Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

LC
| 20. 11. 2015 10:23
Obávám se, že pokud auto tohoto typu nevezmete do terénu, nepoznáte k čemu bylo stvořeno a jaký je jeho potenciál. Je to prostě off-road. SUV je pro běžný život daleko lepší, nicméně vemte ho do terénu.
LC
| 20. 11. 2015 10:30
Máš pravdu, ale kdo dnes jezdí do terénu? Ty auta mají smysl pouze pro omezený počet lidí.
LC
| 20. 11. 2015 10:32
V našich podmínkách možná, prodeje v Asii, Americe, Austrálii však svědčí o tom, že ty správný podmínky pro LC jsou právě tam. Tak to auto i beru.
Avatar - Ozzman
LC
| 20. 11. 2015 10:33
Ano, polovina LC u nás má Ruskou registračku, když se tak dívám kolem sebe :-)
LC
| 20. 11. 2015 10:38
No vidíš, přišel jsi na to úplně sám:)
to je jako udělat test supersportu a podivovat se, že neodveze z Baumaxu velký nákup:)
LC
| 20. 11. 2015 13:28
>:D >:D >:D

Velkoodberatel kukurice je známý analytik. Ten kdyz neco napíse tak to sedí. >:D >:D >:D
LC
| 20. 11. 2015 16:06
Jsi vedle, já napsal, že ty off-roady se hodí jenom lidem, kteří to využijí. Lepší SUV, když budou jezdit většinu času po cestě a jen málokdy zajedou na polní cestu resp. do terénu.
LC
| 20. 11. 2015 16:14
Vsak ríkám - silná konzumace kukuricných výrobku, perfektní analýzy, rodí se nová hvezda z Frýdecko-Místecka. >:D >:D >:D
LC
| 20. 11. 2015 20:47
No vždyť to opakuješ už podruhé:)
LC
| 20. 11. 2015 10:30
Testovat LC na dálnici mi přijde lehce OT...jeho revír je zcela jinde ;-)
Avatar - Michal Fokt
LC
| 20. 11. 2015 11:13
Testoval jsem LC tam, kde s nimi zdejší zákazníci jezdí. ;-) Je to stejné jako u RR - ať to auto umí sebevíc, kdo příčetný by s autem s touto cenovkou jezdil po off-roadových areálech?
LC
| 20. 11. 2015 11:15
Já to chápu, ale účel tohoto auta je prostě jinde. Dojet na horskou chatu, dávat si lesní přejezdy a občas zajet i na tu dálnici je spíš vyžítí případnýho majitele.
Avatar - Michal Fokt
LC
| 20. 11. 2015 11:25
V tom se shodneme, ale to dá i kompaktní hjondé. ;-) Do lesa je, pokud vím, vjezd automobilům zakázán, pokud není výslovně povolen. Však si všimněte, že v českých, ale ani rakouských horách, není LC nebo G samozřejmostí.
LC
| 20. 11. 2015 11:33
To není, ale přesně tam mě přesvědčil. Potřebovat něco v této kategorii, váhal bych mezi LC nebo civilnějším plnotučným Discem.
Avatar - Michal Fokt
LC
| 20. 11. 2015 11:58
Tak to já bych asi neváhal. ;-) A to mám k Japonsku poměrně vřelý vztah.
LC
| 20. 11. 2015 12:02
Už kvůli motoru a automatu...
LC
| 20. 11. 2015 13:11
Já bych tedy volil určitě LC a hlavním důvodem proč je zaprvé spolehlivost, zadruhé spolehlivost a zatřetí zase spolehlivost, kterou Land Rovery mají bohužel mizernou - nejen v anketách, ale i z info od uživatelů... Navíc pravé auto do terénu má mít rám a o ten už Land Rovery dávno přišly.
Avatar - Gasoline
LC
| 21. 11. 2015 15:33
Jelikož jsem byl majitelem jak LC (95) tak Disco (D3), tak tvrdím, že ve spolehlivosti si nemají co vyčítat. Komfort, image a pro mne design však jasně mluví pro Disco.
LC
| 23. 11. 2015 08:21
Ano máš vlastní zkušenost? Moje je, že Discovery 4 je stejně bezproblémová jako LC. Problémy měli Discovery 3 s mizerným motorem 2,7 kterému se zadírala klika nebo pro jistotu praskla. Čtverka má 3,0 a to je už jiná kává.
LC
| 20. 11. 2015 15:40
Testovat tam, kde s ním zákazníci jezdí má na jednu stranu logiku, ale podle této logiky můžete zabalit testování sportovních aut na okruhu. Jezdí tam totiž ještě menší procento majitelů, než kolik jezdí majitelů LC do terénu.
Já bych radši testoval to, k čemu je dané auto stvořeno + informace o tom, zda se s ním dá jezdit i jinde.
Avatar - Enthusiastic.driver
LC
| 20. 11. 2015 16:31
Ovšem to je velmi nešťastný přístup. Vždyť to auto má smysl své existence už v názvu - Land Cruiser!

Tohle je S-klasse nezpevněných cest. Kočár, jež hýčká zadnici majitele komfortem či jemnou kožkou a nedbá, zda při tom jede skrz rozbahněnou škarpu, popadanou větev, písečnou dunu nebo dav rozlícených revolucionářů.

Proto je krajně nespravedlivé soudit jej na základě asfaltového testu. To je jako vzít F12 Berlinetu na motokárový okruh do Písku a hořekovat, jaký to je krám, když to neujede ani Miatě na dobrých gumách :-)
Avatar - Gasoline
LC
| 21. 11. 2015 15:35
Jenže konkurence třeba od Land Roveru dokáže v terénu to samé, ale na silnici je o třídu výš.
LC
| 24. 11. 2015 11:16
Svetove statistiky jako poruchovosit, tak spokojenosti zakazniku ovsem mluvi lehce jinak. Defender je urcite drzak, ale Discovery se IMHO posunulo bliz k SUV a pritom mu zustaly terenni schopnosti. LC se na druhou stranu porad drzi jakesi uprimne offroadovosti, a snazi se zustat relativne jednoduchym autem bez zbytecnych "kurvitek". Osobne se mi ale designove take libi mnohem vic anglan.
Avatar - Gasoline
LC
| 24. 11. 2015 11:27
Ale jo, vím jaké jsou statistiky. Já jen mluvím z osobní zkušenosti. U LC problematický motor u LR vše ostatní :-). Do terénu se občas dostanu, občas si i zablbnu a zaofroudím (proto jsem si ta auta pořizoval) a můžu říct, že terénní schopnosti Discovery jsou daleko za hranicemi SUV. Sice je to elektronika vs. mechanika, ale pro méně zkušeného jezdce je ta elektronika v terénu i snad lepší...
LC
| 24. 11. 2015 17:09
Jo, co se terennich schopnosti tyce, mas recht, je to i v celkem dobrem anglickem srovnavacim testu LC vs. Disco na youtube v kostce takhle popsane. LC je mechanicky a relativne jednoduchy mastodont, ktery si tu cestu terenem nakonec vzdy najde, Discovery je pro bezneho smrtelnika minimalne srovnatelne schopne auto akorat je u toho jeste obecne kultivovanejsi...
Avatar - tomtoylc
LC
| 24. 11. 2015 18:56
problematický motor ? to je nejaký vtip ? ... pokud vím tak tam odejdou jenom trysky vstřikovačů jinak bez problémů
Avatar - Gasoline
LC
| 24. 11. 2015 19:09
Mluvím o starém LC 95. Ten třílitr měl velké problémy s přehříváním. Můj kus navíc žral 1,5l oleje na 10k km, podle servisu v normě. Peugeotovský šestiválec v Discu zato šlape bez problémů. Zatím :-)
Avatar - tomtoylc
LC
| 24. 11. 2015 19:49
velké problémy s přehrívaním ? záleží na podnebí v takej Autralii asi áno ak je auto pod velkou záťažou - prives... ale v našom podnebí tých prípadov bolo veľmi málo - a reč je o motore 1KZ-TE ... máme dve LC 70 s motorom 1KZ-T a problem s prehrievaním sme v živote nemali ... skôr si myslím, že je to vždy o vodičovi a štýle jazdenia
... a toho , litru možno v norme je ale určite to nie je bežné
Avatar - Gasoline
LC
| 25. 11. 2015 06:42
Tuším, že tam byl motor 1KZ-TE. Neměl rád jízdu po dálnici, tzn. relativně vysoké otáčky po delší dobu. Jak jsem to tehdy řešil, nebylo to nic vyjímečného, prý špatně vyřešené chlazení 4. válce. Už je to pár let zpátky, takže už si nevybavím podrobnosti. Nic proti LC nemám, jen jsem chtěl říct, že nic není černobílé, ani spolehlivost některých značek.
Avatar - tomtoylc
LC
| 25. 11. 2015 09:55
máš pravdu, niečo som na fórach čítal
LC
| 20. 11. 2015 17:33
proč to srovnávás s RR která je o 2 mega drazsí netusím...
Avatar - N6600
LC
| 20. 11. 2015 20:27
Ini to za Vas otestovali tam, kde je LC doma.
https://vimeo.com/143240251
https://vimeo.com/143282313
https://vimeo.com/143063707

Mam pocit, ze tu recenziu vystihol lepsie a s lepsim hodnotenim.

A mimochodom, na luxus sa zameriava verzia LC V8. Tento testovany model je pracant.
LC
| 20. 11. 2015 21:47
Kde s ním reálně v podmínkách ČR jezdí, nemusí moc souviset s tím, proč si ho kupují. Schopnosti v terénu jsou důležité, i když jich pak nikdy není využito. Jak to jede po dálnici, zjistí velmi rychle každý a prodejce mu za to neutrhne hlavu. :-) To není to, pro co to auto vzniklo, ani to, co uchvátí srdce člověka, který ho nepotřebuje.
LC
| 24. 11. 2015 11:03
Pane Fokte, zdejsi zakaznici maji LC a nekde s nim jezdi? Kdo jsou zdejsi zakaznici? To auto je evergreen, a co se offroadu tyce, patri porad mezi zlatou stredni cestu co se schopnosti a kultivovanosti tyce. Otazka typu "kdo pricetny s autem s touto cenovkou jezdi po off-roadovych arealech" by byla vic relevantni v pripade Range Roveru, ovsem i tam by ztracela jakykoli smysl, jelikoz tam nejde o nutnost jezdeni v lese, ale o schopnost v priprade potreby. Dovolim si tvrdit, ze naprosta vetsina majitelu LC aspon castecne schopnosti toho auta vyuzije, kdezto v pripade SUV, majitele i ty omezenejsi schopnosti aut vyuziji jen vyjimecne.
LC
| 21. 11. 2015 09:43
Lc se na silnici a dalnici úplně nedoceni, ale v terénu, tahání privesu a podobne bude rozhodne vynikat. Ja bych se mu určitě nebránil, ale víc by mě bavila ta V8ka
Avatar - Ozzman
LC
| 20. 11. 2015 10:32
Jo... tak nějak. Je to jako kdybsme supersportu vyčítali, že není praktický pro nákupy :-)

S LC jsem nejel , ale měl sem tu čest s poslední generací u nás prodávaného Patrolu v luxusním provedení a naprosto bych souhlasil s testem, protože to pasovalo i na Nissan (akorát měl myslím větší motor, už je to řadu let)

Honosný vůz, v interiéru bílá kůže, ale obyčejné plasty jako v Mikře, jízda houpavá, plavná, terén jsem nezkoušel, jen pár polních cest a obrubník. Je to ale špatně u offroadů?

Tady se hledí na kvalitu materiálů, měkčené plasty atd... schválně vytáhnu vavříny ověnčený VW, kdy po pár desítek či stovek tisíc jsou ty měkčené plasty protrhané (Passati, Superby), protože se jedná jen o tenkou vrstvu plastu, kterým je potažen jakýsi molitan, třeba ve dveří atd.. Možná právě tohle je cíl Toyoty, protože ty obyčejné ošklivé plasty prostě vydrží, maximálně se poškrábou.

I když to není nejhezčí auto na světě a nějaký progress v interiéru by mu minimálně dizajnově neuškodil, tak přidaná hodnota je někde jinde a rozhodně to není SUV pro paničky ať už se to zdá jakkoliv pravděpodobné :-)

edit: Ted jsem si vzpoměl, že jsem jel i s LC, bohužel jen jako spolujezdec a jednalo se o předfaceliftovaný kus. Tenkrát mi ale interiér přišel v pořádku, je to přecijen Offroad :)
LC
| 20. 11. 2015 10:35
Já si LC předchozí generace užil před x-lety v Krkonoších, když napadlo hafo sněhu. Terénní balony, uzávěrky, redukce... Ačkoliv se to mojí osádce cestou z lyžování moc nelíbilo tahal jsem nejdřív ML a pak X5.
To jsou podmínky na který je jako dělanej ;-)
Avatar - Ozzman
LC
| 20. 11. 2015 10:37
Naprosto souhlasím :-) Já radši nebudu popisovat detailně mou příhodu s LC, málem sme odtah potřebovali my... >:D >:D
Avatar - Michal Fokt
LC
| 20. 11. 2015 11:10
U LC je zajímavý paradox, který jsem zmínil v článku - samotná palubní deska má ten samý měkký plast, co ostatní auta, tedy potrhatelný(?), problematický je ten středový panel s ovladači jako na kazeťáku Aiwa z konce 80tek - vzhledem i funkčností. Je jasné, že ty peníze jsou "uložené" jinde, ale o kolik dolarů dráž by asi vyšlo udělat to slušně? Je to prostě 1,6 milionu.
LC
| 20. 11. 2015 11:13
Michale, vem si jak vypadá ultimativní LR Defender a že se dá podobný částce přiblížit. Nazval bych to v obou případech ne vadou, ale charakterem (a to se v Defíku v zásadě ani na místě řidiče nikdy neusadíš).
Avatar - Michal Fokt
LC
| 20. 11. 2015 11:21
To chápu, proto jsem psal, že by si měla Toyota zvolit u LC trochu jiný benchmark. Nemyslím, že co offroaďák, to masochista. :-)
LC
| 20. 11. 2015 11:32
Asi bude něco na tom, že železo něco stojí a pak se holt na tlačítka nehledí...nebo je potřeba vyčistit sklad (viz. Audi a multitronic) :-)
Avatar - Ozzman
LC
| 20. 11. 2015 11:50
Ale notak, na palubní desce jsem ještě neviděl protrhnutý plast, mluvil jsem o dveřích :-)

Jinak s modernizací souhlasím, to jsem také psal, ale asi to není to hlavní na LC :-)
LC
| 20. 11. 2015 17:36
Slušně udelané je to ve stejném aute, udelaném pro luxus ve vnitr a jmenuje se LEXUS GX460, kdyby nekdo netusil....
Avatar - Michal Fokt
LC
| 20. 11. 2015 11:19
Však jsou také populární srovnávací testy, z nichž vyjde sportovní sedan nebo HH jako vítěz nad superautem. V tom co umí supersport, jsou skoro stejně dobré, ale zároveň zvládnou i spoustu dalších věcí. ;-)

Na webu, specializovaném na terénní vozy, by dostal tak 4*, pochybuji, že jejich klientela vyžaduje levné plasty, mělká sedadla a hlavové opěrky, tlačící do obratlů. :-)
LC
| 20. 11. 2015 11:30
JJ, ty testy čtu nejraději >:-[] Nově třeba Sup vs. F30, C nebo XE ;-)
Avatar - Ozzman
LC
| 20. 11. 2015 11:51
>:-[]
LC
| 20. 11. 2015 15:27
Problém je v tom že redaktoři těchto periodik jsou holé ***. Proto neustále řeší cenu. Superb vyhrává protože je široko daleko nejlevnější (tedy viz test Autotipu) a menší postavy si v zádu hodí nohu přes nohu. Tady taky LC je off-road jak řemen, ale kdo by ho bral na expedici třeba do Transylvánie když stojí 1.6 mega. OMG
Avatar - Hammunasakra
LC
| 20. 11. 2015 15:51
Jj ten se fakt poved :yes: >:D >:D >:D >:-[]
Avatar - 3_diamanty
takto ma vyzerat terenak
| 20. 11. 2015 10:52
jeden z poslednych mohykanov s tuhym ramom ako napriklad podobne terenne zamerany rexton... LC je jedno uzasne auto ... toyota :yes: konecne auto hodne 5 hviezd ale vidim len tri... co uz... ;-\
Avatar - TeeJay
takto ma vyzerat terenak
| 20. 11. 2015 11:30
Jak má vypadat teréňák nevím, tahle kategorie jde mimo mě. Ale asi bych o něj čekal, že bude v první řadě pohodlný, což asi není a to je pro mě nepříjemné zjištění. Druhá výhoda je, že se s tím dají děsit lidi, to zase umí bezkonkurenčně. >:D :yes:
Avatar - rimow11
takto ma vyzerat terenak
| 20. 11. 2015 12:38
na tejto stránke všetko japonské ma menej hviezd tak čo už >:D
takto ma vyzerat terenak
| 20. 11. 2015 12:42
Nemáš pravdu, třeba Subaru má vždy 6* ;-)
takto ma vyzerat terenak
| 21. 11. 2015 09:47
Nezapomeň na jimnyho s pevným rámem a tuhými nápravami, ikdyž je to trochu jiná kategorie :-). Ja mám samuraje a to kam vyjede mě stále překvapuje.
Avatar - KANKUNEN
Designova katastrofa, pusobi to vysoce a uzce
| 20. 11. 2015 11:15
Stary Patrol vypada mnohem stabilneji. Japonci by jsi meli spolecne vyvinout jeden poradny naftovy motor, ktery by davali do vsech svych aut spolecne.
Designova katastrofa, pusobi to vysoce a uzce
| 20. 11. 2015 11:19
Mně by se spíš líbilo, kdy se vzájemná spolupráce Toyoty a BMW rozšířila ze ždímání Toyoty na oboustranně výhodnou spolupráci, a Toyota dostala řadový šestiválec, ne jen čtyřválce. Když ho předtím mohl používat RR, proč ne Toyota?
Avatar - TeeJay
Designova katastrofa, pusobi to vysoce a uzce
| 20. 11. 2015 11:28
Taky mám pocit, že je na tom partnerství Toyota bita. Dělá to na mě dojem, že hlavním přínosem pro Toyotu je marketing - že se píše, že "dělá s BMW", zatímco němci na tom vydělávají technicky. Možná se to ale otočí u Supry, co já vím. Zatím ten pocit nemám. 8-s
Avatar - Gasoline
Designova katastrofa, pusobi to vysoce a uzce
| 21. 11. 2015 15:40
Ten řadový šestiválec je od Peugeotu, teda alespoň v Discovery III. :-)
Recenzent
| 20. 11. 2015 11:44
Michal Fokt je tak oddaný své práci, že neváhal a ohnul svůj hřbet a vlezl pod auto, kde zjistil, že Toyota LC 150 má od FL zadní tuhou nápravu ( jak nám sdělil hned v prvním odstavci). Toto od Toyoty kvituji, protože při pravidelném používání v těžkém terénu je toto řešení trvanlivější. Zajímavý je tento přístup Toyoty, kdy předchůdce ( LC 120 od roku 2003), z kterého LC 150 vychází ( a až na některé elektronické systémy se liší jen karoserií a interierem), měl nezávislé zavěšení všech kol. Dokonce i LC 150 vstoupil na trh původně s nezávislým zavěšením všech kol, ale to se teď od FL mění a vzadu je teď tuhá, však to Michal Fokt napsal a ten to musí vědět, když měl auto na recenzi a toto je vidět pouhým okem.
Čekal jsem návrat tuhé nápravy až od další generace, ale Toyota zabojovala a sáhla do konstrukce už u FL, asi si u VW ověřila, že zadní tuhá náprava odpružená listovými pery skvěle funguje v osobní dodávce, tak proč by to tak nemohl mít i OFFROAD. I když u Toyoty se drželi při zemi a zatím ponechali vynuté pružiny.

A nebo je to jinak a Fokt je redaktor na baterky a píše sem své zavádějící bludy jak je u jeho recenzí zvykem?
Avatar - Michal Fokt
Recenzent
| 20. 11. 2015 11:55
Když už si berete do úst mě a mé recenze, mohl byste mi připomenout nějakou, kde jste objevil "zavádějící bludy", když je to u mě tím zvykem?

Co se zadní nápravy týče, ceník Toyoty praví, že zavěšení zadních kol zajišťuje "tuhá náprava se čtyřmi podélnými rameny". Hřbet jsem neohýbal, pouze zkonstatoval, že se jako tuhá skutečně chová, tedy má asi ceník pravdu. Pokud nemá, informujte prosím importéra, že zákazníky krmí zavádějícími bludy.
Recenzent
| 20. 11. 2015 12:29
"Stále lpí na rámové konstrukci a tuhé zadní nápravě" je přímo Váš text ( toto mi opravdu nepřijde konstatování ve stylu - zadní náprava se chová jako tuhá). Do googlu si zadejte "tuhá náprava" a potom "nezávislé zavěšení" a porovnejte si obrázky, rozdíl poznáte na první pohled. Výhoda LandCrui*** je ta, že má slušnou světlost podvozku, tak s minimem úsilí si toto můžete ověřit vlastním pohledem.

Druhá věc je, že většina počeštěných webů je plná chyb v překladu apod, dobrý novinář jde ke zdroji a tedy na světový web automobilky a informace si hledá v anglickém jazyku, který supluje v technickém prostředí světový jazyk. Určitě bych svá tvrzení neopíral o lajdácký překlad na českých webech, ale to by dobrý novinář měl vědět sám od sebe.

Ono to na webu české Toyoty je myšleno třeba tak, že je kovová a ne gumová - proto tuhá >:D

Celá tato diskuze by byla zbytečná, kdyby jste neodbyl svou práci, navíc nezávislé zavěšení je i vidět na předposlední fotce z galerii, takže pokud jste si nebyl jistý, mohl jste to zhodnotit pohledem do galerie ( i když teď mi dochází, že jste to možná viděl, ale vaše technická zdatnost je natolik nedostatečná, že rozdíl mezi tuhou nápravou a nezávislým zavěšením nepoznáte, v takovém případě by jste ale neměl psát recenze o autech).

Pokud o to stojíte, večer Vám to tady můžu vypsat, ale jinak stačí, když si otevřete diskuzi pod každou druhou z Vašich recenzí a tam jste dostatečně informován o technických i faktických chybách v recenzi.
Recenzent
| 20. 11. 2015 13:41
Avatar - Michal Fokt
Recenzent
| 20. 11. 2015 14:25
Ještě že se té diskuzní sebevraždě dalo takhle elegantně zabránit, že ano? :-)
Recenzent
| 20. 11. 2015 16:23
No,tak jo. :-)
Avatar - Michal Fokt
Recenzent
| 20. 11. 2015 14:14
Co se týče toho konstatování, věřím, že vyplynulo z popisu jízdních vlastností/komfortu.

Sice mě trošku zdržujete od užitečnější činnosti, ale podíval jsem se do oficiální tiskové zprávy. O tom, že by byla náprava kovová nebo gumová není ani zmínka, konkrétně nacházím: "The front independent double wishbone and rear 4-link lateral rod suspension has been extensively revised to improve both ride comfort and steering feel."

Co je "lateral rod" asi víte. Nebo? Konkrétně v tomto případě je tato VLEČENÁ TUHÁ NÁPRAVA uchycena nikoli na každém konci v jednom bodě [odkaz] , jak bývá obvyklé, ale ve dvou. Obrázek jsem nenašel, ale jedná se zjevně o stejné řešení, jaké využívá Ram [odkaz] . Nebo, poněkud schématičtěji: [odkaz]

Zdá se, že každý máme o nezávislém zavěšení trochu jiné představy...

Ano, prosím, vypište.
pneumatické odpružení? Re: Recenzent
| 20. 11. 2015 16:25
Dobrý podvečer, z článku není poznat, zda váš model měl pneu odpružení vzadu. Můj LC120 to má a myslím, že je to podstatný rozdíl v komfortu.
Protože LC je velice pohodlné auto a sedačky jsou dle mých náročných požadavků jedny z nejlepších - nebolí mě totiž záda.
Co bych vytkl já? Vadí mi slabý osvit potkávacích světel.
A neodpustím si jeden komentář. Otevírání dvěří do strany je super a děkuji konstruktérům, že to stále nechali. Dveře v domě také neotvíráte nahoru. Kdo nevyzkoušel, nepochopí jak je to pohodlné.
Avatar - TeeJay
pneumatické odpružení? Re: Recenzent
| 20. 11. 2015 16:26
Krásně, čistě skolený. :yes: Ještě strčit olejový filtr do huby a nechat vycpat. :-) :yes:
Avatar - TeeJay
pneumatické odpružení? Re: Recenzent
| 20. 11. 2015 16:38
Píšu to tady v diskuzích dost často. Na co lidi v anonymitě diskuzí stále zapomínají, je určitá rytířskost, úroveň. Jako by bylo smyslem diskuze zranit, ublížit, urazit, naštvat (asi fakt je). Jsou extrémní psychopati jako IPA a pak různé pozice na škále pod tím. A víš, jaké to má nástrahy pro toho, kdo se takto projevuje? Lehce se to obrátí proti němu.

Stačil jsi tady autora pourážet ze všech stran a jak se tak dole dívám, ten kdo se mýlil, jsi ty. A teď by sis měl dát pár facek. Ne za to, že se spletl nebo žil v nějakém omylu, ale žes ze sebe udělal úplného, ale fakt totálního idiota. Kdybys diskutoval bez invektiv, nestalo by se to. :no:
pneumatické odpružení? Re: Recenzent
| 21. 11. 2015 01:42
Primitivní vypatlanec TeeJay nekoho nazývá psychopatem? >:D >:D >:D

Fokt ani ty si nezaslouzíte rytířskost, úroveň, maximálne pár facek. To platí i pro tvé nohsledy a pritakávace.

Vypatlánku, bez smolit tvé japonské zvratky a slinty at je o víkendu nejaká zábava. >:D >:D >:D
pneumatické odpružení? Re: Recenzent
| 20. 11. 2015 13:32
Fokte, v tvých príspevcích jsem videl zavádejících bludu dost.
Avatar - tomtoylc
pneumatické odpružení? Re: Recenzent
| 24. 11. 2015 19:40
v jednej veci sa mýlite, Land Cruiser v živote nemal všetky nápravy nezávislé, iba prednú a to od modelu LC 90/95

... a to že
,,LC 150 vstoupil na trh původně s nezávislým zavěšením všech kol,,
je pekná blbosť, to ani v koncepte sa nepočítalo s takou variantou, takže neviem kto vám zdelil takýto nezmysel
... dokonca ani dvojča LEXUS GX460 nemá vzadu nezávislé zavesenie
... a celá tato diskusia mi príde smiešna

... a k článku sa radšej ani nevyjadrujem, čo odstavec to perla (napríklad v úvode alebo v odstavec so spotrebou)
... sám by som recenziu napísal objektívnejšie
... a tie 3* ? to je len tečka na závěr
... autorovi článku odporúčam nech nabuduce test prenechá človeku, ktorý podobné autá testuje, zbytočné si robí negativnu reklamu (aj v komnetároch pod článkom)
...škoda
| 20. 11. 2015 16:15
a máme tu ďalší z testov typu, ak to nie je škoda či vw, tak to musí byť črep. Predpokladám, že keby proti Land crui*** postavili citigo, tak by citigo vyhralo. :-)
Avatar - Ostrawa
tři hvězdy
| 20. 11. 2015 16:26
Tak raději tohle "jen" tři hvězdičkové, než kdejaké pěti :-! :yes:
Jinak verze V8 je parádní :yes:
tři hvězdy
| 20. 11. 2015 21:03
Verze V8 je úplně jiné auto, nebo se mýlím?
Srovnání s land roverem....
| 20. 11. 2015 17:27
Klidne kdyz si priplatíte 2 mega urcite Vám toyota dá co chcete.
Autor je evidentne majitel nejaké francouské zbesilosti....
Uplne nechápu ze nekomu takovém dá nekdo auto na testování....
Avatar - J@...
Samozřejmě MF
| 20. 11. 2015 19:34
má pravdu, je tam tuhá zadní náprava na vlečných ramenech [odkaz] /akorát má jiný zkrutný stabilizátor/, dokonce Hilux ji má upevněnou na listech [odkaz]
Jinak souhlas se dvěma příspěvky Tee-Jaye, kdysi jsme se už před xx lety tady pohádali do krve o maximálku jednoho civicu sedan, výpočty výkonu, převodů, Cx a Cd vřely několik hodin, ale nikdy to nespadlo do osobní roviny. Proč?........... protože dodnes máme rádi auta, rádi řídíme, a takových je tu víc. Bohužel dnes je tu i .................... co si sem chodí ventilovat zklamání z celého světa. /schválně nepíšu ani počet ani kdo/
Avatar - TeeJay
Samozřejmě MF
| 22. 11. 2015 10:05
Ty máš paměť jako slon. :-) Ale souhlas, tohle je prostě o něčem jiném. :-O
Avatar - MGRR
Je to Land Cruiser, ne SUV pro teplouše...
| 22. 11. 2015 11:45
recenze mešťáka který je zblbnutý z SUV hračiček.

Lanďák si nepotřebuje hrát na serepetičky jako Land Rover, či 99% povozů. Tady zapřáhnete vlek s koňmi, loď, vyrvete pařez ze země a pořád bude po deseti letech bez závady fungovat.
Avatar - tomtoylc
Je to Land Cruiser, ne SUV pro teplouše...
| 16. 12. 2015 13:30
100% súhlas :yes: , tie 3 hviezdy v hodnotení len potvrdzujú autora článku, že je úplne mimo

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku