Dobrý počin. Zatím jsem neměl tu čest, ale podvozek je podle různých testérů na rychlou jízdu bravůrní i ve slabší verzi. Tj s navýšeným výkonem se ten rozdíl ještě více projeví. Bravo Forde 😉 :yes:

nevzít Fiestu při vybírání z kapesních děl se rovná nerozumu 😉 Pěkná práce Forde 😄 :yes:

Well well... nejsem si jistý, že to potřebovalo hlavně snížit a přitvrdit.

Nevim jak to funguje u Fiesty ST, ale u starších Ecoboost motorů ( z mé zkušenosti 1.6) overboost zabírá v určitém pásmu otáček, takže není omezen časově, ale spektrem otáček. Je to velmi dobrá sranda, zvláště při předjíždění, kdy i takto malý motůrek dá autu solidní dynamiku.

Určitě. Aspoň se člověk nemusí shánět po Mountune paketu, kterej se oficiálně (tj. s tovární zárukou) v ČR nenabízel.

měl také 158 kw, že by duchovní nástupce?

...ten srovnavak cetli 😄

Jak se da na FeSTe ubrat dalsich 15mm..?

Ale ji, ostatnmi jsou pres dve stovky koni uz dost dlouho na to, aby posilil i Fordik.

já myslím, že se chyba jako s Focusem ST opakovat nebude, viz. dobrá cena F RS 😉 :yes:

No jsem zvědavej jak budou teď srovnávací testy dopadat 😉

Jaj novinari, co keby ste radsej zistili ako casto je mozne overboost aktivovat. 15s nikdy nikto vacsinou nejde na plny plyn (ok nerat zrychlovanie na dialnici na nepredpisovu rychlost). Ako je to napr na okruhu? Mam v podstate vzdy dostupny overboost, kedze striedam plny plyn s brzdenim? Ako je to s ratanim casu pri radeni?

presne tak, Focus RS mk1 mel tyhle parametry, vahove, rozmerove by opravdu mohl navazat, potencial tam je, snad ho Ford vyuzil. :yes:

Cituji : A buďte si jistí, že si to Ford nechá dobře zaplatit. 😉 Cena je zatím čistě spekulativní záležitost, ale při výběru může hrát roli. Osobně pro mě nebyl menší výkon než má konkurence ani zdaleka tím hlavním argumentem, proč FieSTu ne.