Citace: "... Pětistupňová převodovka posílá na zadní kolo přes vícelamelovou mokrou spojku, jak jinak než pomocí řetězu, celých 32 N.m/4000-4500 min-1..."

Dovolil bych si pochybovat o pravdivosti. Neznám motocykl, u kterého by byla spojka až mezi převodovkou a zadním kolem. Kromě toho se hodnota točivého momentu v převodech mění. Předpokládám tedy že údaj o krouťáku se nevztahuje ani k převodovce, ani k zadnímu kolu ale k motoru. Asi by to chtělo opravit

Rozbalit vlákno

Xylo

17. 2. 2016 13:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde je spojka ?

To už mi tak trochu připadá jako hledání chyb za každou cenu. Moc to pitváš. To co mi na Royal Enfield vadí, jsou zcestné ceny za obstarožní techniku. Volba objemu okolo 400 ccm pro enduro je dle mých zkušeností fajn a ani nižší výkon není na škodu. Problémem je vysoká hmotnost, prostě 180 kg (i když je to pohotovostní) je někde na úrovni XT 600 a výkon je na úrovni 4-taktní 250 ....

kalousek

17. 2. 2016 14:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde je spojka ?

Souhlasím, se 180 kg je to tak maximálně na polní cestu. Do opravdového terénu bych s tím asi nechtěl, díra 220 mm pod motorem to už nijak nezachrání

Diskuse: Royal Enfield Himalayan: Terénní revoluce z Čennaí

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor