Jasně. Jenže baterky na CR-Zu se vybijí v Brně někde mezi Stadionem a Schwanzovkou, během prvního kola. A pak už je to jen o motoru 84kW/170Nm, což jsou parametry srovnatelné s koncernovým 1.2TSI. A to rozhodně není motor do sporťáku, ať už marketing Fabie Monte Carlo tvrdí co chce.