Diskuse: DS 5 Hybrid 4x4 – Zázrak se nekoná

a proto by bylo úplně zbytečné se snažit udělat toto auto dostatečně kvalitní.

Otec tohle auto má, taky jsem se s tím už několikrát svezl a pokud jde například o ten prostor:

"I řidič průměrné postavy sedí dosti blízko stropu, vzadu je pak prostor na úrovni automobilu nižší střední třídy."

Nevím kolik měří redaktor, ale vepředu teda rozhodně málo místa nad hlavou není. Se zbytkem testu víceméně souhlasím; je to designová záležitost, praktičnost nestojí vůbec za nic a ještě navíc to jak se za tím každý ohlíží.....

;-) :-|

ale ta predosla maska citroenu sa mi k tomuto autu hodila viacej.... mozno je to len zvyk... ale masku DS som si predstavoval rozhodne inak ako ten podivny masivne chromovany ramcek .... takisto tej masivnej chromovanej hokejke tiahnucej sa od svetiel po A stlpik som dodnes neprisiel na chut a podla mna je to uz skor gycova somarina ako stylovy doplnok ... hrozne mi to tam vadi na tom aute.... zvlast ak je auto v tmavej farbe .. vtedy ten chrom vyniknne a posobi to podla mna hodne nevkusne .... brrrrrr

ked k tomu vsetkemu priratame mizerny vyhlad z auta.. relativne malo miesta... kufor tiez len priemer.... dynamika vzhladom na vykon tiez nic moc.... ja neviem... ale co ma potencionalneho zakaznika na tom aute zaujat aby to za tie peniaze kupil? ....... lebo ak chcem zaujimave a stylove auto za milion tak si vezmem povedzme XE, pasat alltrack alebo ja neviem... sorento.. outback alebo octaviu RS... kto ma byt vlastne cielovka DS5-ky?

:-)

Citroen by udělal mnohem lépe, kdyby místo leštěných prdů pro frikulíny a hipstery s podprůměrnou technikou začal zase dělat poctivá a technicky zajímavá auta. Kromě přesluhující C5 bohužel tato značka v současnosti žádné další nemá.

Jezdím s DS5 2.0HDi před faceliftem, ale již s modernizovanými tlumiči.

Trošku bych uvedl na pravou míru prostor v autě. Měřím 190cm a stropu se ani náhodou nedotýkám i při zatažené roletce nad hlavou. Vzadu je více místa na nohy než v C4, která určitě v nižší střední patří k těm prostornějším. Sednu si normálně za sebe. Pravda je, vzadu nad hlavou už se dotýkám temenem čalounění. Celý pocit stísněnosti je daný minimálním prosklením. Opravdu, na výhled ven a parkování si musí člověk zvykat. Nutností jsou pípáky vpředu a vzadu (+ kamera). Mě se ten pocit být v tanku nějaký zvráceným způsobem dokonce líbí a kdykoli sednu do "normálního" auta, cítím se velmi nepříjemně, jako ve výloze >:D

Jezdím na 17" kolech a komfort je...snesitelný...čili opravdu, pro mě největší slabina auta. Kola mají klasickým 225mm, takže volant nikam netahá, ale některé pasáže ve městě na rozbitých cestách jsou pro mě i auto utrpení. Tady platí pravidlo, čím rychleji tu sérii děr projedu, tím má auto (já) menší problém.

Auto opravdu není pro každého, někdo neskousne pohodlí, provedení interiéru (pro mě špička!), mizerný výhled. Ztotožňuji se s autorem testu v tom, že DS5 měla stát na podvozku C5..to bych jí pak já osobně neměl co vytknout ;-)

P.S. Ideální auto pro exhibionistu. Tolik pozornosti a zvědavých otázek nepoutá žádné jiné auto s podobnou cenovkou
>:D

A když už jsme u té ceny. Za tu ceníkovou to snad nikdo z těch pár lidí v ČR nekoupil. Reálná prodejní leží někde jinde.

Na trhu je niekoľko predražených príkladov, ktoré používajú zastaralé technické riešenia... čo tak nový VW Touran ? >:D Cena ako u Medveďa za B klasse, a podvozok z roku 2002 ? Alebo Octavia s jednoduchou nápravou, kockatými sedadlami a hnusnými plastami za cenu C klasse? :-!

Pořád mi uniká smysl tohodle auta a vůbec DS 5. Stylovka to není, levný to není a prémiový taky ne, dotaženou technikou zase až tak neoplývá,jízdní vlastnosti zdá se taky nejsou právě terno

:-O :-O :-O

Já si myslím že je to naprosto skvělé auto protože pro mně znamená design to nejdůležitější ale chápu že někdo uvažuje trochu více prakticky a potom je to opravdu diskutabilní vozidlo.

Ale je zajímavé že tady píšou že podvozek nic moc a v Autosalonu na Prima TV zase říkali že je to pěkná francouzská žehlička (ten podvozek prý krásně tlumí všechny nerovnosti a jede se s ním velice pěkně) a na Streamu v Meziplynu říkal že nemá větších výhrad k vozu. Tak to vypadá že každý mluví jinak.
;-\ :-|

Je potřeba konkurenta hned na začátku pořádnou ideologickou kanonádou zadupat do země ! Pan Chamilla už zajel do těch sprácných kolejí s tím správným vlastním názorem, nějakou dobu po příchodu z Auto7 měl ještě rozumné názory, holt přání zaměstnavatele a chlebodárců je svaté.

Řekl bych že vozy PSA (vlastně celkově Francouzské vozy) zde nejsou moc oblíbené až snad nenáviděné. Škoda řekl bych že neoprávněně. ;-\ :-(

Keď som písal, že DS je zlý nápad, bol som za zlého.
Mnohí ma kritizovali za názor, že DS je len pozlátko namiesto zlata, bižutéria namiesto šperku. Čas ukázal, ako to naozaj je. Citroen robí nepochopiteľné prešľapy, raz stúpi do blata vpravo, raz vľavo a nevie nájsť svoju cestu. André Citroën z toho musí byť na druhom svete veľmi smutný.

Přestože mám Citroen rád pro jeho odvahu zavádět neobvyklá, a mnohdy technicky velmi vyspělá řešení, nemohu se zbavit pocitu, že Citroen prožívá poslední roky své existence.

Začalo to chybným rozdělením na "lepší" Peugeot a "horší" Citroen v rámci PSA - přitom logika by velela opačně - Citroen míval nádech luxusu a Peugeot byl masovka. Citroen tím evidentně trpí, navíc v poslední době dělá jedno rozhodnutí za druhým, které ho tlačí do propasti...

Současná modelová řada? Osm let stará C5 jakožto jediné pořádné auto v nabídce, C4 Picasso/Grand Picasso se mi zdá horší než minulá generace, a zbytek? Nuda, nuda, šeď, šeď. Ostatní modely nestojí vůbec za nic včetně řady DS.

A manažerské rozhodnutí jak z toho ven? Příští C5 se nejspíš bude prodávat jen v Číně a bezkonkurenčně největší prodejní argument Citroenu - hydropneumatický podvozek - odchází po desítkách let vývoje do zapomnění, a to v době, kdy se o něm dá v klidu prohlásit, že je to to nejspolehlivější, co Citroen má.

To je opravdu na potlesk... Nezbývá, než doufat, že se ještě někdo vlivný v Citroenu probere, ale jak to tak zatím vypadá... Adieu...