Diskuse: Ojeté Suzuki SX4/Fiat Sedici (2005 - 2014): Značku podle motoru

Veľmi dobrý text, musím pochváliť! :yes:

Možno by sa dalo doplniť, že z liknky v Ostrihome schádza aj nová Vitara a podľa toho koľko ich u nás vidím, to tipujem na slovenský bestseller.

Máme doma Sedici 1.6 VVT/80/88 kW z roku 2009 a musím povedať, že veľmi šikovné auto. Nie je mu čo vytknúť, aj po siedmych rokoch vyzerá veľmi dobre v tej pieskovej metalíze. Auto prakticky nestarne. Na môj vkus má dosť citlivý plyn, treba to trochu vytáčať, ale možno je to len tým že som zvyknutý na dieselové dci-čko.

Alespoň pro mne to bylo na první pohled zvláštní auto, ani ne HB, ani ne SUV... Po tom, co jsem usedl, interiér nevypadal na tu dobu zle, i když kvalit tehdejších konkurentů z Evropy moc nedosahoval (tvrdé plasty), tak si vzpomínám na velmi přijemnou řadící páku padnoucí do ruky a i volant. Po tom, co jsem se projel jsem pochopil o čem to je... naprosto parádně auto sedělo v zatáčkách, i když na Swift nemá, tak jde v jeho šlépějích.

Jezdil jsem 1.5 a 1.6 benziny + 1.9DDis. Na aslaftu i na nezpěvněném povrchu (kolikrát zabahněném, kde 4x4 bylo vhodné použít). Na auto stačí i 1.5 pro někoho, kdo jezdí sám či ve dvou. Jednašestka je parádně točivá a nečekaně živá a na dálnici to zvládá srdnatě (To jsem si o mnoho let později potvdil, když jsem jel s kolegou s jeho SX4 právě touto motorizací, kam se hrabou koncernové jednašestky :-) ). DDis se mi ale líbil ze všeho nejvíce právě proto, že na nezpěvněném povrchu měl dost síly, vždy zabral a SX4 katapultoval všemi čtyřmi dopředu :-) Možná měl hrubší chod, ale v té době jezdila většina aut na 1.9TDI, takže se nebylo za co stydět :-) Tenhle motor jsem si oblíbil i ve větší Vitaře. Jestliže bych hlavně u bazarového SX4 velmi rozmýšlel, jestli nevzít 1.6VVT, u Vitary bych mu přednost před tím dvoulitrem jistě dal :-)

P.s. Ty údaje o výkonu jsou divné ne? 2.0 o výkonu 176kw?! Jestli je to ten z Vitary, tak ten měl nějak kolem 120 koní ne?

předpokladu - důsledného dodržování servisního plánu! Zvlášt je třeba zdůraznit nutnost výměny oleje v převodovce po 45000km, vymezení vůle ventilů prý ječtě v servisu nedělali a to servisovali i Swifta s 320000km! LPG rozhodně NE, sváčky iridiové, výměna po 105000km.¨Jinak věčné auto.Dvojkolka běžně jezdí za 6,5l/100, při 130 na pětku točí 3300 ot/min.

U suzuki jedině benzín kor Řady M ty jsou snad nezničitelné :-)

1,6 VVT je možné sehnat i se 4° automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem, což je ve spojení s pohodlným nastupováním ideál do města a pro starší lidi. Ale nelze kombinovat s AWD, buď jedno nebo druhé a nebo předopohon s manuálem.

Diesel se nevyplatí - žere hodně, hlučí, drnčí, netopí a akorát auto namáhá + předpoklad drahých poruch za to nestojí.

Otec má 1,5VVT v Ignisu (150000 km, koupeno nové) a motor nad 3000ot/min se nadechne a jede hodně dravě, spojka zatím drží (navzdory občasnému tahání i 600 kg přívěsu a rozjezdům na dvojku :-( ) a i když je to "jen" EURO 4, tak výfuk bych klidně olízl, saze žádné. :yes:

V textu kupodivu úplně chybí zmínka o něpříliš pohledné verzi SX4 Sedan (která ale na oplátku nabízela pořádný kufr).

P.S. Co takhle udělat korekturu? "Při modernizaci se tak technici zaměřily..." ;-\