Srovnávací testy
Provocateur
16
Chtělo by to srovnání Superbu přinejmenším s BMW 5, aby Superb nevyhrál s takovým rozdílem 😄
Velkoodběratel_kukuřice
15
Superb nemá konkurenci, protože Ghibli se nedělá v kombíku.
Ozzman
12
Jediné co může Superb porazit už je na cestě... facelift OIII už brzy... 😉
Dixik2
5
Zase tak brzo to nebude. 😉
Ozzman
4
Ale bude mít 4 okej obličej >😁 Já vím, že si mi to už jednou potvrzoval, ale ... nezměnilo se něco? >😁
Dixik2
3
Změnilo.Bude až 22KT/17.
Ozzman
3
A 4 světla? >😁
Dixik2
3
Víc nevím no.
euro89
11
Počkej až škodovka vyrukuje s novým SUV. V prvním testu to pak natře Range Roveru. >😒]
Petrko
6
A taky Lunochodu a Mars Roveru.
Blatouch
8
Tak "cinknuty" test uz jsem dlouho necetl a pritom to Superb nepotrebuje, je to dobre auto. Ale ta snaha co nejvice snizit hodnoty Mazdy je smesna. Chapu, ze Skoda Auto tahne nas prumysl, ale skutecne nepotrebuje tak nasilne uprednostnovani oproti konkurenci. Byl by zajimavy test benzinovych motoru a skutecne by mne pak i zajimalo, jak by redaktori pohaneli vynikajici atmosfericky motor Mazdy proti anaboliky vyhnanym a dopovanym v Superbu.
ste schvalne nenapisali vyslednu sumu po dorovnani vybavy. Rozdiel je 93 900 CZK v prospech Mazdy!!! Cize nielenze lepsie vyzera, lepsie jazdi a motor ma lepsi charakter, ale je aj lacnejsia. A kedze kufor v oboch autach aj tak nikto nenaplni az po vrch, tak by mal byt vitaz testu presne opacny. Zacina klesat uroven tejto stranky v mojich ociach
Když se podívám na výsledky jednotlivých kategorií, tak hlavně díky interiéru Superb vyhrál a tady se dostáváme na ten tenký led. Mazda 6 není nejluxusnější, je i pravda, že třeba bouchnutí dveří zní kovověji, ale řeči o tom, že je interiér Mazdy strohý, no mě se třeba líbí a z Japonců je to to nejkonvenčnější řešení, které vypadá poplatné době a né 90. letum. Problém je ten, že Superb má až na některé detaily také dost průměrný interiér, jak mohl dostat 9,40 bodů??? Materiály jsou též levné...... kam se to hrabe na Passat. Superb je velmi dobrý vůz, potřebuje takovouhle masírku? Já mysli, že ne...
Přesně, Superb to nahonil interiérem a kufrem, což asi redaktoři předpokládali, že se schová. Jenomže ten interiérový rozdíl rozhodně není tak velký, mazda přidala, a to co dává koncern do škody, začíná trochu zaostávat. Pomalu si nemají co vyčítat.
/třeba ten mix materiálů, co dali do posledního passatu mi připadne výrazně lepší/
/třeba ten mix materiálů, co dali do posledního passatu mi připadne výrazně lepší/
Osobně po zkušenosti s nejvyššími výbavami Mazdy a Superbu bych vítěze hledal v maličkostech a když už, tak s minimálním rozdílem, možná je ten infotainment Škodovky o kousíček hezčí, možná pro to zvláštně umístěné startovací tlačítko Mazdy je tam někde lehká dominance, ale taková, aby Mazdu deklasovala o takový kus? To rozhodně ne. Co si ještě vzpomínám, tak byla nemožnost posunutí loketní opěrky v Mazdě tak, abych bez nahýbání dosáhl na všechny rychlosti převodovky (což je zde zanedbatelné, když je to AT) 😄 A kufr? No hońte si litry pod podlahou, já si stejne stojím za tím, že největší stěhováci jsou stará Mondea (až na V. generaci) a nebo Omegy >😁 Protože narozdíl od Superbu nemají splývavou záď 😄
On by byl tak zajímavý test stejně výkonných benzínů, i když se musí zde uznat, že u supu bys musel vybírat ze spodních příček výkonnosti.
Já vím, že se tu se spoustou lidí neshodnu, ale to turbo prostě válí a TSI umí velmi hezky cvičit s auty 😄 Myslím že pro benzín by nebylo potřeba zvolit kombik 😄
Dát proti sobě dva sedany, sup v 1,4 TSI 110 Kw, vs. šestka ve dvoulitru, no nevím nevím jak by to v praxi dopadlo, ne jenom když bys porovnával papírové hodnoty, ale pořádně to stopkama změřil. A druhá velmi zajímavá věc by byl trochu podrobnější test spotřeby. A to už si vůbec nedovolím tvrdit kdo by vyhrál.
Při porovnání těchto motorů by to papírově vyhrálo turbo protože hodnotí pružné zrychlení a turbo to prostě odspodu vytlačí. Nicméně reálně nikdo nemůže oznámkovat okamžité reakce na plyn ve městě (i všude jinde), okamžitou sílu motoru apod. což je daleko víc, než pružné zrychlení - když potřebuju zrychlit, tak si v atmosféře holt musím podřadit. Smysl by to mělo, kdyby řekli za kolik se z 60-120 zrychlí na jakýkoliv stupeň, se kterým to půjde nejrychleji...
Mám doma atmosféru a pokaždé, když do ní sednu, jsem překvapenej jak to je příjemné svezení proti mojí firemní Octavii v dieselu nebo třeba rapidu 1.2TSI. Ty škodovky jedou pěkně ale šlápnete na plyn, dvě vteřiny nic a pak kopanec, jenže to už je atmosféra o 10 metrů dál... A tohle se špatně známkuje.
Mám doma atmosféru a pokaždé, když do ní sednu, jsem překvapenej jak to je příjemné svezení proti mojí firemní Octavii v dieselu nebo třeba rapidu 1.2TSI. Ty škodovky jedou pěkně ale šlápnete na plyn, dvě vteřiny nic a pak kopanec, jenže to už je atmosféra o 10 metrů dál... A tohle se špatně známkuje.
Na to právě narážím, že takový dva , dva a půl litr atmobenzín od mazdy nebo hondy má pořád co říci, a že stále mají vysokou uživatelskou hodnotu. To že legislativa eu podporující downsizing tu vytovořila názor, že jsou to dinosauři s velkým objemem je věc jiná.
Tak si zkus podřadit i u toho přeplňovaného motoru, funguje to i tam. A reakce se samozřejmě oznámkovat dají, i když na to většina z nás půjde subjektivně. Na druhou stranu, já motory nepodtáčím. Pokud mě tam nedotlačí samočinná převodovka. Tomu pásmu, kde je zpoždění nejhorší, se vyhýbám u atmosférických i přeplňovaných motorů. A když tam zůstanu, tak na motor jdu zlehka. Žádné zadupnutí akcelerátoru do podlahy v 1500 otáčkách. Nebojím se zařadit ani jedničku. Pružné zrychlení na daný stupeň je samozřejmě o ničem.
... Tomu pásmu, kde je zpoždění nejhorší, se vyhýbám u atmosférických i přeplňovaných motorů. ...
Takové pásmo u atmosféry není (pokud se nebavíme o zrychlování z 800ot. ...). To je právě ten diametrální rozdíl.
Takové pásmo u atmosféry není (pokud se nebavíme o zrychlování z 800ot. ...). To je právě ten diametrální rozdíl.
Nenapsal jsem, že je, nicméně se v těch otáčkách normálně nepohybuji ani s atmosférou, nemusím tedy měnit styl jízdy, abych se tomu pásmu vyhl s přeplňovaným motorem. Já prostě pod 2000 moc nelezu (1800 už je celkem tvrdá hranice). To byla pointa - snažím se tam nelézt tak jako tak, nemusím se přizpůsobovat, tedy dojem z motoru bude záviset na stylu. Nemluvě o tom, že i atmosférický motor může mít špatně naladěný akcelerátor. Všechny atmosféry ani zdaleka nereagují stejně.
Vidíš, a mně připadá, že atmosféra má to mrtvé pásmo v celém rozsahu (ještě měsíc zpět jsem měl 2.4i 125kW), zatímco turbo jen do 1.700. A to je právě ten diametrální rozdíl.
Má a nemá. Vezměme to do absurdna, když pojedeš 60 na dvojku v atmosféře a stejných 60 na pětku v turbu, tak je ti to turbo na dvě věci, atmosféra vystřelí jak z praku a turbo se nijak úžasně rozjíždět nebude. Takže možná cítíš mrtvé pásmo všude, ale stejně v takovém případě to turbo předjede.
Hlavní otázkou je ale právě to, na kterém kvaltu se to srovná. 2-2 to samozřejmě atmosféra prohraje, 2-5 to atmosféra vyhraje. Dovolím si tvrdit, že u podobně výkonných motorů to 2-3 bude tak akorát pro plus minus srovnání akcelerace (stejně tak 3-4, 4-5 a podobně, někde více, někde to budou skoro dva kvalty dolů, někde méně a nebude to ani kvalt). Takže když člověk u atmosféry bude obecně jezdit o kvalt níže než v turbu, neměl by výkonnostně nijak strádat. Tedy, že místo 1700 otáček tam bude mít zhruba 2100-2500 dle kvaltu. To není nijaký extrém, žádné šílené vytáčení, nijak moc to nebude žrát a pojede to podobně.
Já si třeba jsem vědom toho, jaký má můj motor točivý moment a adekvátně tomu nechávám kvalty. Vždy mám takový převod, že auto po přišlápnutí plynu musí rozumně zrychlovat. Takže já mám na atmosféře téměř stejnou přužnost jako bych měl na turbu, jednoduše neřadím tak brzo tak vysoko. Prostě se nepohybuju v běžném provozu 1500-2500, ale 2000-3200.
Hlavní otázkou je ale právě to, na kterém kvaltu se to srovná. 2-2 to samozřejmě atmosféra prohraje, 2-5 to atmosféra vyhraje. Dovolím si tvrdit, že u podobně výkonných motorů to 2-3 bude tak akorát pro plus minus srovnání akcelerace (stejně tak 3-4, 4-5 a podobně, někde více, někde to budou skoro dva kvalty dolů, někde méně a nebude to ani kvalt). Takže když člověk u atmosféry bude obecně jezdit o kvalt níže než v turbu, neměl by výkonnostně nijak strádat. Tedy, že místo 1700 otáček tam bude mít zhruba 2100-2500 dle kvaltu. To není nijaký extrém, žádné šílené vytáčení, nijak moc to nebude žrát a pojede to podobně.
Já si třeba jsem vědom toho, jaký má můj motor točivý moment a adekvátně tomu nechávám kvalty. Vždy mám takový převod, že auto po přišlápnutí plynu musí rozumně zrychlovat. Takže já mám na atmosféře téměř stejnou přužnost jako bych měl na turbu, jednoduše neřadím tak brzo tak vysoko. Prostě se nepohybuju v běžném provozu 1500-2500, ale 2000-3200.
... plus obrazovka navigace utopená někde dole versus umístění v zorném poli, tvarování sedaček ...
ja hlavne nechapem hodnotenie ergonomie - pri mazde jedina opodstatnena vytka je laktova opierka, startovacie tlacitko na viditelnom mieste by som ozaj nebral ako minus rovnako ako head-up display, ktory moze x ludom vyhovovat a komu nevyhovuje ho moze nechat schovany, naproti tomu v superbe a celkovo u skody asi nikomu nevadi utopenost navigacie a celeho infotainmentu mimo zorneho pola .... taktiez som doteraz nepochopil ze napr. pri renaulte bolo vzdy kritizovane ovladanie radia pod volantom, ale pri uberkoncerne je ovladanie tempomatu pod volantom OK
Naprosto s tebou souhlasím. až na to tlačítko, já bych ho také intuitivně hledal níže 😄 Ovládání rádia pod volantem je pro mne nejlepší řešení ač se to redaktorům nikdy nezdálo.. i když už jsem si za pár let jakž takž zvykl na jiné ovládání, stejně bych se rád vrátil..
Umiestnenie startovacieho tlacitka je o zvyku (bez problemov), ale head up display sa schovat neda. Da sa jednorazovo nastavit nizsie, ale po dalsom nastartovani zase vylezie 😄
Co sa tyka ergonome vseobecne, Mazde sa sa vytknut iba blbe umiestnenie tlacitiek dole nalavo od volantu (napr. vypinanie Start-Stop)
Co sa tyka ergonome vseobecne, Mazde sa sa vytknut iba blbe umiestnenie tlacitiek dole nalavo od volantu (napr. vypinanie Start-Stop)
Já tam vidím 8,4b.
[odkaz]
Tady je to jinak 😄 Tak kde je pravda? >😁
Asi myslíš Design, já mluvím o Interiéru 😊
Tady je to jinak 😄 Tak kde je pravda? >😁
Asi myslíš Design, já mluvím o Interiéru 😊
Aha, nojo, jenže se podívej, z čeho se známka za interiér skládá - prostornost, sedačky, kufr, variabilita. Věci jako ergonomie, zpracování apod. jsou právě v tom designu.
Jinak jen tak mimochodem, co si vzpomínám na své testovačky s šestkou... já byl spokojený, na plastíky si nepotrpím, posaz byl v pořádku a interiér se mi designově dost líbil... zároveň ale z mého pohledu v té běžné verzi (Attraction) nijak nepřevyšuje dobře specifikovanou Octavii - ani zpracováním ani materiály ani ergonomií (před FL), přední sedačky v Mazdě byly třeba max průměrné.
Jinak jen tak mimochodem, co si vzpomínám na své testovačky s šestkou... já byl spokojený, na plastíky si nepotrpím, posaz byl v pořádku a interiér se mi designově dost líbil... zároveň ale z mého pohledu v té běžné verzi (Attraction) nijak nepřevyšuje dobře specifikovanou Octavii - ani zpracováním ani materiály ani ergonomií (před FL), přední sedačky v Mazdě byly třeba max průměrné.
:yes:
Rikal jsem si uplne to stejne.
Pomer cena / zakladni vybava Mazdy v teto nejvyssi verzi je zjevne lepsi (za 50 priplatite oproti Superbu a mate 4x4, LED svetla, adaptivni tempomat a navigaci za +15k nebo head-up taky celkem levne). Mimochodem dve ze jmenovanych veci Superb neumi vubec (svetla a head-up).
Stejne jako autor uvadi u motoru neco jako "auta jedou pocitove stejne, jen Superb netahne dole", ale tabulka pruzneho zrychleni jasne ukazuje, ze Mazda je v dynamice o uroven lepsi i v tech ostatnich otackach.
O nabrousenem podvozku Mazdy jen asi dve vety jakoze "je zabavnejsi". To jsou dost slaba slova na to, jak dobry podvozek Mazdy je...
Ale OK, tahle recenze zase neni zadny konec sveta.
Sam bych vybiral mezi Mondeem a Passatem :-!
Rikal jsem si uplne to stejne.
Pomer cena / zakladni vybava Mazdy v teto nejvyssi verzi je zjevne lepsi (za 50 priplatite oproti Superbu a mate 4x4, LED svetla, adaptivni tempomat a navigaci za +15k nebo head-up taky celkem levne). Mimochodem dve ze jmenovanych veci Superb neumi vubec (svetla a head-up).
Stejne jako autor uvadi u motoru neco jako "auta jedou pocitove stejne, jen Superb netahne dole", ale tabulka pruzneho zrychleni jasne ukazuje, ze Mazda je v dynamice o uroven lepsi i v tech ostatnich otackach.
O nabrousenem podvozku Mazdy jen asi dve vety jakoze "je zabavnejsi". To jsou dost slaba slova na to, jak dobry podvozek Mazdy je...
Ale OK, tahle recenze zase neni zadny konec sveta.
Sam bych vybiral mezi Mondeem a Passatem :-!
Výsledek testu je celkem hnus a pro Mazdu je to dost nespravedlivé. Sup má opravdovou výhodu jen ve větším vnitřním prostoru. Skoro všechno ostatní hraje pro Mazdu.
Za ten výsledek :no: 😒
Za ten výsledek :no: 😒
Par bodov v hodnoteni je prinajmenej spornych. Napriklad "Menší palivová nádrž" ako minus u Mazdy6. Ved hej, lenze to je 4-kolka! Rychly pohlad do katalogu potvrdi, ze v prevedeni s pohonom len na predne kolesa ma nadrz 62 litrov.
Porovnavat zakladne ceny bez dorovnania vybavy je tiez tak trochu "mimo misu" (najma ked sa navyse testovali uplne ine modely). To je akoze vyhoda, ze skoda vie dodat este "holejsie" holatko? A este to zahrnut aj do hodnotenia pri testovani *tychto* dvoch konkretnych modelov, to uz fakt nechapem.
Polozke "servis" tiez trochu nerozumiem. Hej, vidim tam napriklad 2x drahsi svetlomet u Mazdy6. Len to uz akosi nie je spomenute, ze je to LED (u Superbu "len" xenon). Co tam este vidim je 3 roky standartna zaruka na cele auto (u Superbu len tradicne "koncernove" 2 roky). Napriek tomu je to za servis 6:7 pre Superb.
Este by som poprosil niekoho vysvetlit tu "konektivitu" (6:9 pre Superb). Co to je? Ze si mozem pripojit tablet? Pre mna ako vodica je to nepodstatne. Dolezitejsi je napriklad head-up display (sice skritizovany, ale Superb nema ziaden, co je asi na tomto webe vyhoda).
Interier je pre mna subjektivne u Mazdy6 lepsi. Biela koza (aj na stredovom paneli a pristrojovke!) a dvere tiez ciastocne tapacirovane kozou. Porovnajte si to so Superbom - typicke "cierne" zatisie. Plast, plast, a zase plast. To je ten "luxusnejsi" vzhlad interieru v podani Skody (za ktory ma 9.4 bodov, mazda6 len 7.2)?
Zadne sedacky fakt az taky rozdiel (7:10)? To by si tiez ziadalo vysvetlit. Atd, atd...
Porovnavat zakladne ceny bez dorovnania vybavy je tiez tak trochu "mimo misu" (najma ked sa navyse testovali uplne ine modely). To je akoze vyhoda, ze skoda vie dodat este "holejsie" holatko? A este to zahrnut aj do hodnotenia pri testovani *tychto* dvoch konkretnych modelov, to uz fakt nechapem.
Polozke "servis" tiez trochu nerozumiem. Hej, vidim tam napriklad 2x drahsi svetlomet u Mazdy6. Len to uz akosi nie je spomenute, ze je to LED (u Superbu "len" xenon). Co tam este vidim je 3 roky standartna zaruka na cele auto (u Superbu len tradicne "koncernove" 2 roky). Napriek tomu je to za servis 6:7 pre Superb.
Este by som poprosil niekoho vysvetlit tu "konektivitu" (6:9 pre Superb). Co to je? Ze si mozem pripojit tablet? Pre mna ako vodica je to nepodstatne. Dolezitejsi je napriklad head-up display (sice skritizovany, ale Superb nema ziaden, co je asi na tomto webe vyhoda).
Interier je pre mna subjektivne u Mazdy6 lepsi. Biela koza (aj na stredovom paneli a pristrojovke!) a dvere tiez ciastocne tapacirovane kozou. Porovnajte si to so Superbom - typicke "cierne" zatisie. Plast, plast, a zase plast. To je ten "luxusnejsi" vzhlad interieru v podani Skody (za ktory ma 9.4 bodov, mazda6 len 7.2)?
Zadne sedacky fakt az taky rozdiel (7:10)? To by si tiez ziadalo vysvetlit. Atd, atd...
Čtyřkolky však mívají spíš větší nádrž než menší, ne? Protože mají vyšší spotřebu. Což je samozřejmě možné díky tomu, že původně nebyla tak velká, jak mohla být.
Mne spíš zaujal rozdíl mezi cenami zadních světel než předních (po pravdě nevím, kdo co vzadu má). Co se týče předního, je celkem jedno, jestli je to LED, nebo ne, svou vyšší cenu může obhájit leda tak tím, že je lepší (subjektivně bráno). Jinak je to pro tebe malou útěchou, kdybys ho musel měnit za své.
