...povedal odborník.

důvod je jediny😒br /> agresivni reklama

čert vem turba, ale mohli by mít taky něco silnějšího.Taková oturbená 1,4 se 120 kilowatama by nebyla k zahození 😉

Kvést klidně můžou, ale řeč je o motorech. A ty TUV ani technická neřeší.

Korejská kvalita motorů? Pokud vím, Hyunday(ů) se u nás prodá hodně, a na rozdíl od konkurence jsem na jejich motory neslyšel žádný plačky (kromě malých výkonů). Kdyby se jim jejich např. 1,6GDI sypaly, při prodaným množství by se o tom určitě vědělo.

podle mě je tohle jasně dimenzovaný motor na určitý segment zákazníků. Ten, kdo najede12tkm ročně vůbec nemusí řešit životnost motoru, i kdyby byla 150tk (jakože bude určitě větší) a jezdec s nájezdem 25tkm a více si nekoupí tříválec 1.0.

Takže asi toliko k životnosti

v usa je hyundai aj kia oblubena ... to je tiez zapad ze jo 😄

Výrobně možná, ale marketingově určitě ne. Marketing dělá dovozce ne výrobce.

Korejci znají sedan, a je velmi sympatický (K3: [odkaz] ). Stačí sledovat zprávy.... Už víš, kolik sedanů Cerato / K3 by se na Slovensku prodalo?

tim lepenim na zadni naraznik si hlavne nicim nepomuzes, protože při predjizdeni musíš zrychlovat ze stejne rychlosti jako jede auto před tebou. kdezto když si nechas odstup třeba 50 metru a spravne to nacasujes, tak v okamziku kdy uz muzes vybocit do levého pruhu při predjizdeni muzes jet uz vyrazne rychleji nez auto které predjizdis.
tohle ale myslim, ze je nam vsem zname.

.....akorát že za těmi značkami jsou furt ti stejní lidé. 😉

No to nevím na základě čeho turbo tříválce s malým objemem vydrží více.... malé, složité, žádný objem, korejská "kvalita"...jak setoto vypořádá s větší zátěží. Když i škodovka tvrdila, že to je "až na" 250 000, tak reál bude....no vždyť každý ví. A co teprve u jiných značek....

Ale zas čekám akci - s výměnou oleje vám vyměníme i motor >😁

hujdaj si kupujú našťastie iba negramotní sedláci, tak ako kedysi im patrili vychytávky cehvroletu 8-s Kia je kvalitou spracovania o úroveň vyššie, ale zďaleka to nestačí na priemer európskych značiek.

Euro6 se netýká jen vznětových ("naftových") motorů.

Ale ne těch litrových...

Jasně,všechno je to stejný, ale Slováci to maji vždycky lepší . 😄
Ty jsi tragéd >😁

ak tam bude....dodavany.... kupis si ho?.....

Ty malé tříválce mohou vydržet docela dost, nejde jen o objem, al ehalvně o celkové dimenzování mechanických částí...když je přiměřené, není se čeho bát.
Když ovšem jeden nejmenovaný výrobnce nabízel turbomotory 1.2 s "výkonem 1.4, točivým momentem 1.6" dimenzované pořád jako atmo 1.2, tak bylo na problémy zaděláno.
Není náhoda, že turbo3válce jsou většinou dražší než 4válce, kvalitnítechnika něco stojí, bez ohledu na objem.

Stále nezrušili to červené písmo na rádiu? Hnusne rušivé, nemohlo byť decentné biele? Volant stále prepchatý tlačidlami, zmeny minimálne. A sedan nič? Korejci nepoznajú sedan? Hatchback má malý kufor, kombi je zas extrém, taký sedan by si našiel svoju klientelu (najmä v prevedení liftback).

to není motor, to je pohon dilda >😁 ještě k tomu korejského :no: :no: :no:

Životnost a zaručená bezporuchovost jsou dvě dost odlišný věci....On někdo (třeba MB) dává záruku na 300tkm?

Že na ně tedy nedají záruku do těch kilometrů... 😄

No parametrově to není nijak obrovský rozdíl. 1.6 GDI má 99kW/165 N.m. a to až ve vyšších otáčkách. Ta silnější 1.0 T-GDI s 88kW/174N.m má vyšší krouťák a hlavně v širším pásmu. Ta 1.6 dole moc nejede, musí se holt točit. Bude záležet na tom, jak je poskládaná převodovka. Jinak si myslím, že to pojede podobně a bude žrát míň. Mám i30 kombi s tou 1.6 GDI a spotřeba dle PP je 7,5l. Pravda, většinu času jsem ve městě nebo na dálnici. Těším se, že si to projedu pro srovnání.

ma retazovy rozvod. no uvidime...
Nekdo se hlasi na test prvni 2 roky? Pripadne si jeste muze pribalit novou dvouspojku.

Ale poznaju, ale nie na nasich trhoch. Ceed sedan sa vola Kia Forte. A existuje aj Kia Rio sedan.

podle me musí byt kazdymu jasny, ze motor, který brni jako robertek bude mechanicky vic namahanej a tim padem s mensi zivotnosti.
4 valec v tomhle je lepsi, anebo jak pises, opatreni na strane trivalce musí něco stat

nemam na neho.... ak by som mal tak preco nie :yes: ceed sa mi moc paci... ale postacila by mi GDI 1,6tka.... nie som narocny :yes:

Napr. Ford deklaroval životnosť Ecoboostov na 320000 km.

agresivni reklamu v CR jsem zaznamenal jen u hjonde a pak na kostelecke parky a na kure z vodnan.
u kie jsem snad ani zadnou reklamu nezaznamenal, a asi prave proto mi je daleko sympatictejsi

to ja bych radsi sahnul po turbu nez atmosfere.
ale nejak citim, ze 1.0t nebo 1.2t se k tomuhle autu moc nehodi (podobne jako se nehodi do oct), i když podle vykonu to uplnej chcipak nebude.
me by se v takovymhle aute libila foukana 1.4 nebo 1.6 a nemusela by mit ani 200 koni, ale treba jen 150, podle me by to na takovy to pohodovy jezdeni stacilo

samozrejme bude zrat vic nez podobne vykonna atmosféra když mu budes slapat na krk, protože typicky turbobenzin ma maximalni vykon stejny napr ve 25% využitelných otackach, kdezto typicka atmosféra pouze v maximálních otáčkách, předtím ma min a potom zasahne omezovac.

potiz bude asi v tom, ze tyhle nadupany maloobjemy od spodu moc nepojedou a budou se muset vic tocit, anebo snad pomuze elektroturbo.
ale asi si na to budeme muset zvykat - viz 1.0 v mondeu

Norma EURO 6 sa týka naftových motorov, takže klasické GDI ostalo bez zmien.
Podľa toho ako sledujem politiku japoncov a kórejcov tak o poctivé atmosfericé štvorvalcové motory len tak hneď neprídeme čo mi je v skutku sympatické.

kto jazdi viacej ... na auto setri dlhe roky a neplanuje auto menit o dalsie 4 roky.... ten si litrove turbo nebude kupovat ani nahodou .... lenze auta su dnes uz komerny spotrebny produkt... a ze nemas na vymenu a nove za 4 roky je uz tvoj problem... to uz vyrobcu netrapi.... po zaruke su dnes auta uz len na dve veci...

v konecnom dosledku by ma zaujimalo kolko turbo zerie ked mu stupnes na krk.... urcite bude citlivejsie na styl jazdy a zmeny stylu a zatazenia ako udajne pazrava atmosfera...

To máš pravdu. Však na Západě je to vidět - Koreu tam kupují akorát Turci a dělníci z východu.

No konkrété korejské vozy jsou jedny z nejporuchovějších (TÜV) a mezi prvními už po pár letech kvetou - viz technické.

A kdy už konečně vyjdou slibované turbo benzinaky 1.2 a 1.4? ;-\

Ano, ale není to jen o limitech, mění i metodiku a to zasáhne všechny. Plus se mění OBD standardy.

EURO 6 neměnilo limity pouze u benzinových nepřímovstřikových motorů. GDI je přímostřik a tam tam se zaváděl jeden limit navíc (stávající zůstali beze změny).

Nemusis mat vacsi objem napr. koncern co ma teraz 1,0 TSI 3- valec 85kW a 200Nm. Aky atmo motor ma 200Nm - nejaka dobra 1,8 realnejsie 2,0.

No a nie je záruka 7rokov u KIE? Takže 4 by nemali byť problém 😄

tyka sa aj aj, ale K/H zvladaju normu 6 aj bez pouzitia SCR...mozno tym ta castejsia regenaracia a vyssia spotreba..

myslim, ale ze v tomto pripade si myslel 1,6 t-gdi, trosku podladenu, aj ked nova verzia dostala nove vacsie turbo...osobne som dufal, ze sa nejaka podobna verzia dostane uz do tejto verzie kia ceed/i30 po facelifte, pripadne neskor do carensu

Hyundia má 1.6GDI s novým automatem a kia starým?

Viděl jsem slovenský videotest i30

youtube.com/watch?…

:yes:

na autorevue som cital .. ze vsetky motory ( aj GDI ) uz po facelifte plnia euro 6 ...... takze asi nemas pravdu v tomto

verim ze GDI to potiahne aspon dalsie 3 roky.... ten motor je stale relativne novy a k tomuto autu podla mna uplne dostatocny a idealny :yes:

Pokud chceš, tak si samozřejmě dohledáš, jaké jsou spotřeby reálných uživatelů toho kterého motoru. a tam, kde u daného auta je/byl na výběr výkonově srovnatelný turbomotor k atmosféře , je obvykle spotřeba turba tak 10% nižší (namátkou FFIII, Megane, Fabia, Octavia ...). Resp. já jsem zatím nenašel žádný opačný případ.

to nieje o vkuse ale praktickosti...

ano ale USA je iný trh a tam asi nepredávajú 3 valec 1.0...
GDI by som neospevoval dokiaľ nedokážu spoľahlivosť a výdrž priameho vstreku. Vzhľadom na moju LPG pozitivitu H.-K. strácajú na atraktivite....

suhlas... mne ale toto vysvetlovat nemusis.... nejazdim tymto lepiacim stylom 😉

len tvrdim ze bazarovky su plne aut... s ktorymi sa vieme ako zaobchadzalo.... ano spravne.... rozhodne nie v rukavickach

korejci poznaju sedan.... ale ty nepoznas asi vkus europanov... sedany tu u nas bohuzial moc nefrcia..... tu je ten hacik.... inak mensia kia rio sedan sa u nas uz predava ak by si chcel sedan.... je vazne nazivo moc pekne auto 😉 :yes:

stale je tu oblubeny GDI .... nie je ani ten najmensi dovod ist do litrovej kosacky s troma valcami 😉 .. co by si nou aj ziskal? .... nic

a dvojspojku ma v ponuke aj s GDI ak niekto uz velmi chce automat 😉

já ročně najedu něco málo na 20tkm a s tímhle nájezdem můžu auto s klidem vystřídat po deseti letech. Až bude mít moje atmo 10 roků, bude mít auto najeto cca 230 tkm. A to je naprosto v pohodě. To vydrží každý motor. Ale pokud si někdo splete V3 turbo se supersportem a bude tomu šlapat na krk, kde se dá, pak se to autě logicky podepíše. Prostě jak se k tomu kdo chová, takovou službu mu to udělá

tak samozrejme nemozes cakat ze litrove turbo bude mat maximalnou hodnotou o moc vacsi kroutak ako klasicka 1,6tka.... na to musis mat vacsi objem turbomotora.... aj viac valcov..... ak sa nemylim tak nova corsa s tym novym litrovym turbomotorom ma tiez okolo 170Nm a pride mi to akurat na tento objem aj pocet valcov.. hlavne dufam ze sa vyrobca zameral viac na spolahlivost ako na maximalny vykon lebo ten ti je v praxi k nicomu.... ano mas pravdu... turbomotor je hlavne o maximalnom kroutaku v sirokom rozsahu.... pruzne zrychlenie z akejkolvek rychlosti tu bude podstatne lepsie ako v atmosfere... aj ked ja sa pretekat nechystam.. a atmo by mi stacila ..... ale to je vec nazoru ok.....

v meste a na dialnici bude spotreba samozrejme vyssia... niekto s gdi jazdi aj za 6,5L iny za 7 a niekto aj za 8..... zalezi to od mnohych veci ... presne tak ...obecne som ale toho nazoru ze na troch deci sa setrit neoplati ak mas robit kompromisy v zivotnosti, kvalite, spolahlivosti ale to je zase vec nazoru ..ok

mas dobry pohlad...... suhlasim.... taka 1,4ka stvorvalec turbo ... 150 konikov... komu by sa to v ceede nepacilo 😉 .... realita je ale ina ;-\

jasne...... hodne zavisi od sposobu ako sa k autu clovek sprava..... niekto jazdi stylom brzda plyn a lepi sa na kazdeho za kazdu cenu a potom prudko brzdi.... taketo nestastne kusky "ako nove" ... tak tych su plne bazare....

atmo vidim stale ako ideal pre denno denne pouzitie drvivej vacsiny ludi.. :yes:

este stale je tu GDI.... predpokaldam ze upraveny po facelifte uz na euro 6..... a v novej generacii ceedu je dost mozne ze pridu aj nejake vacsie stvorvalcove turba.. ako 1,2 tgdi..... takze koniec stvorvalcov este nemusi byt tak skoro.... samozrejme naslapanu GT verziu neratam.... ta ja specificka a predava sa malo.... ale klasicke stvorvlace este nemusia skoncit..... ani v dalsej generacii...

mozno tam casom daju 1,2 tgdi ( 129kw ) ktory dostane novy tucson a sportage.... ale to asi az v novej generacii ceedu sa toho dockame... lebo to by mohlo byt idealne vykonovo uz aj pre sportovo ladenych vodicov ... ani moc silne a drahe ako GT ceed .... ale ani slabe.... predpokladam ze teraz sa najpredavanejsia motorizacia uz stane ten litrovy trojvalec .... aspon na zapade.... u nas som vcelku schopny verit tomu ze si ludia nadalej radsej kupia GDI ako turbo....

SEDUUUM!!! [odkaz] 😄

nejde len o konstrukciu ale aj o kulturu chodu, zvuk a celkovu pouzitelnost.... ale samozrejme tiez verim ze to bude ok.... ine si nepripustam.. ale uprimne.... taky krasny po facelifte s gdi.... je u mna stale lepsia volba ako male turbo :yes😒br />
s tou cenou mas samozrejme pravdu...

a je to tu ... korejci su dalsi pan na holenie..... co narobime.... dvakrat nadseny nie som.... uz len verit ze aspon nieco vydrzia tie malicke turba ... a spotrebou v reale nebudu pazravejsie ako GDI ... nastastie GDI ostava v ponuke .... normalne ze som si vydychol ... pochvala

vizualny facelift podla mna nebol nutny ... to auto ho nepotrebuje ..... ale hodnotim ho pozitivne ... aj ked toho chromu v narazniku dole mohlo byt kludne pomenej ... kazdopadne dnes je ceed vo svojej triede uz kus seriozneho auta ... tak nech sa mu dari ... predaju ceedu tie turba asi pomozu.... ked uz nicomu inemu

PS: aj samotna maska akoby mala iny chromovany lem.... jemnejsi ale vyraznejsi... zlepsenie zrychlenia u GT verzie na 7,6s je zrejme skor papierove .. v reale toho clovek moc nepostrehne... ale na oko potesi :yes: celkovo hodnotim zlepsenia pozitivne a auto sa mi moc paci, cerveny 3 dverak je krasny :yes: