Diskuse: Audi vyloučilo výrobu MPV po vzoru BMW 2 Active Tourer

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Tahle označení platforem nejsou zrovna jednoznačná. Je celkem jedno, jestli vycházeli z 34 nebo 24. Tak či tak, bude tam dost úprav oproti předloze (ani rozvor nemá shodný s Fabií/ Polem). A navěsit na tu platformu pak mohou ledacos. Umím si představit, že vyšli z A3 - byla jejich a šla na trh o několik let dříve, kdežto Fabia šla na trh ve stejné době a Polo o několik let později. Jde však o malé auto, mělo by tedy jít o 24 (2 = malé auto, 3 = nižší střední). Proto bývají diskuze o platformách o ničem. Jen jsem doufal, že máš nějaké konkrétnější informace.

ďakujem... :-)

PS: K tej prevodovke (DL 800) - co to je zac, ked nepasuje do MLB ? :-O

Je určená pro R8 a Huracán - tedy nástupce R tronicu (SL600).

ahaa, tak diky ;-) :yes:
hmm...teraz este vediet, do kolko Nm bude ta nova 9° S-Tronic co pisal Gvick2.
Ani by som sa ale necudoval, keby pozili jej niektore creva a bola by tym padom do 800 Nm aj tato a mohla by byt teda pouzita vo vsetkom, vratane novych BiTDi a aj RS4/5 a neskor pri nov. gen. A6, tak aj RS6... ;-)
Len teraz, ked sa s nou este nikto normalny neviezol, tak neviem, ci sa na nu tesit... :-|

Nikde, co jsem našel, se o jiném podvozku jako společném s Fabií nepsalo. Jo, mezi podvozkem a platformou se dá najít spousta rozdílů, ale faktem je, že definovat platformu a podvozek, a určit, kde jsou mezi nima hranice, se asi nedá.
Když je na voze platforma jakou má Fabie, je to do velké mírys určujíci, ramena, pružení, tlumiče - vše se musí hodit do připravených montážních prvků, tudíž mohou být odlišné, ale jen do jisté míry.
V žádném případě není třeba se omlouvat, budu spokojen, když budete psát slušně. Taky se o to snažím, a taky mi to někdy ujede. Ale hlavně se snažím psát pragmaticky a na tvrzení mít nějaké podklady - mým úmyslem není ani vyrývat, ani Vás plést. Nejsem na hlavu, jak si možná myslíte.

Ospravedlnujem sa za moju "zvysnodennu neucast", ale boli bohuzial neodkladne pracovne povinnosti v rozsahu, aky som ani necakal... :-!
teraz po veceri a s precitanim si diskusie bez mojej ucasti vidim, ze defakto hlavne vdaka _MT_ - mu ste sa vedeli zhodnut na kompromisnom rieseni, za ktore som rad a schvalujem ho.
Ono - niekedy je to fakt tazke - z oficialnych zdrojov priamo od Audi som sa o platforme pre male auta nedocital ani slovo - toto ale s odstupom casu a zapocitanim vsetkych suvisiacich faktorov pripisujem aj tehdajsiemu marketingovemu pozicionovaniu A2-ky.
Od A3-ky bola lacnejsia len o symbolicke drobne. Predsalen, cheli brnknut na strunu pokrokovosti jej koncepcie a technologii ( ASF, aerodynamika, spotreba...) bolo to ich prve a do dnesnej doby jedine mikro MPV, tak asi nejake tie zvelicovania tam byt museli, aby obhajili jej existenciu a cenu...
Takze myslim, ze ked ju nazvem konstrukcny "hybrid", nebude sa nikto hnevat >:-[]
Predsalen, do subkompaktu narvat ASF, chcelo odvahu. No a historia ukazala, ze tentoraz odvaznemu stastie neprialo. ;-\
Takze navrhujem primerie. ;-)

PS: To ale neznamena, ze Citan si zasluzi hviezdu na kapote >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

Peace ;-) ;-) ;-) ;-)

Můj kolega v práci má Renault Kangoo 1.5 DCi pátým rokem. Používá ho jako rodinný vůz, s občasným využitím jako malého náklaďáku pro vlastní potřeby a v okruhu známých a přátel. Vůz disponuje výkonem 105 koní, šestikvaltem, klimatizací, plnou elektrikou a vstavěnou navigací s dálkovým ovládáním. Běžná spotřeba 5,5-6 litrů na 100 km, na dálnici něco přes 7. Doteď najel kolem 100 tkm bez problému, auto jezdí jenom na povinné zastávky v servisu, jinak mění jenom gumy, plní nádrž a kapalinu do ostřikovačů. Auto je i po pěti letech v dobré kondici, chystá se letos na výměnu brzdových kotoučů a čepů řízení.
Taky by rád vědel, jakými přešlapy, o kterých jste Vy psal, Kangoo trpí a Mercedes jej s tímto modlem přebral, za co by se měl stydět? Tak mi, prosím, konkrétně odpovězte na tuto konkrétní otázku. Píšu ji již počtvrté nebo popáté, tak si myslím, že bych si už řádnou nevyhýbavou odpověď zasloužil. Ďekuji.

Hmmm...takze:
Ako to napisat tak, aby som neurazil ani tvojho kolegu z prace...
O Renaulte Kangoo moc pisat neidem zvlast, nakolko je to defakto len zaklad, z ktoreho sa mal Mercedes odrazit a urobit Citan tak, aby mohol niest hrdo tu hviezdu na maske.
Kangoo ako take ja nechcem nejako moc odsudzovat, lebo mam s nim minimum skusenosti ( v akt. gen. ) ale pokrok proti 1. gen. je sice znacny, no podla mna bohuzial nedostatocny. A aj tu sa musime vymedzit na jeho osobnu verziu, nakolko pokial sa nemylim, aj Citan je v len osobnej verzii.
Vzhlad - kazdeho osobna vec. Mne sa ale vyslovene nepaci tak ako aj Doblo. Berlingo, Partner, Caddy mi sadnu ovela viac.
Interier -detto, Tvrde plasty, krivo zlicovane, vrzgajuca sedacka vodica... - v aute, ktore ma plnit univerzalnu - teda aj rodinnu funkciu - nepripustne !
Motor / Podvozok:
Motor vykonnostne OK ( 90 PS ), ale bolo ho proste dost pocut, pritom viem, ze Renault to vie aj lepsie ( odhlucnenie 1.6 DCi v civilnejsich modeloch ), holt, je to len minidodavka, tak privriem oko.
Na podvozok ale nie: Uskakana koza, nepresne riadenie, hluk od zadnej napravy...
Stare Caddy toto vsetko vie o dost lepsie a Berlingo / Partner tiez.
Spolahlivost: Poznam asi 4 Kangaa, ktore pracuju. Na kazdom sa obcas nieco pototo... Nic extra - obcas nejaka ta elektrika, tu a tam nieco s motorom - to ale moze ist na vrub tych vodicov, nakolko behaju ako firemne a tam je ten vztah ku autu trochu iny ako 1 majitela ku svojemu.
Caddyny ale vydrzia aj takyto "firemny" rezim, a sice v casoch TDiPD sa riesili ich klasicke nemoci so vstrekovacmi, po oprave uz fungovali normalne.
Chalani - servisaci naordinovali pravidelny castejsi interval vymeny olejov a filtrov ( 15 000 Km ) a uz je vsetko ako ma byt.
Ked som ti daval priklad Polo / A1, cakal som podobnu zmenu aj v Citane. Z toho, co som ale mal moznost vidiet tak tych zmien je absolutne minimum:
Vraj lepsie sedacky, "Mercedesovsky" volant 8-s zmena ovladania pal. PC - k horsiemu, ladenie podvozku a ESP no a vpredu plechy a svetla podla poslednej Mercedesovskej mody. Plus vraj kompletne prepracovany motor - ten - priznam sa som ja nemal moznost otestovat, aby som ti na to napisal moj nazor.
Tak aspon pridam 2 linky - 1 SK a 1 DE co si o tom myslia niektori na SK a v Nemecku.
[odkaz]

[odkaz]

Proste malo Mercedes. Toto je zaver, ku ktoremu som aj ja pri jeho prezreni na salone dosiel aj ja. A teda neverim, ze by ma jazda s nim presvedcila o opaku.
Neidem ti tu vypisovat co si ja predstavujem - ako by vyzerala mini dodavka od Audi
:-) , ja sam by som to privital, ale na to je v koncerne oddelenie VW Nutzfahrzeuge.
Pripadne este Roomster, na ktory som aj uplne zabudol, ale taktiez by som ho s radostou uprednostnil.
Ono je treba si zobrat 1 zasadny moment:
Kangoo jak 1. gen. tak 2. gen. technicky vychadza z Clia. No a tam su proste iste konstrukcne limity. Naproti tomu Caddy vychadzal z Golfu V a dokonca aj ten Roomster ma prednu napravu F II ale zadnu z O I - teda Golf IV.
toto vsetko je pri jazde proste poznat. Tie auta su stabilnejsie a odolnejsie.
Takze este raz: Nehnevaj sa na mna, ale keby som sa mal riadit tvojou tehdajsou pripomienkou o Audi dodavke, tak asi kupim staru Q7, oplechujem jej zadne okna a dvere, vyhadzem zadok interieru a mam malu dodavocku oooo >:D
ok, trochu pritiahnute za vlasy, ale ked si zoberem 1 starsieho panka, ako on vyuziva svoju staru Audi 100 avant, ( to auto odviezlo viac stavebneho materialu, nez by zvladla priemerna kengura za svoj zivot >:D ) tak vsetko ta moze napadnut ;-)

Toz, dufam, ze uz som ti dal konecne relevantnu odpoved, tak som zvedavy, ze ako ma teda potom "odsudis" >:-[]

V několika věcech se mýlíte. Kupříkladu Caddy skáče daleko víc, jelikož má vzadu tuhou nápravu. Caddynu má můj soused, nedá na ni dopustit, ale pravdou je, že měnil prasklou poloos, několikrát v servisu řešil velmi těžko se zavírajíci odsuvní dveře, a taky žárovky v zadních svítilnách musí měnit v servisu, protože je k tomu potřeba rozebrat hromadu plastů v kufru.
Nevím, na jakém základě je Kangoo I, ale druhá generace sdílí techniku s předcházející generací Renaultu Scénic - proto ten měkký plavný podvozek. V další věci se taky mýlíte - Citan se neprodává jako osobní vůz, naopak, nabízí se jenom jako N1. JInak je vidět, že se současnou generací nemáte žádné zkušenosti, rozdíl mezi ní a předcházejíci je vskutku propastný. Nevím, jak jste přišel na to, že konkurence je odolnější díky jinému základu - tady opravdu souvislost není.
Já osobně bych Vám doporučil, pokud máte možnost, nové Kangoo a nebo CItana si osobně vyzkoušet a přímo porovnat s Caddy nebo Berlingem.
Roomster je absolutně mimo mísu, vůči zmíněným dodávkam je malý a stísněný, to se vůbec nedá srovnávat. Objem kufru po okna má, ale taky řádný schod přes zadní nárazník. S Roomsterem jsem najel dost, 1.6TDI/77 kW jestli se nemýlím, a byla to líná nepohodlná potvora se špatným výhledem - i kdyby mi ho dávali zcela zdarma, asi bych váhal. Leda tak rychle to prodat.
Myslím, že Vaš názory na Kangoo a Citan jsou dané spíš jistou nedůvěrou a předpojatostí. Z mých informací a zkušeností šla kvalita Renaultů rapidně nahoru, a vědí to snad i u Mercedesu - nebo si myslíte, že jsou to blázni a vzali by do portfolia špatné auto, které by jim zkazilo pověst?
Nikdy, opakuju nikdy bych nevzal starou šunku před novým vozem, kdybych na ten nový vůz, třeba i Dacii měl.

Hmmm..., tak sa nezhodneme vo vcelku dost veciach:
Caddy je tvrdsi, ale nejako neodskakuje - na priecnych nerovnostiach v zatacke ( v ponimani danej triedy ).
Ak ma akt. Kangoo zaklady zo Scenica, o to smutnejsie je, ako jazdi. - pre mna nevhodne. Ako sa predava Citan ma pravdupovediac netrapi - porovnaval som ho len staticky s 5 miestnou konkurenciou a proste mi neprijde ako dost dobry na hviezdu na kapote.
Konkurencia odolna pomerne je. Uvidime za par rokov, ako na tom bude Kangoo a Citan.
Roomster je maly, zmienil som ho len ako extrem, ze co sa Skodovke podarilo namixovat za "5,50" :-) - a vyslodok nieje az taky marny, ako hovoris. Ale ani Roomster nieje pre mna.
Ano, priznavam - mierne predpojaty som, ale o to je pre mna smutnejsie, ked viem, ake auta kedysi Renault robil - Laguna I., Safrane, ...

Takze na tuto temu sa uz vyjadrovat neidem, o klasickych konkurentoch Audi to moze byt zaujimavejsia debata.. ;-)

Pozor na to - Roomster musel rychle zlevnit - na začátku mu naroubovali pěkně vysokou cenu. I tak je na úrovni cen Berlinga anebo Kangoo, kterým nemůže vůbec konkurovat. Že je Kangoo odolné, víme už teď, vždyť je na trhu víc jako 5 let. Všechny, co potkáš na cestě, jsou jako nové, žádný šrot. Předpojatý nejste "mierne", ale hodně. A hodně mimo realitu.

už nemůžeš ,já to napsal první , takže tůdle nůdle

Ta basnicka znie nasledovne: dobre ráno (viac ich trieda nedá ani spolu).