:yes:

Nissan se kasal a machroval v čele s Bowlbym jak ostatním natrhne triko a jak vyhrají Le Mans ještě před představením vozu. Kdyby se jednalo o první vlaštovku a Nissan by chtěl zkusit neotřelou koncepci pohonu i podvozku, řeknu proč ne. Oni ale mají s podobnými faily už větší historii. Ať už to byl ZEOD, který v LM odstoupil téměř okamžitě, DeltaWing, který nebyl konkurenceschopný vůbec a bylo to jen o tom dojet jakkoliv závod (sestřelení Toyotou byla spíš rána z milosti), nebo staré R89C, které bylo válcováno ve velkém konkurencí. Oni museli tušit (pokud nenajal Nissan uklízečky a knihovníky), že to auto nebude jednak pořádně fungovat a hlavně museli mít dost informací a dat na to, aby si zjistili, zda budou vůbec konkurenceschopní. Každý si ťukal na čelo ještě před závodní premiérou a oprávněně. To, co letos předvedli byl neomluvitelný propadák a všechnu tu ostudu si plně zaslouží. Vážně nevidím umění v tom, jít za každou cenu proti proudu a úplně překopat osvědčený, zajetý model a koncepci, o které se ví, že léta funguje nejlépe. Každý chce u svého auta eliminovat nedotáčivost, chytání kolejí, těžkost předku, špatnou trakci, nervozitu na nerovnostech a obrubnících, ať už u sériových či závodních aut. LMP1čka Nissanu měla všechny tyhle neduhy a Nissan musel při svých zdrojích vědět, že k tomu dojde, navíc od čeho byly testy...přesto vypustili do masových médiích masáž o tom, jaká je jejich auto revoluce. No a v Le Mans dostali zasloužený pískot, protože to co předvedli byla amatérská fušeřina, zvlášť po těch slibech a siláckých řečích.

A evropská auta u mě drtivě vedou to ano, je logické uznávat to co je na úrovni a Evropa vede ať už v produkci spotřebních/exkluzivních sériových aut, tak v motorsportu na závodních okruzích. Historicky a současně. Nikde ale nepíšu, že bych neměl oblíbené kousky např. z Japonska.