Diskuse: Český trh v listopadu 2008: Honda CR-V v segmentu SUV stále dominuje, Mazda CX-7 se propadá

Dá se předpokládat, že až budou do CX-7 dávat 2,2 MZR-CD, tak prodeje půjdou opět nahoru.

Ikdyž u tohoto auta je celkově zajímavé, že i s jediný motorem se prodalo tolik kusů.

Jinak i Tiguan je na tom dobře.

nezblaznil som sa, len som v poslednom case mal moznost kratko po sebe sa zviest tymito autami.

X3 (2.0d) sice pokladam za dizajnovo najhrosie BMW poslednych rokov (hlavne pred F/L s tymi plastovymi naraznikmi, sice dobry napad, ale vizualna katastrofa). Interier je klasika, na mna trochu strohe, ale material jasne najkvalitnejsie z celej trojky, nie je o com. Sedadla nie su priplatkove a nemaju ziadne bocne vedenie, tu to vsak chapem (u 3er uz menej). Na ceste hlavne s dobrym asfaltom sa ovlada X3 vazne dobre, zaital som lepsim SUV nesiel. Na 3ku to samozrejme nema ani omylom, ale nenaklana sa prilis, v tiahlych zakrutach drzi, je citatelne a jasne, kedy je toho v najazde do zakruty moc. Brzdy fajn, riadenie prijemne, len v nizkych rychlostiach, aj v parkovnych prekvapivo moc tuhe, pre zenu nemusi byt prave idealne.
Motor je podla mna horsie utlmeny, ako v 320d, vykon je na 1*. Komfort jazdy vsak nie je moc dobry ani na 18-kach (zimne Pirelli Scorpion ice+snow), auto je podla mna na SUV dost tvrde, vyrazne nerovnosti jasne citit, aj ranu vacsiu ako v 3er, ale aj tak su svkele akusiticky tlmene (ako to ti vrtulkari robia)

CRV je 2.0 benzin (ale najazdil som vela aj 2.2 diesel). Dizajn nie je uplne zly, aj ked mne viacej vyhovuju hranate tvary u SUV (ale dnes ako si spominam, tak hranaty je len Freelander 2 a ten vyzera svkele a potom GLK a ten fakt nemusim). Profil vyslovene dobry, ale predna maska hrozna a celkovo dojem predku nie je prilis dobry, priam vobec. A zrovna je auto v striebornej, kde dost vynika, idealna by bola farba laku cierna, alebo tmavomodra, aby to viacej splynulo. Zadok sa da, toto auto ma spoiler 5tych dveri a to myslim autu dost pomaha.
2.0 benzin jazdi v pohode a po meste pri beznej premavke (nie zapche a sustavnej 1 2 brazda) sa da jazdit do 9, mozno aj 8.5. Na dialnici pri zaradovani je vykon do 3500 otacok ale maly a chyba kruta z diesla, ale otackami sa to da v pohode dohnat. Samozrejme ale je o dost nepatricne, vytacat motor v SUV k 5500. Motor je v pohode na 1500kg vaziace auto, aj do 130-140 sa da jazdit okolo 9 az 9.5 (s 2.2 diese lokolo 7.3 az 7.8).
Na interieri vidno, ze toto je mainstream honda a ziadna acura, ako ACCORD a LEGEND (co su ACURY len zo znacikom HONDA). CRV ma tvrde plasty a interier sa nesnazi vyzerat premiovo. Na mainstream je to ale super, je mozne pouzit aj spickove technologie, cuvaciu kameru, adaptivny tempomat, adaptivne svetla, CMBS (system na zmiernenie narazov), navigaciu.
Uzasny je interier ale vo variabilite ak su zadne sedacky uplne v zadu posunute, v kufri je 510l miesta. Miesta na sedenie je vtedy neskutocne vela, X3 ani RAV4 sa nechytaju, pri svojich 190cm si za seba sadnem v absolunej pohode. Ked sa posunu sedacky uplne dopredu, stale si za seba sadnem (aj ked trochu s miernym problemom, 190cm a 180cm clovek si za seba sadnu komfortne) a kufor je vazne velky. Toto sa honde podarilo na jednotku, variabilita je paradna.
Velke prekvapenie je ale podvozok. Zrovna tiez na zimnych PIRELLI SCRIPOIN ICE+SNOW (sice iny rozmer), ale podvozok je skoro tak dobry, ako v X3. Naklony su sice ked sa na to tlaci vyssie, ale auto sa ovlada aj tak svelko. Poznamka o XC60 v AUTOCARE, ze sasi nema zle, ale tak dobre ako v CR-V ci X3 nie je, nebola nahodna. Pri tom CR-V ma balonovejsie gumy, ako X3. Na druhej strane aj vdaka nim je auto komfortnejsie ako X3. Ze je ale podvozok X3 sofistikvoanejsi, ukazuje fakt, ze do kabiny CR-V sa pri prechode velkej nerovnosti dostane vacsia rana. A viacero nerovnosti za sebou zoberie zadna naprava tiez snad horsie, ale musi ich byt vela.
Minus CRV je ete riadenie. Smejem sa, ked niekde pisu, ako uzasne je v diesel (lebo tam je hydraulicke). To vacsinou staci novinarovi, aby sa rozplyval o jeho uzasnosti. Podla mna je totalne neodladene. Benzin ma klasicku elektriku a to je lepsie naladene. Aj pri stojacom aute otocite kolami ako nic, ale je zial preposilovane cely cas a nie vzdy kladie primerany odpor, niekedy velky a zrazu maly a zas velky... Honda riadenie vie, ale u CRV to odflakli. Pri SUV nie az tak dolezite, ale mohli si dat zalezat viac.

