Diskuse: Ojetá Škoda Fabia Combi 1. generace: 1.4 MPI je nejlepší volba

20. 3. 2015 11:34

Ondris

20. 3. 2015 11:39

Ozzman

20. 3. 2015 13:16

King of rain

20. 3. 2015 13:25

Ozzman

20. 3. 2015 13:34

King of rain

je to na nic , protože by mi to stejně ukradli

20. 3. 2015 17:15

Ozzman

20. 3. 2015 11:33

ryccardo

20. 3. 2015 11:44

flyboyeda

20. 3. 2015 17:10

baca42

20. 3. 2015 18:27

Fuller

20. 3. 2015 18:42

ikoptak

20. 3. 2015 20:39

Balsam

Nejlepší Fabia I.

20. 3. 2015 11:48

Ada je zase tady

20. 3. 2015 11:51

Ozzman

20. 3. 2015 12:13

Ada je zase tady

20. 3. 2015 12:16

Ozzman

20. 3. 2015 12:35

Ada je zase tady

20. 3. 2015 14:09

-------

20. 3. 2015 17:23

simply never

20. 3. 2015 14:17

ryccardo

20. 3. 2015 15:02

Ada je zase tady

20. 3. 2015 15:24

-------

20. 3. 2015 16:08

JDM

20. 3. 2015 16:28

-------

23. 3. 2015 09:53

ryccardo

20. 3. 2015 17:36

Đawson

20. 3. 2015 12:38

kyklop

20. 3. 2015 14:51

Balsam

20. 3. 2015 16:15

JDM

20. 3. 2015 19:25

kyklop

20. 3. 2015 20:09

Ada je zase tady

20. 3. 2015 15:30

_Teddy_

20. 3. 2015 15:38

-------

20. 3. 2015 20:12

Ada je zase tady

20. 3. 2015 21:03

-------

20. 3. 2015 20:11

Ada je zase tady

20. 3. 2015 12:16

Uživatel_5340709

20. 3. 2015 14:07

simply never

20. 3. 2015 15:06

Ada je zase tady

20. 3. 2015 15:22

simply never

20. 3. 2015 15:28

Gilgit

20. 3. 2015 15:30

-------

20. 3. 2015 20:20

Ada je zase tady

20. 3. 2015 15:27

Gilgit

20. 3. 2015 14:12

ryccardo

20. 3. 2015 14:58

FOFO

20. 3. 2015 15:09

Ada je zase tady

20. 3. 2015 15:25

Jenik3

20. 3. 2015 20:23

Ada je zase tady

21. 3. 2015 07:46

petrumr

ach ten nadpis

20. 3. 2015 12:09

Jenik3

20. 3. 2015 12:15

Ada je zase tady

20. 3. 2015 12:39

kyklop

20. 3. 2015 12:42

Jenkys

20. 3. 2015 13:08

Ada je zase tady

20. 3. 2015 14:21

ryccardo

20. 3. 2015 15:13

Ada je zase tady

20. 3. 2015 15:26

rohYpnol

23. 3. 2015 10:05

ryccardo

20. 3. 2015 15:29

Jenik3

20. 3. 2015 18:20

XTad

20. 3. 2015 19:29

kyklop

20. 3. 2015 21:34

beibej

23. 3. 2015 10:04

ryccardo

20. 3. 2015 13:23

praptak

20. 3. 2015 22:07

rohYpnol

Jenže ...

20. 3. 2015 12:56

esenbe

Re: Jenže ...

20. 3. 2015 13:29

King of rain

Re: Jenže ...

21. 3. 2015 14:45

JDM

1,4 mpi s rozvodom OHV

20. 3. 2015 13:57

3_diamanty

Re: 1,4 mpi s rozvodom OHV

20. 3. 2015 23:38

Ada je zase tady

Re: 1,4 mpi s rozvodom OHV

14. 12. 2017 07:49

Papezja

Oplatí sa ?

20. 3. 2015 14:29

Aladeen

Chybný nadpis

20. 3. 2015 14:42

rohYpnol

20. 3. 2015 14:57

Balsam

20. 3. 2015 15:05

rohYpnol

20. 3. 2015 15:22

Balsam

20. 3. 2015 15:32

rohYpnol

20. 3. 2015 15:40

Balsam

Zavádějící informace

20. 3. 2015 15:02

rohYpnol

20. 3. 2015 15:29

Balsam

20. 3. 2015 15:34

rohYpnol

20. 3. 2015 16:04

Balsam

20. 3. 2015 19:28

rohYpnol

20. 3. 2015 20:53

Balsam

20. 3. 2015 21:56

rohYpnol

20. 3. 2015 23:03

Balsam

20. 3. 2015 17:19

Tycoon

20. 3. 2015 18:27

Makovnik

20. 3. 2015 23:29

Tycoon

20. 3. 2015 19:33

kyklop

20. 3. 2015 20:29

FOFO

S čím nesouhlasím a co v článku není

20. 3. 2015 17:08

Tycoon

20. 3. 2015 17:18

Ronault.

20. 3. 2015 17:28

Tycoon

20. 3. 2015 19:24

rohYpnol

23. 3. 2015 10:11

Tycoon

Nejlepší škodovka

20. 3. 2015 17:16

Ronault.

20. 3. 2015 19:13

rohYpnol

20. 3. 2015 19:52

XTad

20. 3. 2015 20:10

rohYpnol

20. 3. 2015 22:21

Ronault.

20. 3. 2015 22:29

XTad

20. 3. 2015 23:21

Ronault.

21. 3. 2015 12:09

XTad

20. 3. 2015 22:54

rohYpnol

20. 3. 2015 23:32

Ronault.

20. 3. 2015 23:41

rohYpnol

20. 3. 2015 23:49

Tycoon

21. 3. 2015 19:15

KubikCv

23. 3. 2015 10:39

Tycoon

20. 3. 2015 22:29

Ronault.

20. 3. 2015 22:43

rohYpnol

20. 3. 2015 22:55

Ja Prvni 123

20. 3. 2015 23:01

rohYpnol

20. 3. 2015 23:27

Ronault.

20. 3. 2015 23:40

rohYpnol

Od Fabie 1 skodovka nepostavila rovnako dobru Fabiu

21. 3. 2015 19:33

KubikCv

20. 3. 2015 18:06

houmr

Re: Od Fabie 1 skodovka nepostavila rovnako dobru Fabiu

20. 3. 2015 22:50

tesnav

Re: Od Fabie 1 skodovka nepostavila rovnako dobru Fabiu

20. 3. 2015 23:12

rohYpnol

Re: Od Fabie 1 skodovka nepostavila rovnako dobru Fabiu

21. 3. 2015 14:46

tesnav

Re: Od Fabie 1 skodovka nepostavila rovnako dobru Fabiu

21. 3. 2015 15:29

rohYpnol

Re: Od Fabie 1 skodovka nepostavila rovnako dobru Fabiu

21. 3. 2015 10:56

jozinec

1.4 16V 74kW , skusenosti:

20. 3. 2015 18:08

Makovnik

elektroinstalace

20. 3. 2015 20:10

eXp10it

ten titulek mi prijde nepresny...

20. 3. 2015 22:36

Ja Prvni 123

20. 3. 2015 23:07

rohYpnol

21. 3. 2015 09:43

Ja Prvni 123

21. 3. 2015 12:25

twistedTSD

21. 3. 2015 15:11

Ja Prvni 123

21. 3. 2015 18:19

twistedTSD

22. 3. 2015 10:25

Makovnik

22. 3. 2015 15:03

twistedTSD

22. 3. 2015 23:45

Makovnik

combi 1,9 TDI

20. 3. 2015 22:52

Obi-Wan Kenobi

20. 3. 2015 22:59

rohYpnol

20. 3. 2015 23:16

Obi-Wan Kenobi

20. 3. 2015 23:27

rohYpnol

21. 3. 2015 00:41

Obi-Wan Kenobi

20. 3. 2015 23:19

Obi-Wan Kenobi

20. 3. 2015 23:28

rohYpnol

20. 3. 2015 23:57

Ada je zase tady

21. 3. 2015 00:58

Obi-Wan Kenobi

Motory

20. 3. 2015 23:23

KubikCv

21. 3. 2015 00:01

Ada je zase tady

21. 3. 2015 09:47

Ja Prvni 123

21. 3. 2015 19:40

KubikCv

23. 3. 2015 10:53

Tycoon

uznání

21. 3. 2015 10:18

rokyta.p

Motory

21. 3. 2015 11:48

twistedTSD

21. 3. 2015 18:05

šmoula nešika

Pozoruhodná spotřeba

21. 3. 2015 19:19

rohYpnol

Re: Pozoruhodná spotřeba

21. 3. 2015 19:41

KubikCv

Zámky

21. 3. 2015 21:49

KubikCv

Ondris

20. 3. 2015 11:17

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

...

Dobrý článek, slušně vystihnuty všechny neduhy.
Motor jednoznačně brát 1.4 16V v kterékoli verzi, pokud se dá pozor na olej, akceptují se drahé rozvody a pravidelně se kontrolují cívky a lambda, není žádný problém až do cca 280 tkm.
Ve městě je to příjemné svezení, spotřeba cca 7,5, mimo město okolo 5,5, na dálnici udrží 160 kopec nekopec.
Nebrat 1,9 TDI, jsou už dojeté a hlavně pak odchází přední náprava. Navíc je to co se týče jízdních vlastností už opravdu na hraně.
Naopak 2.0 MPI je z mého pohledu fajnová motorizace spíše na delší vzdálenosti. Měli jsme jednu zplynovanou a jezdilo se s tím opravdu příjemně.

Pozor na rez (okolo čelního skla, zadní víko, prahy vpředu), pozor na zatékání přes zadní dveře. Pravidelně kontrolovat odtok pod torpédem, zanáší se to a pak teče dovnitř.
Odchází vlnovce.
Pozor na hadičku ostřikovače zadního skla, v motorovém prostoru se rozpojuje a pak to stříká přímo na ŘJ. Pokud se rozhodnete montovat něco v motoru, připravte si náhradní plastové díly a uchycení, všechno to bude zpuchřelé.
Hlídat žárovky, auto jim dává dost zabrat.

Celkově super auto, najít dobrej kousek, beru ho všema deseti do města. :-)

Rozbalit vlákno

Ozzman

20. 3. 2015 11:38

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: ...

Ta 1.9 na nápravu trpí hodně, ale zase dobře jede :-)

petrumr

21. 3. 2015 07:42

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

maareen

20. 3. 2015 11:18

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Zkušenosti majitelů

Tady zrovna majitel píše, že to s tímto motorem moc nejelo... [odkaz]

Rozbalit vlákno

Uživatel_5340709

20. 3. 2015 11:20

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Když si

u Ha-Tla-Patky zkrátite výměny oleje na polovinu, a nebudete na plynu furt stát jako na ryci, tak vývýrazněji zvysite její životnost.

Rozbalit vlákno

Ozzman

20. 3. 2015 11:21

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Výkladní skříň Škodovky

Možná to tak v době uvedení a hojného rozšíření málokdo vnímal, ale tohle auto i na dnešní poměry velmi mile překvapí, hlavně interiérem:

Nevím, jakou Fabií autor jezdil, protože měkčená palubka, respektive její celá horní část je snad vyjma Juniora (ten už jsem hodně dlouho neviděl, tak si nepamatuju) měkčená. Obšité výplně dveří látkou a vše bytelné, na místech exponovaných je našitý koberec(třeba na držáku bezpečnostních pásů, to jsem zažil až po dlouhé době teď u Mondea a Focusu nejnovější generace).... VW fans prominou, ale kam se hrabe nová Fabie III, tohle je prostě pořád jiná liga. Sedačky nejsou špatné i v nižších výbavách, auto hlavně v kombiku se dá jakžtakž jet i v zadu (pro vyšší postavy), zkrátka dle mne ve svých letech výroby toto nemělo konkurenci, ani u VW, či Seatu.

Jízda : Tady je to horší, jízdní vlastnosti odpovídají době a dobovým Oktávkám, hlavně s těžkým TDI to v zatáčkách žádná sláva není. Nemohu však souhlasit s doporučenými motorizacemi. HTP - s ním po městě a okolí naprosto dostatečná pohonná jednotka, bacha na původ. MPI 1.4 - 59kw (náhda, včera sem ji jel v kombiku:D), do města dle mne moc nevhodná, je líná na vystřelení ze semaforu a HTP se vytáčí lépe (hlavně silnější), naopak ta stokoňová 1.4 s autem hýbe solidně.
Mne nejvíce baví 1.9 TDI 74Kw. Bohužel v zatáčkách totální propadák, hlučný, ale sílu dodá Fabii dostatečnou a někdy se dost majitelů silnějších vozů dost diví. Na dálnici také letí, ale auto na rychlosti nad 150km/h prostě není stavěné a není to už žádná sranda, vjet třeba do díry či podobně... holt B segment no :-)

Pokud si chce někdo trochu jízdu užít, tam doporučím z jeho sesterských modelů spíše Ibizu/Cordobu, které mají sice tvrdý, ale příjemě tuhý podvozek a v zatáčkách se jim líbí více :-)

Suma sumárum, tohle se Škodovce povedlo..... kdo zná, zamáčkne u nové FIII slzu i přes její veškerou krásu....

P.s. u toho 59kw 1.4 jsem si vzpoměl na ty věčné nespokojence s turbomotory a řečmi o tom, jak vám chybí atmosféra a že by do města stačila.... No, TSI i to nejslabší ho strčí do kapsy na 2x! :-)

Rozbalit vlákno

Ondris

20. 3. 2015 11:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkladní skříň Škodovky

Ty odpichy z křižovatek jsou dost "kus od kusu" - můj 55 kW kombík na 14" kolech byl OK po úpravě i co se týče reakce na plyn (stačilo přizvednout volnoběh hehe) a kolegův kousek s 59 kW motorem a 15" koly byl úplně chcíplej. Ve firmě nám jich ještě pár s tímhle motorem zbylo a jakkoli jsou některé za trest, jiné bych si rád hned odkoupil.
A upřímně, IGEN s TSI bych chtěl moc.

Ozzman

20. 3. 2015 11:39

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výkladní skříň Škodovky

No, já včera právě jel s kamarádem tu 59kw a opravdu slabota.... jezdil sem ještě novější evoluci toho 1.4 s 63kw v ibize a taky docela lenoch... s TSI se to nedá srovnávat.

King of rain

20. 3. 2015 13:16

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výkladní skříň Škodovky

Blbost, jízdní vlastnosti to mělo mnohem lepší, než Octávka, tam není - nebylo co moc kritizovat.

Ozzman

20. 3. 2015 13:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkladní skříň Škodovky

Tak to si asi nejel konkurenci, s těžkým dízlem to je dost neohrabané v zatáčkách. S benzínem jsem toho moc nenajel, ale na tu dobu spíše průměr, třeba ten Seat byl lepší.

King of rain

20. 3. 2015 13:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkladní skříň Škodovky

S jakou konkurencí? Diesel byl snad vždycky neohrabaný, ale to je úhlu pocitu, všeobecně myšleno.Ten podvozek na tu dobu byl excelentní.... a kterého Seata máš na mysli? Vždyť fabie měl tuším jako první, novou platformu od koncernu.Dokonce Combi předčil svým způsobem kraťase.

Ozzman

20. 3. 2015 17:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výkladní skříň Škodovky

Poslední generace co byla Cordoba. V zatáčkách byl znatelne lepší.Odzkouseno s htp a 1,4 VS stejné Fabie. Možná na rozbíte okrsce je Fabie trochu komfortnější ale Seat v zatáčkách vede.

ryccardo

20. 3. 2015 11:33

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

No když si člověk přečte tenhle článek, tak mu musí být hned jasný proč je stáří aut v ČR 14 let. Spousta lidí není zvědavých na to, že si koupí novou Fabku a začne řešit problémy s TSI motorem, tak radši jezdí dál ve spolehlivý, starší, ale neustále dostatečný technice. Na co měnit něco co funguje.

Rozbalit vlákno

flyboyeda

20. 3. 2015 11:44

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

je to na nic , protože by mi to stejně ukradli

:-) , zrychlení na 100 za 13,4 to je děs , málo místa vepředu i vzadu, všechny jsou přetočený, prostě vyhozený prachy

Rozbalit vlákno

baca42

20. 3. 2015 17:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: je to na nic , protože by mi to stejně ukradli

Moje přetočená není >:D, ale je už asi neprodejná.

505tkm ;-\

Fuller

20. 3. 2015 18:27

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: je to na nic , protože by mi to stejně ukradli

Flyboyeda podla tvojich komentarov usudzujem že maš 10 rokov možno aj menej.

ikoptak

20. 3. 2015 18:42

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: je to na nic , protože by mi to stejně ukradli

No každý nepotřebuje zrychlovat na 100 za 5sec. A i těch 13,4 v běžném provozu není brzdou.
A místo? Je to malé auto tak tam není prostoru nazbyt, odpovídá to své třídě.

Balsam

20. 3. 2015 20:39

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: je to na nic , protože by mi to stejně ukradli

Auta obvykle nejsou takovou brzdou, nejvetší brzdy sedávají za volantem.

Ada je zase tady

20. 3. 2015 11:48

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Nejlepší Fabia I.

Byla s motorem 1,9 SDI. Věčný motor! :yes: Spotřeba 4l řepkové nafty :yes:

Rozbalit vlákno

Ozzman

20. 3. 2015 11:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

A ta dynamika, ta byla příkladná >:D >:D to staré TDI bylo lepší volbou

Ada je zase tady

20. 3. 2015 12:13

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Pokud to nebyl kombík, tak to stačilo. Porovnej krouticí moment 1,9 SDI a 1,4MPI >:D

Ozzman

20. 3. 2015 12:16

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Ta jednačtyřka ale v otáčkách alespoň jede, což se o SDI říct nedá. Já jsem pro TDI... A ten 100konovej 1.4 jel taky dobře.

Ada je zase tady

20. 3. 2015 12:35

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Možná že jede někde nad 4000RPM, kam normální řidič ovšem motor nikdy nevytáčí :no:

Zubní vrtačka patří do ordinace, ne pod kapotu.

-------

20. 3. 2015 14:09

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Ty jsi ale ťulpas dědku.

simply never

20. 3. 2015 17:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Adolf - dedko po prechode, co si trufa na banky na prechode

ryccardo

20. 3. 2015 14:17

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Naopak 1,4 16V 74 kW byl vynikající motor, který s Fabkou neskutečně cvičil. A jinak Ádo, normální řidič točí motor tak jak je potřeba, když potřebuje výkon tak šlápne na plyn, když ne tak to šolíchá na 2000 rpm. Tenhle motor co tu nad ním ohrnuješ nos měl krásnou výkonovu špičku a na 4000 rpm nádherně ožíval a krásně táhnul až někam k 7000. Používal jsem ho jako služební auto radši než O2 TDI ;-)

Ada je zase tady

20. 3. 2015 15:02

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Houby s octem. Řidič šlape na plyn, když potřebuje, aby to jelo. Bez ohledu na to, jaké otáčky právě má. Když jsem šlápnul na plyn u 1,9SDI, auto citelně táhlo. Když jsem u 1,4 16V šlápnul na plyn, tak se nedělo vůbec nic. Neskutečně chcíplý motor! Nechci domyslet, jak by se s tím třeba při 2000 RPM předjížděl kamion. >:D

A že ožíval v oblasti otáček nad 4000? Kdo by motor tak trápil? Auto není vysavač!

-------

20. 3. 2015 15:24

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Když jsem u 1.9 SDI šlápnul na plyn, tak dynamike se nedělo vůbec nic, zrychlení 0 - 100 km/h (s): 18,7 :no:

1.4 16V 74kW zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11,5 :-! :yes:

JDM

20. 3. 2015 16:08

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

a řadící páka je v autě na co? ta 1.4 nad stovkou zrychluje , ale to SDI se trápí. [odkaz] >:-[]

-------

20. 3. 2015 16:28

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

:yes:

SDI šlápnul plný plyn z výfuku vyletěl černý mastný kouř :no:

:-![odkaz] :-!

ryccardo

23. 3. 2015 09:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Panebože. Ty seš teda materiál. 1,9 SDI nejelo vůbec, ale ani trochu, ať si s tím motorem dělal co chtěl. Koukám, že seš řidič na baterky takže ti nedochází, že je potřeba zakvedlat s tím klackem co máš mezi sedačkama. Na 2000 ot začít předjíždět kamion může jenom magor. Co magor, takovýmu člověku bych ani nedal řidičák, protože je nebezpečný sobě i okolí. Vytáčení 16 ventilovýho motoru nad 4000 není vůbec žádný trápení. Představ si že motory v motorkách točej bez problémů i 15000 ot a vůbec jim to nevadí. Ten motor je na takový otáčky prostě konstruovanej. Stejně jako tenhle ve Fabce je konstruovanej na to, aby se s ním jezdilo, pokud potřebuješ výkon, na 5-6 tisících. Pak totiž předvádí velice solidní výkony a jízda s ním je radost. Naopak pokud se ploužíš po městě, tak umí jet i podtočenej na těch 2000 ot, ale nemůžeš pak od něj očekávat dynamiku závodního speciálu.

Đawson

20. 3. 2015 17:36

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

to sice jede, ale 2x víc žere >:D navíc u SDI je celkem jedno jaká tam je rychlost, jede to pořád stejně i když se podřadí xD a taky to jezdí snad i na chcíplé ptáky

kyklop

20. 3. 2015 12:38

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Porovnaj zrychlenie z 0 na 100. Sdi bola hnila mrcha, aj ked spolahliva

Balsam

20. 3. 2015 14:51

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Soused ji má v Octavii. Jel jsem párkrát za ním, a musím říct, že až pak jsem pochopil, jak vypadá opravdová brzda provozu. Ale spotřebou se umí pochválit, s permanentně podtočeným motorem 4,6.

JDM

20. 3. 2015 16:15

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

>:D klasika .

kyklop

20. 3. 2015 19:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Otazkou ci jevsa cim chvalit, sice nejde, ale aspon nezere :-)

Ada je zase tady

20. 3. 2015 20:09

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Na Octavii byl atmosférický SDI nedostatečný. Stejně tak na dlouhou Fabii. V krátké Fabii (jen řidič a spolujezdec) byl SDI perfektní motorizací. Mimo město do 4 litrů, v Praze okolo 5 litrů řepkové nafty na 100km. :-!

_Teddy_

20. 3. 2015 15:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Porovnajme teda (oba 50kW modely):

1.9SDI: 133Nm @ 1800rpm (25kW)
1.4MPI: 120Nm @ 2500rpm (31kW)

Co z toho vyplyva? Ze pri maximalnom krutiacom momente mal SDI nizsi vykon, ako MPI. A prave vykon je to, co je rozhodujuce. Krutiaci moment sa totiz sprevodovanim NEZACHOVAVA. Staci upravit staly prevod, a na kolesach je hned ina hodnota...

-------

20. 3. 2015 15:38

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Ado má parkinsonovou nemocí, to je nezvratitelný fakt.

Ada je zase tady

20. 3. 2015 20:12

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Zato ty jsi * asi hned od narození, Vasile. :no:

PS: nevím, proč španělský výraz pro hlupáka je zabanován hvězdičkou.

-------

20. 3. 2015 21:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Ty máš pravá ruka paže, takže jsi parkinsonovy nemoci ;-)

Ada je zase tady

20. 3. 2015 20:11

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

A jaký krouťák a výkon měl 1,4 OHC 16V při běžných provozních otáčkách 1800 RPM? ..... >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

Odpověď zní: 110Nm a 20kW :-!

Uživatel_5340709

20. 3. 2015 12:16

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Jenomze vyspelost chodu tohodle motoru, se dá srovnat tak maximálně s úrovni vyspělosti divadelní kultury islámského státu. :-)

simply never

20. 3. 2015 14:07

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Adolf, minule si tvrdil, že TDI, teraz SDI, zda sa že nemáš utriedene myslienky >:-[] >:-[] >:-[]

Ada je zase tady

20. 3. 2015 15:06

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

SDI na malou Fabku stačil. TDI je samozřejmě lepší. Je to motor pro chlapy, ne pro bábovky jako jsou ty průměrné benzínové atmosférické zdechliny :no:

A pamatuj: rendlík? Simply never! >:-[]

simply never

20. 3. 2015 15:22

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Adolf, nezabudni sa aj dnes skontrolovat, či si chlap. Ak je tvojim kriteriom chlapa norma, či niekto jazdi alebo nie TDI, je to pre mna komedia, pre teba drama a pre spoločnosť tragedia. Bijes v predstavach tzv. babovky, alebo si trufas iba na babičky na prechode?

Gilgit

20. 3. 2015 15:28

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

-------

20. 3. 2015 15:30

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

:yes: :yes: :yes:

Ada je zase tady

20. 3. 2015 20:20

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Budeš si muset nějakého Adolfa někde sehnat. Já se tak nejmenuji ;-)

A pamatuj: rendlík? Simply never! >:-[]

Gilgit

20. 3. 2015 15:27

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

ryccardo

20. 3. 2015 14:12

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

No když se člověk nezabýval katastrofální dynamikou, tak to byl motor, který vydržel všechno a byl doslova věčný.

FOFO

20. 3. 2015 14:58

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

ada zas neví co mele právě 1.4 MPI (OHV) má maximum točivého momentu už ve 2500 ot/min (120NM) takže ten motor nepotřebuje vůbec vytáčet zrovna tuhle fabii s tímhle motorem mám doma a na budíkách to píše 310 tkm ,prostě nesmrtelný motor .SDI je sice taky nesmrtelný ale dynamika se rovna Nule

Ada je zase tady

20. 3. 2015 15:09

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Ale vím dobře. 1,4 MPI je průměrný motor. O tom nemluvím. Je to takové embéčko. Prostě OHV. Totální zdechlina je 1,4 16V OHC o které Škodovka tvrdila, že má 74kW, ale jezdila jako když bába s hromničkama jede na pohřeb :no: Kapišto?

Jenik3

20. 3. 2015 15:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Toto ja nepochopim. S cim to srovnavas, s 5.2 V10?
Vrat se do roku 2000 a postav vedle sebe fabku a treba 206 nebo C3 ci corsu.

Ada je zase tady

20. 3. 2015 20:23

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší Fabia I.

Srovnávám Fabii 1,4 OHC 16V s Fabií s běžným motorem 1,9 TDI 74kW :-!
A konstatuji, že 1,4 16V byl tou nejhorší zdechlinou, kterou do toho auta mohli namontovat!

petrumr

21. 3. 2015 07:46

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Jenik3

20. 3. 2015 12:09

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

ach ten nadpis

Nadpis mel znit 1.4 16V a bylo by to zrejme na prvni pohled. Zatim jsem dumal nad tim, v cem byla 1.4 OHV nejlepsi.

Rozbalit vlákno

Ada je zase tady

20. 3. 2015 12:15

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ach ten nadpis

1.4 16V byl nejhorší motor. který jsem kdy ve Fabce jel. Naprosto chcíplá mršina!
1,2 HTP byla proti ní úplná raketa!

kyklop

20. 3. 2015 12:39

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ach ten nadpis

Asi tak, sdi s tym autom nejde za ziadnych okolnosti. K tomu ten lahodny zvuk a vibracie :-)

Jenkys

20. 3. 2015 12:42

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ach ten nadpis

záleží, jak to kdo zajel...jeslti si dobře zajel 1,2 jela opravdu nádherně...1.4 55 Kw se hodne povedl, celkem pružný motor na tak malé auto 1.4 74 Kw tovární tuning totálně na houby, nejdee to žere to, nejen benzin ale i olej....2,0 celkem o pohode, až snad na tu vysokou pojistku....Souhlas 1.9 SDI nesmrtelný motor při nádherné spotřebe

To co jsem se tu dočetl o 1.4 TDI 3 válci,, jeden výmysl za 2....mám zkušenost 1.4 55 Kw a troufám si trvdit že ten motor si s tím autem jen hraje, a zas tak hlučný to neni...na 1 nádrž mám rekord 930 km při rychlosti 140 km/h ve 3 lidech, což si myslím že je celkem slušný...

Ada je zase tady

20. 3. 2015 13:08

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ach ten nadpis

Tak nějak. Nejede to! Dostal jsem to jednou jako náhradní auto v servisu a měl jsem jet raději autobusem. Hrůza.

ryccardo

20. 3. 2015 14:21

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: ach ten nadpis

To si asi měl zataženou ruční brzdu. 74 kW jede jak splašená. A spotřeba byla 6-7 litrů, takže žádná tragédie.

Ada je zase tady

20. 3. 2015 15:13

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ach ten nadpis

Kdepak. Představ si modelovou situaci: jedeš na pětku, motor normálně někde v oblasti okolo 2000RPM a najednou potřebuješ akcelerovat. U 1,4 16V dáš plný plyn a NIC! U 1,9TDI dáš plný plyn a auto vystřelí jak raketa. Chápeš ten rozdíl? >:D >:D >:D

rohYpnol

20. 3. 2015 15:26

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: ach ten nadpis

Jó, to je u 16-ventilu atmosféry opravdové překvapení...

Ano, rozdíl je dramatický, jenže ten rozdíl je mezi pedály a volantem :-!

Kdo by to byl řekl, že při potřebě zdychlit existuje možnost podřadit na čtyřku, nedej bože dokonce na trojku, že >:D >:-[] 8-s

1.4 16V byl nejlepší motor do Fabie, a to naprosto bezvýhradně. Bohužel jich je velmi málo a řidič nesmí být lama a bát se motor vytočit a podřadit si. U tohoto motoru si totiž řidič musí po výkonu "sáhnout".

ryccardo

23. 3. 2015 10:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ach ten nadpis

:yes:

Jenik3

20. 3. 2015 15:29

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ach ten nadpis

U benzinu das III. a jedes. U ropaka nechas V. Ta vec mezi sedackama ma urcitou funkci.

XTad

20. 3. 2015 18:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ach ten nadpis

U atmo benzinu nesmis slapat plny plyn v nizkych otackach. Auto se zacne dusit, nebo ridici jednotka prida plyn velice pozvolna. Kdybys zmackl treba do pulky, tak by vystrelila i 1.4ka.

kyklop

20. 3. 2015 19:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ach ten nadpis

Predstav si modelovu situaciu. Podradis o dva stupne, slapnes na plyn a predstav si, ono sa to celkom solidne rozhybe...a to vsetko bez vibracii a permanentneho dunenia >:-[]

beibej

20. 3. 2015 21:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ach ten nadpis

Adolf: Představ si modelovou situaci: jedeš na pětku, motor normálně někde v oblasti okolo 2000RPM a najednou potřebuješ akcelerovat. U 1,4 16V dáš plný plyn a NIC! U 1,9TDI dáš plný plyn a auto vystřelí jak raketa. Chápeš ten rozdíl?********
Adolfe prostě neumíš řídit a nepatříš za volant, jen u traktoru bych ti dal vyjímku na pole.

ryccardo

23. 3. 2015 10:04

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ach ten nadpis

No Ádo. Řeknu ti tajemství, když chceš prudce akcelerovat MUSÍŠ si podřadit. Pokoušet se o to na podtočenou 5ku je nesmysl. V obou případech bych šel zrovna na trojku. A to ti říkám jako majitel TDI oktávky. Už nic dalšího prosím tě nepiš, protože každým dalším příspěvkem jen poukazuješ na fakt, že seš jen podprůměrný řidič na baterky.

praptak

20. 3. 2015 13:23

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ach ten nadpis

1,4 MPI OHV je nejlepší ve spolehlivosti a levné udržbě. Jinak celkově nejlepší volba je ta 1,4 16V.

rohYpnol

20. 3. 2015 22:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ach ten nadpis

Trochu bych to poupravil:

1,4 MPI OHV je nejlepší v levné udržbě.

Se spolehlivostí to tak slavné není- porpálené těsnění pod hlavou válců, prasklé vlnovce, vadné lambda-sondy (jsou dvě), problémy se zapalovacím modulem...

Vše jsou sice položky v řádu max. pár tisíc, nicméně vše je pravidlem a jen otázkou času, kdy problém nastane... Spolehlivost si představuji úplně jinak :-!

esenbe

20. 3. 2015 12:56

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Jenže ...

Mno tohle auto, bylo mé první služební. Průměrná spotřeba 12l/100 km >:D Potom jsem přesvědčil vedení firmy, že budu jezdit svým vlastním autem.
Subaru outback 2.5L a průměrná spotřeba +/- 10L/100km při stejné zátěži.

Tento motor je vhodný maximálně na nějaké dojíždění do práce nebo pro nějakého důchodce, ale pro dálniční lítání, štreky po světě a ostřejší jízdu se moc nehodí. Pokud totiž chcete, aby to trochu jelo, žere to jako tank. V tomhle je lepší TDI, které i při hodně ostré jízdě bralo pořád okolo 8l.

Rozbalit vlákno

King of rain

20. 3. 2015 13:29

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: Jenže ...

Jenže to jsi jezdil jako idiot. >:D

JDM

21. 3. 2015 14:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jenže ...

12\100 ??? >:D >:D >:D co si s tím dělal? jezdil závody do vrchu >:D

3_diamanty

20. 3. 2015 13:57

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

1,4 mpi s rozvodom OHV

v podstate vychadza este z motora 1,3 z feldy..... ktory v mojom pripade po necelych 14 rokoch stale bezchybne funguje... a to ho dost trapim aj po meste na kratke trasy viackrat za den ... sice nezerie 4 litre, nemam fejsbuk ani panormaaticku strechu ale aspon sa nemusim bat ci niekde dojdem a ci mi nieco neodide.... raz darmo... este nam bude za touto jednoduchou spolahlivou technikou smutno .... diely su na prve fabie a feldy za babku... menil som len pred par rokmi alternator za 60 eur... co je vzhladom na vek auta uplne normalne .... inak v pohode...... tieto mpi motory su dnes na nezaplatenie.. v case 0,9tce a inych podobnych motorovych omylov su to v podstate zlate a nesmrtelne motory ... pouzitelne kdekolvek kedykolvek a je uplne jedno ci je vonku minus 20 alebo plus 40 alebo ci idete na 300km vylet alebo len na rohliky do lidla 2km...... zlata era 90tych rokov sa uz ale nevrati.... :-( ... a verim tomu ze dnesne malicke smiesne turba uz 14-15-20 rokov nevydrzia... a mozno nevydrziaani 6 - 7 rokov.... co uz .. spotrebna doba

Rozbalit vlákno

Ada je zase tady

20. 3. 2015 23:38

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1,4 mpi s rozvodom OHV

Omyl. 1,4MPI je konstrukčně blízký příbuzný motor ze Škody Popular typ 912 z roku 1937. Typickým rysem je jen 3x uložená kliková hřídel a rozvod OHV. Motor byl pochopitelně průběžně modernizován. V roce 1964 (Škoda 1000MB) dostal blok odlitý z hliníku. Byl několikrát převrtán (s tím souvisely určité změny na bloku motoru), nejprve na obsah 1100, potom 1300 a nakonec ve Fabii na 1400ccm. V poslední verzi Formana (když se už Favorit nevyráběl), dostal vstřikování a lambda sondu. Ve Felicii bylo potom vstřikování upgradováno na vícebodové vstřikování (MPI). Nicméně stále to byl de facto konstrukčně stejný motor. Naprosto vychytaný - ostatně vyráběl se přes 70 let! Poctivá práce českých rukou! :yes:

Ovšem motor TDI tyhle atmosférické benzíny provždy jednoznačně převálcoval. To je zákonitost vývoje. Vracet se dnes k sice vychytaným, ale překonaným benzínovým atmosférickým motorům je už nemožné. Stejně, jako prokopávat slepé uličky konstrukce rychloběžných podčtvercových zážehových motorů. Takové motory pro své specifické nectnosti (nízká energetická účinnost, nízký krouticí moment v nižších otáčkách a krátká doba života) dnes patří jen do motorových pil, sekaček na trávu a podobných aplikací, kde je důležitá minimalizace hmotnosti. :-!

Papezja

14. 12. 2017 07:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,4 mpi s rozvodom OHV

Ty seš omyl, ado... Jen proto, že ma Popular i MBčko OHV neznamena, že je to stejný motor. To bys pak mohl tvrdit, že motor v Mustangu je stejný, protože má OHV...

Motor pro MBčko byl vyvíjen zcela nově. To, že nedostal OHC a 5x uloženou kliku bylo dané tím, že soudruzi nebyli schopni vyřešit problémy s mazáním, na které je tato koncepce citlivější. Tak se drželi ossvědčeného způsobu.

Nemluvě o tom, že za více jak třicet let výroby bylo na motoru provedeno tolik modifikací, že už ten ve Fabii s MBčkem nemá společného téměř nic. Už ve Favoritu byl výrazně modifikovaný, nebýt toho, nepřežil by tak dlouho.

Jinak ty motory byly hodně přiškrcené vačkou a výfukem. Je otázka, na kolik to bylo kvůli emisím (poslední verze zvládaly Euro 4) a nakolik tím, aby nekanibalizovaly konkuranční 16V od VW

Aladeen

20. 3. 2015 14:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Oplatí sa ?

Fábia je dobre urobené, nie veľke ale ani malé auto.

Za mínusy Fábie osobne považujem hlave vyššiu bazarovú cenovku a chudobnú výbavu. Faktom je, že ak chcete aspoň bočné airbagy či klimatizáciu , budete musieť hľadať dlhšie a siahnuť hlbšie do peňaženky. Netreba zabúdať, že je Fábia ešte stále obľúbená u autičkárov, takže treba zvážiť pri kúpe aj zabezpečenie vozidla.
Fábia určite nie je dobrou voľbou pre individualistu, s Fábiou by bol len ďalšou kvapkou v mori plnom týchto áut.

Rozbalit vlákno

rohYpnol

20. 3. 2015 14:42

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Chybný nadpis

Správně mělo být:

Ojetá Škoda Fabia Combi: 1. generace 1.4 MPI je nejlepší volba >:-[] :-!

Rozbalit vlákno

Balsam

20. 3. 2015 14:57

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Chybný nadpis

Já bych řek´, že Fabie I není vůbec dobrá volba. Opravdu široký a překážející A-sloupek, věčně prasklé žárovky, hranatá řadička tlačící do dlaně, roh středového panelu bijící se o místo s pravým kolenem řidiče, úzký interiér a riziko ohluchnutí při pootevření kteréhokoliv okna za jízdy, to jsou víc jak dostatečně silné důvody, abych se poohlédnul radši někde jinde.

rohYpnol

20. 3. 2015 15:05

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Chybný nadpis

A-sloupek úplně normální

Středový panel zavazí jen někomu (záleží na pozici za volantem)

Riziko ohluchnutí - to myslíš vážně? Otevřené okno ve Fabii obtěžuje úplně stejně jako v kterémkoliv jiném voze... A jinak existují ofuky skel, které stojí pětikilo...

Balsam

20. 3. 2015 15:22

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Chybný nadpis

Střílíte krapet mimo. Píšu o vlastní zkušenosti. A-sloupek je opravdu široký a má polohu a sklon dost podstatně překážející ve výhledu. Cyklista na křižovatce za ním zmizí jako nic. V porovnání třeba s Octavií je ten výhled šikmo vpřed opravdu špatný.
Středový panel mě osobně překáží. Asi mám příliš dlohé nohy, já nevím, ale pozice za volantem pro mne příliš příjemná není.
A ty okna - ne každý hned sahá ke klimatizaci, třeba na podzim a nebo na jaře je příjemné větrat okny - ne však ve Fabii. Už slabě nad šedesát je hluk v autě, který dělá vzduch proudící přes i slabě spuštěné sklo, enormně nepříjemný. Nevím, o jakých ofukech skel píšete, ale jestli jde o deflektory, tak ty zamezují především průvanu přes auto, ale hluk, zejména nad hranicí mestských rychlostí obvykle ještě zvyšují. Skuste si třeba Peugeot 206, 207, Clio, Fiestu nebo C3 - jsou v tomto směru mnohem příjemnějšími společníky. Takže za mě Fabie I opravdu radši ne. U ojetého auta člověk musí dělat kompromisy, jelikož více peněz nemá, nebo nechce dát - ale v tomto případě by bylo těch kompromisů až moc, a právě tam, kde je dělat nechci.

rohYpnol

20. 3. 2015 15:32

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Chybný nadpis

Vzhledem ke konkurentům z té doby je Fabia bezkonkurenčně nejprostornější, má velmi tuhou karoserii, je kvalitně sestavena a se správnou motorizací je i provozně levná.

P206? Prostorností kabiny a spolehlivostí je totálně pod úrovní Fabie, Clio je krutě malé, C3 obdobně... Fiesta je vše jen ne spolehlivá.

Fabia má obrovské klady. Že za cenu Fabie je ale pro někoho lepší volbou např. Focus (třeba pro mě), o tom nepochybuji.

Balsam

20. 3. 2015 15:40

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Chybný nadpis

Prostor vzadu je pro mě druhořadý, v prostoru za volantem nad Fabií P206 jednoznačně vede, C3 taky. Fabia je na šířku stísněná, nebýt ve dveřích tak tvrdé výplně, tak v nich zachvíli loktem protlačím díru. Tuhost karoserie je opravdu nadprůměrná, to se musí nechat, na druhou stranu je to i její nevýhoda. Myslím, že to na ACZ před delší dobou už někdo psal, ale je hodně špatně odvětraná - tím pádem uvnitř kabiny vzniká mírný přetlak a hluk vznikající třeba při přejíždění nerovností, a taky při pootevření oken, má nízkou frekvenci a hodně duní - citlivěším osobám, třeba i mně, od toho zaléhá v uších a od toho je k bolesti hlavy už jenom krůček. S Fabií jsem pár tisíc km odjezdil, a z pohledu komfortu opravdu příjemné vzpomínky nemám.

rohYpnol

20. 3. 2015 15:02

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Zavádějící informace

Fabia I je vsázkou na jistotu a je pravda, že v rámci třídy je to jedna z nejlepších bazarových koupí. Bohužel už ne tak cenových.

Problémy Fabie:

1) Hezká Fabia si drží cenu - a za cenu Fabia tak často seženete mnohem větší a pohodlnější vozy

2) Výbava - většina, resp. úplně naprostá většina Fabií jsou krutě nevybavení žebráci v Classicu. Sehnat hezkou Fabii není zas taková věda. Sehnat ale hezkou Fabii S KLIMATIZACÍ? Máte velký problém...

3) Koroze - ano, obecně nemá problém, zato u předního podběhu je to takřka sázka na jistotu a pokud koupíte víc než 10-letou Fabii, buďte si takřka jistí, že na tom spoji bude hnít...

4) Zatékání a plesnivění - předně to není problém jen zadních dveří, protože problém je v těsnění nosiče výbavy dveří, druhak to není problém Fabie, ale celého koncernu z té doby...

5) Nebyly zmíněny "padající elektrické stahovačky" - takřka jistota, jen otázkou kdy se to stane

6) motor - 55 kW byla i v krátké Fabii, pokud mám dobrou paměť, a nevím, kde byli na tom, že ne

7) OHV 50 kW je určitě dobrou volbou, ale ne až tak svojí spolehlivostí, spíše laciností oprav

8) podvozek - citlivý na výmoly, není zkrátka nijak bytelný, ona taky ta Fabia vážila prakticky totéž co jedničková Octavia... Jenže zatímco na jedničkové Octavii vám podvozek vydrží, na Fabii ani omylem

9) problémy s elektroinstalací jsou - viz na jedno světlo osleplé Fabie. Fabia totiž měla jako jedna z prvních elektrohydraulický posilovač

10) jsou známy i problémy s řízením, kdy pokud dostane auto ránu do řízení, tak se vám může vysypat a oprava není vůbec levná

11) Palubka byla měkčená!

12) Mladší Fabie tiše podléhaly čím dál víc a víc "snižování výrobních nákladů", a tak se třeba potichu vytratila regulace jasu podsvětlené přístrojů atp... A také přibývalo elektroniky (a tím se snižovala spolehlivost)

13) ABS u prvních Fabií je takřka životu nebezpečné - na tzv. roletách nebo kostkách totiž systém vyhodnotí prokluz kol a na takovémto povrchu Fabia přestává brzdit... Kdo to neví, může být nehezky překvapen.

Koupit či nekoupit? Toť otázka. Za danou cenu určitě seženete větší a pohodlnější vozy. Z druhé strany je Fabia I opravdu poctivě vyrobené auto, na kterém se kromě pozdějších fází výrobního cyklu opravdu nešetřilo a které má naději s minimálními náklady sloužit bez problémů dalších 10, 15 let. A takových ojetin už značně ubývá.
Velkým kladem je, že se na rozdíl od Octavií tolik nekradou.

Z druhé strany - jako auto pro rodinu je prostě malá a vhodná leda tak na krátké trasy... Sám bych asi v dané cenové hladině hledal raději Focus I 1.6 benzin. Za stejné peníze o mnoho více muziky (ale bohužel i starostí s korozí).

Rozbalit vlákno

Balsam

20. 3. 2015 15:29

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Zavádějící informace

Dobrý rozpis, pane.
11. Ano, palubka byla měkčená, ale nevím na co. Kde s ní mohly kolena řidiče přijít do styku, byla tvrdá jako kámen. Měkčení v horní části je absolutně k ničemu.
Zapoměl jste na praskající žarovky v předních světlech, co jednooký vůz na cestě, to téměř s jistotou Škoda.

rohYpnol

20. 3. 2015 15:34

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Zavádějící informace

bod 9) ;-)

Ano, měkčení bylo k ničemu asi stejně jako u kteréhokoliv jiného vozu... Měkčení bych neřešil, podstatné je, že plasty uvnitř Fabie byly kvalitní a docela dobře oděruvzdorné. Tedy přesný opak dnešní Fabie III

Balsam

20. 3. 2015 16:04

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Zavádějící informace

Plasty byly kvalitní, i když ve většiné vozů pouze matně černé, a zasloužily by si i jemnější tvarování - i na svou dobu byl design velmi strohý a jednoduchý. Mékčení, protože nemá praktický význam, nepočítám mezi klady - a samozřejmě ani mezi zápory, prostě zbytečnost, která nepřekáží. Ve Fabii III jsem neseděl, tak nevím posoudit.

rohYpnol

20. 3. 2015 19:28

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Zavádějící informace

byl strohý, jenže dodnes nijak nezestárnul a ergonomicky byl bez chyby.

Balsam

20. 3. 2015 20:53

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Zavádějící informace

Ergonomicky nebyl bez chyby, překážející středový panel je jasným ergonomickým nedostatkem, i když nepřekáží všem postavám. Hranatou řadičkou, která nesedne do ruky a její hrany tlačí do dlaně jsem už vzopměl. Já se taky moc nestotožnil s páčkou směrovek, vůči většině vozů, se kterými jsem měl tu čest, byly její dráhy o chlup delší, jež bych čekal - a taky jsou páčka u volantu dost dlouhý, masivnější sloupek a kratší páčky by jistě neurazily - ale to už jsem trochu hnidopich. Fabia I byla po Felicii prvním moderním hatchbackem, a tak je třeba jí i něco odpustit. Spíš je smutné, že její nástupce se nikam neposunul, alespoň ne kladným směrem.

rohYpnol

20. 3. 2015 21:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zavádějící informace

ergonomie = rozmístění ovládacích prvků, ne? Že středový panel při určitém konkrétním nastavení dokázal překážet, na věci nic nezmění...

Páčky směrovek snad byly jako u kteréhokoliv koncernového vozu, tedy nevidím problém.

Řadičku nemá smysl řešit už vůbec, pokud by snad její tvar někomu vadil, může si tam dát libovolnou jinou z koncernu. Takže si tam typicky dali řadičku z Octavie v kůži...

Balsam

20. 3. 2015 23:03

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Zavádějící informace

Ne. Konstatuji, že máte o ergonomii hodně omezenou představu. Doporučuji dostudovat. Překážejíci panel na věci mění dost.
Kde byly nebo nebyly stejné páčky nevím, a je mi to jedno, já bych si prostě představoval o chlup lepší. Ale jak jsem už napsal, páčky nejsou nepřekousnutelný problém.
Měnit řadičku z jiného koncernového auta, když mi originál nevyhovuje? S odpuštěním, to je totálně idiotský argument.

Tycoon

20. 3. 2015 17:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zavádějící informace

6) Motor 55 kW v hatchbacku byl, ale v článku se mluví o modernizované 59 kW verzi, která přišla až v poslední roce výroby. Pozná se podle toho, že má filtrobox vedle motoru a nikoliv na motoru.
BTW všiml jsem si, že při koncern při představení nových motorů často dává filtrbox na motor (aby ušetřil výrobní náklady) a při modernizacích ho osamostatní (aby zvýšil výkon a snížil spotřebu). Jsem zvědavý, jak to bude u současných TSI s řemenem, ty taky mají filtrbox na motoru.
13) Já mám Fabii po faceliftu a když se mi poprvé na sněhu/ledu spustilo ABS, byl jsem také nepříjemně překvapen, jak to prodlužuje brzdnou dráhu ...naštěstí jsem tehdy chtěl jen odbočit z hlavní silnice na vedlejší, takže jsem křižovatku projel a nic se netsalo.

Makovnik

20. 3. 2015 18:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zavádějící informace

Filterbox na motore pomaha vcelku vyznamne utlmit hluk motora. Na spotrebu, ci na vykon je vplyv mizivy, u turba uplne.

Tycoon

20. 3. 2015 23:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zavádějící informace

No ... když se u HTPéčka přesunul filtrbox z motoru mimo motor, stoupl výkon z 40 na 44 kw a z 47 na 51 kw. U motoru 1.4 16V došlo k posunu z 55 na 59 kW. Je to dáno tím, že filtbox na motoru ohřívá vzduch, což snižuje jeho hustotu a tím pádem i výkon.

kyklop

20. 3. 2015 19:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zavádějící informace

Vytesat do kamena :yes: a zaroven bod 13 je kruty fakt, obzvlat ked sa vsade vynasaju do nebies jazdne vlastnosti...

FOFO

20. 3. 2015 20:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zavádějící informace

Musím souhlasit jen bod 7) 1.4 ohv je právě spolehlivá jediné co se na ní opravdu kazilo a mohlo ohrozit motor je že občas selhávalo těsnění pod hlavou ,ale díky tomu že se nemusely rozebírat rozvody jako u (D)OHC motorů nešlo o nákladnou opravu :-)

Tycoon

20. 3. 2015 17:08

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

S čím nesouhlasím a co v článku není

Abych příspěvek zkrátil, tak řeknu jen to, s čím nesouhlasím nebo co nebylo v článku zmíněno.
V interiéru bych Fabii vytkl přední sedačky - jsou malé, nepohodlné a ani v nejvyšší výbavě nelze nastavit bederní opěrku (otázkou je, jaké jsou sportovní sedačky, v těch jsem nikdy neseděl). Ve dvojkové fabii se sedí lépe. Dále aerodynamický hluk od přednch sloupků.
Co se týče kvality, ano, auto jako celek je robustní, ale najde se několik slabých míst a tu a tam se něco pokazí. Koroze karoserie sice nehrozí, ale sposuta dílů vystavených účinkům soli rezne jako liška - zrovna teď jsem musel nechat dělat repasi zadních třmenů, protože pístek prostě zrezivěl.
Zásadně nesouhlasím s hodnocením dvoulitru. Pokud mu lze něco vytknout, tak menší kultivovanost, hučení ve vyšších otáčkách a zoufale málo místa v motorovém prostoru. Poměr spotřeba/dynamika výborný, nevím, kde autor článku přišel na opak. Pokud vezmu data na spritmonitoru, tak dvoulitr 85 kW má průměr 7,7, zatímco 1.4 50 kW má 7,5. Než jsem auto přestavěl na plyn, tak jsem byl v průměru pod 7 litry, více to žralo jenom na krátkých popojíždkách nebo při opravdu svižné jízdě.

Rozbalit vlákno

Ronault.

20. 3. 2015 17:18

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: S čím nesouhlasím a co v článku není

A seděl jsi někdy v sedačkách konkurence z té doby? Třeba 206 nebo Punto? Ty jsou podstatně menší.

Tycoon

20. 3. 2015 17:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: S čím nesouhlasím a co v článku není

Neseděl. Ale Punto nebo 206 nikdy neskrývaly, že jsou to auta určená především do města a cílená spíše na ženy. Fabky s dvoulitrem nebo 1.9 TDI mají potenciál plnit i roli auta na dlouhé jízdy. Hodně asi bude záležet na tvarování sedaček - ve Fabce jsou pečlivé vytvarované, ale na člověka o 20 cm menšího (který si je pravděpodobně bude velmi pochvalovat), takže tam, kde bych potřeboval prohlubeň, je spíše naopak výstupek. Někteří lidé to řešili tak, že do sedadel vmontovali nastavitelnou bederní opěrku z Octavie. Na internetu jde viděl i nabídka na domontování sportovních sedaček z dvojkové Fabie.

rohYpnol

20. 3. 2015 19:24

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: S čím nesouhlasím a co v článku není

Sedadla Fabie I byly vše jen ne dobře tvarované. Ale ano, byly to první sedadla Škody, které nekončily kdesi u lopatek a měly opravdu správný rozměr.

Rozdíl mezi interiérem Fabie a ostatními nekonernovými konkurenty se nebojím co do prostornosti nazvat rozdílem třídy, tak dalece Fabia převýšila ostatní modely jako Clio nebo P206... Snad jedině Corsa se chytala.

S 1.4 50 kW pojedeš za 7,5 snad jedině s cihlou na podlaze, když to budeš na dálnici ždímat na 160 kmh >:D

Tycoon

23. 3. 2015 10:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: S čím nesouhlasím a co v článku není

Clio nebo P206 jsou, jak už jsem říkal, vyloženě cílené jako auta do města. Fabia svou délkou a s dědictvím prostorných Favoritů a Felicií prostě přinesla prostorové zklamání. Ano, je to daň za bezpečnost. Ale Fiat v té době uměl udělat stejně prostorné a bezpečné auto při menších vnějších rozměrech (Punto II).

Ronault.

20. 3. 2015 17:16

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Nejlepší škodovka

Fabia I. generace je nejlepší Škodovka od dob, kdy se přestal vyrábět Favorit.

Toto prohlášení je kontroverzní, ale je to tak. Favorit byl pro Škodovku zlom, nijak dobré auto, ale pořád dostatečně dobré na to, aby se dalo vylepšit a pomohlo přežít přechod na volný trh.
Octavia I sice byla fajn, ale nic jiného než Golf III s batohem.
Fabia I byl produkt, který měl ukázat světu, že Škodovka dělá kvalitní auta a dobrá auta, nešetřilo se na ní a dodnes to jde vidět, předběhla v té době konkurenci. Xenony, navigace, perfektní podvozek, přesné řazení, bytelný interiér, velké sedačky... mimochodem, kdo má v mainstreamu v této třídě dnes Xenony... asi nikdo.

Pravda, chyběly pořádné motory a ačkoliv je 1,4 MPI opěvovaný motor, pořád to byl jen vylepšený motor z Favoritu a bylo to znát... hlavně na spotřebě. Až 1,2 HTP 12V se 47 kW jej nahradil.

Rozbalit vlákno

rohYpnol

20. 3. 2015 19:13

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

Nebudu s tebou souhlasit. Nejlepší novodobou Škodovkou je podle mě Octavia I po FL. Ne náhodou se vyráběla enormně dlouho a vydržela souběžně s dvojkovou Octavií.

Octavia I nebyla jen Golf s batohem, Octavia I byla vozem, který stanovil formát Škodovek na další desetiletí a ano, Škoda dodnes těží z Octavie I. Další modely jako Octavia II, Octavia III a navrch ještě Rapid jen zopakovali to, s čím přišla Škoda v 96-tém...

Tehdy touto koncepcí - malý vůz - velký prostor - obrovská užitná hodnota - dobývala východní Evropu. Dnes se stejným formátem dobývá Evropu celou.

Fabia I byla vozem, který sice předběhl konkurenty své doby a Škoda s ní nepochybně zazářila, nicméně nic převratného v ní nevidím. Naopak jako nástupce Felicie přinesla mnohé kompromisy - zmizela jednoduchost, zmizela prostornost. A Polo nebo Ibiza byly s Fabií zcela na jedné rovině, Fabie je ničím nepřevýšila, snad jen varianta Combi a sedan...

Se spotřebou 1.4 MPI pravdu nemáš, pokud byl dobře zajetý, tak 1.4 MPI byl velice úsporný motor, navíc zcela nenáročný na údržbu a až na pár konstrukčních nedokonalostí je to prakticky nezničitelný kousek. Tedy nejen velmi úsporný, ale úsporný ve všech režimech. Spotřeba se vlezla mezi 6-6,5/100 bez nějakého omezování. Za tohle dnes nezvládne jezdit ani Fabia III s litrem :-! :-!

XTad

20. 3. 2015 19:52

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

Prukopnikem tohoto formatu (tedy liftback na malem podvozku) bylo pro koncern VW toledo (coz udajne mela byt puvodne octavie, jenze Klausovi se zdala moc italska). Jinak octavia nestala na podvozku golfa 3, ale jako prvni auto z koncernu pouzila novou platformu pro 4. generaci.

rohYpnol

20. 3. 2015 20:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

ano, to jsem přehlídl, GOlf 3 je samozřejmě hloupost.

Ano, Toledo doslova ztratilo vítr z plachet s příchodem Octavie, ale pojetí vozu zcela stejné. Velký vůz s obrovským kufrem na malém podvozku.

Ronault.

20. 3. 2015 22:21

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

A jaký byl rozdíl mezi Golfem III a IV v podvozku? Minimální. Až Golf V měl multilink a ten skok byl výrazný. Proto měl taky Golf IV stejně jako Octavia vzadu málo místa.

XTad

20. 3. 2015 22:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

Proste jsi se spletl, v ramci diskuse jsme te opravili a dal bych to neresil ;-)

Ronault.

20. 3. 2015 23:21

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

Ne, nespletl. Samozřejmě, že vím, že sdílí podvozek s GIII, ale ptám se tě, co objetivně je jinak mezi GIII a GIV. Je to asi jako rozdíl mezi podvozkem Meganu II a III, taky minimální, v podstatě ještě menší. Jsou tam jen větší kola, nebojím se říci tedy, že z Golfu III. Však taky nebyl ve své době Golf IV nijak vynikající auto ve své třídě, objektivně hodnoceno jízdně, prostorností... jen ten interiér byl hezký.

XTad

21. 3. 2015 12:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

Ale notak... Minimalne oznaceni platformy bylo A4 PQ34, zatimco stara se oznacovala A3. Dale to jsou rozmery (zejmena rozvor), vyse nekdo zminil moznost zastavby 4x4 atd. To rovnou muzes napsat, ze vlastne stala na podvozku golfa jednicky, protoze ten mel vzadu taky torzku. Hlavni duvod, proc jsem to psal, byl ten, ze skodovka dostala novou platformu spolu s Audi, tj. rok a neco pred golfem, coz je, navic s prihlednutim k faktu, ze puvodne dost mozna mohla vyjet, jako toledo, na podvozku dvojky, docela pozoruhodne.

rohYpnol

20. 3. 2015 22:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

IV přišla s úplně novou podvozkovou platformou!

Ronault.

20. 3. 2015 23:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

V čem byly rozdíly?

rohYpnol

20. 3. 2015 23:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

Který díl pasuje? Ani jeden...

Tycoon

20. 3. 2015 23:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

Rozdíl byl v tom, že Golf III s kratším rozvorem měl uvnitř více místa než Golf IV s delším rozvorem. Proto je v Jettě nebo Toledu více místa než v Oktávce.
Samozřejmě Golf IV měl lepší bezpečnost, možnost pohonu 4x4 atd.

KubikCv

21. 3. 2015 19:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

Jetta i Toledo jsou na podvozku Golfu mk2

Tycoon

23. 3. 2015 10:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

Myslel jsem Vento.
Jo, Toledo je udělání z dvojkového Golfu ... ale dvojkový a trojkový mají hodně podobný podvozek.

Ronault.

20. 3. 2015 22:29

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

Octavia první generace, že nabídla hodně prostoru? Kde? Jen v kufru, jinak vzadu tam bylo místa jak ve Felicii, tedy po faceliftu, když trochu více vykrojili přední sedadla, před faceliftem si mohli s Fabii podat ruce.
A to, že o třídu větší auto má být prostornější, je prosím logické. Nejde mi o srovnání, že Superb je největší a nejsilnější, ale co v kterém segmentu dané auto předvedlo a v tom svém byla Fabia opravdová špička, zatímco Octavia I krom kufru nic nenabídla.

Co je v jednoduchosti přelomového? Hlavně když chci ukázat technologickou vyspělost? Čím by pak Fabia zařila? Prostornost v rámci třídy byla v normě, malý vůz. Felicie byla de facto o třídu výše, protože už Favorit byl koncipován jako obdoba Golfu a měl sloužit celému národu i jako rodinné auto, tu roli pak převzala Oktavia, proč by měla Fabia? Seděl jsi někde v Ibize z té doby? Fabia je z těch tří nejstarší, přišla první a možná tak Polo bylo schopno konkurovat a to bych si ani nevsadil, že umělo Xenony.

Fabia HTP se 47 kW byl uživatelsky přívětivější motor než 1,4 MPI, větší točivý moment v nízkých otáčkách a o litr menší spotřeba při stejném zatížení. Já jsem něco najezdil s oběma motory a teda i když jsem si to nechtěl dříve přiznat, tak bych volil rozhodně HTP a ani jeden motor, kdybych chtěl jezdit dálniční trasy.

rohYpnol

20. 3. 2015 22:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

Jestli něčím Fabia předběhla dobu, tak to byla právě ta prostornost, mírně vyvýšená pozice sezení, bytelnost, elektrohydraulický posilovač, kvalitní šasi.

Motorově to naopak byl sotva průměr, třeba taková 1.2 16V od Renaultu byla úplně jiná liga...

Octavia přinesla do Škody celkové pojetí a to se dodnes nezměnilo a dodnes s ní slaví Škoda úspěch. V druhé generaci pouze odstranila největší bolest první Octavie - (ne)prostornost vzadu a Octava III to ještě povýšila díky modularitě na druhou.

Octavia, Octavia II, Octavia III i Rapid a dnes vlastně i Superb není ale nic jiného než variace na původní Octavii I. A tohle dodnes nikdo jiný nemá.

Fabia I byla naprosto rovnocenná Ibize i Polu, naopak takové Polo mělo hodnotnější interiér a bylo celkově pohodlnější. Fabia pouze přišla s danou platformou jako první. To byl celý její přínos.

P.S. myslíš si, že kdyby Škoda chtěla vyjádřit technologickou vyspělost, tak do Fabie I dá motor 1.4 z doby C.K. ??

HTP vs. MPI - HTP je bezesporu pro město lepší volbou. Kdekoliv jinde je lae HTP hotová tragedie, s MPI se dá s trochou rozumu přežít i dálnice.

Ja Prvni 123

20. 3. 2015 22:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

Neda mi to: prvni auto podle tohodle receptu bylo prvni Toledo.
;-)

rohYpnol

20. 3. 2015 23:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

jistě, psal jsem to výš. Tato koncepce nebyla revoluční pro automobilový průmysl, ale byla zlomem pro Škodu samotnou.

Ronault.

20. 3. 2015 23:27

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

Motorově bohužel koncern nedokázal udělat v té době kvalitní benzín, největší slabina Fabie, to ano.

Celkové pojetí levného auta, tak je Škoda vnímána v Evropě, není nic, co by bylo přínosného a měli bychom říci, že je nejlepším autem a o tom já píšu.

Jestli bylo Polo hodnotnější... to by se dalo hádat a taky bylo dražší, všude.

Ta 1,4 byla i v Polu, to nic dokozovat nemuselo a bohužel nebyl dostupnější motor. Když bylo 1,4 MPI tak výborné, proč ihned skončilo s příchodem HTP?

MPI točilo na dálnici zhruba stejně jako HTP... píšu o HTP s 12V, 6V byla opravdu tragédie...

rohYpnol

20. 3. 2015 23:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

Úplně stejně ti můžu namítnout, co jiného by mělo být s odstupem času hodnoceno jako nejlepší novodobá Škoda než to, co se stalo rodinným snem Čecha na dlouhé desetiletí, než to, co vydrželo ve výrobě takřka 15!! let.

Octavia I nebyla paradoxně nijak dramaticky ošizena vůči Golfu vedle dotaženost idetailů v interiéru a vrcholných motorizací. A že měla být laciným Golfem s kufrem pro východní trhy? Vidíš, a přesto nasfavila formát vozu, který dnes dobývá Evropu křížem krážem. Asi na tom tedy něco bude :-!

KubikCv

21. 3. 2015 19:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nejlepší škodovka

Třeba 1.0 MPi (neplést s 1.0 MPi v Lupu,to bylo eMBéčko) co se dával do Pola a Ibizy poface byl fajn motor. Celkem ochotně upaloval a spotřeba se držela do 6l .

houmr

20. 3. 2015 18:06

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Od Fabie 1 skodovka nepostavila rovnako dobru Fabiu

Tak Fabia 1 bolo velmi solidne auto hlavne s motorizaciou 1,4 16V. Toto tvrdim ako majitel prave spominaneho auta napriek tomu, ze mam aj Leon 3 TSI.
Ten motor na svoju dobu bol usporny a spolahlivy, stacilo menit rozvody a bol pokoj. Mam motor 1,4 16V AUA a olej nezerie. Samotny automobil bol kvalitny, kultivovany motor a detail ako vyskovo nastavitelny pas, zadny podbeh mal koberec tlmenie odletujucich kamienkov a vody, odolne plasty, presna prevodovka MQ 200.

Ked to porovnam s F3, ktoru som bol vozit sice s 1,2 TSI 81kW. Ano pruzny motor, dotykova obrazovka na radiu ( rozne cacky ), ktore su fajn. Ale, jedno velke ALE. Ak porovnam kvalitu vozidiel (latka na sedadlach, detail dojazdy okien - F3 o nich ani nechyruje, celkove prevedenie vozidiel, hrubka plechariny a pod. tak F3 nemoze F1 ani konkurovat. V tomot ohlade je F1 o triedu az 1,5 triedy lepsia.
Stat pred otazkou mam F 1 combi 1,4 16V 59kW 2008 od nova, bez problemov, spolahlivu a chciet ju vymenit za F3 lebo nova, urcite by som to nemenil a nechal si F1 kym bude dobre sluzit.

Rozbalit vlákno

tesnav

20. 3. 2015 22:50

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Od Fabie 1 skodovka nepostavila rovnako dobru Fabiu

Jenže je taky potřeba porovnat jednu zásadní věc - dostupnost. Auto třídy Fabie se za tu dobu stalo z pomalu nedostupného vozítka spotřebním zbožím a z tohoto pohledu je k tomu třeba přistupovat.

Když zapátrám v místním archivu, tak kombík s tragickým 1.2HTP 12 47kW začínal před 12 lety v social edition výbavě na 332tKč ([odkaz] To v té době znamenalo stálo vcelku nezanedbatelných 22 průměrných výplat.

Dnes kombík s vrcholným (!!!) 81kW motorem, který je výbavou i jízdně proti HTP o dvě třídy jinde, začíná na 307 tKč, tzn. na současných 12 průměrných výplatách. Obdobný "social edition" jako tehdejší HTP seženu dnes za zhruba 10 výplat. A když budu srovnávat motor 1.4 16V, tak to dopadne cenově jěště hůře.

Takže dnes mám za 40-50% tehdejší reálné ceny FI minimálně srovnatelnou FIII. A co tam pak chcete řešit? Je to spotřebák ...

rohYpnol

20. 3. 2015 23:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Od Fabie 1 skodovka nepostavila rovnako dobru Fabiu

tohle je na úplně jinou debatu a vůbec to sem nepatří. Jedna věc je totiž průměrný plat, druhou je, kolik lidí na ten průměrný plat vůbec dosáhne. A to podstatnější - jaká je reálná koupěschopnost (tj. kolik peněz lidem vlastně zbyde na koupi toho auta při obvyklých životních nákladech...).

Pak bys nejspíš zjistil, že nová Fabia je i za nižší cenu dostupná pro mnohem míň lidí než dřív, i když dřív stála víc :-! :-!

tesnav

21. 3. 2015 14:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Od Fabie 1 skodovka nepostavila rovnako dobru Fabiu

>:D Je bohužel národním zvykem neustále brečet nad tím, jak se máme blbě. Pokud si myslíš, že před 10-15 lety ses měl líp a tehdy byla Fabia obecně dostupnější, nebudu ti to brát.

Já osobně ji dnes beru jako malé spotřební auto a reálně je dostupné několikanásobně větší skupině lidí, než před lety. A pokud social edition začíná někde na 220t.,tak je jasné, jak je takové auto vybavené, kvalitní atd. A také to, jk na něj velká část zákazníků kouká - už ne jako na nedostižný sen rodinného vozu, ale jako malé a často druhé auto do rodiny, které má prostě jako obdobná auta této kategorie splnit určitou pragmatickou funkci.

rohYpnol

21. 3. 2015 15:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Od Fabie 1 skodovka nepostavila rovnako dobru Fabiu

Pokud tvrdíš, že Fabia je dnes dostupnější než kdy dříve, měl bys to mít něčím podložené.

Jak auto bereš ty, je jedna věc, realita ale může být úplně jiná... :-! :-!

Dám ti klidně příklad. Srovnej si např. podle tabulek pro státní zaměstnance, jak se jim zvedly platy dnes vs. před 10, 15 lety. Že prakticky nezvedly? Jaké překvapení... A vem si, kolik tehdy stály energie, kolik bydlení, jestli jsi musel platit za školku, kolik jsi utratil za dopravu...

Podstatná je totiž reálná koupěschopnost, a ta jde dolů :-!

viz např.
[odkaz]

jozinec

21. 3. 2015 10:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Od Fabie 1 skodovka nepostavila rovnako dobru Fabiu

mám jinou zkušenost. U nás na firmě když se vyřazovala fabia I - většinou 3 roky a cca 100 - 150tis km tak na prohlídce bylo dost dílů, na podvozku i jinde v podstatě na odpis nebo prostě opotřebovaných. U fabie II takový problémy nebyly. ověřeno na desítkách kusech. takže pokud bych vybíral mezi těmito dvěma tak bych bral rozhodně FII.

Makovnik

20. 3. 2015 18:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

1.4 16V 74kW , skusenosti:

s tymto motorom nebol problem so zratim oleja ani pri 130tis km, zrejme stastny kus. Dalej jeho zivot nepoznam.
Vykon niekto kritizuje, no neda sa na to velmi stazovat, ak sa spravne pracuje s tyckou na stredovom tuneli.
4 ludia, zapnuta klima, 4.kvalt a 50kmh tomu motoru rozhodne nesvedci, plyn na podlahu sa velmi nelisil od udrziavania rychlosti, no 3kvalt a 1000ot. viac uz auto zacinalo rozumne rozpohybovat.
Rychla jazda znamenala zhruba 4000-6500ot. a vtedy to bolo, da sa povedat, zihadlo. Nad 4200 motor citelne zabral, nasiel druhy dych.
Pri vytoceni cez 5500ot. mal pekny zvuk, pomaly ako formula 1 >:D
Na vytocenu 1 a 2. sa dalo sikovne natiahnut az na 95kmh za zhruba 11sek.
Znacne na tom citit akekolvek zatazenie bazotinou/personami, najma v nizkych otackach.

Podvozok - dobry pre pokojneho vodica, velmi slusne filtruje cestu, plavny, razy od podvozka nie su hlucne. Je vsak velmi makky a auto pri rychlej jazde plnej zakrut sposobuje spolujazdcom morsku nemoc, velmi sa hupe. Taktiez nie je jednoduche odhadnut, kedy predne kolesa stratia prilnavost a ustrelia von nedotacavym smykom. Tomu pomahaju len spravne piskajuce pneumatiky, ktore na to upozornuju.

Brzdy - intenzitou zhruba priemer, slusne davkovanie vdaka dlhsiemu chodu pedalu. Problem so zadnymi kotucmi, casto hrdzaveli, aj ked sa lepsie stlacalo na pedal.
Stalo sa vsak, ze pri dlhom brzdeni zdialnice a z kopca na zjazd mimo bahn, pedal pri brzdeni zrazu poklesol, co je dost neprijemne.

Riadenie - vcelku vlazne, lahko ovladatelne, s miernou volou v strede; s linearnym chodom.

Prevodovka - rozumne sprevodovanie, aj ked na dialnicu uz nie, lebo toci okolo 4000ot. Paka ma tuhe dorazy a velmi lahky, vcelku presny chod bez voli. Obcas sa vsak podari zaradit iny prevod, ako bol zelany. Radenie spiatocky tlacenim dole je des.

Spotreba - priemer okolo 6.2-6.5 podla rychlosti jazdy, mesto + plnsie okresky to dokazali zrazit na 5.6, takze ziadna tragedia. Najvyssia dosiahnuta mimo mesto zhruba 7.5L (vsetko PP, realne asi +0.2L) pri avg.v= 102kmh.

Interier - lahko udrziavatelny, strohy; sedacky dobre len na kratke cesty, inak z nich boleli krize. Usporiadanie celkom fajn, akurat packy smeroviek a ovladanie stieracov su blizko volantu, obcas som ich nechtiac tukol. Priestorovo je interier lepsi ako vo Fabii2, najma na koleno vodica a spol.
Vnutorny hluk je ok do cca 70kmh, potom treba postupne pridavat hlasitost radia, ci vlastnu. Pri 130-140kmh tacho sa mi uz nechcelo s nikym rozpravat, lebo bolo nutne dost zvysit hlas.
Klima priemerna, dokazala vsak obstojne chladit aj v lete pri 35C.

Do zhruba 45L nadrze, ktoru to ma, je mozne natankovat az cca 58L :-) vtedy rucicka palivomera vyzera ako pokazena, lebo sa ani po 240km neodlepi od maxima. Dojazd bol nonstop 740km >:D

Samotnemu spracovaniu auta sa neda vela vytknut, v principe si nepamatam nejaky pruser.
Z poruch bola najvyraznejsia snad spinava skrtiaca klapka, ktora sposobovala, ze motor zdochol pri jazde na neutral, napr. pri vyradeni v 100kmh. Vcelku neprijemne.

Rozbalit vlákno

eXp10it

20. 3. 2015 20:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

elektroinstalace

Divím se že nebyl nějak více zdůrazněný problém s kabelovým svazkem - dost nákladně opravitelným náhodným generátorem poruch jakéhokoliv druhu.

Rozbalit vlákno

Ja Prvni 123

20. 3. 2015 22:36

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

ten titulek mi prijde nepresny...

1.4 neni nejlepsi, ale jedinej.
OHV nic moc, 59kW uz je fajn... jako jedinej.
Howgh.
;-)

Rozbalit vlákno

rohYpnol

20. 3. 2015 23:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ten titulek mi prijde nepresny...

Fabii I hrozně chyběl 1.6 benzin a RS by si zasloužila 1.8 T

Ja Prvni 123

21. 3. 2015 09:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ten titulek mi prijde nepresny...

no - asi jo... ale i tak - jako auto své třídy potřebovala hlavně solidní malý benzinový motory.
A ty "koncern" neuměl - a dost možná dodnes neumí - jaký jsou ty nový motory se bude dát říct tak za dva roky.
;-)

Takže já asi nemám z principu problém ani s poslední verzí 1.2 htp... ale až ta úplně poslední už je aspoň průměrná, a ta se s Fabií I nepotkala.

Přijde mi komické to přísné oddělování FI a FII. Je to vlastně stejný auto. Facelift. Jiný světla a tak... líbit se to nemusí - al jezdí prakticky stejně.

Tím chi jen říct, že pro "malý ježdění" mi FII s poslední 1.2 přijde OK.

Obecně - já jsem na Fiaty a nemám důvod, zejména v této "třídě", měnit názor.

twistedTSD

21. 3. 2015 12:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ten titulek mi prijde nepresny...

Vida, překvapivě se víceméně shodneme. Benzínové motorizace Fabií se obecně ke špičce třídy zrovna neřadily, což je škoda.

1.2 HTP ve druhé Fabii je již v pohodě s výjimkou šestiventilu, který také brzy skončil.

No, stejný auto je docela přehnané - stejný byl zpočátku podvozek (i tam pak došlo ke změnám) a víceméně motorizace, jinak jde o nově vyvinutý vůz se vším všudy.

Fiaty na tom zase bývaly tragicky spíše v naftových motorizacích, i když uznávám, že to v této třídě nebyl takový problém.

Ja Prvni 123

21. 3. 2015 15:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ten titulek mi prijde nepresny...

"Fiaty tragicky v naftových motorizacích..." ???

Poslední nepovedenej diesel od Fiatu byla brazilská 1.3 v Unu... a trochu nejistá byla 1.7 v Ritmu / Regatě...
;-)

twistedTSD

21. 3. 2015 18:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ten titulek mi prijde nepresny...

Co já vím tak 1.9 D se trpěla na fatální závady a 1.9 ani 1.3 JTD spolehlivostí á la TDI zpočátku také neoplývaly. Dříve jsem o nich hodně uvažoval - válí se po bazarech za pár korun...

Makovnik

22. 3. 2015 10:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ten titulek mi prijde nepresny...

Mas nejake zle informacie, lebo 1.9 ani 1.3 Multijet netrpia ziadnymi konstrukcnymi chybami, jedine uzivatelskymi. Spolahlivostou su na urovni TDI PD 1.9.

twistedTSD

22. 3. 2015 15:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ten titulek mi prijde nepresny...

