Diskuse: Některé vozy BMW údajně také překračují emisní normy

Zrovna tak Bruce Lee.... ;-)

Ne, ne, ani jeden z nich nepřežil pohled z očí do očí s Chuckem Norrisem.

Presne. hľadá sa proste niekto, kto zľahčí vinu VW. Kým ale nebude dôkaz, že podobne ako VW podvádza aj niekto iný, sú to len plané reči. Bláboly o údajných vyšších emisiách neznamenajú vôbec nič.

nejlepsi na tom vsem je jak si jde redakce acz zjevne po krku navzajem, v nekterych nevskach se to zlehcuje a pokladaji se otazky jestli je to skutecne tak a jestli neni nahodou jeste nekdo jinej kdo podvadi, a nadruhou stranu tim ze otom pise snad kazdej redaktor acz a kazdej z nich k tomu ma novinku, tak ten problem VW delaj oto vetsi protoze na acz vpodstate ta kauza totalne dominuje nad vsim ostatnim >:D

videl bych to ted jiz ciste na co nejvetsi senzaci na ktere se proste musi nabalit co nejvic zobrazeni a prokliku

Jistě, preventivně by se mělo rovnou zakázat měřit emise v reálném provozu automobilům jiných značek, aby tak nemohlo dojít k nepřípustnému "zlehčování viny VW".

Ale čo to trepeš, kámo, nejaký si tým posadnutý. Nejde o to, čo sa robí, ale ako sa to prezentuje. Som si istý, že vyššie emisie ako udávané je možné namerať u veľkej časti sériových áut. A ak bude niekto chcieť, tak nameria čo bude chcieť na aute, na akom bude chcieť. Lenže vyššie namerané emisie na BMW, Opli, Renaulte alebo Volve nemajú s kauzou VW spoločné nič. Pretože nejde ani tak o vyššie emisie, ako o podvod, ktorý VW spackal. Ak sa u niektorej značky dokáže, že nejakým nekalým spôsobom obišla predpisy a klamala zákazníkov aj stanice emisných kontrol, potom sa dá povedať, že Volkswagen v tom nie je sám.
Popravde nechápem príliš tvoje príspevky v poslednom čase, jak sa ozve hlas trochu proti VW, máš penu u huby. Nepoznávam ťa. Mne je skôr proti srsti, ako sa ukazuje na všetkých ostatných, bez faktov a bez dôkazov, hoci jediný usvedčený a vinný je zatiaľ práve Volkswagen. Proste ktokoľvek, len aby sa ešte niekto našiel.

Takže jistě souhlasíš s mým návrhem...
Na rozdíl od jiných (včetně tebe) jsem tu k tomu napsal minimum příspěvků, takže "trepať" přestaň spíš ty. Jo, a nebuď tím tolik posedlý, nestojí (ti) to za to. ;-)

Ty si niečo pil... :*)

Ne, pít si musel sám, nebo s někým úplně jiným, než jsem já...

edit: Jinak viz 11:10

"Volkswagen zostáva nateraz v podvodoch osamotený. Hoci BMW X3 počas testov vykázalo vyššie hodnoty emisií NOx, nešlo o podvod s nelegálnym softvérom motora."

Jseš dost inteligentní na to, aby jsi věděl, co se teď děje. Koncernová propaganda dobře ví, že jednodušší zákazníci nepoznají rozdíl mezi úmyslným podvodem a překračováním limitů v reálném provozu. Proto se do toho motá i rozdíl mezi udávanou a reálnou spotřebou. To je vděčné téma na které každý slyší. Je jasné, že hned vyvolá hněv na Brusel a jeho normy. Předpoklad koncernové propagandy vychází a jeho zákazníci (a nejen oni) už nějaký podvod neřeší a svůj hněv obrací na úřady. Navíc je potěší, že v tom koncern není sám a stal se jen obětí nesmyslných norem. Pro mě je jen hodně smutné zjištění, že většině lidí už nijak podvádění nevadí a není to pro ně téma.

Nikdo (včetně mě) nezpochybňuje, že šlo o podvod a pod koberec se to nezametá, to by neodstupovalo vedení VW, jehož odstoupení je v podstatě přiznáním podvádění s emisemi.
To ale není důvod proto, nekontrolovat i ostatní automobilky. Zajímalo by mě, kde bereš bohorovnou jistotu, že podobně nemohl podvádět i někdo jiný u nás (v Evropě). Jak na to přišli u VW v USA? V prvé řadě měřením! Takže opět měřením se to dá odhalit případně i u jiných automobile na evropském trhu. Nebo je pro tebe zajímavý takový problém jen u VW a u jiných značek by ti jeho odhalení naopak nevyhovovalo?
A pak je tu možnost, že s dvojím softem sice podváděl jen VW, ale jiní také několikanásobně překračují limity v reálném provozu. A to by pak ovzduší znečišťovalo nějak méně jen proto, že by nešlo o tak velký podvod?
Takže co, měřit/kontrolovat i ostatní (padni komu padni), nebo raději ne, protože by to mohlo případně relativizovat problém VW? Jde ti primárně o princip, nebo o VW?

