motory TSI od slavného koncernu, "Škoda Octávia 1.2 TSI - testováno na lidech". To by ale chtělo mít koule..

Apetit nekrotí start/stop >:D - cip/stop nenávidím, hlavně to zdechání na 1sek, Podvozek umí být komfortní - VW koncerne - jde to, auto nemusí být na 18kách kostitřas , nechápu ale lineartronic, není lepší normální automat než simulovat stupně.

Ačkoliv se Subaru nesnažilo přijít s nějakou tvarovou revolucí (což je v případě Outbacku snad jedině dobře), vypadá to, že nový model bude mít jednu zásadní chybu.
Málo výkonnej motor bude srážet zbytečně prodeje, když už vše ostatní funguje jak má.
Nijak mě nelákalo novej Outback vyzkoušet, nicméně je čas tento status přehodnotit. Dobře jezdících zároveň a komfortních aut v současný době až zase tolik nejezdí a Subaru bych přál vyhma BRZ další povedenej model.

Ad "U něj si klasicky nastavujete vzdálenost od automobilu jedoucího před vámi, rozdíl je ovšem v reakcích na jeho náhlé zpomalení. Kamery totiž zaznamenávají aktivitu brzdových světel a dokážou se změně rychlosti přizpůsobit mnohem rychleji a ladněji."

Jak jsem pochopil z detailních popisů tak eye-sight, protože není dovybaven radarem, vzdálenost od překážek vepředu nezná. Jak je zmíněno, je uzpůsobený na co nejrychlejší reakci na brzdová světla (primární vyčítání červených subpixelů ze snímačů), jak tedy reaguje, pokud auto zpomaluje bez brzdění? Jakým způsobem pozná, že auto jen svítí, nebo brzdí, pokud se bavíme o tom, že některým autům (např. 508 po FL) svítí červeně zadní světla větší intenzitou, než starším autům brzdová?

Druhou věcí, která by mě z praxe zajímala je, jak eye-sight funguje v situacích, kde jsou klasické radary k nezaplacení - typicky jízda v mlze (radar "dohlédne" mnohem dál než oko) a jak identifikuje překážky ve tmě?

Vypadá fakt výborně a jistě se jedná a dobré auto.
V sedmentu crossoverů asi bezkonkurenční v terénu.
Na mne je moc dlouhé a Forester zase moc krátký..něco mezi by byl ideál ;-)
Jinak SUBARU jde i interierem nahoru..konečně!

Měl jsem tu možnost se v novém Outbacku svézt a to v naftovém 2.0 i benzínovém 2,5 provedení. Auto dobře drží na silnici a je komfortní (nikde nic nedrncá, nehrká), nerovnosti silnice téměř necítíte. Eyesight funguje dobře a jeho zvuková upozornění nejsou tak nepříjemná, jako u jiných aut. Největší slabinou jsou fakt motory, které neposkytnou přijemný pocit při sešlápnutí pedálu a hodně bych přemýšlel o předjetí aut před sebou, zda je dost prostoru a času. I přes toto negativum jsem o koupi uvažoval ještě minulý týden, protože auto je opravdu komfortní na svezení, tiché a současný design je alespoň pro mě mnohem vydařenejší, než ten předchozí. Přes víkend jsem se však začetl v amerických forech, zjišťoval zkušenosti majitelů Outbacku 2,5 a zarazila mě negativní zkušenost s tím, že Outback 2015 má problémy se zasekáváním zedních dveří a s baterií, vybíjí se a odchází do věčných lovišť při kratších cestách (tuším že psali do 12 mil/den), nebo pokud ho necháte stát delší dobu (1 týden) v garáži. Těch případů tam bylo více, takže mě to odradilo.

Subaru mám hodně rád,ale kvůli 4 válcovému dieselu s dost vysokou spotřebou bych do něj nešel....určitě ne za ty peníze...

Chybí mi tu srovnání se špičkou SUV Škodou Yetti,která dokáže v testech Světa motoru porazit i Tiguan :-)

Dobrý vtip, včera jsem v tom autě seděl a to zpracování je k smíchu. Už jen při zavírání dveří jsem se lekl, že mi v ruce zůstane tapecirung, celý se prohnul a hýbal, když jsem vzal za madlo. To samé plasty okolo vnitřní kliky, ostré hrany, mezery, že je vidět vnitřní plech dveří, materiál látkových sedaček vysoce umělý a nepříjemný a mohl bych pokračovat. Proti schopnostem vozu a jeho technice neříkám půl slova, ale to zpracování je pořád velice špatné :-(

Chtěl bych se podělit o moje zkušenosti s koupí Subaru v ČR: [odkaz]