Testy
uz biely kusok videl prvykrat pred par dnami ... mame uz jeden v okoli na parkovisku... nazivo je to vazne pekne auto... ale ako som uz spominal... vidiet ze to nie je golfik ani megane alebo ceed... je to presne nieco na styl rapidu ... proste taky ten lowend alebo ako to slusne nazvat.. lebo ono to nemusi byt lowend v tomto zmysle slova.. len je to proste nie taky ten plnotucny voz ako golf atra ceed focus a podobne...
a cena je nizsia ako v pripade rapidu co pozeram... takze ma to u nas velke sance .. sam som zvedavy ako sa v rodianch toto sikovne auto presadi... ocakavania mam velke :yes:
a cena je nizsia ako v pripade rapidu co pozeram... takze ma to u nas velke sance .. sam som zvedavy ako sa v rodianch toto sikovne auto presadi... ocakavania mam velke :yes:
Já hlavně věřím , že plasty v inetrieru nebudou tak páchnout jako ty v tzv.prémiovém korejci značky Hjondé.. >😒]
Nepachnou. Smrdi. Sedel jsem v tom asi 10 minut, a po prichodu domu jsem se sprchoval 30 minut. A stejne jsem ten smrad citil do druheho dne. :-!
super az na tie sedadla a maly display z fiat ducato a tie zadne svetla dost zuzuju to auto a zozadu nevyzera tak pekne, zmenil by som zadne svetla a pridal par cm do sirky........... no ale za tu cenu to nie je zle
k Giogrimu komentáři není třeba více dodávat, je to Fiat, tak nelze v redakci auto.cz jinak, než si vymyslet špínu 😄
[odkaz]
tenhle interier je určitě hezčí a kvalitněji zpracován a nelze mu nic vytknout 😄
[odkaz]
tenhle interier je určitě hezčí a kvalitněji zpracován a nelze mu nic vytknout 😄
:yes: :yes: :yes:
Ty nevíš, že německý (VW) plasty přeci nemůžou vypadat lacině a nejsou tvrdé a voní po fialkách >😁
Redaktor je z jiné planety, když nepozná rozdíl😒br /> Základ Škoda
[odkaz]
vs
základ Fiat😒br /> [odkaz]
Ty nevíš, že německý (VW) plasty přeci nemůžou vypadat lacině a nejsou tvrdé a voní po fialkách >😁
Redaktor je z jiné planety, když nepozná rozdíl😒br /> Základ Škoda
[odkaz]
vs
základ Fiat😒br /> [odkaz]
Fiat určitě nemá v základu kožený multifunkční volant, řadičku, HF, a takové rádio s barevným LCD. Tak tu nemlž. :-!
To máš pravdu, ale já mluvím o porovnání plastů :-!
Hele, strčil si tam fotku interiéru v podstatě maximální výbavě a chceš se tu dohadovat o plastech.
Není důvod nevěřit redaktorovi, že kvalita a zpracování plastů není nikterak ukázková.
Jistě vím, tobě stačí jedna fotka. >😒] :no:
Není důvod nevěřit redaktorovi, že kvalita a zpracování plastů není nikterak ukázková.
Jistě vím, tobě stačí jedna fotka. >😒] :no:
Tady máš základ TIPA bez kůže a rádia a teď mudruj :-!
[odkaz]
[odkaz]
To není interiér základu ty myslivno. Opět rádio s barevným LCD a MF volant. Ty jsi opravdu slepý. 8-s :no:
Odmysli si ovládání na volantu a máš základ"TIPO" ( včetně rádia bez dotykovýho LCD!!). Nejdřív hledej a pak mudruj.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
MF volant na tvých fotkách není v plastu, ale jen v kůži. Ty vůbec nevíš, a tím bychom to mohli ukončit.
Normální člověk ví, že Tipo je konkurent pro C-Elysée či P301 a tomu bude odpovídat i interiér (což odpovídá). Rapid, ten je o galaxii jinde. Klidně se na uši postav, linkuj nesmyslné fotky, odmýšlej si či přimýšlej, stejně na tom nic nezměníš. :-!
Normální člověk ví, že Tipo je konkurent pro C-Elysée či P301 a tomu bude odpovídat i interiér (což odpovídá). Rapid, ten je o galaxii jinde. Klidně se na uši postav, linkuj nesmyslné fotky, odmýšlej si či přimýšlej, stejně na tom nic nezměníš. :-!
:-!
Já mluvím o plastech, ty o galaxii >😁
Já mluvím o plastech, ty o galaxii >😁
Naopak, Tipo je o galaxii jinde, než P301 a Ulysee!!!! >😁
Obávám se, že tomu tak nebude. Jestli to vyjelo z Turecka a je to postavené jako sedan pro východ, bude to lautr to samý. I tento článek tomu jasně napovídá.
Jasně, vše co se nevyrobí v ČR je nekvalitní! >😁
To je zas tvůj boj.
To je zas tvůj boj.
Já jsem slušný auto z Turecka doposavaď neviděl.
Ty se zde sám sebe snažíš přesvědčit, jak je Tipo úžasné, ale já zde klidně prohlásím, že v nabídce osobních aut Fiatu to bude ten nejslabší kousek (zpracování, interiér, materiály).
Ty se zde sám sebe snažíš přesvědčit, jak je Tipo úžasné, ale já zde klidně prohlásím, že v nabídce osobních aut Fiatu to bude ten nejslabší kousek (zpracování, interiér, materiály).
Je to základ = výbavový stupeň "bez označenia"...jednoducho len Tipo. Môžeš sa aj na hlavu postaviť, ale vyzerá to určite lepšie ako základ Rapidu. Ten určite nie je o galaxiu inde, jedine v tvojej hlave, ale to je len tvoj problém.
Michal Karpat z Motoringu na TA3 testol Tipo sedan nejaký čas dozadu a jeho dojmy z auta boli v konečnom dôsledku veľmi pozitívne. Dosť oceňoval odladenie/komfort a odhlučnenie podvozku. Spracovaním ho auto tiež nesklamalo, naopak na danú cenovú kategóriu skôr nadchlo. Myslím, že to aj ukončil rezultátom, že voči konkurencii mu nie je príliš čo vytknúť a sedanom v triede zamieša kartami aj vzhľadom na cenu. Vychádza mi z toho len to, že jeho dojmy sú v rozpore s dojmami tunajšieho redaktora p. Fokta, ktoré vnímam ako tendenčné hneď zhodiť niečo, čo môže ohroziť napr. aj Rapida. I keď u nás si to osobne moc nemyslím. Rapid má (len) jednu výhodu, a to, že je to liftback a z toho titulu je pre tunajších "chalupárov" praktickejší. Rozmerovo je Tipo však skôr konkurentom pre Octaviu, takže aj v tomto tú tvoju galaxiu zadupe do zeme.
Michal Karpat z Motoringu na TA3 testol Tipo sedan nejaký čas dozadu a jeho dojmy z auta boli v konečnom dôsledku veľmi pozitívne. Dosť oceňoval odladenie/komfort a odhlučnenie podvozku. Spracovaním ho auto tiež nesklamalo, naopak na danú cenovú kategóriu skôr nadchlo. Myslím, že to aj ukončil rezultátom, že voči konkurencii mu nie je príliš čo vytknúť a sedanom v triede zamieša kartami aj vzhľadom na cenu. Vychádza mi z toho len to, že jeho dojmy sú v rozpore s dojmami tunajšieho redaktora p. Fokta, ktoré vnímam ako tendenčné hneď zhodiť niečo, čo môže ohroziť napr. aj Rapida. I keď u nás si to osobne moc nemyslím. Rapid má (len) jednu výhodu, a to, že je to liftback a z toho titulu je pre tunajších "chalupárov" praktickejší. Rozmerovo je Tipo však skôr konkurentom pre Octaviu, takže aj v tomto tú tvoju galaxiu zadupe do zeme.
Dík za tip.
Tady je ten test a vyznívá "trochu" jinak než tady >😁 >😁
Kdo chce, udělá si obrázek sám.
[odkaz]
tady jsou i zbylé verze
[odkaz]
Tady je ten test a vyznívá "trochu" jinak než tady >😁 >😁
Kdo chce, udělá si obrázek sám.
[odkaz]
tady jsou i zbylé verze
[odkaz]
"Dosť oceňoval odladenie/komfort a odhlučnenie podvozku." To snad platilo i pro dvojčata z PSA, minimálně komfort. Mělo by to být dané odladěním na horší cesty dál na východ. Když už je sem zatažený Rapid, bylo by zajímavé vědět, jak komfort vylepší paket pro špatné cesty, protože je s ním spojené jiné naladění podvozku, pokud vím.
Předpokládám, že je autorovi v nižší střední měřítkem Civic. Rapid pro něj bude podobně špatný.
Předpokládám, že je autorovi v nižší střední měřítkem Civic. Rapid pro něj bude podobně špatný.
Práveže tam myslím zaznelo i to, že Fiat naladil podvozok ( a nielen ten) o dosť lepšie ako to je u francúzskych dvojičiek. Akoby to ani nebol lowcost. Ale videl som to nejaké tie týždne dozadu, budem si to musieť pozrieť znovu. Pepek nelenil, našiel to a postol sem, tak si to môžeš pozrieť "na vlastné bulvy" 😉
Hodně špatné srovnání, základ Rapidu versus nabušené Tipo. Když už chceš srovnávat, tady máš Rapid Fresh, což dnes bude nejprodávanější stupeň výbavy: [odkaz]
Myslím, že vzhledově je úplně jinde.
Myslím, že vzhledově je úplně jinde.
Áno, to je naozaj "krása" >😁
Rapid je fajn liftback, ale uznaj, interiér je dosť bieda. Žiadna "galaxia" sa nekoná.
Pritom netvrdím, že interiér Tipa je extratrieda. Len je na oko pohľadnejší a pre mňa aj lepšie usporiadaný (vyššie položený displej napríklad). Fiat sa na nič nehrá, čo pri predstavení Tipa ani nijako netajil a netají. Nechápem, prečo máte potrebu stavať Rapid do inej pozície. Príde mi to až infantilné.
Rapid je fajn liftback, ale uznaj, interiér je dosť bieda. Žiadna "galaxia" sa nekoná.
Pritom netvrdím, že interiér Tipa je extratrieda. Len je na oko pohľadnejší a pre mňa aj lepšie usporiadaný (vyššie položený displej napríklad). Fiat sa na nič nehrá, čo pri predstavení Tipa ani nijako netajil a netají. Nechápem, prečo máte potrebu stavať Rapid do inej pozície. Príde mi to až infantilné.
Obecně vzato nijak neohromí (hlavně materiály), to vůbec nepopírám. Ale jeho tvarům nemám co vytknout, s přihlédnutím k low-cost zaměření myslím celkem obstojný.
Obecne vzaté si myslím, že to platí pre obe diskutované autá. Majú to byť "úžitkáče" pre menej náročného klienta v dobrom pomere cena/výkon. Že si v našich zemepisných šírkach niekto myslí, že Škoda je niečo iné, je to jeho boj.
Asi mě nechápeš. Na oba nazírám úplně stejně, jako na dva velmi blízké konkurenty, optikou člověka, který by jednoho z nich do budoucna možná pořídil do rodiny. Byl bych nicméně rád, aby na mě vnitřek působil příjemně a útulně - Rapid jako koncernová klasika to víceméně splňuje (ne bez výhrad a ne v Active), Tipo uvnitř působí spíše nevzhledně až trochu archaicky. Nic víc za tím prosímtě nehledej.
Nič za tým nehľadám, len mám na to opačný pohľad. Archaicky na mňa pôsobí už Rapid. Interiér Tipa je pohľadnejší vo verziách hatchback a kombi. Viac prislúcha dnešnej tabletovej dobe. Moje narážky neboli mierené priamo na tvoju osobu. Písal som to všeobecne v množnom čísle, pretože sa s nimi stretávam tu v diskusii a počúvam ich i vo svojom okolí, resp. v celej SR i ČR.
Budiž, ty můžeš mít zase jiný názor. Já hodnotil testovaný sedan, který s Rapidem výše srovnával Pepek...Když si vygooglím nějaké obrázky z hatche - jo, tohle už roku 2016 odpovídá mnohem více. I když že by to bylo nějaká velká nádhera, to ne.
Nepopieram, nevyzdvihujem do galaktických výšin. Ale zase budem oponovať, interiéry prirovnávaných Škodoviek tiež neoplývajú zrovna krásou a nápadom. Úplný obyčaj, ponížený ešte plastovými výplňami dverí. Dajme tomu Superb vo vyšších výbavách vie pôsobiť ako auto, ale tiež žiadna hitparáda, ani čo sa spracovania týka.
Nevím nevím zda je větší šrot a vyhozene peníze tohle a nebo Dacia...
Buď neumím číst nebo se autor článku spletl. Výše popsané prvky výbavy nejsou za cenu 282K, ale součástí závádějící akce a verze Opening Edition za 329K bez výkupního bonusu. To už je podstatný rozdíl. Příště přesněji.
Ten lacny interier pripomina obrovsku snahu usporit peniaze alebo kopirovali Daciu...?
Chapem ze to je budget auto ale tohle je tvrda kava....
Chapem ze to je budget auto ale tohle je tvrda kava....
Zdá se, že Tipo skutečně představuje Fiat přesně takový, jaký ho znám: Solidní jízda, odolná atmosféra s pěkným zvukem a plochou charakteristickou (což není na škodu), slušná prostornost, ale i laciný a neútulný interiér. To celé v pěkném kabátku a za lákavou cenu...Akorát je teda z Turecka. 😄
No, ještě jsem zvědav na dojmy z hatche/kombi, jestli tedy budou (uvnitř) lépe přizpůsobeny evropskému vkusu. Pak by mohlo jít o výbornou nabídku bez větších zádrhelů.
A ještě by mě zajímalo, jak je na tom Tipo s prostorností na šířku, a to hlavně na zadních sedadlech. Protože v tom by mohla spočívat zásadní výhoda proti Rapidu.
No, ještě jsem zvědav na dojmy z hatche/kombi, jestli tedy budou (uvnitř) lépe přizpůsobeny evropskému vkusu. Pak by mohlo jít o výbornou nabídku bez větších zádrhelů.
A ještě by mě zajímalo, jak je na tom Tipo s prostorností na šířku, a to hlavně na zadních sedadlech. Protože v tom by mohla spočívat zásadní výhoda proti Rapidu.
Hlavně máš ve Fiatu jako obvykle skvělé a bezporuchové motory.
Což je dnes malý zázrak.
Což je dnes malý zázrak.
Za rozumné peníze pěkný design a bezproblémová technika..
Koncern musí závidět , a korea s frantíky taky.
Myslím , že návrat Fiatu se jim všem moc nehodí do krámu..ani této redakci. >😁
Koncern musí závidět , a korea s frantíky taky.
Myslím , že návrat Fiatu se jim všem moc nehodí do krámu..ani této redakci. >😁
Treba sa zamyslieť komu s týmto sedanom (pokiaľ nebude hb/kombi) môžu vziať zákazníkov. Podľa mňa Dácii, Peugeotu 301, Citroenu C-Elisée, Renaultu Fluence.... teoreticky záujemcov o malý hatchback ktorý cenou presahuje cenu tohto Fiatu. :-!
Kým nepríde HB/Kombi (predpokladajme na vyššej kvalitatívnej úrovni) z tohto sa Golf, Ceed, i30, Focus atď určite triasť nebude.
Kým nepríde HB/Kombi (predpokladajme na vyššej kvalitatívnej úrovni) z tohto sa Golf, Ceed, i30, Focus atď určite triasť nebude.
Je krasne,kvalitni a porovnavat to s dacii,rapidem je mimo..ovsem chapu,ze 99% lidi bude porad a porad hanit Fiaty od rana do vecera,to same plati o Alfe Romeo...je vazne zvlastni,ze s italy nebyl nikdy problem,jak je ale rec o nemcich slysim pouze,zase se neco ***o a bude to stat prachy...
"s italy nebyl nikdy problem", jó, kde nic není, nemůže se ani nic podělat.
Minulý rok u nás prodal Fiat 3400 aut. Koncern více jak 100 tis.
Minulý rok u nás prodal Fiat 3400 aut. Koncern více jak 100 tis.
Však Fiat, bohužel pro ně, nevyužívá ani klasických reklam, což teprve mediální masáž v podání zmíněného koncernu... Snad se aspoň objeví v hojnějším počtu nějaké reklamy v TV a rádiích...
S Italy nebyl nikdy problém, a proto se dnes starší Alfy prodávají za odvoz. Ale no tááák...
Zato za hrdzou zožratý a polorozpadnutý dvojkový/trojkový Golf je uhrovitý mladík ochotný vysoliť na drevo celoživotné úspory z rozbitého prasiatka >😒]
Golf sem nepleť. Chceš snad ty nebo ten, kdo mě mínusuje, tvrdit, že Alfy z let řekněme 95-2005 jsou nějaké držáky? Snad tu nebudeme lhát i sami sobě...
Odpoviem ti rovnako: Alfu sem nepleť.
Alebo chceš snáď tvrdiť, že trebárs dnešné koncernové autá sú držáky?
Cháp to ako pokus o vtip...vychádzajúci však z reality. Nejde o Golf ako taký, ale o úpornú túžbu mladých chlapcov mať auto, ktorým na rovesníkov "zapôsobia". A tým je u nás Golf v prvom rade. Potom možno nasledujú tie "Alfy za odvoz".
Alebo chceš snáď tvrdiť, že trebárs dnešné koncernové autá sú držáky?
Cháp to ako pokus o vtip...vychádzajúci však z reality. Nejde o Golf ako taký, ale o úpornú túžbu mladých chlapcov mať auto, ktorým na rovesníkov "zapôsobia". A tým je u nás Golf v prvom rade. Potom možno nasledujú tie "Alfy za odvoz".
Alfu sem zatáhl LJ 😉 ...Mladí chlapci ať si touží po čem chtějí. Já už jako mladý chlapec koukal po Alfách kvůli pověstným jízdním zážitkům (a koukám po nich periodicky dodnes), ale po důkladnějším průzkumu mi došlo, že Alfa pro studentskou peněženku fakt, ale fakt není to pravé. :😉
Vidíš a já hlupák puberťák okukoval Carreru GT nebo SLR. Měl jsem místo toho jít čučet na Golfy a snít (ne že by bylo něco špatného na G5 GTI). 😄 Jinak řečeno, Golf za 100 tisíc je Golf za 100 tisíc, nevím, jak jinak by měl zapůsobit. Alfa nadělá parády dost (alespoň mí vrstevníci nebyli tak neznalí), nerozvážnému mladíkovi však vyčistí kapsy. Člověk musí vědět, co dělá, a to většinou při koupi prvního auta nevíme.
Ale tomu, čo píšeš ja nijako neprotirečím. Každá "vyjazdená plečka" urobí svojmu majiteľovi poriadny prievan v peňaženke. Vychádzal som z reálnych skúseností známych, ktorí svojim synáčikom splnili ich sen a k 18-ke ich obdarovali 3- / 4-kovým Golfom. A že si to auto vypýtalo po pár týždňoch viac peňazí ako stálo, bola blbosť kupujúceho, ale vysvetli to horúcej hlave... Kamarát má, chce mať aj on, no a keď aspoň na to 5-kové GTI peňaženka nevydá...
Samozrejme, že som ako mladík tiež pokukoval po iných ikonách, i keď tiež nemám problém ani s aktuálnym GTI, ale sen to nie je... 😄
Samozrejme, že som ako mladík tiež pokukoval po iných ikonách, i keď tiež nemám problém ani s aktuálnym GTI, ale sen to nie je... 😄
a další auto, co mě vlastně vůbec nezajímá >😁
No prodeje Rapidu na českém trhu za poslední měsíce prudce klesají, proto asi ta nervozita.... :-!
Mrkněte se , to je taky nový Fiat..
[odkaz]
Parádní 124 Spider , ne? 😄
[odkaz]
Parádní 124 Spider , ne? 😄
Parádní auto.. :yes: :yes: :yes😒br />
Fiat..? Ne..nebo jo..? >😁
Fiat..? Ne..nebo jo..? >😁
To je trochu smutná realita, že nejhezčí interiér ve Fiatu vyrobila Mazda.
Ale není to tak docela pravda..
Jen základní koncept je Mazdy , jinak je to Fiat.
Stejně jako u Lancie v interieru nejde o Chrysler...
A nic proti Mazdě..dělají nyní skvělá auta! :yes:
Jen základní koncept je Mazdy , jinak je to Fiat.
Stejně jako u Lancie v interieru nejde o Chrysler...
A nic proti Mazdě..dělají nyní skvělá auta! :yes:
Tak vzhledem k tomu, že to je společný projekt, tak těžko soudit, kdo kterou část dělal, nicméně zrovna interiér MX-5 je dost podobný interiéru ve všech Mazdách, tudíž italský podíl na něm asi moc velký nebude.
V interiéru tedy vidím jasnou návaznost na ostatní modely Mazdy (zkus se podívat dovnitř Mazdy 2), včetně detailů (jako třeba ty zámky u klik, jsou i v jiných Mazdách, něco takového má Toyota, ale ve Fiatech jsem si toho nevšiml).
Mazda má ten interier jiný..nezměnilo se jen logo na volantu!
Ano , je to rozdíl asi jako mezi Rapidem a Toledem 😉
Taky to není stejné.
Ano , je to rozdíl asi jako mezi Rapidem a Toledem 😉
Taky to není stejné.
No ano, Fiat nemá odkrytý plech. Má tedy trochu pozměněné výplně dveří a horní část palubní desky - přidali madlo, lištu dekoru, jinak je myslím tvarovaná kaplička, jiná grafika přístrojů a snad i ta linka kolem navigace je jiná - a má jiné čalounění. Sedadly si teď nejsem jistý. Píši to z hlavy, tak mě když tak oprav. A to jako má dělat Fiat? Uniká mi tam nějaký odkaz na model Fiatu? (Možná ta kaplička?) Všechno je tam z Mazdy. Rozložení je úplně stejné, snad všechny ovládací prvky jsou z Mazdy, palubní systém by měl být stejný, stejné výdechy ventilace. Ve výsledku si tedy připadám, že sedím v Mazdě. Tomu říkáš polovina? Mně to spíš přijde, jako kdyby Mazda dala Fiatu hotový interiér a jejich designeři ho mohli trochu upravit, ale zase ne příliš, aby to moc nestálo.
Ani u Rapidu/ Toleda a up!/ Citig👋 Mii nešlo o rovnou dělbu práce. V těchto projektech je primární model, sourozenci se jen svezou a jsou tam od rozprostírání nákladů, snižování rizika.
Ani u Rapidu/ Toleda a up!/ Citig👋 Mii nešlo o rovnou dělbu práce. V těchto projektech je primární model, sourozenci se jen svezou a jsou tam od rozprostírání nákladů, snižování rizika.
S lupou bys jistě něco našel...ale jinak je to v interiéru místo Fiatu spíš taková Fizda. >😁
[odkaz]
[odkaz]
V tomto máš bezpochyby pravdu. Myšlienka pochádza od Mazdy, t.j. interiér vytvorila Mazda, nesie jej ideu a prvky. Dosť presne si vypichol i veci, ktoré sú pozmenené, ale to nerobí interiér interiérom od Fiatu. Aj keď, ten fiatí mi príde prepracovanejší (čalúnenie, grafika), uvidíme ako sa to odzrkadlí na cene. Za seba som rád, že v exteriéri je to naopak, že autá sú od seba výrazne odlišné a ideovo je jasne viditeľný odkaz na pôvodný 124 Spider.
To, či je krajšia Mazda alebo Fiat je už na vkuse, sympatiách a preferenciách (vzhľadom na použité motory) každého človeka. Mne osobne sú sympatické obe varianty, je len dobre, že vznikajú takéto autá a môžeme si vybrať.
To, či je krajšia Mazda alebo Fiat je už na vkuse, sympatiách a preferenciách (vzhľadom na použité motory) každého človeka. Mne osobne sú sympatické obe varianty, je len dobre, že vznikajú takéto autá a môžeme si vybrať.
Interier Spider vypadá lépe než sourozenec v Mazdě.
Ano základ je bezpochyby z Mazdy..předěláno o pozměněno k lepšímu na Fiat. :yes:
Výsledek 124...skvělý!
Ano základ je bezpochyby z Mazdy..předěláno o pozměněno k lepšímu na Fiat. :yes:
Výsledek 124...skvělý!
Ještě jsem pořádně nekoukal na možnosti konfigurace, ale věřím, že Fiat nabídne lepší možnosti. Hlavně jsem zvědavý, jestli nějak lépe nabídnou pořádná sedadla s Alcantarou, nebo jinou látkou. Celokůži si můžou strčit za klobouk. U Abarthu doufám, že ta černá věc na kapotě a kufru je příplatková. A zklamali co se týče motoru; asi nejsem jediný, kdo čekal, že Fiat (Abarth) přinese "MX-5" s něčím výkonnějším, byť přeplňovaným.
Jinak to nebyla kritika Fiatu. Rozhodně lepší než nic (MX-5 to neublíží a je o auto víc). Jen mi není jasné, kde v tom interiéru vidí Fiat.
Jinak to nebyla kritika Fiatu. Rozhodně lepší než nic (MX-5 to neublíží a je o auto víc). Jen mi není jasné, kde v tom interiéru vidí Fiat.
Jak hluboko může redakce ještě klesnout? Článek by měl redaktor stáhnout, omluvit se a pokud nedokáže psát nezaujatě a s nadhledem, měl by jít dělat něco jiného.
Tón psaného textu je na dasauto.cz v poslední době až příliš úměrný výši částky za předplacenou reklamu.
Tón psaného textu je na dasauto.cz v poslední době až příliš úměrný výši částky za předplacenou reklamu.
Ďalší z článkov zo série "obtreli sme si hubu o Taliana" :no: :no😒br />
VAG web :yes: :yes:
VAG web :yes: :yes:
Ale tak trošku triezvosti by sa hodilo... Ja autorovi verím, skrátka auto v tejto cenovej kategórii nemôže ponúknuť extra kvalitné materiály s čím súvisí aj spracovanie... Solídnu techniku pre nenáročných, nech sa páči... Veď sám Fiat to auto prezentuje ako lacák tak prečo tu všetci (čo ste v ňom ani nesedeli) chcete tvrdiť niečo iné? :-!
[odkaz]
Tohle od prostředka mnoha videí desítek mezinárodních jízdních a dalších osahání Tipa v Itálii (slovenské a dál) - veskrze nadprůměrné chvály ze všech pohledů !!
Tohle od prostředka mnoha videí desítek mezinárodních jízdních a dalších osahání Tipa v Itálii (slovenské a dál) - veskrze nadprůměrné chvály ze všech pohledů !!
Hmm , odkaz nefunguje..?? SCHVÁLNĚ..? >😒]
Tipo mě nadchlo. Základní čtrnáctistovka je pokračovatelem spolehlivých motorů FIRE. Nemá turbo, start stop a mám-li správné informace ani EGR ventil. Auto má klasickou ruční brzdu. Měření tlaku v pneu je nepřímé a odpadají tak problémy se snímači tlaku. Zavazadelník je čalouněný i v místech podběhů a tedy nehrozí poškrábání plastů, které jsou dnes běžné. Kombi má dva vnitřní úchyty pro zavírání pátých dveří (sedanu chybí), nad zadními sedadly je osvětlení. Nástupní spodní hrana zadních dveří je dostatečná a umožní bezproblémový nástup a výstup. Dvě couvačky vítám, jsou praktické. Potřebuji zjistit, zda je víko kufru, nebo páté dveře kombi vybaveno silonovými vložkami pro montáž SPZ - např. Duster popř. Captur mají pouze otvory v plechu. S autem jsem se projel a jsem spokojený. Kdyby bylo těsnění dveří přímo na dveřích, zadní SPZ v nárazníku a plynokapalinová vzpěra přední kapoty, byl by to pro mě ideální vůz. Přístup k žárovkám předních světel je u 1.4 ideální.
ta 1,4ka bude bez debaty parada ..... za mna ideal v takomto aute ... :yes:
1.4 bude bez debaty paráda? No to teda máme dost odlišné představy...
No ale to taky není zrovna žádný překvapení.... 😉
Základní 1.4 je obrovským překvapením pro ty, kteří chtějí jednoduchý a spolehlivý motor s civilizovaným zdvihovým objemem a s levnou údržbou. Atmosférický čtyřválec bez destrukčních zbytečností jakými je start stop, EGR ventil a navíc s nepřímým vstřikem paliva, které zajišťuje omývání sacích ventilů a taky bez turba, to je pro mě v dnešní době přímo luxus.
Pro mé popojíždění po městě naprosto ideální a plně postačující.
To je fakt... jenže já bych Tipo viděl jako dostupné jednoduché auto pro rodinu, které jak už to tak bývá vyrazí občas i dál a třeba i po dálnici a třeba i naložené. A Fiat tam dává 1.6... jenom povinně s automatem, což je podle mě trošku škoda. Neříkám že tam nutně musí být 1.4T-Jet, který bych si vybral já, protože já bych si zase nevybral Tipo... ale tu 1.6 MT tam dát mohli.
PS: Motor bez turba není zase taková vzácnost, v kompaktech namátkou Opel, Renault, Ford, Kia, Hyundai, Honda, Toyota, Mazda... ale jasně, ty další věci jako start/stop jsou zas jiná věc.
PS: Motor bez turba není zase taková vzácnost, v kompaktech namátkou Opel, Renault, Ford, Kia, Hyundai, Honda, Toyota, Mazda... ale jasně, ty další věci jako start/stop jsou zas jiná věc.
U toho sedanu bych motory viděl poplatné zaměření auta, jasně ta 1.6 mohla nebo spíš měla být i s manuálem, ale vcelku nic proti. S kombíkem by to při stávajících motorech bylo horší.
Nechcel si napísať, že dvojité tesnenie dverí?
Nemusí být dvojité. Na Polu(2002) mám těsnění pouze na dveřích a na karosérii je gumová lemovka, která vytváří přechod mezi plechovými a plastovými výlisky, popř. čalouněním stropu, ale nemá funkci těsnění. Výhodu tohoto řešení vidím v tom, že je těsnění chráněno před poškozením při nástupu a výstupu z auta, např. botami. Prostudoval jsem si stažený návod k obsluze Tipa a je uživatelsky hodně přívětivý. Odkazy na značkový servis jsou v něm v podstatně mnohem menší míře, než co znám z Pola. Zajišťovací klín pro zajištění vozidla při výměně kola u Tipa mě rovněž příjemně překvapil. U Pola mi chybí impulsní zavírání všech oken - má ho pouze u předních, stejně jako Tipo, ale je to maličkost ve srovnání s ostatními pozitivy Tipa.
Počkejme si na recenzi od někoho kdo najede 10 000 km nebo po dvou letech užívání.
Taaak. A je vymalovano. Ja bych navysil cil na 4 roky a 60,000 km. >😁
Mám Fiorino, 1,3 D od Turka ze stejné fabriky r.v 2012, tedy ony 4 roky , 28 T najeto a musím zaklepat na dřevo.
Přeju mu úspěch :yes: 😄
Po přečtení článku jsem měl pocit, že autor po ukončení testu vystoupil z vozu a odplivl si. Skutecne to tak působí a na hromadu lidí, kteří by o koupi uvažovali, nevědomky zasáhne jejich rozhodnuti. Věta o korejských plastech pred 15 lety je šilena. Teším se na osobní prohlídku. Nevzpomínám si na horší recenzi za hodně dlouho.
Přesně.
Nejhorší a asi i nejneobjektivnější recenze co za posledních pět let pamatuji. Dokonce obsahující urážlivé formulace. Pokud bych ovlivňoval nebo by mi patřilo nějaké zastoupení, tak příště takovému redaktorovi klíčky nepůjčím. 8-s
V Tipu jsem seděl, (staticky), ale to, v čem jel pan redaktor, bylo asi nějaké jiné auto. ;-\
Nejhorší a asi i nejneobjektivnější recenze co za posledních pět let pamatuji. Dokonce obsahující urážlivé formulace. Pokud bych ovlivňoval nebo by mi patřilo nějaké zastoupení, tak příště takovému redaktorovi klíčky nepůjčím. 8-s
V Tipu jsem seděl, (staticky), ale to, v čem jel pan redaktor, bylo asi nějaké jiné auto. ;-\
Co vím, normálně se půjčuje redakci. Kdo auto bude testovat, pak bude na šéfredaktorovi. Ten je také odpovědný za publikaci.
Pred mesiacom som v Polsku auto sice nejazdil, ale poriadne prezrel. Co sa tyka miesta tak z vyjadrenim redaktora nesuhlasim. Mam 190cm a v pohode som si za seba sadol. S jedinym co suhlasim je, ze pri mojej vyske som sa jemne dotykal stropu, ale ziadna hroza to neni. Inak z auto dobry dojem. Motor 1,6 MJT, ale vo vykone 77kw mam uz v druhom Doble a uplne bez starosti.
ten clanek napsal jako by uplny chuj, nicmene v jedne veci ma pravu a mnohe zklamu. Tipo je prvni italske auto, do ktereho jako noveho sem sedl a ktere ve vnitr smrdelo. 😒
Vsechno ostatni je ale super a snad se ty drobne mouchy podari rychle vychytat.
Vsechno ostatni je ale super a snad se ty drobne mouchy podari rychle vychytat.
...vyber TIPO. Z vozů nejen nižší střední se stal středobod vesmíru a mnozí mají pocit, že život bez měkčenýho plastu je jak život bez sexu... Pro adaptivní podvozek nebo elektrický víko kufru jsou někteří schopní žmoulat suchej rohlík...
Ne, Fiat na to šel od lesa a Tipo sází přesně to, co člověk od vozu této třídy skutečně a reálně žádá :yes: Musím uznat, že Tipo sedan je dost podařené kladivo na Rapida. Kompromisy jsou vyloženě kosmetické a nijak neshodili základ.
I tak to u nás ale nebude mít Fiat lehké, bohužel u nás zrovna neplatí, že když se dva perou (Hyundai a Škoda), tak že třetí se směje... A přesvědčit českého zákazníka, že existuje něco lepšího než Hyundai nebo Škoda je úkol značně nelehký... Tipo na to kvality ale jednoznačně má, sedan je víc než solidní a hatchback a kombi budou fakt třídní delikatesy :yes: :yes: :yes:
Ne, Fiat na to šel od lesa a Tipo sází přesně to, co člověk od vozu této třídy skutečně a reálně žádá :yes: Musím uznat, že Tipo sedan je dost podařené kladivo na Rapida. Kompromisy jsou vyloženě kosmetické a nijak neshodili základ.
I tak to u nás ale nebude mít Fiat lehké, bohužel u nás zrovna neplatí, že když se dva perou (Hyundai a Škoda), tak že třetí se směje... A přesvědčit českého zákazníka, že existuje něco lepšího než Hyundai nebo Škoda je úkol značně nelehký... Tipo na to kvality ale jednoznačně má, sedan je víc než solidní a hatchback a kombi budou fakt třídní delikatesy :yes: :yes: :yes:
Pekne napísané, ale tých triednych delikates tam bude teraz viacej, vrátane novej Astry a Megane. Som zvedavý na osobné dojmy/porovnanie, najmä kombi verzií.
Ale Tipo má celý vršek z velmi slušného, měkčeného plastu (kromě té úplně nejlevnější výbavy). 😄 :yes:
Ale...ale...proc ma strecha ty dva podelne prolisy, eh? 😉
Nebuď směšný. Sportage má taky prolisy ve střeše [odkaz] a co má být?
Víš proč tam jsou prolisy? Protože design >😒] >😒]
Víš proč tam jsou prolisy? Protože design >😒] >😒]
Ne, protože technologie svařování. Mělo by to tak být levnější. I když máš pravdu, i to patří do designu, lidé však tenhle výraz rádi používají jako synonymum vzhledu.
To co říkáš, je úplná blbost. Dvojitý prolis na střeše Tipa je velmi povedený designový prvkek, který navíc i zvyšuje její tuhost. Se svařováním to nemá vůbec nic společného, celá střecha je vylisovaná z jednoho kusu plechu! :-!
Jasně, takže oni vylisují z jednoho kusu celou střechu a i boky auta. U Rolls Royce dělají tyhle sváry ručně zároveň na obou stranách, aby předešli zkroucení hliníkové střechy. Tady máš obrázek ilustrující tyto dvě techniky: [odkaz] Pokud tam ten žlábek není, tak je střecha svařovaná laserem v celé délce (i když správný pojem je snad pájení, nikoli svařování).
Co se tady ještě člověk nedozví. Sám tedy píšeš blbosti, když použiji tvé výrazivo.
Co se tady ještě člověk nedozví. Sám tedy píšeš blbosti, když použiji tvé výrazivo.
Lenže tuná nie je reč o nejakých prelisoch pri žľaboch strechy, ale na samotnej strešnej ploche, ktorá je vylisovaná z jedného kusu plechu, takže Arese má pravdu. Na jednej strane je to dizajnový prvok, kde je strecha vylisovaná tak, že v strede je znížená, po okrajoch (nad hlavami pasažierov) vyvýšená, na kapote je to presne naopak. S týmto riešením prišiel Fiat na 500X a vyzerá to naživo dosť dobre. Ďalšou výhodou je zvýšenie tuhosti strechy, ako aj Arese spomenul, a potom aj zväčšenie priestoru nad hlavami pasažierov po stranách, kde aj tapacír nad hlavami pasažierov je oproti stredovému pásu zvýšený. Takže to pôsobí ako pekný dizajnový prvok a má to zároveň aj funkčnú stránku. Nie je tu reč o privarení strechy k bočným rámom karosérie. Toto sú dizajnovo-funkčné riešenia "simply clever" a nie škrabka za vekom nádrže.
Viz dole. Kolik těch prolisů uprostřed střechy Tipa vidíš? Chevy psal o dvou prolisech a já na té střeše nevidím nic jiného, co by mohl myslet. Že to ani rohYpnol, Arese a nakonec ani ty nechápete... Nebo jsem se špatně díval na fotku Tipa, protože jsem v samotném střešním dílu viděl jen jeden prolis, uprostřed (dokonce i rohYpnol píše o jednom prolisu uprostřed, takže to vypadá, že ještě slepý nejsem). A protože počítat do dvou ještě zvládnu (číst také), jako kandidáta jsem ho vyřadil. Nemluvě o tom, že by jeho poznámka nedávala smysl.
Uvidíme, jestli se sám vyjádří a ujasní, co vlastně myslel. Svému odhadu však věřím. Simply clever řeči si můžeš nechat od cesty.
Chybu může udělat každý, ale tohle kolektivní plácání se po zádech a neschopnost ji uznat... pokud to pořád neuvidíte, nedivte se, když už nebudu reagovat.
Uvidíme, jestli se sám vyjádří a ujasní, co vlastně myslel. Svému odhadu však věřím. Simply clever řeči si můžeš nechat od cesty.
Chybu může udělat každý, ale tohle kolektivní plácání se po zádech a neschopnost ji uznat... pokud to pořád neuvidíte, nedivte se, když už nebudu reagovat.
to zalezi na tom odkud se koukas. ty vidis jeden prolis dolu uprostred a on vidi dva prolisy na stranach nahoru >😁
A proto rohYpnol napsal jeden prolis uprostřed... protože vidí dva po stranách. 😄 Nicméně i na to jsem myslel a usoudil jsem, že je rozhodující, že po stranách střecha navazuje na boky auta. Když pominu, že prolis vnímám jako něco dovnitř, ale nechtělo se mi koukat po slovnících. Ať žije lenost. 😄
Píšeš blbosti. Nikdo se nebaví o návaznosti střechy a bočnic, která je skrytá pod plastovým překrytím žlábků, ale o prolisu UPROSTŘED střechy :-!
Samozřejmě, Tipo má bodové svařování, nicméně tohle ničemu nevadí a o tom, že plošné svařování má významněji vyšší tuhost než bodové bych taky docela pochyboval.
Samozřejmě, Tipo má bodové svařování, nicméně tohle ničemu nevadí a o tom, že plošné svařování má významněji vyšší tuhost než bodové bych taky docela pochyboval.
Opravdu si myslíte, že Chevy mluvil o tom jednom prolisu uprostřed střechy místo těch dvou žlábků (které z nějakého důvodu označil za prolisy, ale co, četl jsem tu divnější věci)? Vzhledem ke kontextu. A umíte počítat do dvou? 😄 Já tam totiž nic jiného, co by se dalo nazvat prolisem, ve dvou kusech nevidím. A do kontextu to sedí, je to levnější řešení.
Jen pro připomenutí, napsal: "proc ma strecha ty dva podelne prolisy, eh?" Jsem zvědavý, jak tam ty dva napočítáte. :-!
Jen pro připomenutí, napsal: "proc ma strecha ty dva podelne prolisy, eh?" Jsem zvědavý, jak tam ty dva napočítáte. :-!
".. A přesvědčit českého zákazníka, že existuje něco lepšího než Hyundai nebo Škoda." Ani. Ani. Hyundai je svetova znacka, SKODA do urcite miry taky, cesky trh neni unikatni, natolik aby urcoval design trend. TIPO, je vsak vyrobeno pro rozvojove zeme. Rikas pak ze cesko je rozvojova zeme? Pokud ano, docela s tim souhlasim. :-! Pak TIPO bude bestseller.
Koncern FIAT je podle tebe co? >😒]
Fiat , Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler a Jeep?
PS: např.VW vyrábí Touareg na východě..v Bratislavě..je to low cost? :-!
A kdyby se vyrábělo Tipo třeba v Portugalsku..to by bylo lepší?? >😁
Fiat , Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler a Jeep?
PS: např.VW vyrábí Touareg na východě..v Bratislavě..je to low cost? :-!
A kdyby se vyrábělo Tipo třeba v Portugalsku..to by bylo lepší?? >😁
"Koncern FIAT je podle tebe co?" Aha, jeste jsi to nepochopil cti pomalu a ukazuj si pismena prstem....s...r...a...c...k....a. >😒]
"A kdyby se vyrábělo Tipo třeba v Portugalsku..to by bylo lepší??" Jsi student pomocne skoly? 😲 Ja psal o tom "pro" koho Tipo je urceno - rozvojove zeme.
Apropo, vis ze VW na lince zamestnava raketove inzenyry?
"A kdyby se vyrábělo Tipo třeba v Portugalsku..to by bylo lepší??" Jsi student pomocne skoly? 😲 Ja psal o tom "pro" koho Tipo je urceno - rozvojove zeme.
Apropo, vis ze VW na lince zamestnava raketove inzenyry?
Zato koncern Fiat je malosériový výrobce malotraktorů pro Makedonii, že 8-s 8-s
To jsem netusil ze to FIAT dotahl tak daleko, ale budiz - 'rec' je o tom, co je TIPO.
Nebo jake je TIPO. :-!
Nebo jake je TIPO. :-!
Běž do historie a najdi si Tipo.. 😄
Asi budeš šokován že se jednalo o auto roku v Evropě. :-!
PS:
NA TOTO SE NEDÁ NIC INTELIGENTÍHO NAPSAT
: Koncern FIAT je podle tebe co?" Aha, jeste jsi to nepochopil cti pomalu a ukazuj si pismena prstem....s...r...a...c...k....a.
To může vypotit jen slaboduchý nesvéprávný pomatenec.. >😁
Jasně Ferrari je bída..
Co na tom , že vyrábí nejlepší auta na světě.. 😄
Jezdím VW , ale nebudu plivat na italy.
A navíc třeba takové Porsche 911 je jen nový vytuněný brouk. >😁
Asi budeš šokován že se jednalo o auto roku v Evropě. :-!
PS:
NA TOTO SE NEDÁ NIC INTELIGENTÍHO NAPSAT
: Koncern FIAT je podle tebe co?" Aha, jeste jsi to nepochopil cti pomalu a ukazuj si pismena prstem....s...r...a...c...k....a.
To může vypotit jen slaboduchý nesvéprávný pomatenec.. >😁
Jasně Ferrari je bída..
Co na tom , že vyrábí nejlepší auta na světě.. 😄
Jezdím VW , ale nebudu plivat na italy.
A navíc třeba takové Porsche 911 je jen nový vytuněný brouk. >😁
Spíš následuj peněženku, vyber Tipo. To auto je jeden velký kompromis... ale myšleno v dobrém. Za mě to nejvíc "tlačí" v tom, že není 1.6 benzín s manuálem, to by byla ideální lowcost kombinace.
Jakmile se objeví byť jen vzdálený konkurent nejmenovaného koncernu , šup na něj naházet špínu. Mě se Tipo líbí, včetně přístrojovky a rád se s ním půjdu svézt.
Divíte se, že Vám, některé automobilky odmítají zapůjčit vozy?..já vůbec ne!!!
Takhle vypadá kvalitní test auta, ale na to asi nemáte koule a schopnosti!!!
[odkaz]
Divíte se, že Vám, některé automobilky odmítají zapůjčit vozy?..já vůbec ne!!!
Takhle vypadá kvalitní test auta, ale na to asi nemáte koule a schopnosti!!!
[odkaz]
No vcera som som ho obzeral a vypada celkom podarene.Pekna farba,interiér tiež normál (oproti foto sociál skoda kdesi hore) a zaujímavá cena.
Jine auto, jiny den, jiny zdroj.... cest la vie... :-!
Na rozdíl od sedanu, kde (zatím) končí nabídka multimediálních systémů UConnect u pětipalcového displeje, dokáží kombi i hatchback nabídnout obrazovku s úhlopříčkou sedm palců. Ta je, podobně jako třeba u Mercedesů, umístěná na vrcholku středové konzole a takříkajíc „ční“ nad celou palubní deskou. Ovládání celého systému je poměrně rychle pochopitelné, koncernové výrobky s platformou MIB jsou ale ještě o kousek intuitivnější. Ačkoliv většina plastů není měkčená, zpracování je velice kvalitní a i pocitově je Tipo hodnotným vozem. Konečně by tedy mohly zmizet uštěpačné poznámky na adresu kvality italských vozů. Velice se nám líbí analogové budíky a do ruky padnoucí volant.
Zdroj: [odkaz]
Zdroj: [odkaz]
asi je škoda, že sedan a hatch s kombíkem mají trochu odlišné palubovky. osobně se mi líbí líc právě ta v hatchbacku. tam je i větší displey.
ale zatím podle fotek to vypadá slušně, uvidím až ho u nás budou mít na živo. základ to má v 500x, což podle mě není úplně špatné auto. jen by to chtělo malinko rozšířit motory. někde jsem četl o chystaném 1.4 t-jet 88kw v benzinu i v lpg, ale nevím jestli to nemá být jen pro hatch a kombi
jinak článek nečekaně tendenční. stejně jako u ostatnních značek konkurujících koncernu.
tipo prostě není pro lidi, co jezdí jen a pouze na limitu a po rozbitých okreskách, vozí pet flašky ve dveřích a denně stěhují minimálně jednu pohovku a dvě ledničky 😄
ale zatím podle fotek to vypadá slušně, uvidím až ho u nás budou mít na živo. základ to má v 500x, což podle mě není úplně špatné auto. jen by to chtělo malinko rozšířit motory. někde jsem četl o chystaném 1.4 t-jet 88kw v benzinu i v lpg, ale nevím jestli to nemá být jen pro hatch a kombi
jinak článek nečekaně tendenční. stejně jako u ostatnních značek konkurujících koncernu.
tipo prostě není pro lidi, co jezdí jen a pouze na limitu a po rozbitých okreskách, vozí pet flašky ve dveřích a denně stěhují minimálně jednu pohovku a dvě ledničky 😄
co muze pristi rok vyhrat COTY, narozdil od toho boleslavskyho hnoje
Dobrý den vážení čtenáři.
Musím jednoznačně dát za pravdu těm, kteří nesouhlasí s tendenčně napsaným článkem proti novému Fiatu Tipo. Je to již téměř českou národní tradicí pomlouvat vše, co nenese znak koncernu VW. Pan redaktor je zřejmě, jako řada dalších podplacen koncernem, který ze strachu z konkurence nechává vytvořit podobné tiskové paskvily. Souhlasím s tím, že pryč s takovýmito novináři. Kde je objektivita? Srovnávejme vozy srovnatelných tříd a jejich charakteru určení pro cílové skupiny zákazníků. Osobně se mi již otvírá nůž v kapse, když takováto tendenčně zaměřená svinstva čtu. 😢
Musím jednoznačně dát za pravdu těm, kteří nesouhlasí s tendenčně napsaným článkem proti novému Fiatu Tipo. Je to již téměř českou národní tradicí pomlouvat vše, co nenese znak koncernu VW. Pan redaktor je zřejmě, jako řada dalších podplacen koncernem, který ze strachu z konkurence nechává vytvořit podobné tiskové paskvily. Souhlasím s tím, že pryč s takovýmito novináři. Kde je objektivita? Srovnávejme vozy srovnatelných tříd a jejich charakteru určení pro cílové skupiny zákazníků. Osobně se mi již otvírá nůž v kapse, když takováto tendenčně zaměřená svinstva čtu. 😢
Dobrý den vážení čtenáři.
Musím jednoznačně dát za pravdu těm, kteří nesouhlasí s tendenčně napsaným článkem proti novému Fiatu Tipo. Je to již téměř českou národní tradicí pomlouvat vše, co nenese znak koncernu VW. Pan redaktor je zřejmě, jako řada dalších podplacen koncernem, který ze strachu z konkurence nechává vytvořit podobné tiskové paskvily. Souhlasím s tím, že pryč s takovýmito novináři. Kde je objektivita? Srovnávejme vozy srovnatelných tříd a jejich charakteru určení pro cílové skupiny zákazníků. Osobně se mi již otvírá nůž v kapse, když takováto tendenčně zaměřená svinstva čtu. 😢
Musím jednoznačně dát za pravdu těm, kteří nesouhlasí s tendenčně napsaným článkem proti novému Fiatu Tipo. Je to již téměř českou národní tradicí pomlouvat vše, co nenese znak koncernu VW. Pan redaktor je zřejmě, jako řada dalších podplacen koncernem, který ze strachu z konkurence nechává vytvořit podobné tiskové paskvily. Souhlasím s tím, že pryč s takovýmito novináři. Kde je objektivita? Srovnávejme vozy srovnatelných tříd a jejich charakteru určení pro cílové skupiny zákazníků. Osobně se mi již otvírá nůž v kapse, když takováto tendenčně zaměřená svinstva čtu. 😢
Pan redaktor to prostě špatně vyhodnotil , a hlavně nedůstojně napsal.
Zda záměrně či z čiré hlouposti a naivity bych nechal na jeho svědomí a názoru čtenářů.
Prostě špatný článek.
Na místě bylo objektivně popsat pár prvních dojmů a počkat na delší test nového Tipa.
Osobně mne teší , že po čase máme na trhu nový Fiat.
O jeho úspěchu rozhodnou zákazníci.
A takový článek Tipu moc neprosěje , že?
Stejně se v EU čeká na kombík a hatchback , a ty budou kvalitou o lvl výš.
Tak uvidíme.
Zda záměrně či z čiré hlouposti a naivity bych nechal na jeho svědomí a názoru čtenářů.
Prostě špatný článek.
Na místě bylo objektivně popsat pár prvních dojmů a počkat na delší test nového Tipa.
Osobně mne teší , že po čase máme na trhu nový Fiat.
O jeho úspěchu rozhodnou zákazníci.
A takový článek Tipu moc neprosěje , že?
Stejně se v EU čeká na kombík a hatchback , a ty budou kvalitou o lvl výš.
Tak uvidíme.
nehodnotím ostatní verze jako kombi/hatchback s odlišným vnítřkem (i když dle mého zase tak moc odlišný není), ale v téhle verzi souhlasím s redaktorem, že ten interiér je opravdu tragédie. Už jsem to napsal někde předtím, ale tohle je opravdu jak z 15 let starého korejského auta (tady myslím to pan Fokt trefil poměrně přesně) a pokud to tedy má být levné auto pro rozvojové trhy, tak na tom našem v tohto provedení nemá co dělat, protože dle mého názoru úroveň zpracování a potažmo vzhled by měl být i u aut, která spadají do levnější třídy na mnohem lepší úrovni. Jistě, někdo může argumentovat, že to je levné, ale v tom případě to není levné dost. Bravo Fiat, tohle se povedlo 😉
Už jsi auto reálně vyzkoušel nebo jsi další člen komanda fotografických hodnotitelů? Ber to jako řečnickou otázku, je mi jasné, jak to je, jinak bys nemohl uvést to, co jsi napsal... 😉
jistě, je to naprosto úchvatný designový počin od Fiatu >😁 gratuluji všem kupcům včetně tebe, hlavně se v té frontě na Tipo nepředbíhejte 😉
PS: on to zřejmě Fokt hodnotil taky jen z obrázků na internetu jakožto člen nejvyššího komanda >😒] :yes:
PS: on to zřejmě Fokt hodnotil taky jen z obrázků na internetu jakožto člen nejvyššího komanda >😒] :yes:
Pana Fokta, jakožto "Odborníka", bych sem opravdu netahal.... jeho výroky o zařazení Rapidu dávají tomuto článku úplně jinou příchuť.
Nebavím se o úchvatném designu, ale o vyznění auta v rámci dané třídy a konkurence. Vzhled je subjektivní záležitostí a věřím, že pro zájemce o vůz tohoto segmenetu a cenové kategorie je Tipo velmi zajímavou alternativou.
Nebavím se o úchvatném designu, ale o vyznění auta v rámci dané třídy a konkurence. Vzhled je subjektivní záležitostí a věřím, že pro zájemce o vůz tohoto segmenetu a cenové kategorie je Tipo velmi zajímavou alternativou.
Toto je teda sedan: [odkaz]
A toto hatchback: [odkaz]
Materiálovo to nevyzerá byť nijak odlišné, či?
A toto hatchback: [odkaz]
Materiálovo to nevyzerá byť nijak odlišné, či?
Lidi neblázněte! Jak by to vypadalo,kdyby napsal na Fiata v našich končinách chválu.Dokážete si to představit? Já určitě ne.Sám mám Stilo z roku 2007 /jezdí bez problému/ s motorem z Opla /1.6 ,77kw/ ve Fiatu je samozřejmě tento motor špatný,ale v Oplu je dobrý. Můžete si přečíst různé "odborné" články.Nedávno vyšel na tomto serveru o tomto článek /Opel Astra H/,kde nějaký mechanik píše,že každý tento motor /v Opelu Z16XEP/ čeká oprava sání,protože tam rachotí nějaké hliníkové plechy,které o sebe vybrují.Italové jsou takoví blbci,že toto sání dali pryč a nahradili ho plastovým.Tak tolik asi o odbornících-redaktorech
Akurát to nie je motor z Opla, ale Opel používa tieto motory Fiatu. Že ich modifikuje k horšiemu, je "vylepšovanie" zo strany nemeckého inžinierstva >😒]
V mojem Stilu je motor z Opela.Mám to napsané i servisní knížce,že jde o motor GM.Jde o benzínovou 1.6 kod motoru 192B30,77kw,objem 1598 ccm.Italské motory mají 1596 ccm,76kw.Tyto motory se montovaly od půlky roku 2005 do konce výroby/EURO4/. Opel je používá v Astrách,Merivách,možná i v Zafirách,označuje je jako TWINPORT ,kod motoru je Z16XEP má to klapky v sání, kvůli spotřebě naštěstí i toto Italové dali pryč.
Motor GM bola v tých časoch 1.7 CDTI, ktorej sa dlho nevzdávali.
Neskúmal som ako tam GM dostala tie 2 cm3, ale Opel už v minulosti využíval motory Fiatu, u nich ako 1.9 CDTI (1910 cm3). Fiat má tiež z 1.6 dve výkonové varianty 77kW a 88kW. To, že niečo Opel alebo GM napíše do papierov je jedna vec, realita iná. Používajú ich "mierne" modifikované a fúkajú ho i na väčší výkon, 96kW, i keď od istého času v Astre myslím už na 100kW.
Neskúmal som ako tam GM dostala tie 2 cm3, ale Opel už v minulosti využíval motory Fiatu, u nich ako 1.9 CDTI (1910 cm3). Fiat má tiež z 1.6 dve výkonové varianty 77kW a 88kW. To, že niečo Opel alebo GM napíše do papierov je jedna vec, realita iná. Používajú ich "mierne" modifikované a fúkajú ho i na väčší výkon, 96kW, i keď od istého času v Astre myslím už na 100kW.
Máš v tom trochu hokej, Fiat využíval benzínový motor své konstrukce až někdy do konce roku 2005, byla to varianta se 76kw. Od té doby opravdu přešel na motor GM (Opel) ve variantě 77kw, který se mimo jiné používal v modelech Opelu jako Astra a další.
Proč sem pleteš naftové verze, to opravdu nechápu...
Proč sem pleteš naftové verze, to opravdu nechápu...
Ty si to nedáš vymluvit! Já mluvím o benzínovém motoru a ty neustále o dieslech. Já taky vím,že nafty bral Opel od Fiatu.Zrovna v tom článku o Opelu Astra H /vyšlo to asi před 3 týdny na tomto webu/ jsem psal příspěvek kde onen automechanik udával výměnu rozvodů u Opla na 150000km.Já psal že jsem ty rozvody dělal v 80000km a už tam byla chycená jedna kladka.Rozvody jsem si dělal sám a tak vím co jsem kupoval! To samé je olejový filtr .Fiat má závit /benzín/ 20x1.5 já kupuju 18x1,5 na Opela.Pokud bydlíš někde v Praze nebo kolem letiště v Praze můžeme se domluvit a já tě přesvědčím.A nebo stačí pokud si na tomto webu najdeš ve FIATU články z dob Stila a tam to najdeš.Zrovna tak BENZINOVÉ verze Cromy II motory 1.8 a 2.2 byly motory Opel.Jinak abych se ještě vyjádřil k textu ohledně TIPA,tak já osobně budu radši mít horší interiér /jestli je to vůbec pravda/ než mít nadauto z jistého koncernu a trnout kolik vydrží motor,jako mému známemu vydržel 48000km.
Články od Vás obecně nemám rád, ale tak mám pocit, že jste asi každý řídili jiné auto, viz napříkla😜 https😐/www.youtube.com/watch?…… - koukám že mi nejde vložit platný odkaz na youtube test od Autožurnálu.
Asi sem moc nechodíš, když nevíš, že místní systém neumí https odkazy. A je tu limit pro délku slova, který běžný odkaz na youtube překročí, takže ho to uřízne (proto ty tři tečky). [odkaz] Předpokládám, že myslíš tenhle. Diskuzí už proběhl.
Díky za odkaz. Zaráží mě ještě jedna věc, pokud si vzpomínám, tak tady na auto.cz prezentovali představení hatchbacku v Ženevě jako velké překvapení, do poslední chvíle avízovali jen kombík, tady máme video z ledna a už v pohodě oznamují představení obou variant v Ženevě, holt ne každá redakce je informována stejně 😉
Zdarec nadšenci aut! Vždycky si říkám, že další diskuzi (jakoukoliv) už nebudu číst. Přesto nikdy neodolám 😄. Moje zkušenost s Tipem. Jelikož mám předchozí Bravo 2 v T-jetu v pěkné výbavě a příplatkové perleťové barvě s chromy, tak první dojem bylo nepatrné zklamání. Teda spíš uklidnění, že nemusím svoje Bravíčko hned prodávat a kupovat Tipo. Myslím, že u všech aut hodně záleží na výbavě, zvolené barvě a kolech a dalších fičurinkách jako chromy či různé spojlery. Naživo jsem viděl vychvalovanou novou Astru i nový Megan. Ceny kolem 350 a 400 tis. a především interiéry (přístrojový štít, středový tunel či oblast rádia) žádná hitparáda. Ano, v cenách kolem půl mega již super dotykové obrazovky, lepší potahy atd. Dle mého názoru nemá cenu zde vychvalovat ani hanět sedan, protože v ČR jen doplnění variant hatchback a SW. To budou stěžejní modely fiatu v nižší střední. U nich myslím, že proti ztvárnění interiéru (přístrojovky) asi nebude moc výtek. Ale samozřejmě každý z nás máme jiné preference. Jelikož jsem příznivec Fiatu, tak mu přeji ať se Tipo prodává.
Co říkáš na motory?
Jasně, silný motor je fajn. Mám slabší z T-jetů 120 koní. I tak je na dálnici cestovní rychlost cca 180 km/h lehce udržitelná, s občasným přišlápnutím na 200-210 km/h, což už je ale hraniční rychlost pro ekonomiku a nakonec i konstrukční rychlost tohoto motoru.
Ale zpět k tvému dotazu. Mám vlastní dlouhodobou zkušenost s dvěma atmosférickými 1.4 z předchozího modelů Brava/Bravo 80 koní. Pokud nejedeš na dovolenou s plně naloženým autem a přes alpské průsmyky, tak je to více než akceptovatelný výkon. Staré Bravy vážily cca 1,1tuny. Modernizovaná jednačtyřka v Tipu má 95 koníků, což myslím je solidní základ. Podívej se třeba jedničkové bavoráky, začínají na 105 koníkách😄. Silnější motory budou v hatchbaku a SW. Každopádně nevím jak Ty, ale připlácet třeba 50 tisíc za silnější motor je pro mě dost, u jakéhokoliv auta nižší střední. Já jsem kupoval své Bravo jako nové, byla to roční skladovka se slevou přes 100tis (právě vrcholila krize a auta se neprodávala), takže vlastně bonus silnějšího motoru mám defakto za cenu základu.
O co mám trochu obavu je ono turbo, které plošně u všech výrobců dříve či později odejde a oprava něco stojí. Proto bych osobně preferoval pro příští auto spíše atmosféru i se všemi výkonovými negativy. Raději kupuji nové auto, které si nechám i 10 let. Jelikož mám také rodinu a malé děcko, stejně na nějaké závodění v levém pruhu a řezání zatáček není moc prostor. Každopádně to ber jako čistě subjektivní názor. Tady platí co člověk, to jiné potřeby a tužby. Měj se.
Ale zpět k tvému dotazu. Mám vlastní dlouhodobou zkušenost s dvěma atmosférickými 1.4 z předchozího modelů Brava/Bravo 80 koní. Pokud nejedeš na dovolenou s plně naloženým autem a přes alpské průsmyky, tak je to více než akceptovatelný výkon. Staré Bravy vážily cca 1,1tuny. Modernizovaná jednačtyřka v Tipu má 95 koníků, což myslím je solidní základ. Podívej se třeba jedničkové bavoráky, začínají na 105 koníkách😄. Silnější motory budou v hatchbaku a SW. Každopádně nevím jak Ty, ale připlácet třeba 50 tisíc za silnější motor je pro mě dost, u jakéhokoliv auta nižší střední. Já jsem kupoval své Bravo jako nové, byla to roční skladovka se slevou přes 100tis (právě vrcholila krize a auta se neprodávala), takže vlastně bonus silnějšího motoru mám defakto za cenu základu.
O co mám trochu obavu je ono turbo, které plošně u všech výrobců dříve či později odejde a oprava něco stojí. Proto bych osobně preferoval pro příští auto spíše atmosféru i se všemi výkonovými negativy. Raději kupuji nové auto, které si nechám i 10 let. Jelikož mám také rodinu a malé děcko, stejně na nějaké závodění v levém pruhu a řezání zatáček není moc prostor. Každopádně to ber jako čistě subjektivní názor. Tady platí co člověk, to jiné potřeby a tužby. Měj se.
Za prvé - je velký rozdíl mezi atmosférou a turbem. Když vezmu tu tvou 1.4 jako příklad... nejde o 88kW vs. 70kW, ale o 206Nm@1750 vs. 127Nm@4500, zejména v tom, že není potřeba ten motor ždímat aby jel.
Za druhé - vzhledem k zaměření auta beru atmosféru, dokonce si myslím, že třeba Dacia dělá chybu, že dává tolik prostoru malým turbům. Jen si myslím, že je chyba spojit tu 1.6 výhradně s automatem, který si cílovka nebude chtít připlácet.
Za třetí - říká se (neboli sám to projeté nemám), že dnešní atmosféry nedosahují živosti svých emisemi neseškrcených předchůdců, a to i přesto, že na papíře jsou výkonnější... např. Renaultí 1.6 16V Euro 4 s nějakými 74kW nebo kolika prý jezdí o dost líp, než novější 1.6 16V 81kW.
Za druhé - vzhledem k zaměření auta beru atmosféru, dokonce si myslím, že třeba Dacia dělá chybu, že dává tolik prostoru malým turbům. Jen si myslím, že je chyba spojit tu 1.6 výhradně s automatem, který si cílovka nebude chtít připlácet.
Za třetí - říká se (neboli sám to projeté nemám), že dnešní atmosféry nedosahují živosti svých emisemi neseškrcených předchůdců, a to i přesto, že na papíře jsou výkonnější... např. Renaultí 1.6 16V Euro 4 s nějakými 74kW nebo kolika prý jezdí o dost líp, než novější 1.6 16V 81kW.
Ano, emisní normy motor trochu přiškrtí. Obdivuhodné atmosféry jsou v Mazdě (třeba v 3), kde i bez turba dosahují vysokého krouťáku. Minimálně papírově to vypadá výborně.
Jako příznivce Fiatu mě tady v diskuzi trochu překvapuje srovnávání s Dáčií. Věřím, že Tipo míří někam mezi Spacebaky, I30, Ceedy, Pulsary, Aurisy, atd. Pevně v to věřím.
Nevím jaké máš zkušenosti s autorizovanými servisy, ale už i moje Bravo s turbem a dalšími fičurinkami mi při garančkách (záruku mám 5 let) docela luxuje účet 😒. Proto ta nostalgie po atmosféře. Výkon je fajn, to je bez debat. Ale auto není pro mě středobod vesmíru. Sice mám rád pěkná auta (jedno mi stojí v garáži), ale zároveň oceňuji střídmost servisu i údržby.
I když myslím, že až za pár let budu kupovat nové auto, budu řešit spíše otázky jestli zvolit hybrid, elektro či další z eko nesmyslů. A co mě také začíná poměrně čílit je autonomní řízení a podobné náhražky. Chci řídit auto a ne cestovat tramvají....
Jako příznivce Fiatu mě tady v diskuzi trochu překvapuje srovnávání s Dáčií. Věřím, že Tipo míří někam mezi Spacebaky, I30, Ceedy, Pulsary, Aurisy, atd. Pevně v to věřím.
Nevím jaké máš zkušenosti s autorizovanými servisy, ale už i moje Bravo s turbem a dalšími fičurinkami mi při garančkách (záruku mám 5 let) docela luxuje účet 😒. Proto ta nostalgie po atmosféře. Výkon je fajn, to je bez debat. Ale auto není pro mě středobod vesmíru. Sice mám rád pěkná auta (jedno mi stojí v garáži), ale zároveň oceňuji střídmost servisu i údržby.
I když myslím, že až za pár let budu kupovat nové auto, budu řešit spíše otázky jestli zvolit hybrid, elektro či další z eko nesmyslů. A co mě také začíná poměrně čílit je autonomní řízení a podobné náhražky. Chci řídit auto a ne cestovat tramvají....
Jenže Mazda je právě jediná, která ještě u atmo přišla s něčím novým a daří se jí posouvat je někam dál.
Jestli to není tajemství, co stojí v garáži?
Já nostalgii po atmosféře vůbec nezpochybňuju, viz druhý bod, spíš konstatuju, že to chtělo tu 1.6 v manuálu, protože 1.4 je tak na hraně dostatečnosti, zatímco 1.6 má už v rámci možností šanci nabídnout i něco navíc (bráno optikou zaměření toho auta).
Jestli to není tajemství, co stojí v garáži?
Já nostalgii po atmosféře vůbec nezpochybňuju, viz druhý bod, spíš konstatuju, že to chtělo tu 1.6 v manuálu, protože 1.4 je tak na hraně dostatečnosti, zatímco 1.6 má už v rámci možností šanci nabídnout i něco navíc (bráno optikou zaměření toho auta).
Přesně tak by se dal shrnout test redaktora auto.cz. Pak tu máme první dojmy a jízdu pana Káňi z prosince a diametrálně odlišné pocity. Chápu, že když někdo 3/4 života řídí auta koncernu VW tak není objektivní. To ostatně není nikdo, jen málokdo si to přizná. Ale ten kdo se považuje za rekaktora by měl mít k objektivitě nejblíže. Bohužel, dnes se to nepovedlo. Ale co, chleba levnější nebude a nikdo auto nekupuje podle názoru pana Fokta. Takže ano, test je úletem, ale stejně se jím nikdo nebude řídit, protože 1. je tak tendenčně napsaný, že tomu nikdo neuvěří 2.každý kdo bude kupovat jakékoliv auto, určitě nevybete auto podle auto.cz. To jak je Tipo dobré, nebo špatné rozhodnou kupující a to jen dobře.Já mu přeji úspěch už jen proto, aby rozbil tu českou šeď s bonusem, že je konečně nabízeno auto bez zbytečností, které mnozí z nás nepotřebují.
Přesně tak. "Fiat na českém trhu nechceme", to je ústřední "message" celého trestuhodně neobjektivního článku pana Fokta. Má to ale marné, již nyní je jasné, že Tipo má i v ČR našlápnuto k velmi pěkným prodejům. A až dorazí i hatchback a kombi (vč. motoru 1.4 T-Jet) začne být konkurenčním levným modelům v C segmentu pořádně horko! 😄 :yes: Tipo je prostě trefa do černého - mimořádně prostorné a přitom velmi elegantní auto s jednoduchou robustní technikou a spolehlívými motory a to vše za velmi slušnou cenu. Poctivé auto s dobrými jízdními vlastnostmi a velikým kufrem, které není zamořeno třívalcovými motory, přemírou debilních elektronickcýh prvků typu všeovládajícho dotykového displeje nebo el. parkovací brzdy. Co si běžný český zákazník může přát víc? 😄 😄 😄
Vcelku s tebou souhlasím a ještě bych dodal, že nestačí jen udělat dobrý produkt, ale je potřeba ještě zatlačit na poprodejní podporu - hlavně na kvalitu servisu. Nemám s tím vlastní zkušenost, ale po netu a fórech kolovaly legendy o kvalitě Fiatích servisů v ČR.
Druhá věc je, že se Fiat nijak moc nesnaží být vidět na trhu, tak snad tuhle šanci využije a dá o sobě pořádně vědět 😉
Druhá věc je, že se Fiat nijak moc nesnaží být vidět na trhu, tak snad tuhle šanci využije a dá o sobě pořádně vědět 😉
No zrovna na Tipo je v televizi dost reklam i v nej časech až se divím 😉
No člověče nějak si nepamatuju, že bych nějakou viděl. Na telku moc nekoukám, jen když mě něco zaujme v programu. Nicméně spíš vidím reklamu na netu.
Btw dost by mě zajímalo, jak je to stěmi servisy? Máš zkušenost? Koukám, že jsem za tuhle věc vyfásnul 3 palce dolu >😁
Btw dost by mě zajímalo, jak je to stěmi servisy? Máš zkušenost? Koukám, že jsem za tuhle věc vyfásnul 3 palce dolu >😁
včera jsme měli TV jako kulisu a od8hod do cca 1hod, byla reklama na Tipo tuším v každém reklamním bloku na Nově 😄
Se servisy neporadím, páč mám japonce. Ale budou jak dobré tak špatné, jako u ostatních značek. Je to o lidech a né o značce 😄
Se servisy neporadím, páč mám japonce. Ale budou jak dobré tak špatné, jako u ostatních značek. Je to o lidech a né o značce 😄
Ano bude se prodávat dobře, ale jen v segmentu soukromých prodejů, takže si o trochu polepší. Ale ve zbytku Evropy myslím prodeje budou dobré. Přeci jen, v ČR je Škoda pak dlouho nic, pak VW za kterým číhá HK a pak drobky. A i kdyby někdo vyrobil nadpozemské auto, tak situace bude stejná. Pro Fiat, ale dobrá zpráva i pro prodejce, když jim přibudou tři varianty Tipa+Spider. Fiat půjde nahoru ať se to Foktovi nelíbí 😉
Některé automobilky se věnují autu, některé reklamě a financováním webů jako např. www.auto.cz a auta tak nějak jen poskládají co nejjednodušeji a nejlevněji a zaplatí nějaký ten opěvný pokec. Při koupi nového auta je pak problém ty automobilky od sebe rozeznat, zvláště, když v ČR vítězí ta druhá. Jsem jen zvědavý, kdy škodovka začne zakládat "kostely" a kázat o nebeských škodovkách a jejich zázracích.
Hlavní problém je v tom, že Fiat má v Česku (v posledních letech již naprosto neoprávněně) u většiny lidí velmi špatné image. Spousta Čechů si totiž v 1. pol. 90. let přivezla Fiaty a Alfy za pár marek těsně před smrtí, a pak se hrozně pohoršovali, že jsou to poruchové křápy... Další "odborníci" ti u piva řeknou, že Fiaty "hrozně reznou" a když se pak zeptáš na jejich konkrétní zkušenost, tak z nich vypadne, že jejich otec si kdysi koupil v Tuzexu stosedmadvacítku, popř. že jejich znýmá má známého, který.... Ve správné komunikaci s českými zákazníky má Fiat obrovský dluh, potřebovali by najmout nějakého marketingového machra, který by měl k dispozici odpovídající velkorysý rozpočet a spoustu trpělivosti. Takto dnes v ČR dokáže současnou nabídku Fiatu docenit jen člověk, který se v autech opravdu vyzná, má slušný přehled o českém trhu a nenechá si proto vypláchnout mozek od Hyundaie ani slepě nelpí na Škodovce. Taky to musí být zákazník, kterému je jedno, že pak bude muset ze všech stran slýchávat ty neuvěřitelné antifiatské kydy... :-!
Docenit současnou nabídku Fiatu? A jaká to pěkně prosím je? Poslední Fiat pro tradičně smýšlející zákazníky bylo Stilo v kombíku... a teď Tipo.
Marketingově je to opravdu hrůza. nedokážu pochopit proč jsou v ČR tak nízké prodeje Pandy a 500. Přitom napříč Evropou se púrodávají jak housky na krámě(hlavně 500). I když jsou to "stará" auta (Punto i Bravo) tak po designové stránce namají ani po letech konkurenci. Jen holt italové musí do aut "strkat" nové věci. Jak vyrobí model a pět let bude ticho po pěšině, sklouznou znovu do bláta. Dnešní nabídka Fiatu je dobrá tak se teď nemají na co vymlouvat. Tak snad toho využijí 😄
500 to u nás nemá jednoduché, na stylové třídveřové miniauto za hodně peněz není český trh ten pravý, i když satelitní městečka kolem Prahy třeba jo.
A ještě jedna myšlenka na okraj... je možné, že u nás lidi nejsou tolik naklonění retro designu, možná proto, že ještě nejsou tolik přesycení tím moderním jako v západní Evropě. Ženským se 500 obvykle líbí, ale taky už jsem slyšel, že to vypadá jako staré auto (a tedy blbě).
A ještě jedna myšlenka na okraj... je možné, že u nás lidi nejsou tolik naklonění retro designu, možná proto, že ještě nejsou tolik přesycení tím moderním jako v západní Evropě. Ženským se 500 obvykle líbí, ale taky už jsem slyšel, že to vypadá jako staré auto (a tedy blbě).
No já si o tom retru myslím opak. Všude vidím všechno retro...Retro hračky, retro potraviny, retro shitpísničky atd...Spíš vidím problém pro lidi, aby dali relativně hodně peněz na Fiata. Malý auto tak chtějí aby bylo levný. A když mají dost peněz tak si koupí obludu SUV...Mě pokaždé pohled na 500 vyloudí úsměv. Pamatuju, že před Citigo se dobře prodávala Panda. Možná to je půl problému. Jak něco vyrábí koncern tak má většinu trhu bez ohledu na kvalitu auta.
Panda se tu dobře prodávala ta předchozí. Důvod je celkem jasný - v základu se pohybovala od 160 do 180tis. Nová stojí cca od 200, navíc je tu Citigo, ktere je snad i trochu levnejsi a je to skodovka.
Stejne jako Panda u nas dopadla treba i20. Puvodnich je vsude videt fura, bylo to solidni auto za ty penize (i otec si ji koupil za zhruba 200tis vcetne klimosky), novou jsem videl snad trikrat.
Stejne jako Panda u nas dopadla treba i20. Puvodnich je vsude videt fura, bylo to solidni auto za ty penize (i otec si ji koupil za zhruba 200tis vcetne klimosky), novou jsem videl snad trikrat.
souhlas..pokud má někdo reálnou zkušenost s novými či lehce jetými Fiaty , neřekne nikdy nic špatného.
Marketing vždy může být lepší..reklamana Tipo jede v TV a není vůbec špatná! :yes:
Rozhodně lepší než bláboly Hjondé ve stylu že vládnou oni.. 8-s
Marketing vždy může být lepší..reklamana Tipo jede v TV a není vůbec špatná! :yes:
Rozhodně lepší než bláboly Hjondé ve stylu že vládnou oni.. 8-s
Přesně, reklamy Hyundaie jsou prostě snůška arogance a ubohých lží. Teď zase tvrdí, že ix20 je "kombi" a že oplastovaná i20 je "SUV"! >😁 >😁 >😁
Toto bol pokus o co najdementnejsi clanok?
Pri bludoch o malom 520L kufri sa zacal rozum zastavovat a pri dalsich bludoch o posilnovaci, ktory je vsade rovnaky sa uz celkom zastavil. Najma vsak ten redaktorov pri pisani.
Miestne udelovany Zlaty ventilek stratil lesk, ale tento clanok si ho zasluzi cely, ba priam ventil z V3esky.
Pri bludoch o malom 520L kufri sa zacal rozum zastavovat a pri dalsich bludoch o posilnovaci, ktory je vsade rovnaky sa uz celkom zastavil. Najma vsak ten redaktorov pri pisani.
Miestne udelovany Zlaty ventilek stratil lesk, ale tento clanok si ho zasluzi cely, ba priam ventil z V3esky.
Zdravím 😄 Nejsem na Fiaty, ale musím se zastat nového Tipa, interiér nikoho neuráží a už vůbec není jako "15 let starý korejčík". Volant dokonce považuji za perfektní i po dizajnové stránce. Myslím, že Tipo, zejména kombík se základním motorem 1.4 je trefa do černého pro nás obyčejné lidi, kteří kupují auto na více jak 10 let a čekají od motoru nájezd nad 200tis. km bez velkých investic do oprav. Rapid není špatný, ale je užší, má motor u kterého nikdo neví jestli zvládne 200tis. km a nemá variantu kombi...
No a co se týká retra, doporučuji autoru článku podívat se na dolní část středového panelu nové Fábie, kde ovládání klimatizace je jakoby zastrčeno v nevalně tvarovaném rámečku ala Škoda 120L (nic proti 120L) >😁
No a co se týká retra, doporučuji autoru článku podívat se na dolní část středového panelu nové Fábie, kde ovládání klimatizace je jakoby zastrčeno v nevalně tvarovaném rámečku ala Škoda 120L (nic proti 120L) >😁
Fokot je k o k o t
Kritika toho článku i jeho autora je zde naprosto na místě, ale mělo by to mít nějakou úroveň, Holdene... 😢 :no:
Fokot je neco jineho nez Fokt. to mas to same jako hodinky a holinky ale u vas dvou to neprekvapuje
No, jestli jsi to ještě nepochopil, tak jsem měl na mysli hlavně to třetí slovo ve tvém úžasném sdělení... 😲
a co se ti na tom nezda?
*, později ***sko, zaniklá ves a tvrz na území obce Bušovice v okrese Rokycany
* (Choustník), zaniklá věž českého hradu Choustník
* (Štúrovo), zaniklá osada a hrad na dnešním území Štúrova na Slovensku
* (Soví hory), vyvýšenina v západním Polsku v Sovích horách
* (Svatokřížské vojvodství), malá obec v Polsku ve Svatokřížském vojvodství v okrese Pińczów
nevim proc slovo k o k o t je nahrazeno hvezdickou
zdroj wikipedie
*, později ***sko, zaniklá ves a tvrz na území obce Bušovice v okrese Rokycany
* (Choustník), zaniklá věž českého hradu Choustník
* (Štúrovo), zaniklá osada a hrad na dnešním území Štúrova na Slovensku
* (Soví hory), vyvýšenina v západním Polsku v Sovích horách
* (Svatokřížské vojvodství), malá obec v Polsku ve Svatokřížském vojvodství v okrese Pińczów
nevim proc slovo k o k o t je nahrazeno hvezdickou
zdroj wikipedie
Upřímně si na finální hodnocení počkám až po testovací jízdě. Ale už teď je jasné, že to bude velmi zajímavá alternativa k Rapidu, zejména ve verzi kombi, kterou kromě Dacie žádný z dalších lowcostů nenabízí. A Dacie je lowcost s velkým L (kdo jí nejel, nemůže soudit). Když člověk oželí, že se muselo na dost místech šetřit, dostane prostorné auto se solidním základním motorem. O úspěchu rozhodne cena kombíku oproti sedanu a nastavení cenové politiky. Podle mého názoru se po měsíci půjde s cenama dolů, protože jinak to žádná sláva nebude.
Souhlas, taky to vidím tak, že v té lowcost třídě kombík chybí... ale na druhou stranu, on ten Ceed taky nestojí zase tolik, Fiat se bude muset s cenou snažit. Každopádně designem exteriéru i interiéru je mi Tipo sympatické.
Ad interiér: Musím říct, že v tomhle konkrétním případě si může Fiat s Dacií podat ruce a nedivím se, že se autor testu cítil být mírně šokován. [odkaz]
Kdy přesně nastane změna, jsem se na stránkách Fiatu (katalog, ceník) nedozvěděl, ale zřejmě při objednání auto-klimy.
Kdy přesně nastane změna, jsem se na stránkách Fiatu (katalog, ceník) nedozvěděl, ale zřejmě při objednání auto-klimy.
Koukám, že se to "pro-fiatovské" lóži 😄 nějak nezdá. Tak ať mi zkusí najít nějaký zřetelnější rozdíl proti tomuhle [odkaz]
To podle mě v autě třeba za 461t [odkaz] nemá co dělat.
To podle mě v autě třeba za 461t [odkaz] nemá co dělat.
Já jsem k interirérům tradičně shovívavější (zlý jazykové by mohli podotknout, že mi nic jiného nezbývá)... hele, Octavia 1.6TDI 81kW Active za 453t je mnohem větší peklo, možná ne v tomhle konkrétním detailu, ale celkově.
Já bych o sobě taky zrovna neřekl, že si ujíždím na interiérech. Dokážu se povznést nad mnohé, Éomére, synu Éomundův 😄 , ale levně ještě nemusí znamenat hnusně. A to ani nemluvím o ergonomii - speciálně u té recirkulace, tlačítko s kontrolkou vs. nějaký táhlo. To není retro, to je renonc. To se prostě dá udělat slušně i u auta ještě levnějšího.
[odkaz]
Ale aby to nevyznělo jinak než jsem myslel. Celkově mi to tak zlý nepřijde. Příležitostně to okouknu naživo.
[odkaz]
Ale aby to nevyznělo jinak než jsem myslel. Celkově mi to tak zlý nepřijde. Příležitostně to okouknu naživo.
To je prostě pro puristy, kteří nedůvěřují těm novým přetechnizovaným plechovkám a chtějí poctivou ruční brzdu, poctivou manuální převodovku a poctivé táhlo na ovládání recirkulace, protože čudlík by je ochudil o pocit mechanického souznění s autem a navíc se může porouchat. Je smutné, že i Suzuki se u Swiftu uchýlilo ke knoflíku.
>😒] Jo takhle. No, v tom případě by si Fiat tuhle bohulibou činnost neměl nechat zkazit rozmařilým zákazníkem za mrzkých 8.200,- Kč. Image výrobce pro puristy snad stojí za víc než těch pár drobných. 😉
Dacia je sice lowcost s velkým L, jenže i její ceny budou oproti Tipu úplně jinde. Takže Tipo kombi sice může těžit z toho, že některá konkurence (C4, Pulsar) kombi vůbec nenabízí, ale zato se musí vyrovnat s hodně příznivými cenami nejen Ceedů a i30, ale třeba i Focusů nebo 308. Bude to chtít legendární cenový jemnocit. Stejně jako Emelovi je mi Tipo sympatické a byla by ho škoda.
Proc se v CR neda najit podrobny test? Ze by meli nasi novinari zakaz od Skody. Uz jsem se setkal s nazorem, ze kdyz se neco deje ve Skode, tak se musi jinde nechat prace a jet tam okamzite resit problemy...
Co je pozitivni, ze konecne po letech se bude dat menit zarovka, bez odreni ruk viz. me Stilo 😊))
Co je pozitivni, ze konecne po letech se bude dat menit zarovka, bez odreni ruk viz. me Stilo 😊))
V tabulce vám chybí nula u otáček.
Největší výkon [kW/min] 70/600
Jinak za mě to je jen jeden z mnoha. Ničím nevyniká. Konkurence pro Peugeot 301. Citroen eclyse. Interiérově je skloubena moderna (volant a display) s retrem (ovládání ventilace). Blinkry v blatnících a ne v zrcátkách. 😒
Nene.
Mrzí mně, že pro nejsilnější benzín mají zase jen automat. Co to je za moresy?
8-s 8-s 8-s
Největší výkon [kW/min] 70/600
Jinak za mě to je jen jeden z mnoha. Ničím nevyniká. Konkurence pro Peugeot 301. Citroen eclyse. Interiérově je skloubena moderna (volant a display) s retrem (ovládání ventilace). Blinkry v blatnících a ne v zrcátkách. 😒
Nene.
Mrzí mně, že pro nejsilnější benzín mají zase jen automat. Co to je za moresy?
8-s 8-s 8-s
😄
Ber to z druhé strany: pro automat dodávají trochu výkonnější motor, aby v praxi jezdila ta auta skoro stejně.
Takhle už to smysl dává, ne?
Neboj, pro rychlejší svezení bude 14T, i když.. úplně popravdě?
Na rychlejší svezení bych si tohle auto nekoupil... tohle je dostavníček. Takový oslík... když se potřebuješ dostat někam, tak se tam vždycky dostaneš, a relativně levně.
V tom je kouzlo tohodle auta. A je to moc dobře, protože vlna "sport" potrefila úplně všechny!
Takže v tomto duchu je dneska na trhu víceméně sám...
😉
Ber to z druhé strany: pro automat dodávají trochu výkonnější motor, aby v praxi jezdila ta auta skoro stejně.
Takhle už to smysl dává, ne?
Neboj, pro rychlejší svezení bude 14T, i když.. úplně popravdě?
Na rychlejší svezení bych si tohle auto nekoupil... tohle je dostavníček. Takový oslík... když se potřebuješ dostat někam, tak se tam vždycky dostaneš, a relativně levně.
V tom je kouzlo tohodle auta. A je to moc dobře, protože vlna "sport" potrefila úplně všechny!
Takže v tomto duchu je dneska na trhu víceméně sám...
😉
At hledam, jak hledam, tak nemuzu proste najit kolik hvezd dostalo nove Tipo...? A nebo to neni povinne pro vsechna auta?
Ten interier je opravdova prisernost! Hlavne verze s manualni klimou si v nicem nezada s Rapidem v nejake zakl. vybave a i ta s dotykacem a aut. klimatizaci je jak z konce 90. let. Je to opruz se na to jen divat, natoz si do toho sednout.
Kombik a hatch budou snad o necem jinem, jinak je to auto neprodejne.
Kombik a hatch budou snad o necem jinem, jinak je to auto neprodejne.
Pokud by ještě na trhu byla Felicie kombi s 1,6 od VW, prodávala by se zřejmě lépe, než tenhle zázrak. Zvlášť pokud by prošla lehkým faceliftem.
Proč nemá Rapid verzi kombi? :no:
Proč nemá Rapid verzi kombi? :no:
No až na to, že Felicie Combi sahá konstrukčně do poloviny 80. let, a tomu odpovídá její "bezpečnost" i jízdní vlastnosti (nemluvě o její náchylnosti ke korozi). A těžký motor 1.6 VW byl v tomto autě velmi problematický kompromis.
Druhá otázka asi napadla řadu lidí, Škodovka se zřejmě bojí, že by se kanibalizovala s Fabií Combi (což je ovšem vzhledem k zásadnímu rozdílu v délce interiéru obou modelů velká otázka). :-!
Druhá otázka asi napadla řadu lidí, Škodovka se zřejmě bojí, že by se kanibalizovala s Fabií Combi (což je ovšem vzhledem k zásadnímu rozdílu v délce interiéru obou modelů velká otázka). :-!
a teď si to představme........ redaktor po veselejším večírku ve Škoda Das Afto vypadne nad ránem a kolegové ho ještě v rauši ode😜ortují na prezentaci Tipa.......
Usedám do interiéru, který je na svou třídu, nesmíme zapomínat na cenovku novinky a její zaměření, velmi dobře zpracovaný. Plasty vypadají velmi dobře a jsou odolné proti poškrábání. Jejich zpracování odpovídá standardu doby a určitě se tu nebudete cítit, jako v nějakém starém asijském kousku z poloviny devadesátek minulého století. Chválím automobilku za skvělé zpracování prostoru, který je ve své třídě skvěle obestavěn a využit. Automobilka přišla se skvělým nápadem, který prospěje vnitřní prostornosti. Když si sedadlo řidiče dáte do polohy, že nebudete utopeni pod palubkou, skvěle se rozšíří prostor pro nohy a kolena zadních cestujících. To se moc u aut s touto cenovkou nevidí.... ....................a tak to bude pokračovat.
Zmáčkne enter pro odeslání pošty a za chvilku se ozve telefon...
Ses po...ral ne? Co to je za chvalozpěvy? Na Fiat? Tos to včera přehnal ne?
Na fiat? Jak jako na fiat?
To nevíš, v čem sedíš sakra?
Já myslel, když jsme včera byli ve škodě, že to je škodovka.....
Ne ty olé - to je fiat ....
Jo tak jo.......já to zrediguju...
Ale dělej.....
jasněěěě
Usedám do interiéru, který je na svou třídu, nesmíme zapomínat na cenovku novinky a její zaměření, velmi dobře zpracovaný. Plasty vypadají velmi dobře a jsou odolné proti poškrábání. Jejich zpracování odpovídá standardu doby a určitě se tu nebudete cítit, jako v nějakém starém asijském kousku z poloviny devadesátek minulého století. Chválím automobilku za skvělé zpracování prostoru, který je ve své třídě skvěle obestavěn a využit. Automobilka přišla se skvělým nápadem, který prospěje vnitřní prostornosti. Když si sedadlo řidiče dáte do polohy, že nebudete utopeni pod palubkou, skvěle se rozšíří prostor pro nohy a kolena zadních cestujících. To se moc u aut s touto cenovkou nevidí.... ....................a tak to bude pokračovat.
Zmáčkne enter pro odeslání pošty a za chvilku se ozve telefon...
Ses po...ral ne? Co to je za chvalozpěvy? Na Fiat? Tos to včera přehnal ne?
Na fiat? Jak jako na fiat?
To nevíš, v čem sedíš sakra?
Já myslel, když jsme včera byli ve škodě, že to je škodovka.....
Ne ty olé - to je fiat ....
Jo tak jo.......já to zrediguju...
Ale dělej.....
jasněěěě
No, tvoje líčení je asi trochu přehnané, ale je pravděpodobné, že nové Tipo v některých nejmenovaných českých automobilových redakcích způsobí jejich šéfům pořádné bolení hlavy. Škoda je hlavní inzerent, prodeje Rapidu jí ale u nás dlouhodobě klesají a teď si Italové "dovolí" přijít s něčím tak atraktivním (a přitom levným), jako je Tipo! Zapeklitá situace, čtěnáři totiž ve většině nejsou žádní blbci a na internetu si všechny informace a testy rychle a pohodlně porovnají a někteří se rovnou pojedou osobně přesvědčit k nejbližšímu dealerovi Fiat... :-!
jistě je to hyperbola, ale to, co píšeš, je jasný fakt. Rapid se moc neujal, byť se marketing snaží tvrdit opak. Tipo je hezký sedan v rozumné ceně - tudíž pod Rapidem - který, abych mu nekřivdil je hezký, ale je to trochu naleštěná bída. Být o sto tisíc levnější - proč ne.... Tipo si dovolilo zvládnout sedat s rozumnou výbavou a akceptovatelnými motory, a to v ceně, která zahanbuje domácí modlu. A dává široké pole pro otázky marketingovým stratégům ostatních značek.
No, tak podle mého názoru Rapid zrovna moc hezký není - je to takový úzký automobilový jezevčík posazený na malých kolečkách. V případě liftbacku je problém i ta mohutná záď, která navíc ještě za zadním oknem nepěkně klesá, Sportback má ale zadek parádní. Hlavní výhodu Rapidu vidím v preciznějším zpracování interiéru a trochu lepších (byť výhradně tvrdých) plastech. TSI motory druhé generace snad už jsou spolehlivé, ale všechno to zabíjí jasně přestřelená cena (vzhledem k použité starší technice podvozku, úrovni kabiny atd.). A nevýhoda Tipa v nabídce pouze sedanu bude platit jen pár měsíců, v létě dorazí i hatchback a na podzim kombík, oba i se skvělými motory 1.4 T-Jet. A v tu dobu zároveň skončí výroba jednoha významného konkurenta - Renaultu Fluence (který prý nedostane přímého, nízkonákladového nástupce)... No, bude to hodně zajímavý podzim v nižší střední třídě! 😄
TSI druhé generace jsou relativně spolehlivé... pořád ale vyžadují drahý servis a mají omezenou životnost řekněme těch 200tis km.
Jasně, proti první generaci je to úplná paráda, ale pro mě je to pořád málo.
A věřím, že nejsem sám.
Jasně, proti první generaci je to úplná paráda, ale pro mě je to pořád málo.
A věřím, že nejsem sám.
No, to souzení životnosti II. gen. Té-Es-íček na 200 000 Kč mi přijde přehnané, je třeba ještě pár let počkat, pak se uvidí. A včasnou výměnu dostatečně kvalitního oleje a pořádný benzín dnes potřebují všechny moderní maloobjemové turbobenzíny... :-!
No, to měl být závan optimismu a důvěry... abych nebyl nařčen z přehnaného pesimismu!
A ten servis není jen o oleji... i když i ten je neuvěřitelnej... chtít 900,- Kč za litr je už fakt docela síla.
😉
A ten servis není jen o oleji... i když i ten je neuvěřitelnej... chtít 900,- Kč za litr je už fakt docela síla.
😉
No fakt je ten, že TSI papká olej moc rádo, bohužel... ;-\ Rozhodně je třeba ho měnit nejpozději po 20 000 km a mezitím několikrát kontrolovat a dolévat. :-!
S 1.2 TSI nemám zkušenost, ale co se týká 2.0 TSI (169 kW), tak to je zatím (rok a něco) úplně v klidu. Olej kontroluju ale dolévat nemusím.
Pokud se týká menších turbobenzínů, tak to zanedlouho budou dva roky, co jezdím s 1.2 TCe 85kW a to samé, během roku jenom kontroluju, olej nedolévám....ani neodsávám. 😄
Pokud se týká menších turbobenzínů, tak to zanedlouho budou dva roky, co jezdím s 1.2 TCe 85kW a to samé, během roku jenom kontroluju, olej nedolévám....ani neodsávám. 😄
Nějak moc to prožíváš. Rapid je lowcost, žádná modla. Jestli se Rapid ujal nebo neujal je otázka úhlu pohledu. Já docela věřím té teorii, že hlavním cílem Rapidu bylo přibouchnout dveře (zejm. korejské) konkurenci a zkomplikovat jí její posilování pozic u nižších příjmových skupin, hrubě zjednodušeno u privátních kupců východně od Boleslavi 😉 . A to se podařilo. Pokud nyní nástup Fabie připravuje Rapid o zákazníky, tak to není nic nad čím by bylo potřeba brečet.
Loni Rapid vypadl z evropské desítky v kompaktech, když ho předběhl právě Ceed... ale na model bez tradice je výsledná 11 a 68t aut pořád relativně ok - zejména pokud se člověk podívá, jak paběrkují konkurenti 301, C-Elysee, Fluence, ale nakonec i Toledo - všichni mají řádově horší prodeje.
Loni Rapid vypadl z evropské desítky v kompaktech, když ho předběhl právě Ceed... ale na model bez tradice je výsledná 11 a 68t aut pořád relativně ok - zejména pokud se člověk podívá, jak paběrkují konkurenti 301, C-Elysee, Fluence, ale nakonec i Toledo - všichni mají řádově horší prodeje.
Souhlas, posuzovat pozici Rapidu je složitější. Je poměrně úzce změřený, nemá a nemůže pokrýt celou svou třídu. Zda jsou s ním v Boleslavi spokojeni je otázka, osobně si myslím, že se žádná tragédie nekoná. I když tak velká kanibalizace Fabií mě překvapuje.
Auto hezké, ale za tu cenu bych si koupil Civic :-!
Mám zkušenosti s Puntem i s Hondou. Několikaleté. Fiat byl nový, Honda 4 roky stará. Přišlo mi to ale jako opačně. S Fiatem jsem byl neustále v servisu.
[odkaz]
Mám zkušenosti s Puntem i s Hondou. Několikaleté. Fiat byl nový, Honda 4 roky stará. Přišlo mi to ale jako opačně. S Fiatem jsem byl neustále v servisu.
[odkaz]
Vážně?
A který Punto to bylo.. rok a motorizace... protože to vypadá, že jseš asi jedinej.
Pokud teda nemluviš o dieselu nebo kabriu - obojí v první generaci.
A který Punto to bylo.. rok a motorizace... protože to vypadá, že jseš asi jedinej.
Pokud teda nemluviš o dieselu nebo kabriu - obojí v první generaci.
U Punta I. generace bych nějakým problémům možná i věřil, ale II. i III. generace jsou ve své třídě nadprůměrné držáky, hlavně motory Fire. Ty se dokonce ani nepotkají, když náhodou rupne rozvoďák... 😄 :yes:
Bylo to Punto 2. generace, r.v.2001. Neustálé mouchy. Např. upadl výfuk po dvou letech, popraskalo vyhřívání zadního okna po roce, po půl roce prasklo lanko v bederní opěrce - muselo by se prý rozpárat celé sedadlo, což by se "nevyplatilo". Neustálé praskání předních žárovek u potkávaček (1x měsíčně výměna). A největší průser byl, když po dvou letech praskla hlava válců.
Vše servisováno v autorizovaném servise pochopitelně. Šlo přece o nové auto😄.
Jinak ale motoricky bylo fakt živé a tiché, prostorné a dobře se mi s ním jezdilo.
Možná to bylo tím, že šlo tehdy o první kousky z výroby...
Vše servisováno v autorizovaném servise pochopitelně. Šlo přece o nové auto😄.
Jinak ale motoricky bylo fakt živé a tiché, prostorné a dobře se mi s ním jezdilo.
Možná to bylo tím, že šlo tehdy o první kousky z výroby...
Z toho seznamu je známé jen praskání žárovek... o prasklé hlavě jsem nikdy od nikoho neslyšel... ani jednou.
Možná jsi měl prostě FAKT smůlu.
Jistota neexistuje... vždycky je to jen o pravděpodobnosti.
A u Fiata je dneska prostě pravděpodobnost výskytu závady daleko nejmenší.
Ano, i díky tomu, že spoustu funkcí nemá... ale pointa je v tom, že mi nechybí. Dokážu zaparkovat sám, nepotřebuji ovládat funkce hlasem, tím méně gesty... atd.
Ani se neposmívám tomu, kdo tyhle hračky potřebuje ke štěstí! Jen je pak prostě platí znovu a znovu u každé servisní prohlídky...
Možná jsi měl prostě FAKT smůlu.
Jistota neexistuje... vždycky je to jen o pravděpodobnosti.
A u Fiata je dneska prostě pravděpodobnost výskytu závady daleko nejmenší.
Ano, i díky tomu, že spoustu funkcí nemá... ale pointa je v tom, že mi nechybí. Dokážu zaparkovat sám, nepotřebuji ovládat funkce hlasem, tím méně gesty... atd.
Ani se neposmívám tomu, kdo tyhle hračky potřebuje ke štěstí! Jen je pak prostě platí znovu a znovu u každé servisní prohlídky...
Ano , je fakt , že na Puntu 2.generace , narozdílo od generace 1. , se šetřilo , úzká světla byla příčinou praskání žárovek , sedadla nebyly moc kvalitní..odstranil to až facelift s velkými světly...a lepším interierem.
Zato nový Grande Punto , bráška Opelu Corsa , byl skvělý od začátku.. 😉
Zato nový Grande Punto , bráška Opelu Corsa , byl skvělý od začátku.. 😉
le třeba jen potřebuje na sebereflexi čas...
😉
😉
Mám fiaty rád, dokonce mám 500X. Byl jem v Ženevě ( Genéve) na autosalonu a TIPO jak kombi HB, tak i sedan jsem si prohlédl, zvenku i zevnitř, ale interiér těch aut je opravdu ošklivý a to nepřeháním. Nejhezčí je sedan,ale jen z venku, jinak nic moc. Rapid je opravdu hezký,exteriér i interiér.
osobně si auto nikdy nekupuji podle interiéru.Stejně za rok dva po intenzivním denním využívání s dětmi sebehezčí interiér pak vypadá jak pražský taxík ....
No, jo... ale neměl by "urážet". Myslím si, že ten v Tipu neuráží.
Ano, bohužel rozhodně není krásný.
Je funkční...
Není mi to jedno, ale na tom seznamu důležitých věcí je to někde v hodně dole... ale třeba rozhodně nad tím, jestli jsou hodiny digitální nebo s ručičkama.
Já raději ty s ručičkama.
😄
Ano, bohužel rozhodně není krásný.
Je funkční...
Není mi to jedno, ale na tom seznamu důležitých věcí je to někde v hodně dole... ale třeba rozhodně nad tím, jestli jsou hodiny digitální nebo s ručičkama.
Já raději ty s ručičkama.
😄
A to já dokonce ani nezpochybňuju... to, že mě "neuráží" neznamená, že je hezký. A v tom s "tabletem" jsem ještě neseděl.
Nejedná se mi o to, jestli interiér hezký nebo ne. Jedná se mi způsob podání informací o novince... a způsob reakcí na početné výhrady a otázky čtenářů.
Nejedná se mi o to, jestli interiér hezký nebo ne. Jedná se mi způsob podání informací o novince... a způsob reakcí na početné výhrady a otázky čtenářů.
Dlouho jsem nikam nepříspíval,ale tímto testem redaktor jen ukázal,že spíš než profesionální žurnalista je spíš prodejná d**ka.Aneb jak si vysvětit,že profesionální novinář,takto dokáže za každou cenu hledat chyby a účelově potápí auto,které ihned po svém uvedení získalo cenu "Autobest 2016".Čím to bude pane redaktor ? Že by Fiat neposkytoval vaší redakci nějaké výhody (víkendy v Alpách i pro partnerky,zapůjčení nových aut pro soukromé učely na neurčito..apod) ? Nechápu proč ze sebe tak veřejně děláte blbce,a místo abyste profesionálně uznal,že Tipo se opravdu povedlo a vyzdvihl veškeré parametry,tak prostě si jak malé dítě budete řvát to své,že Škoda je nejlepší a nic na světě lepší není....Je mi líto těch lidí,kteří články Vašeho periodika berou jako status quo a nemají vlastní názor.....Bohužel prezentujete jen a jen svoji omezenost..Myslím,že kdyby Vám někdo předal toto auto na test a zalepil všechny štítky s logem "FIAT",že byste mluvil jinak....a o tom to je..o té omezenosti na ta Vaše "posvátná ŠKODA WERKE".
No, třeba si auto.cz zlepší renomé při velkém testu Tipa. Dnešní SM, kde velký test vyšel, z toho vyšel kupodivu se ctí, test je napsán vyváženě a objektivně! 😄 :yes:
Asi jsme každý četli úplně jiný test. Můžeš dát jeden jediný odkaz, kde autor v testu "jak malé dítě řve to své, že Škoda je nejlepší a nic na světě lepší není" ? Já jsem nenašel ani jedno jediné slovo o Škodovce, jediné přirovnání ani vzdálenou narážku, prostě nic, nula. Četl jsi vůbec ten test?
Nejde o priame povornavanie.
Tipo je priamy konkurent rapida. Je lacnejsi, priestrannejsi, po motorickej stranke bezproblemovejsi, automat je za babku, ma aj kombik. Realne by mohol znizovat predaje rapida. A je tu skritizovany ako sa len da...
V tom aute som sedel vcera, asi to bolo opening edition, interier je podla mna lepsi ako v rapide. Ano, je to aj vec vkusu, ale to ako korejec spred 15 rokov je kandidat na "najblbsi vyrok roka"...
Moje staticke hodnotenie:
exterier pekny
interier na cenovu kategoriu viac nez v pohode
sirka auta ok
kufor velky
- z kufra ide neskutocny smrad - s tymi chemikáliami to prehnali
- priestor vzadu na hlavu v sedane tak max. do 180 cm
Ten tipo je uplne inde nez dacia, p301 a podla mna aj Rapid je vacsi lowcost. Rapid sice ponuka turbo a asi aj dvojspojku, ale o to pri lacnom napr. sedane nejde a zvysok auta to nemeni...
