Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Auto.cz
    2. ›
  2. Testy
    3. ›
  3. Srovnávací testy
    4. ›
  4. Mazda 6 Wagon vs. Škoda Superb Combi – Fešanda proti praktikovi

Diskuse: Mazda 6 Wagon vs. Škoda Superb Combi – Fešanda proti praktikovi

Nerovný soupeř
Provocateur
| 22. 1. 2016 08:20
Chtělo by to srovnání Superbu přinejmenším s BMW 5, aby Superb nevyhrál s takovým rozdílem :-)
Nerovný soupeř
Velkoodběratel_kukuřice
| 22. 1. 2016 08:37
Superb nemá konkurenci, protože Ghibli se nedělá v kombíku.
Avatar - Ozzman
Nerovný soupeř
Ozzman
| 22. 1. 2016 08:42
Jediné co může Superb porazit už je na cestě... facelift OIII už brzy... ;)
Nerovný soupeř
Dixik2
| 22. 1. 2016 08:48
Zase tak brzo to nebude. ;-)
Avatar - Ozzman
Nerovný soupeř
Ozzman
| 22. 1. 2016 08:59
Ale bude mít 4 okej obličej >:D Já vím, že si mi to už jednou potvrzoval, ale ... nezměnilo se něco? >:D
Nerovný soupeř
Dixik2
| 22. 1. 2016 09:02
Změnilo.Bude až 22KT/17.
Avatar - Ozzman
Nerovný soupeř
Ozzman
| 22. 1. 2016 09:07
A 4 světla? >:D
Nerovný soupeř
Dixik2
| 22. 1. 2016 09:09
Víc nevím no.
Avatar - euro89
Nerovný soupeř
euro89
| 22. 1. 2016 11:29
Počkej až škodovka vyrukuje s novým SUV. V prvním testu to pak natře Range Roveru. >:-[]
Nerovný soupeř
Petrko
| 22. 1. 2016 12:14
A taky Lunochodu a Mars Roveru.
Nerovný soupeř
Blatouch
| 23. 1. 2016 10:30
Tak "cinknuty" test uz jsem dlouho necetl a pritom to Superb nepotrebuje, je to dobre auto. Ale ta snaha co nejvice snizit hodnoty Mazdy je smesna. Chapu, ze Skoda Auto tahne nas prumysl, ale skutecne nepotrebuje tak nasilne uprednostnovani oproti konkurenci. Byl by zajimavy test benzinovych motoru a skutecne by mne pak i zajimalo, jak by redaktori pohaneli vynikajici atmosfericky motor Mazdy proti anaboliky vyhnanym a dopovanym v Superbu.
napínavý test
jets_cz
| 22. 1. 2016 08:24
ale o vítězi není pochyb :-)
tendencny test
ObiWanKenobi
| 22. 1. 2016 08:27
ste schvalne nenapisali vyslednu sumu po dorovnani vybavy. Rozdiel je 93 900 CZK v prospech Mazdy!!! Cize nielenze lepsie vyzera, lepsie jazdi a motor ma lepsi charakter, ale je aj lacnejsia. A kedze kufor v oboch autach aj tak nikto nenaplni az po vrch, tak by mal byt vitaz testu presne opacny. Zacina klesat uroven tejto stranky v mojich ociach
Avatar - Ozzman
tendencny test
Ozzman
| 22. 1. 2016 08:42
Když se podívám na výsledky jednotlivých kategorií, tak hlavně díky interiéru Superb vyhrál a tady se dostáváme na ten tenký led. Mazda 6 není nejluxusnější, je i pravda, že třeba bouchnutí dveří zní kovověji, ale řeči o tom, že je interiér Mazdy strohý, no mě se třeba líbí a z Japonců je to to nejkonvenčnější řešení, které vypadá poplatné době a né 90. letum. Problém je ten, že Superb má až na některé detaily také dost průměrný interiér, jak mohl dostat 9,40 bodů??? Materiály jsou též levné...... kam se to hrabe na Passat. Superb je velmi dobrý vůz, potřebuje takovouhle masírku? Já mysli, že ne...
Avatar - J@...
tendencny test
J@...
| 22. 1. 2016 08:52
Přesně, Superb to nahonil interiérem a kufrem, což asi redaktoři předpokládali, že se schová. Jenomže ten interiérový rozdíl rozhodně není tak velký, mazda přidala, a to co dává koncern do škody, začíná trochu zaostávat. Pomalu si nemají co vyčítat.
/třeba ten mix materiálů, co dali do posledního passatu mi připadne výrazně lepší/
Avatar - Ozzman
tendencny test
Ozzman
| 22. 1. 2016 08:58
Osobně po zkušenosti s nejvyššími výbavami Mazdy a Superbu bych vítěze hledal v maličkostech a když už, tak s minimálním rozdílem, možná je ten infotainment Škodovky o kousíček hezčí, možná pro to zvláštně umístěné startovací tlačítko Mazdy je tam někde lehká dominance, ale taková, aby Mazdu deklasovala o takový kus? To rozhodně ne. Co si ještě vzpomínám, tak byla nemožnost posunutí loketní opěrky v Mazdě tak, abych bez nahýbání dosáhl na všechny rychlosti převodovky (což je zde zanedbatelné, když je to AT) :-) A kufr? No hońte si litry pod podlahou, já si stejne stojím za tím, že největší stěhováci jsou stará Mondea (až na V. generaci) a nebo Omegy >:D Protože narozdíl od Superbu nemají splývavou záď :-)
Avatar - J@...
tendencny test
J@...
| 22. 1. 2016 09:02
On by byl tak zajímavý test stejně výkonných benzínů, i když se musí zde uznat, že u supu bys musel vybírat ze spodních příček výkonnosti.
Avatar - Ozzman
tendencny test
Ozzman
| 22. 1. 2016 09:05
Já vím, že se tu se spoustou lidí neshodnu, ale to turbo prostě válí a TSI umí velmi hezky cvičit s auty :-) Myslím že pro benzín by nebylo potřeba zvolit kombik :-)
Avatar - J@...
tendencny test
J@...
| 22. 1. 2016 09:14
Dát proti sobě dva sedany, sup v 1,4 TSI 110 Kw, vs. šestka ve dvoulitru, no nevím nevím jak by to v praxi dopadlo, ne jenom když bys porovnával papírové hodnoty, ale pořádně to stopkama změřil. A druhá velmi zajímavá věc by byl trochu podrobnější test spotřeby. A to už si vůbec nedovolím tvrdit kdo by vyhrál.
Avatar - Ozzman
tendencny test
Ozzman
| 22. 1. 2016 09:59
To by rozhodně bylo zajímavé srovnání :-)
Avatar - skejpa
tendencny test
skejpa
| 22. 1. 2016 11:03
Při porovnání těchto motorů by to papírově vyhrálo turbo protože hodnotí pružné zrychlení a turbo to prostě odspodu vytlačí. Nicméně reálně nikdo nemůže oznámkovat okamžité reakce na plyn ve městě (i všude jinde), okamžitou sílu motoru apod. což je daleko víc, než pružné zrychlení - když potřebuju zrychlit, tak si v atmosféře holt musím podřadit. Smysl by to mělo, kdyby řekli za kolik se z 60-120 zrychlí na jakýkoliv stupeň, se kterým to půjde nejrychleji...
Mám doma atmosféru a pokaždé, když do ní sednu, jsem překvapenej jak to je příjemné svezení proti mojí firemní Octavii v dieselu nebo třeba rapidu 1.2TSI. Ty škodovky jedou pěkně ale šlápnete na plyn, dvě vteřiny nic a pak kopanec, jenže to už je atmosféra o 10 metrů dál... A tohle se špatně známkuje.
Avatar - J@...
tendencny test
J@...
| 22. 1. 2016 11:09
Na to právě narážím, že takový dva , dva a půl litr atmobenzín od mazdy nebo hondy má pořád co říci, a že stále mají vysokou uživatelskou hodnotu. To že legislativa eu podporující downsizing tu vytovořila názor, že jsou to dinosauři s velkým objemem je věc jiná.
Avatar - Individualita
tendencny test
Individualita
| 22. 1. 2016 11:25
Souhlas. Proto také s takovým autem stále jezdím.
tendencny test
_MT_
| 22. 1. 2016 11:53
Legislativa žádný takový názor nevytvořila, pokud vím, moc se neprodávaly, ani když byly v nabídce. Legislativa je však vymýtila, respektive motivovala výrobce k jejich vyřazení.
tendencny test
_MT_
| 22. 1. 2016 11:47
Tak si zkus podřadit i u toho přeplňovaného motoru, funguje to i tam. A reakce se samozřejmě oznámkovat dají, i když na to většina z nás půjde subjektivně. Na druhou stranu, já motory nepodtáčím. Pokud mě tam nedotlačí samočinná převodovka. Tomu pásmu, kde je zpoždění nejhorší, se vyhýbám u atmosférických i přeplňovaných motorů. A když tam zůstanu, tak na motor jdu zlehka. Žádné zadupnutí akcelerátoru do podlahy v 1500 otáčkách. Nebojím se zařadit ani jedničku. Pružné zrychlení na daný stupeň je samozřejmě o ničem.
Avatar - skejpa
tendencny test
skejpa
| 22. 1. 2016 12:15
... Tomu pásmu, kde je zpoždění nejhorší, se vyhýbám u atmosférických i přeplňovaných motorů. ...

Takové pásmo u atmosféry není (pokud se nebavíme o zrychlování z 800ot. ...). To je právě ten diametrální rozdíl.
tendencny test
_MT_
| 22. 1. 2016 12:27
Nenapsal jsem, že je, nicméně se v těch otáčkách normálně nepohybuji ani s atmosférou, nemusím tedy měnit styl jízdy, abych se tomu pásmu vyhl s přeplňovaným motorem. Já prostě pod 2000 moc nelezu (1800 už je celkem tvrdá hranice). To byla pointa - snažím se tam nelézt tak jako tak, nemusím se přizpůsobovat, tedy dojem z motoru bude záviset na stylu. Nemluvě o tom, že i atmosférický motor může mít špatně naladěný akcelerátor. Všechny atmosféry ani zdaleka nereagují stejně.
tendencny test
tesnav
| 22. 1. 2016 13:35
Vidíš, a mně připadá, že atmosféra má to mrtvé pásmo v celém rozsahu (ještě měsíc zpět jsem měl 2.4i 125kW), zatímco turbo jen do 1.700. A to je právě ten diametrální rozdíl.
tendencny test
Mino21
| 22. 1. 2016 19:25
Má a nemá. Vezměme to do absurdna, když pojedeš 60 na dvojku v atmosféře a stejných 60 na pětku v turbu, tak je ti to turbo na dvě věci, atmosféra vystřelí jak z praku a turbo se nijak úžasně rozjíždět nebude. Takže možná cítíš mrtvé pásmo všude, ale stejně v takovém případě to turbo předjede.

Hlavní otázkou je ale právě to, na kterém kvaltu se to srovná. 2-2 to samozřejmě atmosféra prohraje, 2-5 to atmosféra vyhraje. Dovolím si tvrdit, že u podobně výkonných motorů to 2-3 bude tak akorát pro plus minus srovnání akcelerace (stejně tak 3-4, 4-5 a podobně, někde více, někde to budou skoro dva kvalty dolů, někde méně a nebude to ani kvalt). Takže když člověk u atmosféry bude obecně jezdit o kvalt níže než v turbu, neměl by výkonnostně nijak strádat. Tedy, že místo 1700 otáček tam bude mít zhruba 2100-2500 dle kvaltu. To není nijaký extrém, žádné šílené vytáčení, nijak moc to nebude žrát a pojede to podobně.

Já si třeba jsem vědom toho, jaký má můj motor točivý moment a adekvátně tomu nechávám kvalty. Vždy mám takový převod, že auto po přišlápnutí plynu musí rozumně zrychlovat. Takže já mám na atmosféře téměř stejnou přužnost jako bych měl na turbu, jednoduše neřadím tak brzo tak vysoko. Prostě se nepohybuju v běžném provozu 1500-2500, ale 2000-3200.
tendencny test
briza
| 22. 1. 2016 08:55
... plus obrazovka navigace utopená někde dole versus umístění v zorném poli, tvarování sedaček ...
Avatar - Ozzman
tendencny test
Ozzman
| 22. 1. 2016 08:59
Tak sedačky Škodovka umí, já jsem tedy seděl v křeslech LaK a nestěžoval jsem si :-)
tendencny test
BoboDK
| 22. 1. 2016 09:04
ja hlavne nechapem hodnotenie ergonomie - pri mazde jedina opodstatnena vytka je laktova opierka, startovacie tlacitko na viditelnom mieste by som ozaj nebral ako minus rovnako ako head-up display, ktory moze x ludom vyhovovat a komu nevyhovuje ho moze nechat schovany, naproti tomu v superbe a celkovo u skody asi nikomu nevadi utopenost navigacie a celeho infotainmentu mimo zorneho pola .... taktiez som doteraz nepochopil ze napr. pri renaulte bolo vzdy kritizovane ovladanie radia pod volantom, ale pri uberkoncerne je ovladanie tempomatu pod volantom OK
Avatar - Ozzman
tendencny test
Ozzman
| 22. 1. 2016 09:06
Naprosto s tebou souhlasím. až na to tlačítko, já bych ho také intuitivně hledal níže :-) Ovládání rádia pod volantem je pro mne nejlepší řešení ač se to redaktorům nikdy nezdálo.. i když už jsem si za pár let jakž takž zvykl na jiné ovládání, stejně bych se rád vrátil..
tendencny test
BoboDK
| 22. 1. 2016 09:13
asi mas aj pravdu s tym tlacitkom, ja som chcel len poukazat na to, ze redaktori zvacsa beru riesenia skoda/vw za bezchybne a cokolvek sa odlisuje je automaticky horsie ;-)
tendencny test
Lubos.1
| 22. 1. 2016 22:09
Umiestnenie startovacieho tlacitka je o zvyku (bez problemov), ale head up display sa schovat neda. Da sa jednorazovo nastavit nizsie, ale po dalsom nastartovani zase vylezie :-)
Co sa tyka ergonome vseobecne, Mazde sa sa vytknut iba blbe umiestnenie tlacitiek dole nalavo od volantu (napr. vypinanie Start-Stop)
Avatar - Emel
tendencny test
Emel
| 22. 1. 2016 09:48
Já tam vidím 8,4b.
Avatar - Ozzman
tendencny test
Ozzman
| 22. 1. 2016 09:57
[odkaz]

Tady je to jinak :-) Tak kde je pravda? >:D

Asi myslíš Design, já mluvím o Interiéru :)
Avatar - Emel
tendencny test
Emel
| 22. 1. 2016 11:17
Aha, nojo, jenže se podívej, z čeho se známka za interiér skládá - prostornost, sedačky, kufr, variabilita. Věci jako ergonomie, zpracování apod. jsou právě v tom designu.

Jinak jen tak mimochodem, co si vzpomínám na své testovačky s šestkou... já byl spokojený, na plastíky si nepotrpím, posaz byl v pořádku a interiér se mi designově dost líbil... zároveň ale z mého pohledu v té běžné verzi (Attraction) nijak nepřevyšuje dobře specifikovanou Octavii - ani zpracováním ani materiály ani ergonomií (před FL), přední sedačky v Mazdě byly třeba max průměrné.
Avatar - Ozzman
tendencny test
Ozzman
| 22. 1. 2016 11:20
V tom případě máš stejné dojmy, jelikož Superb nepřevyšuje Octavii, tak proto vidím tato auta nanejvýše podobná :-) Nikde neříkám, že Mazda je lepší :-) A právě tam je také rozdíl 1,2 bodu což by ve výsledném součtu mohlo i převážit misky vah na stranu Mazdy :)
tendencny test
Freddka
| 22. 1. 2016 08:51
:yes:
Rikal jsem si uplne to stejne.
Pomer cena / zakladni vybava Mazdy v teto nejvyssi verzi je zjevne lepsi (za 50 priplatite oproti Superbu a mate 4x4, LED svetla, adaptivni tempomat a navigaci za +15k nebo head-up taky celkem levne). Mimochodem dve ze jmenovanych veci Superb neumi vubec (svetla a head-up).

Stejne jako autor uvadi u motoru neco jako "auta jedou pocitove stejne, jen Superb netahne dole", ale tabulka pruzneho zrychleni jasne ukazuje, ze Mazda je v dynamice o uroven lepsi i v tech ostatnich otackach.

O nabrousenem podvozku Mazdy jen asi dve vety jakoze "je zabavnejsi". To jsou dost slaba slova na to, jak dobry podvozek Mazdy je...

Ale OK, tahle recenze zase neni zadny konec sveta.
Sam bych vybiral mezi Mondeem a Passatem :-!
Avatar - Individualita
tendencny test
Individualita
| 22. 1. 2016 09:13
Výsledek testu je celkem hnus a pro Mazdu je to dost nespravedlivé. Sup má opravdovou výhodu jen ve větším vnitřním prostoru. Skoro všechno ostatní hraje pro Mazdu.

Za ten výsledek :no: :-(
tendencny test
_Teddy_
| 22. 1. 2016 11:14
Par bodov v hodnoteni je prinajmenej spornych. Napriklad "Menší palivová nádrž" ako minus u Mazdy6. Ved hej, lenze to je 4-kolka! Rychly pohlad do katalogu potvrdi, ze v prevedeni s pohonom len na predne kolesa ma nadrz 62 litrov.

Porovnavat zakladne ceny bez dorovnania vybavy je tiez tak trochu "mimo misu" (najma ked sa navyse testovali uplne ine modely). To je akoze vyhoda, ze skoda vie dodat este "holejsie" holatko? A este to zahrnut aj do hodnotenia pri testovani *tychto* dvoch konkretnych modelov, to uz fakt nechapem.

Polozke "servis" tiez trochu nerozumiem. Hej, vidim tam napriklad 2x drahsi svetlomet u Mazdy6. Len to uz akosi nie je spomenute, ze je to LED (u Superbu "len" xenon). Co tam este vidim je 3 roky standartna zaruka na cele auto (u Superbu len tradicne "koncernove" 2 roky). Napriek tomu je to za servis 6:7 pre Superb.

Este by som poprosil niekoho vysvetlit tu "konektivitu" (6:9 pre Superb). Co to je? Ze si mozem pripojit tablet? Pre mna ako vodica je to nepodstatne. Dolezitejsi je napriklad head-up display (sice skritizovany, ale Superb nema ziaden, co je asi na tomto webe vyhoda).

Interier je pre mna subjektivne u Mazdy6 lepsi. Biela koza (aj na stredovom paneli a pristrojovke!) a dvere tiez ciastocne tapacirovane kozou. Porovnajte si to so Superbom - typicke "cierne" zatisie. Plast, plast, a zase plast. To je ten "luxusnejsi" vzhlad interieru v podani Skody (za ktory ma 9.4 bodov, mazda6 len 7.2)?

Zadne sedacky fakt az taky rozdiel (7:10)? To by si tiez ziadalo vysvetlit. Atd, atd...
tendencny test
_MT_
| 22. 1. 2016 12:43
Čtyřkolky však mívají spíš větší nádrž než menší, ne? Protože mají vyšší spotřebu. Což je samozřejmě možné díky tomu, že původně nebyla tak velká, jak mohla být.

Mne spíš zaujal rozdíl mezi cenami zadních světel než předních (po pravdě nevím, kdo co vzadu má). Co se týče předního, je celkem jedno, jestli je to LED, nebo ne, svou vyšší cenu může obhájit leda tak tím, že je lepší (subjektivně bráno). Jinak je to pro tebe malou útěchou, kdybys ho musel měnit za své.

Pro mne je třeba kůže bez ventilace prakticky "deal-breaker". Něco ve stylu GTA předchozí generace by bylo pro mne lepší.
tendencny test
kuny
| 22. 1. 2016 13:05
Čtyřkolky vycházející z předokolek mají obvykle jinou nádrž - sedlovou, která "obtéká" kardan. Z principu věci je tam méně místa a pokud ho nenaleznu někde jinde, bývá pak ta nádrž menší, resp. není-li menší, pak ta pro předokolku může být větší ;-).
tendencny test
_MT_
| 22. 1. 2016 15:35
Jasně, ale pokud má čtyřkolka větší nádrž (nebo i stejně objemnou) než předokolka, kdy čtyřkolka má "vespod" víc komponent a tedy méně místa, tak ta nádrž mohla být u předokolky větší (za předpokladu, že mají stejnou podlahu). Vzhledem k tomu, že se dnes nádrže uměle zmenšují, tak se to dá.
tendencny test
kuny
| 22. 1. 2016 16:27
No to je samozřejmě pravda, proti tomu nic nenamítám... Třeba Passat B8 ve všech verzích má psanou 66l nádrž (jak 4x4 tak předokolka). Já mám předokolku, až se mi ji podaří dát na rampu, tak se podívám, jestli mám nádrž, kterou by mohla mít i ta verze 4x4 (jak je tam umístěna, apod.).
tendencny test
_Teddy_
| 22. 1. 2016 13:09
Pride na to, kde ta nadrz je. Ono pohanana zadna naprava zaberie vzadu viac miesta, aj na kardan sa musi nieco pocitat. Podla mna tam vacsinou zostane menej miesta na nadrz, ale je mozne ze v niektorych pripadoch ani nie. Neviem ako je to u Superba...
tendencny test
_MT_
| 22. 1. 2016 15:51
Nevím jak Superb, ale Octavia měla myslím +5 litrů (+10 %) u čtyřkolek oproti předokolkám. Nevím, jak je to rozšířené, nevzpomněl jsem si však, že bych si někdy všiml, že má čtyřkolka menší nádrž. Byť je tam více komponent, tedy méně místa, takže by pro to bylo logické opodstatnění. Na druhou stranu, na velikost nádrže normálně ani nekoukám, leda mě trkne ve volitelné výbavě. To už musí jít o nějaké hlubší zkoumání nebo náhodu.
tendencny test
| 24. 1. 2016 11:07
přidal bych k rozdílu ještě tak 30-60000 Kč jelikož Mazda má audio od BOSE, Škodovka ani nic podobnýho v L&K nenabízi >:D
Avatar - Emel
tendencny test
Emel
| 24. 1. 2016 12:19
Zase takový zázrak to Bose není, subjektivně mi přišlo že třeba v RX-8 hrálo o něco lépe než v 6 (a nebo je to menší kabinou), ale až na slušné basy bych neřekl že to je nějaký zázrak.
Avatar - Individualita
tendencny test
Individualita
| 24. 1. 2016 15:50
Sice to není zázrak, ale Škodku stejně strčí do kapsy ;-)
Avatar - Emel
tendencny test
Emel
| 24. 1. 2016 19:13
V tomhle asi jo, Canton teda znám jen z Octavie, ale tam to taky není nic zvláštního... v podstatě normální audio se subwooferem.

PS: ale nejsem audiofil a vím že jich tu pár je, tak se rád nechám poučit.
Avatar - white label
tendencny test
white label
| 25. 1. 2016 23:01
Jistě, ono taky není Bose jako Bose apod...
NOx
topten
| 22. 1. 2016 08:37
me by zajímalo, jak na tom je mazda s NOx
jestliže nepouziva močovinu, nejspis ma na redukci katalyzator LNT, který se ale nikde neosvedsil. na druhou stranu mam pocit, ze dyzly mazdy maj nižší kompresni pomer, coz by mohlo vest k mensi produkci NOx jiz v samotnem motoru a pak by LNT stihat moh.
kazdopadne důvodem vyssi spotreby je i ten pravdepodobny LNT, který ke sve cinnosti potřebuje, aby cas od casu motor spaloval bohatou smes, coz vede k vyssi spotrebe..
NOx
Horst Fuchs
| 22. 1. 2016 09:01
Mazda právě žádný katalyzátor nemá, má jen vysoce optimalizovaný EGR. Pravda je, že se tento japonský Skyactiv diesel technicky velmi odlišuje od "běžného evropského řešení".
Podle kontrolních měření jsou emise Nox u EGR řešení v bežném provozu dokonce nižší než u močoviny, pouze při vysokých rychlostech a velkém zatížení má SCR navrch.
Doporučuji si prohlédnout studii [odkaz]
Je vidět, že LNT je velmi efektivní v měřícím NEDC cyklu se studeným startem. Naopak tady má EGR vcelku problémy, ostatně také Mazda nakonec od prodeje dieselu v USA opustila, i když normu těsně splňuje.
NOx
Freddka
| 22. 1. 2016 09:04
... ono taky proc se namahat s diesely v US :-!

Kdybych kupoval Mazdu, chtel bych si zajezdit a uzit si ten podvozek, vzal bych 2.5 benzin a nazdar :-)
Ale superb s 280k je taky zajimava volba, to jako jo... jenze to se radsi uskromnim v prostoru a vybave a odjizdim v Mercedesu C, vsak zas tak malej taky neni...
NOx
Dixik2
| 22. 1. 2016 09:13
Ono C na vzduchu v nastavení Komfort se rovná nastavení Komfort v DCC v Superbu.Jezdil jsem s oběma.Takže nevídím důvod připlácet za C,když je v Superbu víc místa.
NOx
webpaja
| 22. 1. 2016 11:30
Náhon na zadní kola, V6 a zcela jiná úroveň pocitu? ;-)
NOx
Dixik2
| 22. 1. 2016 12:14
No to byla verze 220d,čtyřválec 125 kW.
NOx
Horst Fuchs
| 22. 1. 2016 09:17
Psal jsem to, protože Mazda o prodeji dieselů v USA dlouho uvažovala (ještě před pádem cen ropy, když to vypadalo, že i v Americe diesely "půjdou"). V té studii je vidět, že nakonec NEDC cyklem s odřenými zrcátky prošla, ale nakonec naštěstí Japonci usoudili, že to za to riziko nestojí.
Šéfové VW se rozhodli jinak a výsledek všichni známe.
NOx
_MT_
| 22. 1. 2016 12:46
NEDC je v USA irelevantní.
NOx
topten
| 22. 1. 2016 09:19
skoda ze ten odkaz nefunguje ...
katalyzator na NOx ma i benzin, a protože NOx se tvori zejména v rezimu chude smesi, coz je domena naftaku, predpokladam, ze i mazda produkuje NOx, kterej se musí nejak eliminovat.
EGR fungoval pro euro4, mozna ještě euro5, ale euro 6 je na NOx cca 2.5x prisnejsi proti euro5, takze moc neverim, ze by mazda mela něco zazracnyho
NOx
Horst Fuchs
| 22. 1. 2016 09:22
Proklik nejde (nevím proč)...
Dej si do googlu ICCT_NOx-control-tech_revised 09152015
Měl by ti vypadnout hned první odkaz na PDF
NOx
topten
| 22. 1. 2016 09:31
uz jsem to z toho dostal.
po zbeznym precteni kazdopadne zajimavy.
mazda jde opravdu jen přes EGR a zda se, ze s podobnými výsledky jako LNT nebo SCR když to není ojebany
mozna tam je souvislot relativne malyho vykonu vzhledem k objemu a maly komprese
diky za rozsireni obzoru
:yes:
NOx
_MT_
| 22. 1. 2016 12:48
Pokud vím, Mazda ten motor navrhla a naladila na menší produkci NOx (proto ten na diesel malý kompresní poměr), právě protože nehodlali investovat do SCR, za cenu vyšších emisí pevných částic, se kterými se musí poprat DPF.
NOx
Nicco
| 22. 1. 2016 10:17
Nj zase ten ADAC. Autobild meril NOx SCR vs Mazda a Mazda dopadla spatne.
Jinak Mazda chtela nasadit ten diesel do nejakeho zavodu v USA, ale potom ho stahli, ze pri nema dostatecny vykon. Vzhledem k objemu a 2 turbum by to chtelo vic. Mozna prave NOx je jednim z duvodu, mozna neprimo. Zajimave ze do benzinu odmitaji turbo uplne, ale do dieselu daji rovnou 2.
necet jsem to
SamanAR
| 22. 1. 2016 08:48
ma smysl se vubec ptat kdo vyhral ? >:D
Avatar - J@...
necet jsem to
J@...
| 22. 1. 2016 08:52
Nemá. ;-\
Avatar - Ozzman
necet jsem to
Ozzman
| 22. 1. 2016 09:07
Ale nevíš o jakej kus ;) Dokonce o pul hvězdy a to nebývá tak často :-)
necet jsem to
_Teddy_
| 22. 1. 2016 11:49
To nie je spravna otazka pri porovnavackach, ktorych sa zucastni aj Skoda!
Ta spravna otazka je "o kolko tentokrat vyhrala Skoda?"...
Klasika
Postreh
| 22. 1. 2016 08:51
velky kufor porazil mazdu :no: :no: :no:
Avatar - Wolfsteen
Trochu jiný test i výsledek
Wolfsteen
| 22. 1. 2016 08:52
[odkaz]
Avatar - Jaros71
Trochu jiný test i výsledek
Jaros71
| 22. 1. 2016 10:45
Pěkný TEST AutoRevue :yes: UŽ JEN TITULEK ŘÍKÁ VŠE :

Škoda Superb Combi 4x4 vs. Mazda6 Wagon AWD:
17. 1. 2016
Postavili jsme proti sobě novou Škodu Superb Combi a Mazdu6 Wagon. Papírový výkon obou soupeřů je sice stejný, ale co se naměřené dynamiky týká, tam je závěr celkem jednoduchý. Mazda je ve všem lepší.

Já osobně bych to viděl na remízu , jen díky velkému kufru Superbu..navíc je Škoda dražší , což je děsné.
Faktem je , že u Mazdy dostanete menší slevy , takže to bude i tady plichta.
Trochu jiný test i výsledek
_Teddy_
| 22. 1. 2016 11:18
Tak to je rovno na komoru, pane!
;-)
Avatar - Sumi2000
Trochu jiný test i výsledek
Sumi2000
| 22. 1. 2016 13:04
AUTO.CZ ...zamyslete se !!
Kolegové z Autorevue.cz evidentně umějí testovat lépe a rozhodně spravedlivěji a nestraněji.. :-!
Myslím , že hlavně cena není u Superba v pořádku.
Za mne taky vitězí Mazda 6..i když o prsa..Superb je dost dobré a pěkné auto.
Trochu jiný test i výsledek
Venator_CZ
| 22. 1. 2016 19:11
Když například v Autorevue.cz testovali Mazdu 2 vs Fabia vs Rio tak ten test vyhrála Mazda 2. A zde na Auto.cz vyhrála Fabia. Každopádně je ale třeba dodat, že na Autorevue.cz to bylo teprve první kolo, které Mazda 6 vyhrála. Další disciplíny budou následovat ;-)
Avatar - J@...
Pořád jsem
J@...
| 22. 1. 2016 08:56
ještě žil v domnění, že ACZ dělají petrolheadi, a ne chataři, co si sednou na zadek před velkým kufrem. :-!
Pořád jsem
Freddka
| 22. 1. 2016 09:10
CR je proste posahana na kufry a Skodovky.
Ale za to nemuzou recenzenti, staci se podivat na ceny ojetin... na zapad od nas Skodovka razantne ztraci na cene a design Mazdy se hodnoti velmi vysoko.
Avatar - J@...
Pořád jsem
J@...
| 22. 1. 2016 09:16
A další věc je dlouhodobá kvalita a závadovost /minimálně benzínové mazdy/, což chápu, že krátký test tohle nepostihne.
Pořád jsem
Nonsens
| 22. 1. 2016 09:21
ale je to bleskovka pre masy a cz/sk predaje im dávajú za pravdu, tu kufor a veľký interiér ničím nepreštíš.
Avatar - euro89
Pořád jsem
euro89
| 22. 1. 2016 11:31
Tak to žiješ už několik let v hodně velkým bludu... >:D
uprimne...
sport1
| 22. 1. 2016 09:09
Nechapu tu vecnou onanii nad konfigurovatelnosti a poctem vybav a motoru. Japonci to maji pomerne dobre odstupnovane.
Avatar - J@...
uprimne...
J@...
| 22. 1. 2016 09:21
Upřímně řečeno japonci "nekalí vodu" a nehrají hry s konfigurátorem. Škodovka má taky svoje stupně výbavy, které kupuje obrovský balík zákazníků, inidividuální konfigurace objednává málo kdo, protože to znamená přímé změny na lince a přibrždění výroby. Kdyby to chtěl každej, tak to výrazně omezí kapacity. Proto sice škodovky nabízí konfigurace, ale za velmi tučné příplatky, tak aby to zregulovali a neměli ztráty.
Avatar - Individualita
uprimne...
Individualita
| 22. 1. 2016 09:40
Přesně tak to v praxi je. To jen zdejší hýkalové pořád žvaní cosi o možnosti nakonfigurovat si výbavu oproti Japoncům >:D
Avatar - J@...
uprimne...
J@...
| 22. 1. 2016 09:48
Jj, a to jsem ještě nezmínil ty čekací doby, když už si to chceš zaplatit. Jedině co je fakt, tak jak už tu simon-sez píše, že nejsilnější benzín máš jen v AT bez manuálu a nejvyšší výbavě. Klidně by tam ten manuál mohl být a např. střední a nejvyšší výbava.
Avatar - Individualita
uprimne...
Individualita
| 22. 1. 2016 10:16
Tu převodovku vidím jako jediný větší fail a to i u M3. Ne ovšem pro mě, já bych zrovna šel po nejsilnějším benzínu s AT.
Avatar - Ozzman
uprimne...
Ozzman
| 22. 1. 2016 09:54
Ale ono je to trochu jinak žejo... myslim, že lidem třeba vadí, že si u nejsilnějšího dieslu u Mazdy nemůžeš koupit manuál, nebo dokoupit něco málo navíc. Individualizace u Škodovky je třeba veliká, ale u Japonců chybí alespoň nějaká lehce rozšířená né na "komfortní doplňky", ale na věci, které tvoří funkce auta, jako převodovka, xenony, atd.... :-)
uprimne...
_MT_
| 22. 1. 2016 13:09
Ano, alespoň pár balíčků. Například Toyota to měla u menších aut celkem pěkně zmáknuté. A pak není vždy problémem, že ti něco chybí. Stejným problémem je, když něco přebývá, něco, co opravdu nechceš. A pak, k čemu ti je, že i základní výbava ti stačí, když motor, který chceš, je jen v nejvyšší.
Avatar - Sumi2000
uprimne...
Sumi2000
| 22. 1. 2016 13:07
Já v tom vidím naopak jedninou slabinu Mazdy.. :no:
Osobně chci TOP verzi se střešním oknem , ale bez kožených sedadel..navíc narozdíl od prémie neodvětraných..!
A to u Mazdy nekoupíš.. :'-(
JAPONCI TADY ZTRÁCEJÍ ZÁKAZNÍKY.
Avatar - Emel
uprimne...
Emel
| 22. 1. 2016 13:13
Myslím, že právě od faceliftu už větrané jsou.
Avatar - Sumi2000
uprimne...
Sumi2000
| 22. 1. 2016 13:56
Tak to bych se hádal.. ;-)
Ale i tak chci textilní..
Avatar - Emel
uprimne...
Emel
| 22. 1. 2016 13:58
Tak do mě...
[odkaz]
uprimne...
Lubos.1
| 22. 1. 2016 22:15
Perforovana koza neznamena vetrana koza. Sumi2000 pravdepodobne myslel aktivne chladenie.
Avatar - Sumi2000
uprimne...
Sumi2000
| 24. 1. 2016 11:54
Ano..což má třeba Mercedes vč přifukování podle postavy..ale je to prémie ;-)
uprimne...
sport1
| 22. 1. 2016 10:15
To jo, 95% lidi kupuje nejaky balik vybavy + drobnosti typu koberecky apod. Japonci se vseobecne soustredi na tech 95%, coz je i vzhledem k prodejum pochopitelne. Komplikovat ceniky a logistiku jen proto, aby cca 50 lidi (+ diskuteri na netu) meli lepsi pocit z konfi­guro­vatel­nosti?
uprimne...
_MT_
| 22. 1. 2016 13:05
Změny na lince? Konfiguraci znají dlouho před finální montáží. Jinak se bude samozřejmě dělat dost oblíbených konfigurací na sklad, kde příplatků tolik nebude a ani variace nebude tak velká.
uprimne...
Nonsens
| 22. 1. 2016 09:26
jednoducho niekto ide rád na dovolenku allin/fakof a niekto si potrebuje naplánovať aj cestu na záchod. Je to len o tom, že každý sme iný a každý to rád robí po svojom, to nie je o tom, čo je lepšie, ale čo je pre koho lepšie.
Avatar - simon_sez
uprimne...
simon_sez
| 22. 1. 2016 09:32
nieco sa zmenilo? ci stale plati - najsilnejsi benzin = AT, 19", neperforovana koza.
lebo to je POMERNE velka chyba.
uprimne...
sport1
| 22. 1. 2016 09:35
?
Avatar - simon_sez
uprimne...
simon_sez
| 22. 1. 2016 12:14
tak este raz;
chcel by som co najsilnejsi benzin, MT, kozu nechcem a stacia mi 18" kolesa. co ti ponuka mazda a co skoda?
uprimne...
M6-MZR
| 22. 1. 2016 12:20
A co takto? Chcem benzin a nechcem turbomotor? Co mi odporucis u Skody? Samozrejme v strednej triede >:D
Avatar - simon_sez
uprimne...
simon_sez
| 22. 1. 2016 14:20
no ak chces len atmo benzin, tak potom mas v strednej triede velmi rychlo vybrate.
ale to uz vlastne nie je vyber, ale diktat... >:-[]
uprimne...
Nonsens
| 22. 1. 2016 12:50
ak na tom trváš, tak kúpiš konkurenciu
Avatar - simon_sez
uprimne...
simon_sez
| 22. 1. 2016 14:22
ale je to skoda pre mazdu, nie??
uprimne...
Nonsens
| 22. 1. 2016 14:56
to si musia vyhodnotiť v mazde, možno im to tak dvihne náklady, že sa neopla získavať pár konfiguráčov.
Avatar - simon_sez
uprimne...
simon_sez
| 22. 1. 2016 15:14
tak do auta pre 'vodicov' sa silny benzin s manualom hodi nie?
uprimne...
Nonsens
| 22. 1. 2016 17:26
bez debaty, ale mazda sa rozhodla, že to naseká napevno, tak bohužiaľ niektoré dobré verzie z toho vypadnú, taký je život. Mazda je menšia automobilka a zrejme nemá možnosť vyhovieť každému. Myslím, že je to len o ekonomike.
uprimne...
Monaro
| 23. 1. 2016 20:35
USA ale M6 2,5 s manuálem je, i M3. Tam je to v M6 vlastně jediný motor. Jen je trochu slabší.
[odkaz]
Avatar - Enthusiastic.driver
uprimne...
Enthusiastic.driver
| 22. 1. 2016 09:54
To není onanie, výbavové stupně Mazdy občas hraničí se sebezapřením kupce. Osobně si myslím, že kdyby Mazda aspoň trochu polevila z rigidně nastavených balíčků, vyšší náklady na logistiku by byly vykoupeny citelně zlepšenými prodeji.
uprimne...
parafine
| 22. 1. 2016 18:10
Nič by nebolo vykúpené. Mazda je malá automobilka a momentálne nestíha vyrábať ani jeden model, taký je o ich design záujem. Do europy dajú pár výbavových stupňov a daný počet áut do roka a koniec. všetko predané. nechceš, neber...
Avatar - Ozzman
uprimne...
Ozzman
| 22. 1. 2016 09:55
Konfigurovatelnost je plus pokud hodnotíš auto jako produkt, tam je to neoddiskutovatelné, ale pokud postavím proti sobě dvě konkrétní auta, je mi jedno, že jsem si MOHL koupit něco jinak a v takovém testu to rozhodně nemůže být zohledněno.
uprimne...
_MT_
| 22. 1. 2016 13:35
Ano, v objektivní rovině má přístup Mazdy výhodu. Hlavně proto, že dodatečná výbava není dle ceníku tak drahá. Pokud se tedy neporovnává stylem, máme nějaké požadavky a cokoli nad nás nezajímá, pak je otázka, jak dané požadavky sednou. Subjektivně je to mnohem složitější.
Avatar - Emel
uprimne...
Emel
| 22. 1. 2016 09:58
Mazda u 6 v ČR to má v benzínu úplně pitomě. 4x4 jen v naftě a kombíku, silný benzín jen v top výbavě a automatu a FWD, i ten silnější dvoulitr je buď v automatu nebo v top výbavě. Pokud je tím zlatým středem výbav Attraction, tak by v tom zlatém středu mělo jít koupit skoro všechno.

Překousnu pevné výbavy, ale chci pro Attraction minimálně 2.0G 165 v automatu i manuálu, ideálně i 2.5G a opět AT i MT.
Kvalita interiéru + kufr
Sup
| 22. 1. 2016 09:19
Sup3 byl pro mě velkým zklamáním co se týče interiéru. Hnusná plastová palubka prostě přendaná z O3, kde to očekávám, ale tohle bylo nemilé překvapení.

V mazdě 6 poFl jsem ještě neseděl tak nemůžu posloužit, ale i předFl kus se mi líbil víc než Sup3.

japonské interiéry byly hnusné a plastové v 90. letech, šedé tvrdé plasty to byl hnus od té doby stoupají, třeba první Mazda 6 nepatří ještě k favoritům ale už od ruhé generace je myslím plnohodnotný soupeř. Nebo poslední generace Hondy Accord palubka a zpracování ve mě nechalo velmi luxusní dojem, pravda byl to nový kus.
Insignia má taky krásně udělaný interiér. Tohle hodnocení je velmi subjektivní a automaticky hodnotit koncernové palubky jako nejlepší je hnus.

Veliksot kufru ani nehodnotím, Škodovka započítává všechny kapsy do velikosti kufru, ale skutečná využitelnsot je daleko daleko nižší.
Avatar - Individualita
Kvalita interiéru + kufr
Individualita
| 22. 1. 2016 10:22
Jak píšeš, poslední Mazdy a Hondy mají interiér pěkný a relativně kvalitní.
Kvalita interiéru + kufr
briza
| 23. 1. 2016 19:58
Přesně, Superb vypadá zvenku parádně, ale ten interiér ... :-( Stačí si srovnat fotky č. 21 a 55
Skoda vs Ferrari
Freddka
| 22. 1. 2016 09:22
... a ted si predstavte, ze by skodovka vyrabela neco jako Scirocco.
Ferrari ani Porsche by nemeli absolutne zadnou sanci, rozhodnul by to objem kufru ;-)
Avatar - 3_diamanty
Skoda vs Ferrari
3_diamanty
| 22. 1. 2016 09:28
ide uz o druhy testik superbu v tomto roku a to z neho ubehli sotva 3 tyzdne ;-) .... favorit na najtestovanejsie auto tohto roka je podla mna uplne jasny

inak ok.. chvalim rozumne porovnanie... urcite je to zmysluplnejsie ako ked tu bola octavia 2 vs kizashi
Nepište tyto testy
Yull
| 22. 1. 2016 09:37
To bude zase hejt, tak to má bejt...
Moj pohlad na vec
M6-MZR
| 22. 1. 2016 09:40
Zdravim, ja to vidim takto:

M6
- lepsi podvozok,
- pruznejsi motor,
- pre mna krajsie auto, aj interier aj exterier,
- lepsia cena vo vrcholnej vybave,
- ziadna masovka, nestretavat kazdy den 10 kusov >:D a casom to zostane rovnake,
- slaba atraktivita pre zlodejov,
- ziadna mocovina,
- 4x4,
- navigacia tam, kde ma byt, nie utopena.

Superb
- dunivy motor,
- zle sprevodovany / vecne tlaci do nizkych otacok,
- slaba pruznost, velmi slaba, pozrite si aj autorevue.cz (i ked tam je 2.0 TDI, 110kW),
- sterilny design (pre mna), uzsi ako M6 (interier), dlha lyza to je >:D
- neskutocne predrazeny vo verzii, ktora bola testovana...
- OBROVSKY KUFOR A KOPEC MIESTA V POZDLZNOM SMERE NA ZADNYCH SEDADLACH !!!

Takze, kedze je pre mna auto o jazdeni a hlavne soferovani, je jasne, ze u mna aj u kazdeho sofera musi vyhrat M6. Ten, kto prevaza kazdy den kopec veci, si asi kupi Superb, ale to ja nebudem >:D

Nechapem neustalej nahanacke v CZ (a asi aj SK) za kufrom... Nepoznam nikoho, kto by taky kufor vyuzil na maximum viac ako 2-3x za rok, cez dovolenku. A kopec miesta v pozdlznom smere na zadnych sedackach? Naco, pre koho? Blbost...

Superb je kral fleetovych predajov, spolu s OIII, u sukromnikov podla mna nema na M6 sancu (hlavne predaj novych out, olietane jazdenky neratam).

Len tolko :-)
Avatar - 3_diamanty
Moj pohlad na vec
3_diamanty
| 22. 1. 2016 09:44
vidis to podla mna moc dobre..... lenze v risi skody sa ti to bude tazko obhajovat... mnohi ludia akoby sa bali ist to inej znacky ako skoda ci koncernovi surodenci ... otvorene priznavam ze aj my sme mali iste obavy pri kupe japonca a vahali sme.... zvlast ked predtym 15 rokov lestis skodulu a nepoznas nic ine ... chapes :-) ... ono akoby v nas bola zakorenena ista nedovera v ine znacky .... ale to je len mytus a treba to prekonat skor psychicky ... ako fyzicky :-) .. a najlepsie cim skor v mladsom veku .... tym lepsie... .. dnes sa uz len smejem tym obavam ( po takmer 5 rokoch... a cerstvych 100 000 zatial ziaden problem... skratka nic... len benzin a bezne prehliadky .. 1,6 mivec slape ako novy ... akoby bol stale len zabehu, vyfuk je stale povodny a absolutne nic mu nie je ... prevodovka radi krasne a cvaka presne ako za nova.... nemam slov .. absolutna spokojnost ) ... jediny malicky problem bola po case zle dosadajuca gumicka na pravom stieraci ktory je tvarovo uplne iny ako ten lavy pred vodicom ... takze suma sumarum tu nie je o com... a spolahlivost japoncov je znama napriec vsetkymi ich znackami .... keby som si mal vybrat idem rovno do showroomu mazdy alebo ineho japonca ( avensis ) ... nie je o com debatovat ... japonec je japonec ... tam ide o realnu kvalitu auta a nie o kvantitu a tabulky na papieri
Avatar - wakantanka
Moj pohlad na vec
wakantanka
| 22. 1. 2016 10:33
Ono u ľudí je hlavne hlboko zakorenené to, že na Škodovku zoženieš diely lacno. A toto platí zvlášť u jazdeniek, kde neriešiš autorizovaný servis, ani to odkiaľ daný diel pochádza. Toť nedávno jeden môj kamarát riešil novšie auto kvôli rozšíreniu rodinky a dopadlo to tak, že kúpil Octaviu I, 1,9 TDI so 6 kvaltom a na otázku prečo som dostal odpoveď, lebo ja som mal vždy len škodovky a odservisujem ju za pár korún. A to ani neriešim km a cenu, pretože za tie isté peniaze mohol mať auto podobne veľké, podobne výkonné o 5 rokov novšie a s polovicou km. >:D Ja sa držím iného, ja v aute chcem jazdiť, nie ho opravovať, ale každý sme iný. >:D
Moj pohlad na vec
M6-MZR
| 22. 1. 2016 10:38
Presne tak, takto to vidi vela kupujucich... co je teda na ich vlastnu skodu >:D
Avatar - 3_diamanty
Moj pohlad na vec
3_diamanty
| 22. 1. 2016 10:43
presne tak..... auto ma sluzit tebe a nie ty jemu.... ;-) ... nase ( to japonske ) zatial sluzi poctivo... samozrjeme tie casy ked bude uz treba viac investovat do udrzby raz proste pridu... a nevyhne sa tomu ziadne auto.... ale napriklad vzhladom na caste jazdy mimo mesta cize ke-po .. ke-pp .. ke-mi.... sme menili brzdove dosticky az po 80 tisicoch .... na felde su ale znicene uz po odjazdeni 30 tisicoch kedze tou jazdime prioritne hlavne v meste a tam sa brzdi casto ... je jasne ze hodne zalezi aj na tom kde a akym sposobom clovek jazdi... auto jazdiace dlhsie trasy ani po 100 tisic netrpelo tolko ako auto po 50-60 tisicoch ktore sa denno denne flakalo mestom..... ;-)

s tymi satrymi autami a lacnymi dielmi je to dvojsecne.... na jednej strane mas lacne diely ale na druhej strane v kuse nieco menis opravujes a riesis... ja radsej nove kde mas roky pokoj a pohodu .... ako lacne "super kary" za babku kde si stale v "strese" co ti pr.dne ;-)
Moj pohlad na vec
M6-MZR
| 22. 1. 2016 10:50
Ja som si povedal, ze ked sa prvykrat auto pokazi, tak dam opravit a ide z ruk, hned predam, nech sa "trapi" niekto iny >:D Zatial drzi, tak nemam problem >:D
Avatar - 3_diamanty
Moj pohlad na vec
3_diamanty
| 22. 1. 2016 10:55
uprimne... nie som tak bohaty aby som si mohol dovolit kupovat lacne a nekvalitne veci ;-) .... ak na nove nemam tak neriesim jazdenky... radsej pockam pojazdim s tym co mam a dosporim a je to.... zatial som viacmenej sam... mam cas.... a nesuri to... a ked sa nastvem mozem chodit aj bikom .... auto mi vlastne zatial ani netreba ... ale tak samozrejme ... bez auta je to dnes uz vieme ake ;-) dost tazke .. auto sa stava akousi samozrejmostou uz bez ohladu na to do akej miery si schopny ho vlastne vobec vyuzit

mas samozrejme pravdu.... clovek ocakava istu kvalitu spolahlivost... a ze auto bude sluzit jemu ... nie on autu... ked mi odisla prevodovka na pole ( podotykam ze to auto malo "len" 110 000km ) tak slo skratka do mesiaca prec... ( lebo oprava = vymena za 1000 eur .. by bola pomaly vyssia ako hodnota vtedajsieho celeho stareho auta ) ... a tiez na toto uz nemam nervy ani peniaze ... uz by sa na nom stejne len kopili problemy a nic ine... na kazdom aute raz pride cas kedy je uz je lepsie sa ho zbavit ako do neho nadalej vrazat napriek tej "laske" ktoru k nemu clovek ma...
Avatar - wakantanka
Moj pohlad na vec
wakantanka
| 22. 1. 2016 12:56
hm, zaujímavý prístup, ale uvedomuješ si, že keď máš staršie auto do ktorého stále sypeš peniaze za opravy tak na to nové našporíš ťažšie a dlhšie ti to bude trvať? Stále existujú rôzne možnosti prísť k novému či novšiemu autu a pri dobrom financovaní to človeka ani nemusí veľmi "bolieť". >:D
Avatar - Individualita
Moj pohlad na vec
Individualita
| 22. 1. 2016 13:01
Nesouhlasím. Vyjedeš s autem ze salonu a hned ztrácí 20% ceny...
Moj pohlad na vec
M6-MZR
| 22. 1. 2016 13:03
V skratke, auto som kupil cca za 8000 E ked malo "beznu cenu" na trhu 13 000, skratka znamosti, teraz by som ho predal za cca. 8000 E po 2 rokoch bez problemov.

Investicie? 1x menene brzdove oblozenie, brzdove kotuce a pri 125 000 km rozvody samozrejme... Investicia do 1000 E komplet vsetko.

A to nie je ani kazovost, ale bezna udrzba >:D Olej samozrejme tiez. Takze nic strasne...

Jasne, neberiem, ak sa auto kazi, tak to je ina vec, dotovat opravy. Ale ja hovorim, prva vada a ide prec >:D
Avatar - wikinko
Moj pohlad na vec
wikinko
| 22. 1. 2016 19:49
milujem taketo reci bazarovych kovbojov. auto si kupil za 8 po znamosti, po dvoch rokoch ho za 8 predas ;) prepac neviem sa prestat smiat
Moj pohlad na vec
Nonsens
| 22. 1. 2016 14:05
ja držanie áut postupne predlžujem. Ak je auto vydarené a mení sa len spotrebák, nie je dôvod meniť auto. Najmä keď technika prešľapuje a dopredu ide len it. S autom, ktoré mám ošahané sa cítim isto ako s novým. Samozrejme nehovorím o vrakoch.
Avatar - wakantanka
Moj pohlad na vec
wakantanka
| 24. 1. 2016 07:12
pozri, ja nikde nehovorím, že je to nutné meniť auto každých pár niekoľko rokov. Každý by mal sám najlepšie vedieť či si tú výmenu môže dovoliť a či ju vôbec chce urobiť. Ale fakt je ten, že časom príde bod, kedy sa ti už z ekonomického hľadiska neoplatí pchať peniaze do starého stroja (nemusí to byť len auto). >:D
Avatar - woody-alien
Moj pohlad na vec
woody-alien
| 24. 1. 2016 08:57
>:-[] A stejně tak platí, že někdy člověk unáhlenou výměnou starého za nové víc ztratí než získá. A nemusí to být jen auto. >:D
Avatar - wikinko
Moj pohlad na vec
wikinko
| 22. 1. 2016 16:02
topper prosim prestan sa tu strapnovat ved to je katastrofa fakt co tu pises. s autami mas take skusenosti ako ja s parasutizmom. rozdiel je ten, ze ja na fora o parasutizme nechodim.
brzdy si na japoncovi menil az po 80 tisicoch??? co??? to akoze az??? na 8 rocnom cliu ma zena povodne brzdy (120tkm), na sluzobnom som menil prvykrat dosky a kotuce naraz na 120tkm. a este tu zasolis tu feldu uz sa idem poskladat fakt.
Moj pohlad na vec
Xylo
| 22. 1. 2016 17:18
No nemyslím si, že je potřeba se do někoho navážet ... Peťo píše o výměně brzdových destiček. U mého auta (také Lancer) jsem výměnu předních destiček absolvoval v cca 63 tis km, takže 80 tis je dobré ...
Moj pohlad na vec
MajoX
| 22. 1. 2016 22:10
tak brzdy su hodne zavisle na pouzivatelovi. na mojej i30CW 2009 som vpredu menil pri 95tis. a vzadu pri 115tis. km. v servise na mna pozeral, ze si robim srandu. ze chodia ludia bezne po 40tis. a ani sa necudujem, pravidelne idem za niekym kto za 5 minut jazdy na ceste kde nemusi zastavovat, davat prednost a ani sa nikomu uhybat stupi na brzdu 20-30 krat. a to si nerobim srandu. jemna zakruta, brzdove svetlo, kricek pri ceste, brzdove svetlo, oproti auto brzdove svetlo ... nic sa nedeje a ... ano, brzdove svetlo. potom pitchuje na auto ze ma zle brzdy, lebo ich zrusil za 20.tis.
Avatar - wakantanka
Moj pohlad na vec
wakantanka
| 24. 1. 2016 07:14
A co si chcel týmto príspevkom dokázať? ? ? Ja som na služobnom menil dosky prvý krát po 300 tis, človeku čo to auto zobral po mne vydržali 150.
Moj pohlad na vec
Nicco
| 22. 1. 2016 10:20
Nikde nepises ze Mazda na 2x turbo, co je 2x problem, nizsi vykon, hmotnost a spotrebu necham tak (4x4), ale ta priplatkova politika usmrti 99% feetovych manazerov. V Autotipe/bilde jej zmerali NOx a dopadla vyrazne horsie, nez SCR.
Moj pohlad na vec
_Teddy_
| 22. 1. 2016 11:34
2x turbo = 2x problem? A na to si prisiel celkom sam?

Odhliadnem teraz od toho, ze za ~20 rokov co jazdim s autami (boli medzi nimi japonci aj skodovky, naftovej aj benziny, preplnovane, aj atmosfery) som problem s turbom este nemal (kupujem obvykle nove, a davam prec po ~300 tisic km).

Ale dam ti taky namet na zamyslenie: neznamena nahodou 2x turbo (okrem ineho) aj to, ze zatazenie sa rozlozi na 2 turba? A ze kazde z nich bude menej namahane (tepelne, mechanicky, atd) ako ked sa o preplnovanie stara len 1 turboduchadlo?
Moj pohlad na vec
matuS
| 22. 1. 2016 13:21
je pravda, ze dve turba znamenaju vyssie servisne naklady ako jedno.

A fakt je ten, ze servisovat po zaruke skodovku je daleko lacnejsie ako japonca. Ked pozeram hociake "nespotrebne" diely - dvojhmota, turbo, DPF, tak na japoncov je to aj mimo autorizovanej siete (pozor, nehovorim o kradnutych dieloch) 2-3x drahsie, ako na europsku produkciu.

Pocas zaruky je to teda jedno, ale ak niekto kupuje auto na dlhsie, tak je to na zvazenie.

PS: zo vsetkych aut v rodine odislo turbo iba mne a to aj viem ako sa k nemu spravat. A mam japonske auto :-)
Moj pohlad na vec
_Teddy_
| 22. 1. 2016 14:43
Servisne naklady? Hm, no marne si spominam na to, ze by som niekedy mal vobec nejake servisne naklady spojene s turboduchadlom. Co do toho mam pocitat? Hadam olej? No dobre, a co este?

Nic v zlom, ale osobne si myslim, ze ak auto nema daku vyrobnu vadu, a majitel nechodi ako prasa, tak turboduchadlo nie je "spotrebny tovar". Musi vydrzat celu zivotnost auta bez toho, aby sa majitel vobec musel na turbo pozriet...
Moj pohlad na vec
tesnav
| 22. 1. 2016 14:51
Přesně. Moje zkušenost u soukromých aut i služebních v několika firmách.
Moj pohlad na vec
Nicco
| 22. 1. 2016 13:45
Rozlozi na 2 alebo inak povedane, obidve budu pouzivane a teda i namahane. Aj ked sa jedno nebude tocit, stale bude tepelne zatazovane. Japonske turba byvaju zvlastne, casto od Mitsubishi atp, takze su obecne drahsie, nez europske turba. Jedneho dna odide prve, neskor druhe. Ci to bude za tvojho vlastnictva, nikto nevie. Len by ma zaujimal myslienkovy pochod konstrukterov a managerov v Mazde, ze do benzinu za toho boha nedaju turbo a do nafty daju rovno 2. Je to proti tai chi, jingjang, just in time alebo wasabi.
Avatar - Emel
Moj pohlad na vec
Emel
| 22. 1. 2016 13:52
Nafta bez turba v osobních autech skončila někdy před 20 lety... to prostě nefunguje. Mazda i v naftě postavila zajímavý motor, s větším objemem, dvěma turby, relativně skromnějším výkonem, menším kompresním poměrem, bez potřeby AdBlue... i tu slabší verzi si všichni dost chválí (co do projevu).

Bohužel s jednou konstrukční chybkou... řešily se přidřené vačky a pronikání nafty do oleje. Nevím jestli už se to vyřešilo...
Avatar - wakantanka
Moj pohlad na vec
wakantanka
| 22. 1. 2016 14:54
SDI 1,9 skoncilo tak 5 rokov dozadu. :-)
Avatar - Emel
Moj pohlad na vec
Emel
| 22. 1. 2016 15:14
Ale jo, ale tady se bavíme o střední třídě... co si tak vybavuju, tak Laguna I měla ještě při představení v nabídce 2.2d a 2.2dT, po faceliftu už pak ne... a to jsme někde +- těch 20 let zpátky. Jasně že sem tam ještě něco bylo, ale tady někde vidím ten zlom.
Avatar - wikinko
Moj pohlad na vec
wikinko
| 22. 1. 2016 15:57
zabudol si dodat, ze mazda ma nadrz mensiu o 14 (!!!) litrov. Tieto auta si nikto ako sukromne nekupuje, 95% tychto aut su pre obchodakov. alebo vo firmach ktorym sa nedari jazdia takymito nepodarkami aj manazeri. A pri beznom najazde 4-5 tisic km mesacne je 52L nadrz uplny vysmech. Superb mozno jazdi trochu horsie, ale mazda si to dojazdom mensim o 250km asi mierne kazi...
Avatar - Emel
Moj pohlad na vec
Emel
| 22. 1. 2016 16:41
No dobře, ale 52l s naftou se dá... pořád máš akční rádius 700km+, s benzínkou na každém kroku je to jen drobná nepříjemnost. Když byla stejná nádrž v STI...
Avatar - wikinko
Moj pohlad na vec
wikinko
| 22. 1. 2016 19:52
s benzinkou na kazdom kroku? mal si niekedy firemne auto? tankovat mozes len na benzinkach, na ktore mas kartu. 52L nadrz je aj u nafty katastrofa.
Avatar - Individualita
Moj pohlad na vec
Individualita
| 22. 1. 2016 20:02
U většiny firem máš neomezenou CCSku a tu berou skoro všude. 52l v naftě je úplně v pohodě. Stejně většina obchoďáků jezdí s oktávkou nebo fábkou a jaká je tam nádrž? 50 a 45l ;-)
Avatar - Emel
Moj pohlad na vec
Emel
| 22. 1. 2016 22:26
Mám firemní auto, se stejnou nádrží a větší spotřebou ;-)
Moj pohlad na vec
M6-MZR
| 22. 1. 2016 18:58
napr. v CZ ma pomer Mazda 54 % aut do fleetu, 46 % do sukromneho sektora... Takze kupuju si ju sukromnici a to vo vyrazne vyssim podielom ako skodovku... skodovka ma pomer 80 fleet a 20 sukromnici... Takze vies ako... 90% firiem kupuje do fleetu koncern...
Avatar - Dinar
Drama,
Dinar
| 22. 1. 2016 09:43
rozhořčení, fuj redakce. Jinými slovy, doporučuju redakci netestovat Škodovky, aby tu hoši nemuseli smolit své ublížené traktáty. Superb porazil Mazdu 6, ó hrůzo, to musí být podvod. Já čtu v testu poměrně racionální hodnocení a komentář, který jasně říká, proč superb vyhrál, a že optikou mírně jiných preferencí, může být pořadí klidně opačné. Superb v akt. generaci je povedené auto, nevidím důvod, proč by měl být problém, pokud v některé verzi porazí jiné auto své třídy.

A jestli má někdo pocit, že redakce trpí nacionalismem, doporučuju občas přečíst testy v některých zahraničních autoperiodikách, dojdete rychle k závěru, že vyjma redakce SM jsou u nás motorističtí novináři směrem k domácí produkci ještě poměrně zdrženliví.
Drama,
topten
| 22. 1. 2016 09:50
ja bych dodal ještě jedno velke + pro superba - servis v kazdym meste.
uz vidim ty komentare, ze se u mazdy nic nes*re, ale i mazda musí jezdit na vymeny oleje a kazdej s tim nemůže stravit celej den.
uz jen třeba jet do servisu do krajskyho města s mazdou by pro me byl celej den v cudu + spousta vyhozenejch penez, protože by urcite chtěla jet manželka a to nikdy levnej vylet není ...
Avatar - Ozzman
Drama,
Ozzman
| 22. 1. 2016 09:52
Jenže to je plus celé značky Škoda, né Superba jako takového ;)
Drama,
topten
| 22. 1. 2016 09:57
to jiste, ale kdybych volil mez skodou a mazdou, tak pro me servis v miste je docela padnej argument.
Avatar - Ozzman
Drama,
Ozzman
| 22. 1. 2016 10:00
Pro tebe možná, já zase bydlím v místě, kde jsou servisy na všechny běžné značky do 15km, takže toto třeba neřeším :-)
Drama,
topten
| 22. 1. 2016 10:06
a jak to delas?
to tam cekas několik hodin az to vyservisujou, pripadne něco opravej?
ja tohle zazil s jednim autem, kdy jsem jezdil 15 km tam a 15 zpet a jednou jsem jel dokonce domu autobusem a druhej den pro auto zpet.
a i když jsem dopředu pozadoval nahradni auto, tak nebylo a to jsem podle nejaky smlouvy na nej mel nárok.
takhle mam servis v dostrelu pesky a nemusim ani resit, ze predemnou ještě někoho delaj
Drama,
M6-MZR
| 22. 1. 2016 10:12
Rano auto zaveziem, servis ma zavezie do prace, odpracujem a po praci vyzdvihnem, prip. pozicaju auto alebo ma tam hodi kolega. Zbytocne to nafukujes >:D
Drama,
topten
| 22. 1. 2016 10:31
nojo, tak uz to chápu, ty jako zamestnanec na to dostanes paragraf podobne jako když jdes k doktoroj. ja sem osvc a casu mam porad malo.
za chvili za mnou prijde nejakej manik a budem resit jeden technickej problém. vidim to na hodinu reseni a pak se bude snazit opet hodinu vykecávat, aby jako kazdej zamestnanec zabil zbytek dne. uz ted jsem z toho nervoni
Drama,
kuny
| 22. 1. 2016 15:16
... Ale kolik tady na webu, ty přetažený OSVČ, provaříš času nesmyslným plácáním, to sis nevšiml? >:-[]
Avatar - Ozzman
Drama,
Ozzman
| 22. 1. 2016 10:23
Nejčastěji to dělám tak, že tam odvezem odpoledne po práci auto s otcem dvěma vozy a druhy den po práci si tam zas přijedu, když je to kratší, tak si tam počkám, nebo někdo z rodiny, kdo má čas to tam hodí :-)
Drama,
_MT_
| 22. 1. 2016 14:07
Zavolám a přijedou si pro něj. Pak mi ho zase přivezou. Ať už domu nebo do práce. Stav mohu sledovat na jejich webu.
Avatar - Ozzman
Drama,
Ozzman
| 22. 1. 2016 14:37
Taky nejezdíš určitě nějakým autem za pul míče žejo >:D
Drama,
_MT_
| 22. 1. 2016 15:26
To je pravda. I když podobnou úroveň služeb by mělo předvést například i Audi u A1. A servis Škody by to určitě také zvládl, kdyby v tom pro ně něco bylo.
Drama,
M6-MZR
| 22. 1. 2016 09:56
Ako si zariadis, tak mas >:D Manzelku nechaj doma a urob si chlapsky vylet sam >:D Beriem, nie kazdy byva v meste, ale 1x za rok je to prilis? Je pravda, ze so Superbom budes ovela castejsie v servise, tak ta servisna siet sa naozaj hodi >:D >:D >:D

Ja mam napr. v dosahu 10 km 2 autorizovane servisy Mazda...
Drama,
topten
| 22. 1. 2016 10:00
ano 1x - 2x rocne travit zbytecne v servisu je pro me prilis.
to radsi bude delat něco uzitecnejsiho, nebo vyrazim na kolo, nebo na lyze
Avatar - skejpa
Drama,
skejpa
| 22. 1. 2016 11:52
Tohle moc nechápu. I se škodovkou do servisu pojedeš (a velmi pravděpodobně mnohem častěji >:-[] )...
Drama,
_MT_
| 22. 1. 2016 14:09
Servis Škody má zřejmě za rohem.
Avatar - J@...
Drama,
J@...
| 22. 1. 2016 09:57
Podle toho si tedy ty nemůžeš koupit nikdy jiné auto, než škofku.
Drama,
topten
| 22. 1. 2016 09:59
v dostrelu mam ještě pezot a kiu, ale to zrovna nemusim
Avatar - J@...
Drama,
J@...
| 22. 1. 2016 10:40
Vím co by ti řekl Áda - pořiď si Rendu a můžeš v servisu i bydlet. :-)
Avatar - Individualita
Drama,
Individualita
| 22. 1. 2016 20:06
To jako vážně kupuješ auta podle vzdálenosti servisu? OPRAVDU??? >:D >:D >:D
Drama,
tesnav
| 23. 1. 2016 00:51
A proč ne? Já jsem koupil poslední auto mj. proto, že autorizovaný servis mám 3 km od baráku. Konkureční značka, resp. jejich nejbližší prodejce, se mi ozval ze vzdálenosti 120km, protože ti 3 bližší na poptávku na jejich top model vůbec nereagovali ...
Avatar - Individualita
Drama,
Individualita
| 23. 1. 2016 11:53
Hele není náhodou jedno kde jsi auto koupil? Tuším, že můžeš použít jakýkoliv jiný autorizák. BTW ani 120km by mě tedy nezastavilo ;-)
Drama,
bubulak
| 22. 1. 2016 10:51
Ano, nad tímto se také pozastavuji již delší dobu. Servisů Mazdy je ještě poměrně dost, ale taková Toyota, Subaru nebo Nissan, tam je to o dost horší. Za sebe bych si nikdy nekoupil auto, které nemá použitelný servis v místě kde bydlím. Život je příliš krátký na celodenní výlety do servisu. Ještě když je to nový, a jede to tam jednou za rok, tak budiž. Ale když ráno cestou do práce zjistím "něco mi tam klepe", abych pak přemýšlel, který den si na to vezmu dovolenou, to tedy ani omylem.
Drama,
Petrko
| 22. 1. 2016 13:38
To je bohužel nevýhoda všech co bydlí někde cca 50km za Uralem.
Avatar - Individualita
Drama,
Individualita
| 22. 1. 2016 20:08
Tam stačí Lada a kladivo >:D
Avatar - Ozzman
Drama,
Ozzman
| 22. 1. 2016 09:51
Superb je velmi dobrým vozem a věřím, že může být v této konfiguraci lepším, než Mazda 6, také bych ho si ho z dvojice vybral, a proto některé verdikty z testu působí až směšně, jelikož se snaží Superba uměle vytáhnout v neměřitelných disciplínách. Že má větší kufr? Ano, má a pro mne je to plus, ale že má o tolik lepší interiér? Než Superb, který je větší Oktávka? Aby dostal rozdíl 2,2 bodu proti Mazdě? To snad ne... to je právě to tendenční srovnávání, co tu lidi rozčiluje.
Drama,
M6-MZR
| 22. 1. 2016 09:53
Presne tak, ten interier je parodia na hodnotenie... 7,20 vs 9,40 ? KDE? KEDY? AKO? PRECO? Skratka cele zle...
Avatar - Emel
Drama,
Emel
| 22. 1. 2016 11:20
Už jsem to psal Ozzmanovi... kapitola interiér zahrnuje prostornost a variabilitu, provedení a ergonomie je v kapitole design.
Avatar - skejpa
Drama,
skejpa
| 22. 1. 2016 11:57
No právě, zas takovej rozdíl v prostoru tam není a ve variabilitě už vůbec ne. A když už jsme u té ergonomie, mě třeba přijde M6 lepší než Sup, kdy má displej (s lepším ovládáním) v lepším (rozuměj vyšším) místě. Ale i tam to Magda prohrála :-) ... A o tom to je.
Drama,
M6-MZR
| 22. 1. 2016 09:51
Nie okrem SM, ale okrem SM a auto.cz, pozri si napr. Autorevue... Superb ponuka v neatraktivnom baleni recyklovanu a naordinovanu techiku z koncernu, ktoru doplnil megakufrom a to je asi vsetko.
Avatar - Enthusiastic.driver
Drama,
Enthusiastic.driver
| 22. 1. 2016 09:58
Vidíš, a mi třeba přijde, že ponuká ve velmi atraktivnom balení kousek feelingu pravé ameriky - houpavá komfortní jízda byla v uplynulých letec bůh ví proč ve střední třídě pomalu ostuda. Přitom to je pro mnoho lidí velmi žádoucí nastavení.
Avatar - Ozzman
Drama,
Ozzman
| 22. 1. 2016 10:02
Jak by řekl GTI, správný "eurodrzek" jistě vodí svúj koncernový garážový sen "na hraně", ale také čím jsem starší, tím více chápu třeba oblibu starého Passatu B5, či francouzkých měkkých podvozků, ktere se jentak kolébaly na dálnici i když v zatáčkách to opravdu na závodnění nebylo :-)
Drama,
M6-MZR
| 22. 1. 2016 10:09
Hupava a komfortna jazda sa mi spaja s dalsim pojmom - "pomala jazda". A pomalych soferov na cestach nemam rad >:D
Avatar - Enthusiastic.driver
Drama,
Enthusiastic.driver
| 22. 1. 2016 10:18
Problém je, že když někoho člověk veze, většinou pasažéři tu pomalou jízdu ocení, popřípadě rovnou vyžadují. Mimoto, s úrovní dnešních pneumatik a podvozků může být i zdánlivě pomalá komfortní jízda docela rychlá.
Drama,
_MT_
| 22. 1. 2016 14:22
Pomalá je však relativní pojem. V jednom autě budeš brzdit provoz, v druhém přijdeš o papíry.
Avatar - wakantanka
Drama,
wakantanka
| 22. 1. 2016 10:37
B5 bol húpavý? Našiel by som xy iných prirovnaní, ale ku FR autám to bolo veľmi ďaleko. >:D
Avatar - Ozzman
Drama,
Ozzman
| 22. 1. 2016 10:40
Rozhodně blíže, než aktuální Passati ;)
Avatar - Enthusiastic.driver
Drama,
Enthusiastic.driver
| 22. 1. 2016 12:16
Mmmm, tak to jsme asi oba zažili jiná auta. Současný Passat je co se komfortu a odhlučnění týče o celou galaxii před B5.
Avatar - Ozzman
Drama,
Ozzman
| 22. 1. 2016 12:18
S DCC jistě ;)
Drama,
Petrko
| 22. 1. 2016 14:37
Btw v kolika srovnávacích testech za poslední tři roky tady na auto.cz vyhrálo ve srovnání se škodou jiné auto?
Avatar - Dinar
Drama,
Dinar
| 23. 1. 2016 07:23
V kolika zahraničních testech porazila Mazda 6 Superb?
Prispevok
NoLimitBoy
| 22. 1. 2016 09:45
Dat rovnaky pocet bodov M6 a Superbu za dizajn interieru? No dobre, dajme tomu...
Inak neviem si predstavit ako sa Superb sprava so 400 Nm krutakom a pohonom iba prednej napravy. To musi byt zaujimave
Prispevok
topten
| 22. 1. 2016 09:51
když to zprevodujes, tak se ti toho na kola moc nedostane
nebo myslis ze to bude ve 130 budes hrabat??
Prispevok
NoLimitBoy
| 22. 1. 2016 09:58
Pytam sa, lebo som dlho jazdil A4 TFSI s 320 Nm na prednej naprave a uz tam to bolo za hranicou unosnosti, vsetko nad 300 Nm na prednej naprave bez dobreho samosvoru je nezmysel
Prispevok
topten
| 22. 1. 2016 10:33
zajimavy za ja nemam problém ani ted na snehu a ledu
Prispevok
GeekStar
| 22. 1. 2016 10:21
Blbost, tyhle dvoulitry prenesou predni kola uplne normalne a bez problemu. Ctyrkolka je u techto aut na suchu naprosto zbytecna, pri bezne jizde ani nepoznas, jestli ji tam mas.
Prispevok
NoLimitBoy
| 22. 1. 2016 10:37
Moze byt neviem, ale v Audi TFSI s 320 Nm na predku casto ten volant plakal a nevedel co ma robit. Vyjazd zo zakruty na dvojku pod plynom bol velmi zaujimavy.... Mozno su tieto auta oproti Audi na tom lepsie, co by bolo ale zvlastne...
Prispevok
_Teddy_
| 22. 1. 2016 11:23
Ziadne "dajme tomu"! V Mazde6 mas krasnu svetlu kozu, a nou obsity stredovy panel, palubku, a dvere. V Superbe mas tmavy plast na palubke, na dverach, aj stredovom paneli. Ten dizajn je podla mna v Mazde minimalne o bod lepsi (ak nie o dva)...
Avatar - Hammunasakra
Prispevok
Hammunasakra
| 22. 1. 2016 11:35
A6 s timhle motorem má podle aktuálního testu v Auto-Tipu na ho.no trakci
Avatar - Enthusiastic.driver
A není to jedno?
Enthusiastic.driver
| 22. 1. 2016 10:03
Lidé, kteří rádi řídí, půjdou jednoznačně k Mazdě (pokud se jejich preference motorizace a výbavy alespoň hrubě střetnou s předdefinovanými balíčky). Lidé, kteří hledají konejšivý nenucený komfort, zvolí třeba Superb, kde je nebude otravovat upovídané řízení a houpavá jízda vyvolá myšlenky na cosi zámořského.

V testu nesouhlasím s pasáží o interiéru. Plasťárna v Superbu pro mě byla menším šokem a vůbec mi není jasné, v čem by mohla zázračně vyvolat větší "dojem luxusu", než z mého pohledu pohlednější a kvalitnější interiér Mazdy.

Každopádně ani jedním autem imho kupec chybu neudělá :yes:
Avatar - Individualita
A není to jedno?
Individualita
| 22. 1. 2016 10:12
S tím interiérem jsou tedy hodně mimo 8-s
A není to jedno?
Horst Fuchs
| 22. 1. 2016 10:22
No, v tomto segmentu jsou prodeje nejspíš z 99% firemní auta a tuzemské (nebo německé) firmy budou volit povětšinou nějaké koncernové auto, v této třídě Passata nebo Superba (aby podpořili českou firmu).
I kdyby byla Mazda 2x lepší a měla dokonce i větší kufr, na prodejích v ČR se to nijak neprojeví.
A není to jedno?
_MT_
| 22. 1. 2016 14:29
Mně se líbí, jak se v podobných úvahách typicky naprosto zapomíná na živnostníky. Ti asi jezdí na koloběžkách. >:-[]
A není to jedno?
M6-MZR
| 22. 1. 2016 14:38
Ti jazdia na 100 rocnych autach, na ktore sa piati poskladali po 100 E >:D
A není to jedno?
Tielk99
| 22. 1. 2016 21:43
Ne ve felicii. :-)
Avatar - woody-alien
A není to jedno?
woody-alien
| 22. 1. 2016 10:38
Jedno to není. Také nemám rád "umělé" vytahování půlbodíků z paty. Ale krotil bych vášně. Totiž to podstatné zaznělo. Celkově z testu nemám pocit, že by se Mazdici chtělo škodit. Naopak Ma6 byla zhodnocena jako auto pro ty, co se chtějí za volantem bavit. Takže dříve než začneme lynčovat redaktora, vzpomeňme například na legendární popravu Ma6 Wagon 2.2D z pera "mistra volantu" Jandy. Šílené řízení a jiné perly.

Mám tedy jen dvě poznámky: Za prvé, souhlasím s tebou stran interiéru Supa. To rozhodně není žádná hitparáda a za luxusnější (neřku-li luxusní) než u Mazdy bych ho neoznačil.

A za druhé - celkové víceméně vyrovnané (otázka priorit) vyznění testu mi nějak nekoresponduje s výsledným hvězdičkováním. Ale to už je stará obehraná písnička.
A není to jedno?
_Teddy_
| 22. 1. 2016 11:40
Suhlas. Test nemal Mazde6 uskodit, ved ju napokon pochvalili. Ale mal dopadnut tak, aby bol Superb aspon o 0.1 bodu lepsi! Ako, to je jedno. Podarilo sa, "case closed..."
Avatar - Enthusiastic.driver
A není to jedno?
Enthusiastic.driver
| 22. 1. 2016 12:22
Jsem tím "není to jedno" reagoval spíš na diskuzní flejmy, než na test. A hvěz­dičko­vání/­bodo­vání obecně je strašně ošemetná věc. Jednak se typ hodnocení (nevim proč) furt mění, druhak by musel existovat nějaký redakční novinářský CML nebo by redakce musela po vzoru vulkánů konat nějaké splynutí myslí, protože reálně má každý ten žebříček a tím pádem i hvěz­dičko­vání/­bodo­vání, nastaven trochu jinak...
Avatar - skejpa
A není to jedno?
skejpa
| 22. 1. 2016 12:03
Pod toto se podepisuji. Napsal jsi přesně to, co jsem tady v diskuzi chtěl říct.
Obě auta dobrá, interiér v Mazdě lepší ale bodově horší a bodově to podle mě mělo být tedy trochu jinak ale tak je to škodovka :-) Mě to vlastně mrzí jen z jednoho důvodu, že slabomyslní budou říkat "víš kdo ten test vyhrál?" ...
Avatar - Enthusiastic.driver
A není to jedno?
Enthusiastic.driver
| 22. 1. 2016 12:23
Nad slabomyslnými nejde vyhrát, tak to je fuk :-)
Avatar - rimow11
m6
rimow11
| 22. 1. 2016 10:08
Mazda sa podarila, Superb nuda ako vždy a ten design je hrozný :no:
Avatar - sgt
Hlučnosť?
sgt
| 22. 1. 2016 10:18
Trochu nerozumiem kritizovanie hlučnosti M6, keď vo videu je počuť obrovský rozdiel v hluku v rámci interiéru a M6 nie je určite tá hlučnejšia :no:
Hlučnosť?
_Teddy_
| 22. 1. 2016 11:42
Keby sem chodil byvaly koncernoVWy fanusik, vysvetlil by ti ze je to rovnako ako kedysi pri porovnavacom teste Fabie. Ide o DOJEM z hlucnosti, nie decibely!
:-)
Avatar - Hammunasakra
Hlučnosť?
Hammunasakra
| 22. 1. 2016 11:46
:yes: >:-[]

OblboVWání až nadoraz :-|
dalších testů netřeba ...
vosovčelák
| 22. 1. 2016 10:21
je to oficiální, nejlepší auta na světě napříč všemi myslitelnými řadami, vyrábí škoda mladá boleslav potažmo koncern ... smiřte se s tím, nezáviďte, buďte hrdí ... :no: >:D
Avatar - Hammunasakra
dalších testů netřeba ...
Hammunasakra
| 22. 1. 2016 11:38
Jo je tragikomický kam se to dostalo 8-s :-!
Avatar - Sumi2000
dalších testů netřeba ...
Sumi2000
| 22. 1. 2016 13:10
ŠKODA..JINDE TESTUJÍ LÉPE.
klasika
alapli
| 22. 1. 2016 10:23
Výsledek, a jak k němu redakce dokulhala už snad ani nemá cenu komentovat!
Speleologie dosáhla absolutního vrcholu, ale body jsou ohebné dle potřeby!
Naštěstí jsou i jiné, seriozní weby:
Autorevue 17.1.2016:
Postavili jsme proti sobě novou Škodu Superb Combi a Mazdu6 Wagon. Papírový výkon obou soupeřů je sice stejný, ale co se naměřené dynamiky týká, tam je závěr celkem jednoduchý. Mazda je ve všem lepší. Více na: */skoda-superb-combi-4x4-vs-mazda6-wagon…
Avatar - Hombre_71
Cena
Hombre_71
| 22. 1. 2016 10:25
Superb dražší o 200.000 je docela síla, ne ? Přitom v podstatě stejný auta
Skoda vs cely Svet 18:0
NoLimitBoy
| 22. 1. 2016 10:31
Seat Ibiza ST vs. Škoda Rapid – víťaz Škoda Rapid
Hyundai i10 vs. Škoda Citigo – víťaz Škoda Citigo
Opel Astra Sports Tourer vs. Škoda Octavia Combi – víťaz Škoda Octavia
Škoda Octavia Combi vs. Peugeot 308 SW – víťaz Škoda Octavia
Škoda Citigo vs. Peugeot 108 – víťaz Škoda Citigo
Nissan X-Trail vs. Škoda Octavia Scout – víťaz Škoda Octavia
Hyundai ix35 vs. Škoda Yeti – víťaz Škoda Yeti
Jeep Renegade vs. Škoda Yeti – víťaz Škoda Yeti
Opel Corsa vs. Škoda Fabia – víťaz Škoda Fabia
Škoda Fabia vs Hyindai i20 - víťaz Škoda Fabia
Škoda Fabia Combi vs. Seat Ibiza ST vs. Renault Clio Grandtour- víťaz Škoda Fabia
Ford Fiesta vs. Mazda 2 vs. Škoda Fabia - víťaz Škoda Fabia
Škoda Superb vs. Volkswagen Passat - víťaz Škoda SuperB
Ford Focus ST TDCi vs. Škoda Octavia RS TDI - víťaz Škoda Octavia RS
Hyundai i30 Kombi vs. Škoda Octavia Kombi - víťaz Škoda Octavia Kombi
Mazda CX-3 vs. Škoda Yeti - víťaz Škoda Yety
Seat Ibiza vs. Škoda Fabia - víťaz Škoda Fabia
Škoda SuperB vs. Mazda 6 - víťaz Škoda SuperB

Vsetky porovnavacie testy auto.cz od roku 2014 doteraz, ktorych sa zucastnil nejaky model Skody. Jednoducho sa zmierte s tym, ze Skoda vyraba bezkonkurencne najlepsie auta na svete.
Avatar - Individualita
Skoda vs cely Svet 18:0
Individualita
| 22. 1. 2016 10:55
Tyjo věděl jsem to, ale když to takhle shrn­eš..­...sí­la..­... 8-s 8-s 8-s
Skoda vs cely Svet 18:0
Sky for everybody
| 22. 1. 2016 11:20
Díky ti, Bezlimitní. Otevřel jsi mi oči. Proč jen jsem byl líný a neudělal jsem si tuto statistiku sám. Díky ještě jednou.
A všem, co napadali zdejší novináře za vytěžování Škodovky a já je za to někdy v diskusi "okřiknul" , těm se teď pokorně omlouvám.

K testu toliko strohé vyjádření: sice jste se to pane Bureši snažil napsat velmi diplomaticky a hezky. Ovšem na podobnou manipulaci vám skočí fakt jenom vocas.
Mazda je o krok dál a vy to moc dobře víte ( a já, jelikož téměř měsíc jezdím denně v new Sup Combi 4x4 s dieselem s DSG si dovolím oponovat výsledku testu). Auto má být především říditelné. Má se přizpůsobovat řidiči, nikoliv řidič vozu. Zcela jistě mi dáte za pravdu, že v případě Superbu platí rovnice, že auto spíše diktuje řidiči. A jsem přesvědčen, že jste si vědom skutečnosti, že u Mazdy je to přesně naopak. Mazda dělá to, co chce řidič. A to je to nejpodstatnější, pane automobilový novináři. To nejpodstatnější na automobilu, víme? Protože k tomu automobil je. Aby sloužil.
Ale proč vám to vůbec...
Skoda vs cely Svet 18:0
M6-MZR
| 22. 1. 2016 11:24
Niektori ludia nepochopia, bud preto, ze su skratka prilis natvrdli alebo preto, ze jednoducho chapat nechcu alebo nemaju dovolene... P. Bures by mohol napisat, ktore auto by si kupil sam a preco... Urcite povie, ze Superb, pretoze sa chodi byciklovat a lyzovat a ma 4 chaty a casto tam travi cas, tak musi brat vela tasiek z Tesca z jedlom na chatu >:D >:D >:D
Skoda vs cely Svet 18:0
NoLimitBoy
| 22. 1. 2016 12:09
Za malicko, dalej som ani nepokracoval, ale myslim, ze to kludne moze byt aj 30:0.. Akykolvek porovnavaci test na auto.cz, kde sa vyskytuje nie len Skoda, ale akekolvek koncernove auto sa absolutne neda brat vazne. Pretoze podobna situacia je aj pri Audi, Seat a VW. Koncernove auto tu dokaze porazit len a len ine koncernove auto.
Skoda vs cely Svet 18:0
_MT_
| 22. 1. 2016 14:43
Jen většina těch testů bude, předpokládám, z SM. Teď to zase vypadá, že začali dělat porovnávačky, ale jeden čas je jen přebírali. Dříve jich tu několik bylo, ale Škoda si v nich dobře nevedla (prohrála skoro všechny, jen Fabia něco myslím dokázala porazit, Micru a možná Swiště).
Skoda vs cely Svet 18:0
Shr3k
| 23. 1. 2016 00:13
Z mé zkušenosti se Superbem L&K 140kW - aby se nehoupal a jel stejně jako M6, je nutno jej přepnout do režimu Sport. Jinak rozsah použitelných otáček je zoufalý, je ještě menší než u 136kW M6 z roku 2008. DSG6 která to tam rychle sází, to aspoň na první tři rychlosti kompenzuje.
Avatar - Hammunasakra
Skoda vs cely Svet 18:0
Hammunasakra
| 22. 1. 2016 11:38
:yes: :yes: >:D >:-[]
Skoda vs cely Svet 18:0
_Teddy_
| 22. 1. 2016 11:45
Tak akosi som to tusil, ale ked je to takto zhrnute na jednom mieste, je to fakt dojemne! Mozno by bolo dobre urobit podobnu statistiku aj o porovnavacich testoch na inom auto-webe...
Avatar - Enthusiastic.driver
Skoda vs cely Svet 18:0
Enthusiastic.driver
| 22. 1. 2016 13:12
Jestli to tak vážně je, tak loooooooool a gratuluji ke krásnému příspěvku >:D :yes:
Slušný test
bubulak
| 22. 1. 2016 10:38
Podle mě je to celkem slušně udělaný test u dvou aut, které v současnosti považuju za špičku dané třídy (pro ty, kterým nevadí poněkud důchodcovské vzezření, pak ještě Passat, naopak Mondeo, které v této třídě dříve vždy na bedně stálo, nyní těžce ztrácí).

Rozhodování mezi těmito dvěma by bylo asi velmi těžké, Superb boduje pohodlím, Mazda motory, designem a jízdními vlastnostmi, a také menším zájmem nenechavců, což je praktické pro nás, co parkujeme v Praze venku. Jinak ale chybu při výběru mezi těmito dvěma auty nelze udělat, ostatně to potvrzuje i výsledek testu, kde je rozdíl zanedbatelný.

Jako příznivce benzínových motorů by mě ale zajímala srovnávačka mezi benzínovými motorizacemi, kde obě značky jdou velmi odlišnou cestou. Třeba 1.8 TSi DSG vs. 2,5 Skyactiv.
Slušný test
_Teddy_
| 22. 1. 2016 11:54
Porovnanie benzinov by ma tiez zaujimalo (aj ked tu pri kombikoch v strednej triede vladne nafta). Na ten skyactiv-benzin som pocul len samu chvalu, ale osobne som este nemal moznost vyskusat. Kazdopadne ako fandu poriadnych benzinovych atmosfer by ma to zaujimalo...
Slušný test
bubulak
| 22. 1. 2016 11:59
Já jsem v té 2,5 Skyactiv AT jel, před FL to nebylo nic moc, přišlo mi to dost divně naladěné, řadilo to furt sem a tam, motor se dost vytáčel a bylo to slyšet. V kombinaci s tvrdým podvozkem si člověk připadal, jako když rajtuje na hodně rozzuřené sekačce na trávu. Ale po FL je to naprostá paráda. To auto krásně sedí v zatáčkách, kultivovanost se dost zlepšila a jak je to lehký, tak ten motor s tím autem krásně cvičí. Kdybych teď něco ve střední kupoval (což nebudu, protože jsem koupil loni), tak asi tohle. K naprostý spokojenosti by to mohlo ještě mít 4x4.
Avatar - Emel
Slušný test
Emel
| 22. 1. 2016 12:02
Mimo jiné je fajn, že když už je k 2.5G povinně kůže, tak po fl je aspoň větraná :-)
Avatar - Individualita
Slušný test
Individualita
| 22. 1. 2016 12:37
A víš, že existují lidé, kteří preferují nevětranou kůži?
Slušný test
Sky for everybody
| 22. 1. 2016 12:42
Záleží, jakou "kůži" myslíš. Já raději řádně větranou... ;-)
Avatar - Individualita
Slušný test
Individualita
| 22. 1. 2016 13:07
>:D
Avatar - Emel
Slušný test
Emel
| 22. 1. 2016 13:07
No tak pro ně existuje standardní japonská odpověď - máte smůlu.
Avatar - Individualita
Slušný test
Individualita
| 22. 1. 2016 13:35
A teď japonsky prosím >:D
Avatar - Emel
Slušný test
Emel
| 22. 1. 2016 13:38
Bohužel, japonské znaky auto.cz nepodporuje...
[odkaz]

(doporučuji kliknout na zvukovou nahrávku :-) )
Avatar - Individualita
Slušný test
Individualita
| 22. 1. 2016 13:40
Bohužel auto.cz nepodporuje ani japonské vozy >:D

Jo tak ten zvuk to dokresluje dokonale >:D :yes:
Avatar - Emel
Slušný test
Emel
| 22. 1. 2016 13:43
To bych úplně netvrdil, konkrétně Mazda si tu odnáší ze všech testů hodně dobré hodnocení, šestka v jednom testu dosáhla i na 5* (na které třeba podle mě objektivně úplně nemá, a to jsem Mazda-fanoušek), test Mazdy 3 začínal nadpisem Královna nižší střední...
Avatar - Individualita
Slušný test
Individualita
| 22. 1. 2016 13:46
Jo, já jen žes mi nahrál. Navíc tenhle test no....trošku si to u mě pokazili ;-\
Slušný test
_MT_
| 22. 1. 2016 14:48
Tak perforovaná je náročnější na údržbu. Vím, že někteří lidé mají rádi ty "gumy" a umělé kůže, protože se lépe čistí (ať už po dětech, nebo třeba psovi). V tomhle perforace určitě nepomůže. Ale já bych to nemohl koupit.
Slušný test
_MT_
| 22. 1. 2016 14:46
Oni dali šestce ventilaci sedadel? Já myslel, že je jen perforovaná. To by bylo příjemné překvapení. PS: Tak jsem se podíval do ceníku a já to větrání nevidím. Vyhřívání ano, větrání ne.
Avatar - Individualita
Slušný test
Individualita
| 22. 1. 2016 15:13
Ona jsou perforovaná sedadla i bez větrání? Člověk se stále učí...
Slušný test
_MT_
| 22. 1. 2016 15:19
Ventilace bez perforace ne, ale perforace bez ventilace ano. A perforace samotná je lepší než nic.
Avatar - Individualita
Slušný test
Individualita
| 22. 1. 2016 15:21
A pomáhá to nějak reálně? Stejně pod tou kůží je nějaká více či méně neprodyšná výstelka ne? A za tu horší údržbu by mi to nestálo...
Slušný test
_MT_
| 22. 1. 2016 17:13
Pomáhá, ale zdaleka to není to samé. A jak píšeš, větší náročnost na údržbu (a menší odolnost) máš tak jako tak. I když, s ventilací, alespoň teoreticky, je to ještě o něco horší, protože tou kůží proudí více vzduchu. A samozřejmě záleží, co je to za kůži. Ne všechny jsou stejně náročné.
Avatar - Emel
Slušný test
Emel
| 22. 1. 2016 15:19
Aha... tak to mě po pravdě vůbec nenapadlo, když jsem viděl perforovanou kůži tak jsem s tím nějak počítal :*) . Před fl byla obyč, po fl je perforovaná, ale jestli s aktivní ventilací jsem vlastně neřešil, resp. jsem už tomu perforování říkal ventilace. Stydím se :-)
Avatar - woody-alien
Slušný test
woody-alien
| 22. 1. 2016 15:44
Já taky projel ceník, výbavy a všechny možný články o faceliftu, ale o ventilaci ani zmínka. Bylo by to pochopitelně lepší (což už je i ta perforace), ale nic to nemění na vnucování výbavy. To mě ale víc "škrabe" u Miaty.

Inzerát: Vyměním asistenty, systémy, rozhraní a i-technologie za Recara. ;-)
Avatar - Emel
Slušný test
Emel
| 22. 1. 2016 16:46
Klikni si na ten můj odkaz a pusť si nahrávku...
[odkaz]
Avatar - woody-alien
Slušný test
woody-alien
| 22. 1. 2016 18:35
>:D Už jsem měl obavy, že bude potřeba vyměnit motorek stěračů u Swiště....a ono ne !!! Ono to na mě jenom japonsky, že "smůla". Ale bylo mi podezřelý, že to dělá jenom, když se chystám předjíždět. :-O >:-[]
Slušný test
_MT_
| 22. 1. 2016 17:14
Tak sedadla by mělo jít vyměnit. Takže koupit jako ND a máš to. ;-)
Avatar - PepaJ
Slušný test
PepaJ
| 22. 1. 2016 20:52
to Bubulak : to jsi asi jel zcela jinou mazdou než já..ale každý má právo na svůj názor.

Možná by stalo za reakci..jakým vozem denně jezdis ty...abychom si udělali nazor.

Já se svou přízni k Mazdam hlásím..neb jezdim s M6 GG atmo 2,3 Sport s 5st AT a i po deseti letech plná spokojenost se vším..prostě jen jezdim :-) a navíc si pokaždé jízdu nejen mimo mesto i uziju:))
Jak jinak
Th0r
| 22. 1. 2016 10:44
Vsichni jsou nymandi, jenom ja jsem Skodofka. Jiny vysledek se nedal ani cekat. Proste Skoda uber alles. I kdyby ten test byl sebeobjektivnejsi, tak tomu uz nikdo po tech predchozich parodiich nemuze verit.
Sedacky
Střelec
| 22. 1. 2016 10:59
Velmi me dostava to hodnoceni sedacek. Jak nekdo pozna 3cm >:D Merim 185 a v par autech jsem jiz jel a nikdy me nenapadlo, ze by nejake auto melo pocitove kratsi sedak, ktery by mne nevyhovoval. Zatim jedine co ve me zanechalo zvlastni dojem, byla Fabia II s hodne spatnym sklonem sedaku. Za me asi nejhorsi sedaky co jsem jel. Mozna byly i zbytecne dlouhe, nevim, ale zatim ve me zanechali nejhorsi dojem. Takze porad ty reci o chybejicich 2,3 cm u konkurence jsou hodne usmevne.
O Interierech Skodovek se nema cenu rozepisovat. Jsou bezne jako v jinych autech, urcite ne luxusnejsi. Strohe a okoukane jsou ale urcite vice.
Sedacky
_MT_
| 22. 1. 2016 14:58
Tak to mne už ano. I když to bude tím, že jsem zvyklý na sedačky, kde se dá sedák prodloužit (a využívám toho).
Avatar - Verny_2013
Sedacky
Verny_2013
| 22. 1. 2016 18:26
Sedni si do sedaček např. Audi, BMW, VW, Opel které mají nejen sedák s možností prodloužení ale i s nastavitelným sklonem a pochopíš. Toto prostě dosud žádný japonec nepochopil. Honda, Mazda Nissan i Toyota prostě pořádné sedačky udělat neumí. A stačilo by tak málo. V tomto ohledu jsou i korejci lepší. Ale vůbec nejhorší sedačky ve kterých jsem v poslední době seděl měl nový ford Mondeo. Nejen krátký sedák ale i špatný sklon.
Avatar - woody-alien
Sedacky
woody-alien
| 22. 1. 2016 18:40
Ty sedačky v novém Mondeu jsou obzvlášť zarážející ve srovnání s předchůdcem. To jsem zaúpěl jen jsem do nich sedl.
Sedacky
Lubos.1
| 22. 1. 2016 22:29
Mas pravdu, premiove znacky dokazu robit spickove sedacky. Ale zabudol si spomenut, ze iba za priplatok. Skus is sadnut do zakladnej verzie BMW 3 (ked sme pri strednej triede) a zaplaces. To iste Audi. S tym Oplom a VW si asi robis srandu.
V Mazde su sedacky slusne, ale sedel som aj v lepsich.
Avatar - Emel
Sedacky
Emel
| 22. 1. 2016 22:33
Opel i VW nabízí speciální ergonomické sedačky s masáží, a to i v kompaktech... u VW se jmenují ErgoActive, u Opelu si teď nemůžu vzpomenout... ale v obou případech jsou skvělé (seděl jsem v Golfu a Insignii, v nové Astře ještě ne, ale obecně na to jsou dobré ohlasy). A velmi dobré sedačky se dají připlatit třeba i do Fabie. Dobrá křesla pak měla ještě C5.
Sedacky
_MT_
| 23. 1. 2016 09:36
Opel jim říkal AGR. Nevím, jestli to nezměnili. Masáž není nutnou součástí.
Sedacky
parafine
| 23. 1. 2016 01:38
neviem, čo kto nepochopil, ale ja mám mazdu 6 z roku 2009 a čuduj sa svete, sklon sedáku sa nastavovať dá, dokonca elektricky...
Auto pre sofera vs mainstream presuvadlo
Bawo
| 22. 1. 2016 11:08
Dovolim si reagovat ako nadsenec do aut a soferovania.
Podla mna je to len obraz toho ze je ovela viac ludi len uzivatelov auta, chce klud, komfort, nizku spotrebu a co najmenej starosti... Ak poviete ze auto skvelo komunikuje tak si predstavia blutut, ak auto uzasne poslucha znamena to ze sa nekazi...
To je vsetko.....

Ale my, ti ktori radi soferuju a vyznaju sa, tak tym staci precitat si nadpis testu ze sa porovnava kanoe Superb a ziletka Mazda a vieme kto je vitaz testu...je to o preferenciach.... Posledne presne mam takyto zazitok....ako sofer ktory miluje jazdu....
Vlastnim uz novsie BMW 5 touring nez mam tu na moje.auto...kazdopadne moja recenzia napovie hoci je na starsi model nez mam teraz.... Momentalne mam uzasne servisovany kus po 1. majitelovi z nemecka a rok vyroby 2005...takze vlastne stara kraksna.... Znamy si kupil Superba rocnik 2012, ze podme sa stretnut vyskusame auta.... Podotykam ze netrpim poruchou ze mam BMW tak sa poseriem... praveze povazujem superb za velmi dobre, solidne a kvalitne auto!!! A s tym som k tomu aj pristupoval, ok je to 2012... rozdiel 7 rokov vo vyvoji v dnesnej dobe je priepastny, snad to moje BMW bude aspon adekvatne k 2012 superbu kedze je defacto takmer novy..... No a uprimne... bola to katastrofa.... tak neisto som sa v aute uz davno necitil.... otrasne riadenie, tupe hluche... hlucne, kyvajuce sa ako kanoe, neiste na ceste...ok nie je to zavodak, ale to ani moje kombi nie je.... Velmi rychlo som pochopil rozdiel medzi autom a presuvadlom... Takze cely tento test moze byt sice v absolutnych cislach objektivny, ale rozdiel je presno v tom, co pisem....bud som sofer nadsenec alebo uzivatel.... nam nadsencom sa obmedzuje tymto vyber na hondu, mazdu, bmw ak teda pisem o beznejsich autach...
Auto pre sofera vs mainstream presuvadlo
_Teddy_
| 22. 1. 2016 11:56
Ono pod slovami "auto skvelo komunikuje" si clovek moze predstavit vselico. Niekto napriklad pripojeny tablet alebo smartfon, niekto iny zase riadenie, prevodovku, podvozok...

"To muze byt ruzne, ze ano, dle vkusu kazdeho soudruha!"
:-)
Avatar - Emel
Mazdaa a nafta
Emel
| 22. 1. 2016 11:10
Obtížná konfigurovatelnost benzínů u Mazdy 6 mě na chvíli přiměla uvažovat i o naftě... nějaká 2.2D Attraction MT za 750 je z mého pohledu ideální... obzvlášť když si člověk uvědomí, že reálnou dynamikou ten motor strčí 2.0G v obou verzích do kapsy. Dokonce jsem našel hezkou skladovku s hodně výraznou slevou...

Nakonec to pak neklaplo, naftu jsem spíš nechtěl a navíc prosakovaly i nějaké zvěsti o problémech SkyD, ale jinak musím říct, že z mého pohledu je nabídka Mazdy 6 v naftě mnohem lépe postavená než v benzínu.
Mazdaa a nafta
Mig_35
| 22. 1. 2016 11:43
mně by zajímalo komplexní srovnání 2.0 TFSI vs 2,5 mazdí atmosféra... spotřeba, dynamika atd.
Avatar - Emel
Mazdaa a nafta
Emel
| 22. 1. 2016 11:51
Proti 2.5G můžeš dynamicky stavět max. 1.8TSI.
Mazdaa a nafta
bubulak
| 22. 1. 2016 12:02
Jasně, Mazda nemá v benzínu takový vrchol, jako je 2.0 TSI u Supa. Ale to porovnání 1,8 TSi s 2.5 Skyactiv bych viděl rád.
Mazdaa a nafta
_MT_
| 22. 1. 2016 15:01
Myslíš ten 140 kW, co je v A4. Doufám.
Mazdaa a nafta
Mig_35
| 22. 1. 2016 18:35
Myslím prostě benzín proti benzínu. Naftu Mazda moc neumí, VW zase moc neumí benzín.
Avatar - Emel
Mazdaa a nafta
Emel
| 22. 1. 2016 22:22
Hm hm... s tím moc nesouhlasím, respektive... možná to tak je pokud řešíš spolehlivost a staré TSI, ale o nových motorech bych si to říct netroufl, ani u Mazdy nevím, jestli třeba s faceliftem pořešili vačky u SkyD.

Uživatelsky je 2.2 biturbo z principu lepší než 2.0 turbo, i když to třeba může trošku rovnat AdBlue a vyšší komprese... naopak v benzínu Mazda se svou top motorizací dynamicky sotva stíhá průměr Superbu.
Avatar - Hammunasakra
Mazdaa a nafta
Hammunasakra
| 23. 1. 2016 13:02
[odkaz] [odkaz] >:-[]
Mazdaa a nafta
Lubos.1
| 22. 1. 2016 22:34
"ějaká 2.2D Attraction MT za 750 je z mého pohledu ideální... obzvlášť když si člověk uvědomí, že reálnou dynamikou ten motor strčí 2.0G v obou verzích do kapsy."
Nemas pravdu. Mozem porovnavat, mal som 2.2D 150k Attraction MT, teraz mam 165 Revolution a dynamika u benzinu je lepsia. Rozdiel v spotrebe iba 0.5 - 1l.
Avatar - Emel
Mazdaa a nafta
Emel
| 22. 1. 2016 22:43
S 2.0G 165 Revolution jsem jezdil při testovačce, v sedanu... nevím tedy jak byl ten motor zajetý, příjemně to šlo za plynem a tak, ale žádný trhač asfaltu to rozhodně nebyl a nějaké běžné předjíždění nutně vyžaduje točit motor přes 4000.
Avatar - PepaJ
Mazdaa a nafta
PepaJ
| 23. 1. 2016 11:21
Souhlasim.. ale v M3 je již ten motor 2,0 165k naprosto dostačující i pro pořádně blbnuti..za velmi rozumnou spotřebu..cti do 10ti litrů..šestka je přeci jen o něco těžší a s ním v manualu ma i delší zpre­vodo­vani­...tak­že jede velmi plynule a pár desítek koniku tomu ještě na poradne vyblbnuti chybí. Da se ovsem odladit na cca 190k a je pak zase znat je o dost zivejsi..pri temer nezmenene spotrebe ( pouze remap). Testováno obě osobně ..oproti me 2,3 166k je tom vcelku plynulejsi, ale já mám automatickou prevodovku, tudíž nemohu plně srovnat. Ale když si radim sám, tak mi přijde ta moje šestka taková surovejsi..více se musí řídit..více te vtáhne do děje ..tudíž si řízení více uziju..ale je to o tom ..co kdo preferuje..jak někdo výše psa..takze ja patřím mezi pozitkare :-)
Avatar - Emel
Mazdaa a nafta
Emel
| 23. 1. 2016 11:49
Přesně... pro Mazdu 3 je tam i ta troška výkonu navíc pro radost, dynamicky zhruba na úrovni 1.4TSI, ale víc do otáček... tam je to ideál.

U šestky nejde o nějaké blbnutí, ale prostě o suverénní pohyb v provozu, předjíždění s výkonovou rezervou bez nutnosti obtěžovat posádku hlukem... když jedu sám pro radost tak je to někdy zábava, ale manželku zvuk vytočeného motoru probere z letargie a začne pokukovat po tachometru a tak :-) .

S tím silnějším 2.0 je to pro mě tak na hraně... a Mazda mi ho je ochotná prodat jen s automatem nebo v Revolution a já nechci ani jedno. Psal jsem do Mazdy že objednávám Mazdu 3 Wagon 2.5G Attraction s manuálem, ale prý [odkaz] ;-)
Avatar - Individualita
Mazdaa a nafta
Individualita
| 23. 1. 2016 11:56
A 4000otáček je v dnešní naftové době fuj že? >:D
Avatar - Emel
Mazdaa a nafta
Emel
| 23. 1. 2016 12:21
V MX-5 na prázdné okresce je to fajn. V naloženém kombíku střední třídy je zase fajn nenucenost turba (pokud možno benzínového).
M6 je vitaz z pohladu sofera, ale predaje nema...
NEO77
| 22. 1. 2016 11:43
Nove vozidla strednej triedy kupuju najma fleetovi zakaznici a tam rozhoduju financie a "total cost of ownership", VAG ma vlastnu banku, takze ostatne znacky v nasom regione nemaju velku sancu konkurovat, na zapad od nas este MB a BMW. Dalej servisna siet, firma si nemoze dovolit dat zamestnancovi den volna riesenie servisu, napriklad v Bratislave su tusim len 2 servisy na Mazdu. Ja som tiez riesil dilemu pre nizsiu strednu triedu do svojej firmy, velmi sa mi pacila Mazda3, ale nakoniec som skoncil u Leona FR, prave z vyssie uvedenych dovodov.

Mne keby dali na vyber ako zamestnancovi M6 alebo Superb, tak nevaham ani sekundu :-) Ale realita byva ina, management dohodne "car policy" a zamestnanec nemoze mat tolko slobody vo vybere, obchodaci jazdia na oktavkach 1.6 TDI a su radi, ked si mozu vybrat aspon farbu. Ak ma zamestnanec vyssiu poziciu, tak mu pridelia superb alebo v lepsom pripade passat, rozhodne si nemoze vybrat napriklad namiesto toho napriklad audi, bmw, alebo aj hoci RS 4x4, aj keby bolo za rovnaku cenu, lebo korporacia musi ukazat cloveku, kto je panom situacie. Napriklad kamos ma ako sluzobaka Tuarega v plnej vybave, ale Q7 uz nemoze mat. A toho Tuarega nemoze nikomu pozicat aj keby chcel :-) Takze tolko o slobode jednotlivca.
M6 je vitaz z pohladu sofera, ale predaje nema...
M6-MZR
| 22. 1. 2016 11:47
To je jasne, fleet je fleet, pravidla su pravidla...

Nech sa paci:
[odkaz]

To je to co ma zaujima >:D aj kazdeho privatneho zakaznika by malo.

A to, ze vela sukromnikov kupuje auta na FY len kvoli DPH, nie je ich az tak vela... >:D
M6 je vitaz z pohladu sofera, ale predaje nema...
NEO77
| 22. 1. 2016 12:28
Ja som este riesil jednu vec pri Mazde, ze ci je dostatocne naladena na zimne podmienky v Europe, ci zvlada zasolene cesty, ako je na tom v praxi na snehu a na lade. Pri Mazde6 to riesi pohon 4x4, ale pri Mazde3 by to bola pre mna otazka, ktoru by som musel otestovat az sam na svojom aute, comu som sa chcel vyhnut. Naproti tomu predchadzajuce skusenosti s VAG som mal bohate.

Ako je na tom Mazda v realite? Ja som nemal moznost jazdit s Mazdou na snehu. Aby som mal na buduce viac slobody pri vybere auta :-)
Avatar - Individualita
M6 je vitaz z pohladu sofera, ale predaje nema...
Individualita
| 22. 1. 2016 12:33
Jak jako naladěná na sníh? Jak se ladí předokolka na sníh? Dá se mluvit jen o protikorozní úpravě a laku. Navíc v Japonsku sněží stejně jako tady >:D
M6 je vitaz z pohladu sofera, ale predaje nema...
NEO77
| 22. 1. 2016 12:43
Mam na mysli napriklad XDS plus, co je celkom fajn vec a VAG predokolka s tym dokaze dost vela prejst aj nepriaznivych podmienkach, alebo ako je nastavene pri Mazde ESP v porovnani s VAG pri jazde na snehu... Takisto protikorozna ochrana, to bola vzdy slabina Mazdy.
Avatar - Enthusiastic.driver
M6 je vitaz z pohladu sofera, ale predaje nema...
Enthusiastic.driver
| 22. 1. 2016 13:22
Protikorozní ochrana není bůhvijaká ani teď, ale že by auto bez XDS bylo "nedostatečně naladěno" pro zimní podmínky, to mi příjde trochu úsměvné :-)
M6 je vitaz z pohladu sofera, ale predaje nema...
_MT_
| 22. 1. 2016 15:06
Do firem jsou počítaní i živnostníci. Těch zase tak málo není. Ani nemusíš být plátce DPH, takový nákladový paušál vypadal zajímavě (situaci v ČR nesleduji, takže nevím, jestli je pořád tak zajímavý).
Avatar - 3_diamanty
M6 je vitaz z pohladu sofera, ale predaje nema...
3_diamanty
| 22. 1. 2016 11:51
ano mas pravdu.... ale do istej miery si za to mozu vyrobcovia aj sami preco sa stredna trieda v rodinach uz nepredava tak ako kedysi ... ja za tym vidim aj to zvacsovanie rozmerov automobilov ... co je podla mna uz celkom neprehliadnutelny problem..... ved uprimne... astra radena do nizsej strednej triedy je uz vacsia ako nejaka stara vectra radena do strednej triedy.... a takto velke auto uz mnohym predsa bohate staci.... uz malokto potrebuje insigniu ci dalsie 4,8 metrov dlhe vozy an bezne pouzitie .... tym ze dnesna nizsia stredna trieda uz narastla dlzkou aj razvorom aj bezpecnostou na uroven niekdajsej strednej treidy ( alfa 156, primera, vectra, mazda 626, toyota carina E a podobne ) ... sa nam stredna trieda posunula zase kdesi vyssie.. do sfer a vod kde uz bezny zakaznik az tak nechodi a nevie taketo auto velke jednak ani vyuzit a jednak aj cenou je uz potom to auto mimo jeho moznosti....
Škoda vs. cokoliv
ondrapl
| 22. 1. 2016 12:01
Jak se objeví test Škoda vs. cokoliv, tak ani nemá cenu ho číst - působí to na mě tak, že dílčí hodnocení se vždy narafičí takovým způsobem, aby Škoda vyhrála. :no: :no: :no:
Test, ktory pobavi :)
neregistrovaný "Sheldon Cooper"
| 22. 1. 2016 12:03
Nuz, blahozelam.... skodovacka onania na auto.cz dospela do patologickeho stadia.

Redaktor vyprodukoval text, ktory sa cita ako erudovany opis zriedkavej psychologickej anomalie - clovek len kruti hlavou, ze nieco take je vobec mozne. Viete, take tie pripady ked sledovanemu subjektu zazvoni telefon a subjekt sa ide osprchovat.

Lajk sa cuduje, odbornik zasne.

Napokon si ale poviete, ze aj k takymto pripadom treba zaujat pozitivny postoj, a tak to beriete ako kuriozitu, zriedkavy pripad, ktory sice sokuje, ale v konecnom dosledku pobavi, pretoze je na hony vzdialeny realite kazdodenneho zivota.

Presne ako tento test.

Entertainment value: ***
Clickbait value: ***
User/reader value: *
Avatar - Katikakus
Shrnovacka
Katikakus
| 22. 1. 2016 12:06
Ve vsem, co dela auto autem je lepsi Mazda, Superb zvitezil protoze kufr.
BRAVO DEMENTNI REDAKCE...
Shrnovacka
vondry87
| 22. 1. 2016 12:53
A není to geniální? Dokud to bude zákazník vyžadovat a systém hodnocení testů zohledňovat, Škodovce vždycky bude stačit přidat trochu místa a bude zákonitě kralovat všem testům. Protože tady se body sbírají neuvěřitelně snadno..

Já jsem teda o úroveň níže, takže jezdím jenom novou Octavii 2.0 TDI s DSG, ale pocity mám stejné. Přestoupil jsem z Focuse a Octavie mi připadá skoro ve všem horší. Jen se teda každý pasažér podivuje nad tím, kolik je v té oktávce místa. Takže ono to k úspěchu očividně stačí..

To, že je to hlučné, nepohodlné, moc to nejede, moc to nesedí, ovládání neintuitivní.. to nikomu nevadí..

No abych to srhnul, nezbývá než povýšit a vyfasovat Mondeo >:D
Avatar - skejpa
Shrnovacka
skejpa
| 25. 1. 2016 10:07
Pokud vyfasuješ poslední generaci Mondea, tak si taky moc nepolepšíš >:D
Avatar - Enthusiastic.driver
Shrnovacka
Enthusiastic.driver
| 22. 1. 2016 13:23
Jak už jsem psal výše, pro mnoho lidí je primárním účelem auta střední třídy komfortní a nenucený přesun a ten, troufám si říci, zvládá lépe Superb.
žádné překvapení na auto.cz
petapeta
| 22. 1. 2016 12:48
Vůbec mě nepřekvapuje žu Superb zvítězil ...... jsme přeci na auto.cz. Je lépe čist nestranné kvalitní testy např. ve Světě motorů, autorevue.cz... , nebo se podívejte na zahraniční weby - tam jsou testy!!! tam většinou píší lidé kteří se v autech opravdu vyznají.
( auto cz je jediný web. kde mazda "prohrála" , jinak porazila nové mondeo, passata , samozřejmě superba, a v zahraničních testech je srovnánána spíše BWM...)
Avatar - Individualita
žádné překvapení na auto.cz
Individualita
| 22. 1. 2016 13:03
S tím světem motorů to nemyslíš vážně viď? >:D
Avatar - Emel
žádné překvapení na auto.cz
Emel
| 22. 1. 2016 13:06
Většinu zahraničních testů co jsem četl Mazda 6 proti Superbu nebo Passatu prohrává.
Avatar - Verny_2013
zajímavější by bylo srovnání benzínu 1,4TSi 2,0 skyactive
Verny_2013
| 22. 1. 2016 12:57
Mě by mnohem víc zajímalo rovnání obou základních motorizací a řekněme prostředních výbav. Jsou to naprosto odlišné přístupy k motorizacím. Ale co nechápu tak jak se může 4 kolka, které se prodá 00 nic dostat do srovnávacího testu s dvoukolkou? A ty krátké sedáky u mazdy - no to je nemoc všech japonců. Neznám japonskou značku, která by pro evropana nabídla pořádná sedadla.
Avatar - Individualita
zajímavější by bylo srovnání benzínu 1,4TSi 2,0 skyactive
Individualita
| 22. 1. 2016 13:00
Já tedy v Accordu žádný problém nemám (187cm).
Avatar - Verny_2013
zajímavější by bylo srovnání benzínu 1,4TSi 2,0 skyactive
Verny_2013
| 22. 1. 2016 18:30
Sedni si třeba do Passata, nebo do BMW 3 a pochopíš, a nebo víš co, raději ne, protože pak by jsi mohl mít problém.
Avatar - Individualita
zajímavější by bylo srovnání benzínu 1,4TSi 2,0 skyactive
Individualita
| 22. 1. 2016 19:23
A vážně si myslíš, že jsem ani v jednom neseděl? >:D
zajímavější by bylo srovnání benzínu 1,4TSi 2,0 skyactive
stealth01
| 22. 1. 2016 20:51
No sedaky v BMW M3 nejsou zrovna úplně ideální (soudě alespoň podle dostupných testů)
jezevcik
xtad
| 22. 1. 2016 13:01
Takhle ma vypadat kombik [odkaz] ;-)
Jinak k vysledku testu - pokud se testuji rodinne kombiky, tak ma zcela logicky vyhrat pohodlnejsi, prostornejsi a celkove lepe vyuzitelne auto. Udajne sportovnejsi jizdni vlastnosti Mazdy to zvratit nemuzou.
jezevcik
Joab
| 22. 1. 2016 13:24
Já spíš nechápu, kam se ztratila tabulka s jízdními vlastnostmi? Vidim tam dvě tabulky s motorem, ale tuhle nikde.. a zrovna taková, kde by Mazda úplně na zadek dostat nemusela, hehe.
Avatar - Emel
jezevcik
Emel
| 22. 1. 2016 13:27
Jedna tabulka tam je dvakrát?
jezevcik
Joab
| 22. 1. 2016 13:27
No já to tak vidim, ve čtvrtý kapitole..
Avatar - Emel
jezevcik
Emel
| 22. 1. 2016 13:57
Jj, já si toho všiml, jen to uvádím jako možný vysvětlení (že tam omylem šoupli místo jedné tabulky jinou co už tam je).
jezevcik
Joab
| 22. 1. 2016 14:04
Jo tak. Určitě, jiný vysvětlení nemám, jenom mě pobavilo, že je to zrovna v tý kapitole, kde by teoreticky měly Mazdě ty body nejvíc naskákat. Takže by mě zajímalo rozepsaný bodování, poněvadž v tý konečný tabulce, u jízdních vlastností, už je vidět jenom 0,17 bodu rozdíl pro Mazdu. Což, vzhledem k rozdílu 2,20 bodu ve prospěch Supu u hodnocení interiéru, samozřejmě může vyvolat nějakou tu otázku:)
jezevcik
David Bureš (Auto.cz)
| 22. 1. 2016 15:22
Díky za upozornění, už je to opraveno, skutečně se tam jedna tabulka dostala omylem dvakrát. A to jsem to včera po sobě ještě dvakrát kontroloval :-(
Fešanda s horším ohodnocením designu :-D
Switch007
| 22. 1. 2016 13:17
Mazda je podle nadpisu "fešanda" a mezi klady oproti Superbu patří "atraktivní tvary", a proto má z designu jen 8,00 bodů oproti 8,40 u Superbu. Fakt srandy kopec tenhle "test" >:D
Fešanda s horším ohodnocením designu :-D
_MT_
| 22. 1. 2016 15:13
Design není jenom vzhled.
Ani jsem ten test nečetl,
CenturionCz
| 22. 1. 2016 13:30
ale už z první fotky pro mě Mazda skončila. Superb je tak o dvě až tři třídy atraktivnější. Chápu, že to není vše...ale tady to nelze ignorovat.
Avatar - Emel
Ani jsem ten test nečetl,
Emel
| 22. 1. 2016 13:37
Mně se líbí obě, každé jinak... a konkrétně ta světlá Superbu až tolik nesluší. V téhle barvě a na velkých kolech bych se přiklonil spíš k Mazdě.
Ani jsem ten test nečetl,
ondrapl
| 22. 1. 2016 14:36
Tak já to mám přesně obráceně.
Avatar - KANKUNEN
Plocha kufru a pocit vepředu
KANKUNEN
| 22. 1. 2016 13:53
Superb má sice větší objem, ale plocha kufru je u Superba menší než u Mazdy a to zbytečné místo navíc na zadních sedadlech získali tak, že řidiče natlačili dopředu na okno. I tak jsou to dvě nejpodařenější auta společně s Passatem, ten ale vypadá moc unyle vedle zdařilého designu Superba. Obě auta :yes: Výsledek testu je celkem jasný, jen redaktoři to číselně museli ohodnotit naopak. To snad chápe každý.
Avatar - Sumi2000
Plocha kufru a pocit vepředu
Sumi2000
| 22. 1. 2016 13:57
>:D :yes: ....jen auto.cz to nechápe..
Žádné překvapení
Gvick2
| 22. 1. 2016 14:48
Sup prostě vyhrál jako vyhrává většinou všude
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Žádné překvapení
M6-MZR
| 22. 1. 2016 14:57
Tak ako najdes testy, kde vyhral superb, tak najdes xy testov, kde vyhrala M6...
Žádné překvapení
Gvick2
| 22. 1. 2016 15:21
xy? Nejmenší xy je 10. Zkus sem nalinkovat 10 testů kde vyhrála Ma6 na Supem. :-)
Avatar - Emel
Žádné překvapení
Emel
| 22. 1. 2016 15:23
Já si vybavuju jen teď jeden na autorevue. Vlastně jich bylo víc, ale to byl ještě Superb II...
Žádné překvapení
jossalito
| 22. 1. 2016 16:58
Na autorevue byly testovány oba vozy 4x4. Tady ne.
Avatar - Emel
Žádné překvapení
Emel
| 22. 1. 2016 17:04
Taky tam byla v obou případech silnější verze motoru.
Žádné překvapení
Gvick2
| 22. 1. 2016 17:14
Myslím že tam byly slabší verze 110 kW.
Žádné překvapení
Gvick2
| 22. 1. 2016 16:59
Na Autorevue není výsledek testu, ale první kapitoly, motor a brzdy. Celý test bude teprve následovat.
Avatar - rohYpnol
Žádné překvapení
rohYpnol
| 22. 1. 2016 19:39
je dost paradoxní, že Mazda 6 se slabším 2.2 dieselem stejně vykázala lepší hodnoty než Superb s vrcholným 140 kW dvoulitrem... Což je podle mě na zamyšlení.

Jinak je ale vcelku jasné, že Superb je tabulkovým vítězem. Z praktického hlediska je lepší volbou. Zádrhel je v tom, že Mazda 6 wagon je i v prostornosti a praktičnosti zcela dostatečná. Takže je jedinou otázkou, zda kupec dokáže ocenit lepší pocit z jízty. Služební ovce budou volit Superb. Kdo chce mít trochu požitku, bude uvažovat jinak.
Žádné překvapení
Gvick2
| 22. 1. 2016 22:34
V čem spočívá ten požitek z jízdy v Ma6? Superb je rychlejší jak na okruhu tak mezi kuželkami a přitom je komfortnější a lépe utlumený. Jestli požitek z jízdy spočívá v tom, že to v Ma6 víc bouchá, víc proniká hluk od pneu i aero do kabiny tak pak ano, ale to jsou požitky, které si většina lidí u střední třídy ráda odpustí.
[odkaz]
Avatar - Emel
Žádné překvapení
Emel
| 22. 1. 2016 22:36
Má "ukecanější" řízení a přesnější řazení u manuálu... ve srovnání s nějakým třídním standardem, v Superbu III jsem ještě nejel.
Žádné překvapení
Gvick2
| 22. 1. 2016 22:45
Ano, ruční převodovka bude u Mazdy lepší, exaktnější dráhy a zapadání kvaltů s jemným cvaknutím tam je napřed. Co se řízení týče, tak všechna auta s el. posilovačem dávno ztratila jakoukoliv zpětnou vazbu (z podstaty věci elektromotor nemůže zpětně přenést žádnou reakci od kol, pokud někdo tvrdí něco jiného tak jen věří nějakému placebo efektu), dá se u nich mluvit pouze o přesnosti řízení a strmosti převodu řízení a v tom mezi Ma6 a Superbem nevidím rozdíl.
Avatar - Enthusiastic.driver
Žádné překvapení
Enthusiastic.driver
| 23. 1. 2016 08:58
V M6 ti na hrbolaté okresce volant tančí v rukách ty placebo, v Supu je mrtvý jak utahaná mula. Naladění podvozku co se stáčivosti týče je zásadně rozdílné. Chod převodovky a pedálů taktéž.

Takže úplně jednoduše - v M6 se při krosení okresky usmíváš, v Supu si trochu říkáš, proč to vlastně děláš?
Žádné překvapení
Gvick2
| 23. 1. 2016 09:45
Místo té hromádky expresivních výrazů by bylo dobré umět si věcně vysvětlit, proč je ta "utahaná mula" na okruhu nebo mezi kuželkami rychlejší než ten "stáčivý krosič okresek s tančícím volantem".
Avatar - Enthusiastic.driver
Žádné překvapení
Enthusiastic.driver
| 23. 1. 2016 12:58
1. Nikdy jsem žádné srovnání M6 a Superbu na okruhu neviděl - nemůžu nic vysvětlovat. 2. I kdyby Superb na okruhu rychlejší byl, co to s tím má společného? Jestli je pro tebe rychlost synonymem požitku, pak se asi nemáme moc o čem bavit :-)
Žádné překvapení
Gvick2
| 23. 1. 2016 13:08
Pokud je pro tebe synonymem požitku skoro pětimetrové auto střední třídy s naftovým motorem, tak se skutečně nemáme o čem bavit.
Avatar - Emel
Žádné překvapení
Emel
| 23. 1. 2016 10:31
Tu podstatu věci úplně nechápu. Za prvé, kola jsou pořád mechanicky spojená s volantem, posilovač je jen posilovač. Za druhé, i pokud by tam ta pevná mechanická vazba chyběla u řešení typu "drive by wire" (což není ten případ), tak pořád je teoreticky možné snímat síly působící na kola a přenášet je pomocí elektromotorů do volantu, jen je potřeba to dělat dost sofistikovaně a rychle.
Žádné překvapení
_MT_
| 23. 1. 2016 10:42
Proč by nemohl? On nic nemusí přenášet nebo snad reprodukovat, naopak tlumí, ne? Pokud vím, jedním z problémů elektrických posilovačů v tomhle ohledu je větší tření. Tobě ho pomůže překonat posilovač, ale ztrácí se díky němu informace. Dál je to větší setrvačnost. Nevidím však důvod, proč by z podstaty věci nemohlo řízení s elektrickým posilovačem poskytovat zpětnou vazbu. A nemyslím si, že by v 911 šlo o placebo.

Hydraulika také není zárukou dobrého řízení. V první řadě jde o to, kolik tomu budou věnovat úsilí. Musí se to jen naučit a jsou tu technické komplikace, které třeba jednou překonají.
Žádné překvapení
Gvick2
| 23. 1. 2016 12:48
V elektromechanickém posilovači řízení 911 a Ma6 je dost zásadní rozdíl. Ma6 používá ten nejlevnější systém u něhož je elektromotor na sloupku řízení a pomáhá "kroutit volantovou tyčí". 911 používá elektromotor dole mezi koly (dvouhřebenový princip). Do jednoho hřebene je zde vsazen pastorek od volantové tyče, do druhého hřebene, umístěného vedle, pastorek elektromotoru. Tento druhý typ je považovaný z hlediska zpětné vazby za lepší, neboť méně máte zpětnou vazbu od kol přenášenou do volantu (citlivost řízení). Nicméně testy 911 s elektromechanickým posilovačem celkem jednoznačně říkají, že zpětné vazby starých 911ctek s hydraulickými posilovači toto řešení stejně nedosahuje (a všechny testy to Porsche také omlátily o hlavu). Možná by stejné zpětné vazby bylo možné dosáhnout řešením naznačeným nahoře Emelem (snímače přímo na kolech sledující síly působící na kola a další pomocné elektromotorky, které by tuto zpětnou vazbu převáděly zpět na volant, ale k takto složitému řešení zatím nikdo z výrobců nesáhl, asi by se pak vytratily všechny výhody elektriky, nižší váha, nižší složitost, nižší odběr výkonu motoru etc.). Řešení použité u Ma6 s elektromotorem na sloupku řízení je největším "destruktorem" zpětné vazby (bez ohledu jestli je u Mazdy nebo u jiného výrobce).
Žádné překvapení
_MT_
| 23. 1. 2016 18:12
A to nejsou všechna řešení, která jsou na trhu. Mimochodem, v 991 je myslím posilovač typu paraxial od ZF. Nevidím však důvod, proč by to z principu nešlo. Z principu je rozdíl v tom, že u elektroniky bude docházet k výpočtům. Takže je opravdu co ladit.

Jinak u 911 bylo problémem, že nezměnili jen posilovač, ale rozhodli se řízení jinak naladit. Odstranit "zbytečný ruch" (rozuměj zpětnou vazbu), aby bylo auto přívětivější. Na první pokus to nebylo špatné a o veškerý cit nepřišlo, jen to byla velká změna. A další verze byly lepší a lepší. Jestli mi budeš tvrdit, že je řízení v GT3 RS špatné, tak máme každý jinou představu o tom, co je dobré řízení.
Žádné překvapení
Gvick2
| 23. 1. 2016 21:36
Nikde netvrdím, že jsou to všechna řešení, jenom tvrdím, že Ma6 používá to netriviálnější řešení s nejhorší zpětnou vazbou, o tom, že je na tom sofistikované řešení 911 daleko lépe je bez diskuzí.
Žádné překvapení
fOE
| 25. 1. 2016 15:55
Nahore pises "všechna auta s el. posilovačem dávno ztratila jakoukoliv zpětnou vazbu", az ted to korigujes, tak se nediv ze se nad tim bludem lidi pozastavi. A abychom do toho netahali jen drahe reseni 911, za priklad ti muze poslouzit i honda s2000.
Žádné překvapení
_MT_
| 25. 1. 2016 22:12
To drahé je relativní. Používá ho myslím i Ford a to snad i ve Focusu, ale ruku do ohně bych za to nedal. Cit v řízení je mnohem komplikovanější záležitost než jen druh posilovače.
Žádné překvapení
_MT_
| 23. 1. 2016 10:12
Slabší není, má 420 Nm. Má o něco menší výkon, ale abys ten rozdíl poznal, tak se nejprve do těch otáček musíš podívat. Nebo chceš říct, že si 110 kW verze podá 140 kW v Superbu?
Avatar - PepaJ
Žádné překvapení
PepaJ
| 23. 1. 2016 11:26
Vzhledem k prodlevě nástupu u Supa to bude max o prsa korejské ženy pro Superb a jestli vůbec. Rozhodne by to stalo za zkoušku na letnacich s manuály k tomu.
a jiz
SamanAR
| 22. 1. 2016 15:06
a jiz nekdo zjistil jak velkej kufr ma Superb se stazenou strechou ? [odkaz]
Avatar - rohYpnol
a jiz
rohYpnol
| 22. 1. 2016 19:27
Paradoxní je, že v těch megaprostorných šáde jezdí jeden kousek kravaťáka s kufříkem, klíčema a mobilním tydlifounem >:D
jasná volba
dr.Remorey
| 22. 1. 2016 16:38
Tohle je krásne zvolené srovnání, které rozdelí lid na dva tábory. Mazdu je auto pro lidi, kterí mají rádi auta a rádi rídí. Superb je pro lidi, kterym jsou auta ukradeny, ale chteji vypadat co nejlip pred sousedama a hrat si na velky manazery. Pozitkár vs. pozér. A pozer je o ctvr mega dražší, tak to už si vážení strčte do špic...
Avatar - Emel
jasná volba
Emel
| 22. 1. 2016 16:43
Předpokládám, že tato hluboká úvaha je výsledkem několikaleté sociologické studie... >:-[]
jasná volba
dr.Remorey
| 22. 1. 2016 16:49
tato uvaha vychazi ze znalosti ceskeho chalupare, kteryho zajima, jeslti ma kufr 555, nebo 563 litru, a hlavne aby to bylo nemecky a melo tedeeiicko. zbytek preci nejsou auta. Btw, ty cisla jsou vymysleny. Pro me jsou Japonci na špici, nemci se muzou jit bodnout
jasná volba
jossalito
| 22. 1. 2016 16:56
Takže si se sám pasoval do role požitkáře. A ostatní považuješ za "pozéry".

Ono, jestli to nebude spíš naopak. :-!
Avatar - rohYpnol
jasná volba
rohYpnol
| 22. 1. 2016 19:23
Kde v tom vidíš osobní zaujatost dr.Remoreyho?

Jízdně Superb prokazatelně Mazdu 6 wagon nestíhá, tak co řešíš? Ano, Superb je jasným výběrem auta, které nafasuje vyšší management a které se stane snem českého prostého lidu. Kdo hledá automobilový kus požitku, tak prostě Superb přirozeně vynechá.

A že prodejně to Mazda 6 projede rozdílem světelných let, je každému jasné. Problémem je, že nějakých 90% Superbů půjde do firemních flotil, pokud už rovnou ne na reexport.
Avatar - woody-alien
jasná volba
woody-alien
| 22. 1. 2016 19:46
Kde ? Třeba v tom primitivním zobecňování. Když jeho výplod vezmu za jiný konec, docházím k závěru, že majitel Superba je pózér, kterému je jeho auto ukradený a vlastně nemá auta vůbec rád. To jako vážně ? No tak já tedy znám osobně dva majitele, kteří si Supa koupili (myslím pochopitelně od novoty) soukromě, žádný odpisy ani odpočty DPH. A člověče, představ si, že neběželi hned do Škoda-šourůmu, ale za svý peníze si hodně dobře promysleli (a projeli), co si koupí.

A stejně tak omílání oblíbeného klišé o "chalupářích", co je utáhneš na pár litrů kufru navíc. Mně stačí kouknout za humna, kde je jeden z chalupářských rájů, abych zjistil, že jsou to žvásty a vozový park těch chalupářů je přesně tak různorodý jako život sám.
Avatar - rohYpnol
jasná volba
rohYpnol
| 22. 1. 2016 20:24
Ale jiste. Pro bezny prumer je Superb vitezem, o tom nemusime debatovat. Je praktictejsi, vyssi zustatkova hodnota atd. Za sve penize bych asi taky skoncil u Skody ciste z farionalnich duvodu. To lae nic nemeni na skutecnisri, ze Skoda je jizdne nejen dynamikou za Mazdou. Neni trenba chodit kolem horke kase a delat z roho vedu. Suoerb je jizdne prumer, co vyhovi 95% zakazniku.
Avatar - Emel
jasná volba
Emel
| 22. 1. 2016 22:15
...a většinu tvoří směska kombíků starších patnácti let, různé Xantie a Felicie... nojo. Zas tu votravuješ s fakty ;-)
Avatar - woody-alien
jasná volba
woody-alien
| 23. 1. 2016 07:17
Trefa. Ještě přihoď sem tam něco z trojice ShaGaAl TDI, pár kousků čehosi, co se zaručeně účastnilo už ustavující schůze kategorie SUV a pak nějaký kuriozitky typu Golf Cross Country nebo Suzuki X-90. Jistě, pátráním lze odhalit i novou Fabii nebo i20, ale jinak je to komplet. Samozřejmě je možné, že na chalupy majitelé jezdí "otloukánkem", zatímco jejich brand-new Superb kombi ve fúlu, silná nafta, 4x4, pózérsky trůní na svém parkovacím místě, aby i v nepřítomnosti vlastníka budil rozruch a co nejlíp vypadal před sousedy na adrese Panelová 2134a. ;-)
jasná volba
_MT_
| 23. 1. 2016 10:58
Já ani nevnímám zvýšenou koncentraci kombíků. Řekl bych, že nejčastěji vídám hatchbacky.
jasná volba
stealth01
| 22. 1. 2016 21:05
Co to znamená "jizdně" a co znamená "prokazatelně". Prokazatelna jsou jen fakta. A tak se člověk musí poohlednout po časech na okruhu. No a jediný okruh kde srovnávali Superba a M6 je okruh autozeitung. Tam je Superb o dvě sekundy rychlejší. Myslím 1.8tsi a dvoulitr M6
Avatar - Enthusiastic.driver
jasná volba
Enthusiastic.driver
| 23. 1. 2016 09:01
Takže kochání se houpavou jízdou není požitek. Mmmm, jdi to moudro vyvěsit na usmotors.
Avatar - Emel
jasná volba
Emel
| 22. 1. 2016 17:05
Takže pro tebe hlavně aby to bylo japonský a zbytek tě nezajímá... pochopil jsem to správně?
Avatar - Enthusiastic.driver
jasná volba
Enthusiastic.driver
| 23. 1. 2016 09:02
Však máš japonce v garáži, jaktože to nechápeš? >:D
Avatar - Emel
jasná volba
Emel
| 23. 1. 2016 09:36
Chápu ;-). Já jsem ale odpadlík...
auto.cz = reklamní server skoda auto
petapeta
| 22. 1. 2016 19:13
každý den je na titulní straně auto.cz článek o škoda auto, a když už není o čem psát tak alespoň něco z historie ....., mazda 6 jasně prohrála , sice má lepší motor, jízdní vlastnosti, řízení, řazení , úžasný komfort na 19 palcových kolech , skvělo převodovku i pohon 4x4, ale pozor! není to škodovka, a má nepraktický malý kufr a navíc drahé náhradní díly ..... ( na rozdíl od škodovky , nebudete potřebovat....)
Avatar - rohYpnol
Čekal někdo jiný výsledek?
rohYpnol
| 22. 1. 2016 19:17
No pokud někdo chce znát reálné srovnání, doporučuji [odkaz]
Jistě, z čistě praktického hlediska je Superb jasnou volbou, automobiloví analfabeti se chytnou na háčky, deštníky a škrabky. Jízdně se ale Superb na Mazdu 6 zkrátka příliš nechytá...

Jen ten odkaz doporučuji neotvírat Škoda-fans, nemuseli by tento pátek přežít >:-[] ;-)
Čekal někdo jiný výsledek?
Joab
| 22. 1. 2016 19:43
Byt taky fandim spis Mazde, todle "realny srovnani" uplne nechapu. Jo, s tim slabsim dieselem je v primce o neco rychlejsi a ma o fous lepsi brzdy. No, tady toho, pochopitelne, hodnotili o neco vic. Protoze rodinnej kombik se nekupuje pouze kvuli ty dynamice, si myslim. Nahore mas par dalsich odkazu na testy, kdy to vyhral Superb. A vsechny mi teda prijdou relevantnejsi, az na to AF.
Avatar - donPedro
Čekal někdo jiný výsledek?
donPedro
| 23. 1. 2016 10:17
No to snad ne, cituji z daného odkazu: "Systém pohonu všech kol si Mazda6 vypůjčila od CX-5. Než se zadní náprava zapojí, kola té přední se citelně protočí" - tudy 4x4 cesta nevede :no:
Avatar - frogman
Superb za 1260000 Kč...
frogman
| 22. 1. 2016 20:02
Vyše mega a štvrť po doplnení štvorkolky.

A kurňa. Nekúpim si radšej Mercedes E 300 CDI za 1290000? :-!
Superb za 1260000 Kč...
Joab
| 22. 1. 2016 20:12
To nevim, koupis?
Avatar - frogman
Superb za 1260000 Kč...
frogman
| 22. 1. 2016 22:45
Alebo nekúpim. Túto otázku mám už vyriešenú a kúpil som M6 2.2D Revolution Top s metalízou, navi, a 5ročnou zárukou, za nejakých 800k.
Avatar - Individualita
Superb za 1260000 Kč...
Individualita
| 23. 1. 2016 12:09
Dobrý výběr. Já bych tedy bral 2.5 benzín s AT, ale jestli dost jezdíš...
Avatar - rohYpnol
Superb za 1260000 Kč...
rohYpnol
| 22. 1. 2016 20:31
Jenze u te Skody budes mit nizsi provoznii naklady a pri koupi budes automaricky ocekavat vyrazou slevu z cenikoce nabidky. Coz nevede k nicemu jinemu nez mensi ztrate zustatkove hodnoty. Ono totiz v bazaru vzdy lakave vypada puvodni premrstena cenikova cena.
Avatar - Ji/Ri
Superb za 1260000 Kč...
Ji/Ri
| 22. 1. 2016 21:38
Jasně. Za ty prachy budu hoblovat šáde. to mě po.er.
Avatar - frogman
Superb za 1260000 Kč...
frogman
| 22. 1. 2016 22:47
Neviem. Cez mega by som za sériovú Škodovku nikdy nedal. To ale nič nemení na veci, že M6 sa v top výbave môže cenovo porovnávať možno tak s Oktávkou, nie so Superbom. Ale nikoho prehovárať nebudem, istá exkluzivita mi vyhovuje. ;-)
Zrychleni
hikeen
| 22. 1. 2016 22:41
Papir evidentně snese vše:) na začátku članku informace, že na papíře je škoda lepší. A u informaci o pružnosti vede Mazda. Jen to nějak zůstalo bez komentáře....
Jinak nic proti superbu je to velky stehovak, co slusne jezdi a je trochu predrazeny.
Avatar - vabis
za mě šestka
vabis
| 23. 1. 2016 01:45
Supík:
:yes: design, kufr
8-s interiér, podvozek, dsg

Šestka:
:yes: podvozek, interiér, hdm
8-s koroze, absence vyhřívaného čelního skla

viděl jsem jen video, text jsem nečetl, domníval jsem se, že se s kapitolami se dodrží gentlemanské nepsané pravidlo tří a někdo to zas musí zkoušet, jak piškoty z polského prášku jojo Jaromíre, nedávej tu sirku ...
Avatar - Individualita
za mě šestka
Individualita
| 23. 1. 2016 11:51
Zvenku se ti líbí víc Sup jo?
Avatar - twistedTSD
za mě šestka
twistedTSD
| 23. 1. 2016 14:51
Mně se třeba Sup rozhodně líbí více, M6 a zvlášť v kombíku je na mě moc "asijská"...
Avatar - Individualita
za mě šestka
Individualita
| 23. 1. 2016 14:56
Hm, hm asijská říkáš, hm čím by to tak mohlo být? A líbí se ti Japonky? Nejsou na tvůj vkus moc asijské? Není nad blonďatý holky krev a mlíko že?
Avatar - twistedTSD
za mě šestka
twistedTSD
| 23. 1. 2016 16:50
Je to zjevně těžko pochopitelné, ale ano - jsem Evropan a konzervativnější (středo)evropský přístup mi sedí více. :-!
Průkaznejsi test je zde
silversurfer
| 23. 1. 2016 07:29
[odkaz]

Se mi zdá , že celkového vyznělo je tedy někde jinde než...
Avatar - Emel
Průkaznejsi test je zde
Emel
| 23. 1. 2016 10:21
Snažil jsem se, ale asi nerozumím řeči tvého kmene...
Avatar - J@...
Průkaznejsi test je zde
J@...
| 23. 1. 2016 11:58
Tady test je hodně zajímavej a ukazuje /pokud je pravdivý/, že škodovka se ke svému prvenství snaží částečně prolhat papírově.
Avatar - Individualita
Průkaznejsi test je zde
Individualita
| 23. 1. 2016 12:07
Stejně jako se celý VW prolhal k emisím >:D
Vážená redakce, jste už trapná...
orgasmic
| 23. 1. 2016 11:06
Skoro ve všech ohledech vede M6, jak tu někteří psali, v otázce výkonu píšete jak je Superb lepší a pak testy pružného zrychlení s přehledem vyhraje Mazda...
Taky byste měli brát v potaz, že M6 má 19 kola.

Sup není špatný, ale stačí sednout dovnitř a Sup oproti Mazdě působí jak nějaká Dacia.

Ale to jsme u vás jíž léta zvyklí na lobby od Škody, asi Vám to hodně nese >:D
Vážená redakce, jste už trapná...
_MT_
| 23. 1. 2016 11:13
Do pružného zrychlení hodně promluví převodovka.
Vážená redakce, jste už trapná...
orgasmic
| 23. 1. 2016 11:28
No a? Směrodatný je výsledek.
Pohodlnější na jízdu je automat u Mazdy.
Tady se v plné kráse ukazuje síla a kvalita dieselu u Mazdy.
I přes nižší výkon, větší kola, 4x4, pomalejší automat má lepší pružné zrychlení >:D

A to nemluvím o novinářských vozech, kde tento Sup bude mít ve finále na brzdě aspoň 150kW :D

Každý, kdo se alespoň trochu více orientuje v autech ví, že s přehledem vyhrála Mazda 6.
Na auto.cz holt ale více platí "nezávislé" redaktory Škoda.
Vážená redakce, jste už trapná...
_MT_
| 23. 1. 2016 17:00
Samozřejmě, že důležitý je výsledek. To ty sis stěžoval, že pochválili motor a pružné zrychlení lepší nebylo. Já ne. Nějak ti tam ta převodovka vypadla. Také zapomínáš, že má motor Mazdy dvě turbodmychadla a větší točivý moment. Právě pružnost by měla být jeho silná stránka. A u takhle silných motorů už dokáže pohon všech kol zrychlení vylepšit, i za dobrých podmínek, nemluvě o zhoršených.
Vážená redakce, jste už trapná...
mariob
| 23. 1. 2016 12:40
Trocha mimo temy, ale prave som docital test v AUTO-BILDE - tlacena verzia, porovnavacka Superb vs. BMW3 vs. A4 vs jaguar XE. Hadajte kto vyhral?
AUTO BILD by mohli premenovat na SKODA BILD.
Avatar - Hammunasakra
Vážená redakce, jste už trapná...
Hammunasakra
| 23. 1. 2016 12:53
Kdo by šel do prémie když si může koupit škodovku :yes: >:-[]
Avatar - Individualita
Vážená redakce, jste už trapná...
Individualita
| 23. 1. 2016 13:08
>:D >:D >:D

Ten Sup je tam tak trochu navíc ne? Menší prémiová auta vs. stěhovák z Boleslavi 8-s
Avatar - Hammunasakra
Vážená redakce, jste už trapná...
Hammunasakra
| 23. 1. 2016 13:12
Jo je to fakt deprimující test >:D >:-[]
Vážená redakce, jste už trapná...
andy2214
| 23. 1. 2016 16:03
a co kdyby jsi si nejdriv, nez zacnes placat podobny moudra, sedl dovnitr ty, ty Dacie ? Superb je MATERIALY a ZPRACOVANIM v interieru jednoznacne lepsi. Jen to chce mit moznost to porovnat.. v realu.

A prosimte v jakych ohledech ze vede Mazda 6? Me to nejak nesedi.Superb ma lepsi interier, je praktictejsi, lepe odhlucneny, ma lepsi podvozek - s DCC komfortnejsi v rezimu komfort a schopnejsi v dynamice v rezimu sport. Mazde zbyde lepsi odezva od rizeni a lepsi diesely. Superb kraluje v benzinech. Moznosti konfigurace a celkovou paletu priplatkove vybavy, kde Mazda 6 ma blize k Oktavii nez Superbu nechme stranou.

Me teda Mazda 6 jako jednoznacny vitez nepripada, naopak, pokud budeme objektivni, na vyhru nema.
Kvalitní srovnávací test
Petr80
| 23. 1. 2016 13:35
Doporučuji shlédnout srovnávací test - Passat vs. Superb vs. Mazda6 na youtu­be..­..Au­togef­ühl.
ach jo
andy2214
| 23. 1. 2016 14:00
Dlouho zdejsi diskuze procitam.. a asi nastal cas, take neco vlozit, uz me nektere (neustale ti sami uzivatele) kecy netovych placalu k tomu donutili :-)

takze ad interier Supu. Laciny, Dacie, prevzaty z oktavky atd. Jasne. Co takhle zvednout zadek od netu, prestat zvatlat o necem co jsem videl jen fotkach a jit se na to treba podivat? Hodne Skoda haters by to radost zkazilo, ale zjistili by, ze prvni je bez debat Passat.. kousek za nim Superb.. a Mondeo a Mazda 6 jsou az vzadu. Ne, opravdu palubka neni prevzata z Octavie, interier je presne o jednu tridu lepe zpracovan. No a smula, Mazda 6, i po faceliftu je v interieru proste lacinejsi. Druhou veci je design, ten je u Supu usedlejsi.. na to je kritika.. ale dost lidi, kteri to pak videli na zivo nazor zmeni.. takze ano, zpracovani a kvalita interieru, Superb vyhral opravnene. Tady je casto prani otcem myslenky a tak se pouzivaji expresivni vyrazy "o level, jinde" atd. No o level nevim.. ale VW proste kvalitou interieru hral a stale hraje prim. Superb je navic lepe odhlucneny.

Mazda 6 je citelne lepsi v jedne jedine veci - a to je citlivost rizeni. Ok, ale pro netove placaly se to sleva s celkovymi schopnostmi podvozku pri dynamicke jizde.. a to jsou dve odlisne veci. Zase prijde zklamani.. Podle zahranicnich testu kde si daly tu praci.. Jak Passat, tak Superb zvladnou slalom, testovaco drahu i ukusebni okruh rychleji. Ja vim, nejde to mnohym do hlavy.. holt by museli neco nejdriv ale najezdit..

Jestli vyhraje to nebo ono auto, je preci nepodstatne. Jde o zhodnoceni kazdeho auta jako takoveho. Superb ma pohodlnejsi a schopnejsi podvozek ( byt je treba DCC), je praktictejsi, ma lepsi interier. DSG je na uvazeni, automat v Mazde nekomu muze vyhovovat vic, ale DSG objektivne je asi lepsi a pokrocilejsi reseni. Mazda ma prekvapive mozna o fous lepsi diesely, Superb zase benziny ( opet, vysnena atmosfera ktera zere stejne ale nejede je casto zase domenou spis netovych bycharu ), soudoba TSIcka patri k tomu nejlepsimu a pro beznou jizdu turbomotory maji prijemnejsi charakteristiku, Mazda navic nema dynamicky odpoved v podstate uz ani na 1.8TSI, ktere jeji 2,5 bude stihat horko tezko..

Vitez testu je o prsa tedy opravdu jasny.. zajimave je, ze lide u kterych je evidentni ze nejake srovnani maji a neco odjezdili s tim problem nemaji. Doporucuji vsem.. nesedet jen u pocitace.. a nebo si neplest realitu a fantazii anevyjadrovat se za kazdou cenu k necemu, o cem vlastne nic nevim..
ach jo
Lubos.1
| 23. 1. 2016 15:59
Trochu k veci. Interier Superbu nie je lacny, ale ani neposobi luxusne. Ak porovnam interier Mazdy 6 vo vybave Revolution Top a Superb L&K, Mazda posobi luxusnejsie. Koza na palubke, na stredovej konzole, dvojite presivanie atd... Superb vazne na pohlad posobi ako sirsia Octavia, aj ked su pouzite lepsie materialy. Jednoducho Superbu nie je dovolene posobit lepsie ako Passat, hierarchia koncernu nepusti. Videl som na zivo, v Superbe som sedel, Mazdu 6 mam.
Celkovo ma Superb trochu sklamal, exterier celkom fajn, oproti predchodcovi znacny posun. Interier naopak, ten predosly mi pripadal luxusnejsi. Ale konecne ma Superb sirku strednej triedy a vnutri som sa necitil ako v aute nizsej strednej triedy.
Co sa tyka odhlucnenia - Mazda je na tom urcite horsie. Aj ked - aj na Superbe sa oproti Passatu setrilo, napr. Passat moze mat dvojite bocne skla, Skoda nie.

Riadenie a oodvozok Mazdy je vychvaleny v skoro vsetkych testoch, co sa o Superbe povedat neda. Teda samozrejme okrem CR/SR. Ale osobnu skusenost s jazdou v novom Superbe nemam.
Ten slalom a skusobny okruh - ake boli v autach pouzite motory?
Atmosfera v Mazde 6 je prijemna a ma dostatok sily aj v strednych otackach. Bez problemov sa vyrovna 1.4 TSI. 2,5 ma dynamiky dost a je porovnatelny s 1.8 TSI v Superbe. Zabudni na papierove parametre 0-100 km/h. Najdi si realne merania. Hlavne u VW je rozdiel medzi deklarovanymi hodnotami a realne nameranymi skutocne vysoky.
Spotreba Sky atmosfer je vazne vyborna. Ja jazdim s 2.0 165k kombinovane dlhodobo za 6,5 litra. U TSI (hlavne 1.8) je realna spotreba vyssia. Dokonca aj v Octavii.
Sky diesle naopak prilis vydarene nie su. Mali a mozno stale maju technicke problemy s vackovymi hriadelmi, ale hlavne maju na diesel vysoku spotrebu.
"pro beznou jizdu turbomotory maji prijemnejsi charakteristiku" - ako pre koho. V automate je to jedno, vzdy sa zaradi potrebny stupen, v atmosfere nizsi, u turba vyssi. Atmosfera ma okamzitu odozvu na plyn, u turba cakas. V pripade manualnej prevodovky sa sofer "narobi" s atmosferou trochu viac. Niekoho to bavi, niekoho nie...
Idealna by bola asi 8-valcova 4-litrova atmosfera :-)
ach jo
andy2214
| 23. 1. 2016 16:17
Nemam problem zapomenout na 0-100. Dulezitejsi je pruzne zrychleni a tam jsi s atmosferou uplne mimo. 2.5l je ekvivalentem te 1.8. Na 160 a 200kw 2.0 tsi nema jako odpoved Mazda vubec nic. Spotreba u TSI neni vysoka. Odpovida vykonu.

Interier Mazdy, nejen 6, se snazi zachranovat kuze. Je to ale trochu pozlatko. Mluvis o dojmu, to je trochi neco jineho nez skutecne pouzite materialy a zpracovani. Mazda i Ford si od VW stale drzi odstup. Ale to se nevylucuje s tim, ze ti interier v Mazde muze prijit lepsi. Je to spis otazka vkusu a vnimani, jako design.

Chvaleny neni podvozek, ale zpetna vazba od rizeni. Z hlediska jizdnich vlastnosti nad Passatem ani Superbem nijak nevycniva a kdyz dojde na objektivni porovnani, spise se drzi vzadu. Superb je navic s DCC v komfortu jednoznacne pohodlnejsi.

Nerikam, ze Mazda 6 je nejaky kram.. ale ze reci o tom, ze je po vsech strankach lepsi, kvalitnejsi atd. nemaji s realitou moc spolecneho. Kdyz si dame na jednu stranu pkusy a na druhou stranu minusy, Superb bude vitezem temer kazdeho testu a neni to zadny podraz ani klam. To neznamena, ze Mazda sve kvality nema a nenajde si kupce. Ja se priklanim k tomu, ze Superb ve vetsine ohledu Mazdu 6 porazi. V mem pripade i diky tomu, ze jsem prisel na chut turbobenzinum a mam dojem, ze hodne z tech, co basni nad atmosferou, mit obe auta po delsi dobu ke srovnani by nazor zmenila. Jak TSI tak treba EB proste pro me z hlediska vykonu/prijemnosti pri bezne jizde a tedy charak­teris­tice/­spotre­be nemaji v atmosfere, ani od Mazdy, zadneho soupere a je to slise anachronismus.
ach jo
Lubos.1
| 23. 1. 2016 20:54
Nemas pravdu, v pruznom zrychleni nie som mimo. Pri zvoleni spravneho prevodu dokaze byt atmosfera rovnako svizna (samozrejme pri porovnatelnom vykone).
Spotreba u TSI je vysoka, hlavne pri castom vyuzivani vykonu. Rozptyl spotreby pri kludnej a sviznej jazde je vyssi ako u atmosfery. Je to bezna vlastnost benzinovych turbomotorov.
Pravda je, ze na 2.0 TSI nema Mazda odpoved. Je to logicke vzhladom na to, ze je Mazda pomerne mala automobilka. Neoplatilo by sa jej robit silnejsie motory pre par zakaznikov. Skoda ako sucast koncernu s tym problem nema. Na druhej strane, tie motory si na rozdiel od Mazdy Skoda ani sama nevyvija, ani nevyraba (mozno niektore - mensie).
Okrem toho, kolko ludi si kupi Superb s 2.0 TSI? Drviva vacsina bude s 2.0 TSI 110 kW, ktory nestiha na Mazdacky 2.2 110 diesel (pozri realne merania v nedavnom na autorevue.cz). Dokonca Superb aj horsie brzdi, co ma dost prekvapilo, lebo brzdy v Mazde 6 pokladam maximalne za priemerne.

Jasne, interier je o vkuse. Ale ak by sme sa bavili o VAG, je velky rozdiel medzi Passatom a Superbom. Interier Superbu je o uroven nizsie. Neviem, ako mam hodnotit objektivne kvalitu interieru. Poznas chemicke zlozenie plastov? :-) Pomer mäkcenych a nemäkcenych plastov v Mazde a Skode je podobny, Mazda ma navyse calunenu a mäkcenu stredovu konzolu tam, kde sa moze jej dotykat vodicova prava noha. Spary a licovanie su v oboch autach podobne. V Mazde nic nevrzga, asi ani v Superbe. Cim je podla teba interier v Superbe kvalitnejsi? Aky je rozdiel medzi kvalitou materialov a spracovania?
"Interier Mazdy, nejen 6, se snazi zachranovat kuze. Je to ale trochu pozlatko." - divny argument :-)

S podvozkom u Mazdy sa mylis. Je vseobecne chvaleny ako celok, dokaze byt na strednu triedu sportovy a pritom dostatocne komfortny aj na 19" kolesach. Passat je s beznym podvozkom prilis tvrdy, musi to zahranovat DCC. Komfort podvozku u Superbu v komfortnom rezime je po dhsej jazde neprijemny. Podvozok musi jednoducho zachranovat elektronika.

Ani ja netvrdim, ze ze Superb nejaky kram. Oproti predchodcovi je to uplne ine auto. Len ta cena... Za Mazdu 2.5 v top vybave dam 34 000 EUR. Za Suberb 1.8 TSI dam 36 000 EUR s tym, ze dovybavenie na uroven vybavy Mazdy dam dalsie tisice. Mazda ma headup display, 19" kolesa, matrix LED svetla (matrix je jednoduchsi, iba 4 segmenty LED), Superb ma zase ine prvky vybavy, ktore Mazda nema. Plus minus to iste.

Neviem, co myslis tym "prijemnost pri beznej jazde", v pripade automatu je to asi jedno, nie? Ved iba dupes na plyn a automat si tam zaradi to, co je potrebne. Takze vodic nerobi pri atmosfere nic viac ako vodic s turbom. A v pripade 1.8 TSI a 2.5 Sky je realny rozdiel v spotrebe min. 1 liter v neprospech TSI.
ach jo
tesnav
| 23. 1. 2016 22:13
Jen pro porovnání, tady jsou spotřeby dle Spritmonitoru, kdy OIII je hmotnostně srovnatelná s M6:

OIII 1.4 TSI 110kW
[odkaz]

M6 G165
[odkaz]

a pro srovnání M3 G165
[odkaz]

Asi blbě vidím, ale nějak tam tu žravost TSi nevidím, přičemž rozptyl spotřeb je velmi podobný. A navíc, když budeš využívat výkon v atmosféře a honit ji přes 4.000 ot., tak ti to bude žrát taky jak prokopnuté.

A Sup 1.8TSi vs. M6 G192? U Supu zatím není dostatek dat, ale 3 kousky (1x 1.8 a 2x slabší dvoulitr s 220 PS) mají 8,76. Mazda 8,26.
ach jo
_MT_
| 23. 1. 2016 23:38
3,6 bylo v předchozí generaci, pokud vím, celkem dost a pokud nerozšíří nabídku motorizací s pohonem všech kol, tak těch 206 kW dvoulitrů podle mne málo nebude.

I s automatickou převodovkou rozdíl poznáš. 2,5 se při najíždění na dálnici nebo předjíždění víc vytáčí a hlučí. Neumí tak dobře nenucenost. I když je ta 1,8 vykleštěná, aby mohli použít DSG se suchými spojkami.
ach jo
Lubos.1
| 24. 1. 2016 14:38
To ze sa motor viac vytaca a huci predsa nie je problem. Dolezita je dynamika a ta tej 1.8 staci.
ach jo
_MT_
| 24. 1. 2016 15:14
Pro tebe to možná problém není, já chci mít klid. Je to nakonec velký sedan (nebo kombi, dle chuti) s automatickou převodovkou. Když k tomu přihodíš horší odhlučnění, tak je to prostě mínus. Přitom ta vykleštěná 1,8 myslím není o nic silnější, je naopak o kousek slabší (právě kvůli té převodovce, která je na 250 Nm, přičemž by ten motor zvládl 320).
ach jo
andy2214
| 23. 1. 2016 16:28
Jinak se ukazuje, ze delat v CR test Skoda nedejboze Skoda vs. cokoli je prace. pomerne marna. Srovnavaci testy na auto.cz z posledni doby si drzi latku a to vcetne tohoto, kde je co nejvice objektivne zhodnoceno pro i proti obou vozidel. Presto spokojeny neni nikdo, vse je podplacene atd. Nezbyva nez sledovat zahranicni testy, kde Skoda nema o nic jine renome/asociace nez ostatni znacky, napr. Mazda. Ciste nahodou velkou vetsinu tech zahranicnich testu Superb vyhral take. Jo, holt Skodovka ma hrozne dlouhe prsty.. Proste Superb je obecne lepsi auto. To neznamena, ze to tak musi byt pro kazdeho. To by se neprodavalo nic jineho nez Passat, o jehoz prvenstvi nepochybuje nikdo.
Avatar - Individualita
ach jo
Individualita
| 23. 1. 2016 17:16
Ty sis právě koupil Supa nebo Passat že? A nebo má ten právě založený nick ještě jiný důvod? ;-)
ach jo
andy2214
| 23. 1. 2016 17:22
ani jedno ani druhy. jen uz jsem nemohl byt zticha :-) kdyz neco kritizuje nekdo, kdo ma skutecne srovnani a zkusenosti.. nemam s tim problem. jsou vsak veci, ktere nektere usvedcuji z toho, ze to auto snad ani nevideli. tedy krom obrazku.
Avatar - Hammunasakra
ach jo
Hammunasakra
| 23. 1. 2016 17:54
Co říkáš jak to v Auto tipu škodovka nandala BMW 3, Jagu XE a Audi A4? :-)
Avatar - Individualita
ach jo
Individualita
| 23. 1. 2016 18:17
A jak tu vyhrála 18 testů za sebou >:D
ach jo
dr.Remorey
| 27. 1. 2016 23:38
tohle muselo trvat vecnost napsat. ale dovolim si citovat ceskou klasiku. "a pritom takova blbost" :-!
Avatar - trapid
spotřeba
trapid
| 23. 1. 2016 17:09
Vyšší spotřeba díky čtyřkolce?
Ano, ale u nafty bych akceptoval tak 0,5l/100km.
Tady je rozdíl 2 litry na sto a to už asi jen čtyřkolkou nebude, když je navíc Mazda lehčí, méně výkonná a má užší pneu.

Jestlipak nebude problém v té "výhodě", že Mazda nemá SCR?
Avatar - M1chal
***
M1chal
| 23. 1. 2016 20:55
Nedávno jsem četl test, jestli je lepší Real Madrid, nebo Barcelona, závěr byl, že díky většímu kufru to vyhrála Škoda :-!
Zastřelte někdo ty designéry
martinpilot
| 4. 2. 2016 23:55
Zastřelte někdo ty designéry co dělali vnitřek, od mazdy i od superbu, do superb kufru simply never řešení se vejdou všichni. Na co je tam proboha dneska tolik čudlíků a "chromovanejch" nesmyslů. Vždyť i ten interiér se dá udělat normálně: Alfa 166, Legacy r.2005-6, nové Volvo S90, Lancia Thesis.
A vůbec je na čase říct Ne, nene, nezmenšili jsme motory, ne nene neměníme olej po 25000 km, nene kdepak CO2 není znečištění. Ne nene, nešidíme podvozek....

A vůbec ze všeho nejhorší je ta dramatická muzika ve videu, jako kdyby měl za 20 minut narazit do země 30km meteorit.
:-!
aa srovnani nesrovnatelneho :-)
petrholiday
| 3. 3. 2016 06:50
zajimavy test, kde autori srovnavaji auta s nesrovnatelnou výbavou a pak hovori o cenách a cislech:-) Dovolte abych se zasmal, ale je to od zacatku test, kde je dane, kdo musí vyhrat. Jako vždy v zemich VW :-). Porovnejte nejvyšší vybavu Skody Superb a nejvyšší vybavu Mazdy 6 a naleznete cenovy rozdil 200000Kc ve prospěch Mazdy. Chybi zde dulezite srovnani hmotnosti - Mazda je totiž 4x4 a pokud srovnate stejne - Superb je najednou tloustik :-) Atd atd....lepsi test a presne srovnani najdete na: */skoda-superb-combi-4x4-vs-mazda6-wagon… />kde autori provedli vyvazeny test a koukneme Superb prohral. A prosim veskere ovecky, které v těchto autech nesedely, aby zbytecne neprodluzovaly příspěvky :-) Sjedte si s obemi auty a uvidíte, ze objektivita tohoto testu je presne dana.
Videa
Autorevue
Moje.Auto.cz

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku
Články na AutoFun.cz
Články odjinud
Cookies nám pomáhají
k Vaší spokojenosti
Soubory cookies nám pomáhají řídit obsah stránky a reklamy tak, aby vyhovovaly Vašim představám.
Nastavení můžete změnit v zápatí v odkazu cookies.
RozumímZobrazit další informace