Diskuse: Citroën vyvíjí nové odpružení, jedno pro sebe, druhé pro DS

"Další vývoj je příliš nákladný". To je ta nejdůležitější věta. Takže se můžeme těšit (jestli se někdo ještě na Citroeny umí těšit), že běžná levná jednotná platforma PSA s klasickým pružením bude použita u všech aut (je přece "modulární") a jediné rozdíly budou v použití levných nebo trošku dražších tlumičů (regulovatelných). Ale to nebrání zákazníkovi slíbit, že bude jezdit za 2,8 l/100km a ještě mnohem pohodlněji než jezdily staré Citroeny. A dvě verze? No to není problém, stačí dvě různá nastavení řídící jednotky.

Jsou to jenom kecy. Přeložím: jsme v *, dávná sláva značky je v kopru. Proto lámeme hůl i nad posledním dobrým a originálním, co jsme do aut dávali. Nahradíme to pětikorunovou elektronickou sr...ou s megahustým názvem (třeba heaven-drive) a tunou marketingovejch keců.
Nadále budeme pod značkou Citroen prodávat přeznačkované Pažouty. Za příplatek pro pitomce přeznačkované pažouty s cingrlátky, famoźní samostatnou značku DS. Na její marnou existenci vypatláme nejikoničtější označení, kterým disponujem. Jsme sebranka ho...d. >:-[]

A: Šéf říká, že musíme šetřit jak to uděláme?
B: Mo já nevím co kdyby jsme zrušili to fungující odpružení a nahradili ho jiným?
A: Počkej a bude se mu to líbit?
B: No dobře tak zaplatíme vývoj úplně nového a budeme nabízet 2 varianty.

A: Moment a nebude to dražší než současný stav?
B: To neřeš hlavně na tom začni makat at vypadá, že něco děláme nebo poletíme >:D

Citroën ještě stále nepochopil, že aby mohl v Evropě požadovat prémiovou cenovku, musí tomu odpovídat i nabízená technika. Evropané totiž ve většině (naštěstí) nejsou takoví automobiloví analfabeti, aby jim skočili na trochu extravagantnější tvary karoserie, přizdobené hromadou chromu a k tomu interiér čalouněný lepší kůží. Ne, takto prémiová značka opravdu nefunguje a až získají větší automobilový přehled i Číňani, budou moci značku DS rovnou zrušit. Další průšvih je nové směřování samotné značky Citroën coby vozů s ošizenou výbavou - Cactus budiž odstrašujícím příkladem (bez děleného zadního sedadla, bez otáčkoměru, bez stahování zadních oken, zato s nepříliš pohlednými plastovými obklady na dveřích, které ale stejně zdaleka nesahají až k jejich okrajům) a nová C3 zřejmě bude následovat. Ach jo... :'-( :no: A k tomu zruší jejich hlavní technickou specialitu - hydropneumatické odpružení, kvůli snižování nákladů. Smutné, a hlavně marketingově sebevražedné... 8-s :no:

Místní odborníci promluvili o budoucí kvalitě jízdy z dosud nijak nespecifikovaných vlastností systému odpružení. I přes fakt, že není známo vůbec nic, je samozřejmě jasné, že to bude průměrné nebo podprůměrné šméčko. Ach, jak rád bych taky vlastnil křišťálovou kouli a mohl předvídat budoucnost, a pak tady plkat moudra a být za stařešinu rodu na fóru...

je pro většinu pololaické veřejnosti hydra a kolem toho postavený zbytek. Po zrušení hydry zbyde... zbytek.

Něco nevého to asi nebude, to by neušetřili. Takže to můžou být jen adaptivní tlumiče? Nebo je ještě něco jiného? Koupí licenci od Medvěda na vzduchové odpružení? >:D

Hlavně že chtěli ušetřit když zrušili hydropneumatiku....., ale vyvíjet tři ruzné odpružení v rámci koncernu musí být úspora jako prase >:D :yes: