Novinky
Jaguar Land Rover nejspíše postaví továrnu na Slovensku, práci by mohlo najít až 5000 lidí
200 komentářů
JGucci
1
A Jaguary se tam delat nebudou??
nalimer
1
priebežný program je LR Defender (všetky varianty), Jaguar F-Pace: Neskôr aj SUV strednej triedy od Land Roveru (t.j. nový segment). ten až po 2019.
Gratulace Slovensku k nové investici. Koncentrace 4 automobilek na tak malém prostoru (VW/Bratislava, PSA/Trnava, JLR/Nitra, Kia/Zilina) sice prinese urcité výzvy v oblasti trhu práce, ale jinak pozitivní rozhodnutí.
Zajímavé, ze je to behem posledních priblizne 15 let jiz ponekolikáté kdy Polsko patrilo mezi vázné kandidáty pro stavbu nové automobilky a ta investice potom sla jinam.
Zajímavé, ze je to behem posledních priblizne 15 let jiz ponekolikáté kdy Polsko patrilo mezi vázné kandidáty pro stavbu nové automobilky a ta investice potom sla jinam.
diky... uvidime ako nastavia podmienky pre zamestnancov, ale nebudu to mat lahke, 5000 ludi je dost a tym, ze tu je vela automotive firiem napr aj ZF ai., tak ludia budu problem... snad to pochopia a aj zaplatia 😄
K tej Nitre - pride mi, ze to su byvali polnohospodari, ako ked sa Fiat/Alfa pokusali vyrabat sofistikovanejsie modely na polnohospodarskom juhu. Vo VW pracuje SK robotnicka elita, lebo tam maju dobre platy a mozu si vyberat najlepsich. Otazka je, ako si to zariadia v Jagu - kto im tam bude tie hliniky zvarat.
Strojarske vzdelanie je tym myslim aj stredna skola je u nas asi najrozsirenejsie a urcite nie len v BA/TT, je pravda, ze tam kde su koncentracie platov najlepsie, tak tam su aj odbornici myslim, ze to sami zistia... pripadne to uz vedia, funguje to tak vsade, len tie celkove cifry zalezia od krajiny. Vacsina bude aj tak dochadzat, Nitra nema potencial na 5000 ludi v odbore, takze BA / TT je hodina autom, Levice/Zamky/Zlate Moravce/Topolcany do hodiny... takze tak zbierat sa to bude kade tade
Mno nedávno som niekde čítal, ako robila nejaká agentúra nábor v Komárne pre park v Malackách. Núkali ľuďom slušný plat (vzhľ. k tomu že išlo o nekvalif. robotu), dotované ubytovanie, a pod. a z 50 ľudí ktorých im pozval ÚP prejavili záujem 3. A prečo? Pretožeradšej doma na sociálnych dávkach ako cestovať na 4dni a 3 byť doma za 800 Eur v čistom. Koľko potom musí ponúknuť taká automobilka aby tí ľudia išli k nim robiť?
Ak by to postavili niekde pri Banskej Bystrici alebo ďalej na východe určite by s týmto nemali problém ani teraz ani neskôr.
Ak by to postavili niekde pri Banskej Bystrici alebo ďalej na východe určite by s týmto nemali problém ani teraz ani neskôr.
Hlavne ze aj tento portal pred nedavnom pisal, ze sa rozhoduje len medzi Ceskom a Polskom! 😄 Kde sa dvaja biju, treti vitazi! :-!
Ano, ale tehdy byly informace ruzné. Jedno médium psalo o Polski a Cesku, jiné o Polsku a Slovensku. Jiz tehdy se ale ve skutecnosti rozhodovalo mezi Polskem a Slovenskem.
Dobrý den, v květnu jsme napsali, že se rozhoduje mezi Českem a Polskem, viz [odkaz] Ale již na začátku července vyšla informace, že ve hře je Slovensko a Polsko, viz [odkaz]
V kvetnu byl na ACZ zvrejnen nepresný clánek CTK o tom ze se rozhoduje mezi Ceskem a Polskem. V tom clánku jiz tehdy melo být zmíneno Slovensko, ale nebylo.
Na začiatku bolo oslovené Rakúsko. Kvôli malým stimulom však bolo od začiatku v hre Slovensko a Poľsko. Česko a Maďarsko bolo len "do počtu".
Prvé rokovania začali na začiatku roka. V prospech SVK hovorilo, že má vysporiadané pozamky, infraštruktúra dodávateľov a štátny stimul. Poľsko ponúklo dve lokality. Ani jedna však nebola územne vysporiadaná. Rovnako, štátny stimul bol nízky oproti slovenskému.
Prvé rokovania začali na začiatku roka. V prospech SVK hovorilo, že má vysporiadané pozamky, infraštruktúra dodávateľov a štátny stimul. Poľsko ponúklo dve lokality. Ani jedna však nebola územne vysporiadaná. Rovnako, štátny stimul bol nízky oproti slovenskému.
Uz pri Kii boli najvaznejsim kandidatom, potom sa traduje, ze minister Rusko odletel do Korei a presvedcil ich. Neskor ale prisla sprava o Hyundai v CR a tak rozhodnutie pre SR davalo vacsi zmysel - jazykova ne-bariera pri spolupraci.
Ano, to co se traduje tak priblizne bylo. Tedy nebylo to tak ze by je Rusko prímo presvedcil, ale presvedcil je aby zahrnuli Slovensko do uzsího výberu ve kterém predtím nebylo a nakonec bylo rozhodnuto o investici na Slovensku.
Co se týce Hyundai/CZ a Kia/SK tak tam ani tak neslo o jazykovou ne-bariéru ale o vzdálenost.
Co se týce Hyundai/CZ a Kia/SK tak tam ani tak neslo o jazykovou ne-bariéru ale o vzdálenost.
Neni k comu gratulovat. Na kazdeho zamestnanca zapltia danovi poplatnici 80 tisic eur. Pri tom kolko zarabaju ludia vo fabrikach to je mzda na niekolko rokov cize ma JLR prakticky pracu zadarmo. Nie darmo za poliaci vyjadrili, ze taku ponuku jednoducho nemozu dat. My samozrejme mozeme lebo o rok su volby.
Takze podle tebe tato investice nemá pro Slovensko prínos? To je samozrejme nesmysl. Jasný prínos má i kdyz se vezme pod úvahu investicní pobídka.
Aky prinos ma zmykat strednu vrstvu a zo statneho rozpoctu dotovat investicie? To sme tu uz raz mali pred rokom 89 a nefungovalo to. Toto takisto nezafunguje. Ked im skoncia danove prazdniny pod hrozbou odchodu dostanu dalsie.
Tych 5000 miest je samozrjeme hausnumero. Realne ich bude mozno polovica vratane subdodavatelov. 400 milionov eur z nasich dani ale poputuje hore kominom a na ekonomike sa to nijak neprejavi pretoze priemerny pracovnik fabriky nema sancu vygenerovat 80 tisic do statneho rozpoctu.
Aj tunajsi podnikatelia by boli schopny vytvorit tolko pracovnych miest ak by dostali od statu 80k na hlavu. Lenze momentalne ak odo mna clovek dostane na vyplatu 800 eur musi vyrobit cez 1300. 500 eur ktore zarobil ten clovek a ktore mu patria radsej daju kvazi investorom.
Takze nie, tato "investicia" nema prinos. Cisla nepustia.
Tych 5000 miest je samozrjeme hausnumero. Realne ich bude mozno polovica vratane subdodavatelov. 400 milionov eur z nasich dani ale poputuje hore kominom a na ekonomike sa to nijak neprejavi pretoze priemerny pracovnik fabriky nema sancu vygenerovat 80 tisic do statneho rozpoctu.
Aj tunajsi podnikatelia by boli schopny vytvorit tolko pracovnych miest ak by dostali od statu 80k na hlavu. Lenze momentalne ak odo mna clovek dostane na vyplatu 800 eur musi vyrobit cez 1300. 500 eur ktore zarobil ten clovek a ktore mu patria radsej daju kvazi investorom.
Takze nie, tato "investicia" nema prinos. Cisla nepustia.
Plácás neuveritelné nemysly. Tvoje veta "Ked im skoncia danove prazdniny pod hrozbou odchodu dostanu dalsie" je absolutní hloupost která ukazuje ze vubec nerozumís tomu k cemu se vyjadrujes.
Dalsí nesmysl jsou vety "Tych 5000 miest je samozrjeme hausnumero. Realne ich bude mozno polovica vratane subdodavatelov." Dalsí blbost která potvrzuje ze se vyjadrujes k veci o které nemás ponetí.
Pokud jsi podnikatel, na coz by se dalo usuzovat z tvého príspevku, tak takoví podnikatelé by vzhledem na svoji nízkou inteligenci rozhodne zádnou státní pomoc dostávat nemeli.
Jinak más pravdu, "císla nepustia". Jenom se jim musí rozumet.
Dalsí nesmysl jsou vety "Tych 5000 miest je samozrjeme hausnumero. Realne ich bude mozno polovica vratane subdodavatelov." Dalsí blbost která potvrzuje ze se vyjadrujes k veci o které nemás ponetí.
Pokud jsi podnikatel, na coz by se dalo usuzovat z tvého príspevku, tak takoví podnikatelé by vzhledem na svoji nízkou inteligenci rozhodne zádnou státní pomoc dostávat nemeli.
Jinak más pravdu, "císla nepustia". Jenom se jim musí rozumet.
"Placas nesmysly" a urazky skor svedcia o tvojej urovni ako mojej.
Predlzenie ulav sa tu uz neraz davalo, za vsetky spomeniem U.S. steel (30 tisic zameztnancov) ked hrozili presunom na Ukrajinu pred rokom ci dvoma. Nas premier nasadol na lietadlo a v Amerike "dohodol", ze ostavaju.
K teme pocet pracovnych miest. Ta fabrika sa ma otvorit v roku 2018. Kto vie aky bude mat JLR dopyt? S akym portfoliom budu vtedy operovat a ci to zakaznici budu chciet?
Predlzenie ulav sa tu uz neraz davalo, za vsetky spomeniem U.S. steel (30 tisic zameztnancov) ked hrozili presunom na Ukrajinu pred rokom ci dvoma. Nas premier nasadol na lietadlo a v Amerike "dohodol", ze ostavaju.
K teme pocet pracovnych miest. Ta fabrika sa ma otvorit v roku 2018. Kto vie aky bude mat JLR dopyt? S akym portfoliom budu vtedy operovat a ci to zakaznici budu chciet?
To nejsou urázky, to je reálné ocenení úrovne tvého príspevku a tedy tvých myslenek. Kdybys veci rozumel tak bys neplácal takové nesmysly. Nic ti nebrání prostudovat si podobné prípady investic v automobilovém prumyslu a pocet vytvorených pracovních míst.
Jeste jednou, je videt ze se kategoricky vyjadrujes k tématice které nerozumís. S takovými lidmi není duvod komunikovat, nic to totiz nedá. Ale klidne dál plácej nesmysly kdyz te to baví.
Jeste jednou, je videt ze se kategoricky vyjadrujes k tématice které nerozumís. S takovými lidmi není duvod komunikovat, nic to totiz nedá. Ale klidne dál plácej nesmysly kdyz te to baví.
Potom je lepsie nereagovat ako pisat subjektivne hodnotenia bez jedineho faktu.
EU sice ma smernicu kde pisu, ze celkova dotacia do investicii auto priemyslu by nemala presahovat 15% ale realne to tazko niekto spocita.
Napr Suzuki v Madarsku sa na zaciatku kapitalovo podielalo necelymi 17%, k tomu dostali 10 rocne danove prazdniny.
U nas tie cisla niesu transparentne, takze to co pisu v novinach mozme pravom oznacit za propagacne hausnumera.
Faktom ostava, ze VW, Kia aj PSA boli dotovane investicie.
EU sice ma smernicu kde pisu, ze celkova dotacia do investicii auto priemyslu by nemala presahovat 15% ale realne to tazko niekto spocita.
Napr Suzuki v Madarsku sa na zaciatku kapitalovo podielalo necelymi 17%, k tomu dostali 10 rocne danove prazdniny.
U nas tie cisla niesu transparentne, takze to co pisu v novinach mozme pravom oznacit za propagacne hausnumera.
Faktom ostava, ze VW, Kia aj PSA boli dotovane investicie.
Boze to je plácání. Ja nepísu "subjektívne hodnotenia bez jedineho faktu". Pokud bys chtel tak se dají najít podklady pro slovenský projekt Jaguar Land Rover. Krome toho to co se uvádí v novinách nejsou propagacní hausnumera a je to v souladu s podobnými projekty.
Takze slova "to co pisu v novinach mozme pravom oznacit za propagacne hausnumera" nejsou korektní.
Klidne se treba podívej na pocet lidí zamestnaných v madarské továrne Mercedes-Benz Manufacturing v Kecskemétu i u jejích dodavatelu a pochopís ze to co se píse o investici firmy Jaguar Land Rover je zcela reálné.
Je treba se o vec skutecne zajímat.
A ano, VW, Kia aj PSA boli dotované investice. To je fakt a je dobre ze tyto investice na Slovensku jsou.
Takze slova "to co pisu v novinach mozme pravom oznacit za propagacne hausnumera" nejsou korektní.
Klidne se treba podívej na pocet lidí zamestnaných v madarské továrne Mercedes-Benz Manufacturing v Kecskemétu i u jejích dodavatelu a pochopís ze to co se píse o investici firmy Jaguar Land Rover je zcela reálné.
Je treba se o vec skutecne zajímat.
A ano, VW, Kia aj PSA boli dotované investice. To je fakt a je dobre ze tyto investice na Slovensku jsou.
Nie moc pozitivna sprava pre vykoristovatelov, 5000ks bude mat moznost zdrhnut inam :yes:
To si nemyslím, pár kusů se jistě najde, ale budou to ve finále alespoň desítky?
Pokial nepoznas pomery v ostatnych firmach, tazko sa ti hovori, nie je nic nenormalne aby zamestnavatel v automotive v Nitra kraji tlacil vyplaty na 400€/mes na 3 zmeny... tymto sice donuti iste percento ludi, ale kvalita klesa a ti lepsi odidu pri prvej prilezitosti.
tak prajem vela úspechov a hlavne nech nemaju slovenske vedenie ktore stlaci navrhovane platy na polovicu...no a halvne vela sikovnych a múdrych ludi...tiez som si myslel ze v za kraji(mt,km) je vela strojarov ale ked som nastupil tak tam bol murar,ekonom,sociolog a jeden ing stojar brusic ;-\ na druhej strane mam sancu ja 😉 ...dobry vtip co?strojar pri bruske a sociolog vo vedeni... v praxi je to komicke
bohuzial je to o tom co pisem, pokial si ludi nezaplatia, tak budu mat murara pri bruske... vystudovany strojar s praxou im nebude robit za ten plat, vyplatami si sami nastavia aka uroven im pride pracovat
murar ako murar ako ich pozorujem su celkom sikovny jeden za 8mesiacov ma3 triedu nastavovac ak poziada o 4aspravi skusky bude technolog ...myslim si ze je velmi sikovny a kludne by som mu ju dal 😄 taka prihoda...pokazila sa pumpa na tuk..tak vsetci kosielkari sa postavili okolo nej a pozerali na barometer az kym sud stukom neroztrhalo skoda za 10000e no a takých je tam vela co robia zo seba nieco co nie su ...kym vsetko funguje tak chodia ako by pozrali vsetku mudrost ale ked sa nieco pokaka je koniec ...treba im ukazat kde maju miesto a ako maju vyuzivat ten ich "drahy cas"
Nebylo by to poprve kdy by se automobilka rozhodla pro nejakou lokalitu aby to nasledne komplet zmenila ve prospech lokality jine. Klidne si tipnu ze se to jeste 3x zmeni (aneb dokud se nezacalo stavet, neni jiste nic).
A ikdyby snad zustala na Slovensku, stejne nevidim duvod na radost.
Dalsi automobilka co se cpe na zapad zeme, ikdyz zamestnavatele potrebuje hlavne vychod. A dalsi automobilka. Uz tak hrozive jednostrane zamereny prumysl na Slovensku se tak jeste vic primkne k autum, tedy ke zbozi, ktere je jedno z prvnich co se skrta (jak u firem, tak u lidi) v pripade prvnich naznaku krize. A ze je na svete lozisek budoucich problemu vice nez dost je asi nesmyslne psat (bubliny v Cine, dluh Japonska...).
Celkove mi to nedela radost a tuto investici bych klidne dopral (v dobrem slova smyslu) Polsku.
A ikdyby snad zustala na Slovensku, stejne nevidim duvod na radost.
Dalsi automobilka co se cpe na zapad zeme, ikdyz zamestnavatele potrebuje hlavne vychod. A dalsi automobilka. Uz tak hrozive jednostrane zamereny prumysl na Slovensku se tak jeste vic primkne k autum, tedy ke zbozi, ktere je jedno z prvnich co se skrta (jak u firem, tak u lidi) v pripade prvnich naznaku krize. A ze je na svete lozisek budoucich problemu vice nez dost je asi nesmyslne psat (bubliny v Cine, dluh Japonska...).
