Diskuse: TEST Ford Focus 1.0 EcoBoost Trend Sport - Kdo šetří, má za 33.333 kilometrů průměr 6,3

16. 1. 2016 09:30

99matthew99

16. 1. 2016 10:01

Blue Sun

16. 1. 2016 12:53

twistedTSD

20. 1. 2016 12:54

Bobanus

10. 2. 2024 12:31

Daniel Je

16. 1. 2016 10:31

_MT_

10. 2. 2024 12:32

Daniel Je

10. 2. 2024 12:30

Daniel Je

16. 1. 2016 09:35

leone

16. 1. 2016 14:32

CHerokee

16. 1. 2016 09:41

3_diamanty

16. 1. 2016 15:26

Ronault.

16. 1. 2016 09:48

speedfred

16. 1. 2016 09:54

Ozzman

16. 1. 2016 10:16

woody-alien

16. 1. 2016 11:00

Ozzman

16. 1. 2016 17:58

_MT_

16. 1. 2016 10:22

Odjinud

16. 1. 2016 11:02

Ozzman

16. 1. 2016 10:21

_MT_

16. 1. 2016 10:49

CHerokee

16. 1. 2016 11:11

woody-alien

16. 1. 2016 11:20

Individualita

16. 1. 2016 12:46

CHerokee

16. 1. 2016 11:32

webpaja

16. 1. 2016 12:47

CHerokee

16. 1. 2016 15:28

Ronault.

17. 1. 2016 11:00

CHerokee

16. 1. 2016 12:50

_MT_

16. 1. 2016 13:04

webpaja

16. 1. 2016 21:52

kuny

16. 1. 2016 22:25

_MT_

16. 1. 2016 22:44

kuny

20. 1. 2016 12:52

Bobanus

Kazdy teoretik je majster svetla.

16. 1. 2016 10:05

neregistrovaný "SR20"

16. 1. 2016 10:19

woody-alien

16. 1. 2016 10:24

speedfred

16. 1. 2016 11:06

Ozzman

16. 1. 2016 11:32

webpaja

16. 1. 2016 15:29

Ronault.

Reklamní text

16. 1. 2016 10:52

CHerokee

Re: Reklamní text

16. 1. 2016 10:57

XTad

Re: Reklamní text

16. 1. 2016 11:34

webpaja

16. 1. 2016 12:03

kaa

16. 1. 2016 12:17

XTad

16. 1. 2016 12:50

CHerokee

16. 1. 2016 13:23

XTad

16. 1. 2016 14:24

PavelK_

16. 1. 2016 22:48

kuny

17. 1. 2016 11:04

CHerokee

17. 1. 2016 16:30

kuny

16. 1. 2016 20:12

webpaja

16. 1. 2016 15:14

miromen

Kdo šetří....

16. 1. 2016 10:56

praděda7

Re: Kdo šetří....

16. 1. 2016 12:51

CHerokee

Re: Kdo šetří....

16. 1. 2016 12:59

Provocateur

Tak naco 3-valec?

16. 1. 2016 14:35

_Teddy_

Re: Tak naco 3-valec?

16. 1. 2016 20:54

Individualita

Re: Tak naco 3-valec?

17. 1. 2016 11:09

CHerokee

3-8 valcov.... a nie je v podstate jedno?

16. 1. 2016 16:37

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

16. 1. 2016 22:54

CHerokee

16. 1. 2016 23:21

XTad

17. 1. 2016 11:11

CHerokee

17. 1. 2016 09:28

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

17. 1. 2016 11:16

CHerokee

17. 1. 2016 16:27

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

17. 1. 2016 18:02

CHerokee

18. 1. 2016 11:00

HaroldKytka

19. 1. 2016 08:34

Magister

19. 1. 2016 09:36

HaroldKytka

Downsize

16. 1. 2016 17:10

zane

Re: Downsize

16. 1. 2016 17:57

Atlis

Re: Downsize

17. 1. 2016 11:19

CHerokee

Re: Downsize

17. 1. 2016 21:02

Ronault.

1,0 EB 92kW

16. 1. 2016 18:01

houmr

16. 1. 2016 18:31

Atlis

16. 1. 2016 19:41

houmr

16. 1. 2016 20:38

dal

16. 1. 2016 22:45

_MT_

16. 1. 2016 22:12

krizo73

16. 1. 2016 19:12

_Teddy_

17. 1. 2016 15:51

Petrko

šel bych do něj

16. 1. 2016 18:50

kytkato

Kapitoly?

16. 1. 2016 18:55

Ja Prvni 123

Na hraně zítřka

16. 1. 2016 18:55

rohYpnol

Re: Na hraně zítřka

16. 1. 2016 19:13

_Teddy_

Re: Na hraně zítřka

19. 1. 2016 08:36

Magister

33333km? trochu malo, ne?

16. 1. 2016 21:47

kuny

Re: 33333km? trochu malo, ne?

16. 1. 2016 22:47

XTad

Re: 33333km? trochu malo, ne?

16. 1. 2016 22:59

kuny

Re: 33333km? trochu malo, ne?

16. 1. 2016 23:22

XTad

mam poznam a nemenil by som...

16. 1. 2016 22:10

argejev

16. 1. 2016 22:41

kuny

16. 1. 2016 23:12

argejev

16. 1. 2016 23:26

kuny

16. 1. 2016 23:36

argejev

17. 1. 2016 07:56

kuny

17. 1. 2016 15:57

Petrko

17. 1. 2016 16:34

kuny

17. 1. 2016 18:07

CHerokee

17. 1. 2016 20:19

mrazik

17. 1. 2016 20:36

miromen

17. 1. 2016 10:06

Individualita

17. 1. 2016 16:27

sir

17. 1. 2016 18:10

CHerokee

18. 1. 2016 13:37

sir

17. 1. 2016 23:14

kuny

17. 1. 2016 01:58

dusandus

18. 1. 2016 11:26

Nonsens

Reálné spotřeby

16. 1. 2016 23:06

Gvick2

16. 1. 2016 23:31

argejev

17. 1. 2016 00:16

rohYpnol

17. 1. 2016 01:05

argejev

17. 1. 2016 11:23

CHerokee

17. 1. 2016 12:56

argejev

17. 1. 2016 18:11

CHerokee

17. 1. 2016 13:41

rohYpnol

17. 1. 2016 19:57

mrazik

17. 1. 2016 10:48

Gvick2

17. 1. 2016 11:12

twistedTSD

17. 1. 2016 19:51

rohYpnol

17. 1. 2016 11:16

argejev

17. 1. 2016 11:28

Gvick2

17. 1. 2016 12:53

argejev

17. 1. 2016 13:01

Gvick2

17. 1. 2016 13:05

argejev

17. 1. 2016 13:20

Gvick2

17. 1. 2016 18:14

CHerokee

17. 1. 2016 18:27

XTad

17. 1. 2016 10:01

Individualita

Super auto, ale...

17. 1. 2016 02:34

Arese

17. 1. 2016 19:49

rohYpnol

17. 1. 2016 20:33

miromen

17. 1. 2016 20:35

rohYpnol

17. 1. 2016 20:43

miromen

17. 1. 2016 20:48

rohYpnol

17. 1. 2016 20:45

rohYpnol

17. 1. 2016 20:49

miromen

17. 1. 2016 20:54

rohYpnol

17. 1. 2016 21:00

miromen

17. 1. 2016 21:07

rohYpnol

17. 1. 2016 21:12

miromen

17. 1. 2016 21:16

rohYpnol

17. 1. 2016 21:25

miromen

18. 1. 2016 15:44

Atlis

18. 1. 2016 16:51

miromen

19. 1. 2016 10:00

Atlis

17. 1. 2016 20:34

Arese

17. 1. 2016 20:38

rohYpnol

17. 1. 2016 20:41

Arese

17. 1. 2016 21:27

XTad

focus

17. 1. 2016 13:49

michalpneu

17. 1. 2016 19:49

rohYpnol

17. 1. 2016 19:54

mrazik

17. 1. 2016 23:29

kuny

18. 1. 2016 02:06

michalpneu

19. 1. 2016 07:51

Individualita

21. 1. 2016 08:20

Honza M.

21. 1. 2016 11:57

Petr44

Slušné auto

10. 2. 2024 12:27

Daniel Je

kaa

16. 1. 2016 08:35

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

13 Reagovat

Tříválec? Nikdy.

I kdyby byl pozlacený a budete ho vychvalovat až do nebes, tak bych si ho prostě nekoupil.

Rozbalit vlákno

99matthew99

16. 1. 2016 09:30

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Sam sa cudujem ze 45% sa pren rozhodlo. No ale kto chce kam, pomozme mu tam :-)

Blue Sun

16. 1. 2016 10:01

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

A co by jiného měli brát, když zhruba takové množství lidí kupuje základní verze a tam žádný čtyřválec není? Větší EB už stojí podstatně více a diesel... o tom ani nemluvím.
A na druhou stranu, bude první majitel řešit motor? Asi ne...

twistedTSD

16. 1. 2016 12:53

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Čtyřválec v základu je, za tříválec se dokonce připlácí.

Bobanus

20. 1. 2016 12:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Přesně tak, v základu je velmi příjemná 4-válcová atmosféra s proměnlivým časováním ventilů - 1.6 Ti-VCT. Skladem jde koupit za cca 330tisl kč ve výbavě Trend...

Daniel Je

10. 2. 2024 12:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Čtyřválec stojí většinou víc

_MT_

16. 1. 2016 10:31

Přidat uživatele na hatelist

11 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Nemyslím si, že by to většina lidí řešila. Jo, kdyby ten motor byl příšerný, tak by se mu asi lidé vyhýbali (a třeba šli ke konkurenci). On však příšerný není, že.

Daniel Je

10. 2. 2024 12:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Souhlasím, ten motor je v pohodě. Kdybych s ním nejezdil, tak to neříkám.

Daniel Je

10. 2. 2024 12:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Možná nežijou v minulosti, kdy byl HTP motor peklo. Ecoboost je úplně někde jinde. A kdo chce silnější motor nebo potřebuje 4 válce, ať si je koupí. Vždy je to přece na volbě každého.

leone

16. 1. 2016 09:35

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

stručně,.....ne nadarmo se říká,....co s tím máš ?,.."jde Ti to na tři válce", ale samozřejmě , je to každého věc :-!

CHerokee

16. 1. 2016 14:32

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Tak tak...jen když ti to auto zadarmo půjčí na rok, proč bys jim to pak ve článku nevychválil. Taky se říká, koho chleba jíš, toho píseň zpívej :-)

3_diamanty

16. 1. 2016 09:41

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

ani keby bol z platiny ... :yes: ;-)

Ronault.

16. 1. 2016 15:26

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

To raději čtyřválcovou Felicii, že?

speedfred

16. 1. 2016 09:48

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Hodne ostré slová.... Do mesta a okolia preco nie?

Ozzman

16. 1. 2016 09:54

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Při pohledu do ceníku to tak nevypadá, ale reálně už není až tak propastný rozdíl si připlatit za 4 válcovou 1.5EB, což je na takové auto jako Fokus velmi nadstandardní svezení. Sám bych tříválec nechtěl, pokud by mne netlačil rozpočet, ale po svezení s tímto motorem ve Fokusu kombi musím uznale pokývnout, že se to Fordu celkem povedlo a je to dotačující motorizace. Velmi se těším na nějakou srovnávačku litrových EB s novými turbotříválci od K/H či litrovým TSI ;) Za spolehlivost zatím palec nahoru

:yes: Uvidíme, jak to bude vypadat za dalších 150 tisíc km :-)

woody-alien

16. 1. 2016 10:16

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Souhlas. Vyzkoušel jsem 1.0 EB 92kW v krátkým Focusu a bylo to překvapivě dobrý svezení. Nejsem příznivcem downsizingu a někdy se dost bavím, když se vychvaluje spotřeba moderního turbo tříhrnku a já přitom jezdím v pohodě za míň s objemnějším čtyřválcem ve spojení s klasickým automatem !!! , ale na druhou stranu nebudu kecat, že tříválec NIKDY. Pro mě záleží na tom, jestli to funguje a jak to funguje.

Ozzman

16. 1. 2016 11:00

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Vydrž... on i ten Golf GTI bude za pár let jezdit na 3 válce, 4 turba a zázračných 2l/100! >:D Jediné negativum nového Fokuse je malý kufr a místo, ale jak už jsem psal já s nim fungoval týden na cestách ve 3 a nikdo z nás neměl pod 180 cm a nestěžovali jsme si.

_MT_

16. 1. 2016 17:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Nepsal spíš o Svišťovi? V GTI bude těžko mít klasický automat.

Odjinud

16. 1. 2016 10:22

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Záleží na úhlu pohledu, 65 tis. (hatchback Trend 1.0T vs. hatchback Trend Sport 1.5T) už může být pro někoho dost rozdílu. Výbavu Sport myslím spousta zájemců o auto pro běžnou jízdu nereflektuje už pro ten tak trochu zavádějící název. V ulicích Trend Sport není prakticky vidět (včera jsem tedy viděl krásného, výbavou vyšperkovaného sportovního Focuse v Praze na Národní tř., ovšem s D na značce). Je vidět spíše Trend (a velmi často to je 1.6 atmo), nebo naopak Titanum, zde už podíl motorů EB bude větší, protože už se vybírá jen mezí jím a dieselem.
No, kdybych chtěl být hodně zlý, obecně nových Focusů na českých silnicích mnoho vidět není...a nyní přesto importér zahýbal ceníkem směrem nahoru. :-O

Ozzman

16. 1. 2016 11:02

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

65 tisíc je realita, já mluvím o skladovkách, kde se rozdíl už dá hodně stáhnout, záleží ale i na výbavě :-) Já nevím, ale Fokus celkem jezdí, vídám ho dost :-)

_MT_

16. 1. 2016 10:21

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Já mám tedy řadové tříválce rád. V motorkách. :-) Jsem rád, že se řady výrobců tříválců rozšiřují. Mám je mnohem radši než řadové čtyřválce (i když taková crossplane klika plus nepravidelné zapalování...). Je v nich hodně potenciálu a v autě se dají celkem utlumit, když nemáš zájem poslouchat motor.

CHerokee

16. 1. 2016 10:49

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Tříválce do auta nepatří.

woody-alien

16. 1. 2016 11:11

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Jistě, proto u Fiatu nasadili rovnou dvouválec. ;-)

Individualita

16. 1. 2016 11:20

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Ano a Fiat je etalonem mezi výrobci automobilů >:D

CHerokee

16. 1. 2016 12:46

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Fiat už dnes nevyrábí pořádná auta.

webpaja

16. 1. 2016 11:32

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Každej tu bude plácat o tom jak chce charakterní motor a pak se tu budou vychvalovat bezcharakterní R4? Nechápu to, zrovna R3 od Fordu má špičku, krásně se točí a zní líp než zakulacený čtyřválec ;-)

CHerokee

16. 1. 2016 12:47

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Tři je méně než čtyři. To už se ví pořádnou řadu let. Ojem a válce nenahradíš.

Ronault.

16. 1. 2016 15:28

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Někdy ale více neznamená lépe, třeba když máš "o kolečko navíc" ;-)

CHerokee

17. 1. 2016 11:00

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

To je taky pravda, ale neplatí to o motorech, ač se nám to někteří ekologové snaží u mnohých úspěšně vnutit.

_MT_

16. 1. 2016 12:50

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Tak R4 charakter umí, je jím vysokootáčková pila. Ale kolik takových motorů v autech je? Samozřejmě to není pro každého, já mám radši tříválce, nebo i dvouválce (i když u nich jsem vybíravější). A platí tu, když dva dělají totéž, není to totéž.

webpaja

16. 1. 2016 13:04

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Problém je spíš plochost, jakou jim dávají aktuálně výrobci a chybějící gradace ;-)

kuny

16. 1. 2016 21:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

tak ale asi porad mluvis o motorkach, ne?

_MT_

16. 1. 2016 22:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Ano, tam je mezi prcky větší výběr a je tam dostatek sportovně laděných motorů. Ten argument jsem bral jako tříválce jsou špatné z principu (tedy nejde udělat zajímavý/ dobrý tříválec), takže mi nevadí to míchat. :-) U krabičky na přesun z A do B jsou samozřejmě priority jiné.

kuny

16. 1. 2016 22:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

no, ja jsem prakticky v teto kategorii jezdil jenom jednovalce. vlastne jsem jezdil v podstate akorat na mopedu po dedovi nez jsem si udelal papiry na vicevalce se ctyrma kolama ;-). takze o motorkach a jejich motorech vim kulove.

Bobanus

20. 1. 2016 12:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tříválec? Nikdy.

Prosím, tak si zvolte "splehlivý" VW 1.2 TSI 4-válec, to vás přejde rozlišování 3 a 4 válec >:D Ecoboost 1.0 nemá žádnou ostudu za sebou od samotného zavedení, to se u VW 4 válcích 1.2 TSI, 1.4 TSi a 1.8 TSI nedá říct ani náhodou.
Jinak řídil jsem 1.0 Ecoboost 7x kw v nové Fiestě a je to tichoučké a nad 1900 to vystřelí jak raketa. Jediné co mi vadilo byly mírné vibrace při volnoběhu, ale hluk žádný...

neregistrovaný "SR20"

16. 1. 2016 10:05

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

12 Reagovat

Kazdy teoretik je majster svetla.

S litrovym eb som sa viackrat zviezol, mal som ho vo vybere auta pre manzelku. Nakoniec som ho nevybral kvoli stiesnenemu interieru, nie kvoli motoru. Dvaja kamosi ho maju ako sluzobak, jeden z nich ma cca 90 tisic na silnejsom so 6 st prevodovkou. Spotreba do 7, zavady ziadne, olej nezerie. Uvidime ako bude dalej, auta si nechavaju do 160t/4r. Sam som zvedavy. Jedine na co sa zatial stazoval, bol bluetooth.

Rozbalit vlákno

woody-alien

16. 1. 2016 10:19

Přidat uživatele na hatelist

11 Reagovat

Re: Kazdy teoretik je majster svetla.

Tak tak, teoreticky tu nikdo nekoupí nic menšího než HEMI. ;-)

speedfred

16. 1. 2016 10:24

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kazdy teoretik je majster svetla.

Asi tak :yes:

Ozzman

16. 1. 2016 11:06

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Kazdy teoretik je majster svetla.

Svět podle Barika? >:D

webpaja

16. 1. 2016 11:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kazdy teoretik je majster svetla.

>:-[] :yes:

Ronault.

16. 1. 2016 15:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kazdy teoretik je majster svetla.

:yes:

CHerokee

16. 1. 2016 10:52

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

9 Reagovat

Reklamní text

Tento článek je zbytečné číst. Je jasné, že když redaktorovi zadarmo na rok půjčí auto, tak je pak musí vychválit do nebes. Ač předokolka s motorem ze sekačky, tak to jezdí jako BMW se dočtu a ještě ze staré školy :-) . Vtipné. Zvuk, vibrace, výdrž, malý objem, který se logicky musí trápit ve vyšších rychlostech a při zatížení vozu. Tříválce jsou výsledkem ekofašismu a do aut nepatří. To už se ví docela dlouho...

Rozbalit vlákno

XTad

16. 1. 2016 10:57

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Reklamní text

Nektere trivalce zneji, jako Busso V6, nektere zase, jako americke sestivalce. Rozhodne ale zneji lepe, nez ctyrvalce. Ten ma sice vyhodu v podobe kultivovanejsiho volnobehu a zvuku v nizkych otackach, v takovem rezimu ale clovek nevi o zadnem motoru, diky odhlucneni. Dobre vyvazeny trivalec muze vibrovat klidne mene, nez kdejaky ctyrvalec. Spolehlivost taky v tomhle pripade neni problem, tak proc ne?

webpaja

16. 1. 2016 11:34

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Reklamní text

To se ví už docela dlouho? Zkoušel jsi ho? Mám obavu, že tu vyskakuješ, ale o tomto R3 nevíš zhola nic ;-)

kaa

16. 1. 2016 12:03

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dobrý tříválec neexistuje.

[odkaz]

XTad

16. 1. 2016 12:17

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dobrý tříválec neexistuje.

Vadi jim hluk a vibrace a pritom vetsinu aut prodaji ve ctyrvalcove nafte >:-[]

CHerokee

16. 1. 2016 12:50

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Dobrý tříválec neexistuje.

Vždy je lepší 4 válec než tříválec. A tvrdit, že auto s objemem 1 ltr a třemi válci má zvuk jak 6 válec tak to už chce zajít k ušnímu. Takový objem není vůbec důstojný ani do nějakého minivozu. Už vidím, jak do tohosedne 5 lidí a plný kufr, co to asi bude na dálnici dělat. Za 3 roky výměna motoru při garančce. Ekologické ekofašistické nesmysly.

Sám jsme si vyzkoušel tříválec od škodovky a opelu a byla to hrůza. Horší je už jen 2 válec u Lancie. To mi vibroval volant více jak mobil při 80 a výše.

XTad

16. 1. 2016 13:23

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dobrý tříválec neexistuje.

Litr objemu uz je hranicni, uznavam. Co se tyce zvuku, tak jsem mluvil o trivalcich obecne. Jasne, nezneji jako sestivalce, ale ten zvuk je nekterymi tony dost podobny a stojim si za tim, ze v otackach zneji mnohem lepe, nez bezcharakterni ctyrvalce. Schvalne si poslechni, jak zni treba sestivalcovy ecoboost od Fordu, nebo dalsi auta, kde sestivalec predstavuje ekonomickou, nikoli vrcholnou, variantu. Nebo zminene Busso, idealne s upravenym vyfukem taky zni dost trivalcove. Jak se pise v clanku, se spolehlivosti (narozdil od preplnovanych CTYRvalcu od VW, nebo PSA) problemy nejsou. Dale musis vzit v uvahu, ze je to prakticky zakladni motorizace, takze pokud si do toho sedne 5 lidi a nalozi auto po strechu, tak auto samozrejme pojede, rekl bych ze i lepe, nez atmosfericka 1.6, kterou nahrazuje, ale na takove zachazeni jsou v nabidce samozrejme vhodnejsi motorizace. V cem byly trivalce od Opelu a Skodovky hruza? Treba nove 1.0 MPI je kultivovanejsi, nez TDIcko a pritom nema vyvazovaci hridele a litr od Opelu je kultivovanejsi, nez atmosfericka 1.4.

PavelK_

16. 1. 2016 14:24

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Dobrý tříválec neexistuje.

S Passatem B7 2.0 tdi, ano, to je ten motor, co může za El Ńino a hladovění v Africe, jezdím réalně s vic jak o litr nižší spotřebou. S autem, které je o třídu víš, má o 300 vyšší hmotnost, přesto lepší dynamiku. Mimochodem, s G7 Variant 1,2 tsi jsem měl zkušenost za 5,7 při rychlosti lehce za povolenými limity. Je tu někdo, kdo umí s auty jezdit a má 1.0 EB? Zajímá mě spotřeba skutečných řidičů, ne studentů VŠ na brigádě u ACZ....

kuny

16. 1. 2016 22:48

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Dobrý tříválec neexistuje.

tak koukni na spritmonitor.de :-)

edit: tak jsem si tam vyfiltroval vzorek 168 focusu (je v tom i combi) a prumerna spotreba vychazi 6,62l. v tomto pripade je i dobre vzit v potaz, ze tahle mala turba zhusta berou setrilci, co si na nizke spotrebe zakladaji. kdyby tato motorizace byla standardem pro firemni flotilu, bude tam svitit minimalne o litr vyssi spotreba.

CHerokee

17. 1. 2016 11:04

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dobrý tříválec neexistuje.

A to je nějaké šetření? Když s V6 dieslem jde jezdit za 7 i s autem přes dvě tuny? Takový prcek by měl jezdit za 4 litry.

kuny

17. 1. 2016 16:30

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dobrý tříválec neexistuje.

no samozrejme ze neni. ja osobne modu podmerecnych turbobenzinu v osobnich vozech nechapu. je to blbost, ktera prodrazuje auta pro koncoveho spotrebitele a v obecne rovine to, co je celkove drazsi obvykle byva ve finale i mene ekologicke (coz tento pripad bezezbytku naplnuje).

webpaja

16. 1. 2016 20:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dobrý tříválec neexistuje.

Články od Millera jsou snad největší s.hit v rámci webů o autech v CZ.

miromen

16. 1. 2016 15:14

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Dobrý tříválec neexistuje.

Mužu ti řict že podvozek u Focuse funguje skvěle. Při předvaděci jizdě se mi otevřela huba když jsem poznaval jak Focus jizdně funguje. V tehle třidě je to opravdu špička a tohle neni rozhodně jediny članek kde se podvozek velmi chvali.

Jestli chceš tak koukni....
[odkaz]

praděda7

16. 1. 2016 10:56

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Kdo šetří....

...má šetřílka a ne pořádný auto.... ;-)

Rozbalit vlákno

CHerokee

16. 1. 2016 12:51

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Kdo šetří....

A neušetří z dlouhodobého hlediska...

Provocateur

16. 1. 2016 12:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdo šetří....

Evidentně ses tím heslem řídil i při výběru svého povozu >:D

_Teddy_

16. 1. 2016 14:35

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

Tak naco 3-valec?

Kde je teda vyhoda litroveho 3-valca oproti vacsiemu 4-valcu? Za ~6.5/100 sa da dlhodobo jazdit napriklad aj s 1.4TSI. Tak preco by som mal chciet radsej 3-valec, ktory ma z principu vyssie vibracie a zvuk menej "prijemny", ako porovnatelne kvalitny 4-valec? Kde je ta nizsia spotreba, ktoru sa ohanaju fandovia downsizingu?

Na druhej strane, rad by som videl taky 100kW 3-valcovy litrovy motor rozobraty, po odjazdeni 250-300 tisic km. Ono je jedno, ci je to maly 3-valec alebo vacsi 4-valec, termodynamicku ucinnost maju +/- rovnaku. Takze cez chladenie 3-valcoveho litroveho 100kW motora prejde take iste mnozstvo tepla, ako u 4-valcoveho 100kW motora s objemom liter a pol. Lenze u maleho 3-valca bude to odpadne teplo prechadzat ovela mensou plochou valcov, piestov, atd, takze tie plochy budu namahane viac. Aj plocha tesniacich kruzkov je mensia, a teda budu na nu vyssie naroky. Podobne vyssi spalovaci tlak bude viac namahat mensiu plochu klznych lozisk a mensiu plochu piesta.

Atd, atd. Stale tu vidim len par komplikacii (ktore sa sice daju riesit), ale ziadnu jasnu vyhodu pre ktoru by som ja ako uzivatel mal chciet radsej maloobjemovy 3-valec, nez vacsi 4-valec rovnakeho vykonu...

Rozbalit vlákno

Individualita

16. 1. 2016 20:54

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tak naco 3-valec?

To je ta správná otázka, kterou by si každý měl klást :yes:

CHerokee

17. 1. 2016 11:09

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tak naco 3-valec?

Mistrně napsáno. Tady část pisatelů obhajuje neobhajitelné - více méně obhajují vlastní hloupou investici, aby se necítili blbě. Nemůžou možná za to, o auta se nezajímají do šířky a podobné tendenční články jako je tento dělají své. Však taky proto to ford tomu redaktorovi na rok půjčil...

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

16. 1. 2016 16:37

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

3-8 valcov.... a nie je v podstate jedno?