RAV4 nema ani na CRV asi v nicom. Mozno v dizajne, v podstate mu niet co vytknut, na rozdiel od X3, ci CR-V. Kedysi to bol vzdy vitaz testov a dnes je skoro na chvoste casto, chapem preco, konkurencia pokrocila. Vynika mozno v rejde a je v uckych ulickach mozno najobratnejsia. Auto je ale dost tvrde a nie moc dobre na dialnicu, poskakuje tam cast. Kufor je velky celkom prijemne, ale v zadu miesta moc nie je. 2.0 motor tiez nahonda nestaci (ovsem 2.2 diesel je lepsia a dokonca maju 180ps verziu, co honda zatial nie). Ovladatelnost je tiez jasne najhorsia. Zrejme by bolo auto najlepsie v lahkom terene, ale kto tam dnes s SUV jazdi, ze? :-)

No, konečně... >:D konečně tu všichni můžeme spustit tu naší - VW VW VW, kolem křičí auvé, zkouší to jen ceervé, TIGI mu však... ujede :yes: :yes:

Jo, jede to dobře. Tak nám TIGI opět vyšplhal až na vrchol. Skoro. Dokonalý tah na branku, co? Jistě, před rokem to tu někdo prognozoval, ani už nevím kdo to byl. No, vyšlo mu to dokonale. Bodejť by ne, odhadovat úspěchy nových modelů od Volkswagenu, to by dokázal i pětiletej kluk. Ano, ve všem je VW jedničkou. Tak ještě musíme chvilinku vydržet, než se unaví honda a všechno zase bude v těch správnejch evropskejch kolejích.

Co ještě pochválit. No především VW za nekonečné prémiové úspěchy s TOUAREGem, a s Q sedmou. A to za pár měsíců začne prémiové sítě trhat Q pětka...

GLK se začíná slušně rozjíždět, raketový vzestup předpokládám ovšem u XC60. Bohužel jásat už nelze nad výsledky KUGY a KOLEOSE... i když, asi by se tu těžko našel někdo, kdo by těmhle odtušoval lepší čísla. Vyloučené.

P.S. Jo, a mazdě CX7... sbohem a šáteček.

BRAVWO VW-PORSCHE :yes:

Je dobré si přečíst nějaký trochu objektivnější test SUV kde se skutečně měří a porovnává (nikoliv plytné kecy ala autotip, svět motorů atp.), třeba auto motor a sport č. 9, 2008 a je jasné kdo je leader kdo loser.

Jo, je to marný, král může být jen jeden a v segmentu SUV je to prostě Honda CR-V. Byl leaderem v první generaci - s jediným žravým benzinovým dvoulitrem. Byl na špici i ve druhé generaci, kdy se opět polovinu životního cyklu prodával pouze s (už mnohem lepším) benzinovým dvoulitrem. Byl na špici, až na pár výjimečných měsíců, kdy ho přeskočilo Santa Fe, i v době, kdy všichni konkurenti kvůli posílení koruny zlevnili a CR-V zůstávalo na svém. Překvapí tedy někoho, že je na špičce, když Honda konečně upravila ceny? Může se vám nelíbit, může vám vadit jeho pohon, můžete nesouhlasit s jeho světlostí, ale to je asi tak všechno, co proti jeho úspěchu můžete dělat. A věřte tomu, že auto za tyhle peníze rozhodně nekupuje lůza. ;-) >:-[] :yes: