >😁 😉

Budu citovat Karla Plíhala z jeho povídky Jaro:
"Jako každý rok i letos na jaře se určitě zamiluji. Ať je do léta nějaká zábava. V nejhorším případě do podzimu.... ..... ..... života" >😁

To je, ale taky je to model, který je v podstatě výběhový a má menší výkon.

Toho myslím 😉

Přesto - zůstává tady podobný pocit, jako kdyby ti do kompaktu nenabídli nic většíh👋silnějšího než 1.2 turbo. Espace je "kráva", absenci dvoulitru nemůžu akceptovat prostě už z principu.

Jo máš pravdu, GPicasso a Zafira jsou top, tenhle Renault taky není špatný.

Na déšť. >😒]

Asi se to prodává, když má většina evropských značek v nabídce výkonnější motory.

v červnu bude novej smax..

Myslím, že novej S-Max končí na 240HP v benzínu a 180HP v naftě. Verzě s 210HP do konce roku.

Ta druhá část patřila tomu nad tebou.

Taky má ten 1.6 EB jen 160k oproti 200k 1.6 TCe. U nafty je na tom S-Max podobně - 140 a 163k 2.0 TDci. Motorizace u Espace a S-maxu jsou tedy hodně podobné. Espace má silnější benzín a S-Max.o něco silnější základní naftu.

Hybrid v Espace bude.

Nad 1.0 se pozastavuje spousta lidi. Jenomze do focusu se da koupit i 2.3ka, coz je na kompakt slusny. Espace sestnactkou konci.

Nám ses vymluvil na jaro, až se dostaneš do úzkých s kolegyní...vymluvíš se na podzim? >😒]

U jakýhokoliv auta který kupuju, ať už do firmy nebo domů je jeden ze základních požadavků bezpečný běžný předjetí...pokud to Espace dokáže, není důvod to hrotit.

A co? Prvniho majitele prezije vetsina aut, ale ojetiny urcuji to, jak bude ktery vyrobce vniman.