Po letosni cistce dealerstvi prisli s fantastickou nabidkou Avensise za 900k. O proti predchozimu faceliftu, ktery mam, tento FL neprinasi temer nic, co by obhajilo vydaj za nove auto. Toto auto ma realnou cenu 600k. Vic bych za nej nedal. Za neco muze stupidni EU byrokracie s EURO6, ale za hodne si muze Toyota sama. Po zcela nesmyslnem zruseno nekterych dealerstvi, navazuji s absolutne neadekvatni nabidkou auta stredni tridy. Je mi to lito, ale s Toyotou u nas ve firme i doma koncim. A to po 15r a 7 autech. Bravo Toyoto CR, jen tak dal...

Rozbalit vlákno

Emel

24. 8. 2015 08:58

Re: Konec Toyoty u nas

Jen pro zajímavost... nestačil by Auris?

vratidlo007

24. 8. 2015 09:20

Re: Konec Toyoty u nas

Aurise mame (1.4, 1.6 i HSD). Je to moc povedene auto, ale preci jenom to je nizsi stredni trida. Avensis je pohodlnejsi, mene hlucny a celkove vyspelejsi auto. Ja uz si nahradnika vybral (Outback), ale Toyota me sere celkove. Puvodne jsem se tesil, ze misto FL uvedou do EU Venzu. A oni poserou co se da.

honza_f

24. 8. 2015 09:30

Re: Konec Toyoty u nas

Outback je super náhradník, měl jsem možnost jednou jet (na sedadle spolujezdce) v posledním Legacy diesel a jak to auto jelo, hlavně v zatáčkách, jsem nechápal. Bylo to v době, kdy jsem ani neměl řidičák a byl jsem zvyklý jezdit s otcem v Accordu, který byl pro mne do té doby v neprémiové střední třídě č.1. Dost mě teď zajímá Levorg, pokud ho budou dovážet v dieslu, asi o něm začnu hodně přemýšlet.

Ale k testu, ten interiér je dle mého názoru krásnej, škoda jen, že si v BMW nemohli vzít ještě silnější diesel, než 18d... :-)

PepaJ

25. 8. 2015 09:32

Re: Konec Toyoty u nas

to andre: Levorg se do Evropy nechysta a aspon co ja vim.. coz je skoda.. urcite bych si ho jel pred koupi noveho vozu..take obhlednout a projet.. :'-( :-(

Ozzman

24. 8. 2015 09:20

Re: Konec Toyoty u nas

Za mne mohu říct, že se Avensis zase dostal alespoň do pole "akceptovatelný" . Minulá generace se poslední dobou dala sehnat za velmi příznivé ceny, ale ten prazvláštní vzhled ...

Jako nové auto bych si ho nevybral, jako lehce jeté za solidní cenu, uvažoval bych.

Joab

24. 8. 2015 09:54

Re: Konec Toyoty u nas

Já teda dostal nabídku na služebáka (jediný auto, co bychom od toho dýlera měli) na 2.0D za 626tis. v Trendu. Tam už mi chybí akorát metalíza za dvacku, nepřijde mi to tak hrozný.
Ovšem auto samotný je zcela.. meh:)

Cuba66

24. 8. 2015 10:10

Re: Konec Toyoty u nas

No to "Bravo Toyoto CR" spíše patří Toyotě Hungary (potažmo Toyotě Europe) pod kterou náš trh spadá. Toyota Motor Czech Republic téměř celá zanikla a téměř vše je řízeno z Maďarska, tady sedí jen pár lidí, pár jich přešlo do Maďarska a ostatní dostali výpovědi.
Zbytek naprostý souhlas, bohužel...

vratidlo007

24. 8. 2015 17:07

Re: Konec Toyoty u nas

Toyota v EU evidentne zvolila strategii Hodny. Budou prodavat jen mala auta a to, co neumi evropske automobilky - hybridy. Okrajove jeste mozna tu necha nejaky pracovni Hilux a pro divoky vychod a "blondyny" Land Cruisery. A o tech zacinam uz taky pochybovat. Zkratka se jim to nevyplati. A tim padem se jim nevyplati, ani nejake inteligentni zastoupeni. Takze ja bych to mirne modifikoval na: Bravo EU urednici. Zcela stupidni Euro normy, vysoke zdaneni PHM, prihloupla propagace cyklistiky (sam jezdim na MTB, takze apriori nejsem jeji odpurce) a troufnu si tvrdit neoficialni subvence nemeckych automobilek, nas okradaji o krasne stoje s vice jak 4 valci a >2l. A pripada mi, ze EU, ktera je postavena na automotive si timto pekne podrezava vetev. Smarja, kde se jeste prodava VW, Fiat, Fr-production v takovem meritku, jako v EU? A co budou delat, kdyz si clovek skoro nebude moci koupit nove auto, aby ho nejaky bursikovec neumlatil kopretinou v kvetinaci?

AUDIRS6

24. 8. 2015 17:24

Re: Konec Toyoty u nas

"Bruselnici" sice robia 1 blbost za druhou, ale za aktualny stav si moze Toyota sama. :-!
Pozri sa na H/K - zda sa ti, ze by predavali na US trhu malo ? Oni sa dokazali aklimatizovat ( a to su jo sakra mensi ) a óóóó, velka Toyota sa nedokaze ? Ich problem !
:-!

vratidlo007

24. 8. 2015 19:01

Re: Konec Toyoty u nas

Ano souhlasim. Je to jejich problem. Uplne jim v EU ujel vlak. Ale je mi zahadou proc nechteji reagovat na fantasmagorie bilych limecku z Bruselu. Mozna prave kvuli velikosti Toyoty. Tezko rict...

_MT_

24. 8. 2015 20:41

Re: Konec Toyoty u nas

Jak napsal Ham., je to začarovaný kruh. Pokud by v EU prodávali velký objem, spíš budou motivovaní investovat do vývoje a spíš náklady "utopí". Jenže jim moc nejde karta a zřejmě nejsou ochotni cpát do toho peníze, což naopak "Korejci" zřejmě jsou. Jejich počínání v EU mi připomíná počínání VW v USA. Je z toho cítit tápání.

Pokuty za spotřebu tady nejsou zase tak dlouho a emisní normy nemáme významně přísnější než v jiných rozvinutých částech světa. Tady bych tedy hlavní problém nehledal.

praděda7

24. 8. 2015 22:42

Re: Konec Toyoty u nas

U mě dobrý. Toyota je oběť evropské japanofóbie a rafinované ochranářské politiky EU. :-!

_Karel_

24. 8. 2015 22:53

Re: Konec Toyoty u nas

Pokud existuje japanofobie, pak Toyotu jako oběť rozhodně nevidím. Kromě hybridů vynikají Toyoty nejspíš jen ve spolehlivosti (což není málo, ale ani vše). Design všeobecné nadšení nevzbuzuje, technika - nic mimořádného. Komu padne do oka-koupí, kdo jde po spolehlivosti- koupí, ale zaslouží si víc?

AUDIRS6

24. 8. 2015 23:37

Re: Konec Toyoty u nas

jedine co moze tie ich hybridy a elektroblbosti zachranit:
[odkaz]
v momente ozrejmenia technologie indukcneho dobijania ma toto napadlo hned. Niekde myslim v Norsku alebo Nemecku (?) takto dobijaju na zastavkach hybridne autobusy...
potom, ked budu podobne cesty aj tu, zacnem mozno o nich uvazovat aj ja...

Tak vidim, ze nejaky mastiftak si tu zase maroval kar >:-[] :no: - hadam sa ti ulavilo >:-[]

praděda7

25. 8. 2015 10:29

Re: Konec Toyoty u nas

Ty nevidíš, já čtu i mezi řádky a vidím, že na ACZ Japonce nemusí a nebo tu funguje autocenzura...ta asi spíš a jde to s dobou, že?... ;-\

Emel

25. 8. 2015 10:37

Re: Konec Toyoty u nas

Podívej se na poslední testy Mazdy... vesměs jsou všichni nadšení.

praděda7

25. 8. 2015 13:57

Re: Konec Toyoty u nas

Nebuď naivní. Všichni "jakože" Mazdu chválí, ale ve skutečnosti ji podrazí jen jak to jde. Proto se prodeje jaksi nedaří, že?

Emel

25. 8. 2015 15:04

Re: Konec Toyoty u nas

Promiň, ale teď mi připomínáš některé nejmenované fanoušky nejmenované značky s nejmenovaným geometrickým tvarem ve znaku... ty testy jsou pozitivní a hotovo, nehledej v tom žádné spiknutí.

Prodeje jsou jaké jsou z jiných důvodů než jsou testy na auto.cz.

praděda7

25. 8. 2015 16:37

Re: Konec Toyoty u nas

Testy vždy celkově vyzní negativně a hotovo. Japanofobie funguje a trh je toho důkazem. ;-\

_Karel_

25. 8. 2015 16:53

Re: Konec Toyoty u nas

Takže testy Mazdy 6 (jedna z mála 5-ti hvězdičkových zde), Mazdy 3, Mazdy CX-3 nevyznívají dostatečně nadšeně? Já četl i jinde dost testů M6 i M3 a většina českých testérů (až na jednoho) byla poměrně blažená. Trh může být důkazem třeba i japanofobie, ale rozhodně ne japanofobie zdejších médií.
Ba naopak- Hyundai si vede skvěle i přes značnou neoblíbenost mezi českými novináři.

Emel

25. 8. 2015 17:04

Re: Konec Toyoty u nas

Ne, promiň, ale trh není důkazem toho, že se najednou vynořila japanofobie... proč by to tak mělo být, proč by člověk, co jezdil třeba Toyotu, měl najednou začít nesnášet japonská auta?

Už se tu diskutovalo mockrát, že například u Hondy měla víc koní 1.6VVTi v těch devadesátých letech, než špičková benzínová motorizace aktuálního Civicu (až do příchodu Type-R)... a evropský zákazník na to prostě reaguje.

Vytáhni si nějaký test, třeba tenhle [odkaz] nebo [odkaz] ... už z nadpisů (sedan s příchutí prémie, královna nižší střední) je podle mě zřejmé, že se žádná japanofobie nekoná.

_Karel_

25. 8. 2015 11:11

Re: Konec Toyoty u nas

"Toyota je oběť evropské japanofobie" - tvůj původní příspěvek. Co to má společného s údajnou japanofobií auto.cz Nepochybuji, že redaktoři mají oblíbená a neoblíbená auta/značky, ale japanofobie určitě ne, viz Emel (nejen Mazda, třeba i Suzuki).

praděda7

25. 8. 2015 13:58

Re: Konec Toyoty u nas

Mě nikdo neopije rohlíkem, kamarád fajka... :-!

_MT_

25. 8. 2015 14:05

Re: Konec Toyoty u nas

I kdyby, diskutéři z ACZ jsou snad reprezentativním vzorkem evropského, nebo i jen českého trhu? Těžko. Stačí se podívat na devadesátá léta, kdy se japonským značkám dařilo.

praděda7

25. 8. 2015 16:31

Re: Konec Toyoty u nas

Právě, že se jim dařilo, tak se s tím muselo něco udělat, že?

Emel

25. 8. 2015 16:38

Re: Konec Toyoty u nas

Nech mě hádat... spiknutí? :-)

praděda7

25. 8. 2015 18:55

Re: Konec Toyoty u nas

No a nebylo by to v historii poprvé kdy byl konkurent vyšachován, že? A nikdo nikdy nebyl a nebude tak hloupý, aby se k tomu přiznal. Evidence kamarád fajka, evidence...a ta tu je ;-\

Ham.

25. 8. 2015 19:39

Re: Konec Toyoty u nas

No Korejci se k tomu celkem veřejně hlásí a jsou na vytlačování Japonců z důležitých trhů patřičně pyšní. Jeto regulérní hospodářská válka, kterou organizují velmi důmyslně a dlužno podotknout, že jsou úspěšní. A nejen v auto průmyslu, ale ve všech odvětvích, stačí se podívat kolik podílu na trhu nabral Samsung nebo LG na úkor dřívějších gigantů jako Sony, Panasonic, doslova je vymazal z evropského trhu (to ty japonské automobilky jsou na tom v EU ještě relativně dobře a nějak se plácají).
A samozřejmě Korejcům už také zvoní hrana, protože další "spiknutí" se chystá na ně, resp. další hospodářskou válku s nimi a s Japonci pomalu ale jistě rozjíždí Čína a není pochyb, že bude úspěšná, nakonec i v tom autoprůmyslu tady za dvacet let bude jezdit víc aut čínských značek než korejských a japonských aut dohromady.

vratidlo007

25. 8. 2015 22:16

Re: Konec Toyoty u nas

No ja bych to nevidel az tak tragicky. I Samsung zle doplaci na svoji velikost. Kazdy by chtel byt Apple, ale malo kdo na to ma. A to nejsem priznivcem teto znacky. Kazda firma vi co se ji vyplaci a co ne. Tedy alespon by to mela vedet. Automobilovy trh je jeden z nejpokrivenejsi, co znam. EU si logicky bude chranit sve firmy, ale nevidi, ze si tim podrezava vetev. Janoskym automobilkam se nevyplati vyvijet modely pouze pro maly trh EU, ktery ma jeste vysoce nakladove pozadavky.

Ham.

25. 8. 2015 23:40

Re: Konec Toyoty u nas

Naopak, EU nejvíce škodí svým vlastním firmám. Kdo myslíš, že má větší problém snížit flotilové emise? Výrobci z Evropy jako BMW, Audi, Mercedes, Porsche, Jaguar, Ferrari nebo Toyota a Honda? Když prvně jmenovaní vyrábí luxusní limuzíny, sporťáky a další žrouty CO2 a u Japonců převažují prdítka do města nebo dnes maximálně nějaká nižší střední? Tato regulace donutí evropské firmy co dělají pořádná auta buď zaniknout nebo dělat prdítka jako Japonci a to je proti zájmům řady evropských firem.

Emel

26. 8. 2015 09:24

Re: Konec Toyoty u nas

Z pohledu evropana a tím spíš evropského politika ale není na situaci, kdy u nás jezdí pouze evropská auta, nic špatného. Ono evropských aut v Japonsku nebo třeba v Korei je mnohem méně než těch jejich u nás...

praděda7

25. 8. 2015 22:55

Re: Konec Toyoty u nas

Hold your horses....důležitých trhů? V Americe a v Asii Korejci na Japonce nemají. Jistě, z koláče jim ujídají, ale nějaké vytlačení z trhů tady nehrozí. Co se elektroniky týče, tam Korejcům také brzy dojde dech. Náklady na výrobu se přibližují těm v Japonsku. Zrovna tak v Číně už nechtějí lidé dřít za hrstku rýže a vývoz zboží, jak vidíme právě nyní, se zpomaluje a Čína byla nucena několikrát devalvovat měnu, aby svoji "exportní ekonomiku" povzbudila.

Ham.

25. 8. 2015 23:34

Re: Konec Toyoty u nas

V Americe a v Evropě na ně právě mají a "ukradli" jim už slušnou porci trhu. Třeba ten zmíněný Samsung je vytlačil v Evropě i v USA a v Asii jim dává slušnou nakládačku. Že Korejcům postupně dojde dech je jasné, proto také pospíchají aby urvali co nejvíc, protože vědí, že se chystá další "spiknutí" ze strany Číny, ta má sice problémy z přehřátého růstu, ale zdaleka nevyčerpala potenciál, takže dalších 15-20 roků bude jednoznačně patřit Číně a Japonci zase ztratí další pozice.

praděda7

26. 8. 2015 11:04

Re: Konec Toyoty u nas

No pozor! Co se týče soupeření mezi Japonci a Korejci, to se dá popsat jako férové tržní (žádné spiknutí), protože do toho nezasahovaly vlády s nějakými nařízeními nebo politickými kroky. V případě Číny je to jinak, protože Čína je stále centrálně kontrolovaná ekonomika, která nemá floating měnu a politické zásahy jsou běžné. Jako například povinnost pro zahraničního investora se spojit s čínským investorem 50:50.

Emel

25. 8. 2015 20:32

Re: Konec Toyoty u nas

Vyšachování konkurenta, třeba ze strany Hyundai a Kia, je ale něco úplně jiného - například formou toho, že jsem ochoten nabízet zboží levněji.

Ham.

25. 8. 2015 21:00

Re: Konec Toyoty u nas

Objektivně vzato je to samozřejmě konkurenční boj, to ovšem nic nemění na tom, že z pohledu "Japonců" to může být viděno jako spiknutí. :-)

praděda7

25. 8. 2015 22:34

Re: Konec Toyoty u nas

....spiknutí je takové ošklivé slovo....říkejme tomu raději hra, ne?

praděda7

26. 8. 2015 11:13

Re: Konec Toyoty u nas

Konkurenční boj spojený s politicko-ekologickými nařízeními a zákony EU, zaměřenými na zvýhodnění evropských automobilek už není a ani nemůže být férový konkurenční boj. Tečka!

Emel

26. 8. 2015 11:25

Re: Konec Toyoty u nas

Jak už ti psal Ham., ekologické normy nijak nezvýhodňují evropské automobilky... naopak, zrovna Toyotě s jejím portfoliem hybridů dost pomáhají.

praděda7

26. 8. 2015 15:01

Re: Konec Toyoty u nas

Hybridi jsou stále okrajová záležitost. Vše bylo s evropskými automobilkami předem dohodnuto. Proto se změnám vůbec nešprajcovaly a stále drží hubu. Musí dodržovat dohodu. Je to tak prosté. Kdo ví, tak ví, že ví a my co víme, víme že vše se vším souvisí a proto nás nic nemůže překvapit. :-!

Emel

27. 8. 2015 08:15

Re: Konec Toyoty u nas

Hybridi nejsou pro Toyotu okrajová záležitost... 8M jsou skoro celoroční prodeje a osobně myslím, že v Evropě je jejich podíl ještě větší.

praděda7

27. 8. 2015 09:48

Re: Konec Toyoty u nas

Měl jsem napsat, "co se týká celkového trhu s mot. vozidly" jsou okrajová záležitost. A 8 mil za 15 roků není žádné závratné číslo a navíc to evropské výrobce vůbec neohrožuje. :-!

Emel

27. 8. 2015 10:21

Re: Konec Toyoty u nas

8 milionů za 15 roků není velké číslo, jenže ono to není lineární - ten počet stoupá a za poslední tři roky je to více než 1,2M ročně.

Evropské prodeje hybridů jsou od roku 2012 100 - 150 - 170t, to už je cca. třetina všech prodaných Toyot.

Ohrožuje nebo neohrožuje... podle mě právě nové technologie jsou pro zavedené firmy nejvíc nebezpečné. Těžko někdo ohrozí silné hráče na jejich písečku, ale technologický posun hybridů nebo elektromobilů může jejich pozicí otřást.

Ham.

26. 8. 2015 22:19

Re: Konec Toyoty u nas

To je obecná fráze jak z tribuny na prvního máje. Ekologická nařízení EU jdou proti automobilkám obecně. Zkus jmenovat jedno jediné ekologické nařízení nebo normu EU, které zvýhodňuje evropské výrobce a poškozuje japonské. Skutečnost, že korejským automobilkám se v Evropě daří nadmíru dobře a velká část tohoto úspěchu jde k tíži právě japonských výrobců celkem jasně indikuje, že problém Japonců je ztráta jejich konkurenceschopnosti a adaptabilnější Korejci je vytlačují, hledat v tom cokoliv jiného než konkurenční boj je legrační.
Naopak, když se podívám do USA kolik kauz tamní regulátoři vedou proti japonským automobilkám a kolik se proti nim vede soudních jednání, tak bych mohl nabýt lehce dojmu, že v Evropě mají zlatý život.

_MT_

25. 8. 2015 22:06

Re: Konec Toyoty u nas

Vyšachován? Určitě. Ale že by to vyšachování bylo realizováno vyvoláním fóbie?

praděda7

25. 8. 2015 22:38

Re: Konec Toyoty u nas

Ale my co víme, že víme, tak víme, že vše souvisí se vším... ;-)

bubulak

24. 8. 2015 12:03

Re: Konec Toyoty u nas

No hlavně takové jako Emil Frey, tam nechali. To by jeden opravdu zvracel.

Emel

24. 8. 2015 08:56

Sbalit vlákno

Avensis

Ta první širokoúhlá fotka je docela odstrašující... ale listováním v galerii se to lepší, až na přímý pohled z boku je to vlastně docela fajn a zezadu je to skoro pěkné auto.

Co se interiéru týče - materiálová různost kombinující oranžovou s hnědým kevlarem mi přijde z fotek dost zvláštní. Aspoň volant je pěkný.

Rozbalit vlákno

XTad

24. 8. 2015 09:08

Re: Avensis

Presne tak. Problem je v tom, ze v predchozim provedeni (3. generace po 1. fl) byl ten predek nejpovedenejsi casti auta.

woody-alien

24. 8. 2015 11:44

Re: Avensis

Když jsme s webpajou na parkovišti meditovali nad XE, projela kolem Cupra SC Performance Orange. Obepsali jsme svými krky patřičnou křivku a konstatovali, že už trochu cirkus, ale fajn. Hned vzápětí jel novej Avensis. Přibližoval se k nám předkem. Chvilka nechápavého ticha. Jedna, dvě, tři, čtyři, pět.....asi tak. ;-) Pak ze mě vypadlo - Mám takovej pocit, že vůbec nevědí co s tím. A ten samej pocit mám z fotogalerie. Není to ani do "sportovna", ani do "konzervativna"....mému oku to přijde jen zvláštní v tom nepříliš dobrém smyslu slova. Čistě vizuálně působí třeba ve srovnání s Ma6 Avensis jako ošklivka Betty, včetně těch rovnátek nebo snad rovnou chrániče zubů. :-)

rimow11

24. 8. 2015 09:27

Sbalit vlákno

toyota

vyzerá perfektne :yes:

Rozbalit vlákno

Emel

24. 8. 2015 09:32

Re: toyota

Výhoda je, že když najedeš kolem k obrubníku, máš čumák u plotu... takže efektivně využíváš místo ;-) : [odkaz]

Blue Sun

24. 8. 2015 10:15

Re: toyota

A chodci tě budou milovat. >:D
Připomíná mi to převisy na Peugeotu 407...

Somewhere je už preč

24. 8. 2015 18:05

Re: toyota

Toyota v tom nie je sama...
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Treba ale aj dodať, že veľa robí optika, napríklad veľké priemery diskov a kolmé čumáky skutočnú dĺžku previsu zdárne maskujú.

dnpa

3. 2. 2016 00:55

Re: toyota

No ony to ty automobilky nedělají proto, že by jim to připadalo hezké. Ony v tom hrají roli také evropskými předpisy dané požadavky na ochranu chodců při nárazu...

3_diamanty

24. 8. 2015 09:38

Re: toyota

podla mna dnes uz posobi trosku nevyvazene... razvor je uz dost maly .... to auto ma o 161mm na dlzku viac ako o triedu mensia octavia ... napriek tomu v razvore je rozdiel medzi nimi len 14mm ... vdaka tomu ma avensis uz skor blizsie akoby k octavii alebo astre ako k mondeu ci passatu alebo superbu... pri pohlade zboku mi to nepride ako krasny pohlad ... uz avensis z r 2008 mal 2,7m razvor... pritom bol o 10cm kratsim autom ako tento sucasny avensis .... iste vyhrady mam aj k prednym partiam.... zatial co na aurise su tieto partie ok... na auto strednej triedy aspon mne moc nepasuju.... je to subjektivne ja viem..... inak zadna chromovana lista zachadzajuca do svetiel mi pripomina riesene z mazdy 6... naopak.. interier sa mi velmi paci... tu by to slo.... napriek tomu tvrdim... ze tu to uz chcelo novy model... komplet novy model od toyoty v strednej triede pre eu.... aby sa mohla toyota seriozne postavit superbu mondeu passatu mazde 6 .... vidim to tak ze tento facelift uz moc z pohladu avensisu neriesi ... a predaje avensisu v europe uz nezvysi.... predsa len superb alebo passat ci mazda 6 su uz trosku inde

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

24. 8. 2015 09:30

Sbalit vlákno

Content Analysis alebo pondelkova chvilka testovacej prozy

"Správnou pozici k řízení jsem kvůli tomu hledal déle než obvykle, a když už se konečně zadařilo, spodní okraj věnce volantu komplikoval nastupování a vystupování."
Do kazdeho auta raz sadne clovek, ktory si tam nenajde miesto. Mozno to autora prekvapi, ale ludia sa vyskytuju aj v inych velkostiach ako je ta jeho. Takze nejde o ergonomicky preslap.

"Další, především ergonomické přešlapy, začnete odhalovat záhy."
Sugestivna priprava na subjektivne negativa.

" Tlačítka na levě straně středového displeje navíc zakrývá věnec volantu (řidič na ně bez vyklonění nevidí), "
To ale, vazeny pan redaktor, plati mozno len pre vas, kedze ste si nevedeli najst za volantom tu spravnu polohu.
A keby aj nie, este som nesedel v aute, kde by som vzdy videl uplne vsetky cudliky.

"horsi vyhled"
To je opat absolutne subjektivne kriterium, pretoze zalezi na tom, ako presne vodic sedi. Niekto bude mat polohu za volantom taku, ze mu stlpiky vadit nebudu, niekto bude nadavat.

"pokud chcete omezit stabilizaci či vypnout protikolizní systém PSC, doporučujeme raději zastavit"
A nebolo toto nahodou cielom? Alebo sa pan redaktor este nestretol s manualom na obsluhu, kde sa odporuca DSC aktivovat/deaktivovat len ked auto stoji?

" Praktické kolejnice s posuvnými oky pro zajištění nákladu však u prostřední výbavy Active dostanete pouze v rámci paketu Trend+ za zmíněných 65.000 Kč (Executive je má standardně, Live vůbec)."
Hrozne, vyrobca si dovoluje oddelovat jednotlive stupne vybavy pridavanim/odoberanim jednotlivych udelatok. Seriozne, keby sme mali vypocitavat, co nemaju v zakladnej vybave Skodovky, tak sa nedopocitame.

"Zvyknout jsme si však museli na poměrně necitlivou spojku, která při uvolňování zabírá snad na posledním centimetru chodu pedálu."
Strasne, vodic si musel zvyknut na nove auto. A co je este horsie, spojka na aute A zabera inak ako spojka na aute B. Tu uz zostava rozum stat, ako INAKOST moze byt negativom.

"zbytečně dlouhé „pětky“
Co je to zbytocne dlha patka. Najma pri aute zameranom na usporny presun 4-5 ludi s batozinou?

A potom je tu protirecenie autora:

Hodnotenie -
"Minusy
Laciné a místy chatrné detaily v interiéru"

Text -
"Mnohem citelněji se zapracovalo v interiéru, kde bychom rozhodně neřekli, že jde o pouhou modernizaci. Zcela nový je přístrojový štít.... Středovou konzolu s elegantně zakomponovaným osmipalcovým dotykovým displejem ... obepínají luxusně působící dekorační materiály..., a do rukou perfektně padnoucí multifunkční volant lze nastavit v dostatečném rozsahu."

Z textu citit predpojatost autora a jeho usilie testom svoju predpojatost potvrdit.
O to prekvapujucejsie posobi zaver, kde autor tvrdi, ze auto je vlastne velmi dobre. Ale dostane tri hviezdy.

Zaver je nekonzistentny tak s textom ako aj s poctom hviezdiciek.

Rozbalit vlákno

Emel

24. 8. 2015 09:53