Nikdo tady neříká, že se nemá měřit. A taky se měří. Pokud se někomu podvod prokáže, tak se to jistě zveřejní. Měření se stále dělají a i na jejich základě už dlouho běží projekt nové metodiky měření, které bude odpovídat reálnému provozu - RDE
[odkaz]
To, co se teď vytahuje na ostatní automobilky, ve snaze veřejnost přesvědčit, že všichni podvádí, jsou staré věci se kterými se pracuje. Nejde o nějaká nová senzační odhalení.

Ze skříní začínají vypadávat kostlivci i u ostatních.
Ty se připrav na to, že i tvůj oblíbený Renault hrubě překračoval emisní limity při běžném měření.
Jak jsem psal už dříve, když všichni používají plus minus stejnou technologii common railu a nepřidávají močovinu, z fyzikální podstaty nemohou splnit přísné emisní limity - neuvádím konkrétně jaké.
Teď jen jestli ti bude jedno, že jeden je "uměl" překročit až čtyřicetkrát a ten druhý třeba "jen" dvacetkrát.
Nebo jestli jeden je horší kvůli tomu, že jeho řídící jednotky obsahovaly falšovací kód, ke kterému se přiznal a druhý na oko plnil limity jiným, zatím neznámým kouzlem.

Zajísté to vše nyní označíš za spiklenecké spolčení, ve kterém má prsty koncern a má za cíl odvrátit od něj pozornost.
Nicméně koncern se přiznal a pokuta ho nemine. Teď bude zajímavé, co ti ostatní.

Až ten tvůj scénař nastane, tak se o tom můžeme bavit. Zatím jen probíhá obroská koncernová masírka veřejnosti. A musím uznat, že ta propaganda je u nás velice úspěšná. Pokud se časem ukáže, že Renault podváděl, tak už si od něj auto samozřejmě nekoupím. U podvodníků nenakupuju. Třeba to tak udělají i zákazníci koncernu. :-)

Takže jsem to trefil. Masírka, propaganda, bla bla bla...

Bavme se technicky, řekni mi, jakým způsobem (podle tebe) plní emisní limity Renault u svého 1.6 dCi, který "plní" euro 6 i bez adblue.

jasně, banda ignorantů v bruselu a celá kauza vznikla za oceánem v usa... :-|

Ze Brusel schvaluje divny veci se vi. To, ze je evropska norma na mereni prumerne spotreby vycucana z prstu se taky vi, ale je platna a zavazna. Ta americka je jina a tudiz nesrovnatelna s evropskou. Tam se plati dolary a tady eurem. Dve ruzne meny.

Jen nevim, jak si to mam vylozit ja jako ridic? Motor mi jezdi v prumeru za 6.5l, coz je vice nez na papirech, ale taky mu davam poradne zabrat. V DE se drzim 160-180 a fyzika plati vsude stejne. Vyssi rychlost,vyssi spotreba a vyssi emise. Osobne mi evropsky merici cyklus nic nerika a nemam povinnost podle nej jezdit.

oni Kalifornskou mnohem prisnejsi normu emisi nez je ta v EU vymysleli v Bruselu? panejo to je zajimava novinka >:D

Nejak tak to bude... :yes:

a) je otázkou, jak je na tom dnešní euro6 postaveno. Ano, je velmi obtížné ji splnit, ale nidko nemůže chtít po spalovacím motoru, aby neprodukoval žádné emise. Emise produkujeme v přeneseném smyslu i my lidé a zvířata atd.
b) je otázkou, do jaké míry vlastně představují dnešní množství emisí vypouštěných do ovzduší problém. Dle mého ten problém je oproti době před 30 lety asi xx% menší, takše situace je velmi dobrá. Ale chtít udělat z vody víno prostě nepůjde.
c) emise dělají i ostatní typy pohonů ať přímo nebo nepřímo.
d) chtělo by to selský rozum.
e) je otázka, zda vývoj půjde dopředu a je zde možnost ještě současné motory na benzín a naftu stále zdokonalovat třeba na úkor spotřeby, ceny, životnosti.

Žádné nové technologie nejsou potřeba. Stechiometrická směs, třícestný katalyzátor, přesná a rychlá lambda regulace, rychlý ohřev katalyzátoru ... 20 let staré technologie a emise NOx splní i přísné americké normy.

Elektromotor (1832) je o dost starsi technologie nez dieselovy motor (1893).

Proč Mazda?

pre skyaktiv......

A Mazda neprodává nafťáky? To ten kouzelný název SKYAKTIV stačí na to, aby byla někde jinde než konkurence?