Celkove mi to nedela radost a tuto investici bych klidne dopral (v dobrem slova smyslu) Polsku.
to co vravis je teoreticky pravda, ale fakt je ten, ze cez krizu od 2009 nas automobilky viac podrzali, nez poskodili.
Vyhoda je, ze sa tu vyrabaju lacne auta (Vw UP a spol, male citroeny, kia) a zaroven aj drahe modely (touareg, Q7, cayenne, sportage).
Lacne auta sa predavaju dobre v case mimo krizy a drahe auta sa predavaju dobre stale.
Samozrejme, idealne by bolo, keby sem prisiel investor s vacsiou viziou vyskumu a vyvoja, ale mozno to tak v buducnosti bude.
Kazdopadne nemame na vyber. Nas establishment nedokaze prilakat lepsieho investora.
Vyhoda je, ze sa tu vyrabaju lacne auta (Vw UP a spol, male citroeny, kia) a zaroven aj drahe modely (touareg, Q7, cayenne, sportage).
Lacne auta sa predavaju dobre v case mimo krizy a drahe auta sa predavaju dobre stale.
Samozrejme, idealne by bolo, keby sem prisiel investor s vacsiou viziou vyskumu a vyvoja, ale mozno to tak v buducnosti bude.
Kazdopadne nemame na vyber. Nas establishment nedokaze prilakat lepsieho investora.
Pride nove srotovne a ludia dostanu extra bonus za kupu auta Made in Slovakia.
Uvidis tych Land Roverov! 😄
Uvidis tych Land Roverov! 😄
V cem podrzeli? Nepodrzeli, prave vypadky ve vyrobe aut navazane na nastup krize byli za tim poklesem HDP v pripade SR. Jedine stesti je, ze Kia se tehda vicemene teprve rozbihala a trochu nahradila vypadky VW a taky to ze ikdyz VW vyrabel hlavne drazsi auta tak furt je to jedna z automobilek, ktere se v poslednich letech dari, takze i behem krize je neopustilo az tolik zakazniku jako nektere konkurenty. Jaguar ale urcite pritahne vyrobu dalsich luxusnich aut a to neni dobre. Resp. je to vyborne v case kdy se prosperuje, ale o to horsi to pak bude behem krize. Uz tri automobilky ve state velikosti Slovenska z nej delali unikat, ctvrta prinese jen multiplikacni efekt, jak dobry, tak eventuelne i ten zly.
ten vypadok prijmov trval rok a rast ktory nasledoval predcil vsetky europske krajiny. Ci ten vypadol bol sposobeny iba automobilkami neviem, ale pochybujem o tom.
co sa tyka luxusnych aut, tak tie sa predavaju dobre stale a pocas krizy asi najlepsie, pretoze s kazdou krizou klesa pocet ludi strednej triedy a stupa pocet bohacov.
co sa tyka luxusnych aut, tak tie sa predavaju dobre stale a pocas krizy asi najlepsie, pretoze s kazdou krizou klesa pocet ludi strednej triedy a stupa pocet bohacov.
Naopak, ty "luxusni" auta co se delaji v BA nejsou zadne RR nebo Bentley, to jsou auta pro skutecne "bohace", Touareg, Q7 atd. jsou auta pro prave tu bitou stredni tridu a tomu odpovidal i propad v produkci VW behem 2008 a hlavne 2009 (krize v nejvetsim proudu), agenturni zamestnanci se propousteli, kmenovi zamestnanci byli na nucenych dovolenych...
[odkaz]
No a jaguar bude miritc cca stejnym, nejzranitelnejsim smerem premiove auta, ale relativne pro masy.
[odkaz]
No a jaguar bude miritc cca stejnym, nejzranitelnejsim smerem premiove auta, ale relativne pro masy.
Asi by si si mal zistit skutocnost. Stredna trieda, tj rodiny s prijmom 6-8 tis euro jazdia na golfoch a pod. Taketo rodiny maju velmi vysoke vydavky na deti (skoly, zdravotna starostlivost, dovolenky, kruzky)
hele, nic ve zlem, ale rust slovenskeho hdp od roku 2009 je vykoupen raketovym zadluzivanim zeme. to v tomto obdobi stouplo o nejakych 20% ve vztahu k hdp. jestlize celkovy rust hdp za toto obdobi byl nejakych 5-10%, tak za predpokladu, ze by byly rozpocty vyrovnane by slovensko v tomto obdobi zadny rust nevykazalo. to same plati pro cr, jen s tim rozdilem, ze za stejne obdobi nas dluh vzrostl o necelych 10% a celkovy rust hdp je nekde lehce nad nulou. a plati to i pro celou eu, ktera jede porad na steroidech. bude to tvrde pristani na hubu, az veritele nebudou chtit dale pujcovat. kdo bude mit nejvyssi dluhy, pujde na hubu nejvic. slovensko s ficem tomu jde naproti, nase posledni babisovlada se vzhledla v tomtez. pochopitelne italie, spanelsko, portugalsko, francie, apod. jsou mnohem dale nez my. no a recko uz je tam...
Slovensko to dostane. Má pověst kvalitního výrobce(VW, Porsche). My máme pověst výroby nekvalitního lowendu(108,C1,aygo) 8-s
Superb a Octávka nejsou lowend. A prckové z Kolína mají poměr cena/kvalita hodně dobrý i kvůli jednoduché konstrukci a Toyota DNA.
Ono to zas tak tragické nie je. V ČR je hlavnou automobilkou Škoda. V jej prospech hovorí, že má aj v krajine vývoj (samozrejme, že gro je už dnes v nemeckom VW, ale nemalá časť ostala v ČR). Toto chýba v SR. Druhá výhoda ČR je, že sa tu montujú min. 5 dobré bestsellery - Fábia, Rapid, Octavia, i30 a Tucson.
Slovensko Má len 3 bestsellery - 208, Ceed a Sportage. Jeho výhodou ale je špecializácia na veľké SUV a prémiové vozidlá.
Slovensko Má len 3 bestsellery - 208, Ceed a Sportage. Jeho výhodou ale je špecializácia na veľké SUV a prémiové vozidlá.
matuS, celý ten investičný sklz má na svedomí Mečiarov politický marazmus.
Keď do Čiech prúdili investície na všetkých úrovniach, tak naši politici sa na to pozerali cez "plot" so zatrpknutou závisťou a zúfalstvom.
A aj keby prosili na kolenách celý svet, tak sme boli vtedy pre investorov politická a investičná "hic sunt leones"!
Keď do Čiech prúdili investície na všetkých úrovniach, tak naši politici sa na to pozerali cez "plot" so zatrpknutou závisťou a zúfalstvom.
A aj keby prosili na kolenách celý svet, tak sme boli vtedy pre investorov politická a investičná "hic sunt leones"!
Pokud mají rozum, tak tradiční britskou automobilku jakou Jaguar bezesporu je do nějakého zaplivaného severního Maďarska cpát nebudou a lokalitu změní. To i to Polsko by dávalo větší smysl a vyráběná auta by měla větší prestiž.
On vůbec obecně tenhle trend cpát výrobu klasických automobilek do zahraničí je na hlavu, JLR není koncern velikosti a zaměření jako VW, Fiat nebo GM, je fixovaný na luxusní segmenty a nevyrábí v takovém objemu. Já bych si Jaga, který sjede z linky v Cikánově rozhodně nikdy nekoupil.
On vůbec obecně tenhle trend cpát výrobu klasických automobilek do zahraničí je na hlavu, JLR není koncern velikosti a zaměření jako VW, Fiat nebo GM, je fixovaný na luxusní segmenty a nevyrábí v takovém objemu. Já bych si Jaga, který sjede z linky v Cikánově rozhodně nikdy nekoupil.
Pokud muze byt Mercedes v jiznim Madarsku a Audi ve vychodnim, tak i Jag v "severnim Uhorsku"
Evidentne budeš človek, ktorý si Jaga nekúpi nikdy. >😒]
Nemůžeš psát alespoň anglicky? Té maďarštině není rozumět 😄
I reckon if the conversation would be in English you wouldn´t be able to catch up. 😉
Btw. ak nerozumieš najpríbuznejšiemu jazyku, budeš na tom s inteligenciou ešte horšie, ako som myslel najprv, evidentne pod úrovňou 4-ročného dieťaťa. 😉
Btw. ak nerozumieš najpríbuznejšiemu jazyku, budeš na tom s inteligenciou ešte horšie, ako som myslel najprv, evidentne pod úrovňou 4-ročného dieťaťa. 😉
tipuju to na trola
A ja na trotla. 😉
Presne tak. S tím ze trotl (v originále Trottel) muze být zároven i trol.
Vážně by mě zajímalo, kdo tomu tupcovi dává palce nahoru.
Porsche Cayanne sa vyraba v Bratislave (az motor sa montuje v DE). Karoseria noveho SUV Bentley sa tam bude vyrabat tiez,,.
A nikomu to nevadi. Samozrejme, okrem teba...
A nikomu to nevadi. Samozrejme, okrem teba...
Primitivní hloupé nenávistné kecy nicku krutor ukazují co jsi zac. Ale i neco takového musí existovat.
Na auto.cz je podobnych komentu pomalu, diky vsem zdejsim za to. A tato vyjimka co potvrdi pravidlo, te se zcela vyhnout asi nelze.
Obcas se nejaký exot najde. Bohuzel i tyto exempláre patrí k druhu Homo sapiens sapiens, i kdyz to tak podle jeho vyjadrování nevypadá.
Súhlasím s tým, že ešte to nie je na 100% isté a JLR môže rozhodnutie zmeniť, ak Poliaci siahnu hlbšie do vrecka a slovenskú ponuku prebijú.
S Tvojím skepticizmom sa ale nestotožňujem. Je samozrejme pravda, že prílišná špecializácia na jedno odvetvie nie je zdravá, stále ale lepšie, ako nič. Žiješ tuším v Prahe a asi už nemáš moc poznatkov o zamestnanosti v nitrianskom regióne. Hlavne na juhu je to dosť bieda, krachne jeden väčší zamestnávateľ a koniec (ako keď prepúšťala Nokia v Komárome, teraz to hrozí v Osrame v Nových Zámkoch), takže akýkoľvek nový veľký zamestnávateľ je prínosom. A nemáš ani pravdu s tou citlivosťou na krízu, automobilka nie je garážová firma, čo sa zbalí raz-dva, keď už tu postaví drahý výrobný závod, len tak ľahko to nezabalí.
S Tvojím skepticizmom sa ale nestotožňujem. Je samozrejme pravda, že prílišná špecializácia na jedno odvetvie nie je zdravá, stále ale lepšie, ako nič. Žiješ tuším v Prahe a asi už nemáš moc poznatkov o zamestnanosti v nitrianskom regióne. Hlavne na juhu je to dosť bieda, krachne jeden väčší zamestnávateľ a koniec (ako keď prepúšťala Nokia v Komárome, teraz to hrozí v Osrame v Nových Zámkoch), takže akýkoľvek nový veľký zamestnávateľ je prínosom. A nemáš ani pravdu s tou citlivosťou na krízu, automobilka nie je garážová firma, čo sa zbalí raz-dva, keď už tu postaví drahý výrobný závod, len tak ľahko to nezabalí.
Uz jsem to psal nahore. To ze by JLR zmenil rozhodnutí je extrémne nepravdepodobné. Poláci tento závod prohráli.
už to v tejto fáze nezmenia. Fáza prehlbovania vreciek už prebehla. Po ofiko vyhlásení sa to nerobí. Tiež súhlasím s tým, že lepšia automobilka ako nič. Jediná otázka je, koľko im za to (reálne) robko šupne, je schopný z toho urobiť prodělečnou investici, blížia sa voľby. Ale dobrý úlovok.
Ne, neziju v Prahe, ano, stale vim jak vypada Slovensko a ad skepticizmus😒br />
1) Prave, jak sam pises krachne jeden vetsi zamestnavatel a koniec, tak je na slovensko nacpeme co nejvic, nepodporme domaci vyrobce, ale cpeme stamiliony do zahranicnich.
2) Citlivost na krizu se krasne ukazala par let zpet. Zadny ze sousedu Slovenska neklesal pokud jde o HDP tak jak prave SVK, i proto ze zadny ze sousedu nema takovy pomer HDP produkovany autoprumyslem.
3) Nikdo nemluvi o baleni se. V roce 2008 to taky nezabalil jediny vyrobce, stacilo ze omezil produkci a uz to jelo. Oni klidne poslou lidi na nucenou dovolenou se snizenou mzdou a pockaji, to je z pohledu automobilky minimalizace skod. Co to ale bude znamenat pro stat (vypadek na strane prijmu) to sme videli par let zpet. Mrkni co udelalo zadluzeni Slovenska behem poslednich 8 let, protoze to ze je prece nekde nejaka krize neznamena ze se stat hned uskromni, zvlast s Ficem u kormidla. 😉
Podobne cileni jen jednim smerem je strasne hezke dnes, kdyz vsechno znovu rost, trhy se vzajemne prekonavaji kdo kde vic proda, kdo jak prekonal predkrizova leta, ale to nebude trvat vecne.
2) Citlivost na krizu se krasne ukazala par let zpet. Zadny ze sousedu Slovenska neklesal pokud jde o HDP tak jak prave SVK, i proto ze zadny ze sousedu nema takovy pomer HDP produkovany autoprumyslem.
3) Nikdo nemluvi o baleni se. V roce 2008 to taky nezabalil jediny vyrobce, stacilo ze omezil produkci a uz to jelo. Oni klidne poslou lidi na nucenou dovolenou se snizenou mzdou a pockaji, to je z pohledu automobilky minimalizace skod. Co to ale bude znamenat pro stat (vypadek na strane prijmu) to sme videli par let zpet. Mrkni co udelalo zadluzeni Slovenska behem poslednich 8 let, protoze to ze je prece nekde nejaka krize neznamena ze se stat hned uskromni, zvlast s Ficem u kormidla. 😉
Podobne cileni jen jednim smerem je strasne hezke dnes, kdyz vsechno znovu rost, trhy se vzajemne prekonavaji kdo kde vic proda, kdo jak prekonal predkrizova leta, ale to nebude trvat vecne.
Predsalen asi nevieš, ako to v Nitrianskom kraji vyzerá. Nitriansky kraj už nie je západ v tom ponímaní bohatej časti Slovenska. Tu je dostatok pracovnej sily, ktorá nebude ohŕňať nos v bratislavskom štýle, kde roboš nebude robiť za tisíc eur.
Ad jednostranné zameranie: 3 veľkí zamestnávatelia v regióne: Nokia nie je automotive, Osram nie je automotive, Heineken nie je automotive a všetci hromadne prepúšťali (budú prepúšťať), takže odvetvie samé osebe rolu nehrá. Takže fakt, že príde automobilka za riziko z hľadiska zamestnanosti nepovažujem a pre región a pre ľudí to je bez ďalšieho prínos. Z makroekonomického hľadiska (HDP, obchodná bilancia, citlivosť na krízu) máš samozrejme pravdu, ale ako som už písal, v situácii, keď máš jedného investora tu nie je čo zvažovať, nemáš z čoho vyberať.
Ty v zásade chceš kritizovať prístup našej vlády, že systémovo nepodporuje menších zamestnávateľov a radšej draho zadotuje jedného veľkého, v tom s Tebou samozrejme súhlasím, ale to je iný problém a nie dôvod na odmietanie samotnej investície JLR.
Ad jednostranné zameranie: 3 veľkí zamestnávatelia v regióne: Nokia nie je automotive, Osram nie je automotive, Heineken nie je automotive a všetci hromadne prepúšťali (budú prepúšťať), takže odvetvie samé osebe rolu nehrá. Takže fakt, že príde automobilka za riziko z hľadiska zamestnanosti nepovažujem a pre región a pre ľudí to je bez ďalšieho prínos. Z makroekonomického hľadiska (HDP, obchodná bilancia, citlivosť na krízu) máš samozrejme pravdu, ale ako som už písal, v situácii, keď máš jedného investora tu nie je čo zvažovať, nemáš z čoho vyberať.
Ty v zásade chceš kritizovať prístup našej vlády, že systémovo nepodporuje menších zamestnávateľov a radšej draho zadotuje jedného veľkého, v tom s Tebou samozrejme súhlasím, ale to je iný problém a nie dôvod na odmietanie samotnej investície JLR.
Investiciu samotneho JLR ani odmietnut nenavrhujem. Len tu sa to nabaluje. 1) neni to vyhodne dlhodobo pre SLovensko ako takove, co pociti behom najblizsej krizy. 2) Naviac to enormne zasponzorovanie, 400mil euro pri 5tis pracovnych miestach (kde nie vsetci budu zo slovenska) je jednoducho extremne vela. Dokonca by som sa nedivil keby z tejto investicie netazili okolite staty viac ako SVK. Na fabriku s 300tis aut produkciou a 5tis zamestnancami sa naviaze kolko subdodavatelov? Kolko u nich bude pracovat ludi, 50tis? Kolko z nich bude na Slovensku a kolko v PL/CZ/HU? Bez tych 400mil euro nakladov?
Na druhu stranu mozno nedostatok (kvalifikovanej) pracovnej sily bude aspon tlacit na mzdy.
Tak ci onak z tejto investicie radost nemam. Ak by prisla do Polska alebo CR isto by mala pozitivny dopad na SVK a dost mozno by ta bilancia vysla aj lepsie. Nehovoriac o krizovych rokoch.
EDIT: Tak Poliaci zda sa si to spocitali a usudili podobne ako ja ze za tychto podmienok to az taka vyhra nebude😒br />
"Poľsko, ktoré v súboji o plánovanú výstavbu závodu prehralo so Slovenskom, nechcelo zvýšiť ponúkanú štátnu podporu na úroveň, ktorú automobilke ponúkla Bratislava. Uviedlo to dnes poľské ministerstvo hospodárstva. Informovala o tom agentúra Reuters.
Podľa poľskej strany je to výsledok príliš vysokej štátnej podpory, ktorú slovenská strana ponúkla. "Dali sme našim partnerom dobrú ponuku, ktorá zároveň nebola pre náš štátny rozpočet príliš nákladná," uviedlo ministerstvo.
"V záverečnej fáze rokovaní však Slováci prišli s ponukou veľmi vysokej priamej štátnej podpory. Takúto úroveň podpory sme nemohli akceptovať, pretože by to znamenalo, že zisky a náklady by sa medzi obe strany nedelili rovnakým dielom," dodalo poľské ministerstvo hospodárstva. "
Prirovnanie co pouzivaju je ze Slovensko vlastne zaplatilo zamestnancov JLR na buducich 7-10 rokov.
Na druhu stranu mozno nedostatok (kvalifikovanej) pracovnej sily bude aspon tlacit na mzdy.
Tak ci onak z tejto investicie radost nemam. Ak by prisla do Polska alebo CR isto by mala pozitivny dopad na SVK a dost mozno by ta bilancia vysla aj lepsie. Nehovoriac o krizovych rokoch.
EDIT: Tak Poliaci zda sa si to spocitali a usudili podobne ako ja ze za tychto podmienok to az taka vyhra nebude😒br />
"Poľsko, ktoré v súboji o plánovanú výstavbu závodu prehralo so Slovenskom, nechcelo zvýšiť ponúkanú štátnu podporu na úroveň, ktorú automobilke ponúkla Bratislava. Uviedlo to dnes poľské ministerstvo hospodárstva. Informovala o tom agentúra Reuters.
Podľa poľskej strany je to výsledok príliš vysokej štátnej podpory, ktorú slovenská strana ponúkla. "Dali sme našim partnerom dobrú ponuku, ktorá zároveň nebola pre náš štátny rozpočet príliš nákladná," uviedlo ministerstvo.
"V záverečnej fáze rokovaní však Slováci prišli s ponukou veľmi vysokej priamej štátnej podpory. Takúto úroveň podpory sme nemohli akceptovať, pretože by to znamenalo, že zisky a náklady by sa medzi obe strany nedelili rovnakým dielom," dodalo poľské ministerstvo hospodárstva. "
Prirovnanie co pouzivaju je ze Slovensko vlastne zaplatilo zamestnancov JLR na buducich 7-10 rokov.
Polsko v posledních nekolika letech "prohrálo" souboj o nekolik automobilek. Nejen se Slovenskem.
A ekonomicky se mu posledni roky dari vic nez CR a podobne jako SR, zjevne to jde i bez prehnanych podpor automobilkam. 😄
Ono to s tím Polskem není tak jasné. V necem se mu darí, v necem ne. Hodne Poláku by na to co píses melo jiný názor. Vezmeme si treba prodej nových automobilu, který se bere jako jeden z indikátoru ekonomické situace. V poctu prodaných nových automobilu na pocet obyvatel je na tom Polsko podstatne hur nez treba Ceská Republika. Zatím nejvetsí pocet prodaných nových automobilu byl dosazen koncem 90tých let a od té doby se Polsko na tu tehdejsí hodnotu ani zdaleka nedostalo. Zároven zase stoupá dovoz ojetých automobilu do Polska. Pred nekolika dny o tom Gazeta Wyborcza zverejnila clánek. To nejsou zrovna príznaky ekonomiky které se tak moc darí.
Tak si porovnej nezaměstnanost u nás a v Polsku. K tomu si přidej pár miliónů zejména mladých Poláků, kteří odešli do zahraničí.
mas pravdu v tom, ze by bolo logickejsie (hlavne kvuoli pracovnej sile) posunut tu fabriku viac na vychod, povedzme aspon niekam k Ziaru nad Hronom, resp. k Bystrici, napokon dialnica/rychlocesta tam uz dnes vedie. co sa vsak nas ako prijimacej krajiny tyka, naozaj nemame na vyber. samozrejme - ak by prisli dvaja investori, okrem JLR napriklad firma z oblasti farmacie alebo vyrobca digitalnej techniky a my sme si mohli vybrat, jasne, ze by sme volili skuor toho druheho. ale my nie sme v tej pozicii. takze ak tu mame stale nezamestnanost cez 10%, neexistuje lepsie riesenie ako vziat a podporit (samozrejme v rozumnej miere, je otazne, ci to tato hlupa lavicova vlada vuobec dokaze) aj tuto automobilku. je VZDY lepsie nieco, ako nic. takze kto hovori opak, vie toho o ekonomike pramalo...
Presne. Ak by sme si mohli vyberať, samozrejme rozumné by bolo uprednostniť firmu, čo chce robiť výskum či vývoj alebo výrobu s vyššou pridanou hodnotou, ako ďalšiu automobilku; bohužiaľ na výber nemáme a môžeme byť radi aspoň za JLR. Druhá vec je, koľko naša sociálna vláda napumpuje do investičnej pomoci a či vôbec firma niekedy bude na Slovensku platiť dane, ale to už je iná pesnička.
Ale to je o strukture. Plakat nad vydelkem nemame pravo, protoze jen my si za vydelek muzeme. Ze nelakame vyvoj a firmy z jinych branzi je jen nase chyba a chyba naseho postkomunistickeho vzdelavani. Musime mit vuli udelat zmenu tam, s tou zmenou vychovame lidi a pro lidi (stale levne lidi, vyvoj na slovensku bude sakra levnejsi nez vyvoj na zapade) nasledne prijdou i zamestnavatele. To by pro ne byla nabidka ktera se neda odmitnout >😁
Jenze co nabizime ted, jen tu levnou monterskou prac. silu tak skocime po kazdem kdo se nam tu rozhodne postavit alespon tu montovnu, nemajic koncept, nnehledic na ruznorodost, na naklady (400mil euro)...
Takove slovenske "budme radi alespon za to". Ja bych rad budoucnost Slovenska videl jinak. 😉
Jenze co nabizime ted, jen tu levnou monterskou prac. silu tak skocime po kazdem kdo se nam tu rozhodne postavit alespon tu montovnu, nemajic koncept, nnehledic na ruznorodost, na naklady (400mil euro)...
Takove slovenske "budme radi alespon za to". Ja bych rad budoucnost Slovenska videl jinak. 😉
tak pod toto sa kludne podpisem. lenze presne ako hovoris, to by sme museli zacat uplne od podlahy - nemat v hlavach nasr... a nevhadzovat pri volbach do urny listky s hlasom pre RF a jeho skorumpovanu bandu. no toto je na ovela sirsiu debatu, na tomto fore sa muozeme akurat tak vyjadrovat k tym kartam, ktore mame na ruke. teraz je tu moznost prilakat JLR a su len dve cesty - vziat, alebo poslat prec. ja by som volil to prve a vuobec sa za to nehanbil
Počúvaj, nechceš Ty kandidovať? Tak múdro a súvisle vravíš... 😉
Před nedávnem jsi dostudoval, zabrigádničil si v zahraničí a chceš nastoupit do práce odpovídající svýmu vzdělání. S největší pravděpodobností ale začneš v rámci svýho levelu od píky a tak se dívám i na naše nebo slovenský hospodářství.
Je pouze na nás, abysme přesvědčili investory, že nejsme zdaleka jen národy s relativně levnou pracovní silou. Dosáhnout toho ale můžeme právě jen od tý píky.
Představa, že kdokoliv z vyspělejších zemí k nám umístí R&D napřímo a upřednostní naše země před svou vlastní je až nemístně optimistická.
Je pouze na nás, abysme přesvědčili investory, že nejsme zdaleka jen národy s relativně levnou pracovní silou. Dosáhnout toho ale můžeme právě jen od tý píky.
Představa, že kdokoliv z vyspělejších zemí k nám umístí R&D napřímo a upřednostní naše země před svou vlastní je až nemístně optimistická.
Ale ono uz se to deje, nemalo firem ma na Slovensku a v CR sve vyvojove centra a prave tento objev, ze nejsme jen levni monteri je povzbudzuje k tomu aby tu svou budoucnost videli jeste jasneji.
Mluvis o zacinani od piky. Do kdy jeste budeme od te piky zacinat a kdy ta pika, v pripade tradicne prumyslove CR obzvlaste, vlastne byla? 25let po revoluci jeste neni dost? Bude to dost za 35let, 45let? Nedelame chybu v tom ze se furt snazime konkurovat jen tou levnou pracovni silou a nelakame tim prave jen jisty typ investoru? Kam se behem 25let posunulo takove Finsko (strukturou investic, podporou domacich investic, rustem HDP atd.) a kam CR/SR a pritom kdo mel jak naslapnuto (CR sousedici s Nemeckem vs. Finsko sousedici s krachujicim Ruskem)?
Mluvis o zacinani od piky. Do kdy jeste budeme od te piky zacinat a kdy ta pika, v pripade tradicne prumyslove CR obzvlaste, vlastne byla? 25let po revoluci jeste neni dost? Bude to dost za 35let, 45let? Nedelame chybu v tom ze se furt snazime konkurovat jen tou levnou pracovni silou a nelakame tim prave jen jisty typ investoru? Kam se behem 25let posunulo takove Finsko (strukturou investic, podporou domacich investic, rustem HDP atd.) a kam CR/SR a pritom kdo mel jak naslapnuto (CR sousedici s Nemeckem vs. Finsko sousedici s krachujicim Ruskem)?
Po revoluci jsme jezdili dělat ven, nyní můžeme u nás a přesvědčovat investory, že se vyplatí mít u nás více než jen montovny, ale je to neskutečně složitý a dvousečný. Každopádně nejsme v pozici, kdy bysme mohli vystavovat ultimáta nebo nějak tlačit.
No a tady se rozejdeme. 😄 Podle me v te pozici CR je, rozhodne by si mohla zacit vyskakovat vic nez si vyskakuje. On si to nemec jeste mile rad spocita, ze i prez to vyskakovani by ho CR furt vychadzela nakladama na polovinu proti Nemecku. A kazda vetsi firma uz prisla na to ze Indie a podobne lokality, ze tudy cesta nevede. Teda za predpokladu ze clovek chce udrzet alespon nejakou kvalitu.
Tady nejde jen o finance... Neblázni, zkus se na to podívat z větší dálky.
Jasne ze nejde jen o penize (ikdyz o ty jde vzdy az na prvnim miste), ale CR nehraji do karet jen penize. Do karet ji hraje poloha, tradice, mnozstvi vzdelanych lidi, stabilita (EU/NATO), aktualni nezamestnanost(!) ktera nezene vladu do toho pritahnout kohokoliv a za jakoukoliv cenu. Jestli by to po tlaku na mzdy nejaky z aktualnich investoru zabalil jsem si jisty ze by jej brzo nahradil jiny.
Podle me jde CR v mnohem "pod cenou" a podobne (ikdyz mirneji) se da nahlizet i na Slovensko. Snazit se konkurovat hlavne cenou pracovni sily (coz jeste vesele podtrhuje i CNB) a pusobit tim jako lakadlo na fabriky podobneho typu sice lze, ale k dohaneni zapadu to jak se zda nevede. Minimalne v pripade CR, slovensko roste "z nuly", takze tam ten progress poslednich let (i vzhledem k CR) videt je.
Podle me jde CR v mnohem "pod cenou" a podobne (ikdyz mirneji) se da nahlizet i na Slovensko. Snazit se konkurovat hlavne cenou pracovni sily (coz jeste vesele podtrhuje i CNB) a pusobit tim jako lakadlo na fabriky podobneho typu sice lze, ale k dohaneni zapadu to jak se zda nevede. Minimalne v pripade CR, slovensko roste "z nuly", takze tam ten progress poslednich let (i vzhledem k CR) videt je.
Já bych čr s tím množstvím, vzdělaných lidí nepřeceňoval. Ono si stačí přečíst nějakou diskuzi a je jasno.
ved toto !!!! >😁
Niekto si precita teba alebo uz "neboheho" Petrumra a ma jasno... >😒]
Potom to tu normalni chalani musia zachranovat...
Niekto si precita teba alebo uz "neboheho" Petrumra a ma jasno... >😒]
Potom to tu normalni chalani musia zachranovat...
ČR je v pozici, že se těžko sežene kvalifikovaná pracovní síla i pro ty tvoje "montovny". Pokud by tady bylo dost kvalifikované síly, tak tady víc vývoje dávno je. Ty podle tebe "montovny" vyžadují docela dost kvalifikovaných sil a to i ve firmách na ně napojených. A právě ty "montovny" nám dlouhodobě zajišťují, že se u nás i vzdělání někam pohne. Nebo máš snad pocit, že někdo bude studovat technické obory v zemi bez průmyslu. Pokud chceš mít někde vývoj, tak musíš mít i tu průmyslovou základnu. Je to klasický vrchol pyramidy a ta se od špičky nestaví. Tuším však, že debata s člověkem, který ohrnuje nos nad montovnou a její nekvalifikovanou pracovní silou nikam nepovede.
Ach jo, a zeman a spol. jezdí orodovat do Číny. Aspoň, že nešli do Polska.
No já nevím, není to už moc? Hospodářství postaveno jen na jednom odvětví
a to tusim pred necelym rokom bolo slovensko v hre aj o teslu ....
ako to vlastne dopadlo s Bentley? 😉
bentley by mal v bratislave vyrabat nove velke SUV .... ci pojde o kompletnu montaz uplne od zakladov az po finalnu podobu alebo len vyrobu nejakej casti auta ( karoseria ) .... fakt priznam sa neviem ... to ti mozno odpovie niekto iny 😉
myslim, ze to nebolo pred rokom, ono je to stale aktualne, len ta Tesla najprv musi vyrazne zvysit objem vyroby - tie cifry, co sa uvadzali, su vsak behom na trochu dlhsiu trat; no nie som si isty, ci sa najdu aj dalsie vlady, ktore budu tak vehementne dotovat ich nakup, ako to robia napriklad v Norsku
Moje rec.
Az se za 15-25 let rohodnou vsichni najednou, ze se ze Slovenska zase posunou do nejake jine levnejsi zeme... hodne stesti 😄
Mimochodem CR je na automobilovem prumyslu taky hodne zavisla, ale Slovensko vic ... a zjevne stale jeste nemaji dost ... :-!
Az se za 15-25 let rohodnou vsichni najednou, ze se ze Slovenska zase posunou do nejake jine levnejsi zeme... hodne stesti 😄
Mimochodem CR je na automobilovem prumyslu taky hodne zavisla, ale Slovensko vic ... a zjevne stale jeste nemaji dost ... :-!
A co by jsi chtěl? Nechápu tyhle nářky...
Ono je to trochu ako tvrdiť, že hladný by nemal jesť samé hamburgery, lebo je to nezdravé a mal by jesť lososa s rukolovým šalátom; vysvetlite to ale hladnému, ktorý má na výber len ten burger alebo nič.
Snažil jsem se to vystihnout nahoře... Podobná jednání jsou dost citlivá a složitá a leckdy nejsou ku prospěchu nový lokality. Dnes něco podobnýho poslouchám v KE.
OT: Losos je tučnej, dej si tuňáka 😉
Pre istotu som si dal len šalát Caprese, teda úplne bez mäsa. 😉
To nebyl zrovna dobrej příklad. Pokud neberu šmejdy od Mekáče nebo KFC, tak hamburgery moc nezdravý nejsou 😄
Myslím, že Iudex to mínil tak, že hambáče třeba ze svíčkový si dá málokdo 😉
Pomlieť fajnovú hovädziu sviečkovú na mleté mäso do hamburgera, to je hriech, to chce zjesť surové (tatarák), prípadne len zľahka opiecť na steak. 😄
Vím, že se tím maso rozbije, ale nedávno jsem pomlel krásnej kousek s plátky slaniny a byli to přímo mazlíci! 😉
Furt tam ale bude červené mäso, navyše upravené tým najnezdravším spôsobom. Ale to už sme silne mimo témy. 😉
že to nevyšlo na tu střední moravu (tuším se mluvilo o Bochoři u Přerova) - ta zamestnanost tam neni nic moc a určitě by bylo kolem vidět vic pěkných Jagů. Nadruhou stranu si říkám, že je fajn, že se tu neudělá další montovna - přece jen je pro ČR asi zajimavější dostat jsem nějaké investice na vývoj a výzkum... Takže vlastně gratulace k sousedům >😁
1.
To nebude montovna ale továrna plného cyklu.
2.
Podle tebe se clovek který by pracoval jako delník v automobilce klidne zamestná ve vývoji a výzkumu?
To nebude montovna ale továrna plného cyklu.
2.
Podle tebe se clovek který by pracoval jako delník v automobilce klidne zamestná ve vývoji a výzkumu?
podle me to neni o tom kolik ted zamestname delniku, ale kolik tady bude do budoucna prilezitosti i mimo delnicke profese...
PS: Uz jsem to tu resil - dokud tam neni vyzkum a vyvoj tak je to dle meho jen montovna...bohuzel...
PS: Uz jsem to tu resil - dokud tam neni vyzkum a vyvoj tak je to dle meho jen montovna...bohuzel...
Jiste, potom je kazdá továrna nebo dílna kde se vyrábí neco co sestává z nejméne dvou cástí montovna.
Takze tu otázku postavím jinak - kde najdou práci delnické profese kdyz nebudou vznikat "montovny"? Ve výzkumu a vývoji? To snad ne?
Takze tu otázku postavím jinak - kde najdou práci delnické profese kdyz nebudou vznikat "montovny"? Ve výzkumu a vývoji? To snad ne?
to neni pravda - dilna kde nekdo neco vymysli a pak z vice nez dvou soucastek vyrobi prave neni montovna...
ja nerikam, ze tady ma byt jen vyzkum a vyvoj - rikam, ze bysme se na nej meli do budoucna vic zamerit...protoze to je to co muze nasi ekonomiku posouvat do budoucna dal... 😉
ja nerikam, ze tady ma byt jen vyzkum a vyvoj - rikam, ze bysme se na nej meli do budoucna vic zamerit...protoze to je to co muze nasi ekonomiku posouvat do budoucna dal... 😉
Meli bychom se zamerit na investice ve vsech oblastech vcetne výroby i výzkumu a vývoje.
Nejen dělnické. I když i ten dělník třeba na údržbě může být s technickou VŠ. Kolik myslíš, že vysokoškoláků má na to být přínosem pro výzkum nebo vývoj?
o skolu tady vubec nejde rekl bych, muzes mit manazera nebo dobreho vyvojare bez skoly a troubu s 5ti titulama...o to nejde. Jde o to, ze kdyz tady bude prilezitost kam chodit na staze a kde se neco naucit z vyzkumu a vyvoje dlouhodobe tak pak mozna spousta lidi nezahodi svuj talent v montovne jen kvuli tomu ze musi uzivit rodinu a hypoteku...
Tohle chápeme asi všichni, ale tak je tomu i v domovských lokalitách zahraničních investorů... Jestli je jim bližší košile nebo kabát asi nemusíme dál rozebírat.
no, ono mam pocit, ze nakonec tem danym firmam jde jen o katovani kostu. Ono nakonec i ten vyvoj se muze posunout sem - sam pracuji pro americkou firmu ktera v ameru propousti a tu praci tam odsud presouva sem - a to mluvim o vedoucich pozicich a i o tom vyvoji...takze je to dle meho otazka casu...
Pokud tady nebudou ty "montovny" (ve skutečnosti docela vyspělé strojírenské výroby), tak se právě na ty stáže a pod. nedostaneš. Právě přes ty "montovny" vede pro ty šikovné, talentované a se zájmen cesta dál. Není takový problém se z české montovny dostat do zahraničních poboček, do vývoje,... Vývoj u nás je omezen jen nedostatkem kvalifikovaných lidí. Není to o tom, že ho sem nikdo neláká a nedává nějaké pobídky.
Jag jde k sousedům a nám tu zbylo jenom PSA 8-s
Tohle je národní prohra 😒
Pažó 108 x Jag XE :no: 8-s
Tohle je národní prohra 😒
Pažó 108 x Jag XE :no: 8-s
niet sa cim chvalit , sme len lacna pracovna sila, namiesto toho aby sme podporovali viac domacich podnikatelov tak bojujeme s poliakmi o zahranicnych investorov.... nepaci sa mi to .... ale zial asi sa to dneska ani inac neda...... 😒 8-s
Žiaľ, je taká doba. Namiesto podpory vlastných dotujeme cudzích - a svojich zdierame z kože. To ale platí vo všetkých sférach týkajúcich sa výroby, vrátane poľnohospodárstva a potravinárov. Radšej budeme dovážať čínske blivajzy s nápisom "vyrobené v EÚ" a domácu výrobu necháme krachovať, ako podporovať vlastných ľudí, ktorí nám okrem práce a zdravších potravín tiež nebudú zisky odvážať za hranice...
Viděl jsem videa z těhle osad a je tam dost lidí v aktivním věku co vypadali znuděně. Tohle by jim mohlo dát nový životní cíl a Jaguaru zároveň více disciplinovanou pracovní sílu než jsou indové v Indii. Neberte to jako rasismus, já osobně bych v indických vedrech taky ztratil asi polovinu pracovní disciplíny.
Nechápu, že nešli do Polska, protože Slovensko je z hlediska koncentrace automotiv průmyslu naprosto přepálené a vůbec bych se nedivil spíše negativním důsledkům.
Nechápu, že nešli do Polska, protože Slovensko je z hlediska koncentrace automotiv průmyslu naprosto přepálené a vůbec bych se nedivil spíše negativním důsledkům.
Mozno brali ten faktor, ktory tu uz niekto spomenul: ze u nas uz existuju urcite ludia, ktori robili vo VW BA, PSA TT, alebo Kia ZA a mohli by sa tam uplatnit, uz ako ludia s praxou. 😉
Ale je pravda, ze 4. znacka v nasom malinkom Slovensku je uz asi az-az dost. Aj ked som na rozdiel od niektorych inych presvedceny, ze je to znacka na ktoru by pripadna dalsia kriza nemala mat veky vplyv.
to problemy v RU sposobili Kii väcsie minusy, nez EK z pred 5 rokov... :-!
Ale je pravda, ze 4. znacka v nasom malinkom Slovensku je uz asi az-az dost. Aj ked som na rozdiel od niektorych inych presvedceny, ze je to znacka na ktoru by pripadna dalsia kriza nemala mat veky vplyv.
to problemy v RU sposobili Kii väcsie minusy, nez EK z pred 5 rokov... :-!
Tiez nechapem preco sli k nam. Myslim ze tu uz nemame vela kvalifikovanych ludi, oblast Nitry je "vypredana". Ale budiz. Nazor o hornom uhorsku a ciganistane pisu len anonym * a nuly s malym vtakom. Ano aj ty co to citas... smejd
Myslíš zle. Kvalifikovaní ľudia sú, len často nerobia prácu zodpovedajúcu ich vzdelaniu a praxi. Poznám viacero ľudí, čo majú problém nájsť si prácu doma, lebo ich nikto nechce zaplatiť. Kvalifikovaný strojársky inžinier s 20-ročnou praxou u nás zarobí tak štvrtinu z toho, ako vonku, a ešte je rád. U nás keď si takýto kvalifikovaný človek vypýta 2000,-€, zasmejú sa a pošlú ho preč.
ze pojdu do Krakowa. Paradoxne by to pre vychodniarov a slovenských subdodavatelov/aspon tych v vychodu bolo blizsie. Ved poliaci mohli ponuknut viac a zrazu sme ich preplatilli?
Na druhej strane, je to premiova automobilka a nemala by az tak podliehat krizam ako napr. PSA, snad zvysia platy kvôli vacsiemu konkurencnemu boju o zamestnancov a snad to uz je posledna investicia v okoli BA.
Dalsie stimuly by to chcelo pre vychod a stred.
To, ze sme mantaci v robeni cestovného ruchu je dalsia skoda, staci sa pozriet na slovensku a polsku stranu Tatier, takto regionalne rozdiely velmi nevymazeme...
Na druhej strane, je to premiova automobilka a nemala by az tak podliehat krizam ako napr. PSA, snad zvysia platy kvôli vacsiemu konkurencnemu boju o zamestnancov a snad to uz je posledna investicia v okoli BA.
Dalsie stimuly by to chcelo pre vychod a stred.
To, ze sme mantaci v robeni cestovného ruchu je dalsia skoda, staci sa pozriet na slovensku a polsku stranu Tatier, takto regionalne rozdiely velmi nevymazeme...
Nechapu kde se vzal ten predpoklad ze premiova automobilka se lepe vyrovna s krizi ekonomik nez nepremiova. Pise to tu vic lidi ale skusenost nas uci opak. Byl to prave Bratislavsky VW vyrabejici v tom case jen premiova auta ktery na Slovensku nejvice utlumoval vyrobu behem krize, nejvice propoustel... PSA naopak nejvice rostl a produkce aut stoupala. Coz mi navic prijde naprosto logicke, lide (firmy) behem krize auta bud nekupuji, nebo kupuji spise ta levna, ne ta draha.
z urciteho uhlu pohledu si myslim, ze je pro slovensko fajn ziskat podobnou investici, z druheho uhlu pohledu zase vidim ten obrovsky tunel na statni penize, ktery fico urcite poskytl, jednostranne zamereni ekonomiky a zrejme "jen" montovna. nevidim pak zadny velky rozdil mezi investici firmy nexen v cr a jaguarem v sr. mozna jeden by tu byl - nexen jde alespon do lokality s vysokou nezamestnanosti, jaguar by mel jit do presova a ne do nitry. pres montovny se na zapad nedostaneme. z hlediska cr mam vzdy radost, kdyz slysim o novych vynalezech, kterych ma cr posledni dobou relativne dost: textilie z nanovlaken, nove lecebne preparaty, apod. rovnez me tesi, kdyz vidim rize ceskou firmu s "globalni" pusobnosti - at uz je to CEZ nebo treba ruzne softwarove firmy. v neposledni rade mi rovnez dela radost, kdyz rize ceske firmy uspivaji v tendrech na zahranicnich trzich (napr. vlakove soupravy skoda). ze zahranicnich investoru si cenim tech, kteri neprijdou jen s montovnou, ale s komplexni fabrikou vcetne vyvoje (napr. bosch, atd.). nenavidim zahranicni retezce podnikajici v maloobchodu (tesco, globus, obi, bauhaus, atd.) - cozpak marzi z prodeje zbozi koncovym zakaznikum musi brat cizina? cozpak musime za tak trapne jednoduchou vec nechat cashovat zapadni cizinu? No a bytostne nenavidim banky vlastnene cizimi bankovnimi domy. bankovni trh je v zasade striktne spojen s legislativnim ramcem zeme, drtiva vetsina vsech tuzemskych platebnich operaci jde pres nej a aby z techto operaci sosaly cizi banovni domy jistou marzi, to je to nejodpornejsi svinstvo - primy penezovod do ciziny, jen proto, ze nejaky blbec se rozhodl prodat banky cizincum. desitky miliard rocne na dividendach z bank odtekaji do ciziny. desitky miliard z transakci mistnich obyvatel nenavratne mizi jen proto, ze nasi zkorumpovani mocipani meli tu moc a tento nesmysl provedli. jestli nekdo v souvislosti s bankami mluvi o investorech a investicich, je lhar. bankovni trh (a jeho velikost) je dany ekonomikou, ne tim, ze cizi banka koupi ceskou banku.
mala technicka - to OBI uz na Slovensko co viem chce ist 10 rokov a stale nic, pritom v Polsku su a ako pises u vas tiez. Mimochodom ten Bentley tiez uvazuje a uvazuje ci tu vobec predavat... Len to ukazuje, aky je slovensky trh maly a kupyschopnost nizka. Vynimka je Bratislava, tam to zije a rozvija sa, aj ked cez vikend na skoro ziadnej premavke vidno, ze to je ekonomicke centrum.
Celkom som to ako Slovak vychodniar Posku prial, do Krakowa je pre mnohých Slovakov a východniarskych subdodavatelov paradoxne blizsie ako do Nitri a ked uz SK, tak to malo byt medzi Kosicami a Presovom.
Teraz sa myslim da povedat, ze opat stupne uroven zapadneho Slovenska a Bratislava-Trnava-Nitra-Zilina budu este silnejsie kraje a tak nejak bude cele zapadne Slovensko ekonomicky silne.
Zostava len zbozne dufat, ze este v tomto tisicroci dojde aj na vychod - podpora infrastruktury, investicii a turizmu tu velmi chyba, najvacsou hanbou snad je polovicate prepojenie Poprad-Presov, chybajuce obchvaty Presova a chybajuca cesta R4 z Polska do Madarska neexistujúcimi obchvatmi Presova a KE a samozrejme neschopnost vyuzit potencial Tatier a nastartovat turisticky ruch - heslo 8 percent DPH na potraviny a ubytovanie A prilakanie turistov na viac ako jeden den., tu nas nasi ceski, polski a madarski susedi predbehli o desatrocie a pritom turizmus je tiez krasnym zdrojom prijmov a nie je na to treba nadnarodne firmy...
Celkom som to ako Slovak vychodniar Posku prial, do Krakowa je pre mnohých Slovakov a východniarskych subdodavatelov paradoxne blizsie ako do Nitri a ked uz SK, tak to malo byt medzi Kosicami a Presovom.
Teraz sa myslim da povedat, ze opat stupne uroven zapadneho Slovenska a Bratislava-Trnava-Nitra-Zilina budu este silnejsie kraje a tak nejak bude cele zapadne Slovensko ekonomicky silne.
Zostava len zbozne dufat, ze este v tomto tisicroci dojde aj na vychod - podpora infrastruktury, investicii a turizmu tu velmi chyba, najvacsou hanbou snad je polovicate prepojenie Poprad-Presov, chybajuce obchvaty Presova a chybajuca cesta R4 z Polska do Madarska neexistujúcimi obchvatmi Presova a KE a samozrejme neschopnost vyuzit potencial Tatier a nastartovat turisticky ruch - heslo 8 percent DPH na potraviny a ubytovanie A prilakanie turistov na viac ako jeden den., tu nas nasi ceski, polski a madarski susedi predbehli o desatrocie a pritom turizmus je tiez krasnym zdrojom prijmov a nie je na to treba nadnarodne firmy...
mala technicka - to OBI uz na Slovensko co viem chce ist 10 rokov a stale nic, pritom v Polsku su a ako pises u vas tiez. Mimochodom ten Bentley tiez uvazuje a uvazuje ci tu vobec predavat... Len to ukazuje, aky je slovensky trh maly a kupyschopnost nizka. Vynimka je Bratislava, tam to zije a rozvija sa, aj ked cez vikend na skoro ziadnej premavke vidno, ze to je ekonomicke centrum.
Celkom som to ako Slovak vychodniar Posku prial, do Krakowa je pre mnohých Slovakov a východniarskych subdodavatelov paradoxne blizsie ako do Nitri a ked uz SK, tak to malo byt medzi Kosicami a Presovom.
Teraz sa myslim da povedat, ze opat stupne uroven zapadneho Slovenska a Bratislava-Trnava-Nitra-Zilina budu este silnejsie kraje a tak nejak bude cele zapadne Slovensko ekonomicky silne.
Zostava len zbozne dufat, ze este v tomto tisicroci dojde aj na vychod - podpora infrastruktury, investicii a turizmu tu velmi chyba, najvacsou hanbou snad je polovicate prepojenie Poprad-Presov, chybajuce obchvaty Presova a chybajuca cesta R4 z Polska do Madarska neexistujúcimi obchvatmi Presova a KE a samozrejme neschopnost vyuzit potencial Tatier a nastartovat turisticky ruch - heslo 8 percent DPH na potraviny a ubytovanie A prilakanie turistov na viac ako jeden den., tu nas nasi ceski, polski a madarski susedi predbehli o desatrocie a pritom turizmus je tiez krasnym zdrojom prijmov a nie je na to treba nadnarodne firmy...
Celkom som to ako Slovak vychodniar Posku prial, do Krakowa je pre mnohých Slovakov a východniarskych subdodavatelov paradoxne blizsie ako do Nitri a ked uz SK, tak to malo byt medzi Kosicami a Presovom.
Teraz sa myslim da povedat, ze opat stupne uroven zapadneho Slovenska a Bratislava-Trnava-Nitra-Zilina budu este silnejsie kraje a tak nejak bude cele zapadne Slovensko ekonomicky silne.
Zostava len zbozne dufat, ze este v tomto tisicroci dojde aj na vychod - podpora infrastruktury, investicii a turizmu tu velmi chyba, najvacsou hanbou snad je polovicate prepojenie Poprad-Presov, chybajuce obchvaty Presova a chybajuca cesta R4 z Polska do Madarska neexistujúcimi obchvatmi Presova a KE a samozrejme neschopnost vyuzit potencial Tatier a nastartovat turisticky ruch - heslo 8 percent DPH na potraviny a ubytovanie A prilakanie turistov na viac ako jeden den., tu nas nasi ceski, polski a madarski susedi predbehli o desatrocie a pritom turizmus je tiez krasnym zdrojom prijmov a nie je na to treba nadnarodne firmy...