Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Avatar - donPedro
8-D
| 10. 4. 2015 09:41
Sto bodov, kytičku a tuš za krásný reklamní slogan z nadpisu tohoto. Neb co jest lepšího nežli se při pátku po ránu úpřímně a od srdce zasmát. Děkuji >:D :yes:
8-D
| 10. 4. 2015 09:47
Beru to taky jako takovej pěknej páteční žertík :-) Nevidím jedinej důvod, proč není 5* >:-[]

P.S.: V litru je síla...bravo redakce! >:D
Avatar - Iv8
8-D
| 10. 4. 2015 10:02
Ano, zrychlení bez pořádného nákladu (je to kombík a tam se to předpokládá) za 15 vteřin je skutečně síla. Jestli je v nějakém litru síla, tak v litru 60% slivovice.
Jak píší kolegové výše, je dobré se v pátek od srdce zasmát. ;-)
Avatar - Barrichello
8-D
| 10. 4. 2015 11:14
Počkej, víš jaký je to rychlík proti Oktávce SDI a Faábce SDI?
19 vteřin to byl vtip století, tomu napřáší i Moskvič Aleko, Lada 110 a další posmívané káry od soudruha Putina, které aspon měly normální motor místo motorku do sekačky popř. zdechlou naftu pro šetřílky >:D >:D
8-D
| 10. 4. 2015 19:08
Jenže 1,9SDI táhla pěkně vocpodu....když jí táhla na laně Felda 1,6MPI.
;-)

„Až na slabší agregát nemá testovaná Fabia Combi zásadních chyb."

Pane paciente, až na srdce v háji máte ostatní orgány bez zásadních chyb a můžete žít plnohodnotný život. Doufám, že se nechystáte chodit moc rychle nebo dokonce jezdit na kole...
Avatar - Barrichello
8-D
| 13. 4. 2015 10:44
>:D >:D :yes: :yes: :yes:
8-D
| 10. 4. 2015 11:31
Souhlasim. Made my day. Ja ten test puvodne prechazel jen zbezne, ale co veta na ktere jsem se zastavil, to perla, tak jsme to musel precist cele. A nezklamalo.

Slovem flajbojedu, legenda, tento silny, ba az sportovni, atmo litr je proste legenda. :yes: >:D
Avatar - rimow11
8-D
| 10. 4. 2015 12:36
:yes:
Chceš-li si užít pohody,
| 10. 4. 2015 10:00
osedlej litr od Škody :-!
Chceš-li si užít pohody,
| 10. 4. 2015 10:12
litr vítr
Avatar - Leones
síla to tedy je,...
| 10. 4. 2015 10:02
síla to tedy je,....Felicie 50 KW před cca. 20 lety měla krouťák 106 Nm,..to jsme pokročili !!!!!!!!! :no: :no:
Avatar - Jenik3
síla to tedy je,...
| 10. 4. 2015 10:10
clanek bez komentare.
K technice asi tolik, ze 1289ccm ve felde dalo peknych 106Nm (90.leta). Nyni jsme se degradovali na 999ccm a bez foukadla tech 95Nm je OK. Objem nicim nenahradis a kdyz, tak jedine foukanim. (foukane motory: corsa 1.0 170Nm, fabie 1.2 175Nm)
Vsiml jsem si jak autor pise o vykonu, protoze jine cislo v ruce nema.
síla to tedy je,...
| 10. 4. 2015 12:11
Spomenut krutiaci moment bez udaju pri akych otackach sa dosahuje je prejav totalnej neznalosti problematiky spalovacich motorov.
síla to tedy je,...
| 11. 4. 2015 19:53
Důležitý je hlavně celý průběh, samotné maximum s otáčkami taky nic moc neřekne. Ty otáčky, při kterých se dosahuje maximum, je údaj docela nedůležitý. Protože to neřekne, co se děje kdekoli jinde než v tom maximu. Krásnou ukázkou, proč to není až tak důležité, je např. dvoulitr v Primeře P11. Točivý moment měl maximum ve 4800 rpm dle výrobce. Řekl by sis, že ten motor musíš točit jak blázen, když má maximum tak vysoko. Jenže on sice tady měl maximum, ale při 3000 otáčkách měl druhé lokální maximum, které bylo nižší jen o nějaké 2-3Nm. Takže zatímco na papíře bylo 181/4800, motor měl takový průběh, že dával cca 178/3000.

Na kolech to pak (se započtením ztrát hnacího ústrojí) vypadalo takhle:
[odkaz]
Avatar - Emel
síla to tedy je,...
| 11. 4. 2015 20:09
Maximum krouťáku je často vypovídající u turba... pokud je k dispozici údaj 250Nm od 1750 do 4500 nebo něco takového, tak si člověk obrázek udělá. V tom je výhoda krouťáku pro popis motoru... bývá víc konstantní.
síla to tedy je,...
| 11. 4. 2015 20:19
Jj, to budu souhlasit. U turba ano, ale u atmosféry člověk nikdy neví.
síla to tedy je,...
| 10. 4. 2015 11:06
To máš pravdu a chlastala úplně stejně. Tomu se říká pokrok >:D
Avatar - Barrichello
síla to tedy je,...
| 10. 4. 2015 11:12
To víš no, náskok díky technice. Hlavně že se EU nažrala a výrobce ušetřil >:D
Avatar - Emel
Výbava
| 10. 4. 2015 10:04
Hm, vezmete Active, a pak ji nabušíte výbavou na 320t, což jste zpátky na ceně Style i s metalízou :-) ?

V testu samotném je to popsáno celkem přijatelně, ale hodnotit dynamiku jako průměrnou je celkem optimistické, docela by mě zajímalo, jaká auta jsou v tom podprůměru... 0-100 za 15s je dostatečně vypovídající údaj.

Paráda jsou sedačky a volant... kvůli tomu bych to auto dokázal mít rád :-)

PS: z některých úhlů to úplně ideálně nevypadá... [odkaz]
Výbava
| 10. 4. 2015 10:09
V tom uhlu ridic svou zbesilou jizdou odlehcil vnitrni zadni kolo v zatacce...a to je duvod, proc vzit tento litranek, protoze v nem se to jednoduse...nepovede. A auto tak vypada dustojne za vsech okolnosti :-)
Výbava
| 10. 4. 2015 10:11
Ano, problém s vizualitou naživo mám i já. Škoda je jedna z těch značek, kdy obrázky vypadají líp než skutečnost.

Taky mě zarazilo zpracování zadních sedaček při pohledu z kufru...žádná sláva.
Avatar - Emel
Výbava
| 10. 4. 2015 10:19
Tak kategoricky bych to nenapsal, celkově se mi i ta Fabia líbí, jen na téhle fotce vynikla trošku přehnaná světla a nízko položená maska na relativně vysokém autě.

Myslíš tohle?
[odkaz]
Hm, tam problém nevidím... naopak mi to optikou třídy přijde jako nadstandard.
Výbava
| 10. 4. 2015 10:54
Nadstandartně se svírající spára? Jo, beru! :-) Krátká Fabie vypadá přirozeněji, z malých kombíků to asi dokázalo nejlíp tvarově odladit Clio, tam mě zase vadí interiér a nevím co nabízí za motory.
Avatar - Emel
Výbava
| 10. 4. 2015 11:02
Ta spára je zřejmě schválně, dole je místo na ten kloub, nahoře to jde na dotek... hele, je to B segment, tam bych překousl i plechy v kufru, tohle je pro mě naprosto ok.

Clio má hezký zadek, ale ten čumák s velkými světly a těmi LED pro denní svícení v masce se mi nelíbí. Další věc co nemusím je řešení zadních bočních oken, kdy pozornější pohled odhalí, že subtilní sloupky jsou jen na oko.
[odkaz]
Celkově ale taky ok.

A nakonec i ta Ibiza ST se mi líbí :-)
Výbava
| 10. 4. 2015 11:20
Nevím, jestli to odpovídá B segmentu, ale pěkný to není. Pozeptám se u výrobce sedaček co je příčinou.

Ty jsi už škodovkář, s tebou se hádat o designu nedá >:D
Avatar - Emel
Výbava
| 10. 4. 2015 12:45
Počkej, spáru v kufru považuješ za diskusi o designu :-) ? Nebo mluvíš o tom hodnocení Clia? Ke Cliu klidně něco napiš... třeba co říkáš na přední světla a to zadní okénko... je to Renault, tak to nebudu brát osobně ;-)

PS: ještě jsem zapomněl, že zadní klika ukrytá v rámu se mi u kombíku taky moc nezdá ;-)
Avatar - Ozzman
Výbava
| 10. 4. 2015 11:03
A co Ibiza? Mne se celkem líbí a navíc ještě pořád lze pořídit HTP, které ač přeš všechen výsměch jede na tak malé auto dobře :-)
Avatar - Ozzman
Výbava
| 10. 4. 2015 11:02
Takhle nakonfigurovanou Fabku kombi jsem už párkrát viděl a řekl jsem si... ta modrá jí sluší, hezké auto, nedávno jsme se tu bavili o té bílé v základu, vypada pak jako s velkym zadkem >:D
Výbava
| 10. 4. 2015 12:40
Napisat toto ja, som ukamenovany palcami dole >:D
Ano obrazky su daleko lepsie, nez stretnutie na ulici.
Ako porekadlo - nice from far, far from nice.

Sedacky prekvapuju skor zadnym vykrojenim; je sice super, ze je tam vdaka tomu virtualne vela miesta, no pozerat 40cm pred hlavou na operadlo nie je bohvieco.
Avatar - iudex
Výbava
| 10. 4. 2015 13:17
K tomu porekadlu máme aj slovenský ekvivalent: Fabia je čím ďalej, tým krajšia; čím bližšia, tým škaredšia. >:D
Výbava
| 10. 4. 2015 12:26
Zaráží mě že ani prostřední výbava nemá klimatizaci.
Avatar - Emel
Výbava
| 10. 4. 2015 12:32
No je v paketu Plus, pro Ambition za 5.000 spolu s koženým paketem... je to zvláštní, ale vzhledem k ceně není problém. Spíš mě zaráží příplatek 12t za 15" litá kola... a pak to, že tempomat je za příplatek 9t jen pro Style.
Avatar - dal
Výbava
| 10. 4. 2015 14:31
Corsa se základní 1,2 dá 100 za 16s.
Výbava
| 10. 4. 2015 14:57
dacia logan mcv s renault motorm o objeme 1149 cm3 (aj ked si ten motor renault oznacuje za 1,2 , je to skor viac menej 1,1) na lpg da z 0 na 100 za papierovych 15,1 , ale tam aspon vidim, ako mi neubudaju tak rychlo penaze z penazenky pri tankovani, ... jo a kufor pre kufromilov cca 573l, ale na druhej strane nema skrabku pod vyckom, co je podla mna dost velky handycap...
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 10:07
.. další z řady pseudo testů s výsledkem dopředu úplně jasným. Když se napíše že klidným řidičům bude motor vyhovovat a nenapíše se že auto prostě rychleji nejede. Když se vychválí velký kufr, který když se naloží, tak auto zase nejede už ani v malých rychlostech. Vychváli se možnosti výbavy a pak za auto se slabým motorem a "obyčejnou" výbavou zaplatí majitel 320 tis. Takže pak nevím... za tuto částku se dá najít i auto o třídu výš. Pro koho je test, nebo reklama určena?? Pro koho je toto auto určeno??
Avatar - Emel
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 10:12
Naopak zákazníci, kteří budou chtít plně využívat objemný zavazadelník Fabie Combi, by měli spíše zapřemýšlet nad silnějším agregátem. To samé platí pro ty, kteří s vozem budou chtít často brázdit dálnice a jezdit rychlejším tempem. Pro ty má větší smysl turbomotor 1.2 TSI (66 kW), který je jenom o 16.000 korun dražší než základní litr. Až na slabší agregát nemá testovaná Fabia Combi zásadních chyb.

Asi to šlo říct víc bez obalu, ale to po čem voláš v testu v zásadě je - auto s litrem je určeno do města, kamkoli jinam si připlaťte za TSI.
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 10:18
Pak nechápu titulku článku... ;-) . Nemá smyslu to tu rozebírat, bavme se tak, jak redakce očekávala, že se bavit nebudeme a berme celej test s nadhledem. Jinak se brát ani nedá :-)
Avatar - Emel
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 10:22
Kdyby autora napadlo to otočit, třeba "bílá a modrá, do města dobrá", bylo by to asi lepší. To víš, je jaro a občas to na redaktora přijde... třeba M3 MPS tu byla s titulkem "Milujte Privátní Sport", když musíš tak musíš.

Věta "Až na slabší agregát nemá testovaná Fabia Combi zásadních chyb." je jasná - litr je zásadní chyba.
Avatar - Ozzman
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 11:05
A co teprve v plusech ten sportovní zvuk motoru? :D:D:D Jako do města to beru, pokud to reálně nebude jezdit za 10, když to bude Venca tady od nás z údržby vytáčet, až pojede pro toaleťáky, tak do města super (ten kombik). Do hatche litr do práce... dejte ho sem :-)
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 11:09
Průser je že i ta 1,2 TSI 66 kW je slabá. Ten slabej motor prostě za chvíli utaháš, uženeš a půjde do kytek.
Avatar - Emel
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 11:14
66kW na 1.2 turbo je hodně konzervativní výkon, což by naopak mělo být zárukou slušné životnosti - obvykle je to tak, že při více výkonových variantách stejného motoru jsou spolehlivější ty slabší specifikace. Ale 81kW stojí jen +14t a máš v tom i šestikvalt...
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 11:24
Myslíš, že ten slabej nafoukanej motor vydrží aspoň 200 tisíc?
Avatar - Emel
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 11:52
Jo... rozhodně neberu tvou premisu že menší výkon = větší problémy, podle mě je to obráceně.
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 12:29
Jenže slabej motor musíš honit. Silnej se jen převaluje tudíž míň mechanicky a tepelně namáhá ;-\
Avatar - Emel
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 12:36
Tohle může platit pokud srovnáváš různé objemy, ale ne při srovnání 1.2TSI 66kW s jinou foukanou 1.2. Pokud ždímáš třeba z 1.2TCe těch 97kW nebo kolik to má, tak je ten motor mnohem víc namáhaný, než když ždímáš slabší TSI.

PS: jak bytelně je ten motor postavený je samozřejmě úplně jiná diskuse.
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 13:36
No nevím možná jsou to jen moje předsudky. ;-\
Avatar - CommonUser
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 15:21
To tvoje PS je dolezitejsie ako predpoklad zdimania/nezdimania toho ktoreho motora.
Avatar - Emel
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 15:32
Tak to ostatně bylo vždycky, i před downsizingem. Starším TSI bych se radši vyhnul, jinak ale nemám pocit, že by byl na trhu nějaký benzín, ze kterého by měl mít člověk obavy.
Avatar - CommonUser
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 17:07
Tak s tymto nesuhlasim. Nemusim predsa riskovat motor, ktory plni stranky na forach a dufat, ze ten moj kus "pojede", ked mam na vyber.
Avatar - Emel
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 17:10
Jasně, ale to se týká jen starých TSI. Pár vadných kousků se najde všude samozřejmě a záleží spíš na objemu prodeje, kolik se toho najde na těch fórech.
Avatar - CommonUser
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 17:27
Ani nie, pozri moje dolne odkazy, to su "nove" TSI - EA211. Mas tam hned TPI pre 1,2 TSI s remenom. To sa objavilo cca pol roka po zaciatku predaja (proble s WG).
Tak nevím..
| 13. 4. 2015 08:15
Ne to se netýká žádných starých TSI. Ten motor s řetězem se ,pokud vím, pořád dává do Rapida a nová Fabka běží teprv půl roku.
Avatar - Emel
Tak nevím..
| 13. 4. 2015 08:49
No a? Nová Fabia prostě dostává motory, které už nějakou dobu slouží v Octavii, Golfu, Leonu... a pokud vím tak bez zvláštních problémů. Rapida se starým TSI bych asi nechtěl, až se tam s Euro6 dostane nová generace tak klidně.
Avatar - miromen
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 12:02
Koukam že maš v hlavě nějakou blokadu.
Avatar - CommonUser
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 12:20
Hovorite o tomto motore ?
[odkaz]
[odkaz]
Turbo WG problemy (TPI 2030791/1. Vykon 21E6)
Avatar - miromen
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 12:23
Nejen o tomhle ale všeobecně. Protože myslet si že motor nenajede 200tkm jen proto že je malolitražni a ma turbo je docela blbost. Co si pak asi tak muže myslet člověk o turbomotorech ktere nemaji ani ten litr ?
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 13:22
Mas pravdu, kolega nemel zminovat malolitrazni motor, ale jen nekvalitni a nespolehlive vyrobce a jejich vyrobky jako je TSI. TSI je davno synonymem pro podprumerne spolehlivy motor s nekvalitnim navrhem. U nove rady se ocekavalo ze se to zlepsi zpatky na prumer a ono asi ne. Proste nizke naklady na vyvoj a vyrobu se zase projevuji.
Avatar - miromen
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 13:59
Koukam mindrak maš velikej což je mi už delši dobu znamo ale s tim ti opravdu nepomužu.
Avatar - CommonUser
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 15:18
Ked zacnu vo velkom vyvazat TSI do sveta a nie len 1,8 TSI do USA od minuleho roku a nebudu pokadeni davat plnu garanciu 3 roky, potom sa mozme bavit o nejakej kvalite.
Avatar - miromen
Tak nevím..
| 11. 4. 2015 09:09
To je možna tvuj nahled. Mě třeba u auta nezajima jestli ma zaruku 2r nebo 10r. Mě předevšim zajima samotne auto.
Tak nevím..
| 13. 4. 2015 08:20
No mě hlavně zajímá jak draze jsem schopnej ho servisovat a jak je postavený ve smyslu kvality.
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 15:34
No tak to že jsou TSI motory konstruktérskej nepodarek je celkem bez debaty. (Vyjma 2,0 TSI jenže ten má jako jedinej naštěstí řemen)
Avatar - CommonUser
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 17:10
Bohuzial ani 2,0 TSI nie je nepriestrelny, menej sa predava, tak menej pirspevkov na forach. Special TPI najdes aj tu a GOLF R je uz turbom v english-speaking-area celkom znamy.
Tak nevím..
| 13. 4. 2015 08:16
A co ho konkrétně trápí za konstrukční vadu? O tomhle motoru jsem zatím nic špatnýho neslyšel.
Avatar - CommonUser
Tak nevím..
| 13. 4. 2015 13:56
Defacto rozvody, ale nie retaz priamo - napinak rozvodovej retaze. TPI nemam vsetky v hlave (pre 1,8 bola tiez akcia pre 15D7 - prestavocac casovania, + vysiace ventily).

GOLF R (turbo):
"The first big problem with tuning a 2-liter turbo to 420 horsepower is reliability. Both the Golf R and Audi S3 have experienced turbo failure that many of our readers have told us about. The 360 hp Mercedes A45 AMG also had its fair share of oil leaks and blown gaskets."
[odkaz]
Avatar - miromen
Tak nevím..
| 11. 4. 2015 09:10
Některym by měly zakazat minimalně přistup k internetu.
Tak nevím..
| 12. 4. 2015 00:23
no a co u tebe, jak ti slape 1,2 tsi golf? rozvody dobre? kolik mas najeto?
Avatar - Bertold
Tak nevím..
| 12. 4. 2015 06:55
VW Jetta 1,2 tsi EA111 r.v. 2011 najazdene 193000km a nic sa nesype.
Tak nevím..
| 13. 4. 2015 08:23
To se nedivím, že to funguje, když s tím jezdíš jen dlouhý štreky.
Tak nevím..
| 19. 4. 2015 20:49
Co teda vlastně chceš slyšet ? Kdyby to najel za osm let, tak bys již uznale pokýval hlavou ? Já mám s Octavií 1.2 TSI najeto za 4 roky a dva měsíce 140.000km s průměrnou spotřebou 5.88l/100km. Ano, řetěz byl měněn jednou v záruce a jednou preventivně za 4.000 litry ve značkovém servisu. Za mne naprostá spokojenost !
Tak nevím..
| 20. 4. 2015 09:26
riziko, že řetěz přeskočí není za jízdy, ale při nastartování motoru. Pokud za těch 140 000 motor startuješ 1000x nebo 10 000x tak je to prostě rozdíl. BTW mít už 3. rozvody na 140 000 to je fakt supr. To bych byl taky spokojenej, kdybych je mohl měnit s každou druhou výměnou oleje >:D
Avatar - miromen
Tak nevím..
| 12. 4. 2015 09:34
Šici stroj šlape paradně a rozvody funkčně plni to co plnit maji. Najezd ti přesně neřeknu ale je to přes 60tkm.
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 16:24
Nedavno bolo 66kW v OI povazovane za pouzitelny vykon, je nepravdepodobne, aby 66 kW nestacilo sucasnej fabii. Podla toho co pises, si s tym motorom nesiel
Tak nevím..
| 13. 4. 2015 08:12
Jenže O1 mělo výrazně větší kroutící moment.
Avatar - wakantanka
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 11:27
Ak by sme to zobrali do dôsledkov, do mesta ti hádam nutne netreba batožinový priestor s 535 litrami že? V tejto konfigurácii to zaváňa dovolenkovým prúserom, že síce to tam všetko človek naloží, ale dlhom tiahlom ho sfúkne aj naložený kamión >:D
Avatar - Emel
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 11:35
Když tam chci dávat kočárek, tak se větší kufr hodí. Obecně mi přijdou hodně vstřícné příplatky - když začnu na krátké Fabii 1.0 55kW, tak za +40t můžu mít kombík s šestikvaltem a 1.2TSI 81kW - to mi přijde fajn.
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 10:36
Ceně 320.000 Kč se snadno přiblíží i jiná malá auta, což dokazuje i srovnání s konkurenci. Clio sice vychází výrazně levněji, zase ale některé prvky nelze k základní výbavě dokoupit...
Avatar - Emel
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 10:40
Nic proti tomu, spíš ta kombinace Active + příplatky je zvláštní, když za 316t je Style s 1.2TSI.
Avatar - Ozzman
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 11:07
A co ta Ibiza? Neni přecijen lepší volbou v té nakonfigurované ceně silnější HTP? Z přehledu aut, které jste dali na srovnání má nejlepší motor. Myslím, že u Bsegmentu do města ( i takové motorizace) nebude hrát takovou roli, jestli je něco trochu modernějšího, nebo má lehce jiný podvozek, S takovým autem se dálnice primárně nelítají :-)
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 11:21
Vy by jste si koupil dobrou výbavu ke chromému motoru? Ta možnost sice je, ale nikterak zajímavá a využitelná, tudíž ji jen stěží může někdo považovat za přednost. U malého vozu s malým motorom je snad jedinou předností právě cena.
Avatar - Blue Sun
Tak nevím..
| 10. 4. 2015 11:43
Jenže od toho jsou třeba vyšší výbavy (Advantage či Limited), kde si tyhle prvky dokoupíte a stále jste pod cenou testované Fabie... Hodně podivné srovnání.
Avatar - plzenaak
Spotřeba
| 10. 4. 2015 10:14
To že auto nepojede se asi dalo čekat. Spřevodování je hodně krátké a tak se nedivím ani spotřebě na dálnici, ale 8 litrů ve městě? Kde jinde by měl být malý motor úsporný?
Avatar - Blue Sun
Spotřeba
| 10. 4. 2015 11:45
Záleží na tom, jak se s autem ve městě jezdí a pokud redaktor zkouší, co to dovede, klidně se vyhrabe na osmičku. Ale když to srovnám s Cliem Grandtour minulé generace, jsou ty spotřeby příšerné (a nebo to fakt honili až na půdu). Vždyť já jsem v průměru o třičtvrtě litru níže, ve městě lehce přes sedm a na dálnici zase lehce pod sedm litrů. Výkon stejný, ale o dvě deci vyšší objem...
Avatar - plzenaak
Spotřeba
| 10. 4. 2015 12:34
Mám Hondu Jazz 1,2/78k. Taky žádný trhač a město jezdím 6,2-6,5l. Dálnice asi taky tak. Mimo město 5,5l a když se kochám, tak i o litr méně (ale to už není jízda ). Při testu bych čekal kromě testu dynamiky i jízdu na spotřebu.
Spotřeba
| 10. 4. 2015 13:39
Auto jsem si vypůjčil (v krátké verzi) na testovací jízdu a musím říct, že ačkoliv jsem nečekal žádný zázrak (spíše naopak), tak jsem byl velmi pozitivně překvapený. Ano - jel jsem sám v naprosto prázdném autě, nicméně na dálnici se auto velmi rychle přiblížilo ke 160 a na okresních cestách jsem si vychutnal příjemnou dynamickou jízdu. A to říkám jako nevyřáděný řidič s plným vědomím a svědomím po zkušenostech s Porsche 911, Caterhamy apod.
Samozřejmě kdybych šel do Fabie, sáhl bych po 1.2 66 Kw! :yes:
Avatar - hedvin
Okecávání
| 10. 4. 2015 10:15
Prej motor pro rozvážné řidiče. Já s tím jel v krátké s 55 kW a tak zdechlý auto jsem ještě neřídil. Proč to nenapíšou na plnou hubu že ten motor je totální lempl?
Okecávání
| 10. 4. 2015 11:12
A na dálnici to bude žrát i trávu kolem silnice. Já jel nedávno se služebním Roomsterem HTP z Jablonce do Prahy po R10 normální rychlostí nepřesahující 140 km/h. Jel jsem sám a nenaložený a na Čerňáku spotřeba 9,7 Na zpáteční cestě jsem musel tankovat protože to sežralo 3/4 nádrže. Fakt supr tyhle slabý zdechlý motory a to je HTP proti tomhle litrovýmu žebráku silnej motor >:-[]
Avatar - Barrichello
Okecávání
| 10. 4. 2015 11:18
No vidíš, za 9,5-10 litránků by sis ševel v nějaké 2,4 atmošce popř za 11 šestiválcem >:D >:D

Není nad úsporné motory škoda.

Jeden kolega který dostal rozkaz - jed do ostravy, tam něco nalož a co nejrychleji se vrat měl průměr s O1 1,6 MPI dokonce krásných 12,9 >:D >:D >:D
A to nejel víc jak 160-170
Avatar - Ozzman
Okecávání
| 10. 4. 2015 11:20
S 1.6MPI sem za cestu pod plynem z Čerňáku do MB spálil 1/3 nádrže >:D
Okecávání
| 12. 4. 2015 00:27
... a pritom jsi samozrejme dodrzoval rychlostni limit 130 km/h, pokud se nemylim ;-)
Okecávání
| 10. 4. 2015 11:23
Kontext třídy by nebyl? Za 11 se šestiválcem ano, možná u lepšího i při hodně lehký noze za 8. Ale dal bych krk na to, že se s litrovým motorem přes 9 reálně nedostaneš.

Tohle srovnání absolutně nedává smysl...
Avatar - Ozzman
Okecávání
| 10. 4. 2015 11:27
S 1.2 to jde.... mam rekord 12/100 s HTP >:D Ale to byla fakt jízda na idiota :-) Běžně jak jsem psal níže na dálnici.
Okecávání
| 10. 4. 2015 11:32
Hele já s legendárním 1,9 TDI 81 kW udělal 15,1 litru ;-) Znamenalo to teda 20 minut závodní jízdy v Sosnový po okruhu. Na druhou stranu vím, že víc ten motor nedokáže sežrat při jakýmkoliv zacházení >:-[]
Avatar - Barrichello
Okecávání
| 10. 4. 2015 12:08
Na třídu se*e bílej tesák, je o to smutnější, že auto o 2 třídy výše, o 500 kg těžší s 3 válcema navíc žere o 2 litry víc než lehká malá nákupní taška s poddimenzovaným motorkem do stěračů.

O to smutnější, že sou firmy co to koupí do fleetu a nechaj to po těch dálnicích jezdit.

Já když jezdím po okreskách jak čunátko stylem brzda plyn a až 130 tacho, tak se nedostanu přes 13.
Za kolik tímhle stylem pojede hatapák? Za 9?

1,2 tříhrnek vs 3,6 šestihrnek
1300 kg vs 1800 a ještě předohrab vs 4kolka

Trošku fail pro evropu co.

říkám to už řadu let - Evropa VUBEC úsporný motory dělat neumí, to je lež jako věž. Úsporu dosahuje menšími objemy, turby, všelijakými ekonesmysly typu start stop a menšími rozměry a váhou, ale když má udělat stejně težkou káru se stejným objemem jako amerika a japonec, žere jí to stejně, ale v řadě případů ještě daleko víc >:D >:D
Avatar - twistedTSD
Okecávání
| 10. 4. 2015 14:14
Ty zase perlíš. Ano, služební MPV s velkou čelní plochou, poddimenzovaným tříválcem s krátkými převody a v rychlostech blížících se maximálce bude neúměrně žrát, dokonce ne o moc méně než šestiválec v relativně nízkých otáčkách a s výkonovou rezervou. WOW! Vážně? Vždyť přesně tohle je typický jízdní režim 50kw tříválce, že ano...

Kolik ve zmíněném jízdním stylu pojede hatapák nevím, ale já se i při svižnější jízdě na okreskách držím do 6 litrů.

Tím se nesnažím říct, že HTP je nějakým přeborníkem ve spotřebě, ale tvé porovnání stylem "na třídu se*e bílej tesák" je komické.
Avatar - Barrichello
Okecávání
| 10. 4. 2015 15:29
v tom se shodnem, že je to komické. Ale ten objekt u kterého nezbývá než se chechtat je onen hatapák, resp majitel kterýho používá k účelům jízdy mimo město.
Okecávání
| 11. 4. 2015 01:09
Mustang 2014 3.7 V6 polovica okresky, polovica dialnice 140km/h 8,1l/100km
Okecávání
| 13. 4. 2015 08:18
To tě ale někdo tahá na laně.
Avatar - Ozzman
Okecávání
| 10. 4. 2015 11:18
Panebože, co si s tím roomstrem dělal? >:D Já s HTP jezdil dálnice tak za 7.5 v téhle rychlosti
Okecávání
| 10. 4. 2015 11:29
Vůbec nic. Najel jsem u Hodkovic na dálnici a jel 140 na Černej most. Zpátky jsem to srazil pod 9 jízdou jen lehce přes 120 a taky mi pomohla jižní spojka kde se jede jen 80. To auto je prostě stavěný na ježdění tak do 90 pak to začne chlastat jak dvoulitr. Nemluvě o tom, že je to úplně mrtvý. Slovo dynamika bych ve spojení s HTP vůbec nepoužíval. 8-s A to má to auto najetý teprve 40000 km takže novej motor. No novej už u něj skočily teda jednou rozvody >:-[] Prostě klasickej pokrizovej VW sráč.
Avatar - Ozzman
Okecávání
| 10. 4. 2015 11:44
Tak to je fakt zvláštní, jak říkám, já se starým HTP v Seatu Cordoba 47kw jezdil do 8mi ve 130ti :-) Pak už to lezlo na 10 to je pravda.
Avatar - Barrichello
Okecávání
| 10. 4. 2015 11:55
tak tak, tyhle motory sou jen do města a někde 30 km po okresce 80 kou.

Jinak konec.

Nejhorší kombinace plně naložený, kopec a klima. To v tu chvíli má okamžitou spotřebu tak 50 na sto >:D
Okecávání
| 10. 4. 2015 11:59
on ten Rommster má přeci jen větší čelní profil, odpor vzduchu prostě ničím neokecáte.
Okecávání
| 10. 4. 2015 12:28
Tak on je ten Roomster celkem neforemná krabice, tak možná aerodynamickej odpor. Nevím. Každopádně bych to nechtěl ani za nic.
Okecávání
| 10. 4. 2015 11:58
Tak nevím, Roomstrem 1,2HTP (náhradní auto) Düsseldorf a zpět. Zpátky naloženej, rychlost tak 120-130kmh a výslednou spotřebu jsem měl někde kolem 8. Pravda při 140+ to bylo nad těch 9l/100 spíš k 10l.
Hold je to relativně vysoké a těžké auto na ten motor, ale na druhou stranu na ježdění město a okolí asi OK. To jsem neměl možnost až tak ověřit ale odhaduju že to si vzal tak do 7l/100. HTP prostě není generelně určen pro dálnice a delší jízdy.
Okecávání
| 10. 4. 2015 12:34
jenže koupit si auto se kterým můžu jezdit jen kolem komína je dosti na pikaču ;-\
Okecávání
| 10. 4. 2015 13:28
Ale jsou lidi kteří v životě po dálnici nejeli ani nikam dál než řekněme 100km a ročně najedou řekněme 5-8000km . A pro ně je to určené. Pro Vás to tedy není, stejně jako pro mne když najedu jen po dálnici odhadem 40.000- km/rok. Hold 1,0 vyřadíme pochopitelně z výběru.
Na druhou stranu, míval jsem na ježdění do práce a zpět auto s 45kw a naprosto stačilo.
Avatar - twistedTSD
Okecávání
| 10. 4. 2015 14:27
Myslíš, že každý lítá tisíce km ročně po dálnicích? Někomu zkrátka stačí auto na dojíždění pár km do práce, po městě na nákupy a jednou za čas na chalupu. A to může důstojně splnit i to HTP.
Okecávání
| 10. 4. 2015 15:36
Pokud někdo jezdí jen takhle tak mu to pak nejspíš stačit bude. Jinak by se ty auta neprodávaly.
Okecávání
| 10. 4. 2015 12:18
Proc? Protoze Skoda! Keby to bolo auto inej znacky, ver tomu, zeby to napisali na plnu hubu...

Isiel som tiez v kratkej, dve osoby v aute, a bol to fakt lenochod. V meste sa to dalo prezit, ale mimo neho tragedia. Ked som mal predbiehat nakladiak co mal ~75km/h musel som si to fakt dobre naplanovat. A este davat velky pozor na tych co boli za mnou. Pretoze v miestach kde som ja v tomto aute ani nemohol mysliet na predbehutie, tam nas uz predbehli dvaja-traja dalsi spoza mna...

Povedal by som ze toto je motorizacia do mesta, ale musel by som najprv vediet, aku ma v meste realnu spotrebu. Na okresky to nie je, tam vidim ako rozumne minimum aspon ten slabsi 1.2tsi...
Okecávání
| 10. 4. 2015 14:15
Koho chleba jíš, toho píseň zpívej. >:D
...
| 10. 4. 2015 10:20
No, tak jsem se v tom taky projel...
Ten tříválec se nezdá slabý, on slabý je. Při naložení dvěma lidmi a taškou na víkend tomu v kopcích nad Děčínem ujíždí i litrová Corsa C (což je samo o sobě dost smutný).
Spojka je k uzoufání (měkký chod, záběr až moc nahoře - rozjezd v kopci nic moc), řazení zadrhává ve středové poloze, podvozek je příjemný, ale nerovnosti v zatáčče ho umí pořádně rozhodit.
Upřímně řečeno, to radši bez klimy a TSI než znova litr.
Spotreba?
| 10. 4. 2015 10:22
Aký maú zmysel tieto motory a celý downsizing? Teraz úplne vážne, bez emócií, alebo inklinácii k nejakej značke.
Pred časom som mal 1.8 atmo s 103 kW. V meste 7,5, piatok popoludní cca 7,8 l, na dialnici tiež niečo cez 7.
Teraz mám diesel 5 valcový, 158 kW, 440 Nm. V meste 7,2 l a na diaľnici ak sa snažím 5 a niečo, ak idem fakt rýchlo 6 dačo, až tak veľmi to nesledujem.

A teraz pozerám 3 valcový 55 kW motor, (ktorý vlastne ale ide super ako čítam, kto vie či nepredám to moje lenivé auto >:D ) má vyššiu spotrebu? Hm...
Avatar - Dinar
Spotreba?
| 10. 4. 2015 10:32
To máš auto nějaké velmi slušné značky, základní motor pětiválec 158kW, a v segmentu malých aut, hmmm, dobré.
Spotreba?
| 10. 4. 2015 10:50
To vidím na D5 od Volva a za 7 ve městě...rád bych tomu věřil, stejně jako tvrzení, že v litru je síla...ale sám tu sílu na to věřit nemám >:D
Avatar - Dinar
Spotreba?
| 10. 4. 2015 10:58
Jasně, je to nějaké Volvo, dneska mě ta diskuse tady baví, tolik joudů. Teď je to pětiválec, nejspíš v autě střední třídy, čekám, kdy přijde Barik se svým osmiválcem, co jezdí za 6,5 po Praze a ve Škodovce si budou moct fabii strčit do kopru. >:D
Spotreba?
| 10. 4. 2015 11:03
A na kruháči se dělí zrno od plev kamaráde >:D :yes: >:-[]
Avatar - Barrichello
Spotreba?
| 10. 4. 2015 12:00
Jojo, na kruháči a na semaforech. Včera sem se nudil, tak sem to počítal. Jeden interval, projelo 10 aut. Druhej, stejně dlouhej interval 6.
To je tak když za volantem sedí lidi, co se na to bojí šlápnout a rozjíždí se jak s 500 konovým ferrari na rozbředlým sněhu....

Fabie je dobrá do města, pokud se v tom někdo chce krčit. Mimo město už to smysl nedává, jestli pojedu benzínovou fabií po okrescem za 7 nebo něčím větší za 9 :-)

50 000 km ročně nenajedu takže mě to je fakt buřt.
Avatar - Ozzman
Spotreba?
| 10. 4. 2015 11:09
A že přijde >:-[] >:-[]
Spotreba?
| 10. 4. 2015 11:24
Máte pravdu, na druhou stranu 8 litrů s prázdným vozíkem kolem tuny a 55 kW je přece jen ostuda. U Feldy 1.3 akceptovatelné.
Avatar - wakantanka
Spotreba?
| 10. 4. 2015 11:34
Felda kombil 1,6 mala 55 kw jazdila v priemere za 6,5 - 7. Pri ceste k moru plne obsadená a naložená pri priemernej rýchlosti 91 km/h spotreba 5,6 litra. Takže Fábia III má o pol litra menší objem, vezme si viac a neide ani ako tá Felka spred pomaly 20 rokov. Pokrok nezastavíš. >:D
Spotreba?
| 10. 4. 2015 11:43
Klídek, je to základní motorizace, vem 1,2TSI a budeš mít dynamiku o který se ti s Feldou ani nesnilo.
Avatar - wakantanka
Spotreba?
| 10. 4. 2015 12:17
Po tomto type ani triede netúžim, len porovnávam s niečím čo som kedysi mal >:D
Avatar - Jaros71
Spotreba?
| 10. 4. 2015 17:49
hmm..a ty náklady až ti po 50-60 tis km odejde turbo , nebo řetěz TSI.
Jako u našeho VW..
No , možná dali zpět řemen , nevím..řetízek byl totiž velký prů...ser.
Zlatý klasický motory , atmosféra 1.2 či 1.3.
Mazda a Skyactive ..to je ta cesta!
Avatar - Barrichello
Spotreba?
| 10. 4. 2015 11:56
Po praze osmiválcem nejezdím, tím sem Prahou maximálně projížděl....

A hlavně už žádnej nemam.
Avatar - Dinar
Spotreba?
| 10. 4. 2015 13:38
I ty Brute, i tebe už zasáhla metla downsizingu? Nebo se máme naopak těšit na nějaké fotečky V12 Astona s hliníkovým koberečkem? >:D
Avatar - Barrichello
Spotreba?
| 10. 4. 2015 15:30
Ano, dowsizoval sem na V6, kterej má podobnej výkon jako to HEMI. A je to taky atmosféra. >:D
Spotreba?
| 10. 4. 2015 11:28
Ahoj, áno je to S60. Dokazovať ti to nebudem, nemám veľmi ako. V každom prípade ver čomu chceš :-) Naozaj som nechcel rozoberať značky, spotrebu mám v meste od 7,2 do 7,8 l, viac mi nikdy neukazovalo.

A áno, je to auto, ktr váži o mnoho viac a je väčšie, preto som chcel poukázať na to, že ako nezmyselné sú tie malé downsizované motory, ktoré nemajú žiadny výkon a vôbec to nekompenzujú nízkou spotrebou.

Keby to malo 55 kW, ale žralo 4 l/100 km, tak si poviem OK, aspoň to nežerie. Ale keď to má 55 kw a žerie 8 l v meste.....
Avatar - Dinar
Spotreba?
| 10. 4. 2015 13:44
Stále dokola, nezbývá než konstatovat, že jsi prostě osel, který nechápe, že tady není debata o dýzlové motorizaci v autech střední třídy, nýbrž o základním benzinovém motoru auta B segmentu.

V kontextu třídy je na tom D5 ve srovnání s konkurencí dost podprůměrně, výkon nic extra, spotřeba o litr větší než třílitrové dýzly konkurence s o 20-30 kW větším výkonem a podstatně lepší reálnou dynamikou.
Avatar - _Karel_
Spotreba?
| 10. 4. 2015 19:32
Nevím, kdo je osel. Debata je o tom, že o pět šest metráků těžší auto a trojnásobným výkonem žere míň než autíčko co má být do města, takže jaksi se ztrácí pointa downsizingu.
Avatar - Emel
Spotreba?
| 10. 4. 2015 22:48
Downsizing je typicky malý motor a turbo, to není tento případ.

Základní cenovka té S60 D5 je přes mega, takže pokud je náhodou ve všem lepší než Fabia 1.0, není to zase taková tragédie... nehledě na to, že o spotřebě Volva, které žere na dálnici "ak idem fakt rýchlo 6 dačo" si taky myslím svoje.
Avatar - _Karel_
Spotreba?
| 11. 4. 2015 06:29
Proč to není případ downsizingu? Dřív byl se stejným výkonem 1,4MPI.
Že fabka není lepší než S60 je samozřejmě v pořádku, spotřeba 8 ve městě je naopak podle mě chybou zásadní. Co se té spotřeby týče- vycházím z testu, snad ji uměli změřit při běžné jízdě.
Avatar - Emel
Spotreba?
| 11. 4. 2015 14:50
Pro mě je downsizing typicky nahrazení větší atmosféry menším turbem. Když o tom přemýšlím, tak asi ok, libovolné nahrazení nahrazení většího motoru menším v rámci modelové řady je downsizing, třeba 1.6dCi místo 2.0dCi.

U VW proběhla jedna velká vlna downsizingu - 1.6 nahradilo 1.2TSI, 2.0 nahradilo 1.4TSI... 1.4 nahradila slabší 1.2TSI, což je i aktuálně vidět u té Ibizy.

1.0MPI by se dala brát jako downsizovaná 1.2HTP... trošku mi tam chybí ta technická inovace, ale jinak by to tak asi brát šlo.

Město je dost nicneříkající pojem... jinak jo, 8 by bylo hodně.
Spotreba?
| 11. 4. 2015 17:31
Růstu specifického výkonu se nikdy downsizing neříkalo. Není zase tak rychlý a rostly i hmotnosti. Litrový atmosférický motor není v téhle třídě něčím novým, měla ho ostatně i "slavná" Fabia Junior (37 kW/ 84 Nm). Že v tomhle konkrétním případě šli mezigeneračně z 1,2 na 1,0, je podle mne víc otázka politiky. 1,0 byl vybraný pro up! a měli ho k dispozici, novou 1,2 by museli připravit a vyrobit.
Spotreba?
| 11. 4. 2015 01:52
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Spotreba?
| 11. 4. 2015 17:21
Osel je ten, kdo zapomene, že je řidič velkou proměnnou. Při jízdě ustálenou rychlostí hmotnost moc velkou roli nehraje a pětimetrový sedan nemá zase o tolik horší aerodynamiku než malá plechovka do města.
Avatar - _Karel_
Spotreba?
| 11. 4. 2015 17:26
Což je ve městě irelevantní. A spotřeba ve městě je to hlavní, čemu se tu divíme.
Spotreba?
| 11. 4. 2015 17:40
Jakože řidič je ve městě irelevantní? To jsi asi nemyslel. ;-) Ten zbytek byl spíš k diskuzi o něco výš, kde jsem radši ani nereagoval.
Avatar - _Karel_
Spotreba?
| 11. 4. 2015 17:51
Řidiče jsem samozřejmě nemyslel ;-) , myslel jsem jízdu ustálenou rychlostí. Třeba zdejší spotřeby opravdu neodpovídají realitě, pak by půlka diskuze byla zbytečná. Ale já jsem vycházel z udaných čísel zde. Z čeho taky jinýho u úplně novýho auta. Cokoli jinýho jsou jen odhady třeba podle Citiga a pod.
Spotreba?
| 11. 4. 2015 18:23
Spotřeby od redaktorů neberu jako víc než zajímavost. Stejně jako u ostatních věcí. Pokud mám s daným autem zkušenosti, je zajímavé si je porovnat s tím, co je v testu. A někdy mám pocit, že jsem řídil jiné auto.
Spotreba?
| 10. 4. 2015 11:34
Ta spotreba je dle me velmi obtizne dosazitelna. D5 AWD v S80-sviznejsi dalnice 8,5, mesto 8-9, okreska 7. Celkove v mixu 70/30% dalnice a okresky/mesto okolo 8 litru. Moc se mi tomu nechce verit. Kolegove, kteri maji stejnou motorizaci v jinych modelech velmi podobne.

Jojo, litr to je sila k pohledani ;-)
Spotreba?
| 10. 4. 2015 11:43
Ahoj :-) Mám D5 ale bez AWD, čo robí riadny rozdiel a taktiež S60 s D5 váži asi o 150 kg menej ako S80 s AWD.
Spotreba?
| 10. 4. 2015 11:15
Já ti to povím. Celý downsizing je úplně k ničemu. Já tyhle malý žebrácký motory nechci ani za nic. Akorát jsem zvědavej za co vyměním příští rok jedničkovou Oktávku 8-s
Spotreba?
| 10. 4. 2015 11:20
Mazda? >:D
Spotreba?
| 10. 4. 2015 11:33
jj líbí se mi 6, ale nerezaví to trochu moc?
Spotreba?
| 10. 4. 2015 12:46
je to o údržbě...mám jedenáctiletou a roční Mazdu3.Roční asi ještě nerezne :), ta jedenáctiletá trošku začíná (musíš na to koukat z dvaceti centimetrů, abys spatřil) v místech, kde jsem údržbu odfláknul nebo se mi někdo podepsal na parkovišti u supermarketu nějakým tím nezdvořilým šrámem. Kolikrát i pitomé zástěrky ochrání prahy dostatečně a občasná pečlivější údržba voskem či adekvátními přípravky na "bolavých" místech udělá zázraky. Navíc je to hezkej relax a zašívárna... Ale železo oxiduje jaksi z podstaty a nemusí to být jenom Mazda...
Spotreba?
| 10. 4. 2015 13:41
Tak to by celkem šlo 11 let a ještě to není totál hnilač. Asi to zařadím jako jednoho z kandidátů. Divím se že tomu nedají trochu lepší antikor úpravu. Přitom dělají hezký auta.
Spotreba?
| 10. 4. 2015 11:57
tak to si ty, kvôli ktorému robili ten rapid?
Spotreba?
| 10. 4. 2015 12:32
Rapid je pěknej akorát mu chybí benzínovej motor, kterej neutrápím ;-\
Avatar - miromen
Spotreba?
| 10. 4. 2015 12:01
Kdyby si znal tak bys neplacal takove hlouposti. Rozhodně ti nabidne vic než "zdechla" atmosfera.
Avatar - positivemind
Hvězdičky
| 10. 4. 2015 10:24
Kam zmizely z testu hvězdičky? Jak teď můžeme nadávat? To si musíme číst celý test? >:D
Avatar - Emel
Hvězdičky
| 10. 4. 2015 10:25
Někdo si přečet webpajův komentář že by jich mělo být pět a teď se o tom hlasuje, vydrž.
Avatar - Dinar
Hvězdičky
| 10. 4. 2015 10:27
>:D :yes:
Hvězdičky
| 10. 4. 2015 10:29
Asi nějaká chyba v Matrixu, či co. Díky za upozornění, už by měly být zpátky :-)
Avatar - Dinar
Hvězdičky
| 10. 4. 2015 10:31
Zdržel se někdo? >:D ;-)
Hvězdičky
| 10. 4. 2015 11:02
Já, dal bych i 6! >:-[]
Avatar - Dinar
Hvězdičky
| 10. 4. 2015 14:04
Myslím, že při dnešním hlasování měli redaktoři raději opustit redakci. >:-[]
Avatar - Dinar
Zrychlení
| 10. 4. 2015 10:26
z nuly na sto za patnáct určitě neznamená "průměrnou dynamiku", na druhou stranu moc nechápu kritiku toho motoru, potažmo Škodovky, v tom, že ho do fabie vůbec dává, totiž, podívám-li se do tabulky, co nabízí konkurence, vidím, že mezi kombíky v této třídě je u základního motoru zrychlení 0-100 za patnáct obvyklá hodnota.
Zrychlení
| 10. 4. 2015 10:44
ponuka je ok, ak chceš najlacnejšiu alternatívu. Že v teste to vyjde ako litr vítr, ještě ještěd a nie voľba pre hlbokú kapsu, je iná pesnička.
Avatar - Dinar
Zrychlení
| 10. 4. 2015 10:47
S tím souhlas, titulek je vtipný a o "průměrné dynamice" jsem psal. Spíš reaguju na tu mateřskou školku v diskusi. ;-)
Zrychlení
| 10. 4. 2015 11:36
Materska skola je ale prave nasledek toho testu. Kdyz da nekdo do nadpisu co dala redakce sem, pak si jeste precte jak to clovek nalozi 400kg lidma a zavazadel a furt to jede, ba dokonce za sportovniho zvuku, tak nemuzes cekat nic jineho. Tady si redakce jasne nabehla. Ale ja jsem rad, Test me pobavil. :-)
Avatar - Dinar
Zrychlení
| 10. 4. 2015 14:03
Následkem testu dávají někteří v diskusi srovnání základního motoru auta B segmentu se svými dvoulitry a pětiválci v autech zcela jiných tříd? :-O
Zrychlení
| 10. 4. 2015 14:40
Tak (velka) cast materske skoly je nasledek, to co popisujes by se tu odehralo nehlede na nadpis a obsah testu. Souhlas. ;-)
Zrychlení
| 10. 4. 2015 10:51
Nabídnout ho je v pořádku, udělal mu gloriolu už v nadpisu je...páteční fórek...ale dobrej >:-[]
Avatar - Dinar
Zrychlení
| 10. 4. 2015 10:53
Souhlas. ;-)
Zrychlení
| 10. 4. 2015 10:58
Pindání o spotřebě tady nemá smysl, když se s tím bude jezdit tak na co ten vyžlík pod kapotou má, tak občas natřeš nějakej nevytíženej kamion, nebo autobus a pojedeš za 5. To co je napsaný v testu beru ne jako průměrnou, ale spíš maximální spotřebu. Víc spalovacími komorami ani protéct ani nemůže ;-).
Shrnuto a podtrženo, do Fabie si kup 1,2TSI, šumák jakou verzi a můžeš jezdit. Ostatní je okrajová záležitost. Na druhou stranu je ta jednadvojka super ;-)
Zrychlení
| 10. 4. 2015 11:28
Jenom těch 8 litrů mi hlava nebere, mám zkušenost s třívalcovou Yariskou 51 kW, ta brala ve měste tak 6,2-6,5.
Kolik může protéct komorama si vyzkoušejte při rozběhu "v dlouhém táhlém", při sebemenší snaze o špetku dynamiky i 20 litrů jakýkoli vůz, Fabie nebude jiná. ;-)
Zrychlení
| 10. 4. 2015 11:44
Ano, ale silnice nejsou tvořený jen dlouhejma táhlejma. Berme normální silnice a snahu o co největší využití (ne)potenciálu motoru.
Zrychlení
| 10. 4. 2015 12:36
A co ta osmička? Ta je vpohodě?
Avatar - Dinar
Zrychlení
| 10. 4. 2015 13:27
Ten Yaris plní euro 6? Ten yaris je kombík? A ano, osm litrů je moc, ale bude to strop, v mixu bude pro řidiče volící tento motor spotřeba mezi 6 a 7 litry. Známý měl pár dní nové twingo na zkoušku, jezdil město, okresky, žádná dálnice naplno, autíčko si pochvaloval, jak je to svižné a pak čučel na 8,5 litru v mixu. Šlo taky o litrový R3, a to je twingo proti fabii combi prcek. Prostě malý motor je při svižném ježdění, kdy větší kubatura ani neví že jede, stále na maximu svých možností a to pak znamená vysokou spotřebu zdánlivě kubatuře neodpovídající. Jinými slovy, základní motor není nejlevnější pro nic za nic, je to vždy kompromis.
Zrychlení
| 10. 4. 2015 15:59
Je to prostě hodně. Nevím, jak jiné nové vozy této třídy, ale pokud Fábka není výjimka, zřejmě bude něco špatně - v legislativě. Aby vyšší spotřeba byla omlouvána plněním vyšší emisní normy je opravdu paradox.
Zrychlení
| 11. 4. 2015 17:59
Jaký sis myslel, že má plnění emisních norem dopad? Čistota a spotřeba jdou proti sobě. A nevíš, jak se s tím autem zacházelo.
Avatar - plzenaak
Zrychlení
| 10. 4. 2015 13:50
Tak je smutný, jestli testovač jen točil litřík do omezovače a nezkusil i ekonomickou jízdu. Případné kupce asi nezajímá sportovní zvuk tříválce v 6500otáčkách, ale reálná spotřeba v běžném provozu. Jestli je reálná spotřeba 8 litrů ve městě, tak je to na litrový motor moc.
Zrychlení
| 10. 4. 2015 12:26
No jo, ale abys té hodnoty zrychlení dosáhl, tak to musíš točit k těm 6200 rpm, což reálně udělá málokdo. Prakticky vzato je skoro nereálné třeba v 80 km/h podřadit na dvojku, abys mohl využít maximální výkon a pak v 95 km/h, když snahu motoru utne omezovač, přeřadit na trojku. Takže v praxi bude dynamika těchto aut horší než napovídá ten údaj.
Zrychlení
| 10. 4. 2015 14:32
Což se pak ovšem týká každého auta a jakékoliv motorizace. Není to problém techniky, ale řidiče.
Zrychlení
| 10. 4. 2015 16:11
Ne, myslel jsem to jinak.
Vysvětlím to na příkladu. První HTPéčko mělo výkon 40 kW při 4750 rpm, přičemž výkonová křivka byla relativně plochá. Společně s relativně krátkými převody to znamenalo, že dostupnost toho výkonu byla snadná. Při rychlostech zhruba 35, 65, 95, 135 byl na první, druhý, třetí a čtvrtý stupeň dostupný maximální výkon a v jejich okolí byl výkon jen o něco méně než maximální.
Testováné MPíčko má poměrně úzkou výkonovou špičku v 6200, přičemž ale má stejné nebo možné ještě delší zpřevodování, takže maximální výkon bude dosažitelný například při 45, 85, 120 a 155 km/h, přičemž je mezi těmito body větší rozestup a mimo tyto rychlosti bude dostupný výkon klesat rychleji, protože výkonová křivka má výraznou špičku.
Motor
| 10. 4. 2015 10:36
A uz je to tu zasa... neskutocna neobjektivita. Tak ze motor 1,0 spotreba na dialnici 7,8 l a v meste cca 8,0?!!! vysmech ved to su spotreby beznych 2,0 litrovych motorov
Ze pri 130 km je motor hlucny, bodaj by nie pri tych otackach!!! ale nazvat to sportovym prijemnym zvukom je neskutocna zaujatost v prospech skody!!!
U ostatnych aut sa to nazyva hlucnost!!!
same klamstva!!!
je to hlucne, lenive a ma to velky kufor co je to?
Server skoda auto.cz zasa zahviezdil, dobre som sa pobavil. >:-[]
Avatar - Dinar
Motor
| 10. 4. 2015 10:38
Přesně tak, ostatní výrobci mají v B segmentu základní motory s objemem dva litry a spotřebou 7l na sto. Škoda FUJ! >:-[]
Avatar - demonicus
Motor
| 10. 4. 2015 21:01
Mazda 2 :-!
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 10:46
... to by mne fakt zajímalo. I z testu je zřejmé, že tohle zkrátka nemá motor. Tohle si přece nikdo rozumný nekoupí.
Avatar - Dinar
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 10:52
To není otázka rozumu, ale potřeb a preferencí. Aut s podobným výkonem jsou na silnicích tisíce, před patnácti lety se v dlouhým táhlým s feliciemi o stejném výkonu běžně "závodilo". Lidé, kteří nevyžadují od auta nic jiného, než aby jelo, a potřebují prostor, po tomhle rádi sáhnou, a klidně tipnu, že ani v kombíku nebude litr v prodejích fabie žádnou popelkou. Nemám rád klišé o chalupářích, ale tenhle kombík s litrem bych klidně přejmenoval na ideál důchodce chalupáře.
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 10:58
do bodky.
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 11:00
Ani jsem to nechtěl napsat, aby se tu zase nevyrojily tísicikoňový Golfy, ale specifikace cílový skupiny je terčová desítka jako vyšitá. A to ještě 90% litrů nebude mít nikdy na čelním skle dálniční známku ;-)
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 13:07
no to je jenom dobře, že nebudou mít ty známky... teda pokud budou majitelé těchto vozů vůbec vědět, že jsou nějaké známky třeba.
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 11:09
Ano. Ideál pro důchodce na chalupu. A to mne právě děsí nejvíc. Už také nejsem nejmladší a tím spíš si nedokážu představit, že bych si koupil něco, co svým výkonem a možnostmi jízdy (akcelerace, časté podřazování apod.) v podstatě ohrožuje plynulou jízdu všech ostatních na silnici. Tohle je prostě nebezpečný kus kovu na kolech. Jak sám podotýkáš, před patnácti lety se s tímto výkonem závodilo. Před patnácti lety. Už jsem zažil situaci, kdy po Plzeňské dálnici jela Fabia Junior padesátkou v kopci v prostředním pruhu… protože zkrátka neměla výkon a řidička byla pravděpodobně velmi hloupá. Co se dělo kvůli této náně okolo snad ani nemusím vykládat. Mám z tohoto auta opravdu špatný pocit a doufám, že ho nikdy na rychlých cestách nebo na křižovatkách (kdy rychlé opuštění křižovatky pravděpodobně nepřichází v úvahu) nikdy nepotkám.
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 11:45
ži a nechaj žiť. Prajem ti, aby si nemal väčšie problémy, ako spomaliť zo 130 na 110 a stratiť drahocenné 3 se***.
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 12:54
nemluvil jsem o úspoře času... primárně můj dotaz mířil k úspoře peněz, respektive jsem poté rozšířil o úvahu o bezpečnosti = zda je adekvátní si do dnešního reálného provozu kupovat něco, co výkonem možná stačilo před patnácti lety. Ale díky za přání. Já ti přeji, abys nikdy nenarazil na někoho, kdo spotřebuje celých 12 sekund zelené na semaforu, aby se rozjel - a především aby nikdy nestál před tebou (když už chceš hovořit v sekundách).
Avatar - Dinar
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 13:16
Před patnácti lety se s tím výkonem závodilo, dnes ho logicky bereme (a ta legrace je v tom, že zjevně ne všichni) jako základní motor pro velmi nenáročného řidiče. Nechápu, v čem je problém. Ano test vyznívá docela komicky, možná to byl záměr redaktora, možná ne, ale reakce šermující pětiválci nebo dvoulitry nejsou v kontextu komické o nic míň. ;-)
Avatar - iudex
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 13:35
Drobný rozdiel je v tom, že pred tými 15 rokmi tento výkon typicky na našich cestách mala Felicia 1,6, čo bolo pomerne slušne dynamické auto. Lebo to auto malo menej, ako tonu a malo objem a z toho vyplývajúci solídny krútiak. Teda skrátka nie je 55 kW ako 55 kW.
Avatar - Dinar
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 13:58
Jó, jednašestka, jenže to byla už raketa, jejíž výskyt byl v řádech, ve kterých se dnes na našich silnicích vyskytují skutečné supersporty. Závodilo se hlavně v klasických jednatrojkách, tam byly snad 40 a 50kW verze, a ta silnější už byla brko. Údaje krouťáku budou možná mírně vyšší než u R3 fabie, zrychlení hledat nebudu, ale nemyslím, že by to bylo výrazně méně než 15 sekund. Vývoj je v tom, že dnes takto "výkonná" auta bereme jako základní nejlevnější motorizace, není to standard.
Avatar - iudex
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 14:36
Bolo to 13,5 se***, pamätám si to dosť dobre. ;-) Jasne, tá cifra je bieda, ale furt lepšie, ako 15s.
Inak v rodine sme mali aj tú 1,6ku a tam skôr ako zrýchlenie bola hlavná devíza pružnosť, ten motor mal spodovú charakteristiku a ťahal už od nízkych otáčok, predbiehať s tým bola vcelku radosť. Tam už skôr nestíhal podvozok.
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 13:53
Zase neplas. 130 to udrzi, takze netreba jet 50 v kopci (i ten junior mel jiste na vic). Vyjezdu z krizovatek bych se nebal, nepochybuju o tom, ze na takovy ukon ma i to MPI vykonu az moc (=pri plnem plynu protoci kola). U starych HTP nebyl duvod davat plny plyn pokud clovek nepredjizdel, nebo nenajizdel na frekventovanejsi dalnici.
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 14:02
17 x denně ráno, 17 denně x večer... toť počet semaforů, které při cestě do kanclu a domů musím projet... fakt vím, o čem mluvím. Staré HTP, nové HTP... to je prostě výroba šrotu a plýtvání zdroji. Adekvátní je výkon od 77kW pro dnešní provoz a tento vůz...můj názor.
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 14:08
Chces rict, ze s HTP, nebo obdobne slabym autem drtis plyn do cerveneho a stejne neudrzis krok s provozem pri rozjezdu ze semaforu?
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 14:23
Nene, já HTP ve voze rozhodně nemám
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 18:13
Tak v cem je problem? Zdrzovalo te nekdy HTP, ktere se nedokazalo dostatecne rychle rozjet od semaforu?
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 20:11
někdy i 17x za den
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 20:14
A je to autem, nebo ridicem?
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 21:08
když neřídíš normální auto, nikdy se z tebe nestane normální řidič... a říkej si co chceš, HTP je motor do sedačkové sekačky na trávu (ať to klidně zní jako klišé), ale do běžného provozu se nehodí. Prostě je to 50% auto a 50% řidič... ale nechme toho, musí ti být jasné, že jsem v tomto případě "zabedněný odpůrce" malo-motorů. Nikoliv Škodovek jako takových (ale ty motory mi lezou na nervy) - sám jsem si služebně nadělil Octomilku 1.4 TSI na zemní plyn (operáč) a je to docela příjemné (a úsporné)svezení. Jen z toho turba mám nepříjemné pocity a taky že verze na plyn se nenabízí s DSG... Mojí značkou však jest víc než desetiletí Mazda.
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 22:24
No 1.2 HTP a 1.0 MPI je sice malomoturek, ale vsechno pravoverne atmosfery. Zavodak to samozrejme neni, ale rozjet ze semaforu, nebo vyjet z krizovatky to zvladne s prehledem.
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 23:58
jo, rozjet jo, ale co pak? Pak se řadí a řadí...a nejede to. Prostě moje zkušenost.
Avatar - twistedTSD
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 14:43
Ale no ták, jel jsi s tím motorem vůbec někdy? HTP umí z křižovatky vystřelit pěkně rychle a rádo si i zahrabe. Ani není potřeba drtit plyn na podlaze. Že si takový důchodce jedoucí z lidlu nechce zkazit spořebu a nemá kam spěchat, je věc druhá.
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 15:10
Jel.. asi 12 km jsem s tím jel... chtěl jsem vědět. Bál jsem se... ale to je jedno.
Takže... koupit HTP...Nasadit klobouky a jede se, ne? Vždyť je to jedno, že je za mnou šňůra aut... nejlépe ještě zapomenout na blinkr a dívat se pod sebe, kde to má vlastně pedály... nevědět, jak si najet do odbočovacího pruhu a nakonec si to rozmyslet a jet rovně...nedělám si statistiky, ale tři čtvrtiny lidí, kteří se "pyšní" nápisem *** To Pojede na svých plechových deštnících jsou právě tito neřidiči... jedné čtvrtině, kteří prostě toto neauto vyfasují se omlouvám.
Avatar - twistedTSD
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 16:30
No, za to už ale auto nemůže. :-) Holt jsou mezi námi různí exoti, nezbývá než s tím za volantem počítat.
Avatar - _Karel_
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 19:41
Nesmysl. Pokud není auto hodn naložený, tak starší fabky s HTP nejsou rozhodně brzdy provozu. Leda v kopci na dálnici, ale to jsme mimo jejich teritorium.
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 20:13
ale majitelé těch aut pravděpodobně nemají tušení, že dálnice jejich teritoriem není... můj měsíční nájezd je dostatečný, abych mohl toto tvrdit
Avatar - Blue Sun
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 22:38
Nájezd možná, IQ rozhodně ne a sociální inteligence už vůbec ne.
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 22:40
IQ nevvim, ale MQ je rozhodne kalamita.
;-)
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 11. 4. 2015 00:21
Toť mé MQ... chceš-li po mně technokratická čísla, odkážu tě vždy na tabulky pod testy nebo na škarohlídy, kterým vadí, že klička od dveří není chromovaná a kufr má o tři litry méně, než je uvedeno v technickém listě... a pak napadnou v komentářích redaktory webu.
Mám auta rád pro jejich design, vnímám je jako technické umění...sochy na kolech... toť moje MQ. Nechápu, kde je problém. V tom, že jsem ve svých komentářích nikdy neuvedl Alfu? Tak jo, Alfa je skvělé auto s velkou a někdy i pohnutou historií...Fiat Punto bych si nikdy nekoupil, ale Fiat 500X dostane moje dcera za úspěchy ve škole... tak snad jsem ti vlezl do zadku dostatečně, abys mě nemusel soudit
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 23:55
Nestydím se ani za jedno. ;-)
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 14:13
lebo je to o šoférovi, nie o aute. V žiadnom bežnom aute vrátane junioriek nie je dôvod na semafórovú brzdu. My sme napr. s kamošom na 1,3 felde fičali do bruselu, diaľnica 130- 150 a rozhodne sme nebrzdili ani nemeckú diaľnicu.
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 14:21
Ja mam obcas pocit, ze tyhle teorie o brzde provozu vznikaji tak, ze ridic zmlsany silnejsim autem dava ve trivalci neustale plny plyn, aby jako ukazal, ze to nejde, nacez se takove zavodive fabie chytne trilitrova audina a potom se samozrejme udrzet krok neda. Nehlede na to, ze slabe motory pri plnem plynu v nizsich otackach poskytuji pocitove horsi zrychleni, nez pri pozvolnem pridavani.
Je tu někdo, kdo by za tohle fakt utratil peníze?
| 10. 4. 2015 14:27
Máš i nemáš pravdu. Osobně si myslím, že krizová situace se lépe řeší s plynem reagujícím na pohyb v kotníku, nikoliv na pohyb kolenem či celou nohou... a HTP nejede, nejede a nejede.
Bliju velebnosti...
| 10. 4. 2015 10:59
Tak u konkurencie sú slušné a vyspelé atmosféry "zdochliny" (Mazda, H/K, Honda). Ale u Škody, tak u Škody to je prosím pekne v prípade litrového trojvalca "síla", "BraveHeart" a to všetko navyše so "športovým zvukom"! No práve som sa redakcii vygrcal do klína! Bravo redakcia a dúfam, že Vám Škodovka pribalila aj umelé vagíny s tým jediným správnym logom (na jarné chvíľky rozmaru).
>:D :no: :no: :no:

PS: Ale aby som len nehanil... Volant zaslúži pochvalu!
Bliju velebnosti...
| 10. 4. 2015 11:43
Nemůžu si pomoct, ten zvuk se mě prostě líbil a bavil mě :-)
Bliju velebnosti...
| 10. 4. 2015 12:07
Proti gustu... ;-)

Ale trochu by ste sa už mohli zamyslieť nad tým, ako tú neobjektivitu aspoň čiastočne maskovať. Chápem, že sponzor je jednoducho sponzor, ale čo je veľa, to je veľa.
Bliju velebnosti...
| 10. 4. 2015 12:49
Tak zrovna motory Mazdy chválíme ve velkém. Cee‘d SW s 1,6 GDI jsme také pochválili. U Hondy můžu osobně mluvit jen o CR-V s 2.0 i-VTEC, což byl motor, který v daném autě byl zkrátka slabý.
Bliju velebnosti...
| 10. 4. 2015 13:03
Takže si stojíte za svojim, že dvojliter v CR-V je skrátka slabý, ale litrový trojválec s 55kW vo fabii combi je síla? :yes:
Bliju velebnosti...
| 10. 4. 2015 13:28
Specifickým zákazníkům bude 1.0 MPI ve Fabii stačit, jako auto do města, na víkendový nákup. Jestli vidíte CR-V také jako auto do města, tak ano, 2.0 i-VTEC mu bude stačit. Já CR-V ale beru jako rodinné auto, pro časté výlety, do hor, po dálnici a tam už je ten dvoulitr málo.
Bliju velebnosti...
| 10. 4. 2015 14:02
A prečo nie? Skôr si viem predtaviť, že CR-V si kúpi mestská rodinka na povedzme rozvoz detí do škôlky/školy a na pohodlné nákupy. Naopak fabiu vidím skôr na dedine u rodiny, ktorá má nižšie príjmy. Určite vozy typu SUV vídam častejšie v mestách ako na dedinách. Iba ak by na tú dedinu prišli v tom oveľa drahšom SUV malomeštiaci na víkend. Taká je aspoň bežná realita.

Podobný názor zaznel aj tu: https://www.youtube.com/watch?…
Bliju velebnosti...
| 10. 4. 2015 14:15
Jenomze to je tvoje videni sveta. CR-V urcite nespada do kategorie "mestsky vuz". Fabia, zejmena s litrem, ano.
Bliju velebnosti...
| 10. 4. 2015 16:02
Pokiaľ máš problém s chápaním písaného textu, potom to preložím aj do reči pre debilov. CR-V si kúpi skôr rodina z mesta, ktorá bude lepšie finančne zabezpečená, ako socka z dediny. Tej postačí fabka s trojválcom. Stačí takto?
Bliju velebnosti...
| 10. 4. 2015 17:35
Nestaci. Reci de*ilu moc nerozumim, ja mluvim cesky, takze to ve svych prekladech zohledni. CR-V je SUV, kde jsou pozadavky na vykon daleko vetsi (tahani privesu, jizda mimo asfalt, ctyrkolka...) nez u mestskeho auta. To, ze si ji clovek koupi a potom s ni jezdi po meste je mozne, ale to auto nebylo konstruovano primarne pro tento ucel. Stejne tak, jako fabii nikdo nestavel, jako auto pro socky z dediny. Zadnou statistiku mapujici vyuziti Hondy CR-V a fabie jsem nevidel. Naopak vim, ze je casto pouzivana pro tahani karavanu. Ve fabii taky nejezdi jenom socky, ale casto slouzi, jako mestske auto, nebo treba pro rozvoz jidla (po meste). A i v tom meste mas na SUV za trictvrte milionu vyssi naroky na vykon, nez u zakladni fabie. Vetsina supersportu taky na okruhu nikdy nebyla a rychle jezdi akorat po dalnici, ale presto musi poskytovat spickove jizdni vlastnosti.
To je stejny, jako bys tvrdil, ze kritizovat drahe znackove obleceni za nekvalitu, je zcestne, jelikoz si ho kupuji lide, kteri si ho vezmou parkrat na sebe a potom ho vyhodi, zatimco obleceni od vietnamcu chteji nosit "socky z vesnice" po nekolik generaci, pracuji v nem, deti si v nem hraji a celkove podleha mnohem vetsi zatezi.
Bliju velebnosti...
| 10. 4. 2015 18:12
Omyl, fabka vždy bola a vždy bude primárne konštruovaná pre tých najmenej náročných zákazníkov, ktorí hľadajú za čo najmenej peňazí čo najväčšiu hodnotu. S tým využitím v meste si ale mal pravdu. Opäť ju ale napríklad na ten rozvoz obedárov a podobne nakupujú podnikatelia práve kvôli tej nízkej cene. Lepšie zabezpečená rodina si fabku nekúpi. Ak sa ťa to nejak dotklo, sorry. Na tom, že nie si lepše finančne zabezpečený nie je nič zlé. Naopak, patríš k väčšine.

Rovnako je hlúposť to, čo si tvrdil, že SUV sú primárne konštruované na ťahanie prívesov, jazdu mimo asfalt a štvorkolku. Kde si na toto prišiel? Dnešné SUV sú konštruované práve na ten asfalt. Vyššia svetlá výška je skôr na imidž ako na lámanie terénnych rekordov. Dokonca niektoré lacnejšie SUV ani nemajú v ponuke možnosť pohonu všetkých kolies. Dnes sa SUV kupujú kvôli tomu, že sa to ľuďom páči, alebo že sa im dobre jazdí s vyšším posedom. Do terénu to ani netúžia ťahať.

U tých superšportov si zas na omyle. Väčšina majiteľov, ktorí si ich kúpia s nimi veľmi často chodia práve na okruhy a okrem imidžu si to kvôli tej rýchlej jazde na okruhu aj kupujú. Stačí sa pozrieť ako to vyzerá napríklad na Nurburgringu počas otvorenia pre verejnosť. Majitelia superšportov si tam chodia užiť svoju chvíľku adrenalínu. Tie autá sú inak väčšinou v garáži, lebo na každodenné jazdenie tie autá nie sú ani náhodou. Na to nemajú ani chrbtové platničky. A ak ich občas stretneš v meste alebo na diaľnici - no majiteľ to už jednoducho nevydržal chodiť sa na to pozerať do garáže.
Bliju velebnosti...
| 10. 4. 2015 18:29
"fabka vždy bola a vždy bude primárne konštruovaná pre tých najmenej náročných zákazníkov"
To si nemyslim (primarni role je jako druhe, treti auto do rodiny urcene pro jizdy ve meste, pro zacatecnika, nekoho, kdo proste nechce veltsi auto, atd.) ale i kdyby, tak tim vlastne potvrzujes to, co rikam. Nenarocny zakaznik neceka zazraky a to MPI mu postaci, narozdil od zmlsanejsiho majitele dvoulitrove hondy (i kdyz neni zdaleka tak podmotorovana a jeji dynamika je uplne jinde).
O tom, ze je fabie s litrem urcena pro mene movite se nikdo nehada a nevim, jak jsi prisel na to, ze se me to dotklo. Vyjadreni "socka z vesnice" mi prijde neuctive a osobne bych jej nepouzil, ale nikoli proto, ze bych se za nekoho takoveho povazoval.
Mnou nadnesene urceni SUV hloupost neni. Nejsou to pravoverne offroady, ale oproti klasickym autum jsou ve zminenych disciplinach o neco lepsi. A hlavne, nebavime se o vetsine SUV, bavime se o CR-V a ta nejaky ten prives a polnacku zvladne a bylo to brano na zretel pri jejim konstruovani.
Nevim jake procento majitelu supersportu jejich potencial skutecne vyuziva, o tom se hadat nechci. Chtel jsem spis naznacit, ze rada aut neni vyuzivana pouze k tomu, k cemu byla urcena.
Kazdopadne podstata spociva v tom, ze na CR-V jsou kladeny vetsi naroky ve vsech smerech a co staci ve fabii, nemusi stacit v honde. To prirovnani k obleceni to podle me vyjadrilo presne.
Bliju velebnosti...
| 11. 4. 2015 20:18
Ano, SUV jsou sice lépe uzpůsobena pro tahání přívěsů, do terénu a podobně, nicméně si všimni, že ještě více jsou uzpůsobena pro městský provoz. Jak ostatně bylo řečeno, dnes už poměrně dost SUV nenabízí ani čtyřkolku nebo jen k některým motorizacím. Přitom ještě nedávno to bylo spíše naopak, SUV byly čtyřkolky a pokud nabízeli i dvoukolku, tak třeba pro jeden motor. Pokud jde o SUV, tak opravdu neznám nikoho, kdo ho má a používá ho v terénu nebo k tahání přívěsů. SUV jsou dnes z většiny používána jako stylová auta do města. Ten dvoulitr v CR-V jsem neřídil, ale byl jsem pasažér a slabé mi to nepřišlo. Každopádně ale budu souhlasit s tím, že jiná třída má jiná měřítka a lepší výsledky Hondy mohou být rozhodně hodnoceny jako horší než horší výsledky škodovky.
Bliju velebnosti...
| 10. 4. 2015 13:51
Bude to znít fakt divně, ale ten zvuk se mi taky dost líbil, když jsem si dělal testovací jízdu, abych odstranil skepticismus k 1.0 >:D
Rozhodně se mi líbil víc než zvuk mnohem výkonnějších (a bezpochyby lepších) motorů, se kterými mám zkušenost od přeplňovaných 1.8 TSI dále...
Bliju velebnosti...
| 10. 4. 2015 14:06
No síce sa mi tomu nechce stále veriť (liter, tri valčeky, ...), ale tak dajme tomu. Možno to bude nakoniec tým, že atmosféry pre výkon treba točiť do vysokých otáčok, kde mávajú benzínové motory jadrnejší zvukový prejav. Naopak oturbené motory neni treba točiť tak vysoko a tak sa málokedy točia do úplnych maxim. No a občas majú pri tých nízkych otáčkach nezaujímavé prejavy. Občas ako vysávač...
Bliju velebnosti...
| 10. 4. 2015 14:17
Je to prave temi tremi valecky. Vyhoda ctyrvalce spociva v kultivovanosti v nizsich otackach, ve vysokych ma ale otravny, bzucivy zvuk, zatimco trivalec je obecne hlucnejsi a jadrnejsi, ale v otackach pripomina R6.
Bliju velebnosti...
| 11. 4. 2015 19:01
To není jen otázka otáček, turbodmychadlo představuje akorát překážku jak v sání, tak ve výfuku. Tříválec může znít ve vyšších/ vysokých otáčkách dobře. Kolik válců si myslíš, že má tenhle stroj? [odkaz] ;-)
Zázrak
| 10. 4. 2015 11:05
U jiných aut je 80-90 kW na hraně, u Škody stačí tříválec 55kW. Při podobné hmotnosti.
Zázrak
| 10. 4. 2015 11:08
Ak by ti bolo veľa, v hatch môžeš mať aj 44kW!
Zázrak
| 10. 4. 2015 11:19
A to bude teprve žihadlo. Pamětníci budou moct zavzpomínat jak jezdili ve Š120 a velcí pamětníci na dynamiku Spartaka >:-[]
Avatar - 3_diamanty
Zázrak
| 10. 4. 2015 12:57
mozes , to je fakt..... ;-)
Zázrak
| 10. 4. 2015 11:09
jestli myslis mondeo nebo hnujdaj i40, tak souhlasim, tam to na hrane je.
Avatar - Emel
Zázrak
| 10. 4. 2015 22:42
Spíš to bude narážka na 500X. Každopádně... každá cenová má svá měřítka.
skoro se mi to nechce verit
| 10. 4. 2015 11:08
uvazujeme o fabii jako o nahrade druhého male auta v rodine na rozvoz deti do skoly a skolky a na male projizdky po okoli, ale pouze ve verzi 81kW a mrzi nas, ze není za ruzumnou cenu i verze 1.4tsi se 110kW, pak by to asi byla jasna volba.
Video
| 10. 4. 2015 11:11
Konečně je to video koukatelné!!!! Moderátor Jakub Urban se již osvědčil dříve a je to profík každým coulem. No a teď konečně i ta kamera byla super!!! Ne jako v předchozích videích. Neustále nějaké švenky a různé zumování či co, ale hezké klidné záběry na auto, kde si ho člověk stihne dobře prohlédnout a nedělá se mu z toho špatně. Jen tak dál !!!
Video
| 10. 4. 2015 14:04
Souhlas. I kdyz mi prijde, ze kameraman sice vystrizlivel, ale pan moderator zni, jako by mel kocovinu. Ale proc ne, zvladl to bravurne a bez prehravani. Oproti pokusum z minulosti, ktere evokovaly skolni kolo vesnicke souteze v recitovani, teleshopping s Horstem Fuchsem a Gabi pripadne dalsim mene podarenym vystupum, je to urcite krok vpred. Zarazejici je trochu odlisne vyzneni testu a videa. Zatimco tam, je motor smaznut prostym "nejede", tak v testu je mu venovana vetsi "pece"...
Avatar - Ozzman
Vtipné :D
| 10. 4. 2015 11:14
Fabii to sluší v této kombinaci, někdo mluví o neproporčnosti, mě ta modrá sedí. Otázka na autora..... co ta Ibiza HTP? Není to lepší volba? Upřímě? V této kategorii je to nejlepší motor co se výkonu týká, Renaultí základ moc nejede, jinak Clio působí jako dražší vůz, pokud neni na plechu, škoda, že mu chybí třeba 1.6tka z Megana.

Sportovní zvuk motoru mne rozsekal, ale zvykl jsem si....

Špatně řadící zpátečka: Jo, tohle byla výsada HTPček od Škodovek po Seaty.... divím se, že se s tím Škodovka ještě nevypořádala.. tenkrát jsme to nějak zvládli i když si pamatuji mámu, jak místo couvání do kopce jezdila dopředu >:D
Vtipné :D
| 10. 4. 2015 12:19
Co se týče posledního odstavce, tak Škoda to vyřešila "simply clever". Zpátečka se u tohoto litrového motoru řadí "postaru", tzn. doprava a dozadu, takže splést si to s jedničkou nejde ;-)
Vtipné :D
| 10. 4. 2015 12:35
...a to se musí ještě páka zatlačit? To jako abychom omylem za jízdy neřadili šestku? :-)
Avatar - twistedTSD
Vtipné :D
| 10. 4. 2015 14:53
Kurňa, už je to nějaký rok, co jsem jel s 1.0 MPI, ale vůbec si nepamatuji, že bych musel na řadičku tlačit. Kroužek tam určitě také nebyl...Ale nějak to asi ošetřeno být muselo. >:D
Avatar - Ozzman
Vtipné :D
| 10. 4. 2015 12:53
Moment, to nechápu, vždyt píší o zatlačení? Takže, to se tlačí dolu?
Avatar - Đawson
Vtipné :D
| 10. 4. 2015 21:04
Ano, htp se zatlacilo a zaradilo se vedle jednicky, prvni citiga mela prevodovku se schematem stejnym jako felda, tedy R bez zatlaceni misto 6ky, dnes ma kazde citigo a kazda fabia R misto 6ky ale paka se musi zatlacit dolu
Bavendo
| 10. 4. 2015 11:16
Sportovní volant, sportovní sedačky, sportovní jízda, krásnej zvuk při vytočenym motoru, pod kapotou silnej tříhrnkovej litr, velkej kufr, bílý hlíny, fotka dětí na palubce, už mi chybí jen ta vysmátá pětice luxusně rozvalených redaktorů z cesty na Ještěd. >:D

Člověk by si myslel, že čte test novýho Jaguaru v kombajnu, a ono jde o základní fabii. Redaktoři opět nezklamali, a na víkend zde máme srandačtení. Už aby byl další test nějaký škodovky, to se člověk trhá smíchy. ;-)
Avatar - Ozzman
Bavendo
| 10. 4. 2015 11:21
Ne, myslim že tomu chybí usměvavý volant z předchozí Fabie :DD
Avatar - Emel
Bavendo
| 10. 4. 2015 22:41
Jen to ne :-)

Volant a sedačky jsou to nejlepší na tomhle autě...
kufr
| 10. 4. 2015 11:38
V testu ve světě motorů píší,že objem kufru s rezervou je 494l tady 505l v jiných testech zmiňují nepohodlné sezení vzadu tady jsem to nezaregistroval.Ten příjemný hluk motoru to je fakt dobrý fór.
kufr
| 10. 4. 2015 13:41
"Zadní sedák leží níže, 360 milimetrů nad podlahou. Místa je tu akorát."
Mám několik připomínek
| 10. 4. 2015 12:16
a) Už čtu asi 101. test nové Fabie ve výbavě Style s příplatky. Ale stále chybí 1. test základní verze Active.
b) Kolik stojí testovaný kus?
c) Mám zkušenost s předchůdcem, což jest Fabie Combi I 1.2 HTP 40 kW. Motor je u toho auta jednoznačná slabina, jeho dynamika je mimo město prostě slabá. Ano, 1.0 MPI má vyšší výkon, ale až kdesi ve 6200 otáčkách, což může být v určitých situacích obtížně dostupné, takže očekávám, že reálná dynamika bude podobná, čili slabá.
d) Spotřeba na dálnici je stejná jako u dvoulitru z první generace.
Avatar - speedfred
Mám několik připomínek
| 10. 4. 2015 12:21
Pridam sa aj ja:
- co to je za vecicku v narazniku,adaptivny tempomat alebo nejaka protikolizna zachrana.
Ak je to adap. tempomat,tak ako ste spokojny s jeho funkciou?
Mám několik připomínek
| 10. 4. 2015 12:30
Testovaný kus stojí po započtení příplatků 369.334 Kč.
Mám několik připomínek
| 10. 4. 2015 13:19
:yes:
Avatar - Wolfsteen
Polep interiéru
| 10. 4. 2015 12:22
Ten polep s fotkou na přístrojovce vymyslel kdo? To je děs :no:
Avatar - 3_diamanty
do mesta zrejme dobry motor
| 10. 4. 2015 12:23
podla mna dobry motor ale volil by som ho jedine do kratkej fabie na mestske jazdy..... v kombiku by to hadam uz predsa len chcelo tsi... nakolko sa rata s vacsim prenasanym zatazenim aj ked po meste to asi opat este moze stacit.... skoda ze skoda neponuka nejaku klasicku atmo okolo 60kw stvorvalec 1.2-1,3 litra ako povedmze ako rio alebo swift... na mestske auto je klasicka atmosfera stale fajn ale liter objemu je predsa len kusok malo ak clovek obcas vyjde v 4 clennom obsadeni kdesi 100km mimo mesta.... tam uz moze pocitit deficit vykonu

auto pekne kvalitne.... v kratkej verzii by som volil prave tento motor.... verim ze nie je coho sa bat .... jazdil som s 47kw htp fabiou I. par rokov a ked sa clovek posnazil tak s autom to cvicilo az moc pekne.... v meste ziadny problem.... aj ked je pravda ze htp malo uz skoro 120Nm.... skoda fakt ze tam nie je atmo aspon take ako ma swift... to by skode fabia uz uplne stacilo.... a aj mimo mesta.....
Avatar - Jaros71
do mesta zrejme dobry motor
| 10. 4. 2015 17:52
JÁ BYCH TAM RÁD VIDĚL ALTERNATÍVNĚ ATMOSFERU.. ;-\
Skyactive od Mazdy je paráda.
TSI by byla jen možnost..
Avatar - Emel
do mesta zrejme dobry motor
| 10. 4. 2015 22:40
Nějaká 1.4 atmo by byla fajn, do města s kouskem dynamiky navíc... Ibiza ji myslím pořád místo slabší TSI má. Mimo město bych dal přednost TSI.
do mesta zrejme dobry motor
| 10. 4. 2015 19:18
Do mesta je este lepsi nisan micra 1,2 , sice trojvalec, ale od nissanu, so 60kw/110Nm, v zaklade je dokonca lacnejsi od fobie o 1500 euro >:D - zaklad ide od 7490 euro - v cene je dokonca dojazdove koleso, zatial co kratka fobia 44kW/95Nm zacina na 8940 euro (aspon na SK) bez rezervy
K comu je dobry
| 10. 4. 2015 12:30
opakovany test, ked tento trhac asfaltu uz testovalo a v podrobnom texte zhodnotilo SM? Navyse tento motor bol testovany v kratkej verzii a s pribalenim zadnice sa z toho ine auto nestane.
Radsej ste mohli testovat verziu s oblubenou bojovou cenou "uz od", akymi kvalitami sa moze pochvalit.

Test na mnoho miestach posobi pisany stylom copy-paste, adoracia hodnotnych tvrdych plastov (snad impregnovana kevlarova textilia?) nesmie chybat.
Avatar - rimow11
fabia combi
| 10. 4. 2015 12:35
auto s takým perfektným výkonom a spotrebou si zaslúži aspoň o jednu hviezdičku viac >:D :yes:
Avatar - Verny_2013
junior
| 10. 4. 2015 12:37
Tento motor má jediný cíl - zvýšení ceny reálného použitelného základu 1,2 TSi 66Kw. A je jen na nás spotřebitelích jestli na tuhle hru přistoupíme či nikoliv. Můj verdikt je jasný tento motor nemá v kombíku co dělat a je nedůstojný jinak velmi povedenému autu. Jako volitelné příslušenství bych doporučoval k sedadlům spolujezdců montovat šlapací pohon. Takové auto nejen že by uržovalo národ v dobré kondici, ale za pár 10 let by bylo i zajímavou sběratelskou raritou. Takhle je to jen, promiňte mi ten výraz marketingový škodovácký nedomrdek.
Avatar - speedfred
junior
| 10. 4. 2015 12:47
:-) :-)
tu tvoju verziu by mali volat :" Fabia bud fit"
Avatar - 3_diamanty
junior
| 10. 4. 2015 12:50
ja si ho tiez viem predstavit len v kratkej fabii..... v kombiku je to uz vazne trosku poslabsie.... ale ked zvazis ze kedysi sme malifabiu junior s vykonom okolo 37kw ( aj ked ta bola len kratka ) tak je to este pecka ;-) ... ale nie vazne.... v kombinacii s kombikom si uz tych 55kw v atmosfere neviem predstavit kto to moze kupit... chapem ze kratky mestsky vozicek do mesta bude s 55kw stacit nejednej zene studentovi dochodcovi alebo pizerii ci autoskole a aj mne by to stacilo .... ale v kombiku s tymto vykonom je to ozaj na hrane.... ani nie tka samotny vykon je problem ako kroutak dany malym objemom motora... lebpo uprimne 55kw je v pohode... vadi mi skor maly objem a maly kroutak...
junior
| 10. 4. 2015 13:12
kéž bys měl s tím marketingem pravdu...
Prečo rozmer až 215/45 R 16 ?
| 10. 4. 2015 12:42
Však 1kus pneumatiky stojí okolo 90 eur... To trpko zaplače ten, kto síce kúpil za pomerne dobré peniaze novú Fabku, ale o pár desiatok tisíc km bude vymienať gumy :no: Nestačili by napr. 185/65/R15 za polovičnú sumu?

S motorom 1.0 takéto drahé pneumatiky, to radšej menšie kolesá a výkonnejší motor :-)
Prečo rozmer až 215/45 R 16 ?
| 10. 4. 2015 13:24
Souhlasím. A zimní pneumatiky stojí ještě víc. Samozřejmě je možné, že pokud se tento rozměr mezi zákazníky "uchytí", tak ceny o něco klesnou, protože to přestane být maloobrátkové zboží. K litrovému motoru je absurdita, ale je to holt novinářská specifikace. Viděl jsem na dálnici na živo zatím jen jednu Fabii Combi III a ta byla z opačného spektra - měla směšně uzoučké pneumatiky.
Prečo rozmer až 215/45 R 16 ?
| 10. 4. 2015 23:01
No, tak to je hodně naivní :-) rozměr pneumatik mezi lidmi neurčují zákazníci, ale automobilka. Zákazník si maximálně určí při nákupu, zda tam dá 15" nebo 16" disky. .-)
Avatar - iudex
Prečo rozmer až 215/45 R 16 ?
| 10. 4. 2015 13:42
Ono chyba je aj v tom, že je pomerne veľký rozdiel medzi šírkou tých 15 a 16" kolies. 185mm vs. 215mm, to je obrovský rozdiel a tak slabé auto už len na podstatne väčšom valivom odpore o 30mm širších gúm stráca dynamiku (215mm, na tom bežne jazdia autá o dve triedy vyššie). Ďalší aspekt je Tebou spomínaná cena, ten neštandardný rozmer zrovna kupujúcich takejto badžetovej motorizácie bude zbytočne bolieť.
Avatar - Dinar
Prečo rozmer až 215/45 R 16 ?
| 10. 4. 2015 14:01
To auto, jak je nakonfigurováno, nedává žádný smysl, jediné, co z toho plyne, že konfigurovatelnost fabie je schopna vyhovět i hodně "úchylnému" kupci. ;-)
Avatar - 3_diamanty
Prečo rozmer až 215/45 R 16 ?
| 10. 4. 2015 14:20
trefne napisane ... ;-) :yes:
Avatar - iudex
Prečo rozmer až 215/45 R 16 ?
| 10. 4. 2015 14:38
>:D :yes:
Inak samozrejme súhlas, radšej možnosť zvoliť si aj pomerne nelogickú kombináciu, než byť nútený kupovať japonským štýlom "ber alebo nechaj tak".
Avatar - Emel
Prečo rozmer až 215/45 R 16 ?
| 10. 4. 2015 14:50
Dost nešťastná mi přijde ta džungle konfigurace vnitřku - chci modrý sedačky a kovovej dekor palubky, to ale nejde, modrý sedačky = bílej dekor. Pak se do toho zamíchá volba rádia a multifunkčního volantu. V jisté chvíli se objeví možnost přidat černej dekor, ale jen v kombinaci se sportovním volantem a koženým paketem, který je ale taky součást toho paketu Plus, bez kterýho zase rozumě nekoupíš klimu...
Avatar - rohYpnol
Prečo rozmer až 215/45 R 16 ?
| 10. 4. 2015 16:42
ceníková křížovka ;-)
Prečo rozmer až 215/45 R 16 ?
| 10. 4. 2015 14:44
Tak ono testovana verzia je fakt velmi sialene poskladana: Trojvalcovy zaklad, a k tomu metlu za 11 litrov a biele 16-ky za 7 a pol.

Nebolo by lepsie radsej sa vykaslat na metalizu aj biele kolesa, a radsej vziat 1.2tsi/66kW? Priplatok je 16 litrov, a to je podla mna lepsie vyuzitie penazi, nez za metalizu a kolesa ktore su pekne len ked auto vyjde z umyvarky...

No ale ono to uz tak byva, ze aj ked Skoda pristavi na testovanie verziu s 1.0mpi/55kW, nadupe ju vybavou az po strechu. Casto prvkami, na ktore by clovek kupujuci tuto motorizaciu v katalogu ani nepozrel...
Avatar - iudex
Prečo rozmer až 215/45 R 16 ?
| 10. 4. 2015 16:48
Tak logicky, aby si nemal šancu holobyt ani zazrieť a čitateľ, ktorý sa nad výbavou moc nezamyslí, mohol nadobudnúť dojem, že toto dostane aj pri tej verzii "už od". Ale aby sme neboli nespravodliví, robia to aj prémiové značky, veď kedy si naposledy videl test prémie, ktorá by nemala príplatky aspoň za 200000 Kč? Keď chcem vidieť, akéže to Céčko dostanem za tých základných 30000 eur, nájdem ho jedine na mobile.de.
Prečo rozmer až 215/45 R 16 ?
| 10. 4. 2015 20:04
OK, mas pravdu, netyka sa to len Skody ale v podstate kazdej znacky. Aj ked do testu daju auto so zakladnou motorizaciou, aspon ho napechuju vybavou. Skutocny "holobyt" (za cenu "uz od") sa v testoch neobjavi, a na fotkach uz vobec nie...

BTW,vsimol som si az teraz, ze testovana Skoda ma normalny teplomer chladiaceho okruhu, za to musim pochvalit! Nedavno som tu kritizoval, ze nova Mazda6 ma len kontrolku, a to dokonca aj vo vybave "Revolution Top". To je teda fakt hanba! Auto s vynikajucim podvozokom, na ktorom by som rad rezal zakruty cestou hore na Grossglockner, a budik s teplotou nikde! Tomu vravim setrenie na nespravnom mieste...
Prečo rozmer až 215/45 R 16 ?
| 11. 4. 2015 19:38
Nezajímala by tě víc teplota oleje? Na ni dnes už samostatné přístroje moc aut nemá, nicméně některá ji alespoň umí zobrazit na palubním počítači.
SRANDA MUSI BYT
| 10. 4. 2015 13:33
Aáále hoši, vy ste to nepochopilí, ved AUTO.CZ je len samá srandička, to už dávno nieje seriózna autoredakcia vypúšťajúca pravdivé fakty . Obrátili sa na zábavnú stránku testovania áut alla TOP GEAR >:D >:D
Lenže, nejako sa im nedarí ... :no:
Clio a výbava
| 10. 4. 2015 14:35
No nevím, já bych raději bral o stupeň vyšší výbavu Advantage za 266 tisic, která již zahrnuje klimu a rádio s bluetooth, než Life za 246 a přidával k němu klimu a rádio za 25...
Avatar - Emel
Clio a výbava
| 10. 4. 2015 22:38
Ono Advantage má klimu jen v paketu, který je momentálně akčně zdarma myslím.
Clio a výbava
| 14. 1. 2016 09:54
No já mám úplně nové CLIO GRANDTOUR 1,2, jsem nadmíru spokojen, výbava ADVANTAGE ( man. klima, parkovací senzory, MEDIA panel (bez navigace, nechtěl jsem), zimní pneu, metalíza a to vše za 255.000... no neber to, když jsme v rodině už jen dva :-)
Avatar - rohYpnol
Virtuální realita ACZ
| 10. 4. 2015 14:47
ANo, tak jsme si přečetli test nové Fabie Combi 1.0 MPI, která se reálně zřejmě nikdy nikde neobjeví. Ale jasně, každý má přeci tu MOŽNOST zadat si tohle do výroby, že... 8-s 8-s Test, kde polovinu textu tvoří popis věcí za příplatek?

Ok, odmysleme si verzi Style s příplatky, odmysleme si krásnou barvu, krásná kola, příplatkoá sedadla, příplatkové dekory, přílpatkovou rezervu... Co nám z testu zbyde? Fabia Combi se slaboučkým motorem??

Škoda se prostě zdráhá zuby nehty předvést Fabii v základu, koneckonců i vyjádření na můj dotaz v nedávné debatě zde se zástupcem automobilky znělo zcela vyhýbavě...

Zhodnocení a 4* je skoro jak vystřižené z vtipu za stovku - Fabia je výborná až na slabý motor?? Já nevím, ale to je jako říct o modelce, že je nádherná až na její postavu >:-[] :*)

Autor podle mě docela nevhodně přehlíží konkurenci v podobě malých crossoverů - P2008 či rovnou Captur. Oni totiž jiní výrobci vsadili na poněkud jiné karty a malý kombík na západ v zásadě nikoho příliš nezajímá. Když někdo chce rodinné auto, nevybírá ve třídě Fabie, ale o třídu výš.

Poznámku o dekoru a dětech ve videu už nechápu vůbec, je snad jasné, že u novinářského vozu na palubce asi nebudou děti novináře. A pokud chcete mít na airbagu vlastní děti, můžete si u Škody koupit natištěnou folii s vlastním motivem :-!

Fabia Combi možná není špatná, ale se základním motorem je to auto vhodné sotva do města (za 8/100?? tak to je krutě vysoká spotřeba). Pokud začnu připlácet, zcela začne postrádat smysl cenově.

Clio Grandtour je výborné právě se základním 1.2, navíc slušně vybavené i v základu. A cenově je úplně jinde. Že nevykazuje na papíře virtuální litry v zavazadelníku, může být zákazníkovi zcela volné :-!
Virtuální realita ACZ
| 10. 4. 2015 14:55
přesně, já to ani nečetl, ztráta času ... jen mě kucí překvapili, že si dovolili dát pouhé 4 hvězdy, ale počítám, že pět hvězd s pochvalou dostane verze s TSI
Avatar - Emel
Virtuální realita ACZ
| 10. 4. 2015 15:02
Svým způsobem souhlasím - pokud bych si opravdu musel všechno co píšeš odmyslet, tak mi toho moc k obdivování nezbude. Fabii dělají atraktivní právě třeba ty příplatkové sedačky, hezká barva a motor TSI. Pro Clio platí totéž... červená metla, litá kola a aspoň ta 0.9TCe, třeba nějakej ten look paket.
Avatar - rohYpnol
Virtuální realita ACZ
| 10. 4. 2015 16:39
není až tak zásadní, co dělá model atraktivní. Jako klíčové pro hodnocení vnímám to, co ti zbude z příznivého dojmu po vyškrtání příplatků. U Clia to stále bude pohledný kus vozu se snesitelnou výbavou (a neoškubaný na detailech).

Fabia v (reálném) základu se alespoň vylepšila ve smyslu bezpečnostní výbavy, klimatizace a předních oken v elektrice. Stále ale vypadá jak oškubaná husa a to, že ze zákazníků ždímají peníze za de facto jakokoliv barvu, za podlahu v zavazadelníku nebo snesitelná kola, tak to považuji za naprostý výsměch zákazníkovi :-! :-!
Avatar - Emel
Virtuální realita ACZ
| 10. 4. 2015 17:02
Já nesouhlasím. Auto v základu nekupuju. Z mého pohledu je rozhodující, na kolik přijde slušně konfigurované auto dle mých představ, ne cena "již od".

Clio na tom je dost podobně - v základu plecháče, jedna barva. Metalízy dražší než u Škodovky. Plastový zrcátka a kliky, klima za tučných 20t, základní motor se stovkou za 15.4, maximálka 167 (Fabia 14.9 a 175).
Avatar - rohYpnol
Virtuální realita ACZ
| 10. 4. 2015 17:27
K motoru ještě jednou - problémem není výkon, ale krouťák. 0-100 a maximálka není nijak vybočující od konkurentů. Ale ten motor je prostě slabý.

S prvním odstavcem principem ano. Reálně ale Fabia s příplatky cenově kyne jak státní dluhy, tak, že pak postrádá smysl.

Svého času jsem taky bral jen našláplé verze, jenže jak stárnu, tak jsem zjistil, že beztak jsou mnohem zajímavější relativně základní verze, protože zkrátka vždy můžeš místo našláplé Fabie lovit raději ve vodách Golfa a obvykle přeskokem do vyšší třídy automaticky získáváš mnoho z toho, za co jsi u té nižší nucen připlácet...

A Fabia může být klidně za +300 tis. na příplatcích, ale stále to bude jen pouhá Fabie ;-)
Avatar - Emel
Virtuální realita ACZ
| 10. 4. 2015 22:28
Ta 1.2 v Cliu je slabá úplně stejně. Pro mě výše příplatku za TSI ubírá té kritice na vážnosti, prostě pokud ti slabý motor vadí tak to má velmi jednoduché a cenově únosné řešení...

Fabia v Active je pro mě nepřijatelná interiérem. Ambition plus teoreticky jo, jenže projektorový světla + litá kola jsou pro vzhled fakticky nutnost, klima taky, takže mě z toho prostě vychází Style s jedním z TSI. Pak máš stylové auto B segmentu s velkým kufrem... za cenu levnějších kousků v C segmentu, otázka priorit. Neříkám že bych nevolil třeba Ceeda GDI, Pulsar nebo Megane s TCe... zajímavých nabídek na trhu je dost a Škoda nepotřebuje nahánět zákazníky agresivní cenovou politikou.
Avatar - rohYpnol
Virtuální realita ACZ
| 10. 4. 2015 23:27
Příplatek samotný za motor by byl ještě ok. Provblém je v tom, že příplatek za motor ve Fabii je jen jednou z mnoha nezbytností u jinak ne zrovna cenově lákavého základu...
Avatar - miromen
Virtuální realita ACZ
| 11. 4. 2015 09:07
Čim je člověk starši tim je nebo měl by byt moudřejši. Když tě ale čtu tak ty si zrovna vyjimka potvrzujici pravidlo.
Avatar - rohYpnol
Virtuální realita ACZ
| 11. 4. 2015 11:50
a důvod?
Avatar - rohYpnol
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 10. 4. 2015 14:51
jen pro silné povahy >:-[]

[odkaz]
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 10. 4. 2015 15:46
Ani po rohypnolu...
Avatar - rohYpnol
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 10. 4. 2015 16:49
potvrzuji >:-[]
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 10. 4. 2015 15:54
druh: osobní a terénní
Pripomenulo mi to druh "sluzobak" >:D
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 10. 4. 2015 16:13
A přitom to není úplně nejzákladnější Fabie. Je tam totiž příplatkový červený lak :-) a možná něco dalšího.
Avatar - Emel
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 10. 4. 2015 16:17
Zvenku ok - jasně, ližiny + kola + světla to posouvaj jinam, ale základní tvary podle mě vcelku fungujou i bez nich. Ten interiér je smutný, tam to nutně chce sáhnout aspoň někam do středu nabídky.
Avatar - 3_diamanty
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 10. 4. 2015 16:22
no ale kto si dnes kupuje uplne holatka? hadam uz nikto ... uz aj dochodca si dnes rad priplati za metalizu alebo hmlovky ci dalsie veci .... casy kedy ludom stacil a musel stacit favorit su predsa prec.... holatko si dnes nekupuje nikto... a ani zakladny passat nebude vyzerat tak presvedcivo ako vybavenejsi a v metalize.... tak preco si robit srandu z maleho lacneho auta typu fabia..... co myslis ako bude vyzerat zakladna micra alebo rio... no vidis.... pritom na fabiu staci dat len metalizu a pekne elektrony a hned je to pekne auto.... co u niektorych aut neplati... tam mozes davat kde co a stejne to nepomoze... tak vidis.. v konecnom dosledku je na tom fabia vyborne... a to nielen v ramci svojho segmentu

PS: prispevok je pre rohypnola
Avatar - rohYpnol
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 10. 4. 2015 16:33
základní i20 vypadá zcela obstojně, i v základu všech základů, na plechách bez barvy za příplatek. Zvenu i zevnitř. Nemáš pocit, že jsi úplná socka, co si měla připlatit za všechno kolem, kam až zrak dohlédne (sedačky, pedály, volant, audio, podlaha zavazadelníku atd. atd. ... ).

Škoda tohle prostě umí, vytáhnout ze zákazníka další a další peníze na příplatcích. Jistě, nikdo tě k tomu nenutí. Ale proč konkurence může vypadat k světu i v naprostém ceníkovém dnu?
Avatar - rohYpnol
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 10. 4. 2015 16:45
no jo, tak nebuď takový hnidopich ;-)
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 10. 4. 2015 16:49
Nic nema vetsi vypovedni hodnotu nez:Hola pravda...nicmene je nutne si uvedomit, ze Fabia je az na ten motor slusny vyrobek. Dejte do ni silnejsi TSI a stava se z ni v kombiku obstojny "univerzal", ktery uspokoji mnohe ridice...vetsina komplikaci pri jejím pouzivani vznika nepochopenim toho, k cemu je urcena. Možná by mi vlastne tahle ocesavka vyhovovala vic, nez radoby nastajlovana verze, ktera s sebou taha neprimerene velka kola, fotku nejakych deti na palubce a tvari se rychle i kdyz nejede...
Avatar - rohYpnol
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 10. 4. 2015 17:01
Ne, Fabia je slušný výrobek vč. toho litrového chcípáka. Problémem je, že ten motor se nikdy neměl dostat do Fabie...

Fabia netrpí nedostatkem výkonu, ale nedostatkem krouťáku. Přesně s tímhle litrem jsem jel v krátké Fabii a hodí se pouze do města. Předjet s tím kamion nebo autobus? Nereálné.

Jen mě mrzí, že tohle nikdo z autorů testů nenapíše. Tenhle motor se nehodí ani pro základní dynamiku odpovídající dnešní době. Ten motor obstojí vyloženě při defenzivní jízdě o víkendovém provozu nebo možná při poskakování v kolonách. Ale to je tak vše.

O živnotnosti raději ani nebudu domýšlet, motor se při naprosto nezajímavé dynamice musí ždímat jak citron, abyste nebyly brzdou provozu. Jak tohle dá 100 tis. km v kombinovaném provozu...
Avatar - Blue Sun
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 10. 4. 2015 22:35
Velebnosti... a du blejt.
Avatar - Petr07
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 10. 4. 2015 23:04
Wow. Hustý. :-(
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 10. 4. 2015 23:28
Vanoce v lete >:D Ale zase na obranu fabie nutno dodat, ze staci jina barva (z nemetalickych asi jenom bila) 15" poklice (libi se mi vic, nez litaky s vyjimkou 17") chromova maska a eventuelne drazsi svetla, tj. nijak zavratne priplatky a vypada o dost lepe. I kdyz porad je to hranatejsi a mene vyvazene polo s jinou maskou...
Avatar - rohYpnol
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 11. 4. 2015 21:20
no vidíš, a já zase nevím, proč musí základní model Fabie vypadat na rozdíl od základních modelů konkurentů naprosto nepatřičně...
Reálná fotogalerie základní Fabie
| 11. 4. 2015 08:31
Toto mi nerob! Skoro som vyklopil ranajky na stol, ked som uvidel tu... "holu pravdu"!
turbo
| 10. 4. 2015 16:19
To fakt nema turbo??? to potom radsej 1,0 ecoboost

Preco sa nerobi 1 l ako stvorvalec? nebolo by to lepsie ako trojvalec?
Avatar - rohYpnol
turbo
| 10. 4. 2015 16:30
Pravděpodobně vyšší výrobní náklady (více dílů) a nejspíš i vyšší normové emise CO2
Avatar - twistedTSD
turbo
| 10. 4. 2015 16:36
Přesně tak. Méně součástek, menší ztráty, menší papírová spotřeba a emise. 1l čtyřválec je již v dnešní ekodobě utopie.
Avatar - rohYpnol
turbo
| 10. 4. 2015 16:41
realita (spotřeba, emise) bohužel přesně opačná ;-)
Avatar - petrumr
turbo
| 10. 4. 2015 21:53
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - rohYpnol
turbo
| 10. 4. 2015 22:03
máš pravdu. Pro ty, co potřebují zařizovací předmět do garáže, se zdá být Fabia ideální volbou >:-[] :-!
Avatar - rohYpnol
Pro redakci
| 10. 4. 2015 16:44
Chtěl bych požádat redakci o test Fabie 1.0 MPI (ev. Combi) ve výbavě Active, v základu bez jakéhokoliv příplatku, tj, i v barvě bez příplatku a s koly bez příplatku. Tedy pokud kdy vůbec v Boleslavi našli odvahu to vyrobit...

Přidá se ke mě někdo?
Pro redakci
| 10. 4. 2015 16:51
ja. Pri takýchto autách by to mala byť samozrejmosť, predsa si nikto nebude kupovať nejede motor a k nemu sedemnástky a kožené sedačky. Testovať nadupanú výbavu k základnému motoru je diktát autorizovaného.
Avatar - twistedTSD
Pro redakci
| 10. 4. 2015 19:38
Novinářské auto je "diktát" snad vždy. Úplné holátko za "již od" cenu je ale jen druhý extrém a nevidím velký smysl v jeho testování.
Avatar - rohYpnol
Pro redakci
| 10. 4. 2015 21:59
pokud nevidíš smysl v testování jednoo extrému, neměl bys vidět ani smysl v testování druhého extrému :-!
Avatar - twistedTSD
Pro redakci
| 11. 4. 2015 01:10
No, mně je to upřímně celkem jedno. Na Style je nicméně v galerii lepší pohled než na holobyt. ;-)
Pro redakci
| 11. 4. 2015 19:50
A opravdu je to extrém? S konfigurací jsem se ani neobtěžoval, takže nevím. Očekával bych, že se extrém Fabie bude pohybovat přes 500 tisíc (ceníkových).
Avatar - rohYpnol
Pro redakci
| 11. 4. 2015 21:14
extrém ve smyslu základní motorizace. S TSI 81 kW proč ne...
Pro redakci
| 12. 4. 2015 11:10
Příplatek za silnější TSI je snad kolem 30 tisíc, ne? Do 500 chybí mnohem víc. Že by měl pro mne motor vyšší prioritu, to nedělá extrémem.
Avatar - rohYpnol
Pro redakci
| 12. 4. 2015 13:10
teď se asi vůbec nechápeme, Myslel jsem to tak, že vyšší výbava by měla jít ruku v ruce s motorizací. TOP výbbava se základním motorem je prostě extrém.
Avatar - Emel
Pro redakci
| 13. 4. 2015 08:55
Je to věc priorit... jako tzv. petrolheadská BMW, 330i v základu apod... možná je to opačný extrém, ale já jsem rád když to automobilka nabízí, mnohem víc mě štve vázání silné motorizace na top výbavu (že, Mazdo?).

Soused si koupil Octavii 1.6TDI v plný palbě... jako že opravdu plný, DSG-panorama-Columbus-xenony a tak... a víš co? Je spokojenej, co všechno auto umí a jak málo žere.

A co se Fabie týče, tak Style žádný extrém není, při bližším pohledu tam žádné zbytečnosti nejsou a pár věcí tam chybí (tempomat je asi nejcitelnější z nich).
Pro redakci
| 10. 4. 2015 17:01
Mozna jako srovnavak krátkých verzi: i20, Clio, Ibiza, Fabia, Fiesta...vybrat 3 z tech aut a nepriplacet ani kacku, ale otazka je, zda se takova auta prodavají. Sado maso 8-s zaklad nebyva hezky...
Avatar - Jaros71
Pro redakci
| 10. 4. 2015 17:54
Myslím , že minimálně nějaký ten paket s klimou a el.okny atd. si bere každý!
Holátko typu Felda 1995 se už nenosí.
Avatar - petrumr
Pro redakci
| 10. 4. 2015 21:52
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - rohYpnol
Pro redakci
| 10. 4. 2015 22:07
ve výbavě samotné se Fabia hodně vylepšila. Bohužel je ale podstatný dojem a Fabia bez pořádné porce příplatků za dekory, kožené pakety, sedalda a další vypadá stále jako oškubaná husa. Hyundai i20 v úplném základu až na volant nijak neuráží. Škoda působí dojmem srovnatelným z Dacie :-!
Avatar - eXp10it
Pro redakci
| 10. 4. 2015 22:04
Rozumím tomu co píšeš, ale na druhou stranu oni nikde cenu testované fóbie neutajují a jednotlivé příplatky ukazují. Navíc i když se najde spousta lidí co opravdu musí koupit auto bez jakéhokoliv příplatku, tak si myslím, že běžný zákazník si rozdělí priority a začne právě u těch příplatkových výbav, které tam bezpodmínečně chce mít a teprve potom sleduje cenovou nabídku. Já bych třeba zrovna metlu oželel, ale kožený volant, digiklimu, tempomat, ppc, sedačku minimálně s bederkou a příplatková kola ne, každý to má jinak...

Právě sedačky jsou mimochodem vylučující faktor, proč jsem o Škodě ještě nikdy neuvažoval... hold problémy se zády donutí uvažovat člověka jinak než nad tím "co to je za značka" a jestli mě ta výbava navíc nedonutí koupit slabší motor.
Avatar - rohYpnol
Pro redakci
| 10. 4. 2015 22:12
ano, přípůatky jsou takřka za vše, co si vysloužilo pochvalu. Koneckonců když si v té Fabii připlatíš za motor, výsledek také potěší.

Ale právě o to jde - k čemu je tedy test Fabie z jednoho konce cenové nabídky? Je přeci fér říct, že Fabia je dobré auto zasluhující slova chvály, ale jen pokud si za vše řádně připlatíte.

Což u konkurence zdaleka neplatí. Rozdíl mezi TOP verzí i20 a základem není pocitově nijak markantní. U Fabie to jsou lae doslova dva paralelní světy :-!
Pro redakci
| 11. 4. 2015 02:09
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
blitky
| 10. 4. 2015 19:27
Pane redaktore,
opravdu se Vám nechce blinkat z těch blitek, co píšete o tomto obyčejném autě a opravdu slaboučkém motoru? Opravdu věříte tomu, co tady o těch škodofkách píšete?
Sen kazdeho motoristu
| 10. 4. 2015 19:40
Trojvalec 1,0 l so sportovym zvukom, so spotrebou 8 l, s potrebou podradovat v kazdom kopci za 370 000 Kc, t.j cca 13 700 Euro - je fakt sen kazdeho motoristu ....
Len blazon si to kupi....
....
| 10. 4. 2015 19:45
A legend, Mr. Wayne
Avatar - eXp10it
1.0 MPI
| 10. 4. 2015 21:52
Rád bych připomenul nedávný test ojetého BMW E60 [odkaz] kterému cituji "Čtyřválcový turbodiesel 2,0 l na velké auto nestačí" (zrychlení 0-100 za 8s).

Jak si mám v kontrastu s tím nyní interpretovat větu, že Fábii má cituji "1.0 MPI s 55 kW bezpochyby stačit", když má zrychlení skoro dvakrát tak horší?

A vůbec když se tak dívám na katalog nové fabie tak tam není ani jeden motor který by dokázal auto rozhýbat z 0-100 pod 9s, tak umí se ta fabia rozjet nebo neumí? Už tomu fakt nerozumím...
Avatar - rohYpnol
1.0 MPI
| 10. 4. 2015 22:01
Pokud tomu nerozumíš, podívej se na znak na kapotě. Pak by ti to mělo být jasné. Škoda totiž může vyrobit takřka cokoliv, třeba nákupní vozík, a bude to vždy vychváleno do nebes... ;-\
tyhle testy tomu autu ublizuji nejvic
| 10. 4. 2015 22:14
Mam doma fiatka 44kW, 960kg - a staci!
Tohle auto, ke svemu ucelu, staci taky.
Jeho problem je technickej: s timhle motorem mizerna, "hadrova" prevodvka... s lepsi prevodovkou mizerny turbomotory.
Neni co vybrat.
Vykon je jedno - jsou lidi a ucely, na ktery to staci. Pokud ne, at to nekupujou.
Ale prevodovka, co se sype i v malym city je podraz.
Avatar - rohYpnol
tyhle testy tomu autu ublizuji nejvic
| 10. 4. 2015 23:14
44 kW, 960 kg je bezpochyby dostatečné. Jenže 960 kg a 95 Nm je prostě nedostatečně :-!
tyhle testy tomu autu ublizuji nejvic
| 10. 4. 2015 23:33
mám karburátorovejch 43kW...950 kg...kufr 525 litrů..karoserie sedan....ale rok 1989... i se 4 kvaltem to jede stopade :-) Spotřeba na dálku 5.9 l ... co je špatně? >:D >:D >:D
Avatar - rohYpnol
tyhle testy tomu autu ublizuji nejvic
| 11. 4. 2015 12:00
všechno co začíná na E je špatně. Ekologie, Emise, Environment... >:D
tyhle testy tomu autu ublizuji nejvic
| 11. 4. 2015 23:17
No, jo... já vím.
Fiátek má taky jenom 102Nm... ale má je ve 2500 otáček.
A pořád 102 Nm proti 95Nm je + 7,3%... a k tomu 1078 kg proti 960kg je + 12,3%...
Takže v praxi má ta Fábka 11,3kg na jeden Nm... a Fiátek jen 9,4kg na Nm.
A to už je rozdíl přes 20%... k tomu je navíc moment u Fiata dostupnější - a něštěstí je hotový.

Alo pořád tvrdím, že pokud by to mělo v pořádku životnost, tak jsou lidi, pro které by to byla dobrá volba.
Avatar - rohYpnol
tyhle testy tomu autu ublizuji nejvic
| 12. 4. 2015 13:41
Ale jo. Mě by třeba vcelku stačil i ten litr. Dokážu si s ním představit život. Nicméně to nic nemění na věci, že by to byl život plný askeze. Ten motor není málo výkonný, je zkrátka slabý.

Při normálním stylu jízdy (víš že nejsem žádný závodník) jsem si uvědomil, že motor vlastně ždímám. A představa, že nic víc už motor nepředvede, byla dost děsivá. S tím motorem bych se fakt mimo město docela bál. Stačí se podívat, jak vypadá D1 ve zůženích a STOPky na nájezdech... Vjet tam za špičky s litrovou Fabií? To musí být pro hodně otrlé povahy...

Někdy se svez ;-)
Avatar - twistedTSD
tyhle testy tomu autu ublizuji nejvic
| 11. 4. 2015 01:12
Převodovka se sype? Máš o tom nějaké konkrétnější info?
Avatar - rohYpnol
tyhle testy tomu autu ublizuji nejvic
| 11. 4. 2015 11:59
konkrétnější info je to, že převodovka se sice zatím nesype, ale má k tomu všechny konstrukční předpoklady >:-[] ;-) Viz článek p. Vaculíka na téma Fabie III 1.0
tyhle testy tomu autu ublizuji nejvic
| 11. 4. 2015 23:17
stačí zagůglit... ta převodovka se jmenuje MQ100.

Ale třeba tohle čtení je zajímavý:
[odkaz]

Smutný, ale zajímavý...
Avatar - rohYpnol
tyhle testy tomu autu ublizuji nejvic
| 12. 4. 2015 13:42
:yes:
multikara
| 10. 4. 2015 22:43
Při 130 km/h motor točí vysokých 4250 otáček, má však příjemný, až sportovní zvuk - novinárčina na rovnakej úrovni, ako povedať, že o 2/3 roky by mohla Austrália vo finále MS v hokeji poraziť Kanadu. Jedinou chybou článku je iba to, že pán redaktor sa hanbí hneď na začiatku povedať, že sa jedná o PR článok zo strany Škodovky. Jednoducho aj keby mala fóbia motor z trabanta stále by sme sa rozprávali o príjemnom športovom duchu...
Avatar - Petr07
:-))
| 10. 4. 2015 22:59
Co slovo, to perla. Líp bych to nenapsal.

"Kultivovaný tříválec....."
"V litru je síla......."
"Povolenou rychlost auto nicméně udržuje překvapivě snadno, a to i v plném obsazení čtyřmi osobami a zavazadly........."
"Sportovní zvuk motoru...."

Chybí mi v testu cena testovaného kusu v té výbavě v jaké dorazil. :-(
:-))
| 11. 4. 2015 20:01
Cena je na konci článku (před plusy a mínusy), jako obvykle.
Fabia kombi
| 10. 4. 2015 23:02
Prý "pohledný praktik"... >:D >:D >:D To je nějaký nový klón jezevčíka?
Avatar - Karen_
udržovací motor
| 10. 4. 2015 23:06
všechno beru, nic proti F3, naopak :yes: Ale jakkoliv je motor povedený, 95 Nm je prostě na auto B segmentu málo. Kde nic není ani smrt nebere. Chtělo by to něco ve stylu 1.4 - 1.6 mpi ;-)
Ideální vůz
| 10. 4. 2015 23:27
Ideální vůz pro rodinu se třemi dcerami :yes: :yes:
Jelikož ten kufr s touto motorizací se hodí tak pro transport dámksých hygienických potřeb...
Avatar - speedfred
Ideální vůz
| 11. 4. 2015 07:41
ja mám 3 dcery,ale toto by som si nikdy nekúpil... :no:
Nechápu
| 11. 4. 2015 01:18
jak si dneska může někdo koupit auto, za takové peníze, které zrychlí 0 na 100 km/h za 15 sekund - nějaký masochista snad.....
Avatar - petrumr
Nechápu
| 11. 4. 2015 09:02
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Nechápu
| 11. 4. 2015 15:33
né každému jde o zrychlení, ale tento základní motor je opravdu BDSM >:D
Spotřeby
| 11. 4. 2015 08:23
Koukám že jste tu spotřebu zase měřili za studena po praze na 5tku. Tyhle nesmyslný údaje vnímám jako velkou slabost tohohle webu. Chtělo by se to trošku vžít do budoucího majitele a jeho povahy. Určitě s tím nebude chtít závodit po Praze a okolí. Taky se podívejte kolik HTP jezdi po dálnici a kolik jich jede 130 a víc.
Spotřeby
| 11. 4. 2015 15:27
To máte těžko. Každý jezdí jinak a proto bude mít každý jinou spotřebu. Chce si to vyzkoušet a uvidí se. Jinak s tak nízkým objemem, bych se do dálnic moc nepouštěl. To není motor pro dálnice
Avatar - 29radek
základ
| 11. 4. 2015 08:41
To je jako když ma žena dostala nové Clio IV 1,2 16V. Jí vůbec nezajmá zrychléní za 15s,nebo krouták 107Nm,a že to má vlečnou napravu,že to nema kotouč vzadu,jezdí většinou po městě,a 15km na chalupu.Jí zajímá barva,že tam naloží děti a nákup,že radio krasně hraje,že tam je asisten rozjezdu do kopce,že tam ma park čidla,a že to ma třeba zrcátko ve stíníku u řidiče.Ona stejně víc jak 100km/h nejezdí.A spotřebu už vůbec neřeší,prostě nastartuje a jede.Takže dokážu pochopit tyhle slabší motory.
základ
| 11. 4. 2015 11:31
To máš sice pravdu, pak ovšem tento test je naprosto zbytečný a užitečný jako písek ze Sahary na kapotě :-)
Avatar - rohYpnol
základ
| 11. 4. 2015 12:06
však na rozvoz dětí do školky dobrý ;-)

Na dálnici si taky dokážu jízdu s tímhle představit, byť se motor bude dřít na kost a v takovém režimu půjde do kopru raz dva. Dálnice je totiž o plynulém provozu.

Ale silnice první třídy? Jízda s touhle Fabií bude doslova utrpením. Předjet kamion takřka neřešitelný úkol.
Test schizofrenik
| 11. 4. 2015 09:43
V úvodu napíšete v „litru je síla“ a pak o kus dál „na dálnici se ale pozná menší síla“. Co si z toho má čtenář odnést? Že motor je silný, ale není silný? Což místo těchto okecávak změřit zrychlení 0-100 a třeba 90-130? Dvě čísla by řekla daleko více než tato vzájemně se popírající hromádka nesmyslů.

Po městě za 8 a po dálnici skoro za 8 a průměr 6,6? To je divná matematika, to jako po okresce jezdí za 4? Citigo jezdí se stejným motorem v průměru za 5,5
[odkaz]
takže dlouhodobý průměr Fabie lze lehko odhadnout na hodnotu někde kolem 6,0 litrů. Na dálnici samozřejmě o něco více, po městě a na okresce o něco méně. Což začít spotřebu skutečně seriózně měřit a přestat házet hausnumery? Jedno číslo odměřené spotřeby dotankováním na nějaké redakcí vybrané trase s udáním rychlostního průměru, zatížení auta a typu pneu by vypovědělo daleko víc než tyto povídačky o spotřebě.
Avatar - _Karel_
Test schizofrenik
| 11. 4. 2015 11:42
:yes: :yes: :yes:
motor + kombík
| 11. 4. 2015 15:18
Když už novou fabii, tak jedině se čtyřhrnkem 1,2. Sice je to pořád jen oturbené malé prdítko, ale na tu váhu to stačí. A teď o kombíku. Fabie je malé auto, a kombík mi k ní prostě nesedí. Když rodinné auto, tak nedělat kompromisy a koupit si radši větší káru a ne trpaslíka s velkým zadkem. Každopádně fabie 3 je zase top auto, narozdíl od křápu F2
motor + kombík
| 11. 4. 2015 23:29
to by byla pravda... kdyby se TSíčkům zase nesypaly turba, no...

:-(

Auto týhle třída prostě má jezdit. levně a dlouho.

Když soi koupím Maserati, tak počítám s tím, že servisní prohlídka je jednou ročně a stojí minimálně 40tisíc korun... a Fábky je to ale špatně.
motor + kombík
| 12. 4. 2015 22:55
TSI spíš trpěly kvůli řetězovým převodům, na turba se moc nenadávalo. Jak je to s těma novýma TSI, to ukáže čas, ale v novějších rapidech, kde už jsou, tak zatim bez problémů. Ale nechápu, proč tam cpou start/stop sytém. Každý kdo si ho nevypne, tak turbo bude opravdu měnit často (teda podle mě)
16"
neregistrovaný "SR20"
| 11. 4. 2015 20:01
Drbnuty svet. Litrovu atmosferu postavit na 215/45 R16 ! Podla mna max 185/60 R14.
Fabia IV urcite dostane atmo 0,6l dvojvalec a idealne 235/45 R17 ?
16"
| 11. 4. 2015 20:42
Dotáhnem to na 400... ;-)
Avatar - eXp10it
16"
| 11. 4. 2015 22:13
Vliv šířky pneumatiky na "zátěž motoru" je nesprávně přeceňovaný. Vemte si, že valivý odpor pneumatiky se na potřebném výkonu motoru podílí cca 30%. Změna šířky z 215 na 185mm zmenší valivý odpor o 16%. A 16% z 30%? = 5% vliv. Víc toho dokážete napáchat špatným výběrem typu pneumatiky.
Českej zvyk
| 12. 4. 2015 19:23
Typickej českej zvyk je na jednu stranu jezdit tédéíčkem do města a na pár km do práce a pak městským autem s malým motorem lítat po dálnici :yes: :yes:

Proč si nikdo nechce uvědomit,že 1.0 MPi je primárně určenej pro městskou jízdu a cestování pár km denně do práce..prosně přesně pro ty trasy kde trpí jakejkoliv turbomotor :yes:
Sportovy zvuk?
| 14. 4. 2015 08:23
Fabia 1.0 MPI V3:
"Na dálnici je agregát slyšet – při 130 km/h motor točí vysokých 4250 otáček, má však příjemný, až sportovní zvuk."

Superb 3.6 FSI V6:
"Motor je povětšinou tichý (trochu o sobě dá vědět při prošlápnutí plynového pedálu nebo těsně před červeným polem otáčkoměru), hezkého, sportovního zvuku se ale ze čtveřice koncovek výfuku nedočkáte."

Zdroj: [odkaz]

Co z toho vyplyva? Kto chce sportovy zvuk, kaslite na Superba a kupujte trojvalcovu litrovu Fabiu! :yes: :yes:
Sportovy zvuk?
| 14. 4. 2015 22:41
stačí se podívat kdo patří pod vydavatelství Ringier >:D
Nepoučiteľní
| 15. 4. 2015 23:51
Dobrý deň,
už som písal o novinárskej etike, či skôr neetike v prípade testu /skôr propagácie/ škody FABIA. Opäť stará a škaredá pesnička, keď pekné foto, tak výbava STYLE nadupaná všetkým možným za príplatok, keď porovnávam cenu, tak tam dajú ACTIVE a paketom za 5000 kaček, u nás 199 euro kačiek. Pýtam sa velactenej redakcie, kedy uvidím ja a ostaní záujemci, čo dostanú za cenu výbavy active ?!!!! Krásna palubka bez rádia, štýlové kľučky z čiernej umelej hmoty. Nehovorím, že ACTIVE s paketom je zlá voľba, ale keď prídete k mäsiarovi, ten vám ukáže krásne chudučké mäsko, a vy z tašky doma vybalíte mastné flaxne, asi tiež by Ste neboli spokojní.
Aj údaje o spotrebe a zrýchlení hovoria svoje. Ten, kto tomu rozumie, vie , že motor ide na hranici svojich možností, preto tá obrovská spotreba! U iných aut by Ste poukazovali na to, že auto je hnusne lenivé, že vodič každú chvíľu kmitá s rýchlostnou pákou, pri škodovke sa to volá, že je určená pre pokojnejších vodičov. Stále nepovažujem Výbavu ACTIVE s motorom 1,0 MPI za zlú voľbu, ale vaše podlizovanie sa značke robí viac škody ako osohu. Tak isto by som uvítal aj slabšiu verziu v kombíku, nakoniec všetci vieme, že silnejšia verzia má význam iba s plynom stlačeným na podlahu a s ručičkou otáčkomera v červenom poli. V bežnom jazdnom režime sú oba motory rovnocenné, silnejší motor prináša iba viac hluku, spotreby a zbytočný náklad pri kúpe. Otázka pre domácich kutilov - špecialistov. Roždiel medzi oboma motormi je len v programe ich počítača. Čo tak prečipovať 44 kW verziu na 55kW?
Tá spotreba je hrôza
| 23. 4. 2015 09:08
Akože mať na modernom benzínovom maloobjemovom motore spotrebu 8 litrov v meste, to by bolo ok tak pred 10 rokmi, nie dnes. Pozrite sa, koľko majú spotrebu Yarisy, Jazzy a podobné autá s podobnou hmotnosťou, ale o dosť vyššími výkonmi. V meste sa väčšinou zmestia do 6,5l/100km. A kombinovaná 6,6l/100km, však to má Honda Civic 1.6 VTEC so 110 koňmi 14 rokov stará.

:no:
Motor 1.0 nedává smysl v této cenové relaci
| 30. 10. 2015 13:06
Docela pěkná recenze a díky za ní! Dle mého cena za motorizaci 1.0 je přemrštěná a to dost. Kdo chce nenáročného kombíka s odolným motorem, zvolí Dacii kombi 1.2, která i ve výbavě Arctica(klima, radio, počítač atd) vleze do 230 tis.kč! Odzkoušený nenáročný motor, velká výbava, dnes už pozinkovaná karosérie a navíc mnohem větší prostor ,prostě Fabii kombi 1.0 poráží na hlavu...
No a ti co chtěji trochu nóbl auto, určítě sáhnou po 1.2 TSI, otázkou je, že cenovky za takovou Fabii atakuji u konkurence ceny aut o třídu výš (Opel Astra, Renaul Megane, Ford Focus,Kia Ceed, Hyundai I30 atd. atd.):-)
Trochu pravdy neuškodí, aneb Renaul nabízí více
| 5. 12. 2015 15:08
Podívejme se pravdě do očí :-)
Fabi kombi 1.0 MPI 55kw/95nm Ambition+ (něco přidáno aby to bylo stejné jako výbava Advantage u Renaultu) stojí 301000kč!
Renautl Clio kombi 1.2 54kw/108nm Advantage stojí 265000kč.
Obě auto jsou vevnitř stejně velká, jen Clio má větší rochod kol a rozvor. Lítá mí tady nějakých 35000kč k dobru a to opravdu jsem vybral stejnou výbavu.
Navíc u Renaultu mám odkoušený spolehlívý 4-válcový motor 1.2 s větším točivým momentem. Ono zrychlení z 0-100 při poloprázdném autě je jedna věc a předjíždění na 3 st. v zatíženém vozu je druhá věc, tam už Ranaultí motor deklasuje Fábii...

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku