815 kg lehký automobil s pohotovostní hmotností 815 kg dosahoval největší rychlosti 127 km/h.

jsou dokonalé "slavné embéčko". Co na tisíc Malých Bolestí bylo slavného?

Raději zůstávám u "erka" a felicie.

základní 1000 MB je dle mého názoru mnohem hezčí. Ty podivné obrovité dveře v kombinaci s daným tvarem Csloupku původní čtyřdveřový model opravdu nevylepšují, nýbrž naopak. A kroucení papírové karoserie je potom jako bonus...

Tudor je dříve používané označení pro dvoudveřový sedan.

Nic.

strašlivého mučidla mohu s čistým svědomím prohlásit,že Dacia byla proti tomu neskutečná raketa.Opravdu nechápu glorifikaci těchto komoušských popelnic.

Toto je tiez sedan!

"Embéikso" bylo na svou dobu jistě půvabné auto, ale právě kvůli tragicky měkké, kroutící se karoserii (a neustálého zatékání skrz bezrámová boční skla) se jich vyrobilo tak málo... I tak díky za milou vzpomínku! 😉

Ne. Tudor.

v dvoubarevném provedení to auto opravdu mělo svůj půvab. Ale jezdit s tím přes železniční přejezdy prý byla trošku loterie - zlomí se či nezlomí 😄

foneticky prepis z anglickeho "two door" sedan = dvoje dvere... :-!

No, amina je zvláštní, svá... 😄

Ne, ne, schytávat to není třeba 😄 ale hned spěchám, abych vyjádřil svůj obdiv k oběma vozům: MBX i Ami 6 jsou rozhodně vhodné pro nákup (oldtimers) a rozhodně majitele potěší. Jistě, že ne jízdními vlastnostmi nebo v případě MBX málo pevnou karosérií, ale stylem a půvabem rozhodně!

Asi to tu schytám, ale taktéž tuhle verzi /jestli to vůbec byla verze/ nepovažují za povedenou, spíš je to takový nedodělek. Lehce to připomíná tohle [odkaz] a to byl nejškaredší citroen široko daleko. 😉

Hezoun... Krajsi ako S 100 , OK dvere sa otvarali a auto sa jemne krutilo ale to len pri tychto kuskoch sedany boli v ako takej pohode :yes:

Erko bylo opravdu mnohem líbivější, a hlavně tužší... :-!