K 100 kW sa da dopracovat roznymi sposobmi. Preplnovanym trojvalcom, atmosferickym dvojlitrom, hybridom, elektromotorom,130 konmi, 8-valcovym motorom (hey, co takto americke krizniky pocas ropnej krizy v 70. rokoch? :-) )

Kazdy z tychto motorov bude mat istu charakteristiku, ale z hladiska koncoveho uzivatela je to nepodstatne.

A pritom je jedno, ci je to priemerny motorista, alebo majster sveta F1.

Sampionaty sa vyhravali na 1.5 litrovych motorcekoch s turbom takym, ze turbodiera bola v regione dvoch sekund. Pilot musel ist na plyn nelogicky prakticky na zaciatku zakruty, pretoze vedel, ze motor zaberie neskor.

Ale Hamiltonov titul s hybridnym Mercedesom sa pocita rovnako ako titul s atmosferickym McLarenom. Skratka charakteru motora prispobi jazdny styl.

A bezny motorista? Ten zaradi, ked bude treba, ale bude radit automat. Do ciela cesty dojde bez ohladu na charakter motora.

Ze ten-ktory vyrobca zajde do extremu, ktory spociva len v odchylke od momentalneho trendu? Ak to funguje, preco nie? Ak to nefunguje, vrati sa mu to ako bumerang. Ten motor ma svoj ucel a svoju cielovu skupinu - Ford tento motor nepropaguje ako sportove nacinie.

Funguje tento motor v tomto aute na ucely, na ktore bolo postavene? Zda sa, ze ano - vzhladom na ucel tohto auta.

Inymi slovami... pseudo-macho tvrdenia typu "nikdy si trojvalec/hybrid/elektro nekupim" su usmevne. Pretoze raz si kupi PRESNE to, co bude po istom smere technologickeho vyvoja mainstreamovym trendom.

Ano, moze jazdit starym 8-valcom, ako v tomto videu:
youtube.com/ watch?v=4IrJH6gz0ug
(za / treba vyhodit medzeru)
Akurat musi byt pripraveny, ze jeho Ferrari bude na 1/4 mile rozdrvene Toyotou Camry.

Rozbalit vlákno

CHerokee

16. 1. 2016 22:54

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 3-8 valcov.... a nie je v podstate jedno?

Výběrem pak člověk o sobě mnoho říká. Nejen jak je na tom finančně, ale zda má rád auta nebo ne. Petrolhead sotva sáhne po paskvilech jako jsou hybridy, auta na baterky nebo tříválcové cosy, co při větší zátěži vyskočí z kapoty. Člověk, který má auto asi jako já pračku, tak tomu to může být jedno....ale zase by se měl zajímat o to, co to vydrží... a to je u 1 litrových 3 válců ve hvězdách...kdy odejde turbo atp.

Máme v čele státu a EU levici se zaměřením na zelenou. Blbnou...místo šikany domácnosti a továren - skutečných znečišťovatelů buzerují bohaté automobilky. Je to jednodušší. Proto vznikají motory jako je tento.... za těchto podmínek pokud Forf bude prodávat i V8 zásluhou těchto tříválců...tak ok....doporučuju. Stejně jako autor článku, který sepsal až místy úsměvnou ódu...bodejť, když mu to za to na rok půjčili.

XTad

16. 1. 2016 23:21

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 3-8 valcov.... a nie je v podstate jedno?

Nejezdis nahodou GLA 45 AMG, nebo si to pletu?

CHerokee

17. 1. 2016 11:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 3-8 valcov.... a nie je v podstate jedno?

Nejezdím. ;-)

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

17. 1. 2016 09:28

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 3-8 valcov.... a nie je v podstate jedno?

Preco by si petrolhead nemohol vybrat hybrid alebo elektromobil, ked najlepsie posluzi ucelu, na ktory ho potrebuje.

Miestny Dylan je petrolhead a ma Prius. Clarkson dal prednost hybridnemu BMW.... Preco nezvolit Teslu pre jej brutalne zrychlenie?

Co je podla teba petrolhead? Obmedzeny fanusik osemvalcov?

Pise sa rok 2016 a vyvoj, technicky i mentalny, napreduje bez ohladu na tvoj nazor.

CHerokee

17. 1. 2016 11:16

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 3-8 valcov.... a nie je v podstate jedno?

Ano vývoj jde dál a mladí lidé v Evropě, kteřé si neustále hrají s mobily, už možná nepoznají pořádná auta nezatížená ekofašistickými normami. Možná jako veterány. Clarkson má spoustu aut, nedávno prodal Ford GT40, má SLS AMG a taky CLK DTM AMG...atmo 8 válce.

Pokud člověku teče v žilách benzín, tak se stačí projet pořádným autem s poctivým motorem, a pak už ti na otázky kolem Priusu a elektrospotřebičů nemusím odpovídat.

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

17. 1. 2016 16:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 3-8 valcov.... a nie je v podstate jedno?

Co je "poctivy motor"?

Pozri, kazdemu inteligentnemu pretekarovi je uplne jedno, co ma pod kapotou, ak mu to zaruci, ze jeho auto je rychlejsie, obratnejsie atd.

Alebo si fakt myslis, ze hybridne Porsche, ktore vyhralo Le Mans, nie je poctive sportove auto? Budes nadalej vzyvat svoj poctivy motor, hoci ti to natrie elektromobil?

Tesla ma zrychlenie na urovni hypersportov, na okruhu je na urovni tych najlepsich ostrych supersedanov. A je len otazka casu, ked tvoj poctivy motor bude tym najpomalsim, najstupidnejsim a najnaivnejsim sposobom pohonu auta - pre takych ako ty, je tu Nascar.

CHerokee

17. 1. 2016 18:02

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 3-8 valcov.... a nie je v podstate jedno?

Život ale přece není o závodění. Proto jezdím na Harleji a ne na nějaké rychlé rejži. Jde taky o požitek, zvuk, hodnoty atp. Závodní speciál a sportovní auto jsou taky nebe a dudy, tady si zjevně nerozumíme.

Tesla mě nechává úplně chladným. Ten projekt od svého vzniku prodělává a žije díky dotacím. Nevoní benzínem, dává se do zásuvky jako mobil, nezní jako auto atp. A je taky podle toho drahý. Drahý a studený.

Z tvého příspěvku je vidět, že nemáš moc zkušeností zatím s auty. To není výtka, nevím, kolik ti je let. Ten rozdíl pro petrolheada mezi pořádným autem, z kterého stříkají emoce a teslou je pěkně vidět tady... třeba pak pochopíš, jak to myslím (tv pořad head to head)

[odkaz]

HaroldKytka

18. 1. 2016 11:00

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 3-8 valcov.... a nie je v podstate jedno?

Mily CHerokee, zapominas na dulezitou vec. A to, ze ne kazdy chce svym vyberem okoli neco sdelit, spousta lidi vybira auto podle toho co od nej pozaduji a podle svych financnich moznosti.
Pokud se sveze trivalcovym Fordem a je spokojeny, tj. povazuje vykon i komfort za dostatecny a auto splnuje jeho financni moznosti, proc ho nekoupit ? Pokud mu to nestaci, tak ho prece nekoupi. Pokud nekdo potrebuje ke stesti, sebeuspokojeni, osmi a vicevalce, muze je mit. Pokud je nekdo ke stesti nepotrebuje, proc by to delal ?

btw: jakej "poradnej motor", nejlip osmivalec vlastne mas ve svym aute ? ;-)

Magister

19. 1. 2016 08:34

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 3-8 valcov.... a nie je v podstate jedno?

To je sice pravda, ale nic to nemění na tom, že ten člověk toho zjevně o autech moc neví. Když v ceně 4 válce koupí nekultivovaný litrový tříválec.

HaroldKytka

19. 1. 2016 09:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 3-8 valcov.... a nie je v podstate jedno?

Ja jsem s tim trivalcem nejel, takze nemuzu soudit jeho ne/kultivovanost.
Ale jak jsem psal, pokud to dotycnemu vyhovuje, tak proc ne ? Pochybuju, ze ho odradi to, ze v ocich nekolika jedincu bude vypadat jako clovek, ktery toho o autech moc nevi ;-)

zane

16. 1. 2016 17:10

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Downsize

Mám Civic 1.8, 103 kW a dlhodobý priemer cca 6,7 l/100, dlhé cesty viem dať okolo 6,2.
Tu sa teda podľa mňa ukazuje nezmyselnosť celej tejto myšlienky litrových 3 valcov...

A ešte jedna výhoda - po príjazde nemusím "chladiť turbo". ;-) :-)

Rozbalit vlákno

Atlis

16. 1. 2016 17:57

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Downsize

Chladit turbo nemusis ani v 1.0EB. S 1.8i sa pri predpisovych 90km/h pod 4,5l nedostanes ako s 1.0EB. A aj poistku mas vyssiu. A este je ta 1.0EB podstatne tichsia ako 1.8i... Takze klidek. ;)

CHerokee

17. 1. 2016 11:19

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Downsize

Jo, ale jak s tím něco najdedeš a odejde turbo, bude zle. Viz jak tu psal Teddy výšem, dovolím si citovat:

"Kde je teda vyhoda litroveho 3-valca oproti vacsiemu 4-valcu? Za ~6.5/100 sa da dlhodobo jazdit napriklad aj s 1.4TSI. Tak preco by som mal chciet radsej 3-valec, ktory ma z principu vyssie vibracie a zvuk menej "prijemny", ako porovnatelne kvalitny 4-valec? Kde je ta nizsia spotreba, ktoru sa ohanaju fandovia downsizingu?

Na druhej strane, rad by som videl taky 100kW 3-valcovy litrovy motor rozobraty, po odjazdeni 250-300 tisic km. Ono je jedno, ci je to maly 3-valec alebo vacsi 4-valec, termodynamicku ucinnost maju +/- rovnaku. Takze cez chladenie 3-valcoveho litroveho 100kW motora prejde take iste mnozstvo tepla, ako u 4-valcoveho 100kW motora s objemom liter a pol. Lenze u maleho 3-valca bude to odpadne teplo prechadzat ovela mensou plochou valcov, piestov, atd, takze tie plochy budu namahane viac. Aj plocha tesniacich kruzkov je mensia, a teda budu na nu vyssie naroky. Podobne vyssi spalovaci tlak bude viac namahat mensiu plochu klznych lozisk a mensiu plochu piesta.

Atd, atd. Stale tu vidim len par komplikacii (ktore sa sice daju riesit), ale ziadnu jasnu vyhodu pre ktoru by som ja ako uzivatel mal chciet radsej maloobjemovy 3-valec, nez vacsi 4-valec rovnakeho vykonu... "

Ronault.

17. 1. 2016 21:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Downsize

To je sice hezké, ale obávám se, že ti ten litr možná i ujede. Nemluvě o 1,5 EB. Navíc ta 1,8 103 kW je díky dlouhým převodům hodně letargický motor. Když jsem vybíral auto, nemohl jsem tam těch 103 kW najít 8-s

houmr

16. 1. 2016 18:01

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

1,0 EB 92kW

Kde je chyba, ze 1,0 EB 92kW z 0 na 100km/h to dava za 11s. Zeby nevhodnejsie sprevodovanie.
Ked to porovnam napr. s 1,2 TSI ( Leon /golf ) tak tam sa 77/81kW verzie motaju okolo 10s.
Dokonca aj koncernove 1,0 TSI - 3 valec 85kW z 0 na 100km/h to dava za 9,6s.

Zeby mal koncern najsilnejsie kone...................................

Rozbalit vlákno

Atlis

16. 1. 2016 18:31

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1,0 EB 92kW

Ano, je to sprevodovanim na prvych stupnoch.

houmr

16. 1. 2016 19:41

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1,0 EB 92kW

Tak ano sprevodovanie a nahananie deci paliva................. ale potom ma koncern vyhodu zivsich aut. Nasiel som napr. tieto udaje co su celkom zaujimave.

Leon: 0-100km/h sprint na 1000m

1,2 TSI 63kW 11,9 s 33,6 s
1,2 TSI 81kW 9,9 s 31,5 s
1,0 TSI 85kW 9,6 s 31,2 s

Peugeot 308:

1,2 60kW (atmo) 15,2s 36,6s
1,2 81kW (turbo) 12,4s 33,5s
1,2 96kW (turbo) 11,6s 32,3s

Tu je vidiet, ze napr. Peugeot potrebuje 15kW navyse, aby mal parametre koncernu..............

Skoda, ze vsetci vyrobcovia nezverejnuju tieto informacie..................

dal

16. 1. 2016 20:38

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1,0 EB 92kW

Spíš to vidím, že koncern udává menší výkon než je realita.
U 1,2TSI bylo změřeno přes 90kw.
V některých státech se platí pojistka/daň od výkonu, takže tady je plus mít v papírech míň a ve skutečnosti mít silnější motor.

_MT_

16. 1. 2016 22:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,0 EB 92kW

Pro výrobu je povolena nějaká tolerance, ale všechno má svou mez. Jinak by to auto nebylo shodné a nesmělo by na silnice. Pokud ten motor nevyndají ven a nezměří ho na stolici, tak to člověk musí brát s rezervou. Ve výsledku tě stejně zajímá výkon na kolech.

krizo73

16. 1. 2016 22:12

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 1,0 EB 92kW

Videl som test VW Golf na AMS a s motorom 1,2 tsi sa v zrýchlení pod 11 s nedostal. Naopak P308 1,2 PT zrychľoval lepšie ako udáva výrobca.

_Teddy_

16. 1. 2016 19:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,0 EB 92kW

Tak vies ako to je: treba poriadne "ponatahovat" prevody, aby sa tam aspon dake ty deci-dve na nizsej spotrebe dalo najst. To je pokrok kamo, to nezastavis!

Petrko

17. 1. 2016 15:51

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1,0 EB 92kW

jo jo to je známe že koncern má všechno lepší. Na papíře. pokud se začne opravdu měřit ať už jde o objemy kufrů, zrychlení a pod. je vše jinak. Koncern rovná se podvod.

kytkato

16. 1. 2016 18:50

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

šel bych do něj

Mě se to líbí a šel bych do něj.

Rozbalit vlákno

Ja Prvni 123

16. 1. 2016 18:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Kapitoly?

Sorry.. nečtu.
:-(

Rozbalit vlákno

rohYpnol

16. 1. 2016 18:55

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Na hraně zítřka

Proti 1.0 EB jako takovému nelze nic namítat. Lehký, kompaktní motor, solidní parametry, bezproblémový proovz. Co víc si přát?

Třeba válec navíc. A pokud jeden válec navíc znamená nula deci ve spotřebě navíc, začíná se rýsovat otázka, proč trojválec? Jasně, třeba BMW 2AT s 218i dokazuje, že to jde i ve trojspřeží s grácií, PSA dokazuje, že i trojválec může mít předpoklady pro jednoduchou konstrukci znamenající trvanlivost a Renault určuje trendy, protože 0,9 TCe tu byl dávno před všemi ostatními a nebojí se jej nasadit i do základu automobilové nabídky do Dacií...

Takže získávám něco tím, že ztrácím jeden válec? Podle mě ne, zkrátka downsizing dorazil do cílové stanice :-!

Rozbalit vlákno

_Teddy_

16. 1. 2016 19:13

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Na hraně zítřka

Do cielovej stanice? Podla mna downsizing skor narazil do steny...

Magister

19. 1. 2016 08:36

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Na hraně zítřka

Kterou se snaží obejít po pseudoekologické cestičce...

kuny

16. 1. 2016 21:47

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

33333km? trochu malo, ne?

to je trochu mala porce na hodnoceni spolehlivosti motoru, ne?

Rozbalit vlákno

XTad

16. 1. 2016 22:47

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 33333km? trochu malo, ne?

AutoBild s nim najel 100.000 a vysledek stejny.

kuny

16. 1. 2016 22:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 33333km? trochu malo, ne?

no tak ano, to uz ma nejakou vypovidajici hodnotu (i kdyz bych si to radsi prcetl, nez to mit od tebe takhle shrnuto do jedne vety ;-) ), ale proste test na tretinovou trat je z hlediska hodnoceni spolehlivosti motoru zcestny.

XTad

16. 1. 2016 23:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 33333km? trochu malo, ne?

Google znas? >:D Jestli umis nemecky, tak je na youtube 11 minutove video, kde ho rozebiraji a komentuji.

argejev

16. 1. 2016 22:10

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

mam poznam a nemenil by som...

je vas tu dost co ste si kupovali nove auto, ale daleko viac je tu kecalov co riesia ako bude auto vyzerat po 300000km - pretoze prave taketo auta jazdite. Uvedomte si ale ze vy nie ste zakaznici automobiliek - vy ich nezaujimate, pretoze vy zvacsa idete na STK a emisku s obalockou vystraseni ci tento krat prejdete.
Ked niekto kupuje nove auto, ma ho ako nastroj, vyjadrenie statusu alebo ho k tomu donutila poctivost autobazarov. Tak ako tak, neriesi co bude s autom po 300000km...(pretoze bud ma auto na 2 roky,alebo si nove auto kupuje ako topanky, alebo na aute najazdi rocne 10000km).
Spominany motor taha odpspodu lepsie ako porovnatelna atmosfera 1,6 a pri tom za menej (auto mam 20 mesiacov, 46000km a priemerku 5,7).
Auto je hodne citlive na sposob jazdy - to znamena dialnica max 140 (podla GPS) a prudko "sportova" jazda stylu brzda plyn = sa rovna priemer okolo 7-8 litrov na 100.
Tak ci tak v case ked som auto kupoval som nevedel zohnat v porovnatelnej triede nic viac za rovnake prachy (najblizsie stara skladovka i30 a rok stara skladova auris).
Este poznamka pod ciarou - ford tam obuva 215 gumy...na 205 jazdim pod 5,5 (cez zimu)...

Rozbalit vlákno

kuny

16. 1. 2016 22:41

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

No jo no., tak je dobre, ze jsi spokojeny, ale nakonec i ty to auto budes prodavat, a za male turbo s najezdem 200 000 km za osm let ti nikdo soudny neda ani korunu. tohle zase treba muze byt parametr pro tebe.

argejev

16. 1. 2016 23:12

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

ok...ratajme:

auto stalo 15000 Euro
1kilometer stoji povedzme 10centov v ratane pneumatik
servis rocne v priemere 300 Euro
Poistka rocne nejakych 500, po 5tich rokoch zrusis havarijne a si na 100 Euro

dokopy ta auto za 8 rokov stoji 15000 + 200000 x 0,1 + 8x300 + 5x 500 + 3 x 100
= cca 40000 Euro.
Pri takychto nakladoch je zostatkova cena 8rocneho srotu uplne zanedbatelna...

