Novinky
Že nový Civic může být už příští rok, že ten současný už nedostane turbo, že to bude globální model prodávaný v EU i US... to beru, to je celkem logický scénář.
Jestli novinka upustí od aktuálního jednoprostorového řešení - možné to je, i vzhledem k uvedenému "zelenému" konceptu.
Jestli novinka bude mít vzadu nezávislé zavěšení - no to už mi přijde dost jako vaření z vody. Pokud by i novinka měla mít vzadu multilink, pak proč ho testovat se zádí z aktuálního Civicu, když nový bude vypadat jinak? Ty dvojité lichoběžníky jsou kde?
Jestli novinka upustí od aktuálního jednoprostorového řešení - možné to je, i vzhledem k uvedenému "zelenému" konceptu.
Jestli novinka bude mít vzadu nezávislé zavěšení - no to už mi přijde dost jako vaření z vody. Pokud by i novinka měla mít vzadu multilink, pak proč ho testovat se zádí z aktuálního Civicu, když nový bude vypadat jinak? Ty dvojité lichoběžníky jsou kde?
Ano. Nemyslím, že v Japonsku nabízeli HB, ale jistý si vůbec nejsem. Nic jim nebránilo to udělat i u sedanu. Pointa byla, že víceprvkové nikdy neopustili plošně a byla to taková evropská specialita (sedan tu sice místy nabízí, ale není sem zrovna určený).
Pokud by opravdu šlo o testování zadní nápravy, proč to zkoušet se zadkem aktuálního Civicu, když ten nový bude zřejmě jiný? K čemu tam pak je ta plechařina z 9G? Mula může ukrývat ledacos...
Proč tedy myslíš, že ta mula ILX je? Vždyť za běžných podmínek by si při vývoji vystačili s aktuálním Civicem. Tohle je minimálně podezřelé. 😉
Vidím, že se ti stýskalo. 😄
Já myslím, že se všeobecně shodneme na tom, že torzka byl omyl. Ovšem především marketingový a imageový. Když vedle sebe postavíš dvě auta, jedno s trubkou a druhé s multilinkem, většinou se dozvíš, že víceprvek je lepší, bez ohledu na to, jak dobrá ta auta ve skutečnosti jsou. Dokonce pamatuji kultovní test minulé generace sedanu Civic (autorevue?), možná to byl hybrid, kde auto půl článku dostávalo do těla, jaká je to jízdně srágora s tou torzkou. Když mimoň dostal čočku v diskuzi, následně se objevil tuning testu, kde bylo naopak psáno, jak super se auto s lichoběžníky chová. >😁 Takže asi tak...
Tedy bez ohledu na to, jak Civic jezdí, má už předem stigma, což pochopitelně není dobré. A když to Honda navíc u 8G premiérově ještě pohnojila (ne)naladěním tlumičů a pružin, tím hůř.
Jinak jsi ještě zapomněl na převlékání kabátů, týkající se přechodu na turbomotory, máš dneska nějakou melancholickou. :-!
Já myslím, že se všeobecně shodneme na tom, že torzka byl omyl. Ovšem především marketingový a imageový. Když vedle sebe postavíš dvě auta, jedno s trubkou a druhé s multilinkem, většinou se dozvíš, že víceprvek je lepší, bez ohledu na to, jak dobrá ta auta ve skutečnosti jsou. Dokonce pamatuji kultovní test minulé generace sedanu Civic (autorevue?), možná to byl hybrid, kde auto půl článku dostávalo do těla, jaká je to jízdně srágora s tou torzkou. Když mimoň dostal čočku v diskuzi, následně se objevil tuning testu, kde bylo naopak psáno, jak super se auto s lichoběžníky chová. >😁 Takže asi tak...
Tedy bez ohledu na to, jak Civic jezdí, má už předem stigma, což pochopitelně není dobré. A když to Honda navíc u 8G premiérově ještě pohnojila (ne)naladěním tlumičů a pružin, tím hůř.
Jinak jsi ještě zapomněl na převlékání kabátů, týkající se přechodu na turbomotory, máš dneska nějakou melancholickou. :-!
O ILX moc nevím, v ofiko specifikaci pro 2016 se říká MacPherson + multilink😒br />
[odkaz]
V jiném starším článku se zase píše, že ILX má DW na rozdíl od Civicu 4D😒br /> [odkaz]
Co se zadní nápravy týče - uvidíme, multilink by byl krok správným směrem, zpět k tomu, že Honda v jízdě nedělá kompromisy. Z těch fotek ale podle mě nevyplývá nic, co by takové očekávání podporovalo.
V jiném starším článku se zase píše, že ILX má DW na rozdíl od Civicu 4D😒br /> [odkaz]
Co se zadní nápravy týče - uvidíme, multilink by byl krok správným směrem, zpět k tomu, že Honda v jízdě nedělá kompromisy. Z těch fotek ale podle mě nevyplývá nic, co by takové očekávání podporovalo.
V Japonsku, alespoň Type R, měl víceprvkové, i když ten evropský o něj přišel, co vím. Mluvilo se tu tenkrát o tom, co si pamatuji, že Evropané více ocení prostor, nebo pohodlí, něco takového, proto Civic nemá víceprvkové. 😄
No to nevim, 8G s 1,4 byl o cca 100k drazsi, nez ti vzpominani korejci se stejnou motorizaci, a asi o 60k drazsi, nez Focus 1,4. Nehce se mi ted hledat vsechny konkurencni modely, ale je fakt, ze v te dobe melo viceprvek vzadu v podstate skoro vse, takze Honda sla dost proti proudu.
Bavoraky nesouvisi s napravami, ale s (ne)erudovanosti vaseho nastenkare, to bylo jen rypnuti, na ktere on nema koule reagovat.
O tom foukani se nese hodne zvesti, sam jsem zvedavy, jestli ho u Hondy pouziji na zvyrazneni charakteru motoru, tak jak se snazi BMW u R6 turbo, nebo proste jen udelaji dalsi motor, ktery dole naslibuje a nahoru ani nedojde.
Bavoraky nesouvisi s napravami, ale s (ne)erudovanosti vaseho nastenkare, to bylo jen rypnuti, na ktere on nema koule reagovat.
O tom foukani se nese hodne zvesti, sam jsem zvedavy, jestli ho u Hondy pouziji na zvyrazneni charakteru motoru, tak jak se snazi BMW u R6 turbo, nebo proste jen udelaji dalsi motor, ktery dole naslibuje a nahoru ani nedojde.
Naopak, Civic 8G byl až překvapivě levné auto. S 1.8 byl cenově na nebo často pod úrovní konkurence s 1.6 - krátká paměť. 😉 Drahý je 9G, protože ostatní zlevnili.
Ano, však o tom píšu taky - u sportovní značky zvlášť to byl imageový fail.
Ad bavoráky - nevím, jak to souvisí s vnímáním tuhé zadní nápravy. V něčem ji používá?
O foukání nějací inženýři tvrdili, že to budou klasické motory VTEC s turbem, ne turbomotory v převažujícím slova smyslu, na to jsem zvědavý...
Ano, však o tom píšu taky - u sportovní značky zvlášť to byl imageový fail.
Ad bavoráky - nevím, jak to souvisí s vnímáním tuhé zadní nápravy. V něčem ji používá?
O foukání nějací inženýři tvrdili, že to budou klasické motory VTEC s turbem, ne turbomotory v převažujícím slova smyslu, na to jsem zvědavý...
A proč to pro testování podvozku musí být pětidveřové? Kvůli simulaci torzní tuhosti karoserie? Hm, ale to si myslím, že ti navaření 9G zadku na ILX stejně nedá o moc lepší představu než kdybys to testoval v 9G jako takovém. No nevím, pro mě je ta spekulace prostě dovedená moc daleko.
Proboha, Emele... Asi proto, že 9G hatch je jediné auto, které lze použít, nic jiného pětidveřového v téhle třídě Honda nemá, tudíž ILX s pátými dveřmi 9G je příštímu 5D nejblíž. Nikdo ale nezpochybňuje, že je to spekulace, jen si také myslím, že je to až příliš hraní, pokud by 10G zase vycházelo z platformy Jazzu, stačil by jim na testy asi 9G.
Ta torzka v drahem aute (a Civic 8G byl minimalne na pocatku prodeje drahe auto) se tezko okecava (i s argumentem mega kufru), kdyz levni korejci maji viceprvek. A tezko se vysvetluje, ze levne poskladany viceprvek muze byt jizdne klidne horsi, nez dobre naladena torzka... U nekterych vyrobcu je to fuk, treba u Toyoty, ale zrovna u Hondy, ktera tehdy byla vnimana jako sportovni znacka, byla ta otocka od sportu k eco a usporam az moc rychla.
S temi popletenymi redaktory si nelam hlavu, on ani vas nastenkar FoKing nevi, co ma ktere auto pod kabatem za techniku a tak si obcas splete bavoraky rady 3 a 1 podle hesla "ma to ledvinky, tak je to beztak vsecko stejny". Nikdo neni dokonalej 😄
S temi turbomotory mas recht, ja jen cekam, az budou ofiko na svete, to pak bude mela 😄
Ale vazne: Rehtat se nekterym fanatickym zaslepencum muzu klidne dal, co se tyka Hondy samotne, tak je jedine dobre, ze prokoukla, a chysta se (aspon to tak vypada) zase delat atmosfericka auta - atmosfericka proto, ze umi vytvorit atmosferu i s turbem pod kapotou.
S temi popletenymi redaktory si nelam hlavu, on ani vas nastenkar FoKing nevi, co ma ktere auto pod kabatem za techniku a tak si obcas splete bavoraky rady 3 a 1 podle hesla "ma to ledvinky, tak je to beztak vsecko stejny". Nikdo neni dokonalej 😄
S temi turbomotory mas recht, ja jen cekam, az budou ofiko na svete, to pak bude mela 😄
Ale vazne: Rehtat se nekterym fanatickym zaslepencum muzu klidne dal, co se tyka Hondy samotne, tak je jedine dobre, ze prokoukla, a chysta se (aspon to tak vypada) zase delat atmosfericka auta - atmosfericka proto, ze umi vytvorit atmosferu i s turbem pod kapotou.
Asi davaju v telke nejaky hokej, alebo nejaku telenovelu, lebo je tu celkovo az podozrive ticho... >😒]
...na ty reakce hondaklubu, spojené s převlékáním kabátů.
Větami typu "Dnes je jasné, že Civic s lešeňovkou byl omyl, i když to byla nejlepší lešeňovka na světě...", nebo "Multilink je nejlepší, to přece všichni vědí a v Hondě je nejlepší ve vesmíru", "Kde je A3 a Golf se svou ubohou torzkou?", případně "Koho by zajímal kufr ve sportovním autě?" se to bude jenom hemžit. >😁
Větami typu "Dnes je jasné, že Civic s lešeňovkou byl omyl, i když to byla nejlepší lešeňovka na světě...", nebo "Multilink je nejlepší, to přece všichni vědí a v Hondě je nejlepší ve vesmíru", "Kde je A3 a Golf se svou ubohou torzkou?", případně "Koho by zajímal kufr ve sportovním autě?" se to bude jenom hemžit. >😁
Mula má navíc vytažené přední i zadní blatníky, což jen potvrzuje, že šasi vychází z ILX, ale současně je jiné, širší. Současně ale není jisté, že jde o DW. Lichoběžníky jsou dost prostorově náročné a dneska už je téměř nikdo nemá, spíš by to mohl být pětiprvek jako v Accordu.