Diskuse: BMW M3 a M4 mají problém s kardanem, musí na inspekci

Ne, řeší to jen s dealerem. Jen nahoře popisuju co bych v případě neúspěchu jednání s prodejcem dělal já.

Jsi hulvát :no:

Problémy s elektrikou, zažloutlá světla a zvýšená spotřeba oleje? Nepochybně. :-)

To vypovídá o tom, jak moc je dobré věřit blábolům v inzerátech >:D >:D

Vážně? Jsi jasnovidec, že přesně víš, co se s těmi konkrétními auty dělo, než se k nim dostal další majitel? Že třeba jedno auto toho může mít po třech letech za sebou mnohem víc, než druhé za deset, počet km, typ/náročnost provozu, počet a druh případných havárií, úroveň/intenzita údržby...
Nehledě na to, že i když má to auto od novoty jen jednoho majitele, tak se dá hodnotit kvalita daného kusu, nikoli celé modelové řady, ne tak celé značky. Takže jestli chce někdo obecně hodnotit kvalitu značky na základě zkušeností s ojetinou, tak to potěš koště...

Přesně tak chleba se dnes láme po 5 letech a cca 100-150 tis km.

O tom, že by nevydrželo rok staré auto co má najeto 20 tis, no to by bylo už hodně smutné.....

Takže já myslím že na ojetinách mohu porovnávat výborně.

navíc nikdy sem neměl nějaké šroty pochybného původu - Stratus koupen u Sonauto, ofiko prodejce v čr, Sebring u Hošek motors, taky ofiko prodejce, 300C Mercedes Moravia, BMW u Autecu, Cadillac u ofiko prodejce v cizině, Alero ofiko prodejce v německu.

Jediný Jaguar tehdá koupený u nějaké firmy v německu co prodávala luxusní značky.

300C jeden majitel, Sebring 2, BMW 2, Cadillac 1, Jaguar 1

Ty auta měla slušnou péči, jag stál nový cca 3,5 mega, 300C 1,6 tehdá, Sebring 960 000 Kč, BMW tuším něco přes 2 mega, Cadillac 1,7 mega
To si nekupovali lidi, co by pak neměli na údržbu. Víc jak dva majitele měl pouze Stratus a Alero. Takže asi tak k tomu, proč si mohu dovolit vynášet soudy na základě osobních zkušeností.

U ojetin se kvalita pozná právě nejlépe. U funglovky nepoznáš nic.