Novinky
Teda pánové jsou fakt dobří .... V neděli jsem dal Č.Krumlov-Brandýs/Labem za přesně 6,0 l/100km, ale kam se na ně hrabu 😉
Možné to je, té svižnosti ale moc nevěřím. Já mám O III RS TSI a moje nejčastější cesta je Klatovy - Plzeň a zpět. Když se snažím jet úsporně (ale nikoli pomalu, abych zdržoval), tak to dávám za 6,2 - 6,4 l, dle provozu.
Tu 1,4 TSI nikdy nejel, stejně jako 2,0 TSI a s 1,2 TSI jsem jezdil za podobně jako ty , když jedeš úsporně, takže nemohu soudit. Je teda fakt, že mám v Lanceru vlastnozručně vyměněné svíčky, takže proto mám asi tak dobrou spotřebu 😄
To jsem se zase zasmál... Svižně, běžnou jízdou... Napadlo mě, jestli ti pánové nepočítají do spotřeby i ty km strávený na trajektu... >😁
A teď vážně. Věřím, že se dá jet za šest.V Meganu grandtour mám 1,2 TCe 97kW, průměr mám 6,1. Měst👋okresky/dálnice poměr tak 30/50/20. Nejezdím podle předpisů,ale nejsem prase a snažím se předvídat. Ale k věci: s autem mám rekord při cíleně šetřivé jízdě průměr 4,8 l na sto, a to na cestě dlouhý asi 60km, z centra jednoho města do centra druhého a zpět. Středa odpoledne v normálním provozu. Ale připadal jsem si jak mimoň a rád se vrátil k běžné jízdě.
Jak rád bych se s někým takovým, kdo umí jezdit svižně pod pět litrů benzínu, svezl...
A teď vážně. Věřím, že se dá jet za šest.V Meganu grandtour mám 1,2 TCe 97kW, průměr mám 6,1. Měst👋okresky/dálnice poměr tak 30/50/20. Nejezdím podle předpisů,ale nejsem prase a snažím se předvídat. Ale k věci: s autem mám rekord při cíleně šetřivé jízdě průměr 4,8 l na sto, a to na cestě dlouhý asi 60km, z centra jednoho města do centra druhého a zpět. Středa odpoledne v normálním provozu. Ale připadal jsem si jak mimoň a rád se vrátil k běžné jízdě.
Jak rád bych se s někým takovým, kdo umí jezdit svižně pod pět litrů benzínu, svezl...
Mám CNG octávku rok , najeto 20000
dlouhodobě jezdím za 4,2kg/100km a to jezdím normálně a spíše mimo město
nechápu jak mohli svižně ujet 530km na plyn? a benzín spotřeba 4,3l
když mi dojde plyn ,tak mám spotřebu kolem 6,5l a to musím hodně předpisově
dálnice 10l a více
dlouhodobě jezdím za 4,2kg/100km a to jezdím normálně a spíše mimo město
nechápu jak mohli svižně ujet 530km na plyn? a benzín spotřeba 4,3l
když mi dojde plyn ,tak mám spotřebu kolem 6,5l a to musím hodně předpisově
dálnice 10l a více
tankovali 2x (1x plyn + 1x benzín) 😄 , ale to důležitější: Tyhle výhody dlouhého dojezdu jsou naprosto zcestné, protože je nesmysl koupit auto na CNG/LPG, a poté se chlubit dlouhým dojezdem na benzín. Proč si to lidé kupují, když jezdí trasy bez možnosti tankovat CNG????? ;-\
Já teda mám auto na CNG- ne Škodu, ale mám 4 velký bomby, celkem na 27 kg, větší než Octava a dojezd mám pouhých 450 km. Ale jezdím jen na ten plyn- benzín mám pouze jako nouzovku.
Mě bylo řečeno, že spotřeba zůstává cca stejná, ale je levnější palivo.
Ten článek je zcestný.
Mě bylo řečeno, že spotřeba zůstává cca stejná, ale je levnější palivo.
Ten článek je zcestný.
Takže už vím zcela jistě, že CNG nechci.
Při použití spotřeb, deklarovaných v článku, a cen paliva u jedné benzínky - mně nejbližší a tedy zajímavé, mi vychází rozdíl ceny na ujetí jednoho kilometru 0,56 Kč... to zní dobře, ale když se podívám, že auto v deklarovaném provedení stojí 551.900,- Kč a nejbližší možný "čistý benzín" taky s 81kW stojí 493.900,- tak musím ujet přes 100 tisíc kilometrů, než se mi investice vrátí... a to zcela pomíjím vyšší servisní náklady i to, že škodovka je v tomhle směru "pionýrem" a tak CNG provedení "dotuje" odjinud a jiné auto s tak malým příplatkem neseženete...
Takže děkuji, nechci.
Normální, obyčejnej, nenáročnej bezzín je tutovka.. a jeho ekologičnost spočívá v jednoduché výrobě, malé poruchovosti a dlouhé životnosti... jasně, teď nemluvím o TSI motorech.
😉
Při použití spotřeb, deklarovaných v článku, a cen paliva u jedné benzínky - mně nejbližší a tedy zajímavé, mi vychází rozdíl ceny na ujetí jednoho kilometru 0,56 Kč... to zní dobře, ale když se podívám, že auto v deklarovaném provedení stojí 551.900,- Kč a nejbližší možný "čistý benzín" taky s 81kW stojí 493.900,- tak musím ujet přes 100 tisíc kilometrů, než se mi investice vrátí... a to zcela pomíjím vyšší servisní náklady i to, že škodovka je v tomhle směru "pionýrem" a tak CNG provedení "dotuje" odjinud a jiné auto s tak malým příplatkem neseženete...
Takže děkuji, nechci.
Normální, obyčejnej, nenáročnej bezzín je tutovka.. a jeho ekologičnost spočívá v jednoduché výrobě, malé poruchovosti a dlouhé životnosti... jasně, teď nemluvím o TSI motorech.
😉
Kolik dneska koupíš jednoduchých a nenáročných benzínových motorů?
Musíš hledat.. ale pořád ještě jsou.
A doufám, že jich bude zase přibývat!
Lidi přece musí zjistit, že se jim to vyplatí víc... a kupovat je přednostně.
Čeká mě koupě auta. Vlastně už to odkládám nějakou dobu - takže mě to zajímá.
Když se podívám, kolik jsem toho najezdil na krátké vzdálenosti a sám za poslední dva roky... a kolikrát jsem jel dlouhou trasu... tak mi dost jasně vychází malé, benzínové auto... a jednou ročně si prostě půjčím naftovýho S-Maxe.
😉
A doufám, že jich bude zase přibývat!
Lidi přece musí zjistit, že se jim to vyplatí víc... a kupovat je přednostně.
Čeká mě koupě auta. Vlastně už to odkládám nějakou dobu - takže mě to zajímá.
Když se podívám, kolik jsem toho najezdil na krátké vzdálenosti a sám za poslední dva roky... a kolikrát jsem jel dlouhou trasu... tak mi dost jasně vychází malé, benzínové auto... a jednou ročně si prostě půjčím naftovýho S-Maxe.
😉
Já si myslím, že jednoduchej a nenáročnej benzínovej motor je každej, o kterej se jeho majitel nebo uživatel stará jak velí rozum. Výměny oleje, rozvody... Skyactive, TCe, VTi, nakonec snad i ty TSI už budou držet...
Pos.at se může cokoliv.
Pos.at se může cokoliv.
... kdy mi přijde nová jako služební auto. Když jsem ji měl na test, dojezd při plné netankování byl 680km na bezin + 390km na plyn, tedy nějakých 1070km v kombinaci.
Což je slušné - 1700km nevěřim 😉
Což je slušné - 1700km nevěřim 😉
Ale jo, já tomu i věřím.. čemu nevěřím je ta "běžná jízda" .. Protože těch 4,3l benzínu na 100 spíš ukazuje na to, že jel dost na spotřebu..
Každý má totiž úplně jinou představu o tom, co to je ta "zcela běžná" jízda. Pro mne to určitě není to, že jedu se spotřebou, která je o třetinu menší, než má s daným autem průměrný řidič.
A jak se ti líbila dynamika? Bez okolků bych ji vyměnil radši za silnější 1,2TSI. Jel jsem ji v kombiku a opravdu bída 😐 Vůbec se jí nechtělo do otáček.
Upřímně Ozzy, přišla mi celkem svižná. Cca jako 1.4TSi s 90kW 2G, rozhodně lepší jak 1.2TSi 77kW. Navíc máš výrazně delší dojezd. Nicméně první dojmy dám určitě do blogu
..ak dovolíte pár postrehov, kedže žijem v Nórsku, trasu som absolvoval viac krát a aj lepším variantom, ale teraz komu uvedenému : tak za prvé diaľnica z obchvatu Berlína na Roztok a Sassnitz je smer ktorý ma slabšiu intenzitu dopravy a rýchlosť obmedzená na 120km/h a oproti takej A7 je to ľudoprázdne miesto. Po druhé kedže sa uvádza že trasa išla cez Kodaň, znamená to, že využili morské mostové prepojenie medzi Swedskom a Danmark, obchvat Kodane je celkom slušný lievik, niečo ako Hamburg či Munchen a za tretie diaľnica vo Švédsku má spred limit 120, 110 a 80km/h, kdezto tá v Nórsku ani nie je diaľnica a rýchlosť je obmedzená na 80 a 90, miestami 100km/h ...
Tak tempomatom na 90 až 110km/h ...bez klímatizacie a zavretými oknami, možno ...
Ja robím podobnú trasu z Nórska a čisto z diaľnic, jeden obchvat Berlína a jeden trajekt s 3.L V6 v automate za 8,2 L/100 z klímou a ľahkým rýchlostnom nadlimitom bez vedcsej snahy.
Mimochodom testom zvolená trasa je finančne a časovo nevýhodná, napr.iba most do Švédska je 100eur
:😉
Tak tempomatom na 90 až 110km/h ...bez klímatizacie a zavretými oknami, možno ...
Ja robím podobnú trasu z Nórska a čisto z diaľnic, jeden obchvat Berlína a jeden trajekt s 3.L V6 v automate za 8,2 L/100 z klímou a ľahkým rýchlostnom nadlimitom bez vedcsej snahy.
Mimochodom testom zvolená trasa je finančne a časovo nevýhodná, napr.iba most do Švédska je 100eur
:😉
môže zaujímať napr. Ukrajincov, keď pôjdu smerom na západ a nakúpia PHM za pár hrivien
😉
😉
aktualne kurzy NBU😒br />
as at 18.08.2015
100 US Dollar 2201.8809
100 EURO 2444.0878
zakze € za 24,40 a benzin N95 na "pochybnych" pumpach za cca 22-22,50 a "normalnych" pumpach cca +/- 24 UHA...
hlavne ked v zmenarnach alebo bankach to € nekupia pod 25,50...
Ako vidis, az taky velky cenovy rozdiel oproti nam to nieje... [odkaz] - dole.
100 US Dollar 2201.8809
100 EURO 2444.0878
zakze € za 24,40 a benzin N95 na "pochybnych" pumpach za cca 22-22,50 a "normalnych" pumpach cca +/- 24 UHA...
hlavne ked v zmenarnach alebo bankach to € nekupia pod 25,50...
Ako vidis, az taky velky cenovy rozdiel oproti nam to nieje... [odkaz] - dole.
Když jsem jezdil s krátkým Golfem 1,4 TSi 92 Kw měl jsem průměr při běžné jízdě 5,65 za zhruba 20 000Km dle dotankování. Při cílené ekojízdě jsem se dostal tak na 4,9 ale to vyžadovalo opravdu velké sebezapření. S jedničkovou octávou 1,9TDi 66Kw mám dlouhodobý průměr 5,1 a při ekojízdě lze jet tak za 3,9. A to je jedno ze skutečně nejůspornějších aut. Auto na CNG je min o 100 Kg těžší takže nutně musí brát víc. I kdyby přefoukli pneu, jeli bez klimy, světel tak těm 4,3l na benzín prostě nevěřím. To by se snad museli loudat na dálnici 80-90, z kopce vypínat motor a podobné nesmysly. O Svižné jízdě nemůže být ani řeči.
Všechno beru - jenom prosím nikdy nesrovnávejte "jedničkovou oktávku v dízlu" s novým golfem s TSI.
20 let rozdílu v konstrukci a koncepci je propastný, kultura projevu a cestování jako z jiných galaxií. Chápu ale že oka mnohých zaslzí při vzpomínce na jedničkové chrochtáky, které sice jely na vzduch ale byly slyšet a cítit na kilometr daleko...
Jinak za mně CNG samozřejmě dává smysl. Ve firmě máme plničku (mimochodem nás 1kg plynu vyjde i s náklady na provoz do 9,-Kč) a jak samotná technologie tak technika (vozový park) je bezproblémová, servis techniky není cenově o nic náročnější než např. nafta.
Co se týče Octavie - velikost nádrže je za mně schválnost - správně projektovaný dojezd by měl být kolem 850km CNG a 150km benzín. V takovém provedení dává smysl i jako rodinné auto.
20 let rozdílu v konstrukci a koncepci je propastný, kultura projevu a cestování jako z jiných galaxií. Chápu ale že oka mnohých zaslzí při vzpomínce na jedničkové chrochtáky, které sice jely na vzduch ale byly slyšet a cítit na kilometr daleko...
Jinak za mně CNG samozřejmě dává smysl. Ve firmě máme plničku (mimochodem nás 1kg plynu vyjde i s náklady na provoz do 9,-Kč) a jak samotná technologie tak technika (vozový park) je bezproblémová, servis techniky není cenově o nic náročnější než např. nafta.
Co se týče Octavie - velikost nádrže je za mně schválnost - správně projektovaný dojezd by měl být kolem 850km CNG a 150km benzín. V takovém provedení dává smysl i jako rodinné auto.
JJezdím s oběma auty a srovnával jsem jen spotřebu, nic víc nic míň. Jen jsem chtěl poznamenat že Octa 1,9 TDi je přes je při běžné jízdě ve spotřebě téměř nedostižná. Takže mi přišlo opravdu absurdní aby někdo jak autor píše svižnou jízdou zajel s 1,4 TSi 4,3L. To je prostě nesmysl.
Tyhle pohádky o jedničkových Oktáviích bych někdy rád viděl naživo >😁
Se služební 1,9 TDI (2004, kombik, 66kw) jezdím v prumeru za 6 (když se snažím tak 5, ale fakt snažím), jelikož je na GPS tak dálniční limity nepřekračuji a jezdím tempomatem.
To i s II. po fl 1.9 TDI PD 77kw (taky kombik) dokážu jezdit za stejno.
Nevim, jestli to neumim, ale na svých soukromých vozech jsem dosahoval stejných hodnot a to byly auta o třídu větší (objemy podobné, výkony trochu vyšší).
Mluvím o kombinované spotřebě s lehkou nohou, ne o extrému co ukáže PP.
Za 3,9 si jel 80km/h po rovině že? >😁
Se služební 1,9 TDI (2004, kombik, 66kw) jezdím v prumeru za 6 (když se snažím tak 5, ale fakt snažím), jelikož je na GPS tak dálniční limity nepřekračuji a jezdím tempomatem.
To i s II. po fl 1.9 TDI PD 77kw (taky kombik) dokážu jezdit za stejno.
Nevim, jestli to neumim, ale na svých soukromých vozech jsem dosahoval stejných hodnot a to byly auta o třídu větší (objemy podobné, výkony trochu vyšší).
Mluvím o kombinované spotřebě s lehkou nohou, ne o extrému co ukáže PP.
Za 3,9 si jel 80km/h po rovině že? >😁
Tak když se podíváš na spritmonitor, tak je průměr ze ze 134 vozů Octa TDi 66Kw 5,4. Pokud s s tím někdo jezdí za 6 tak jezdí s prominutím prasácky nebo máš prostě smůlu na méně povedený kousek. Já se s TDi dostal přes 6 snad jen jednou, když byla plně naložená a 4 kola na střeše. Jo těch 3,9 jsem jel po normálních silnicích na trase Horažďovice-Plzeň lehce kopcovitá, hodně vesnic jízdní průměr něco přes 75 Km/hod. Mám s ní najeto přes 300 000km takže vím o čem mluvím.
Jo Ozzy s OII 1.9TDi jsem nejméně jel za 3.3l v Norsku po silnici A6 z Osla do Trondheimu, ale tempomat na 80km/h a skoro jsem spal - všude radary >😁
Btw průměr v Čechách za ujetých cca 150tis km se ustálil na 5.4l
Btw průměr v Čechách za ujetých cca 150tis km se ustálil na 5.4l
To by mě vážně zajímalo, za jakou cenu (kč/kWh) vám prodává váš dodatel zemní plyn, když tvrdíte, že 1kg plynu i s náklady na provoz máte do 9,- Kč (předpokládám, že bez DPH, když jste firma)...
Když vezmu nejlevnější tarif od RWE, tak ten prodává pro velkospotřebitele (nad 63 MWh ročně) zemní plyn za cenu 1,05 Kč bez DPH za kWh.
1 m3 je roven přibližně 10,62 kWh, takže 1 m3 prodávají za 11,151 Kč bez DPH.
1 kg se rovná přibližně 1,4 m3, takže prodávají 1 kg CNG za 15,60 Kč bez DPH.
A Vy chcete tvrdit, že máte náklady CNG do 9 korun včetně amortizace kompresorů, nákladů na provoz a servis, když RWE prodává pro odběratele nad 63 MWh ročně "holý plyn" za cenu přes 15 korun za kilo?
Když vezmu nejlevnější tarif od RWE, tak ten prodává pro velkospotřebitele (nad 63 MWh ročně) zemní plyn za cenu 1,05 Kč bez DPH za kWh.
1 m3 je roven přibližně 10,62 kWh, takže 1 m3 prodávají za 11,151 Kč bez DPH.
1 kg se rovná přibližně 1,4 m3, takže prodávají 1 kg CNG za 15,60 Kč bez DPH.
A Vy chcete tvrdit, že máte náklady CNG do 9 korun včetně amortizace kompresorů, nákladů na provoz a servis, když RWE prodává pro odběratele nad 63 MWh ročně "holý plyn" za cenu přes 15 korun za kilo?
Cena je pod 0,7 Kč 😄
Pro nás prakticky zanedbatelná položka 😄
Pro nás prakticky zanedbatelná položka 😄
No i tak to nevychází. Abyste měli 1 kg CNG za 9,- Kč (včetně amortizace, servisu, provozu plynové stanice), tak byste museli odebírat plyn kolem 0,40 Kč za kWh, což je nesmysl. Těch 9,- Kč za 1 kg mi vychází jako "holý plyn". Amortizace, servis, provoz bude dělat min. 30% navíc k této ceně.
Kluci co
1. klimatizace...
2. Odbornik na uspornou jizdu 😄
3. Jizda v zemi, kde se jezdi pomalu. Kdo jezdi na limitu, je povazovan za agresivniho ridice...
4. Pry zapsano do knihy rekordu... zalepene nadrze s razitkem pri odjezdu...?
Jako za komunistu, ale chapu, ze Skoda dobre plati...
1. klimatizace...
2. Odbornik na uspornou jizdu 😄
3. Jizda v zemi, kde se jezdi pomalu. Kdo jezdi na limitu, je povazovan za agresivniho ridice...
4. Pry zapsano do knihy rekordu... zalepene nadrze s razitkem pri odjezdu...?
Jako za komunistu, ale chapu, ze Skoda dobre plati...
Kazda CNG pumpa jinak tlakuje... hrat se da s cisly ruznym zpusobem. Ovce prectou, reknou hura...
Kdyz alternativu, tak LPG ktere natankujete vsude, bez front a vyhledavani cerpacich CNG stanic. V cizine si nemusite s CNG ani skrtnout.
Kdysi jsem mel stejna auta se stejnymi motory. Jedno CNG a druhe LPG.
LPG za stejne penize dojede o 1/3-1/2 dal a je mnohem levnejsi. Bez front a hledani CNG cerpacek v dirach...
To CNG auto si koupil můj soused. Musel po dvou letech měnit nádrž, která je mnohem dražší než nádrž na LPG, kterou Vám mimochodem vymění za každým rohem. CNG servis je problém, tady navíc musíte jezdit do značkového a koncern má problémy s ventily těchto nádrží. Pro jeho výměnu je zapotřebí všechny nádrže vyndat spodem a to nebude nikdy zdarma... nějaká kulance se vždy hodí.
Kdyz alternativu, tak LPG ktere natankujete vsude, bez front a vyhledavani cerpacich CNG stanic. V cizine si nemusite s CNG ani skrtnout.
Kdysi jsem mel stejna auta se stejnymi motory. Jedno CNG a druhe LPG.
LPG za stejne penize dojede o 1/3-1/2 dal a je mnohem levnejsi. Bez front a hledani CNG cerpacek v dirach...
To CNG auto si koupil můj soused. Musel po dvou letech měnit nádrž, která je mnohem dražší než nádrž na LPG, kterou Vám mimochodem vymění za každým rohem. CNG servis je problém, tady navíc musíte jezdit do značkového a koncern má problémy s ventily těchto nádrží. Pro jeho výměnu je zapotřebí všechny nádrže vyndat spodem a to nebude nikdy zdarma... nějaká kulance se vždy hodí.
To je sice pravda, ale nádrže mají nějaký limit. Oficiální údaje jsou pro 20 MPa, pokud si dobře pamatuji. Pumpa ti může dát kolik? 25? Když máš štěstí. Nemusí to být ani těch 20. Lze tedy natankovat více, než je oficiální kapacita.
Výměna nádrže po dvou letech však není normální.
Výměna nádrže po dvou letech však není normální.
[odkaz]
Velké množství VW aut s rezavými nádržemi už od 60.000km.
Cena výměny lahví 3.500-4.500euro mimo běžný servis auta. V CZ to polovinu stát nebude 😊
Velké množství VW aut s rezavými nádržemi už od 60.000km.
Cena výměny lahví 3.500-4.500euro mimo běžný servis auta. V CZ to polovinu stát nebude 😊
Podělím se o své zkušenosti s průměrnou spotřebou paliva za celý rok. Jezdím denně do práce celkem 60 km v okolí Liberce. Měl jsem Citroen BX 1,6 na LPG s průměrnou spotřebou 8 ltr/100 km, pak Xantii 1,8 LPG, ta jezdila přes 9 ltr/100 km. Všichni básnili o TDI Octavii. Koupil jsem pěkný kus 1,9 TDI PD 77 kw a jezdila za 5,5 ltr nafty. Přechod z komfortu Citroenů do tuhé Octavie se nepovedl. Po dvou letech jsem ji prodal a koupil poprvé nový vůz. Toyotu Auris 1,6 benzín. Mám ji dva roky a jezdí za 6,5 ltr/100 km. Je tichá a pohodlná. O víkendu jsem jel z Hrádku nad Nisou přes Liberec a Hradec Králové do Náchoda. Cesta tam se čtyřmy dospělými a plným kufrem, zpět sám. Po 300 km počítač ukázal spotřebu 5,0 ltr/100 km. Uznávám, byla to eko jízda do 100 km/hod. a počítač určitě taky trochu kecá. Chci jenom říct, že úsporně na delší vzdálenosti a přiměřenou rychlostí se jet dá. Kdo jezdí s TSI motory nové čtyřventilové generace s ozubeným řemenem, jistě souhlasí, že ty jezdí úsporněji, než ty původní.
Já CNG vyprovodil z baráku velmi rychle, po tom co jsem denně stál fronty, přeposílal si faktury s Pražskou plynárenskou/jejich slevová karta a několikrát jsem dost zajížděl=hledal CNG pumpy a prostě nenatankoval, protože zavřeno, nebo nemám jejich speciální platební kartu k jejich CNG terminálu.
Jezdíme všichni benzínovými Priusy, ale mám doma pár let AWD Previi se sekvenčním LPG a teď jsem si nechal předělat 2,4i Camry na sekvenci Tartarini.
Naprostá pohoda, tankování bez většího hledání pump, žiji většinou v Německu a tam je LPG pistole na stojanu benzínu poměrně běžná záležitost i na dálnicích. spíš je neběžné LPG vedle benzinky.
Nikdy jsem LPG, ani CNG nechtěl, ale plná nádrž u stálé 4x4 dodávky 2,4i za 700-800kč a dojezd 400km (mám menší 57L nádrž) je fajn.
U 2,4i Camry najedu 500km na podobnou nádrž.
Nikdy nespořím, na Německý Gas ujedu trochu víc/lepší kvalita plynu.
Jezdíme všichni benzínovými Priusy, ale mám doma pár let AWD Previi se sekvenčním LPG a teď jsem si nechal předělat 2,4i Camry na sekvenci Tartarini.
Naprostá pohoda, tankování bez většího hledání pump, žiji většinou v Německu a tam je LPG pistole na stojanu benzínu poměrně běžná záležitost i na dálnicích. spíš je neběžné LPG vedle benzinky.
Nikdy jsem LPG, ani CNG nechtěl, ale plná nádrž u stálé 4x4 dodávky 2,4i za 700-800kč a dojezd 400km (mám menší 57L nádrž) je fajn.
U 2,4i Camry najedu 500km na podobnou nádrž.
Nikdy nespořím, na Německý Gas ujedu trochu víc/lepší kvalita plynu.
tím později se ti plyn vyplatí. >😁
Nechápu EU, proč nepodporuje plyn více. Už dávno se mohlo jezdit bez dieslů bez dotací.
Nechápu EU, proč nepodporuje plyn více. Už dávno se mohlo jezdit bez dieslů bez dotací.
že tomu spousta lidí věří a škodovku si koupí. Na druhou stranu, uvedená spotřeba zase není rekordně malá. Stačilo mít škodovku o něco déle na špalku a natočit si spotřebu ještě menší. Snad příště...a bude nový rekord!
No pěkný ale i ze starším 2.0 HDI které má 80.litrů nádrž se dá ujet na delší vzdálenost 1200 Km na půlku nádrže v průměru kolem 5 litrů tak mě to nepřijde jako nějaká bomba tato informace.
Sice palivový pohon je zcela odlišný ale i tak....
Sice palivový pohon je zcela odlišný ale i tak....
aj ked len malo kto tu octaviu soferoval.
Ja som ju kupil niekolko mesiacov dozadu v combi verzii a na napriklad na ceste z prace domov, 25km, 30%dialnica, 30%okresky, a zvysok rozkopane mesto mam spotrebu 3.3kg. S tym ze idem sam, bez batoziny, zapnuta klima ale vypnuty start stop.
Takze ak by som vypol klimu a zapol start stop, tak by sa spotreba pod 3kg dala dosiahnut. Samozrejme ze je to ekologicka jazda. Clovek nesliape na plyn, zbytocne nebrzdi atd.
Pokial sa vobec nekontrolujem tak mam spotrebu okolo 4-4,5 kg. Dlhodoba priemerna spotreba 3.7kg podla palubneho pocitaca...
Ja som ju kupil niekolko mesiacov dozadu v combi verzii a na napriklad na ceste z prace domov, 25km, 30%dialnica, 30%okresky, a zvysok rozkopane mesto mam spotrebu 3.3kg. S tym ze idem sam, bez batoziny, zapnuta klima ale vypnuty start stop.
Takze ak by som vypol klimu a zapol start stop, tak by sa spotreba pod 3kg dala dosiahnut. Samozrejme ze je to ekologicka jazda. Clovek nesliape na plyn, zbytocne nebrzdi atd.
Pokial sa vobec nekontrolujem tak mam spotrebu okolo 4-4,5 kg. Dlhodoba priemerna spotreba 3.7kg podla palubneho pocitaca...
A přestavba je násobně dražší.. protože je to technicky lepší řešení.
Ale ekonomicky (a asi ani ekologicky) to nedává moc smysl.
A ano, kkdyz je teplo, tak temer okamzite = par sekund.
😉
Kolega byl známý šetřič paliva a z Prahy do Brna se někdy dokázal dostat i pod tři hodiny. Pak je ovšem otázka, zda to šetření paliva vyváží propálený čas pro kár kaček. Palivo je nahraditelné. Ztracený čas, který mohu trávit plnohodnotněji mi už nikdy nikdo nevrátí
kupovali starý chleba, udělali z něho topinky a pak si je ohřívali v mikrovlnce. nejedli skoro nic jiného s manželkou😊