Pro mne je třeba kůže bez ventilace prakticky "deal-breaker". Něco ve stylu GTA předchozí generace by bylo pro mne lepší.
Mne spíš zaujal rozdíl mezi cenami zadních světel než předních (po pravdě nevím, kdo co vzadu má). Co se týče předního, je celkem jedno, jestli je to LED, nebo ne, svou vyšší cenu může obhájit leda tak tím, že je lepší (subjektivně bráno). Jinak je to pro tebe malou útěchou, kdybys ho musel měnit za své.
Pro mne je třeba kůže bez ventilace prakticky "deal-breaker". Něco ve stylu GTA předchozí generace by bylo pro mne lepší.
Čtyřkolky vycházející z předokolek mají obvykle jinou nádrž - sedlovou, která "obtéká" kardan. Z principu věci je tam méně místa a pokud ho nenaleznu někde jinde, bývá pak ta nádrž menší, resp. není-li menší, pak ta pro předokolku může být větší 😉.
Jasně, ale pokud má čtyřkolka větší nádrž (nebo i stejně objemnou) než předokolka, kdy čtyřkolka má "vespod" víc komponent a tedy méně místa, tak ta nádrž mohla být u předokolky větší (za předpokladu, že mají stejnou podlahu). Vzhledem k tomu, že se dnes nádrže uměle zmenšují, tak se to dá.
Pride na to, kde ta nadrz je. Ono pohanana zadna naprava zaberie vzadu viac miesta, aj na kardan sa musi nieco pocitat. Podla mna tam vacsinou zostane menej miesta na nadrz, ale je mozne ze v niektorych pripadoch ani nie. Neviem ako je to u Superba...
Nevím jak Superb, ale Octavia měla myslím +5 litrů (+10 😖 u čtyřkolek oproti předokolkám. Nevím, jak je to rozšířené, nevzpomněl jsem si však, že bych si někdy všiml, že má čtyřkolka menší nádrž. Byť je tam více komponent, tedy méně místa, takže by pro to bylo logické opodstatnění. Na druhou stranu, na velikost nádrže normálně ani nekoukám, leda mě trkne ve volitelné výbavě. To už musí jít o nějaké hlubší zkoumání nebo náhodu.
přidal bych k rozdílu ještě tak 30-60000 Kč jelikož Mazda má audio od BOSE, Škodovka ani nic podobnýho v L&K nenabízi >😁
Zase takový zázrak to Bose není, subjektivně mi přišlo že třeba v RX-8 hrálo o něco lépe než v 6 (a nebo je to menší kabinou), ale až na slušné basy bych neřekl že to je nějaký zázrak.
Sice to není zázrak, ale Škodku stejně strčí do kapsy 😉
me by zajímalo, jak na tom je mazda s NOx
jestliže nepouziva močovinu, nejspis ma na redukci katalyzator LNT, který se ale nikde neosvedsil. na druhou stranu mam pocit, ze dyzly mazdy maj nižší kompresni pomer, coz by mohlo vest k mensi produkci NOx jiz v samotnem motoru a pak by LNT stihat moh.
kazdopadne důvodem vyssi spotreby je i ten pravdepodobny LNT, který ke sve cinnosti potřebuje, aby cas od casu motor spaloval bohatou smes, coz vede k vyssi spotrebe..
jestliže nepouziva močovinu, nejspis ma na redukci katalyzator LNT, který se ale nikde neosvedsil. na druhou stranu mam pocit, ze dyzly mazdy maj nižší kompresni pomer, coz by mohlo vest k mensi produkci NOx jiz v samotnem motoru a pak by LNT stihat moh.
kazdopadne důvodem vyssi spotreby je i ten pravdepodobny LNT, který ke sve cinnosti potřebuje, aby cas od casu motor spaloval bohatou smes, coz vede k vyssi spotrebe..
Mazda právě žádný katalyzátor nemá, má jen vysoce optimalizovaný EGR. Pravda je, že se tento japonský Skyactiv diesel technicky velmi odlišuje od "běžného evropského řešení".
Podle kontrolních měření jsou emise Nox u EGR řešení v bežném provozu dokonce nižší než u močoviny, pouze při vysokých rychlostech a velkém zatížení má SCR navrch.
Doporučuji si prohlédnout studii [odkaz]
Je vidět, že LNT je velmi efektivní v měřícím NEDC cyklu se studeným startem. Naopak tady má EGR vcelku problémy, ostatně také Mazda nakonec od prodeje dieselu v USA opustila, i když normu těsně splňuje.
Podle kontrolních měření jsou emise Nox u EGR řešení v bežném provozu dokonce nižší než u močoviny, pouze při vysokých rychlostech a velkém zatížení má SCR navrch.
Doporučuji si prohlédnout studii [odkaz]
Je vidět, že LNT je velmi efektivní v měřícím NEDC cyklu se studeným startem. Naopak tady má EGR vcelku problémy, ostatně také Mazda nakonec od prodeje dieselu v USA opustila, i když normu těsně splňuje.
... ono taky proc se namahat s diesely v US :-!
Kdybych kupoval Mazdu, chtel bych si zajezdit a uzit si ten podvozek, vzal bych 2.5 benzin a nazdar 😄
Ale superb s 280k je taky zajimava volba, to jako jo... jenze to se radsi uskromnim v prostoru a vybave a odjizdim v Mercedesu C, vsak zas tak malej taky neni...
Kdybych kupoval Mazdu, chtel bych si zajezdit a uzit si ten podvozek, vzal bych 2.5 benzin a nazdar 😄
Ale superb s 280k je taky zajimava volba, to jako jo... jenze to se radsi uskromnim v prostoru a vybave a odjizdim v Mercedesu C, vsak zas tak malej taky neni...
Ono C na vzduchu v nastavení Komfort se rovná nastavení Komfort v DCC v Superbu.Jezdil jsem s oběma.Takže nevídím důvod připlácet za C,když je v Superbu víc místa.
Psal jsem to, protože Mazda o prodeji dieselů v USA dlouho uvažovala (ještě před pádem cen ropy, když to vypadalo, že i v Americe diesely "půjdou"). V té studii je vidět, že nakonec NEDC cyklem s odřenými zrcátky prošla, ale nakonec naštěstí Japonci usoudili, že to za to riziko nestojí.
Šéfové VW se rozhodli jinak a výsledek všichni známe.
Šéfové VW se rozhodli jinak a výsledek všichni známe.
skoda ze ten odkaz nefunguje ...
katalyzator na NOx ma i benzin, a protože NOx se tvori zejména v rezimu chude smesi, coz je domena naftaku, predpokladam, ze i mazda produkuje NOx, kterej se musí nejak eliminovat.
EGR fungoval pro euro4, mozna ještě euro5, ale euro 6 je na NOx cca 2.5x prisnejsi proti euro5, takze moc neverim, ze by mazda mela něco zazracnyho
katalyzator na NOx ma i benzin, a protože NOx se tvori zejména v rezimu chude smesi, coz je domena naftaku, predpokladam, ze i mazda produkuje NOx, kterej se musí nejak eliminovat.
EGR fungoval pro euro4, mozna ještě euro5, ale euro 6 je na NOx cca 2.5x prisnejsi proti euro5, takze moc neverim, ze by mazda mela něco zazracnyho
Proklik nejde (nevím proč)...
Dej si do googlu ICCT_NOx-control-tech_revised 09152015
Měl by ti vypadnout hned první odkaz na PDF
Dej si do googlu ICCT_NOx-control-tech_revised 09152015
Měl by ti vypadnout hned první odkaz na PDF
Nj zase ten ADAC. Autobild meril NOx SCR vs Mazda a Mazda dopadla spatne.
Jinak Mazda chtela nasadit ten diesel do nejakeho zavodu v USA, ale potom ho stahli, ze pri nema dostatecny vykon. Vzhledem k objemu a 2 turbum by to chtelo vic. Mozna prave NOx je jednim z duvodu, mozna neprimo. Zajimave ze do benzinu odmitaji turbo uplne, ale do dieselu daji rovnou 2.
Jinak Mazda chtela nasadit ten diesel do nejakeho zavodu v USA, ale potom ho stahli, ze pri nema dostatecny vykon. Vzhledem k objemu a 2 turbum by to chtelo vic. Mozna prave NOx je jednim z duvodu, mozna neprimo. Zajimave ze do benzinu odmitaji turbo uplne, ale do dieselu daji rovnou 2.
ma smysl se vubec ptat kdo vyhral ? >😁
[odkaz]
Pěkný TEST AutoRevue :yes: UŽ JEN TITULEK ŘÍKÁ VŠE 😒br />
Škoda Superb Combi 4x4 vs. Mazda6 Wagon AW😱
17. 1. 2016
Postavili jsme proti sobě novou Škodu Superb Combi a Mazdu6 Wagon. Papírový výkon obou soupeřů je sice stejný, ale co se naměřené dynamiky týká, tam je závěr celkem jednoduchý. Mazda je ve všem lepší.
Já osobně bych to viděl na remízu , jen díky velkému kufru Superbu..navíc je Škoda dražší , což je děsné.
Faktem je , že u Mazdy dostanete menší slevy , takže to bude i tady plichta.
Škoda Superb Combi 4x4 vs. Mazda6 Wagon AW😱
17. 1. 2016
Postavili jsme proti sobě novou Škodu Superb Combi a Mazdu6 Wagon. Papírový výkon obou soupeřů je sice stejný, ale co se naměřené dynamiky týká, tam je závěr celkem jednoduchý. Mazda je ve všem lepší.
Já osobně bych to viděl na remízu , jen díky velkému kufru Superbu..navíc je Škoda dražší , což je děsné.
Faktem je , že u Mazdy dostanete menší slevy , takže to bude i tady plichta.
Tak to je rovno na komoru, pane!
😉
😉
AUTO.CZ ...zamyslete se !!
Kolegové z Autorevue.cz evidentně umějí testovat lépe a rozhodně spravedlivěji a nestraněji.. :-!
Myslím , že hlavně cena není u Superba v pořádku.
Za mne taky vitězí Mazda 6..i když o prsa..Superb je dost dobré a pěkné auto.
Kolegové z Autorevue.cz evidentně umějí testovat lépe a rozhodně spravedlivěji a nestraněji.. :-!
Myslím , že hlavně cena není u Superba v pořádku.
Za mne taky vitězí Mazda 6..i když o prsa..Superb je dost dobré a pěkné auto.
Když například v Autorevue.cz testovali Mazdu 2 vs Fabia vs Rio tak ten test vyhrála Mazda 2. A zde na Auto.cz vyhrála Fabia. Každopádně je ale třeba dodat, že na Autorevue.cz to bylo teprve první kolo, které Mazda 6 vyhrála. Další disciplíny budou následovat 😉
ještě žil v domnění, že ACZ dělají petrolheadi, a ne chataři, co si sednou na zadek před velkým kufrem. :-!
CR je proste posahana na kufry a Skodovky.
Ale za to nemuzou recenzenti, staci se podivat na ceny ojetin... na zapad od nas Skodovka razantne ztraci na cene a design Mazdy se hodnoti velmi vysoko.
Ale za to nemuzou recenzenti, staci se podivat na ceny ojetin... na zapad od nas Skodovka razantne ztraci na cene a design Mazdy se hodnoti velmi vysoko.
ale je to bleskovka pre masy a cz/sk predaje im dávajú za pravdu, tu kufor a veľký interiér ničím nepreštíš.
Nechapu tu vecnou onanii nad konfigurovatelnosti a poctem vybav a motoru. Japonci to maji pomerne dobre odstupnovane.
Upřímně řečeno japonci "nekalí vodu" a nehrají hry s konfigurátorem. Škodovka má taky svoje stupně výbavy, které kupuje obrovský balík zákazníků, inidividuální konfigurace objednává málo kdo, protože to znamená přímé změny na lince a přibrždění výroby. Kdyby to chtěl každej, tak to výrazně omezí kapacity. Proto sice škodovky nabízí konfigurace, ale za velmi tučné příplatky, tak aby to zregulovali a neměli ztráty.
Přesně tak to v praxi je. To jen zdejší hýkalové pořád žvaní cosi o možnosti nakonfigurovat si výbavu oproti Japoncům >😁
Jj, a to jsem ještě nezmínil ty čekací doby, když už si to chceš zaplatit. Jedině co je fakt, tak jak už tu simon-sez píše, že nejsilnější benzín máš jen v AT bez manuálu a nejvyšší výbavě. Klidně by tam ten manuál mohl být a např. střední a nejvyšší výbava.
Ale ono je to trochu jinak žejo... myslim, že lidem třeba vadí, že si u nejsilnějšího dieslu u Mazdy nemůžeš koupit manuál, nebo dokoupit něco málo navíc. Individualizace u Škodovky je třeba veliká, ale u Japonců chybí alespoň nějaká lehce rozšířená né na "komfortní doplňky", ale na věci, které tvoří funkce auta, jako převodovka, xenony, atd.... 😄
Ano, alespoň pár balíčků. Například Toyota to měla u menších aut celkem pěkně zmáknuté. A pak není vždy problémem, že ti něco chybí. Stejným problémem je, když něco přebývá, něco, co opravdu nechceš. A pak, k čemu ti je, že i základní výbava ti stačí, když motor, který chceš, je jen v nejvyšší.
Já v tom vidím naopak jedninou slabinu Mazdy.. :no:
Osobně chci TOP verzi se střešním oknem , ale bez kožených sedadel..navíc narozdíl od prémie neodvětraných..!
A to u Mazdy nekoupíš.. 😢
JAPONCI TADY ZTRÁCEJÍ ZÁKAZNÍKY.
Osobně chci TOP verzi se střešním oknem , ale bez kožených sedadel..navíc narozdíl od prémie neodvětraných..!
A to u Mazdy nekoupíš.. 😢
JAPONCI TADY ZTRÁCEJÍ ZÁKAZNÍKY.
Myslím, že právě od faceliftu už větrané jsou.
To jo, 95% lidi kupuje nejaky balik vybavy + drobnosti typu koberecky apod. Japonci se vseobecne soustredi na tech 95%, coz je i vzhledem k prodejum pochopitelne. Komplikovat ceniky a logistiku jen proto, aby cca 50 lidi (+ diskuteri na netu) meli lepsi pocit z konfigurovatelnosti?
jednoducho niekto ide rád na dovolenku allin/fakof a niekto si potrebuje naplánovať aj cestu na záchod. Je to len o tom, že každý sme iný a každý to rád robí po svojom, to nie je o tom, čo je lepšie, ale čo je pre koho lepšie.
nieco sa zmenilo? ci stale plati - najsilnejsi benzin = AT, 19", neperforovana koza.
lebo to je POMERNE velka chyba.
lebo to je POMERNE velka chyba.
?
tak este raz;
chcel by som co najsilnejsi benzin, MT, kozu nechcem a stacia mi 18" kolesa. co ti ponuka mazda a co skoda?
chcel by som co najsilnejsi benzin, MT, kozu nechcem a stacia mi 18" kolesa. co ti ponuka mazda a co skoda?
A co takto? Chcem benzin a nechcem turbomotor? Co mi odporucis u Skody? Samozrejme v strednej triede >😁
ak na tom trváš, tak kúpiš konkurenciu
ale je to skoda pre mazdu, nie??
to si musia vyhodnotiť v mazde, možno im to tak dvihne náklady, že sa neopla získavať pár konfiguráčov.
tak do auta pre 'vodicov' sa silny benzin s manualom hodi nie?
bez debaty, ale mazda sa rozhodla, že to naseká napevno, tak bohužiaľ niektoré dobré verzie z toho vypadnú, taký je život. Mazda je menšia automobilka a zrejme nemá možnosť vyhovieť každému. Myslím, že je to len o ekonomike.
To není onanie, výbavové stupně Mazdy občas hraničí se sebezapřením kupce. Osobně si myslím, že kdyby Mazda aspoň trochu polevila z rigidně nastavených balíčků, vyšší náklady na logistiku by byly vykoupeny citelně zlepšenými prodeji.
Konfigurovatelnost je plus pokud hodnotíš auto jako produkt, tam je to neoddiskutovatelné, ale pokud postavím proti sobě dvě konkrétní auta, je mi jedno, že jsem si MOHL koupit něco jinak a v takovém testu to rozhodně nemůže být zohledněno.
Mazda u 6 v ČR to má v benzínu úplně pitomě. 4x4 jen v naftě a kombíku, silný benzín jen v top výbavě a automatu a FWD, i ten silnější dvoulitr je buď v automatu nebo v top výbavě. Pokud je tím zlatým středem výbav Attraction, tak by v tom zlatém středu mělo jít koupit skoro všechno.
Překousnu pevné výbavy, ale chci pro Attraction minimálně 2.0G 165 v automatu i manuálu, ideálně i 2.5G a opět AT i MT.
Překousnu pevné výbavy, ale chci pro Attraction minimálně 2.0G 165 v automatu i manuálu, ideálně i 2.5G a opět AT i MT.
Sup3 byl pro mě velkým zklamáním co se týče interiéru. Hnusná plastová palubka prostě přendaná z O3, kde to očekávám, ale tohle bylo nemilé překvapení.
V mazdě 6 poFl jsem ještě neseděl tak nemůžu posloužit, ale i předFl kus se mi líbil víc než Sup3.
japonské interiéry byly hnusné a plastové v 90. letech, šedé tvrdé plasty to byl hnus od té doby stoupají, třeba první Mazda 6 nepatří ještě k favoritům ale už od ruhé generace je myslím plnohodnotný soupeř. Nebo poslední generace Hondy Accord palubka a zpracování ve mě nechalo velmi luxusní dojem, pravda byl to nový kus.
Insignia má taky krásně udělaný interiér. Tohle hodnocení je velmi subjektivní a automaticky hodnotit koncernové palubky jako nejlepší je hnus.
Veliksot kufru ani nehodnotím, Škodovka započítává všechny kapsy do velikosti kufru, ale skutečná využitelnsot je daleko daleko nižší.
V mazdě 6 poFl jsem ještě neseděl tak nemůžu posloužit, ale i předFl kus se mi líbil víc než Sup3.
japonské interiéry byly hnusné a plastové v 90. letech, šedé tvrdé plasty to byl hnus od té doby stoupají, třeba první Mazda 6 nepatří ještě k favoritům ale už od ruhé generace je myslím plnohodnotný soupeř. Nebo poslední generace Hondy Accord palubka a zpracování ve mě nechalo velmi luxusní dojem, pravda byl to nový kus.
Insignia má taky krásně udělaný interiér. Tohle hodnocení je velmi subjektivní a automaticky hodnotit koncernové palubky jako nejlepší je hnus.
Veliksot kufru ani nehodnotím, Škodovka započítává všechny kapsy do velikosti kufru, ale skutečná využitelnsot je daleko daleko nižší.
... a ted si predstavte, ze by skodovka vyrabela neco jako Scirocco.
Ferrari ani Porsche by nemeli absolutne zadnou sanci, rozhodnul by to objem kufru 😉
Ferrari ani Porsche by nemeli absolutne zadnou sanci, rozhodnul by to objem kufru 😉
Zdravim, ja to vidim takto😒br />
M6
- lepsi podvozok,
- pruznejsi motor,
- pre mna krajsie auto, aj interier aj exterier,
- lepsia cena vo vrcholnej vybave,
- ziadna masovka, nestretavat kazdy den 10 kusov >😁 a casom to zostane rovnake,
- slaba atraktivita pre zlodejov,
- ziadna mocovina,
- 4x4,
- navigacia tam, kde ma byt, nie utopena.
Superb
- dunivy motor,
- zle sprevodovany / vecne tlaci do nizkych otacok,
- slaba pruznost, velmi slaba, pozrite si aj autorevue.cz (i ked tam je 2.0 TDI, 110kW),
- sterilny design (pre mna), uzsi ako M6 (interier), dlha lyza to je >😁
- neskutocne predrazeny vo verzii, ktora bola testovana...
- OBROVSKY KUFOR A KOPEC MIESTA V POZDLZNOM SMERE NA ZADNYCH SEDADLACH !!!
Takze, kedze je pre mna auto o jazdeni a hlavne soferovani, je jasne, ze u mna aj u kazdeho sofera musi vyhrat M6. Ten, kto prevaza kazdy den kopec veci, si asi kupi Superb, ale to ja nebudem >😁
Nechapem neustalej nahanacke v CZ (a asi aj SK) za kufrom... Nepoznam nikoho, kto by taky kufor vyuzil na maximum viac ako 2-3x za rok, cez dovolenku. A kopec miesta v pozdlznom smere na zadnych sedackach? Naco, pre koho? Blbost...
Superb je kral fleetovych predajov, spolu s OIII, u sukromnikov podla mna nema na M6 sancu (hlavne predaj novych out, olietane jazdenky neratam).
Len tolko 😄
M6
- lepsi podvozok,
- pruznejsi motor,
- pre mna krajsie auto, aj interier aj exterier,
- lepsia cena vo vrcholnej vybave,
- ziadna masovka, nestretavat kazdy den 10 kusov >😁 a casom to zostane rovnake,
- slaba atraktivita pre zlodejov,
- ziadna mocovina,
- 4x4,
- navigacia tam, kde ma byt, nie utopena.
Superb
- dunivy motor,
- zle sprevodovany / vecne tlaci do nizkych otacok,
- slaba pruznost, velmi slaba, pozrite si aj autorevue.cz (i ked tam je 2.0 TDI, 110kW),
- sterilny design (pre mna), uzsi ako M6 (interier), dlha lyza to je >😁
- neskutocne predrazeny vo verzii, ktora bola testovana...
- OBROVSKY KUFOR A KOPEC MIESTA V POZDLZNOM SMERE NA ZADNYCH SEDADLACH !!!
Takze, kedze je pre mna auto o jazdeni a hlavne soferovani, je jasne, ze u mna aj u kazdeho sofera musi vyhrat M6. Ten, kto prevaza kazdy den kopec veci, si asi kupi Superb, ale to ja nebudem >😁
Nechapem neustalej nahanacke v CZ (a asi aj SK) za kufrom... Nepoznam nikoho, kto by taky kufor vyuzil na maximum viac ako 2-3x za rok, cez dovolenku. A kopec miesta v pozdlznom smere na zadnych sedackach? Naco, pre koho? Blbost...
Superb je kral fleetovych predajov, spolu s OIII, u sukromnikov podla mna nema na M6 sancu (hlavne predaj novych out, olietane jazdenky neratam).
Len tolko 😄
vidis to podla mna moc dobre..... lenze v risi skody sa ti to bude tazko obhajovat... mnohi ludia akoby sa bali ist to inej znacky ako skoda ci koncernovi surodenci ... otvorene priznavam ze aj my sme mali iste obavy pri kupe japonca a vahali sme.... zvlast ked predtym 15 rokov lestis skodulu a nepoznas nic ine ... chapes 😄 ... ono akoby v nas bola zakorenena ista nedovera v ine znacky .... ale to je len mytus a treba to prekonat skor psychicky ... ako fyzicky 😄 .. a najlepsie cim skor v mladsom veku .... tym lepsie... .. dnes sa uz len smejem tym obavam ( po takmer 5 rokoch... a cerstvych 100 000 zatial ziaden problem... skratka nic... len benzin a bezne prehliadky .. 1,6 mivec slape ako novy ... akoby bol stale len zabehu, vyfuk je stale povodny a absolutne nic mu nie je ... prevodovka radi krasne a cvaka presne ako za nova.... nemam slov .. absolutna spokojnost ) ... jediny malicky problem bola po case zle dosadajuca gumicka na pravom stieraci ktory je tvarovo uplne iny ako ten lavy pred vodicom ... takze suma sumarum tu nie je o com... a spolahlivost japoncov je znama napriec vsetkymi ich znackami .... keby som si mal vybrat idem rovno do showroomu mazdy alebo ineho japonca ( avensis ) ... nie je o com debatovat ... japonec je japonec ... tam ide o realnu kvalitu auta a nie o kvantitu a tabulky na papieri
Ono u ľudí je hlavne hlboko zakorenené to, že na Škodovku zoženieš diely lacno. A toto platí zvlášť u jazdeniek, kde neriešiš autorizovaný servis, ani to odkiaľ daný diel pochádza. Toť nedávno jeden môj kamarát riešil novšie auto kvôli rozšíreniu rodinky a dopadlo to tak, že kúpil Octaviu I, 1,9 TDI so 6 kvaltom a na otázku prečo som dostal odpoveď, lebo ja som mal vždy len škodovky a odservisujem ju za pár korún. A to ani neriešim km a cenu, pretože za tie isté peniaze mohol mať auto podobne veľké, podobne výkonné o 5 rokov novšie a s polovicou km. >😁 Ja sa držím iného, ja v aute chcem jazdiť, nie ho opravovať, ale každý sme iný. >😁
presne tak..... auto ma sluzit tebe a nie ty jemu.... 😉 ... nase ( to japonske ) zatial sluzi poctivo... samozrjeme tie casy ked bude uz treba viac investovat do udrzby raz proste pridu... a nevyhne sa tomu ziadne auto.... ale napriklad vzhladom na caste jazdy mimo mesta cize ke-po .. ke-pp .. ke-mi.... sme menili brzdove dosticky az po 80 tisicoch .... na felde su ale znicene uz po odjazdeni 30 tisicoch kedze tou jazdime prioritne hlavne v meste a tam sa brzdi casto ... je jasne ze hodne zalezi aj na tom kde a akym sposobom clovek jazdi... auto jazdiace dlhsie trasy ani po 100 tisic netrpelo tolko ako auto po 50-60 tisicoch ktore sa denno denne flakalo mestom..... 😉
s tymi satrymi autami a lacnymi dielmi je to dvojsecne.... na jednej strane mas lacne diely ale na druhej strane v kuse nieco menis opravujes a riesis... ja radsej nove kde mas roky pokoj a pohodu .... ako lacne "super kary" za babku kde si stale v "strese" co ti pr.dne 😉
s tymi satrymi autami a lacnymi dielmi je to dvojsecne.... na jednej strane mas lacne diely ale na druhej strane v kuse nieco menis opravujes a riesis... ja radsej nove kde mas roky pokoj a pohodu .... ako lacne "super kary" za babku kde si stale v "strese" co ti pr.dne 😉
Ja som si povedal, ze ked sa prvykrat auto pokazi, tak dam opravit a ide z ruk, hned predam, nech sa "trapi" niekto iny >😁 Zatial drzi, tak nemam problem >😁
uprimne... nie som tak bohaty aby som si mohol dovolit kupovat lacne a nekvalitne veci 😉 .... ak na nove nemam tak neriesim jazdenky... radsej pockam pojazdim s tym co mam a dosporim a je to.... zatial som viacmenej sam... mam cas.... a nesuri to... a ked sa nastvem mozem chodit aj bikom .... auto mi vlastne zatial ani netreba ... ale tak samozrejme ... bez auta je to dnes uz vieme ake 😉 dost tazke .. auto sa stava akousi samozrejmostou uz bez ohladu na to do akej miery si schopny ho vlastne vobec vyuzit
mas samozrejme pravdu.... clovek ocakava istu kvalitu spolahlivost... a ze auto bude sluzit jemu ... nie on autu... ked mi odisla prevodovka na pole ( podotykam ze to auto malo "len" 110 000km ) tak slo skratka do mesiaca prec... ( lebo oprava = vymena za 1000 eur .. by bola pomaly vyssia ako hodnota vtedajsieho celeho stareho auta ) ... a tiez na toto uz nemam nervy ani peniaze ... uz by sa na nom stejne len kopili problemy a nic ine... na kazdom aute raz pride cas kedy je uz je lepsie sa ho zbavit ako do neho nadalej vrazat napriek tej "laske" ktoru k nemu clovek ma...
mas samozrejme pravdu.... clovek ocakava istu kvalitu spolahlivost... a ze auto bude sluzit jemu ... nie on autu... ked mi odisla prevodovka na pole ( podotykam ze to auto malo "len" 110 000km ) tak slo skratka do mesiaca prec... ( lebo oprava = vymena za 1000 eur .. by bola pomaly vyssia ako hodnota vtedajsieho celeho stareho auta ) ... a tiez na toto uz nemam nervy ani peniaze ... uz by sa na nom stejne len kopili problemy a nic ine... na kazdom aute raz pride cas kedy je uz je lepsie sa ho zbavit ako do neho nadalej vrazat napriek tej "laske" ktoru k nemu clovek ma...
hm, zaujímavý prístup, ale uvedomuješ si, že keď máš staršie auto do ktorého stále sypeš peniaze za opravy tak na to nové našporíš ťažšie a dlhšie ti to bude trvať? Stále existujú rôzne možnosti prísť k novému či novšiemu autu a pri dobrom financovaní to človeka ani nemusí veľmi "bolieť". >😁
V skratke, auto som kupil cca za 8000 E ked malo "beznu cenu" na trhu 13 000, skratka znamosti, teraz by som ho predal za cca. 8000 E po 2 rokoch bez problemov.
Investicie? 1x menene brzdove oblozenie, brzdove kotuce a pri 125 000 km rozvody samozrejme... Investicia do 1000 E komplet vsetko.
A to nie je ani kazovost, ale bezna udrzba >😁 Olej samozrejme tiez. Takze nic strasne...
Jasne, neberiem, ak sa auto kazi, tak to je ina vec, dotovat opravy. Ale ja hovorim, prva vada a ide prec >😁
Investicie? 1x menene brzdove oblozenie, brzdove kotuce a pri 125 000 km rozvody samozrejme... Investicia do 1000 E komplet vsetko.
A to nie je ani kazovost, ale bezna udrzba >😁 Olej samozrejme tiez. Takze nic strasne...
Jasne, neberiem, ak sa auto kazi, tak to je ina vec, dotovat opravy. Ale ja hovorim, prva vada a ide prec >😁
ja držanie áut postupne predlžujem. Ak je auto vydarené a mení sa len spotrebák, nie je dôvod meniť auto. Najmä keď technika prešľapuje a dopredu ide len it. S autom, ktoré mám ošahané sa cítim isto ako s novým. Samozrejme nehovorím o vrakoch.
pozri, ja nikde nehovorím, že je to nutné meniť auto každých pár niekoľko rokov. Každý by mal sám najlepšie vedieť či si tú výmenu môže dovoliť a či ju vôbec chce urobiť. Ale fakt je ten, že časom príde bod, kedy sa ti už z ekonomického hľadiska neoplatí pchať peniaze do starého stroja (nemusí to byť len auto). >😁
topper prosim prestan sa tu strapnovat ved to je katastrofa fakt co tu pises. s autami mas take skusenosti ako ja s parasutizmom. rozdiel je ten, ze ja na fora o parasutizme nechodim.
brzdy si na japoncovi menil az po 80 tisicoch??? co??? to akoze az??? na 8 rocnom cliu ma zena povodne brzdy (120tkm), na sluzobnom som menil prvykrat dosky a kotuce naraz na 120tkm. a este tu zasolis tu feldu uz sa idem poskladat fakt.
brzdy si na japoncovi menil az po 80 tisicoch??? co??? to akoze az??? na 8 rocnom cliu ma zena povodne brzdy (120tkm), na sluzobnom som menil prvykrat dosky a kotuce naraz na 120tkm. a este tu zasolis tu feldu uz sa idem poskladat fakt.
No nemyslím si, že je potřeba se do někoho navážet ... Peťo píše o výměně brzdových destiček. U mého auta (také Lancer) jsem výměnu předních destiček absolvoval v cca 63 tis km, takže 80 tis je dobré ...
tak brzdy su hodne zavisle na pouzivatelovi. na mojej i30CW 2009 som vpredu menil pri 95tis. a vzadu pri 115tis. km. v servise na mna pozeral, ze si robim srandu. ze chodia ludia bezne po 40tis. a ani sa necudujem, pravidelne idem za niekym kto za 5 minut jazdy na ceste kde nemusi zastavovat, davat prednost a ani sa nikomu uhybat stupi na brzdu 20-30 krat. a to si nerobim srandu. jemna zakruta, brzdove svetlo, kricek pri ceste, brzdove svetlo, oproti auto brzdove svetlo ... nic sa nedeje a ... ano, brzdove svetlo. potom pitchuje na auto ze ma zle brzdy, lebo ich zrusil za 20.tis.
Nikde nepises ze Mazda na 2x turbo, co je 2x problem, nizsi vykon, hmotnost a spotrebu necham tak (4x4), ale ta priplatkova politika usmrti 99% feetovych manazerov. V Autotipe/bilde jej zmerali NOx a dopadla vyrazne horsie, nez SCR.
2x turbo = 2x problem? A na to si prisiel celkom sam?
Odhliadnem teraz od toho, ze za ~20 rokov co jazdim s autami (boli medzi nimi japonci aj skodovky, naftovej aj benziny, preplnovane, aj atmosfery) som problem s turbom este nemal (kupujem obvykle nove, a davam prec po ~300 tisic km).
Ale dam ti taky namet na zamyslenie: neznamena nahodou 2x turbo (okrem ineho) aj to, ze zatazenie sa rozlozi na 2 turba? A ze kazde z nich bude menej namahane (tepelne, mechanicky, atd) ako ked sa o preplnovanie stara len 1 turboduchadlo?
Odhliadnem teraz od toho, ze za ~20 rokov co jazdim s autami (boli medzi nimi japonci aj skodovky, naftovej aj benziny, preplnovane, aj atmosfery) som problem s turbom este nemal (kupujem obvykle nove, a davam prec po ~300 tisic km).
Ale dam ti taky namet na zamyslenie: neznamena nahodou 2x turbo (okrem ineho) aj to, ze zatazenie sa rozlozi na 2 turba? A ze kazde z nich bude menej namahane (tepelne, mechanicky, atd) ako ked sa o preplnovanie stara len 1 turboduchadlo?
je pravda, ze dve turba znamenaju vyssie servisne naklady ako jedno.
A fakt je ten, ze servisovat po zaruke skodovku je daleko lacnejsie ako japonca. Ked pozeram hociake "nespotrebne" diely - dvojhmota, turbo, DPF, tak na japoncov je to aj mimo autorizovanej siete (pozor, nehovorim o kradnutych dieloch) 2-3x drahsie, ako na europsku produkciu.
Pocas zaruky je to teda jedno, ale ak niekto kupuje auto na dlhsie, tak je to na zvazenie.
PS: zo vsetkych aut v rodine odislo turbo iba mne a to aj viem ako sa k nemu spravat. A mam japonske auto 😄
A fakt je ten, ze servisovat po zaruke skodovku je daleko lacnejsie ako japonca. Ked pozeram hociake "nespotrebne" diely - dvojhmota, turbo, DPF, tak na japoncov je to aj mimo autorizovanej siete (pozor, nehovorim o kradnutych dieloch) 2-3x drahsie, ako na europsku produkciu.
Pocas zaruky je to teda jedno, ale ak niekto kupuje auto na dlhsie, tak je to na zvazenie.
PS: zo vsetkych aut v rodine odislo turbo iba mne a to aj viem ako sa k nemu spravat. A mam japonske auto 😄
Servisne naklady? Hm, no marne si spominam na to, ze by som niekedy mal vobec nejake servisne naklady spojene s turboduchadlom. Co do toho mam pocitat? Hadam olej? No dobre, a co este?
Nic v zlom, ale osobne si myslim, ze ak auto nema daku vyrobnu vadu, a majitel nechodi ako prasa, tak turboduchadlo nie je "spotrebny tovar". Musi vydrzat celu zivotnost auta bez toho, aby sa majitel vobec musel na turbo pozriet...
Nic v zlom, ale osobne si myslim, ze ak auto nema daku vyrobnu vadu, a majitel nechodi ako prasa, tak turboduchadlo nie je "spotrebny tovar". Musi vydrzat celu zivotnost auta bez toho, aby sa majitel vobec musel na turbo pozriet...
Rozlozi na 2 alebo inak povedane, obidve budu pouzivane a teda i namahane. Aj ked sa jedno nebude tocit, stale bude tepelne zatazovane. Japonske turba byvaju zvlastne, casto od Mitsubishi atp, takze su obecne drahsie, nez europske turba. Jedneho dna odide prve, neskor druhe. Ci to bude za tvojho vlastnictva, nikto nevie. Len by ma zaujimal myslienkovy pochod konstrukterov a managerov v Mazde, ze do benzinu za toho boha nedaju turbo a do nafty daju rovno 2. Je to proti tai chi, jingjang, just in time alebo wasabi.
Nafta bez turba v osobních autech skončila někdy před 20 lety... to prostě nefunguje. Mazda i v naftě postavila zajímavý motor, s větším objemem, dvěma turby, relativně skromnějším výkonem, menším kompresním poměrem, bez potřeby AdBlue... i tu slabší verzi si všichni dost chválí (co do projevu).
Bohužel s jednou konstrukční chybkou... řešily se přidřené vačky a pronikání nafty do oleje. Nevím jestli už se to vyřešilo...
Bohužel s jednou konstrukční chybkou... řešily se přidřené vačky a pronikání nafty do oleje. Nevím jestli už se to vyřešilo...
SDI 1,9 skoncilo tak 5 rokov dozadu. 😄
zabudol si dodat, ze mazda ma nadrz mensiu o 14 (!!!) litrov. Tieto auta si nikto ako sukromne nekupuje, 95% tychto aut su pre obchodakov. alebo vo firmach ktorym sa nedari jazdia takymito nepodarkami aj manazeri. A pri beznom najazde 4-5 tisic km mesacne je 52L nadrz uplny vysmech. Superb mozno jazdi trochu horsie, ale mazda si to dojazdom mensim o 250km asi mierne kazi...
No dobře, ale 52l s naftou se dá... pořád máš akční rádius 700km+, s benzínkou na každém kroku je to jen drobná nepříjemnost. Když byla stejná nádrž v STI...
s benzinkou na kazdom kroku? mal si niekedy firemne auto? tankovat mozes len na benzinkach, na ktore mas kartu. 52L nadrz je aj u nafty katastrofa.
rozhořčení, fuj redakce. Jinými slovy, doporučuju redakci netestovat Škodovky, aby tu hoši nemuseli smolit své ublížené traktáty. Superb porazil Mazdu 6, ó hrůzo, to musí být podvod. Já čtu v testu poměrně racionální hodnocení a komentář, který jasně říká, proč superb vyhrál, a že optikou mírně jiných preferencí, může být pořadí klidně opačné. Superb v akt. generaci je povedené auto, nevidím důvod, proč by měl být problém, pokud v některé verzi porazí jiné auto své třídy.
A jestli má někdo pocit, že redakce trpí nacionalismem, doporučuju občas přečíst testy v některých zahraničních autoperiodikách, dojdete rychle k závěru, že vyjma redakce SM jsou u nás motorističtí novináři směrem k domácí produkci ještě poměrně zdrženliví.
A jestli má někdo pocit, že redakce trpí nacionalismem, doporučuju občas přečíst testy v některých zahraničních autoperiodikách, dojdete rychle k závěru, že vyjma redakce SM jsou u nás motorističtí novináři směrem k domácí produkci ještě poměrně zdrženliví.
ja bych dodal ještě jedno velke + pro superba - servis v kazdym meste.
uz vidim ty komentare, ze se u mazdy nic nes*re, ale i mazda musí jezdit na vymeny oleje a kazdej s tim nemůže stravit celej den.
uz jen třeba jet do servisu do krajskyho města s mazdou by pro me byl celej den v cudu + spousta vyhozenejch penez, protože by urcite chtěla jet manželka a to nikdy levnej vylet není ...
uz vidim ty komentare, ze se u mazdy nic nes*re, ale i mazda musí jezdit na vymeny oleje a kazdej s tim nemůže stravit celej den.
uz jen třeba jet do servisu do krajskyho města s mazdou by pro me byl celej den v cudu + spousta vyhozenejch penez, protože by urcite chtěla jet manželka a to nikdy levnej vylet není ...
Jenže to je plus celé značky Škoda, né Superba jako takového 😉
to jiste, ale kdybych volil mez skodou a mazdou, tak pro me servis v miste je docela padnej argument.
Pro tebe možná, já zase bydlím v místě, kde jsou servisy na všechny běžné značky do 15km, takže toto třeba neřeším 😄
a jak to delas?
to tam cekas několik hodin az to vyservisujou, pripadne něco opravej?
ja tohle zazil s jednim autem, kdy jsem jezdil 15 km tam a 15 zpet a jednou jsem jel dokonce domu autobusem a druhej den pro auto zpet.
a i když jsem dopředu pozadoval nahradni auto, tak nebylo a to jsem podle nejaky smlouvy na nej mel nárok.
takhle mam servis v dostrelu pesky a nemusim ani resit, ze predemnou ještě někoho delaj
to tam cekas několik hodin az to vyservisujou, pripadne něco opravej?
ja tohle zazil s jednim autem, kdy jsem jezdil 15 km tam a 15 zpet a jednou jsem jel dokonce domu autobusem a druhej den pro auto zpet.
a i když jsem dopředu pozadoval nahradni auto, tak nebylo a to jsem podle nejaky smlouvy na nej mel nárok.
takhle mam servis v dostrelu pesky a nemusim ani resit, ze predemnou ještě někoho delaj
Rano auto zaveziem, servis ma zavezie do prace, odpracujem a po praci vyzdvihnem, prip. pozicaju auto alebo ma tam hodi kolega. Zbytocne to nafukujes >😁
nojo, tak uz to chápu, ty jako zamestnanec na to dostanes paragraf podobne jako když jdes k doktoroj. ja sem osvc a casu mam porad malo.
za chvili za mnou prijde nejakej manik a budem resit jeden technickej problém. vidim to na hodinu reseni a pak se bude snazit opet hodinu vykecávat, aby jako kazdej zamestnanec zabil zbytek dne. uz ted jsem z toho nervoni
za chvili za mnou prijde nejakej manik a budem resit jeden technickej problém. vidim to na hodinu reseni a pak se bude snazit opet hodinu vykecávat, aby jako kazdej zamestnanec zabil zbytek dne. uz ted jsem z toho nervoni
Nejčastěji to dělám tak, že tam odvezem odpoledne po práci auto s otcem dvěma vozy a druhy den po práci si tam zas přijedu, když je to kratší, tak si tam počkám, nebo někdo z rodiny, kdo má čas to tam hodí 😄
Zavolám a přijedou si pro něj. Pak mi ho zase přivezou. Ať už domu nebo do práce. Stav mohu sledovat na jejich webu.
Ako si zariadis, tak mas >😁 Manzelku nechaj doma a urob si chlapsky vylet sam >😁 Beriem, nie kazdy byva v meste, ale 1x za rok je to prilis? Je pravda, ze so Superbom budes ovela castejsie v servise, tak ta servisna siet sa naozaj hodi >😁 >😁 >😁
Ja mam napr. v dosahu 10 km 2 autorizovane servisy Mazda...
Ja mam napr. v dosahu 10 km 2 autorizovane servisy Mazda...
Podle toho si tedy ty nemůžeš koupit nikdy jiné auto, než škofku.
v dostrelu mam ještě pezot a kiu, ale to zrovna nemusim
To jako vážně kupuješ auta podle vzdálenosti servisu? OPRAVDU??? >😁 >😁 >😁
A proč ne? Já jsem koupil poslední auto mj. proto, že autorizovaný servis mám 3 km od baráku. Konkureční značka, resp. jejich nejbližší prodejce, se mi ozval ze vzdálenosti 120km, protože ti 3 bližší na poptávku na jejich top model vůbec nereagovali ...
Ano, nad tímto se také pozastavuji již delší dobu. Servisů Mazdy je ještě poměrně dost, ale taková Toyota, Subaru nebo Nissan, tam je to o dost horší. Za sebe bych si nikdy nekoupil auto, které nemá použitelný servis v místě kde bydlím. Život je příliš krátký na celodenní výlety do servisu. Ještě když je to nový, a jede to tam jednou za rok, tak budiž. Ale když ráno cestou do práce zjistím "něco mi tam klepe", abych pak přemýšlel, který den si na to vezmu dovolenou, to tedy ani omylem.
Superb je velmi dobrým vozem a věřím, že může být v této konfiguraci lepším, než Mazda 6, také bych ho si ho z dvojice vybral, a proto některé verdikty z testu působí až směšně, jelikož se snaží Superba uměle vytáhnout v neměřitelných disciplínách. Že má větší kufr? Ano, má a pro mne je to plus, ale že má o tolik lepší interiér? Než Superb, který je větší Oktávka? Aby dostal rozdíl 2,2 bodu proti Mazdě? To snad ne... to je právě to tendenční srovnávání, co tu lidi rozčiluje.
Presne tak, ten interier je parodia na hodnotenie... 7,20 vs 9,40 ? KDE? KEDY? AKO? PRECO? Skratka cele zle...
Už jsem to psal Ozzmanovi... kapitola interiér zahrnuje prostornost a variabilitu, provedení a ergonomie je v kapitole design.
Nie okrem SM, ale okrem SM a auto.cz, pozri si napr. Autorevue... Superb ponuka v neatraktivnom baleni recyklovanu a naordinovanu techiku z koncernu, ktoru doplnil megakufrom a to je asi vsetko.
Vidíš, a mi třeba přijde, že ponuká ve velmi atraktivnom balení kousek feelingu pravé ameriky - houpavá komfortní jízda byla v uplynulých letec bůh ví proč ve střední třídě pomalu ostuda. Přitom to je pro mnoho lidí velmi žádoucí nastavení.
Jak by řekl GTI, správný "eurodrzek" jistě vodí svúj koncernový garážový sen "na hraně", ale také čím jsem starší, tím více chápu třeba oblibu starého Passatu B5, či francouzkých měkkých podvozků, ktere se jentak kolébaly na dálnici i když v zatáčkách to opravdu na závodnění nebylo 😄
Hupava a komfortna jazda sa mi spaja s dalsim pojmom - "pomala jazda". A pomalych soferov na cestach nemam rad >😁
Problém je, že když někoho člověk veze, většinou pasažéři tu pomalou jízdu ocení, popřípadě rovnou vyžadují. Mimoto, s úrovní dnešních pneumatik a podvozků může být i zdánlivě pomalá komfortní jízda docela rychlá.
B5 bol húpavý? Našiel by som xy iných prirovnaní, ale ku FR autám to bolo veľmi ďaleko. >😁
Btw v kolika srovnávacích testech za poslední tři roky tady na auto.cz vyhrálo ve srovnání se škodou jiné auto?
Dat rovnaky pocet bodov M6 a Superbu za dizajn interieru? No dobre, dajme tomu...
Inak neviem si predstavit ako sa Superb sprava so 400 Nm krutakom a pohonom iba prednej napravy. To musi byt zaujimave
Inak neviem si predstavit ako sa Superb sprava so 400 Nm krutakom a pohonom iba prednej napravy. To musi byt zaujimave
když to zprevodujes, tak se ti toho na kola moc nedostane
nebo myslis ze to bude ve 130 budes hrabat??
nebo myslis ze to bude ve 130 budes hrabat??
Blbost, tyhle dvoulitry prenesou predni kola uplne normalne a bez problemu. Ctyrkolka je u techto aut na suchu naprosto zbytecna, pri bezne jizde ani nepoznas, jestli ji tam mas.
Ziadne "dajme tomu"! V Mazde6 mas krasnu svetlu kozu, a nou obsity stredovy panel, palubku, a dvere. V Superbe mas tmavy plast na palubke, na dverach, aj stredovom paneli. Ten dizajn je podla mna v Mazde minimalne o bod lepsi (ak nie o dva)...
Lidé, kteří rádi řídí, půjdou jednoznačně k Mazdě (pokud se jejich preference motorizace a výbavy alespoň hrubě střetnou s předdefinovanými balíčky). Lidé, kteří hledají konejšivý nenucený komfort, zvolí třeba Superb, kde je nebude otravovat upovídané řízení a houpavá jízda vyvolá myšlenky na cosi zámořského.
V testu nesouhlasím s pasáží o interiéru. Plasťárna v Superbu pro mě byla menším šokem a vůbec mi není jasné, v čem by mohla zázračně vyvolat větší "dojem luxusu", než z mého pohledu pohlednější a kvalitnější interiér Mazdy.
Každopádně ani jedním autem imho kupec chybu neudělá :yes:
V testu nesouhlasím s pasáží o interiéru. Plasťárna v Superbu pro mě byla menším šokem a vůbec mi není jasné, v čem by mohla zázračně vyvolat větší "dojem luxusu", než z mého pohledu pohlednější a kvalitnější interiér Mazdy.
Každopádně ani jedním autem imho kupec chybu neudělá :yes:
No, v tomto segmentu jsou prodeje nejspíš z 99% firemní auta a tuzemské (nebo německé) firmy budou volit povětšinou nějaké koncernové auto, v této třídě Passata nebo Superba (aby podpořili českou firmu).
I kdyby byla Mazda 2x lepší a měla dokonce i větší kufr, na prodejích v ČR se to nijak neprojeví.
I kdyby byla Mazda 2x lepší a měla dokonce i větší kufr, na prodejích v ČR se to nijak neprojeví.
Jedno to není. Také nemám rád "umělé" vytahování půlbodíků z paty. Ale krotil bych vášně. Totiž to podstatné zaznělo. Celkově z testu nemám pocit, že by se Mazdici chtělo škodit. Naopak Ma6 byla zhodnocena jako auto pro ty, co se chtějí za volantem bavit. Takže dříve než začneme lynčovat redaktora, vzpomeňme například na legendární popravu Ma6 Wagon 2.2D z pera "mistra volantu" Jandy. Šílené řízení a jiné perly.
Mám tedy jen dvě poznámky: Za prvé, souhlasím s tebou stran interiéru Supa. To rozhodně není žádná hitparáda a za luxusnější (neřku-li luxusní) než u Mazdy bych ho neoznačil.
A za druhé - celkové víceméně vyrovnané (otázka priorit) vyznění testu mi nějak nekoresponduje s výsledným hvězdičkováním. Ale to už je stará obehraná písnička.
Mám tedy jen dvě poznámky: Za prvé, souhlasím s tebou stran interiéru Supa. To rozhodně není žádná hitparáda a za luxusnější (neřku-li luxusní) než u Mazdy bych ho neoznačil.
A za druhé - celkové víceméně vyrovnané (otázka priorit) vyznění testu mi nějak nekoresponduje s výsledným hvězdičkováním. Ale to už je stará obehraná písnička.
Suhlas. Test nemal Mazde6 uskodit, ved ju napokon pochvalili. Ale mal dopadnut tak, aby bol Superb aspon o 0.1 bodu lepsi! Ako, to je jedno. Podarilo sa, "case closed..."
Jsem tím "není to jedno" reagoval spíš na diskuzní flejmy, než na test. A hvězdičkování/bodování obecně je strašně ošemetná věc. Jednak se typ hodnocení (nevim proč) furt mění, druhak by musel existovat nějaký redakční novinářský CML nebo by redakce musela po vzoru vulkánů konat nějaké splynutí myslí, protože reálně má každý ten žebříček a tím pádem i hvězdičkování/bodování, nastaven trochu jinak...
Pod toto se podepisuji. Napsal jsi přesně to, co jsem tady v diskuzi chtěl říct.
Obě auta dobrá, interiér v Mazdě lepší ale bodově horší a bodově to podle mě mělo být tedy trochu jinak ale tak je to škodovka 😄 Mě to vlastně mrzí jen z jednoho důvodu, že slabomyslní budou říkat "víš kdo ten test vyhrál?" ...
Obě auta dobrá, interiér v Mazdě lepší ale bodově horší a bodově to podle mě mělo být tedy trochu jinak ale tak je to škodovka 😄 Mě to vlastně mrzí jen z jednoho důvodu, že slabomyslní budou říkat "víš kdo ten test vyhrál?" ...
Trochu nerozumiem kritizovanie hlučnosti M6, keď vo videu je počuť obrovský rozdiel v hluku v rámci interiéru a M6 nie je určite tá hlučnejšia :no:
je to oficiální, nejlepší auta na světě napříč všemi myslitelnými řadami, vyrábí škoda mladá boleslav potažmo koncern ... smiřte se s tím, nezáviďte, buďte hrdí ... :no: >😁
Výsledek, a jak k němu redakce dokulhala už snad ani nemá cenu komentovat!
Speleologie dosáhla absolutního vrcholu, ale body jsou ohebné dle potřeby!
Naštěstí jsou i jiné, seriozní weby😒br /> Autorevue 17.1.2016😒br /> Postavili jsme proti sobě novou Škodu Superb Combi a Mazdu6 Wagon. Papírový výkon obou soupeřů je sice stejný, ale co se naměřené dynamiky týká, tam je závěr celkem jednoduchý. Mazda je ve všem lepší. Více na: */skoda-superb-combi-4x4-vs-mazda6-wagon…
Speleologie dosáhla absolutního vrcholu, ale body jsou ohebné dle potřeby!
Naštěstí jsou i jiné, seriozní weby😒br /> Autorevue 17.1.2016😒br /> Postavili jsme proti sobě novou Škodu Superb Combi a Mazdu6 Wagon. Papírový výkon obou soupeřů je sice stejný, ale co se naměřené dynamiky týká, tam je závěr celkem jednoduchý. Mazda je ve všem lepší. Více na: */skoda-superb-combi-4x4-vs-mazda6-wagon…
Seat Ibiza ST vs. Škoda Rapid – víťaz Škoda Rapid
Hyundai i10 vs. Škoda Citigo – víťaz Škoda Citigo
Opel Astra Sports Tourer vs. Škoda Octavia Combi – víťaz Škoda Octavia
Škoda Octavia Combi vs. Peugeot 308 SW – víťaz Škoda Octavia
Škoda Citigo vs. Peugeot 108 – víťaz Škoda Citigo
Nissan X-Trail vs. Škoda Octavia Scout – víťaz Škoda Octavia
Hyundai ix35 vs. Škoda Yeti – víťaz Škoda Yeti
Jeep Renegade vs. Škoda Yeti – víťaz Škoda Yeti
Opel Corsa vs. Škoda Fabia – víťaz Škoda Fabia
Škoda Fabia vs Hyindai i20 - víťaz Škoda Fabia
Škoda Fabia Combi vs. Seat Ibiza ST vs. Renault Clio Grandtour- víťaz Škoda Fabia
Ford Fiesta vs. Mazda 2 vs. Škoda Fabia - víťaz Škoda Fabia
Škoda Superb vs. Volkswagen Passat - víťaz Škoda SuperB
Ford Focus ST TDCi vs. Škoda Octavia RS TDI - víťaz Škoda Octavia RS
Hyundai i30 Kombi vs. Škoda Octavia Kombi - víťaz Škoda Octavia Kombi
Mazda CX-3 vs. Škoda Yeti - víťaz Škoda Yety
Seat Ibiza vs. Škoda Fabia - víťaz Škoda Fabia
Škoda SuperB vs. Mazda 6 - víťaz Škoda SuperB
Vsetky porovnavacie testy auto.cz od roku 2014 doteraz, ktorych sa zucastnil nejaky model Skody. Jednoducho sa zmierte s tym, ze Skoda vyraba bezkonkurencne najlepsie auta na svete.
Hyundai i10 vs. Škoda Citigo – víťaz Škoda Citigo
Opel Astra Sports Tourer vs. Škoda Octavia Combi – víťaz Škoda Octavia
Škoda Octavia Combi vs. Peugeot 308 SW – víťaz Škoda Octavia
Škoda Citigo vs. Peugeot 108 – víťaz Škoda Citigo
Nissan X-Trail vs. Škoda Octavia Scout – víťaz Škoda Octavia
Hyundai ix35 vs. Škoda Yeti – víťaz Škoda Yeti
Jeep Renegade vs. Škoda Yeti – víťaz Škoda Yeti
Opel Corsa vs. Škoda Fabia – víťaz Škoda Fabia
Škoda Fabia vs Hyindai i20 - víťaz Škoda Fabia
Škoda Fabia Combi vs. Seat Ibiza ST vs. Renault Clio Grandtour- víťaz Škoda Fabia
Ford Fiesta vs. Mazda 2 vs. Škoda Fabia - víťaz Škoda Fabia
Škoda Superb vs. Volkswagen Passat - víťaz Škoda SuperB
Ford Focus ST TDCi vs. Škoda Octavia RS TDI - víťaz Škoda Octavia RS
Hyundai i30 Kombi vs. Škoda Octavia Kombi - víťaz Škoda Octavia Kombi
Mazda CX-3 vs. Škoda Yeti - víťaz Škoda Yety
Seat Ibiza vs. Škoda Fabia - víťaz Škoda Fabia
Škoda SuperB vs. Mazda 6 - víťaz Škoda SuperB
Vsetky porovnavacie testy auto.cz od roku 2014 doteraz, ktorych sa zucastnil nejaky model Skody. Jednoducho sa zmierte s tym, ze Skoda vyraba bezkonkurencne najlepsie auta na svete.
Díky ti, Bezlimitní. Otevřel jsi mi oči. Proč jen jsem byl líný a neudělal jsem si tuto statistiku sám. Díky ještě jednou.
A všem, co napadali zdejší novináře za vytěžování Škodovky a já je za to někdy v diskusi "okřiknul" , těm se teď pokorně omlouvám.
K testu toliko strohé vyjádření: sice jste se to pane Bureši snažil napsat velmi diplomaticky a hezky. Ovšem na podobnou manipulaci vám skočí fakt jenom vocas.
Mazda je o krok dál a vy to moc dobře víte ( a já, jelikož téměř měsíc jezdím denně v new Sup Combi 4x4 s dieselem s DSG si dovolím oponovat výsledku testu). Auto má být především říditelné. Má se přizpůsobovat řidiči, nikoliv řidič vozu. Zcela jistě mi dáte za pravdu, že v případě Superbu platí rovnice, že auto spíše diktuje řidiči. A jsem přesvědčen, že jste si vědom skutečnosti, že u Mazdy je to přesně naopak. Mazda dělá to, co chce řidič. A to je to nejpodstatnější, pane automobilový novináři. To nejpodstatnější na automobilu, víme? Protože k tomu automobil je. Aby sloužil.
Ale proč vám to vůbec...
A všem, co napadali zdejší novináře za vytěžování Škodovky a já je za to někdy v diskusi "okřiknul" , těm se teď pokorně omlouvám.
K testu toliko strohé vyjádření: sice jste se to pane Bureši snažil napsat velmi diplomaticky a hezky. Ovšem na podobnou manipulaci vám skočí fakt jenom vocas.
Mazda je o krok dál a vy to moc dobře víte ( a já, jelikož téměř měsíc jezdím denně v new Sup Combi 4x4 s dieselem s DSG si dovolím oponovat výsledku testu). Auto má být především říditelné. Má se přizpůsobovat řidiči, nikoliv řidič vozu. Zcela jistě mi dáte za pravdu, že v případě Superbu platí rovnice, že auto spíše diktuje řidiči. A jsem přesvědčen, že jste si vědom skutečnosti, že u Mazdy je to přesně naopak. Mazda dělá to, co chce řidič. A to je to nejpodstatnější, pane automobilový novináři. To nejpodstatnější na automobilu, víme? Protože k tomu automobil je. Aby sloužil.
Ale proč vám to vůbec...
Niektori ludia nepochopia, bud preto, ze su skratka prilis natvrdli alebo preto, ze jednoducho chapat nechcu alebo nemaju dovolene... P. Bures by mohol napisat, ktore auto by si kupil sam a preco... Urcite povie, ze Superb, pretoze sa chodi byciklovat a lyzovat a ma 4 chaty a casto tam travi cas, tak musi brat vela tasiek z Tesca z jedlom na chatu >😁 >😁 >😁
Za malicko, dalej som ani nepokracoval, ale myslim, ze to kludne moze byt aj 30:0.. Akykolvek porovnavaci test na auto.cz, kde sa vyskytuje nie len Skoda, ale akekolvek koncernove auto sa absolutne neda brat vazne. Pretoze podobna situacia je aj pri Audi, Seat a VW. Koncernove auto tu dokaze porazit len a len ine koncernove auto.
Jen většina těch testů bude, předpokládám, z SM. Teď to zase vypadá, že začali dělat porovnávačky, ale jeden čas je jen přebírali. Dříve jich tu několik bylo, ale Škoda si v nich dobře nevedla (prohrála skoro všechny, jen Fabia něco myslím dokázala porazit, Micru a možná Swiště).
Tak akosi som to tusil, ale ked je to takto zhrnute na jednom mieste, je to fakt dojemne! Mozno by bolo dobre urobit podobnu statistiku aj o porovnavacich testoch na inom auto-webe...
Podle mě je to celkem slušně udělaný test u dvou aut, které v současnosti považuju za špičku dané třídy (pro ty, kterým nevadí poněkud důchodcovské vzezření, pak ještě Passat, naopak Mondeo, které v této třídě dříve vždy na bedně stálo, nyní těžce ztrácí).
Rozhodování mezi těmito dvěma by bylo asi velmi těžké, Superb boduje pohodlím, Mazda motory, designem a jízdními vlastnostmi, a také menším zájmem nenechavců, což je praktické pro nás, co parkujeme v Praze venku. Jinak ale chybu při výběru mezi těmito dvěma auty nelze udělat, ostatně to potvrzuje i výsledek testu, kde je rozdíl zanedbatelný.
Jako příznivce benzínových motorů by mě ale zajímala srovnávačka mezi benzínovými motorizacemi, kde obě značky jdou velmi odlišnou cestou. Třeba 1.8 TSi DSG vs. 2,5 Skyactiv.
Rozhodování mezi těmito dvěma by bylo asi velmi těžké, Superb boduje pohodlím, Mazda motory, designem a jízdními vlastnostmi, a také menším zájmem nenechavců, což je praktické pro nás, co parkujeme v Praze venku. Jinak ale chybu při výběru mezi těmito dvěma auty nelze udělat, ostatně to potvrzuje i výsledek testu, kde je rozdíl zanedbatelný.
Jako příznivce benzínových motorů by mě ale zajímala srovnávačka mezi benzínovými motorizacemi, kde obě značky jdou velmi odlišnou cestou. Třeba 1.8 TSi DSG vs. 2,5 Skyactiv.
Porovnanie benzinov by ma tiez zaujimalo (aj ked tu pri kombikoch v strednej triede vladne nafta). Na ten skyactiv-benzin som pocul len samu chvalu, ale osobne som este nemal moznost vyskusat. Kazdopadne ako fandu poriadnych benzinovych atmosfer by ma to zaujimalo...
Já jsem v té 2,5 Skyactiv AT jel, před FL to nebylo nic moc, přišlo mi to dost divně naladěné, řadilo to furt sem a tam, motor se dost vytáčel a bylo to slyšet. V kombinaci s tvrdým podvozkem si člověk připadal, jako když rajtuje na hodně rozzuřené sekačce na trávu. Ale po FL je to naprostá paráda. To auto krásně sedí v zatáčkách, kultivovanost se dost zlepšila a jak je to lehký, tak ten motor s tím autem krásně cvičí. Kdybych teď něco ve střední kupoval (což nebudu, protože jsem koupil loni), tak asi tohle. K naprostý spokojenosti by to mohlo ještě mít 4x4.
Mimo jiné je fajn, že když už je k 2.5G povinně kůže, tak po fl je aspoň větraná 😄
A víš, že existují lidé, kteří preferují nevětranou kůži?
No tak pro ně existuje standardní japonská odpověď - máte smůlu.
A teď japonsky prosím >😁
Bohužel, japonské znaky auto.cz nepodporuje...
[odkaz]
(doporučuji kliknout na zvukovou nahrávku 😄 )
[odkaz]
(doporučuji kliknout na zvukovou nahrávku 😄 )
To bych úplně netvrdil, konkrétně Mazda si tu odnáší ze všech testů hodně dobré hodnocení, šestka v jednom testu dosáhla i na 5* (na které třeba podle mě objektivně úplně nemá, a to jsem Mazda-fanoušek), test Mazdy 3 začínal nadpisem Královna nižší střední...
Oni dali šestce ventilaci sedadel? Já myslel, že je jen perforovaná. To by bylo příjemné překvapení. PS: Tak jsem se podíval do ceníku a já to větrání nevidím. Vyhřívání ano, větrání ne.
Ona jsou perforovaná sedadla i bez větrání? Člověk se stále učí...
Ventilace bez perforace ne, ale perforace bez ventilace ano. A perforace samotná je lepší než nic.
A pomáhá to nějak reálně? Stejně pod tou kůží je nějaká více či méně neprodyšná výstelka ne? A za tu horší údržbu by mi to nestálo...
Aha... tak to mě po pravdě vůbec nenapadlo, když jsem viděl perforovanou kůži tak jsem s tím nějak počítal :😉 . Před fl byla obyč, po fl je perforovaná, ale jestli s aktivní ventilací jsem vlastně neřešil, resp. jsem už tomu perforování říkal ventilace. Stydím se 😄
Já taky projel ceník, výbavy a všechny možný články o faceliftu, ale o ventilaci ani zmínka. Bylo by to pochopitelně lepší (což už je i ta perforace), ale nic to nemění na vnucování výbavy. To mě ale víc "škrabe" u Miaty.
Inzerát: Vyměním asistenty, systémy, rozhraní a i-technologie za Recara. 😉
Inzerát: Vyměním asistenty, systémy, rozhraní a i-technologie za Recara. 😉
Klikni si na ten můj odkaz a pusť si nahrávku...
[odkaz]
[odkaz]
to Bubulak : to jsi asi jel zcela jinou mazdou než já..ale každý má právo na svůj názor.
Možná by stalo za reakci..jakým vozem denně jezdis ty...abychom si udělali nazor.
Já se svou přízni k Mazdam hlásím..neb jezdim s M6 GG atmo 2,3 Sport s 5st AT a i po deseti letech plná spokojenost se vším..prostě jen jezdim 😄 a navíc si pokaždé jízdu nejen mimo mesto i uziju😊)
Možná by stalo za reakci..jakým vozem denně jezdis ty...abychom si udělali nazor.
Já se svou přízni k Mazdam hlásím..neb jezdim s M6 GG atmo 2,3 Sport s 5st AT a i po deseti letech plná spokojenost se vším..prostě jen jezdim 😄 a navíc si pokaždé jízdu nejen mimo mesto i uziju😊)
Vsichni jsou nymandi, jenom ja jsem Skodofka. Jiny vysledek se nedal ani cekat. Proste Skoda uber alles. I kdyby ten test byl sebeobjektivnejsi, tak tomu uz nikdo po tech predchozich parodiich nemuze verit.
Velmi me dostava to hodnoceni sedacek. Jak nekdo pozna 3cm >😁 Merim 185 a v par autech jsem jiz jel a nikdy me nenapadlo, ze by nejake auto melo pocitove kratsi sedak, ktery by mne nevyhovoval. Zatim jedine co ve me zanechalo zvlastni dojem, byla Fabia II s hodne spatnym sklonem sedaku. Za me asi nejhorsi sedaky co jsem jel. Mozna byly i zbytecne dlouhe, nevim, ale zatim ve me zanechali nejhorsi dojem. Takze porad ty reci o chybejicich 2,3 cm u konkurence jsou hodne usmevne.
O Interierech Skodovek se nema cenu rozepisovat. Jsou bezne jako v jinych autech, urcite ne luxusnejsi. Strohe a okoukane jsou ale urcite vice.
O Interierech Skodovek se nema cenu rozepisovat. Jsou bezne jako v jinych autech, urcite ne luxusnejsi. Strohe a okoukane jsou ale urcite vice.
Tak to mne už ano. I když to bude tím, že jsem zvyklý na sedačky, kde se dá sedák prodloužit (a využívám toho).
Sedni si do sedaček např. Audi, BMW, VW, Opel které mají nejen sedák s možností prodloužení ale i s nastavitelným sklonem a pochopíš. Toto prostě dosud žádný japonec nepochopil. Honda, Mazda Nissan i Toyota prostě pořádné sedačky udělat neumí. A stačilo by tak málo. V tomto ohledu jsou i korejci lepší. Ale vůbec nejhorší sedačky ve kterých jsem v poslední době seděl měl nový ford Mondeo. Nejen krátký sedák ale i špatný sklon.
Ty sedačky v novém Mondeu jsou obzvlášť zarážející ve srovnání s předchůdcem. To jsem zaúpěl jen jsem do nich sedl.
Mas pravdu, premiove znacky dokazu robit spickove sedacky. Ale zabudol si spomenut, ze iba za priplatok. Skus is sadnut do zakladnej verzie BMW 3 (ked sme pri strednej triede) a zaplaces. To iste Audi. S tym Oplom a VW si asi robis srandu.
V Mazde su sedacky slusne, ale sedel som aj v lepsich.
V Mazde su sedacky slusne, ale sedel som aj v lepsich.
Opel i VW nabízí speciální ergonomické sedačky s masáží, a to i v kompaktech... u VW se jmenují ErgoActive, u Opelu si teď nemůžu vzpomenout... ale v obou případech jsou skvělé (seděl jsem v Golfu a Insignii, v nové Astře ještě ne, ale obecně na to jsou dobré ohlasy). A velmi dobré sedačky se dají připlatit třeba i do Fabie. Dobrá křesla pak měla ještě C5.
Dovolim si reagovat ako nadsenec do aut a soferovania.
Podla mna je to len obraz toho ze je ovela viac ludi len uzivatelov auta, chce klud, komfort, nizku spotrebu a co najmenej starosti... Ak poviete ze auto skvelo komunikuje tak si predstavia blutut, ak auto uzasne poslucha znamena to ze sa nekazi...
To je vsetko.....
Ale my, ti ktori radi soferuju a vyznaju sa, tak tym staci precitat si nadpis testu ze sa porovnava kanoe Superb a ziletka Mazda a vieme kto je vitaz testu...je to o preferenciach.... Posledne presne mam takyto zazitok....ako sofer ktory miluje jazdu....
Vlastnim uz novsie BMW 5 touring nez mam tu na moje.auto...kazdopadne moja recenzia napovie hoci je na starsi model nez mam teraz.... Momentalne mam uzasne servisovany kus po 1. majitelovi z nemecka a rok vyroby 2005...takze vlastne stara kraksna.... Znamy si kupil Superba rocnik 2012, ze podme sa stretnut vyskusame auta.... Podotykam ze netrpim poruchou ze mam BMW tak sa poseriem... praveze povazujem superb za velmi dobre, solidne a kvalitne auto!!! A s tym som k tomu aj pristupoval, ok je to 2012... rozdiel 7 rokov vo vyvoji v dnesnej dobe je priepastny, snad to moje BMW bude aspon adekvatne k 2012 superbu kedze je defacto takmer novy..... No a uprimne... bola to katastrofa.... tak neisto som sa v aute uz davno necitil.... otrasne riadenie, tupe hluche... hlucne, kyvajuce sa ako kanoe, neiste na ceste...ok nie je to zavodak, ale to ani moje kombi nie je.... Velmi rychlo som pochopil rozdiel medzi autom a presuvadlom... Takze cely tento test moze byt sice v absolutnych cislach objektivny, ale rozdiel je presno v tom, co pisem....bud som sofer nadsenec alebo uzivatel.... nam nadsencom sa obmedzuje tymto vyber na hondu, mazdu, bmw ak teda pisem o beznejsich autach...
Podla mna je to len obraz toho ze je ovela viac ludi len uzivatelov auta, chce klud, komfort, nizku spotrebu a co najmenej starosti... Ak poviete ze auto skvelo komunikuje tak si predstavia blutut, ak auto uzasne poslucha znamena to ze sa nekazi...
To je vsetko.....
Ale my, ti ktori radi soferuju a vyznaju sa, tak tym staci precitat si nadpis testu ze sa porovnava kanoe Superb a ziletka Mazda a vieme kto je vitaz testu...je to o preferenciach.... Posledne presne mam takyto zazitok....ako sofer ktory miluje jazdu....
Vlastnim uz novsie BMW 5 touring nez mam tu na moje.auto...kazdopadne moja recenzia napovie hoci je na starsi model nez mam teraz.... Momentalne mam uzasne servisovany kus po 1. majitelovi z nemecka a rok vyroby 2005...takze vlastne stara kraksna.... Znamy si kupil Superba rocnik 2012, ze podme sa stretnut vyskusame auta.... Podotykam ze netrpim poruchou ze mam BMW tak sa poseriem... praveze povazujem superb za velmi dobre, solidne a kvalitne auto!!! A s tym som k tomu aj pristupoval, ok je to 2012... rozdiel 7 rokov vo vyvoji v dnesnej dobe je priepastny, snad to moje BMW bude aspon adekvatne k 2012 superbu kedze je defacto takmer novy..... No a uprimne... bola to katastrofa.... tak neisto som sa v aute uz davno necitil.... otrasne riadenie, tupe hluche... hlucne, kyvajuce sa ako kanoe, neiste na ceste...ok nie je to zavodak, ale to ani moje kombi nie je.... Velmi rychlo som pochopil rozdiel medzi autom a presuvadlom... Takze cely tento test moze byt sice v absolutnych cislach objektivny, ale rozdiel je presno v tom, co pisem....bud som sofer nadsenec alebo uzivatel.... nam nadsencom sa obmedzuje tymto vyber na hondu, mazdu, bmw ak teda pisem o beznejsich autach...
Obtížná konfigurovatelnost benzínů u Mazdy 6 mě na chvíli přiměla uvažovat i o naftě... nějaká 2.2D Attraction MT za 750 je z mého pohledu ideální... obzvlášť když si člověk uvědomí, že reálnou dynamikou ten motor strčí 2.0G v obou verzích do kapsy. Dokonce jsem našel hezkou skladovku s hodně výraznou slevou...
Nakonec to pak neklaplo, naftu jsem spíš nechtěl a navíc prosakovaly i nějaké zvěsti o problémech SkyD, ale jinak musím říct, že z mého pohledu je nabídka Mazdy 6 v naftě mnohem lépe postavená než v benzínu.
Nakonec to pak neklaplo, naftu jsem spíš nechtěl a navíc prosakovaly i nějaké zvěsti o problémech SkyD, ale jinak musím říct, že z mého pohledu je nabídka Mazdy 6 v naftě mnohem lépe postavená než v benzínu.
mně by zajímalo komplexní srovnání 2.0 TFSI vs 2,5 mazdí atmosféra... spotřeba, dynamika atd.
Proti 2.5G můžeš dynamicky stavět max. 1.8TSI.
Myslíš ten 140 kW, co je v A4. Doufám.
Myslím prostě benzín proti benzínu. Naftu Mazda moc neumí, VW zase moc neumí benzín.
Hm hm... s tím moc nesouhlasím, respektive... možná to tak je pokud řešíš spolehlivost a staré TSI, ale o nových motorech bych si to říct netroufl, ani u Mazdy nevím, jestli třeba s faceliftem pořešili vačky u SkyD.
Uživatelsky je 2.2 biturbo z principu lepší než 2.0 turbo, i když to třeba může trošku rovnat AdBlue a vyšší komprese... naopak v benzínu Mazda se svou top motorizací dynamicky sotva stíhá průměr Superbu.
Uživatelsky je 2.2 biturbo z principu lepší než 2.0 turbo, i když to třeba může trošku rovnat AdBlue a vyšší komprese... naopak v benzínu Mazda se svou top motorizací dynamicky sotva stíhá průměr Superbu.
"ějaká 2.2D Attraction MT za 750 je z mého pohledu ideální... obzvlášť když si člověk uvědomí, že reálnou dynamikou ten motor strčí 2.0G v obou verzích do kapsy."
Nemas pravdu. Mozem porovnavat, mal som 2.2D 150k Attraction MT, teraz mam 165 Revolution a dynamika u benzinu je lepsia. Rozdiel v spotrebe iba 0.5 - 1l.
Nemas pravdu. Mozem porovnavat, mal som 2.2D 150k Attraction MT, teraz mam 165 Revolution a dynamika u benzinu je lepsia. Rozdiel v spotrebe iba 0.5 - 1l.
S 2.0G 165 Revolution jsem jezdil při testovačce, v sedanu... nevím tedy jak byl ten motor zajetý, příjemně to šlo za plynem a tak, ale žádný trhač asfaltu to rozhodně nebyl a nějaké běžné předjíždění nutně vyžaduje točit motor přes 4000.
Souhlasim.. ale v M3 je již ten motor 2,0 165k naprosto dostačující i pro pořádně blbnuti..za velmi rozumnou spotřebu..cti do 10ti litrů..šestka je přeci jen o něco těžší a s ním v manualu ma i delší zprevodovani...takže jede velmi plynule a pár desítek koniku tomu ještě na poradne vyblbnuti chybí. Da se ovsem odladit na cca 190k a je pak zase znat je o dost zivejsi..pri temer nezmenene spotrebe ( pouze remap). Testováno obě osobně ..oproti me 2,3 166k je tom vcelku plynulejsi, ale já mám automatickou prevodovku, tudíž nemohu plně srovnat. Ale když si radim sám, tak mi přijde ta moje šestka taková surovejsi..více se musí řídit..více te vtáhne do děje ..tudíž si řízení více uziju..ale je to o tom ..co kdo preferuje..jak někdo výše psa..takze ja patřím mezi pozitkare 😄
Přesně... pro Mazdu 3 je tam i ta troška výkonu navíc pro radost, dynamicky zhruba na úrovni 1.4TSI, ale víc do otáček... tam je to ideál.
U šestky nejde o nějaké blbnutí, ale prostě o suverénní pohyb v provozu, předjíždění s výkonovou rezervou bez nutnosti obtěžovat posádku hlukem... když jedu sám pro radost tak je to někdy zábava, ale manželku zvuk vytočeného motoru probere z letargie a začne pokukovat po tachometru a tak 😄 .
S tím silnějším 2.0 je to pro mě tak na hraně... a Mazda mi ho je ochotná prodat jen s automatem nebo v Revolution a já nechci ani jedno. Psal jsem do Mazdy že objednávám Mazdu 3 Wagon 2.5G Attraction s manuálem, ale prý [odkaz] 😉
U šestky nejde o nějaké blbnutí, ale prostě o suverénní pohyb v provozu, předjíždění s výkonovou rezervou bez nutnosti obtěžovat posádku hlukem... když jedu sám pro radost tak je to někdy zábava, ale manželku zvuk vytočeného motoru probere z letargie a začne pokukovat po tachometru a tak 😄 .
S tím silnějším 2.0 je to pro mě tak na hraně... a Mazda mi ho je ochotná prodat jen s automatem nebo v Revolution a já nechci ani jedno. Psal jsem do Mazdy že objednávám Mazdu 3 Wagon 2.5G Attraction s manuálem, ale prý [odkaz] 😉
Nove vozidla strednej triedy kupuju najma fleetovi zakaznici a tam rozhoduju financie a "total cost of ownership", VAG ma vlastnu banku, takze ostatne znacky v nasom regione nemaju velku sancu konkurovat, na zapad od nas este MB a BMW. Dalej servisna siet, firma si nemoze dovolit dat zamestnancovi den volna riesenie servisu, napriklad v Bratislave su tusim len 2 servisy na Mazdu. Ja som tiez riesil dilemu pre nizsiu strednu triedu do svojej firmy, velmi sa mi pacila Mazda3, ale nakoniec som skoncil u Leona FR, prave z vyssie uvedenych dovodov.
Mne keby dali na vyber ako zamestnancovi M6 alebo Superb, tak nevaham ani sekundu 😄 Ale realita byva ina, management dohodne "car policy" a zamestnanec nemoze mat tolko slobody vo vybere, obchodaci jazdia na oktavkach 1.6 TDI a su radi, ked si mozu vybrat aspon farbu. Ak ma zamestnanec vyssiu poziciu, tak mu pridelia superb alebo v lepsom pripade passat, rozhodne si nemoze vybrat napriklad namiesto toho napriklad audi, bmw, alebo aj hoci RS 4x4, aj keby bolo za rovnaku cenu, lebo korporacia musi ukazat cloveku, kto je panom situacie. Napriklad kamos ma ako sluzobaka Tuarega v plnej vybave, ale Q7 uz nemoze mat. A toho Tuarega nemoze nikomu pozicat aj keby chcel 😄 Takze tolko o slobode jednotlivca.
Mne keby dali na vyber ako zamestnancovi M6 alebo Superb, tak nevaham ani sekundu 😄 Ale realita byva ina, management dohodne "car policy" a zamestnanec nemoze mat tolko slobody vo vybere, obchodaci jazdia na oktavkach 1.6 TDI a su radi, ked si mozu vybrat aspon farbu. Ak ma zamestnanec vyssiu poziciu, tak mu pridelia superb alebo v lepsom pripade passat, rozhodne si nemoze vybrat napriklad namiesto toho napriklad audi, bmw, alebo aj hoci RS 4x4, aj keby bolo za rovnaku cenu, lebo korporacia musi ukazat cloveku, kto je panom situacie. Napriklad kamos ma ako sluzobaka Tuarega v plnej vybave, ale Q7 uz nemoze mat. A toho Tuarega nemoze nikomu pozicat aj keby chcel 😄 Takze tolko o slobode jednotlivca.
To je jasne, fleet je fleet, pravidla su pravidla...
Nech sa paci😒br /> [odkaz]
To je to co ma zaujima >😁 aj kazdeho privatneho zakaznika by malo.
A to, ze vela sukromnikov kupuje auta na FY len kvoli DPH, nie je ich az tak vela... >😁
Nech sa paci😒br /> [odkaz]
To je to co ma zaujima >😁 aj kazdeho privatneho zakaznika by malo.
A to, ze vela sukromnikov kupuje auta na FY len kvoli DPH, nie je ich az tak vela... >😁
Ja som este riesil jednu vec pri Mazde, ze ci je dostatocne naladena na zimne podmienky v Europe, ci zvlada zasolene cesty, ako je na tom v praxi na snehu a na lade. Pri Mazde6 to riesi pohon 4x4, ale pri Mazde3 by to bola pre mna otazka, ktoru by som musel otestovat az sam na svojom aute, comu som sa chcel vyhnut. Naproti tomu predchadzajuce skusenosti s VAG som mal bohate.
Ako je na tom Mazda v realite? Ja som nemal moznost jazdit s Mazdou na snehu. Aby som mal na buduce viac slobody pri vybere auta 😄
Ako je na tom Mazda v realite? Ja som nemal moznost jazdit s Mazdou na snehu. Aby som mal na buduce viac slobody pri vybere auta 😄
Jak jako naladěná na sníh? Jak se ladí předokolka na sníh? Dá se mluvit jen o protikorozní úpravě a laku. Navíc v Japonsku sněží stejně jako tady >😁
Mam na mysli napriklad 😁S plus, co je celkom fajn vec a VAG predokolka s tym dokaze dost vela prejst aj nepriaznivych podmienkach, alebo ako je nastavene pri Mazde ESP v porovnani s VAG pri jazde na snehu... Takisto protikorozna ochrana, to bola vzdy slabina Mazdy.
ano mas pravdu.... ale do istej miery si za to mozu vyrobcovia aj sami preco sa stredna trieda v rodinach uz nepredava tak ako kedysi ... ja za tym vidim aj to zvacsovanie rozmerov automobilov ... co je podla mna uz celkom neprehliadnutelny problem..... ved uprimne... astra radena do nizsej strednej triedy je uz vacsia ako nejaka stara vectra radena do strednej triedy.... a takto velke auto uz mnohym predsa bohate staci.... uz malokto potrebuje insigniu ci dalsie 4,8 metrov dlhe vozy an bezne pouzitie .... tym ze dnesna nizsia stredna trieda uz narastla dlzkou aj razvorom aj bezpecnostou na uroven niekdajsej strednej treidy ( alfa 156, primera, vectra, mazda 626, toyota carina E a podobne ) ... sa nam stredna trieda posunula zase kdesi vyssie.. do sfer a vod kde uz bezny zakaznik az tak nechodi a nevie taketo auto velke jednak ani vyuzit a jednak aj cenou je uz potom to auto mimo jeho moznosti....
Jak se objeví test Škoda vs. cokoliv, tak ani nemá cenu ho číst - působí to na mě tak, že dílčí hodnocení se vždy narafičí takovým způsobem, aby Škoda vyhrála. :no: :no: :no:
Nuz, blahozelam.... skodovacka onania na auto.cz dospela do patologickeho stadia.
Redaktor vyprodukoval text, ktory sa cita ako erudovany opis zriedkavej psychologickej anomalie - clovek len kruti hlavou, ze nieco take je vobec mozne. Viete, take tie pripady ked sledovanemu subjektu zazvoni telefon a subjekt sa ide osprchovat.
Lajk sa cuduje, odbornik zasne.
Napokon si ale poviete, ze aj k takymto pripadom treba zaujat pozitivny postoj, a tak to beriete ako kuriozitu, zriedkavy pripad, ktory sice sokuje, ale v konecnom dosledku pobavi, pretoze je na hony vzdialeny realite kazdodenneho zivota.
Presne ako tento test.
Entertainment value: ***
Clickbait value: ***
User/reader value: *
Redaktor vyprodukoval text, ktory sa cita ako erudovany opis zriedkavej psychologickej anomalie - clovek len kruti hlavou, ze nieco take je vobec mozne. Viete, take tie pripady ked sledovanemu subjektu zazvoni telefon a subjekt sa ide osprchovat.
Lajk sa cuduje, odbornik zasne.
Napokon si ale poviete, ze aj k takymto pripadom treba zaujat pozitivny postoj, a tak to beriete ako kuriozitu, zriedkavy pripad, ktory sice sokuje, ale v konecnom dosledku pobavi, pretoze je na hony vzdialeny realite kazdodenneho zivota.
Presne ako tento test.
Entertainment value: ***
Clickbait value: ***
User/reader value: *
Ve vsem, co dela auto autem je lepsi Mazda, Superb zvitezil protoze kufr.
BRAVO DEMENTNI REDAKCE...
BRAVO DEMENTNI REDAKCE...
A není to geniální? Dokud to bude zákazník vyžadovat a systém hodnocení testů zohledňovat, Škodovce vždycky bude stačit přidat trochu místa a bude zákonitě kralovat všem testům. Protože tady se body sbírají neuvěřitelně snadno..
Já jsem teda o úroveň níže, takže jezdím jenom novou Octavii 2.0 TDI s DSG, ale pocity mám stejné. Přestoupil jsem z Focuse a Octavie mi připadá skoro ve všem horší. Jen se teda každý pasažér podivuje nad tím, kolik je v té oktávce místa. Takže ono to k úspěchu očividně stačí..
To, že je to hlučné, nepohodlné, moc to nejede, moc to nesedí, ovládání neintuitivní.. to nikomu nevadí..
No abych to srhnul, nezbývá než povýšit a vyfasovat Mondeo >😁
Já jsem teda o úroveň níže, takže jezdím jenom novou Octavii 2.0 TDI s DSG, ale pocity mám stejné. Přestoupil jsem z Focuse a Octavie mi připadá skoro ve všem horší. Jen se teda každý pasažér podivuje nad tím, kolik je v té oktávce místa. Takže ono to k úspěchu očividně stačí..
To, že je to hlučné, nepohodlné, moc to nejede, moc to nesedí, ovládání neintuitivní.. to nikomu nevadí..
No abych to srhnul, nezbývá než povýšit a vyfasovat Mondeo >😁
Vůbec mě nepřekvapuje žu Superb zvítězil ...... jsme přeci na auto.cz. Je lépe čist nestranné kvalitní testy např. ve Světě motorů, autorevue.cz... , nebo se podívejte na zahraniční weby - tam jsou testy!!! tam většinou píší lidé kteří se v autech opravdu vyznají.
( auto cz je jediný web. kde mazda "prohrála" , jinak porazila nové mondeo, passata , samozřejmě superba, a v zahraničních testech je srovnánána spíše BWM...)
( auto cz je jediný web. kde mazda "prohrála" , jinak porazila nové mondeo, passata , samozřejmě superba, a v zahraničních testech je srovnánána spíše BWM...)
Mě by mnohem víc zajímalo rovnání obou základních motorizací a řekněme prostředních výbav. Jsou to naprosto odlišné přístupy k motorizacím. Ale co nechápu tak jak se může 4 kolka, které se prodá 00 nic dostat do srovnávacího testu s dvoukolkou? A ty krátké sedáky u mazdy - no to je nemoc všech japonců. Neznám japonskou značku, která by pro evropana nabídla pořádná sedadla.
Já tedy v Accordu žádný problém nemám (187cm).
Takhle ma vypadat kombik [odkaz] 😉
Jinak k vysledku testu - pokud se testuji rodinne kombiky, tak ma zcela logicky vyhrat pohodlnejsi, prostornejsi a celkove lepe vyuzitelne auto. Udajne sportovnejsi jizdni vlastnosti Mazdy to zvratit nemuzou.
Jinak k vysledku testu - pokud se testuji rodinne kombiky, tak ma zcela logicky vyhrat pohodlnejsi, prostornejsi a celkove lepe vyuzitelne auto. Udajne sportovnejsi jizdni vlastnosti Mazdy to zvratit nemuzou.
Já spíš nechápu, kam se ztratila tabulka s jízdními vlastnostmi? Vidim tam dvě tabulky s motorem, ale tuhle nikde.. a zrovna taková, kde by Mazda úplně na zadek dostat nemusela, hehe.
Jedna tabulka tam je dvakrát?
No já to tak vidim, ve čtvrtý kapitole..
Jj, já si toho všiml, jen to uvádím jako možný vysvětlení (že tam omylem šoupli místo jedné tabulky jinou co už tam je).
Jo tak. Určitě, jiný vysvětlení nemám, jenom mě pobavilo, že je to zrovna v tý kapitole, kde by teoreticky měly Mazdě ty body nejvíc naskákat. Takže by mě zajímalo rozepsaný bodování, poněvadž v tý konečný tabulce, u jízdních vlastností, už je vidět jenom 0,17 bodu rozdíl pro Mazdu. Což, vzhledem k rozdílu 2,20 bodu ve prospěch Supu u hodnocení interiéru, samozřejmě může vyvolat nějakou tu otázku😊
Mazda je podle nadpisu "fešanda" a mezi klady oproti Superbu patří "atraktivní tvary", a proto má z designu jen 8,00 bodů oproti 8,40 u Superbu. Fakt srandy kopec tenhle "test" >😁
ale už z první fotky pro mě Mazda skončila. Superb je tak o dvě až tři třídy atraktivnější. Chápu, že to není vše...ale tady to nelze ignorovat.
Superb má sice větší objem, ale plocha kufru je u Superba menší než u Mazdy a to zbytečné místo navíc na zadních sedadlech získali tak, že řidiče natlačili dopředu na okno. I tak jsou to dvě nejpodařenější auta společně s Passatem, ten ale vypadá moc unyle vedle zdařilého designu Superba. Obě auta :yes: Výsledek testu je celkem jasný, jen redaktoři to číselně museli ohodnotit naopak. To snad chápe každý.
Sup prostě vyhrál jako vyhrává většinou všude
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Tak ako najdes testy, kde vyhral superb, tak najdes xy testov, kde vyhrala M6...
xy? Nejmenší xy je 10. Zkus sem nalinkovat 10 testů kde vyhrála Ma6 na Supem. 😄
Já si vybavuju jen teď jeden na autorevue. Vlastně jich bylo víc, ale to byl ještě Superb II...
je dost paradoxní, že Mazda 6 se slabším 2.2 dieselem stejně vykázala lepší hodnoty než Superb s vrcholným 140 kW dvoulitrem... Což je podle mě na zamyšlení.
Jinak je ale vcelku jasné, že Superb je tabulkovým vítězem. Z praktického hlediska je lepší volbou. Zádrhel je v tom, že Mazda 6 wagon je i v prostornosti a praktičnosti zcela dostatečná. Takže je jedinou otázkou, zda kupec dokáže ocenit lepší pocit z jízty. Služební ovce budou volit Superb. Kdo chce mít trochu požitku, bude uvažovat jinak.
Jinak je ale vcelku jasné, že Superb je tabulkovým vítězem. Z praktického hlediska je lepší volbou. Zádrhel je v tom, že Mazda 6 wagon je i v prostornosti a praktičnosti zcela dostatečná. Takže je jedinou otázkou, zda kupec dokáže ocenit lepší pocit z jízty. Služební ovce budou volit Superb. Kdo chce mít trochu požitku, bude uvažovat jinak.
V čem spočívá ten požitek z jízdy v Ma6? Superb je rychlejší jak na okruhu tak mezi kuželkami a přitom je komfortnější a lépe utlumený. Jestli požitek z jízdy spočívá v tom, že to v Ma6 víc bouchá, víc proniká hluk od pneu i aero do kabiny tak pak ano, ale to jsou požitky, které si většina lidí u střední třídy ráda odpustí.
[odkaz]
[odkaz]
Má "ukecanější" řízení a přesnější řazení u manuálu... ve srovnání s nějakým třídním standardem, v Superbu III jsem ještě nejel.
Ano, ruční převodovka bude u Mazdy lepší, exaktnější dráhy a zapadání kvaltů s jemným cvaknutím tam je napřed. Co se řízení týče, tak všechna auta s el. posilovačem dávno ztratila jakoukoliv zpětnou vazbu (z podstaty věci elektromotor nemůže zpětně přenést žádnou reakci od kol, pokud někdo tvrdí něco jiného tak jen věří nějakému placebo efektu), dá se u nich mluvit pouze o přesnosti řízení a strmosti převodu řízení a v tom mezi Ma6 a Superbem nevidím rozdíl.
V M6 ti na hrbolaté okresce volant tančí v rukách ty placebo, v Supu je mrtvý jak utahaná mula. Naladění podvozku co se stáčivosti týče je zásadně rozdílné. Chod převodovky a pedálů taktéž.
Takže úplně jednoduše - v M6 se při krosení okresky usmíváš, v Supu si trochu říkáš, proč to vlastně děláš?
Takže úplně jednoduše - v M6 se při krosení okresky usmíváš, v Supu si trochu říkáš, proč to vlastně děláš?
Místo té hromádky e😜resivních výrazů by bylo dobré umět si věcně vysvětlit, proč je ta "utahaná mula" na okruhu nebo mezi kuželkami rychlejší než ten "stáčivý krosič okresek s tančícím volantem".
1. Nikdy jsem žádné srovnání M6 a Superbu na okruhu neviděl - nemůžu nic vysvětlovat. 2. I kdyby Superb na okruhu rychlejší byl, co to s tím má společného? Jestli je pro tebe rychlost synonymem požitku, pak se asi nemáme moc o čem bavit 😄
Tu podstatu věci úplně nechápu. Za prvé, kola jsou pořád mechanicky spojená s volantem, posilovač je jen posilovač. Za druhé, i pokud by tam ta pevná mechanická vazba chyběla u řešení typu "drive by wire" (což není ten případ), tak pořád je teoreticky možné snímat síly působící na kola a přenášet je pomocí elektromotorů do volantu, jen je potřeba to dělat dost sofistikovaně a rychle.
Proč by nemohl? On nic nemusí přenášet nebo snad reprodukovat, naopak tlumí, ne? Pokud vím, jedním z problémů elektrických posilovačů v tomhle ohledu je větší tření. Tobě ho pomůže překonat posilovač, ale ztrácí se díky němu informace. Dál je to větší setrvačnost. Nevidím však důvod, proč by z podstaty věci nemohlo řízení s elektrickým posilovačem poskytovat zpětnou vazbu. A nemyslím si, že by v 911 šlo o placebo.
Hydraulika také není zárukou dobrého řízení. V první řadě jde o to, kolik tomu budou věnovat úsilí. Musí se to jen naučit a jsou tu technické komplikace, které třeba jednou překonají.
Hydraulika také není zárukou dobrého řízení. V první řadě jde o to, kolik tomu budou věnovat úsilí. Musí se to jen naučit a jsou tu technické komplikace, které třeba jednou překonají.
V elektromechanickém posilovači řízení 911 a Ma6 je dost zásadní rozdíl. Ma6 používá ten nejlevnější systém u něhož je elektromotor na sloupku řízení a pomáhá "kroutit volantovou tyčí". 911 používá elektromotor dole mezi koly (dvouhřebenový princip). Do jednoho hřebene je zde vsazen pastorek od volantové tyče, do druhého hřebene, umístěného vedle, pastorek elektromotoru. Tento druhý typ je považovaný z hlediska zpětné vazby za lepší, neboť méně máte zpětnou vazbu od kol přenášenou do volantu (citlivost řízení). Nicméně testy 911 s elektromechanickým posilovačem celkem jednoznačně říkají, že zpětné vazby starých 911ctek s hydraulickými posilovači toto řešení stejně nedosahuje (a všechny testy to Porsche také omlátily o hlavu). Možná by stejné zpětné vazby bylo možné dosáhnout řešením naznačeným nahoře Emelem (snímače přímo na kolech sledující síly působící na kola a další pomocné elektromotorky, které by tuto zpětnou vazbu převáděly zpět na volant, ale k takto složitému řešení zatím nikdo z výrobců nesáhl, asi by se pak vytratily všechny výhody elektriky, nižší váha, nižší složitost, nižší odběr výkonu motoru etc.). Řešení použité u Ma6 s elektromotorem na sloupku řízení je největším "destruktorem" zpětné vazby (bez ohledu jestli je u Mazdy nebo u jiného výrobce).
A to nejsou všechna řešení, která jsou na trhu. Mimochodem, v 991 je myslím posilovač typu paraxial od ZF. Nevidím však důvod, proč by to z principu nešlo. Z principu je rozdíl v tom, že u elektroniky bude docházet k výpočtům. Takže je opravdu co ladit.
Jinak u 911 bylo problémem, že nezměnili jen posilovač, ale rozhodli se řízení jinak naladit. Odstranit "zbytečný ruch" (rozuměj zpětnou vazbu), aby bylo auto přívětivější. Na první pokus to nebylo špatné a o veškerý cit nepřišlo, jen to byla velká změna. A další verze byly lepší a lepší. Jestli mi budeš tvrdit, že je řízení v GT3 RS špatné, tak máme každý jinou představu o tom, co je dobré řízení.
Jinak u 911 bylo problémem, že nezměnili jen posilovač, ale rozhodli se řízení jinak naladit. Odstranit "zbytečný ruch" (rozuměj zpětnou vazbu), aby bylo auto přívětivější. Na první pokus to nebylo špatné a o veškerý cit nepřišlo, jen to byla velká změna. A další verze byly lepší a lepší. Jestli mi budeš tvrdit, že je řízení v GT3 RS špatné, tak máme každý jinou představu o tom, co je dobré řízení.
Nikde netvrdím, že jsou to všechna řešení, jenom tvrdím, že Ma6 používá to netriviálnější řešení s nejhorší zpětnou vazbou, o tom, že je na tom sofistikované řešení 911 daleko lépe je bez diskuzí.
Nahore pises "všechna auta s el. posilovačem dávno ztratila jakoukoliv zpětnou vazbu", az ted to korigujes, tak se nediv ze se nad tim bludem lidi pozastavi. A abychom do toho netahali jen drahe reseni 911, za priklad ti muze poslouzit i honda s2000.
Slabší není, má 420 Nm. Má o něco menší výkon, ale abys ten rozdíl poznal, tak se nejprve do těch otáček musíš podívat. Nebo chceš říct, že si 110 kW verze podá 140 kW v Superbu?
a jiz nekdo zjistil jak velkej kufr ma Superb se stazenou strechou ? [odkaz]
Tohle je krásne zvolené srovnání, které rozdelí lid na dva tábory. Mazdu je auto pro lidi, kterí mají rádi auta a rádi rídí. Superb je pro lidi, kterym jsou auta ukradeny, ale chteji vypadat co nejlip pred sousedama a hrat si na velky manazery. Pozitkár vs. pozér. A pozer je o ctvr mega dražší, tak to už si vážení strčte do špic...
Předpokládám, že tato hluboká úvaha je výsledkem několikaleté sociologické studie... >😒]
tato uvaha vychazi ze znalosti ceskeho chalupare, kteryho zajima, jeslti ma kufr 555, nebo 563 litru, a hlavne aby to bylo nemecky a melo tedeeiicko. zbytek preci nejsou auta. Btw, ty cisla jsou vymysleny. Pro me jsou Japonci na špici, nemci se muzou jit bodnout
Takže si se sám pasoval do role požitkáře. A ostatní považuješ za "pozéry".
Ono, jestli to nebude spíš naopak. :-!
Ono, jestli to nebude spíš naopak. :-!
Kde v tom vidíš osobní zaujatost dr.Remoreyho?
Jízdně Superb prokazatelně Mazdu 6 wagon nestíhá, tak co řešíš? Ano, Superb je jasným výběrem auta, které nafasuje vyšší management a které se stane snem českého prostého lidu. Kdo hledá automobilový kus požitku, tak prostě Superb přirozeně vynechá.
A že prodejně to Mazda 6 projede rozdílem světelných let, je každému jasné. Problémem je, že nějakých 90% Superbů půjde do firemních flotil, pokud už rovnou ne na ree😜ort.
Jízdně Superb prokazatelně Mazdu 6 wagon nestíhá, tak co řešíš? Ano, Superb je jasným výběrem auta, které nafasuje vyšší management a které se stane snem českého prostého lidu. Kdo hledá automobilový kus požitku, tak prostě Superb přirozeně vynechá.
A že prodejně to Mazda 6 projede rozdílem světelných let, je každému jasné. Problémem je, že nějakých 90% Superbů půjde do firemních flotil, pokud už rovnou ne na ree😜ort.
Kde ? Třeba v tom primitivním zobecňování. Když jeho výplod vezmu za jiný konec, docházím k závěru, že majitel Superba je pózér, kterému je jeho auto ukradený a vlastně nemá auta vůbec rád. To jako vážně ? No tak já tedy znám osobně dva majitele, kteří si Supa koupili (myslím pochopitelně od novoty) soukromě, žádný odpisy ani odpočty DPH. A člověče, představ si, že neběželi hned do Škoda-šourůmu, ale za svý peníze si hodně dobře promysleli (a projeli), co si koupí.
A stejně tak omílání oblíbeného klišé o "chalupářích", co je utáhneš na pár litrů kufru navíc. Mně stačí kouknout za humna, kde je jeden z chalupářských rájů, abych zjistil, že jsou to žvásty a vozový park těch chalupářů je přesně tak různorodý jako život sám.
A stejně tak omílání oblíbeného klišé o "chalupářích", co je utáhneš na pár litrů kufru navíc. Mně stačí kouknout za humna, kde je jeden z chalupářských rájů, abych zjistil, že jsou to žvásty a vozový park těch chalupářů je přesně tak různorodý jako život sám.
Ale jiste. Pro bezny prumer je Superb vitezem, o tom nemusime debatovat. Je praktictejsi, vyssi zustatkova hodnota atd. Za sve penize bych asi taky skoncil u Skody ciste z farionalnich duvodu. To lae nic nemeni na skutecnisri, ze Skoda je jizdne nejen dynamikou za Mazdou. Neni trenba chodit kolem horke kase a delat z roho vedu. Suoerb je jizdne prumer, co vyhovi 95% zakazniku.
...a většinu tvoří směska kombíků starších patnácti let, různé Xantie a Felicie... nojo. Zas tu votravuješ s fakty 😉
Trefa. Ještě přihoď sem tam něco z trojice ShaGaAl TDI, pár kousků čehosi, co se zaručeně účastnilo už ustavující schůze kategorie SUV a pak nějaký kuriozitky typu Golf Cross Country nebo Suzuki X-90. Jistě, pátráním lze odhalit i novou Fabii nebo i20, ale jinak je to komplet. Samozřejmě je možné, že na chalupy majitelé jezdí "otloukánkem", zatímco jejich brand-new Superb kombi ve fúlu, silná nafta, 4x4, pózérsky trůní na svém parkovacím místě, aby i v nepřítomnosti vlastníka budil rozruch a co nejlíp vypadal před sousedy na adrese Panelová 2134a. 😉
Co to znamená "jizdně" a co znamená "prokazatelně". Prokazatelna jsou jen fakta. A tak se člověk musí poohlednout po časech na okruhu. No a jediný okruh kde srovnávali Superba a M6 je okruh autozeitung. Tam je Superb o dvě sekundy rychlejší. Myslím 1.8tsi a dvoulitr M6
každý den je na titulní straně auto.cz článek o škoda auto, a když už není o čem psát tak alespoň něco z historie ....., mazda 6 jasně prohrála , sice má lepší motor, jízdní vlastnosti, řízení, řazení , úžasný komfort na 19 palcových kolech , skvělo převodovku i pohon 4x4, ale pozor! není to škodovka, a má nepraktický malý kufr a navíc drahé náhradní díly ..... ( na rozdíl od škodovky , nebudete potřebovat....)
No pokud někdo chce znát reálné srovnání, doporučuji [odkaz]
Jistě, z čistě praktického hlediska je Superb jasnou volbou, automobiloví analfabeti se chytnou na háčky, deštníky a škrabky. Jízdně se ale Superb na Mazdu 6 zkrátka příliš nechytá...
Jen ten odkaz doporučuji neotvírat Škoda-fans, nemuseli by tento pátek přežít >😒] 😉
Jistě, z čistě praktického hlediska je Superb jasnou volbou, automobiloví analfabeti se chytnou na háčky, deštníky a škrabky. Jízdně se ale Superb na Mazdu 6 zkrátka příliš nechytá...
Jen ten odkaz doporučuji neotvírat Škoda-fans, nemuseli by tento pátek přežít >😒] 😉
Byt taky fandim spis Mazde, todle "realny srovnani" uplne nechapu. Jo, s tim slabsim dieselem je v primce o neco rychlejsi a ma o fous lepsi brzdy. No, tady toho, pochopitelne, hodnotili o neco vic. Protoze rodinnej kombik se nekupuje pouze kvuli ty dynamice, si myslim. Nahore mas par dalsich odkazu na testy, kdy to vyhral Superb. A vsechny mi teda prijdou relevantnejsi, az na to AF.
Vyše mega a štvrť po doplnení štvorkolky.
A kurňa. Nekúpim si radšej Mercedes E 300 CDI za 1290000? :-!
A kurňa. Nekúpim si radšej Mercedes E 300 CDI za 1290000? :-!
To nevim, koupis?
Jenze u te Skody budes mit nizsi provoznii naklady a pri koupi budes automaricky ocekavat vyrazou slevu z cenikoce nabidky. Coz nevede k nicemu jinemu nez mensi ztrate zustatkove hodnoty. Ono totiz v bazaru vzdy lakave vypada puvodni premrstena cenikova cena.
Papir evidentně snese vše😊 na začátku članku informace, že na papíře je škoda lepší. A u informaci o pružnosti vede Mazda. Jen to nějak zůstalo bez komentáře....
Jinak nic proti superbu je to velky stehovak, co slusne jezdi a je trochu predrazeny.
Jinak nic proti superbu je to velky stehovak, co slusne jezdi a je trochu predrazeny.
Supík:
:yes: design, kufr
8-s interiér, podvozek, dsg
Šestka:
:yes: podvozek, interiér, hdm
8-s koroze, absence vyhřívaného čelního skla
viděl jsem jen video, text jsem nečetl, domníval jsem se, že se s kapitolami se dodrží gentlemanské nepsané pravidlo tří a někdo to zas musí zkoušet, jak piškoty z polského prášku jojo Jaromíre, nedávej tu sirku ...
:yes: design, kufr
8-s interiér, podvozek, dsg
Šestka:
:yes: podvozek, interiér, hdm
8-s koroze, absence vyhřívaného čelního skla
viděl jsem jen video, text jsem nečetl, domníval jsem se, že se s kapitolami se dodrží gentlemanské nepsané pravidlo tří a někdo to zas musí zkoušet, jak piškoty z polského prášku jojo Jaromíre, nedávej tu sirku ...
Zvenku se ti líbí víc Sup jo?
Mně se třeba Sup rozhodně líbí více, M6 a zvlášť v kombíku je na mě moc "asijská"...
[odkaz]
Se mi zdá , že celkového vyznělo je tedy někde jinde než...
Se mi zdá , že celkového vyznělo je tedy někde jinde než...
Skoro ve všech ohledech vede M6, jak tu někteří psali, v otázce výkonu píšete jak je Superb lepší a pak testy pružného zrychlení s přehledem vyhraje Mazda...
Taky byste měli brát v potaz, že M6 má 19 kola.
Sup není špatný, ale stačí sednout dovnitř a Sup oproti Mazdě působí jak nějaká Dacia.
Ale to jsme u vás jíž léta zvyklí na lobby od Škody, asi Vám to hodně nese >😁
Taky byste měli brát v potaz, že M6 má 19 kola.
Sup není špatný, ale stačí sednout dovnitř a Sup oproti Mazdě působí jak nějaká Dacia.
Ale to jsme u vás jíž léta zvyklí na lobby od Škody, asi Vám to hodně nese >😁
Do pružného zrychlení hodně promluví převodovka.
No a? Směrodatný je výsledek.
Pohodlnější na jízdu je automat u Mazdy.
Tady se v plné kráse ukazuje síla a kvalita dieselu u Mazdy.
I přes nižší výkon, větší kola, 4x4, pomalejší automat má lepší pružné zrychlení >😁
A to nemluvím o novinářských vozech, kde tento Sup bude mít ve finále na brzdě aspoň 150kW 😁
Každý, kdo se alespoň trochu více orientuje v autech ví, že s přehledem vyhrála Mazda 6.
Na auto.cz holt ale více platí "nezávislé" redaktory Škoda.
Pohodlnější na jízdu je automat u Mazdy.
Tady se v plné kráse ukazuje síla a kvalita dieselu u Mazdy.
I přes nižší výkon, větší kola, 4x4, pomalejší automat má lepší pružné zrychlení >😁
A to nemluvím o novinářských vozech, kde tento Sup bude mít ve finále na brzdě aspoň 150kW 😁
Každý, kdo se alespoň trochu více orientuje v autech ví, že s přehledem vyhrála Mazda 6.
Na auto.cz holt ale více platí "nezávislé" redaktory Škoda.
Samozřejmě, že důležitý je výsledek. To ty sis stěžoval, že pochválili motor a pružné zrychlení lepší nebylo. Já ne. Nějak ti tam ta převodovka vypadla. Také zapomínáš, že má motor Mazdy dvě turbodmychadla a větší točivý moment. Právě pružnost by měla být jeho silná stránka. A u takhle silných motorů už dokáže pohon všech kol zrychlení vylepšit, i za dobrých podmínek, nemluvě o zhoršených.
Trocha mimo temy, ale prave som docital test v AUTO-BILDE - tlacena verzia, porovnavacka Superb vs. BMW3 vs. A4 vs jaguar XE. Hadajte kto vyhral?
AUTO BILD by mohli premenovat na SKODA BILD.
AUTO BILD by mohli premenovat na SKODA BILD.
a co kdyby jsi si nejdriv, nez zacnes placat podobny moudra, sedl dovnitr ty, ty Dacie ? Superb je MATERIALY a ZPRACOVANIM v interieru jednoznacne lepsi. Jen to chce mit moznost to porovnat.. v realu.
A prosimte v jakych ohledech ze vede Mazda 6? Me to nejak nesedi.Superb ma lepsi interier, je praktictejsi, lepe odhlucneny, ma lepsi podvozek - s DCC komfortnejsi v rezimu komfort a schopnejsi v dynamice v rezimu sport. Mazde zbyde lepsi odezva od rizeni a lepsi diesely. Superb kraluje v benzinech. Moznosti konfigurace a celkovou paletu priplatkove vybavy, kde Mazda 6 ma blize k Oktavii nez Superbu nechme stranou.
Me teda Mazda 6 jako jednoznacny vitez nepripada, naopak, pokud budeme objektivni, na vyhru nema.
A prosimte v jakych ohledech ze vede Mazda 6? Me to nejak nesedi.Superb ma lepsi interier, je praktictejsi, lepe odhlucneny, ma lepsi podvozek - s DCC komfortnejsi v rezimu komfort a schopnejsi v dynamice v rezimu sport. Mazde zbyde lepsi odezva od rizeni a lepsi diesely. Superb kraluje v benzinech. Moznosti konfigurace a celkovou paletu priplatkove vybavy, kde Mazda 6 ma blize k Oktavii nez Superbu nechme stranou.
Me teda Mazda 6 jako jednoznacny vitez nepripada, naopak, pokud budeme objektivni, na vyhru nema.
Doporučuji shlédnout srovnávací test - Passat vs. Superb vs. Mazda6 na youtube....Autogefühl.
Dlouho zdejsi diskuze procitam.. a asi nastal cas, take neco vlozit, uz me nektere (neustale ti sami uzivatele) kecy netovych placalu k tomu donutili 😄
takze ad interier Supu. Laciny, Dacie, prevzaty z oktavky atd. Jasne. Co takhle zvednout zadek od netu, prestat zvatlat o necem co jsem videl jen fotkach a jit se na to treba podivat? Hodne Skoda haters by to radost zkazilo, ale zjistili by, ze prvni je bez debat Passat.. kousek za nim Superb.. a Mondeo a Mazda 6 jsou az vzadu. Ne, opravdu palubka neni prevzata z Octavie, interier je presne o jednu tridu lepe zpracovan. No a smula, Mazda 6, i po faceliftu je v interieru proste lacinejsi. Druhou veci je design, ten je u Supu usedlejsi.. na to je kritika.. ale dost lidi, kteri to pak videli na zivo nazor zmeni.. takze ano, zpracovani a kvalita interieru, Superb vyhral opravnene. Tady je casto prani otcem myslenky a tak se pouzivaji e😜resivni vyrazy "o level, jinde" atd. No o level nevim.. ale VW proste kvalitou interieru hral a stale hraje prim. Superb je navic lepe odhlucneny.
Mazda 6 je citelne lepsi v jedne jedine veci - a to je citlivost rizeni. Ok, ale pro netove placaly se to sleva s celkovymi schopnostmi podvozku pri dynamicke jizde.. a to jsou dve odlisne veci. Zase prijde zklamani.. Podle zahranicnich testu kde si daly tu praci.. Jak Passat, tak Superb zvladnou slalom, testovaco drahu i ukusebni okruh rychleji. Ja vim, nejde to mnohym do hlavy.. holt by museli neco nejdriv ale najezdit..
Jestli vyhraje to nebo ono auto, je preci nepodstatne. Jde o zhodnoceni kazdeho auta jako takoveho. Superb ma pohodlnejsi a schopnejsi podvozek ( byt je treba DCC), je praktictejsi, ma lepsi interier. DSG je na uvazeni, automat v Mazde nekomu muze vyhovovat vic, ale DSG objektivne je asi lepsi a pokrocilejsi reseni. Mazda ma prekvapive mozna o fous lepsi diesely, Superb zase benziny ( opet, vysnena atmosfera ktera zere stejne ale nejede je casto zase domenou spis netovych bycharu ), soudoba TSIcka patri k tomu nejlepsimu a pro beznou jizdu turbomotory maji prijemnejsi charakteristiku, Mazda navic nema dynamicky odpoved v podstate uz ani na 1.8TSI, ktere jeji 2,5 bude stihat horko tezko..
Vitez testu je o prsa tedy opravdu jasny.. zajimave je, ze lide u kterych je evidentni ze nejake srovnani maji a neco odjezdili s tim problem nemaji. Doporucuji vsem.. nesedet jen u pocitace.. a nebo si neplest realitu a fantazii anevyjadrovat se za kazdou cenu k necemu, o cem vlastne nic nevim..
takze ad interier Supu. Laciny, Dacie, prevzaty z oktavky atd. Jasne. Co takhle zvednout zadek od netu, prestat zvatlat o necem co jsem videl jen fotkach a jit se na to treba podivat? Hodne Skoda haters by to radost zkazilo, ale zjistili by, ze prvni je bez debat Passat.. kousek za nim Superb.. a Mondeo a Mazda 6 jsou az vzadu. Ne, opravdu palubka neni prevzata z Octavie, interier je presne o jednu tridu lepe zpracovan. No a smula, Mazda 6, i po faceliftu je v interieru proste lacinejsi. Druhou veci je design, ten je u Supu usedlejsi.. na to je kritika.. ale dost lidi, kteri to pak videli na zivo nazor zmeni.. takze ano, zpracovani a kvalita interieru, Superb vyhral opravnene. Tady je casto prani otcem myslenky a tak se pouzivaji e😜resivni vyrazy "o level, jinde" atd. No o level nevim.. ale VW proste kvalitou interieru hral a stale hraje prim. Superb je navic lepe odhlucneny.
Mazda 6 je citelne lepsi v jedne jedine veci - a to je citlivost rizeni. Ok, ale pro netove placaly se to sleva s celkovymi schopnostmi podvozku pri dynamicke jizde.. a to jsou dve odlisne veci. Zase prijde zklamani.. Podle zahranicnich testu kde si daly tu praci.. Jak Passat, tak Superb zvladnou slalom, testovaco drahu i ukusebni okruh rychleji. Ja vim, nejde to mnohym do hlavy.. holt by museli neco nejdriv ale najezdit..
Jestli vyhraje to nebo ono auto, je preci nepodstatne. Jde o zhodnoceni kazdeho auta jako takoveho. Superb ma pohodlnejsi a schopnejsi podvozek ( byt je treba DCC), je praktictejsi, ma lepsi interier. DSG je na uvazeni, automat v Mazde nekomu muze vyhovovat vic, ale DSG objektivne je asi lepsi a pokrocilejsi reseni. Mazda ma prekvapive mozna o fous lepsi diesely, Superb zase benziny ( opet, vysnena atmosfera ktera zere stejne ale nejede je casto zase domenou spis netovych bycharu ), soudoba TSIcka patri k tomu nejlepsimu a pro beznou jizdu turbomotory maji prijemnejsi charakteristiku, Mazda navic nema dynamicky odpoved v podstate uz ani na 1.8TSI, ktere jeji 2,5 bude stihat horko tezko..
Vitez testu je o prsa tedy opravdu jasny.. zajimave je, ze lide u kterych je evidentni ze nejake srovnani maji a neco odjezdili s tim problem nemaji. Doporucuji vsem.. nesedet jen u pocitace.. a nebo si neplest realitu a fantazii anevyjadrovat se za kazdou cenu k necemu, o cem vlastne nic nevim..
Trochu k veci. Interier Superbu nie je lacny, ale ani neposobi luxusne. Ak porovnam interier Mazdy 6 vo vybave Revolution Top a Superb L&K, Mazda posobi luxusnejsie. Koza na palubke, na stredovej konzole, dvojite presivanie atd... Superb vazne na pohlad posobi ako sirsia Octavia, aj ked su pouzite lepsie materialy. Jednoducho Superbu nie je dovolene posobit lepsie ako Passat, hierarchia koncernu nepusti. Videl som na zivo, v Superbe som sedel, Mazdu 6 mam.
Celkovo ma Superb trochu sklamal, exterier celkom fajn, oproti predchodcovi znacny posun. Interier naopak, ten predosly mi pripadal luxusnejsi. Ale konecne ma Superb sirku strednej triedy a vnutri som sa necitil ako v aute nizsej strednej triedy.
Co sa tyka odhlucnenia - Mazda je na tom urcite horsie. Aj ked - aj na Superbe sa oproti Passatu setrilo, napr. Passat moze mat dvojite bocne skla, Skoda nie.
Riadenie a oodvozok Mazdy je vychvaleny v skoro vsetkych testoch, co sa o Superbe povedat neda. Teda samozrejme okrem CR/SR. Ale osobnu skusenost s jazdou v novom Superbe nemam.
Ten slalom a skusobny okruh - ake boli v autach pouzite motory?
Atmosfera v Mazde 6 je prijemna a ma dostatok sily aj v strednych otackach. Bez problemov sa vyrovna 1.4 TSI. 2,5 ma dynamiky dost a je porovnatelny s 1.8 TSI v Superbe. Zabudni na papierove parametre 0-100 km/h. Najdi si realne merania. Hlavne u VW je rozdiel medzi deklarovanymi hodnotami a realne nameranymi skutocne vysoky.
Spotreba Sky atmosfer je vazne vyborna. Ja jazdim s 2.0 165k kombinovane dlhodobo za 6,5 litra. U TSI (hlavne 1.😄 je realna spotreba vyssia. Dokonca aj v Octavii.
Sky diesle naopak prilis vydarene nie su. Mali a mozno stale maju technicke problemy s vackovymi hriadelmi, ale hlavne maju na diesel vysoku spotrebu.
"pro beznou jizdu turbomotory maji prijemnejsi charakteristiku" - ako pre koho. V automate je to jedno, vzdy sa zaradi potrebny stupen, v atmosfere nizsi, u turba vyssi. Atmosfera ma okamzitu odozvu na plyn, u turba cakas. V pripade manualnej prevodovky sa sofer "narobi" s atmosferou trochu viac. Niekoho to bavi, niekoho nie...
Idealna by bola asi 8-valcova 4-litrova atmosfera 😄
Celkovo ma Superb trochu sklamal, exterier celkom fajn, oproti predchodcovi znacny posun. Interier naopak, ten predosly mi pripadal luxusnejsi. Ale konecne ma Superb sirku strednej triedy a vnutri som sa necitil ako v aute nizsej strednej triedy.
Co sa tyka odhlucnenia - Mazda je na tom urcite horsie. Aj ked - aj na Superbe sa oproti Passatu setrilo, napr. Passat moze mat dvojite bocne skla, Skoda nie.
Riadenie a oodvozok Mazdy je vychvaleny v skoro vsetkych testoch, co sa o Superbe povedat neda. Teda samozrejme okrem CR/SR. Ale osobnu skusenost s jazdou v novom Superbe nemam.
Ten slalom a skusobny okruh - ake boli v autach pouzite motory?
Atmosfera v Mazde 6 je prijemna a ma dostatok sily aj v strednych otackach. Bez problemov sa vyrovna 1.4 TSI. 2,5 ma dynamiky dost a je porovnatelny s 1.8 TSI v Superbe. Zabudni na papierove parametre 0-100 km/h. Najdi si realne merania. Hlavne u VW je rozdiel medzi deklarovanymi hodnotami a realne nameranymi skutocne vysoky.
Spotreba Sky atmosfer je vazne vyborna. Ja jazdim s 2.0 165k kombinovane dlhodobo za 6,5 litra. U TSI (hlavne 1.😄 je realna spotreba vyssia. Dokonca aj v Octavii.
Sky diesle naopak prilis vydarene nie su. Mali a mozno stale maju technicke problemy s vackovymi hriadelmi, ale hlavne maju na diesel vysoku spotrebu.
"pro beznou jizdu turbomotory maji prijemnejsi charakteristiku" - ako pre koho. V automate je to jedno, vzdy sa zaradi potrebny stupen, v atmosfere nizsi, u turba vyssi. Atmosfera ma okamzitu odozvu na plyn, u turba cakas. V pripade manualnej prevodovky sa sofer "narobi" s atmosferou trochu viac. Niekoho to bavi, niekoho nie...
Idealna by bola asi 8-valcova 4-litrova atmosfera 😄
Nemam problem zapomenout na 0-100. Dulezitejsi je pruzne zrychleni a tam jsi s atmosferou uplne mimo. 2.5l je ekvivalentem te 1.8. Na 160 a 200kw 2.0 tsi nema jako odpoved Mazda vubec nic. Spotreba u TSI neni vysoka. Odpovida vykonu.
Interier Mazdy, nejen 6, se snazi zachranovat kuze. Je to ale trochu pozlatko. Mluvis o dojmu, to je trochi neco jineho nez skutecne pouzite materialy a zpracovani. Mazda i Ford si od VW stale drzi odstup. Ale to se nevylucuje s tim, ze ti interier v Mazde muze prijit lepsi. Je to spis otazka vkusu a vnimani, jako design.
Chvaleny neni podvozek, ale zpetna vazba od rizeni. Z hlediska jizdnich vlastnosti nad Passatem ani Superbem nijak nevycniva a kdyz dojde na objektivni porovnani, spise se drzi vzadu. Superb je navic s DCC v komfortu jednoznacne pohodlnejsi.
Nerikam, ze Mazda 6 je nejaky kram.. ale ze reci o tom, ze je po vsech strankach lepsi, kvalitnejsi atd. nemaji s realitou moc spolecneho. Kdyz si dame na jednu stranu pkusy a na druhou stranu minusy, Superb bude vitezem temer kazdeho testu a neni to zadny podraz ani klam. To neznamena, ze Mazda sve kvality nema a nenajde si kupce. Ja se priklanim k tomu, ze Superb ve vetsine ohledu Mazdu 6 porazi. V mem pripade i diky tomu, ze jsem prisel na chut turbobenzinum a mam dojem, ze hodne z tech, co basni nad atmosferou, mit obe auta po delsi dobu ke srovnani by nazor zmenila. Jak TSI tak treba EB proste pro me z hlediska vykonu/prijemnosti pri bezne jizde a tedy charakteristice/spotrebe nemaji v atmosfere, ani od Mazdy, zadneho soupere a je to slise anachronismus.
Interier Mazdy, nejen 6, se snazi zachranovat kuze. Je to ale trochu pozlatko. Mluvis o dojmu, to je trochi neco jineho nez skutecne pouzite materialy a zpracovani. Mazda i Ford si od VW stale drzi odstup. Ale to se nevylucuje s tim, ze ti interier v Mazde muze prijit lepsi. Je to spis otazka vkusu a vnimani, jako design.
Chvaleny neni podvozek, ale zpetna vazba od rizeni. Z hlediska jizdnich vlastnosti nad Passatem ani Superbem nijak nevycniva a kdyz dojde na objektivni porovnani, spise se drzi vzadu. Superb je navic s DCC v komfortu jednoznacne pohodlnejsi.
Nerikam, ze Mazda 6 je nejaky kram.. ale ze reci o tom, ze je po vsech strankach lepsi, kvalitnejsi atd. nemaji s realitou moc spolecneho. Kdyz si dame na jednu stranu pkusy a na druhou stranu minusy, Superb bude vitezem temer kazdeho testu a neni to zadny podraz ani klam. To neznamena, ze Mazda sve kvality nema a nenajde si kupce. Ja se priklanim k tomu, ze Superb ve vetsine ohledu Mazdu 6 porazi. V mem pripade i diky tomu, ze jsem prisel na chut turbobenzinum a mam dojem, ze hodne z tech, co basni nad atmosferou, mit obe auta po delsi dobu ke srovnani by nazor zmenila. Jak TSI tak treba EB proste pro me z hlediska vykonu/prijemnosti pri bezne jizde a tedy charakteristice/spotrebe nemaji v atmosfere, ani od Mazdy, zadneho soupere a je to slise anachronismus.
Nemas pravdu, v pruznom zrychleni nie som mimo. Pri zvoleni spravneho prevodu dokaze byt atmosfera rovnako svizna (samozrejme pri porovnatelnom vykone).
Spotreba u TSI je vysoka, hlavne pri castom vyuzivani vykonu. Rozptyl spotreby pri kludnej a sviznej jazde je vyssi ako u atmosfery. Je to bezna vlastnost benzinovych turbomotorov.
Pravda je, ze na 2.0 TSI nema Mazda odpoved. Je to logicke vzhladom na to, ze je Mazda pomerne mala automobilka. Neoplatilo by sa jej robit silnejsie motory pre par zakaznikov. Skoda ako sucast koncernu s tym problem nema. Na druhej strane, tie motory si na rozdiel od Mazdy Skoda ani sama nevyvija, ani nevyraba (mozno niektore - mensie).
Okrem toho, kolko ludi si kupi Superb s 2.0 TSI? Drviva vacsina bude s 2.0 TSI 110 kW, ktory nestiha na Mazdacky 2.2 110 diesel (pozri realne merania v nedavnom na autorevue.cz). Dokonca Superb aj horsie brzdi, co ma dost prekvapilo, lebo brzdy v Mazde 6 pokladam maximalne za priemerne.
Jasne, interier je o vkuse. Ale ak by sme sa bavili o VAG, je velky rozdiel medzi Passatom a Superbom. Interier Superbu je o uroven nizsie. Neviem, ako mam hodnotit objektivne kvalitu interieru. Poznas chemicke zlozenie plastov? 😄 Pomer mäkcenych a nemäkcenych plastov v Mazde a Skode je podobny, Mazda ma navyse calunenu a mäkcenu stredovu konzolu tam, kde sa moze jej dotykat vodicova prava noha. Spary a licovanie su v oboch autach podobne. V Mazde nic nevrzga, asi ani v Superbe. Cim je podla teba interier v Superbe kvalitnejsi? Aky je rozdiel medzi kvalitou materialov a spracovania?
"Interier Mazdy, nejen 6, se snazi zachranovat kuze. Je to ale trochu pozlatko." - divny argument 😄
S podvozkom u Mazdy sa mylis. Je vseobecne chvaleny ako celok, dokaze byt na strednu triedu sportovy a pritom dostatocne komfortny aj na 19" kolesach. Passat je s beznym podvozkom prilis tvrdy, musi to zahranovat DCC. Komfort podvozku u Superbu v komfortnom rezime je po dhsej jazde neprijemny. Podvozok musi jednoducho zachranovat elektronika.
Ani ja netvrdim, ze ze Superb nejaky kram. Oproti predchodcovi je to uplne ine auto. Len ta cena... Za Mazdu 2.5 v top vybave dam 34 000 EUR. Za Suberb 1.8 TSI dam 36 000 EUR s tym, ze dovybavenie na uroven vybavy Mazdy dam dalsie tisice. Mazda ma headup display, 19" kolesa, matrix LED svetla (matrix je jednoduchsi, iba 4 segmenty LED), Superb ma zase ine prvky vybavy, ktore Mazda nema. Plus minus to iste.
Neviem, co myslis tym "prijemnost pri beznej jazde", v pripade automatu je to asi jedno, nie? Ved iba dupes na plyn a automat si tam zaradi to, co je potrebne. Takze vodic nerobi pri atmosfere nic viac ako vodic s turbom. A v pripade 1.8 TSI a 2.5 Sky je realny rozdiel v spotrebe min. 1 liter v neprospech TSI.
Spotreba u TSI je vysoka, hlavne pri castom vyuzivani vykonu. Rozptyl spotreby pri kludnej a sviznej jazde je vyssi ako u atmosfery. Je to bezna vlastnost benzinovych turbomotorov.
Pravda je, ze na 2.0 TSI nema Mazda odpoved. Je to logicke vzhladom na to, ze je Mazda pomerne mala automobilka. Neoplatilo by sa jej robit silnejsie motory pre par zakaznikov. Skoda ako sucast koncernu s tym problem nema. Na druhej strane, tie motory si na rozdiel od Mazdy Skoda ani sama nevyvija, ani nevyraba (mozno niektore - mensie).
Okrem toho, kolko ludi si kupi Superb s 2.0 TSI? Drviva vacsina bude s 2.0 TSI 110 kW, ktory nestiha na Mazdacky 2.2 110 diesel (pozri realne merania v nedavnom na autorevue.cz). Dokonca Superb aj horsie brzdi, co ma dost prekvapilo, lebo brzdy v Mazde 6 pokladam maximalne za priemerne.
Jasne, interier je o vkuse. Ale ak by sme sa bavili o VAG, je velky rozdiel medzi Passatom a Superbom. Interier Superbu je o uroven nizsie. Neviem, ako mam hodnotit objektivne kvalitu interieru. Poznas chemicke zlozenie plastov? 😄 Pomer mäkcenych a nemäkcenych plastov v Mazde a Skode je podobny, Mazda ma navyse calunenu a mäkcenu stredovu konzolu tam, kde sa moze jej dotykat vodicova prava noha. Spary a licovanie su v oboch autach podobne. V Mazde nic nevrzga, asi ani v Superbe. Cim je podla teba interier v Superbe kvalitnejsi? Aky je rozdiel medzi kvalitou materialov a spracovania?
"Interier Mazdy, nejen 6, se snazi zachranovat kuze. Je to ale trochu pozlatko." - divny argument 😄
S podvozkom u Mazdy sa mylis. Je vseobecne chvaleny ako celok, dokaze byt na strednu triedu sportovy a pritom dostatocne komfortny aj na 19" kolesach. Passat je s beznym podvozkom prilis tvrdy, musi to zahranovat DCC. Komfort podvozku u Superbu v komfortnom rezime je po dhsej jazde neprijemny. Podvozok musi jednoducho zachranovat elektronika.
Ani ja netvrdim, ze ze Superb nejaky kram. Oproti predchodcovi je to uplne ine auto. Len ta cena... Za Mazdu 2.5 v top vybave dam 34 000 EUR. Za Suberb 1.8 TSI dam 36 000 EUR s tym, ze dovybavenie na uroven vybavy Mazdy dam dalsie tisice. Mazda ma headup display, 19" kolesa, matrix LED svetla (matrix je jednoduchsi, iba 4 segmenty LED), Superb ma zase ine prvky vybavy, ktore Mazda nema. Plus minus to iste.
Neviem, co myslis tym "prijemnost pri beznej jazde", v pripade automatu je to asi jedno, nie? Ved iba dupes na plyn a automat si tam zaradi to, co je potrebne. Takze vodic nerobi pri atmosfere nic viac ako vodic s turbom. A v pripade 1.8 TSI a 2.5 Sky je realny rozdiel v spotrebe min. 1 liter v neprospech TSI.
Jen pro porovnání, tady jsou spotřeby dle Spritmonitoru, kdy OIII je hmotnostně srovnatelná s M6😒br />
OIII 1.4 TSI 110kW
[odkaz]
M6 G165
[odkaz]
a pro srovnání M3 G165
[odkaz]
Asi blbě vidím, ale nějak tam tu žravost TSi nevidím, přičemž rozptyl spotřeb je velmi podobný. A navíc, když budeš využívat výkon v atmosféře a honit ji přes 4.000 ot., tak ti to bude žrát taky jak prokopnuté.
A Sup 1.8TSi vs. M6 G192? U Supu zatím není dostatek dat, ale 3 kousky (1x 1.8 a 2x slabší dvoulitr s 220 PS) mají 8,76. Mazda 8,26.
OIII 1.4 TSI 110kW
[odkaz]
M6 G165
[odkaz]
a pro srovnání M3 G165
[odkaz]
Asi blbě vidím, ale nějak tam tu žravost TSi nevidím, přičemž rozptyl spotřeb je velmi podobný. A navíc, když budeš využívat výkon v atmosféře a honit ji přes 4.000 ot., tak ti to bude žrát taky jak prokopnuté.
A Sup 1.8TSi vs. M6 G192? U Supu zatím není dostatek dat, ale 3 kousky (1x 1.8 a 2x slabší dvoulitr s 220 PS) mají 8,76. Mazda 8,26.
3,6 bylo v předchozí generaci, pokud vím, celkem dost a pokud nerozšíří nabídku motorizací s pohonem všech kol, tak těch 206 kW dvoulitrů podle mne málo nebude.
I s automatickou převodovkou rozdíl poznáš. 2,5 se při najíždění na dálnici nebo předjíždění víc vytáčí a hlučí. Neumí tak dobře nenucenost. I když je ta 1,8 vykleštěná, aby mohli použít DSG se suchými spojkami.
I s automatickou převodovkou rozdíl poznáš. 2,5 se při najíždění na dálnici nebo předjíždění víc vytáčí a hlučí. Neumí tak dobře nenucenost. I když je ta 1,8 vykleštěná, aby mohli použít DSG se suchými spojkami.
To ze sa motor viac vytaca a huci predsa nie je problem. Dolezita je dynamika a ta tej 1.8 staci.
Pro tebe to možná problém není, já chci mít klid. Je to nakonec velký sedan (nebo kombi, dle chuti) s automatickou převodovkou. Když k tomu přihodíš horší odhlučnění, tak je to prostě mínus. Přitom ta vykleštěná 1,8 myslím není o nic silnější, je naopak o kousek slabší (právě kvůli té převodovce, která je na 250 Nm, přičemž by ten motor zvládl 320).
Jinak se ukazuje, ze delat v CR test Skoda nedejboze Skoda vs. cokoli je prace. pomerne marna. Srovnavaci testy na auto.cz z posledni doby si drzi latku a to vcetne tohoto, kde je co nejvice objektivne zhodnoceno pro i proti obou vozidel. Presto spokojeny neni nikdo, vse je podplacene atd. Nezbyva nez sledovat zahranicni testy, kde Skoda nema o nic jine renome/asociace nez ostatni znacky, napr. Mazda. Ciste nahodou velkou vetsinu tech zahranicnich testu Superb vyhral take. Jo, holt Skodovka ma hrozne dlouhe prsty.. Proste Superb je obecne lepsi auto. To neznamena, ze to tak musi byt pro kazdeho. To by se neprodavalo nic jineho nez Passat, o jehoz prvenstvi nepochybuje nikdo.
Ty sis právě koupil Supa nebo Passat že? A nebo má ten právě založený nick ještě jiný důvod? 😉
ani jedno ani druhy. jen uz jsem nemohl byt zticha 😄 kdyz neco kritizuje nekdo, kdo ma skutecne srovnani a zkusenosti.. nemam s tim problem. jsou vsak veci, ktere nektere usvedcuji z toho, ze to auto snad ani nevideli. tedy krom obrazku.
Vyšší spotřeba díky čtyřkolce?
Ano, ale u nafty bych akceptoval tak 0,5l/100km.
Tady je rozdíl 2 litry na sto a to už asi jen čtyřkolkou nebude, když je navíc Mazda lehčí, méně výkonná a má užší pneu.
Jestlipak nebude problém v té "výhodě", že Mazda nemá SCR?
Ano, ale u nafty bych akceptoval tak 0,5l/100km.
Tady je rozdíl 2 litry na sto a to už asi jen čtyřkolkou nebude, když je navíc Mazda lehčí, méně výkonná a má užší pneu.
Jestlipak nebude problém v té "výhodě", že Mazda nemá SCR?
Nedávno jsem četl test, jestli je lepší Real Madrid, nebo Barcelona, závěr byl, že díky většímu kufru to vyhrála Škoda :-!
Zastřelte někdo ty designéry co dělali vnitřek, od mazdy i od superbu, do superb kufru simply never řešení se vejdou všichni. Na co je tam proboha dneska tolik čudlíků a "chromovanejch" nesmyslů. Vždyť i ten interiér se dá udělat normálně: Alfa 166, Legacy r.2005-6, nové Volvo S90, Lancia Thesis.
A vůbec je na čase říct Ne, nene, nezmenšili jsme motory, ne nene neměníme olej po 25000 km, nene kdepak CO2 není znečištění. Ne nene, nešidíme podvozek....
A vůbec ze všeho nejhorší je ta dramatická muzika ve videu, jako kdyby měl za 20 minut narazit do země 30km meteorit.
:-!
A vůbec je na čase říct Ne, nene, nezmenšili jsme motory, ne nene neměníme olej po 25000 km, nene kdepak CO2 není znečištění. Ne nene, nešidíme podvozek....
A vůbec ze všeho nejhorší je ta dramatická muzika ve videu, jako kdyby měl za 20 minut narazit do země 30km meteorit.
:-!
zajimavy test, kde autori srovnavaji auta s nesrovnatelnou výbavou a pak hovori o cenách a cislech😄 Dovolte abych se zasmal, ale je to od zacatku test, kde je dane, kdo musí vyhrat. Jako vždy v zemich VW 😄. Porovnejte nejvyšší vybavu Skody Superb a nejvyšší vybavu Mazdy 6 a naleznete cenovy rozdil 200000Kc ve prospěch Mazdy. Chybi zde dulezite srovnani hmotnosti - Mazda je totiž 4x4 a pokud srovnate stejne - Superb je najednou tloustik 😄 Atd atd....lepsi test a presne srovnani najdete na: */skoda-superb-combi-4x4-vs-mazda6-wagon… />kde autori provedli vyvazeny test a koukneme Superb prohral. A prosim veskere ovecky, které v těchto autech nesedely, aby zbytecne neprodluzovaly příspěvky 😄 Sjedte si s obemi auty a uvidíte, ze objektivita tohoto testu je presne dana.