Prepad ceny toho auta nebude suvisiet s jeho stavom, ale s tym, ze za 8 rokov budu nove auta o 30% lacnejsie a o 2 generacie modernejsie.

kuny

16. 1. 2016 23:26

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

no to fakt nechapu, k cemu tam mas ten vypocet, zasadne ti v nem chybi servisni naklady, ktere jsou pravda dilem trosku nepredvidatelne, ale garantuju ti, ze az budou vedle sebe v bazaru stat dva osmilete focusy s 200tkm, jeden s atmosferou 1,6 a druhy s 1,0 turbem, tak ta 1,6tka bude mit vyssi cenovku. samozrejme tohle muze a nemusi byt pri porizeni vozu parametr. ja si osobne myslim, ze pri soucasnem trendu v automobilovem prumyslu budou obecne auta starsi 10-ti let naprosto neekonomicke sroty a jakmile opravdu dojezdi dnes jiz vrakoidni auta z prelomu tisicileti, dojde zcela prirozene k vyraznemu omlazeni vozoveho parku ;-)

argejev

16. 1. 2016 23:36

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

presne preto, ze je nieco nepredvidatelne ,tak to vo vypocte chyba a ak by to tam aj bolo - znamenalo, ze naklady by boli len vyssie a teda by ma pripadna strata par sto euro pre moj srot zaujimali este menej. ci budes predavat auto za 2000 alebo 3000 ti je pri nakladoch viac jak 40000 euro v zasade jedno...
to cislo ma sluzit len na vysvetlenie absurdity argumentu o cene auta pri predavani po 8mich rokoch tot vsio...

kuny

17. 1. 2016 07:56

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

tak tady ti ale uz uplne unika pointa. servisni naklady na ecoboost budou jine nez na 1,6tku. to litrove prditko je proste celkove drazsi sranda...

Petrko

17. 1. 2016 15:57

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

Kde tyto informace bereš? Jelikož jsi bychař který sice "ví" co bude stát jeho auto za osm let, že nikdo soudný ho nekoupí a servisní náklady ho sežerou, jsi pouze směšný plácal. Nicméně chápu že zřejmě kupuješ auta v bazaru a dáváš si bacha aby neměly turbo.

kuny

17. 1. 2016 16:34

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

:-))) hele, uz jsi nekdy u atmosferickeho motoru menil turbo? co??
z mych peti vozu bylo jen jedno "jete" (petilete), ctyri jsou funglovky, jedno atmosfera, 4xturbo...

CHerokee

17. 1. 2016 18:07

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

To dává smysl. Tady ty malé turbomotůrky budou mít hodně problémů a jsou technicky složitější. Jsoumnohem více namáhány provozem, to se zkrátka musí projevit.

mrazik

17. 1. 2016 20:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

Bla bla bla bla bla

miromen

17. 1. 2016 20:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

Ja taky nejsem zastancem 3 valcu ale to co ty tu pišeš je nějaky zajimavy mimozni level.

Individualita

17. 1. 2016 10:06

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

Neřekl bych kolem roku 2000, ale spíš tak 2007-2008. Od té doby to jde hodně do kytek. Užívejme tyto kvalitní ojetiny dokud to jde...

sir

17. 1. 2016 16:27

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

Co to jsou za blbosti? Porad dokola, ze dnesni auta vydrzi mene nez ty minula......
Staci si zavzpominat.....a najet napr se skodou 120 100tis....jen s vymenou oleje a filtru..temer nerealna vec...vetsne neco pokazene....Skofa favorit/felicie...auta , ktera meli 150 tis ..byly v interieru temer šroty......pres 200 tis ...uz hnusna katastrofa..

Potazmo se to da vzit i na zahranicni modely......jde videt, ze lidska pamet si pamatuje jen to dobre...donekonecna stejne kecy.. otom, ze kdysi stacil jen drat a kleste....a opravilo se vsechno....ale ze bylo nutne opravovat porad..to uz si nekdo nepamatuje?

S dnesnimi auty se jen jezdi na servisky a defakto zadny problem (naposled za 4 roky 220 tis km s EB Mondeem....a nula zavad).

Vtipne, ze turba dnes u dieslu nikomu nevidi...ale jaka to byla tragedie bez nich? A dnes zas vsem vadi turba u benzinu....ze se to rozpadne a blabla ,,,nechapu...

BTW nejvic problemu jsem zazil prave s favoritem /felicii a nasledne s Fordem 1,8 atmo....od dob turb je tech problemu mene.

CHerokee

17. 1. 2016 18:10

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

To není blbost. Zeptej se třeba na STK. Nebo na veterány...dáváme dokupy Shelby motor z roku 67. Stačí vyčistit, pár drobností vyměnit (těsnění a spol.) a zase bude bez problémů jezdit. Je prakticky nesmrtelný, poctivá práce a technický jednoduchý - 6,4 V8 atmo. To žáný turbovaný motůrek nezvládne.

sir

18. 1. 2016 13:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

A s jakou spotrebou s jakym vykonem..s jakyma emisema,s bez problemovym chodem a prubehem (startovani...ochota se vytacet...hluk atd...)......mam Oktavku rok 62.....tak vim co mas na mysli.....veterany bych do toho moc netahal :-)

kuny

17. 1. 2016 23:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

no, vis, dockej casu a uvidis...

dusandus

17. 1. 2016 01:58

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

Presne ako pises, najviac negativnych reakcii su tu od uzivatelov aut s najazdenymi viac ako 200t. km a maju v oblube mat auto s motorom min. 2.0l a hlavne nikdy si nevyskusali soferov forda s 3valcom.
Mam 1l EB cca 7m a najazdene cez 26.000km. Na motor nemozem nic negativne napisat. Dlhodoba spotreba je -realne cisla - 6,4l. Nejazdim ako slimak, na dialnici vyssou rychlostou, v meste rano/poobede zapchy. Ak som mal plne nalozene auto s rodinou a 3 biky na streche - spotreba bola 7,5l. Ak jazdim sam , kludnou jazdou a na okreskach - tak spotreba by bola pod 5l. Samozrejme nemam taketo idealne podmienky na nizku spotrebu. Vsetko zalezo na kludnej nohe.
Ak chcem nizku spotrebu, kupim si diesel. Diesel uz nechem, mal som.
Ak si clovek kupi nove auto,naozaj nebude na nom jazdit viac ako 100t km. Kupi si druhe. Cize zamyslat sa nadtym ci bude motor spolahlivy nad 200t km, je zbytocne pre majitelov novych 1l EB.

Nonsens

18. 1. 2016 11:26

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: mam poznam a nemenil by som...

riadne trepeš, hlavne paušálne vyhlásenie, že kto si kupuje nové auto, nechce na ňom najazdiť viac ako 100 tis. km. Určite takí sú, ale ani zďaleka to nie je pravidlo. 100 tis. je úplne pohodový nájazd, zánovné auto. Keby si povedal 200 tis., to už by šlo. A že prvého majiteľa nezaujíma stav motora po 100 tis.? Pri fofo 1,0?

Gvick2

16. 1. 2016 23:06

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Reálné spotřeby

tříválců ukazují, že jejich současná obliba u výrobců nemá reálný základ, který by se skutečně projevil v nižší spotřebě v praktickém provozu. Redakce dosáhla stejné spotřeby jako je průměr na spritmonitoru:
[odkaz]
Ovšem otázka zní k čemu jsou tyto tříválce, když čtyřválec má stejnou nebo o chlup lepší spotřebu
[odkaz]
a těmto tříválcům natrhne pozadí kdykoliv a kdekoliv rozdílem třídy.
[odkaz]
a jako bonus navrch dodá lepší kultivovanost minimálně v nízkých otáčkách.

Rozbalit vlákno

argejev

16. 1. 2016 23:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

Preco porovnavas 1.0 Ecoboost a 1,4 TSI ? V tomto pripade to je predsa opodstatnenim pouzitia toho motoru cena ! Litrove Ecoboost je zakladna motorizacia a je teda jasne, ze 1.4 vyhrava zakladom triedy, kedze je o triedu drahsi.
Mal by si popravde porovnavat 1.2 TSI (ten silnejsi myslim 80kW)...a tam podla toho isteho by si prisiel na rovnaku spotrebu ako ma ecoboost ale o 12kW nizsi vykon u 1.2TSI v porovnani s 1.0 Ecoboost.
A navyse je u 1.2TSI o liter vacsi rozptyl, teda je este citlivejsi na zachadzanie s plynom.

[odkaz]

[odkaz]

dal som tam auta s najazdom viac ako 15000km...5000km mi pride ako malo.

rohYpnol

17. 1. 2016 00:16

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

Píšeš nesmysly.

1) 1.0 EB určitě není základ, tím je stará 1.6, připlácíš i za slabší litr, za silnější musíš připlatit ještě dál

2) Porovnává s 1.4 TSI aby vynikla absurdita tříválce, když výrazně objemnější a silnější motor má identickou reálnou spotřebu

3) 1.2 TSI je reálně úspornější než 1.4TSI

argejev

17. 1. 2016 01:05

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

1. ok dovysvetlim...1.6 je atmosfera, 1.0 EB v slabsej vybave je prakticky nepredavany, a pre to je ho tazke porovnavavat s rovnako nepredavanym 1.2TSI v najslabsom prevedeni. Ale ak sa ti pokojne si to porovnaj a dojdes na to iste...Slabsia 1.2 je horsie ako FF 1.6 atmo a ako 1.0 EB ako vykonom tak aj spotrebou. Ale toto je zalezitost cenovej politiky jednotlivych trhov. Slo mi o to doplnit nie uplne presne porovnanie v ramci nejakej ceny v ramci nejakej triedy.

2. nepopieram, ze 1.4 TSI vykazuje priaznivejsiu spotrebu, vysvetlil som, ze je o triedu drahsi a ako argument pre maly trojvalec je jeho cena, pretoze 1.4 motorizacia vyrazne drahsia. takze este raz...opodstatnenie trojvalcov je CENA.

3. to mi je jedno, porovnavas jeden VW motor s dalsim...ja som porovnaval 1.2TSI s 1.0 EB, kde 1.2 nestiha vo vykone a teda pri rovnakom dynamickom zatazeni je realita 1.2 TSI o par deci horsia ako 1.0 EB.

A vieme sa bavit aj o inych veciach...rozmer pneu u novych VW group s 1.2 TSI je 205...ford ma 215. Valivy odpor trosku vyssi- ak si to dorovnas, tak jazdis na focuse za 5,5 realne (MOJA OSOBNA SKUSENOST)

myslis, ze autor prispevku na ktory som reagoal nie je schopny mi to vysvetlit, ked to robis za neho - este k tomu amatersky ?

CHerokee

17. 1. 2016 11:23

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

6,5 litru u takové prcka je opravdu mnoho. Už před 5 lety jsme s 6 válcem 350 CDI jezdil za 7,5 litru nafty. Tříválec opravdu smysl nedává. ANi zvukem, ani výdrží, ani projevem (vibrace) a ani spotřebou. Eko-nesmysl.

argejev

17. 1. 2016 12:56

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

Dik...nabuduce ke budem hladat nove auto za 18000 euro tak sa ozvem aby si mi poradil nejaky dobry mercedes so sestvalcom...

CHerokee

17. 1. 2016 18:11

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

Zcela jistě jsou za peníze, které stojí tříválcový fokus, stejně drahá, úspornější a charakternější auta.

rohYpnol

17. 1. 2016 13:41

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

gratuluji k tomu, že jsi úplně mimo.

Pro běžné ježdění je i nejslabší 1.2 TSI výrazně příjemnější než atmo 1,6 a na papíře může být 1,6 silnější o co chce...

Cena není jen záležitostí motoru, ale celkového nacenění, do jakých výbav přijde atd. TSI začínají na 1.2 63 kW, první příplatek je za silnější 1.2, dál už následuje 1.4 TSI. Ford to má zcela shodně, základ je atmo 1.6, připlácíš za slabší 1.0 EB, dál připlácíš za silnější 1.0 EB.

Proběhlo i srovnání toho 1.0 EB s TSI a pokud si pamatuji, tak co se dynamiky týká, dvakrát dobře pro EB nedopadl.

mrazik

17. 1. 2016 19:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

TSi bylo opravdu rychleji na 0-100, ale nad touto hranici jel EB lepe. Je to dano zprevodovanim.

Gvick2

17. 1. 2016 10:48

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

Nejde o porovnání EB a TSI, ale o porovnání 3 a 4 válců. Spotřeba 1.2 TSI je logicky ještě nižší než u 1.4 TSI, pod 6 litrů.
[odkaz]
Co dává výrobce jako základní motorizaci je úplně jedno, jde o to, že tříválce nepřináší nižší spotřebu. Čtyřválec dokáže jezdit za stejně i když má vyšší výkon (1.4 TSI) a když má nižší výkon (1.2 TSI) tak jezdí za méně. Tříválce jsou méně kultivované a nepřináší úsporu paliva, což je jediný argument, který by odřezávání válců mohl odůvodnit. A pokud úsporu paliva přináší, tak jenom v testovacím cyklu pro sebeuspokojení evropského úředníka, nikoliv pro reálnou úsporu, která by se projevila na kapse majitele.

twistedTSD

17. 1. 2016 11:12

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

Na toto téma mi připadá zajímavé, jak opatrně nasazuje koncern nový 1.0 TSI. Vyrábět se začal již před nějakou dobou, ale čtyřválcové 1.2 TSI přesto dosud nenahradil, spíš naopak - víceméně jen tu a tam plní roli jeho alternativy.

rohYpnol

17. 1. 2016 19:51

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

Svého času tu byl 1.2 TDI. U nás se prakticky neprodával... S ohledem na emisní aféru je možná VAG opatrný, protože 1.0 TSI vznikl nepochybně na vlně emisní faleše...

argejev

17. 1. 2016 11:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

ak porovnavas len tebou vybrane parametre ako je SPOTREBA a VYKON mas pravdu. Problem je, ze ten kto ma prachy na 1.0 EB ho nemoze porovnavat s motorizaciou 1.4TSI a preto ja doplnam parameter CENA ako vysvelenie opodstatnenia maleho trojvalca.
1.2TSI ma NIZSI VYKON ako 1.0EB s priblizne ROVNAKOU SPOTREBOU za priblizne ROVNAKU CENU. To je opodstatnenie trojvalca.

Paci sa mi ako pracujes so statistikami(vyberies motory 1.2TSI po ugrade), takze ja som si tiez dovolil zmenit pravidla a zmenil som parameter kilometre na viac ako 30000 a co to ? 1.2TSI ma zrazu spotrebu vyssiu :))))))

[odkaz]

focus ma potom spotrebu nizsiu...
[odkaz]

Gvick2

17. 1. 2016 11:28

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

Děláš si prču? 1.2 TSI má spotřebu nižší bez ohledu na nájezd o více než 10%.
[odkaz]
Porovnávat motory od roku 0020 s motory od roku 2014 je poněkud komické. Prostě čtyřválce se stejným rokem výroby (2014) mají lepší spotřebu než tříválce (také od 2014) anebo mají spotřebu stejnou (1.4 TSI) a pak mají ale daleko lepší dynamiku.

argejev

17. 1. 2016 12:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

A robit zaver na zaklade deviatich aut pocas roku prevadzky to tibzmysel dava?

Gvick2

17. 1. 2016 13:01

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

Hele devět aut ve výběru jsi vymyslel ty, viz tvůj odkaz na Focusy v 11:16, tak co se ti nelíbí?
[odkaz]

argejev

17. 1. 2016 13:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

nevsimol som si to-uz bola noc..v zasade je nezmysel mat menej ako 50 aut...a aspon 2-3 roky aby si pokryl aj sezonnost.

Gvick2

17. 1. 2016 13:20

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

Dával jsem ti odkazy kde těch aut byly desítky, tobě se nelíbil malý nájezd, ale u motorů které jsou na trhu sotva dva roky těžko budeš hledat velký počet aut s velkým nájezdem. S vyšším nájezdem trochu spotřeba klesne jak u EB tak i TSI, naopak při velkém proběhu např. 150 tis. začnu u obou spotřeby zase lehce stoupat, nic nového pod sluncem. Ale to nebyla podstata mého prvního příspěvku, ta spočívá v tom, že ubrání dalšího válce a přechod od 4válců k 3válcům (lhostejno u jakého výrobce, u Peugeotu je také u nového tříhrnku vidět na spritmonitoru vyšší spotřeba než u čtyřhrků a vsadím se, že nový tříválec od VW bude stejný příběh) evidentně přináší úspory jen na stole euroúředníka, nikoliv v kapse motoristy. A navíc ten motorista musí jezdit s méně kultivovaným motorem.

CHerokee

17. 1. 2016 18:14

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

To je jasná věc. Obhajovat tříválec může jen ten, kdo si ho bez informací koupil a teď se nechce cítit jako blbec. A tento článek a podobná propaganda tomu přispívají...že se lidé nechají zblbnout, a pak se nestačí divit.

XTad

17. 1. 2016 18:27

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

A co ti vlastne vadi? Objem jeden litr nebo fakt, ze jde o trivalec? Nebo oboji?

Individualita

17. 1. 2016 10:01

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Reálné spotřeby

:yes:

Arese

17. 1. 2016 02:34

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Super auto, ale...

Současný Focus je po jízdní stránce vynikající auto a po faceliftu už i koukatelné. Se čtyřválcem 1.5 Ecoboost by se mi velice zamlouval. Ovšem za využití obestavěného prostoru bych dal známku tak 4-. Hlubší palubku vystrčenou proti řidiči a spoleujezci snad žádné auto nemá a široká středová konzole ještě nohy chudáka spolujezdce utalčuje z levé strany. Kufr hatchbacku je také výrazně podprůměrný. Škoda :-!

Rozbalit vlákno

rohYpnol

17. 1. 2016 19:49

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Přesně tak. Nechápu, jak tohle mohli u Fordu tak pos*at... Přitom právě FoFo I byl revoluční a byl na vrcholu třídy co se prostornosti týkalo. FoFo II nic extra, ale třídně úplný normál. A FoFo III? Podélnou prostorností na úrovni Fabie... 8-s 8-s

miromen

17. 1. 2016 20:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Dělaš si * ? V podelnem prostoru je na tom prakticky stejně jako jedničkovy Focus. Tzn o něco lepe než např. sočastny Megane a lepe než trojkova Fabie. Pořad je to nižši středni třida. Jen ten kdo bude hledět v tehle třidě na prostornost tak určitě nebude Focus v jeho hledačku.

rohYpnol

17. 1. 2016 20:35

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Už jsem to tu jednou psal. Fabia II vycházela v PODÉLNÉ prostornosti téměř stejně jako FoFo III. Bohužel. Focus je na tom fakt bídně.

miromen

17. 1. 2016 20:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Ja piši o trojkove Fabii. A ještě jednou si přečti co jsem jako několikalety uživatel jedničkoveho Focuse a momentalně toho součastneho napsal.

rohYpnol

17. 1. 2016 20:48

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Trojková Fabia je podle PR prostornější než Fabia II, reálně má o chlup míň než dvojka:

g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 830 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 850

Stále to nic nemění na tom, že FoFo III je prostorností třídní loser na úrovni Fabie.

rohYpnol

17. 1. 2016 20:45

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Focus
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 840 / 1050
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 630 / 880

Fabia II
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1090
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 600 / 850

Jestli to nevidíš tak jsi slepý. Fabia má vepředu +40mm, vzadu -30mm. Ve výsledku nula od nuly pojde. problém je, že srovnávám nižší střední s malým vozem >:-[] :-! Focus III je prostě prostorově totální třídní loser.

miromen

17. 1. 2016 20:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Bavim se snad s d.....m ? Vlastně jo takže vic psat nema cenu.

rohYpnol

17. 1. 2016 20:54

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Máš tu čísla, tak co chceš víc???

A jestli je nebo není FoFo3 na úrovni jedničky je úplně jedno. Auta rostou jestli ti to nedochází. Takže právě to, že FoFo3 je na úrovni jedničky, je průser :-!

miromen

17. 1. 2016 21:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Ty si klidně zustaň u PR a čisel. Ja v některych autech realně seděl a vim jak na tom jsou. Napsat že by měla byt na tom trojkova Fabie lepe než dvojkova hm to bude asi to PR. A pak že rostou. A pak si zjisti kolik těch looseru v třidě je. Už se těšim až na trojkove bawo nebo Insignii začneš tahat Pulsara.
Podelna prostornost rozhodně u součastneho Focuse nepatři k nadstandardu a rozhodně za to těžko muže sklizet kladne body ale pořad je to nižši středni a rozdil oproti segmentu B tam prostě je.

rohYpnol

17. 1. 2016 21:07

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Vždyť jsem ti psal, že PODLE PR je Fabia III prostornější, ale reálně má o nějaký ten cm méně. Neumíš číst?

Reálně jsem seděl ve všech vozech o kterých se bavím a dojem je úplně shodný, jako čísla. A to je ten průser. FoFo3 je třídní loser na úrovni Fabie. Máš tu čísla, reálný dojem je shodný a ty jsi asi ... jestli nerozumíš psanému slovu :-!

miromen

17. 1. 2016 21:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Fabia je těžky kalibr s tim se u nas neda bojovat.....končim.

rohYpnol

17. 1. 2016 21:16

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Ještě abys taky nekončil, když nemáš co vyvrátit, že >:-[]

Ano, Fabia je TOP mezi malými vozy v podélné prostornosti. Jenže to nic nemění na tom, co jsem naspal. Je to totiž holá pravda.

A měl by ses mi omluvit :-!

miromen

17. 1. 2016 21:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Ty važně nejsi normalni. :-!

Atlis

18. 1. 2016 15:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Super auto, ale...

A co povies na parametre tohto triedneho luzra?

830 / 1070
580 / 830

Vola sa Octavia III.

miromen

18. 1. 2016 16:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Zřejmě čisla z Auto.cz. Těmi bych se neřidil , nejlepe je si realně do aut sednout. A když už tak se kouknu tam kde se usadi nějaka osoba a zjisti kolik mu zbyva mista za sebou. Některe DE testy hodnoti prostornost bodově. A ač je Focus podelně třidně podpruměrny tak rozhodně nema třidně nejmeně mista. A mavat tu nějakou Fabii a psat něco o jeji urovni tedy segmentu B je prostě mimo. Ale uspavač napsal tak to tak musi byt.

Atlis

19. 1. 2016 10:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Samozrejme, no ale keď rohypnol berie čísla z auto.cz, hlásnej trúby VW a Škody, tak aj ja.

Obe autá poznám, viem, koľko je v nich miesta.

Arese

17. 1. 2016 20:34

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Super auto, ale...

S úrovní Fordů to jde z kopce od té doby, co se tato automobilka kvůli úspoře nákladů vzdala vývoje čistě evropských modelů. Jakmile začali v Evropě vyrábět ty "globalizované" (ve skutečnosti ovšem amerikanizované) modely, najednou Fordu v evropských hitparádách zažívají pokles. Nejnovější Mondeo by mohlo vyprávět, minulá generace léta patřila do top 3 neprémiových modelů střední třídy a suverénně stíhala Passat, o čemž si současná těžká a těžkopádně vypadající generace může nechat jenom zdát. 8-s Je mi to hrozně líto - evropské modely Fordu jsem vždy měl hrozně rád. Ale teď... Když jsem nedávno vybíral svoje nové auto nižší střední třídy, tak jsem Focus musel chtě nechtě nekoupit. Měřím skoro 1,9 m a při nástupu a výstupu na showroomu jsem se vždycky bolestivě praštil do kolena o ostrý roh té půl metru vysunuté přístrojové desky... A manželka Focus taky rázně odmítla, protože se na sedadle spolujezdce prostě cítila nepříjemně stísněně. Taky kufru je prostě malý. 8-s 8-s 8-s :no:

rohYpnol

17. 1. 2016 20:38

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Ano, jenže stále - přeci v USA jsou ještě rozměrnější než my Evropani, ne? Pak proč tu prostornost Foucu tak sprasili? Navíc podle mě možná z poloviny úplně zbytečně. Komu pomáhá tak nesmyslně masivní přístrojovka?

Arese

17. 1. 2016 20:41

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Super auto, ale...

To by mě taky zajímalo, ovšem netýká se to jen Focusu. I nové Mondeo je větší než minulá generace a přitom má kratší kabinu a menší kufr (a je podstatně těžší a nemá už tak agilní jízdní vlastnosti.). Proč? Protože už ho nevyvíjeli v Evropě! Posledním evropským mohykánem je Fiesta (však se taky pořád skvěle prodává a že už něco pamatuje), takže už se děsím, jaká bude její příští generace. :-O :-!

XTad

17. 1. 2016 21:27

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Super auto, ale...

Protoze v USA je nizsi stredni porad vicemene male auto pro jednoho. Kdo chce prostor, koupi si Fusion, komu je i ten malo, zvoli Taurus, nebo nejake SUV.

michalpneu

17. 1. 2016 13:49

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

focus

Focus je opravdu pěkné a povedené auto. Já bych ho bral spíš v combi a s motorem 1,6 Duratec 77 kw.

Rozbalit vlákno

rohYpnol

17. 1. 2016 19:49

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: focus

Nic proti, ale 1.0 EB je jasnou volbou :-!

mrazik

17. 1. 2016 19:54

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: focus

1.6 77kW neni spatny motor, ale 1.0 EB a navic ve verzi 92kW je proste lepsi volbou.

kuny

17. 1. 2016 23:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: focus

proc? kazdy muze mit ruzna kriteria. v mem pripade by byl focus druhe auto do rodiny na rozvoz deti po skolkach a nakupy. atmosfericky motor je jasna volba. kazdy ma ruzna kriteria a existuje nejedno kriterium, proc vzit radsi atmosferu.

michalpneu

18. 1. 2016 02:06

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: focus

pokud jezdíš krátký vzdálenosti, tak ho odrovnáš. Kamarád měl focuse 2012 a prakticky jen pojížděl na krátké vzdálenosti a motor má zvuk jak šicí stroj po milionu hodin práce, autu netáhne turbo, žere průměrně tak kolem 11 l není to chyba auta nebo motoru, ale pokud ho máš na takové účely, tak 1,0 EB prostě trpí a je toho motoru škoda.

Individualita

19. 1. 2016 07:51

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: focus

Takový motor si ale lidi kupují právě cesty kolem komína. Jinak už vůbec nemá smysl (což si stejně myslím).

Honza M.

21. 1. 2016 08:20

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: focus

Jak můžete napsat takovou pitomost? 1.0 EB obstojí na všech typech cest, dálnici nevyjímaje. Asi jste v autě s turbomotorem nikdy nejel. 45 % kupců Focusu volí 1.0 EB, myslíte, že jezdí kolem komína? Myslete trochu.

Petr44

21. 1. 2016 11:57

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: focus

Přesně tak, nad většinou názorů tady na tomto foru kroutím hlavou :-) Je vidět, že s tímto motorem nemají žádnou zkušenost. Už jsem byl majitelem několika aut, před focusem to byla oktávka, ale upřímně, s tímto motorem je radost jezdit a to hlavně po dálnicích! Tichý, výkonný, úsporný, 6 st. převodovka, 170 Nm (200 Nm s funkcí overboost), otáčky při 130 km kolem 2500 ... neporovnatelné např. s motorem htp od škody. Ne nadarmo vyhrál 3x po sobě v anketě motor roku, v roce 2015 druhý za hybridní tříválcovou jednotkou BMW TwinPower Turbo 1499 cm3. Raději se pořádně svezte, než hledět do tabulek na parametry :-)

Daniel Je

10. 2. 2024 12:27