Diskuse: Toyota Avensis Touring Sports 1.6 D-4D – Koloběžka první

Po letosni cistce dealerstvi prisli s fantastickou nabidkou Avensise za 900k. O proti predchozimu faceliftu, ktery mam, tento FL neprinasi temer nic, co by obhajilo vydaj za nove auto. Toto auto ma realnou cenu 600k. Vic bych za nej nedal. Za neco muze stupidni EU byrokracie s EURO6, ale za hodne si muze Toyota sama. Po zcela nesmyslnem zruseno nekterych dealerstvi, navazuji s absolutne neadekvatni nabidkou auta stredni tridy. Je mi to lito, ale s Toyotou u nas ve firme i doma koncim. A to po 15r a 7 autech. Bravo Toyoto CR, jen tak dal...

Ta první širokoúhlá fotka je docela odstrašující... ale listováním v galerii se to lepší, až na přímý pohled z boku je to vlastně docela fajn a zezadu je to skoro pěkné auto.

Co se interiéru týče - materiálová různost kombinující oranžovou s hnědým kevlarem mi přijde z fotek dost zvláštní. Aspoň volant je pěkný.

vyzerá perfektne :yes:

"Správnou pozici k řízení jsem kvůli tomu hledal déle než obvykle, a když už se konečně zadařilo, spodní okraj věnce volantu komplikoval nastupování a vystupování."
Do kazdeho auta raz sadne clovek, ktory si tam nenajde miesto. Mozno to autora prekvapi, ale ludia sa vyskytuju aj v inych velkostiach ako je ta jeho. Takze nejde o ergonomicky preslap.

"Další, především ergonomické přešlapy, začnete odhalovat záhy."
Sugestivna priprava na subjektivne negativa.

" Tlačítka na levě straně středového displeje navíc zakrývá věnec volantu (řidič na ně bez vyklonění nevidí), "
To ale, vazeny pan redaktor, plati mozno len pre vas, kedze ste si nevedeli najst za volantom tu spravnu polohu.
A keby aj nie, este som nesedel v aute, kde by som vzdy videl uplne vsetky cudliky.

"horsi vyhled"
To je opat absolutne subjektivne kriterium, pretoze zalezi na tom, ako presne vodic sedi. Niekto bude mat polohu za volantom taku, ze mu stlpiky vadit nebudu, niekto bude nadavat.

"pokud chcete omezit stabilizaci či vypnout protikolizní systém PSC, doporučujeme raději zastavit"
A nebolo toto nahodou cielom? Alebo sa pan redaktor este nestretol s manualom na obsluhu, kde sa odporuca DSC aktivovat/deaktivovat len ked auto stoji?

" Praktické kolejnice s posuvnými oky pro zajištění nákladu však u prostřední výbavy Active dostanete pouze v rámci paketu Trend+ za zmíněných 65.000 Kč (Executive je má standardně, Live vůbec)."
Hrozne, vyrobca si dovoluje oddelovat jednotlive stupne vybavy pridavanim/odoberanim jednotlivych udelatok. Seriozne, keby sme mali vypocitavat, co nemaju v zakladnej vybave Skodovky, tak sa nedopocitame.

"Zvyknout jsme si však museli na poměrně necitlivou spojku, která při uvolňování zabírá snad na posledním centimetru chodu pedálu."
Strasne, vodic si musel zvyknut na nove auto. A co je este horsie, spojka na aute A zabera inak ako spojka na aute B. Tu uz zostava rozum stat, ako INAKOST moze byt negativom.

"zbytečně dlouhé „pětky“
Co je to zbytocne dlha patka. Najma pri aute zameranom na usporny presun 4-5 ludi s batozinou?

A potom je tu protirecenie autora:

Hodnotenie -
"Minusy
Laciné a místy chatrné detaily v interiéru"

Text -
"Mnohem citelněji se zapracovalo v interiéru, kde bychom rozhodně neřekli, že jde o pouhou modernizaci. Zcela nový je přístrojový štít.... Středovou konzolu s elegantně zakomponovaným osmipalcovým dotykovým displejem ... obepínají luxusně působící dekorační materiály..., a do rukou perfektně padnoucí multifunkční volant lze nastavit v dostatečném rozsahu."

Z textu citit predpojatost autora a jeho usilie testom svoju predpojatost potvrdit.
O to prekvapujucejsie posobi zaver, kde autor tvrdi, ze auto je vlastne velmi dobre. Ale dostane tri hviezdy.

Zaver je nekonzistentny tak s textom ako aj s poctom hviezdiciek.

mne by sa pacilo ak by toyota ponukla mensie kombi ako je avensis a auris, konkurenta pre renault clio grandtour s peknym dizajnom toyoty

Asi angažovali specialisty na modrou od Hyundai ne? Pochopím modrý motiv u LCD navigace, ale ten displej klimy a ostatní podsvícení, to je modré peklo... >:-[] I když na kyanovodíkovou jedovatost Hyundaie to ještě nemá.

Ze sa tu zivi toto na miesto Accorda to je velka skoda... okrem ineho uz aj accord by mohol mat novu 1,6D 88kw... skoda skoda skoda

Zdravim vsechny, nejde mne si ale zase nerypnout, chapu ze subjektivni hodnoceni hvezdickama (kor do peti) neni nijak relevantni, na druhou stranu i tak by se s minimalnim prihlednutim nabizelo nejake to srovnani,,,toyoty avensis za 3/4 milionu 3 hvezdy (a v calnku se dovidame v podstate sama pozitiva) dacia sandero za 1/4 milionu 3.5 hvezdy(a pritom v clanku sama kritika), achjo, jak to teda je vlastne >:D

Nový Avensis bych shrnul takto: Vzhledu facelift jednoznačně prospěl a je to docela pěkné auto. Nicméně vrcholné motorizace tohoto modelu stačí vůči konkurenci tak přinejlepším na střed nabídky a u benzínů možná ani to ne. (Testovanou verzi bych vůbec neuvažoval, jízda s takovým vozidlem je za trest, stejně tak, jako tyto "lidové" motorizace u konkurence).

Vydávat za vrchol nabídky s ceníkovou cenou před 900 tisíc Kč atmosférický benzínový dvoulitr s automatem, který se na stovku nedostane pod deset, tím prostě současné evropské konkurenci (ale třeba ani Mazdě) zrak rozhodně nevytřou.

Je to takový japonský začarovaný kruh, ve střední třídě nestačí na konkurenci, takže méně investují do nových modelů, protože méně investují do nových modelů, tak o to více ztrácí na konkurenci. Model z roku 2008 už potřeboval nástupce jako sůl. Místo toho přichází velmi rozpačitý facelift, s kterým to Avensis má za úkol doklepat někam do roku 2018 a pak se pravděpodobně uzavře voda nad dalším japonským modelem v evropské střední třídě.

... tlačítko na pravé straně naproti kolenu, které se může nekontrolovaně sepnout..... chci vidět to koleno, které a/deaktivuje zapuštěné tlačítko. Hmno..... jako obvykle. >:D >:D

...pokud si vzpomenu na počátky H/K ve střední třídě a porovnám s tím, co nabízejí dnes, pak se domnívám, že japonští výrobci by se měli začít učit od svých žáků. Z hlediska evropskýho trhu se vyjma Mazdy a částečně Subaru postupně stahují z tříd, kde ještě před nějakou dekádou dokázali slušně bodovat.
V zámoří podobně velká auta prodávají taky a pak se nabízí otázka, zda by model primárně vyvinutý pro náročnější evropský trh nemohl s modifikacemi uspět i v NA...? Tedy opačný postup než který zvolil Ford (a nemyslím si, že jeho krok byl nejšťastnější).

Tohle přešlapování na místě, ústící v jasnou ústupnou defenzívu může skončit jen tak, jak popsal Ham.

Měl jsem možnost se projet 3. generací, první facelift. Byla to verze kombi, nafta 2.0 D, manuál.

Posez za volantem příjemný (190cm), velmi dobře čitelné přístroje. I když nepreferuji nafty. Motor byl velmi kultivovaný, běžel měkce a uvnitř byl velmi dobře utlumený. Naopak spojka byla příjemná, "benzinová" s dlouhým záběrem. Nebylo potřeba se s ní dlouho sžívat. Řazení si pamatuju jen matně. Ale nic mě na něm nevadilo, takže ok.

Motor musím opravdu pochválit, protože ani pod zatížením neduněl, nevadilo mu podtáčení. Já zvyklý nechat benzinový motor rozběhnout i z 1200min-1, třeba při průjezdu kruháče, jsem byl příjemně překvapený. Protože většina dieslů začne dunět, dusit se a nejede. Což mě na těchto motorech otravuje. Rozsah použitelných otáček je menší než u benzinu a při částečném zatížení a jízdě po městě musíte stále řadit. U Toyoty to bylo ok. Aspoň v případě tohoto motoru, tuším, že má 93 kW.

Podvozek komfortní, velmi dobře odhlučněný. Ale souhlasím s testérem, až nečekaně brzo se hrnul v zatáčce, snad to bylo i dáno zimním obutím, testoval jsem na podzim. Ale ESP nereaguje hned a tak se sklouznete, než to stabilizace utáhne. Takže do zatáček pomaleji.

Jinak jsem byl s autem spokojený, interiér dobře zpracovaný, komfortní sedadla, velmi dobré odhlučnění.

A co se týče designu, druhý facelift tu příď moc nezkrášlil.

Vlastním Avensis r.v 2012, jsem s ním maximálně spokojený. Co je ale tohle, s tím výhledem, že v roce 2018 se přestane dovážet. Uvažoval jsem o nástupci ale tohle je snad blbej vtip. Vždyt ten předek vypadá jak Hnujday. On teda i ten zadek. Je to škoda a to je 1 potažmo dvojka výrobce na světě. Svět se v zadek obrací.

Kolobezek je na trhu jiz plno ale nejvic fandim tem elektrickejm.