Za prvé, honda CR-V je, mimo design, velmi podařené auto. Doufám, že tímto končíme s blábolením o ležení CR-V v mém žaludku.
To o čem je tu řeč, z mé strany, po celou dobu, je onen strmý nárůst prodejů, který postrčil CR-V na první místo s bezkonkurenčním počtem prodaných kusů. Já tvrdím, že je za tím výrazná sleva, nebo úprava cen díky kurzu, je mi jedno co je příčinou, ale prostě CR-V stojí výrazně méně (100 až 200 tis. v závislosti na verzi) než stálo začátkem roku 2008. Dal jsem čísla, jestli někomu přijde navýšení u auta, kterého se prodává stabilně kolem 50ks měsíčně na prodeje kolem 150ks jako přirozený a běžný vývoj, a to v rozmezí dvou měsíců, pak je u mně opravdu jeliman. To snížení cen bylo od Hondy velmi dobrým tahem. Zatímco začátkem 08 se psalo jak Santa Fe válcuje třídu SUV, a CR-V se svými měs. 50ks držela lajnu s ostatními, 50 ks je zhruba číslo, které prodává i nejbližší konkurence, pak na konci 2008 je leaderem s měsíčně 150 kusy, což si přátelé z honda klubu vysvětlují prozřením českého zákazníka, který konečně pochopil, že tohle auto je zázrak. My, kteří jsme schopni objektivního odstupu, a při vyslovení slova honda se nám hned nezvyšuje tep, se podíváme a vidíme. Podobných story se odehrává více, a jsou to skoky mnohem větší než u CR-V, stačí se podívat na původně loosery svých kategorií, fusion a MB R-klasse, co s jejich prodeji provedla úprava cen. Nebo mám věřit tomu, že erko je posledního půl roku leaderem v lux. segmentu proto, že zákazníci po letech konečně pochopili úžasnost toho auta?