Diskuse: Porsche Cayenne Diesel: Výroba v Lipsku zahájena

Za 3.0D od Jaguaru, o kterém je článek hned vedle, Koncernové 3.0TDI slušně zaostává...

Tak asi takhle, nejsem zastánce diesel motoru v Porsche, ale chápal jsem tento jejich tah. Marketingový tah, který zažene Cayenne do segmentu trhu, kde trůní BMW X5 3.0d, BMW X6 3.0d, Mercedes ML 320 Cdi a Audi Q7 3.0 Tdi. Chápal jsem to tak, jakože u Porsche chtějí uspokojit své zákazníky, kteří myslí na spotřebu a rozumné jízdní vlastnosti za ,,málo'' peněz (tím myslím výkony dieslu vs. spotřeba). Akorát tady předběžné info udává spotřebu 9,5 litrů na sto. To není zrovna málo. Při dnešních cenách benzínu, kdy benzín je asi o 4 Kč v průměru levnější, mi zas nepřipadá dieslová variata levnější a výhodnější o tolik. Řekněme že diesel pojede za 10 l\100 km cena: 260 Kč za 100 Km. Zato nejlevnější benzínová varianta V6 s výkonem 290 koní (udávaná spotřeba 10l na sto. ale to nepředpokládám) řekněme 13 l\ 100 km : 290 Kč za 100 km. No, tak ono to zas tak výhodnější není že? Akorát to láme srdce pravověrným fanouškům Porsche.

Aspoň, že Porsche tam nedává V12 TDI...

jaký postoj zaujmout, tak se mě na to raději neptejte, dík... ;-)
Stejně jediné Porsche Cayenne je Cayenne Turbo... :-! (benzín, samozřejmě)

... železné mříže mezi zadní sedadla a kufr a nafťáky budou nejoblíbenější položky při konfiguraci Porsche. >:D

Proč tam nedají V8 nebo V12? Že by jim ho v audi nechtěli půjčit? >:D

Porsche zjistilo, že neexistuje další potenciál trhu pro silné benzinové mastodonty. Kdo je požitkář a touží po sportovním svezení tak nakonec vždy skončí o Carrery, 430tky a podobných kousků protože ať dají do Cayene třeba 800 koní v benzínu tak 450k ve sporťáku mu lehce natrhne ***ku a to nemluvím o jízdních vlastnostech mimo dálnici. No a kdo touží po lepší průchodnosti terénem, pohodlném cestování, taháním jachet (o úspory tady vůbec nejde při cenách 1,5 - 3,5 mega je srdečně jedno jestli je dražší benzín nebo nafta a zda je to 2 CZK nebo o 5) tak vždy skončí u nafty, protože pro pohodlné cestování ve velkém a těžkém autě je rozhodující krouťák a na ten stačí 6ti nebo 8mi válec v naftě zcela bohatě no a kdo bude chtít něco extra tak skončí u 10 nebo 12 válců jak razí Audi nebo VW. Prostě pár naivků si myslelo, že lze ošidit fyziku a naletělo na marketing o sportovních SUV. Dnes i ti hloupější poznali, že to byla kravina a Porsche musí rychle přezbrojit. Pokud by jim něco hodně pomohlo tak vlastní nafťák špičkových parametrů aby si zachovali exklusivitu což je jejich jediná šance protože konkurovat M, Au, VW s jejich masovým pojetím je dobředu prohraná bitva která by se ani nerozpoutala protože např. s Audi jsou jedna rodina.

JJ, prec su tie casy ked si porsche kupovali ludia koli tomu, ze to bolo superauto na kazdy den. Image porsche znacne utrpel uvedenim cayene na trh a s dieslom to dokonale zaklincovali. Tak ci onak cisla vladnu a asi ukazali ze uviest na trh porsche dodavku je dobry napad.

uz sa nevyraba v bratislave???????