1.3 měla časem ztrácet kompresní tlak, odcházela předčasně turba a také rozvody byly poddimenzované. Problémy se prý projevovaly hlavně ve větších modelech. Svůj vliv na to, pravda, měly nesmyslné servisní intervaly (u Opelu naprosto šílených 50 tisíc km pro olej!).

U 1.9 JTD si již na konkrétní potíže nevzpomenu, ale vím, že snad ve všech článcích a recenzích, které jsem při výběru auta četl, byl nedoporučován co by nerentabilní a servisně náročný.

Makovnik

22. 3. 2015 23:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ten titulek mi prijde nepresny...

Tie prupovidky su zrejme prave z pouzitia v Oploch, ktore im dali 50tis. km servisku ako pre nakladak. Samozrejme, ze je to nezmysel a maloktory motor maleho objemu a s malou olejovou naplnou by to prezil. Mat to 6-7L oleja ako dodavka, tak by to snad bolo zvladalo aj 50tis.

1.9JTD je celkom casty motor, ale staznosti na to som si nejak nevsimol. Ohrial sa skor vo vacsich modeloch, v Punte len asi 3roky, neskor nabehla 1.6JTD.

Obi-Wan Kenobi

20. 3. 2015 22:52

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

combi 1,9 TDI

Kdysi hooodne davno ( cca 2000 - 2001 ) jsem chvilku jezdil s combikem 1,9 TDI PD - myslim, ze mela 74kw a 250Nm. Vybava comfort, tedy ABS, EBD pokud vim, 4 vaky, radio a klimatizace. Nic vic v tom snad ani nebylo. Cena pul mega!!! Kazdopadne motor s fabii cvicil hodne slusne. Klidne si predek prohrabl i na dvojice ( kdyz se jela cocka ). 100kmh to davalo jak HTP 50kmh. 150kmh tam bylo v podstate taky hned. Vytahnout to na tachometrovych 200 nebyl ani pro nalozeny auto problem. PD byly vybusne motory. Umely pekne zatahnout. A i kdyz se jelo opravdu ostre, spotreba sla max na 7l/100km. Je pravda, ze fabie s timto motorem byla dost tezka na predek a nedotacivost, pokud uz prisla, byla velka. Ale co se tyce podvozku a jizdnich vlastnosti byla to ve sve dobe spicka. Auto komunikovalo s ridicem. Clovek vzdy vedel co se s kolama deje. Jestli maji prilnavost nebo ji uz ztraci. Naopak Octavie 1. gen se nemohla jizdnimi vlastnostmi fabii rovnat. Mel jsem moznost jezdit i v ni ve stejny cas jako s fabii. Octavie byla proti fabii tezkopadna, nekomunikativni a nudna almara. Na fabii tdi vzpominam vzdy s laskou... Kdyby se vyrabela do dnes, sel bych misto 3. generace radeji do ni...

Rozbalit vlákno

rohYpnol

20. 3. 2015 22:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: combi 1,9 TDI

v zásadě souhlas. Jenže z druhé strany podvozek Octavie toho snesl o hodně víc co do životnosti a byl mnohem bytelnější. Navíc byla Octavia citelně pohodlnější. A to i tak od některých sklízela kritiku za svoji prkennost...

Vždy jsem se snažil rozlousknout, jestli byla lepší Fabia I nebo Octavia I a nikdy jsem se nedokáal rozhodnout. Každý model měl pozitiva jinde a ani jeden nebyl ani zdaleka ideál

Obi-Wan Kenobi

20. 3. 2015 23:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: combi 1,9 TDI

To mas pravdu. Octavie je taky o tridu vys. To pohodli bylo hlavne na delsich cestach mnohem lepsi samozrejme u Octavie. I kdyz asi jen pro cestujici v predu. Protoze prostorem na zadnich sedadlech byla O1. tragicka... Dost jsem najezdil i v 4×4 combi Octavii prvni generace. Mela sice je 1,9 tdi 66kw, ale jezdilo se s ni krasne. Pohodlne auticko. A kdyz nasnezilo, no stress. Pokud si nelehla na bricho, projela naprosto vsim...

rohYpnol

20. 3. 2015 23:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: combi 1,9 TDI

Jenže 4x4 měla pokud se nepletu nezávislé zavěšení vzadu...

Pokud někdo napíše, že Octavia I byla vzadu tragická, pak se sluší v porovnání s Fabií dodat, že co do prostornosti pro kolena vzadu na tom byla Fabia i Octavia zcela rovnocenně. Takže pokud na tom byla tragicky Octavia, zcela stejně tragicky na tom byla i ta Fabia :-!

Obi-Wan Kenobi

21. 3. 2015 00:41

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: combi 1,9 TDI

Vsak tak jsem to i myslel. Jenze F a O jsou v jinych tridach. F1 byla na danou tridu kus auta. Zatimco O1 byla vzadu na danou tridu tragicka. Takovy Megane v temze roce byl uplne nekde jinde...

Obi-Wan Kenobi

20. 3. 2015 23:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: combi 1,9 TDI

O1 byla pohodlnejsi, F1 byla zabavnejsi..

rohYpnol

20. 3. 2015 23:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: combi 1,9 TDI

:yes:

Ada je zase tady

20. 3. 2015 23:57

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: combi 1,9 TDI

Souhlasím! Výrazný posun vpřed byla až Octavia I 4x4 1,9 TDI s multilinkem. Když se ten motor přečipoval, bylo to krásné svezení. Najezdil jsem s ní cca 170tis km a přestože jsem po ní měl dražší, větší a výkonnější vozy, tak tahle Octávka byla moje nej. :yes:

Obi-Wan Kenobi

21. 3. 2015 00:58

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: combi 1,9 TDI

Ja jsem s O1 4×4 najezdil asi jen tretinu co ty. Mel jsem ji jen rok, ale taky na ni rad vzpominam. Hlavne v zime :). Vzadu ten multilink byl znat. Skoda, ze tech 66kw bylo na ni malo. Ona totiz O1 4×4 byla celkem macata. Ale spotreba krasna, motor klidny, relativne tichy. V te dobe kolem toho roku 2003, 4 byly strasne debaty o tom jak francouzska dci ( common-rail ) jsou kultivovana, ticha a vubec TDI ( PD ) nekultivovana, traktorova... Ve firme jsme meli i renaulty - megany, laguny... A hlavne megane 1,9dci 88kw byl teda otresnej. Rval jak silenej, hrubej, vybrace. Na volnobeh ho elektronika ani nenechala vyturovat! Proste to neslo. Laguna uz byla kultivovanejsi. Kazdopadne na stare dobre 66kw tdi v O1 nemeli... A jeste neco. Pokud jsme si mohli ve firme zvolit kdo s cim pojede. O Octavku se vzdy strhl lity boj! To taky o necem svedci...

KubikCv

20. 3. 2015 23:23

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Motory

Ideál je 1.4 MPi fplynu..dělník jak vyšitej a celohliníkovej motor tolik nezatěžuje nápravu.Nehledě na rozvodovej řetěz. Málokdo ví,že 1.4 MPi byl uměle přiškrcenej aby nekanibalizoval 16V 55kW...čip a úprava motoru od Cimbu dostane z motoru tuším něco přes 60kW při zachování spolehlivosti.
A SDi je taky fajn volba. Pobere bionaftu i MEŘO, naklape milion kilometrů a dá se s ní jet i za 3.7 (vlastní zkušenost)

Rozbalit vlákno

Ada je zase tady

21. 3. 2015 00:01

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Motory

Souhlasím. SDI v F1 mimo město do 4l vždycky. Pohoda, klídek, tabáček. Nesmrtelný motor. Nejhorší motor ve Fabii byl 1.4 OHC 16V. Tragédie... :no:

Ja Prvni 123

21. 3. 2015 09:47

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Motory

původní OHV s plynem má životnost pořítanou v hodinách...
:-P

Ale je fakt, že oprava je tak levná, že to majitele nemusí zase až tak trápit...

KubikCv

21. 3. 2015 19:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Motory

ale notak. Některý trpí na vložky válců,ale jsou kusy který na LPG dali přes 300.
Nehledě na to,že životnost menších benzínovejch motorů VW tý doby byla 150-200 tisíc.
MPi bylo ideální na každodenní zápřah.
HTP je dobrá volba,ale s jasnou historií. Špatně zajetá HTP nejede a žere. Kamarád má 44kW HTP ve dvojkový a zajel si ji ideálně...po městě jezdí 6, do 90 za 4.7, při 110 za 6.2 a ve 130ti něco kolem 7.5...

Tycoon

23. 3. 2015 10:53

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Motory

To takhle nejde srovnat, Škodovka ty motory postupně zlepšovala, takže čím novější, tím lépe jede a méně žere (plus větší spolehlivost). Několik posledních ročníků 44 kW verze má dokonce čtyřventilovou techniku. Jen pro info, dvoulitr z první generace žere při 110 a 130 úplně stejně (ve městě samozřejmě víc).

rokyta.p

21. 3. 2015 10:18

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

uznání

trvanlivé a slušné auto ještě dnes :yes:

Rozbalit vlákno

twistedTSD

21. 3. 2015 11:48

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Motory

Mě před časem zaujala 1.4 16V 55 kW, což mi přijde jako ideální kompromis do Fabie. Asi nebude tak levná na servis jako MPI ani úsporná jako některé konkurenční motorizace, ale jde o takovou všestrannou volbu.

Silnější 74 kW bych nechtěl - je to známý olejožrout s výkonem až ve vysokých otáčkách a kratšími převody než slabší varianta, aby jel.

1.4 MPI je možná relativně nenáročná, ale taky pěkně rozežraná a nijak dynamická. Na popojíždění po městě dobré, ale jako rodinný kombík... ;-\ Tuším, že lepší volbou má být 44kW verze, ale už si nevzpomenu proč. :-)

1.2 HTP když už, tak určitě v silnější verzi - nejen kvůli výkonu, ale hlavně spolehlivosti. 12V na tom byl vždy výrazně lépe.

S 1.9 SDI občas jedu v Oktávce v kombíku a...taky to jede. >:D Pro nenáročné a klidné řidiče, kteří chtějí nesmrtelný diesel div ne vracející naftu do nádrže, proč ne. Rozhodně bych jej nezatracoval tak jako jiní.

Rozbalit vlákno

šmoula nešika

21. 3. 2015 18:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Motory

:yes:
Souhlas

rohYpnol

21. 3. 2015 19:19

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pozoruhodná spotřeba

Schválně jsem se díval na spritmonitor a přijde mi docela zvláštní, že staré OHV Škodovýcké motory mají velmi rovnoměrné rozložení spotřeby. Takže zatímco někteří jsou s ní evidentně schopni jezdit za 6,5 na 100, jiní jezdí evidentně o dva litry výš...

Přitom 55 kW koncernová 1.4 jezdí evidentně někde mezi 6,5 až 7 litry... Zvláštní. Možná u stařičkého škodováckého opravdu silně záleží, jak kdo vůz zajel...

Rozbalit vlákno

KubikCv

21. 3. 2015 19:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pozoruhodná spotřeba

nejen u OHV,ale i u HTP jak jsem psal výše.

KubikCv

21. 3. 2015 21:49