Tipo je priamy konkurent rapida. Je lacnejsi, priestrannejsi, po motorickej stranke bezproblemovejsi, automat je za babku, ma aj kombik. Realne by mohol znizovat predaje rapida. A je tu skritizovany ako sa len da...
V tom aute som sedel vcera, asi to bolo opening edition, interier je podla mna lepsi ako v rapide. Ano, je to aj vec vkusu, ale to ako korejec spred 15 rokov je kandidat na "najblbsi vyrok roka"...
Moje staticke hodnotenie:
exterier pekny
interier na cenovu kategoriu viac nez v pohode
sirka auta ok
kufor velky
- z kufra ide neskutocny smrad - s tymi chemikáliami to prehnali
- priestor vzadu na hlavu v sedane tak max. do 180 cm
Ten tipo je uplne inde nez dacia, p301 a podla mna aj Rapid je vacsi lowcost. Rapid sice ponuka turbo a asi aj dvojspojku, ale o to pri lacnom napr. sedane nejde a zvysok auta to nemeni...
To jsou zase konspirační teorie... úplně vidím bledého ředitele marketingu ve Škodovce, jak v třesoucí se ruce drží ceník Tipa a ihned vytáčí známého propagátora Škodovky pana Fokta, aby to dal Tipu pěkně sežrat 😄
A za to mu slíbil svezení s Golfem. >😁
>😁 >😁 >😁 Snad s Octávií, ne? 😄
Kdepak, supermainstream je jen jeden. 😉 >😒]
Ono by od redakce nebylo taky od věci (pokud to nebyl záměr) k testu jako obvykle připojit rozměry TIPA a pak zjistíš, že rozměrově šlape na paty Octavii a ne Rapidu, se kterým je srovnáván.
TIPO:
rozvor: 2636, rozchod vpředu/vzadu: 1542/1543, délka: 4532, šířka:1792, výška: 1497
RAPID😒br /> rozvor: 2602, rozcho😜 1463/1500, 😜4483, š: 1706, v: 1461
OCTAVIA😒br /> rozvor:2680, rozcho😜 1543/1512, 😜 4659, š: 1814, v: 1461
TIPO:
rozvor: 2636, rozchod vpředu/vzadu: 1542/1543, délka: 4532, šířka:1792, výška: 1497
RAPID😒br /> rozvor: 2602, rozcho😜 1463/1500, 😜4483, š: 1706, v: 1461
OCTAVIA😒br /> rozvor:2680, rozcho😜 1543/1512, 😜 4659, š: 1814, v: 1461
No vlastně máš pravdu, o to je ovšem Tipo se svými cenami ještě atraktivnější. Ovšem nabídkou motorů a úrovní interiéru je to spíš konkurent Rapidu... :-!
No, když se kouknu třeba na video níže, tak nemyslím, že by interiér a výbava zaostávala za Rapidem (spíš naopak= vidím navigaci, aut, klima, multifunkční volant, 6 kvaltů) a hlavně mnohem hezčí palubku než u sedanu s lépe řešeným panelem rádia.
A ohledně motorů, když bude v nabídce i T-jet (turbobenzín), tak naopak nabídkou obyč atmo motorů 1.4 a 1.6 Fiat Škodu válcuje. Je totiž spousta lidí, co právě atmo motory upřednostní před turbomotorem.
Podle mě bude TIPO prodejní trhák a Fiat zvolil dobrou strategii.
[odkaz]
A ohledně motorů, když bude v nabídce i T-jet (turbobenzín), tak naopak nabídkou obyč atmo motorů 1.4 a 1.6 Fiat Škodu válcuje. Je totiž spousta lidí, co právě atmo motory upřednostní před turbomotorem.
Podle mě bude TIPO prodejní trhák a Fiat zvolil dobrou strategii.
[odkaz]
Len tomu chudáčikovi rozmaznanému Foktovi dali asi iné auto a on, chlapča, čakal, že to bude superprémiový Golf, alebo nadpozemský Superb.
[odkaz]
[odkaz]
I když asi není primárním důvodem k hrdosti😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Ne, za mě to auto nesráží, odpovídá to prostě celkový úrovni... a najdou se tam i hezký detaily, třeba hlavice řadící páky nebo seačky, nakonec i ta loketní opěra vypadá celkem dobře.
Chlapi, koukněte na tento test: youtube.com/watch?…
Rasto Chvála jezdí i Rally, taže umí pěkně bez skrupulí popsat vlastnosti auta.
Jinak ještě poznámka pro autora článku: 5´´ displej má i Škoda - rádio Swing a nebo dokonce Golf má v nižší výbavě 5,5´´ displej, takže chce to trochu více číst, než udělat ortel 😄
Rasto Chvála jezdí i Rally, taže umí pěkně bez skrupulí popsat vlastnosti auta.
Jinak ještě poznámka pro autora článku: 5´´ displej má i Škoda - rádio Swing a nebo dokonce Golf má v nižší výbavě 5,5´´ displej, takže chce to trochu více číst, než udělat ortel 😄
[odkaz]
S tou nádrží jsem to nějak nepochopil... nádrž není při zamčeném autě zamčená, ale zloději vám palivo neukradnou... leda že by měli kus plastové trubky?
S tou nádrží jsem to nějak nepochopil... nádrž není při zamčeném autě zamčená, ale zloději vám palivo neukradnou... leda že by měli kus plastové trubky?
Tomu říkám pěkně, objetivně a srozumiteleně udělaný test! 😄 :yes: :yes: Jen poptvrzuje to, co už je naprosto zřejmé - Tipo je pro cílovou skupinu zákazníků, na kterou míří, naprostá trefa do černého a hatchback, kombi + motor 1.4 T-Jet trumf tohoto vozu završí. 😄 :yes:
Přesně tak.
Teda aspoň do mě se trefili úplně přesně.
😄
Teda aspoň do mě se trefili úplně přesně.
😄
Už ho máš doma 😄 ?
PS: taky vidíte reklamu na Tipo u Imofy, kde se píše, že má zavazadlový prostor 52 l?
PS: taky vidíte reklamu na Tipo u Imofy, kde se píše, že má zavazadlový prostor 52 l?
Taky, víš jak, nula sem nula tam, nebuď takový Puntičkář... >😒]
majiteli Punta - Puntičkář
majitel Tipa - Tipař
majiteli Punta - Puntičkář
majitel Tipa - Tipař
No... až tak hrr zase nejsem.
Už jen proto, že nechci předváděcí auto, ani Open Edition... ale mám ho domluvený přes Velikonoce - to předváděcí - a objednávat budu tak asi v červnu, myslím.
Dodání někdy v září...
Přiznávám, že hlavním důvodem je, že v červnu bude v reále k vidění palubka v pětidvířku.
Už jen proto, že nechci předváděcí auto, ani Open Edition... ale mám ho domluvený přes Velikonoce - to předváděcí - a objednávat budu tak asi v červnu, myslím.
Dodání někdy v září...
Přiznávám, že hlavním důvodem je, že v červnu bude v reále k vidění palubka v pětidvířku.
Proč ne opening, ta mi zrovna přišla celkem fajnová... v tom základu přece jen jsou jen dva bagy, není tam kožený volant nebo tempomat... a Plus a Opening už jsou za stejné peníze.
Jsou tam 17", to už může být zbytečné...
Jsou tam 17", to už může být zbytečné...
No ale Lounge je cenově paradoxně nejvýhodnější... myslím.
Dobře vybavená, útulnější vnitřek, pořád na 16", ale s automatickou klimou... a tak.
Dobře vybavená, útulnější vnitřek, pořád na 16", ale s automatickou klimou... a tak.
Aha, já myslel že koukáš spíš po nižší výbavě... jo, ta Lounge vychází dobře, oproti Opening+ nemá senzory a 17" a paket Relax, ale má autoklimu...
No, každá trubka nestačí... je to takovej jednoduchej zámek, pokud vím.
Ale schválně to přes velikonoce zkusím.
😄
Ale schválně to přes velikonoce zkusím.
😄
Našel jsem na YTB tohle video testu FIATu TORO a přijde mi překvapivě velké a hezké a nechápu, proč pro Evropu budou dělat ten Fullback (převlečený L200), když tohle by ho klidně nahradilo a byl by o něj v Evropě taky zájem ;-\
[odkaz]
[odkaz]
;-\ nevim, nevim tedy. Auto vypada docela hezky z venci, ale uvnitr, uz to hitparada zrovna neni. Stisneny prostor, mensi nez ve Stilu. A materialy, taky hodne zle, napriklad vyplne dveri moc dobre nevypdaj. Myslel jsem, ze to bude horky kandidat na me new auto,ale ted si uplne jisty nejsem. Nehleda na to, kdyz tam chci aspon automatickou klimu, ktera neni dvouzonova, tak se s cenou dostanu nad Hyundai i30 v temer plne vybave a Tipo je pritom mensi vuz...
Jeste, ze je ted z ceho vybirat, Astra, Megane, i30, Ceed...ikdyz korejci by meli prijit podle me s uplne novym modelem, protoze tyto dva jsou na trhu uz naky ten rok.
Takze za me Tipo zaim zklamani, uvidime, jak bude vypadat Kombi.
Jeste, ze je ted z ceho vybirat, Astra, Megane, i30, Ceed...ikdyz korejci by meli prijit podle me s uplne novym modelem, protoze tyto dva jsou na trhu uz naky ten rok.
Takze za me Tipo zaim zklamani, uvidime, jak bude vypadat Kombi.
Z článku cítím úpornou snahu auto zašlapat do prachu, ale ono to tak zlé rozhodně nebude. Chyba Fiatu byla, že budgetový sedan představil jako první, odděleně a právě ten začal i první prodávat. Hůř se mu pak bude vysvětlovat, že "evropské" karosářské varianty mají schopnost lépe naplnit očekávání zákazníků než turecký sedan. A protože to redakce bezpochyby ví, tak to mohla i zmínit. Protože už ta fotka ze Ženevy z u kombíku a hatchbacku s interiérem sedanu byla dosti zavádějící.
Na druhou stranu... nutna snaha poslapat Fiat? Zkuste mokry rucnik pres hlavu, to pomuze.
Souhlasim s tim, ze betatest ve forme sedanu mel prijit jen pro vychodni evropu. Takhle se fakt bude spatne vysvetlovat, ze hatch a hlavne kombi (ktere za 300 tisic muze byt v CR HODNE zajimavy artikl) jsou hezci/lepsi nez sedan.
Za me je nejpodstatnejsi potvrzeni 1.4 Tjetu, bohuzel pomerne nepochopitelne pouze v te slabsi verzi (ktera temer papirove koliduje s 1.6 atmo). Kombi si vylozene rika o to silnejsi naladeni (motor je hardwarove identicky pro 88 i 103 kW, jestli se nepletu).
Nikdy bych si nemyslel, ze bych mohl pokukovat po Fiatu, a hle....
Pod kapotou sa však objaví i 1.4 T-Jet 88kW viď. [odkaz]
Osobne by som tiež uvítal 1.4 Multiair 103kW
Pokud do toho daji multiair, stava se to pro me razem alternativou.
T-jet je fajn, ale parametrove je dost blizko te klasicke 1.6. Pokud na nej daji dobrou cenu (parametrove i technicky neni nic moc, konkurent pro 1.0T a 1.2T konkurence), pak to pochopim. Na to jsem asi nejvic zvedav. Vlastne vsechny motorizace, krome te zakladni mi moc levne neprijdou vzhledem k jejich "vykonum".
Mimochodem pokud srovname ceny s regulerni nizsi stredni (coz neni uplne koser, protoze uz z fotek minimalne ten interier je dost lowcost), vypadaji slusne. Pokud je ale porovname napriklad s fluencem, ktery clovek dostane s 1.6 114 koni v "plne" vybave za 320 tisic, tak to je razem docela slabota.
Ten T-jet je zkrátka letitej a vyladěnej motor FIRE (vyvinutej v základu víc jak před 20 lety) doplněnej turbem. Takže jednoduchej a jedinej problém může nastat s tím turbem. A co se týče papírových parametrů oproti 1.6 je sice pravda, ale porovnávat turbomotor s atmosférou v reálném provozu (akcelerace, kroutící moment atd.) nemá cenu řešit.
S tou fiatí 1.6 E-Torq vyvinutou pro Brazílii nemám zatím zkušenost, takže ji zas nechci úplně zavrhovat, ale věřím vzhledem k trhu, pro který byl vyvinut, včetně rozvodu s řetězem, že půjde taky o držák.
U toho Multiairu je zkrátka moc "serepetiček" elektronika, hydro ovládání ventilů atd., který se můžou pokazit.
Slyšel jsem, že Tipa už jsou u dealerů. Není nic snazšího, než se přesvědčit o všem výše napsaném na vlastní kůži. Pokud bych auto chtěl zašlapat do prachu, udělal bych to, šlo by to totiž velice snadno. Nebo snad očekáváte, že auto za tuhle cenu bude technicky a materiálově na výši? Myslím, že jste se v článku mohl dočíst v řadě ohledů i chválu. Na to, kolik stojí, je to ještě vcelku solidní a velice pohledná záležitost.
1) článek vychází tak negativně až se mi tomu nechce věřit, obzvlášť když je trochu v rozporu s tím co jsem viděl / četl jinde. Srovnání s 15 let starými korejskými vozy by mě docela zajímalo, chcete mi říct že to je na úrovni Hyundai Accent z roku 2001? To asi těžko. Co třeba porovnání s Dacií, Peugeotem/Citroenem, Renaultem nebo Škodou za podobné peníze?
2) V článku jsou vyloženě nepravdy viz zmínka, že to není tak hrozné a vysvětlení: "Za necelých 282 tisíc korun, přičemž ve výbavě nechybí mimo jiné šest airbagů, zadní parkovací senzory, mlhovky, rádio se vstupy USB a AUX-in, Bluetooth, kožený volant a hlavici řadicí páky a elektricky vyhřívaná vnější zpětná zrcátka. " Ani jeden tento prvek neni v základní výbavě! viz [odkaz]
Při vší úctě, tohle bych čekal jako první dojmy na nějakém blogu fanouška jiné automobilky, resp. někoho kdo Fiat nemá rád. Nějaké objektivní posouzení mi v tom úplně chybí. Jen nepřesné "mávnutí rukou" nad tím, že je to levné.
Vaše reakce o tom, že si auta máme jít vyzkoušet k dealerům je dobrá. Vaše články tedy nemáme brát vůbec vážně? 😄
Ad 2/ Ano, z textu vypadl v závěru blok, zřejmě jsem jej zachytil myší. Obávám se ale, že to nemá na to, jaké auto je, žádný vliv.
2) ok
Nezlobte se na mě, ale poskytnout objektivní informace o tom autě je Vaše práce. Pokud chcete docílit toho, že Vaše články přestanu číst, tak se Vám to daří. Pokud nerozumíte tomu co se Vašim čtenářům na tom článku nelíbí, tak mně je to jedno, to Váš příjem je tady závislý na počtu čtenářů 😉
Až budu mít o auto zájem, samozřejmě si ho půjdu vyzkoušet a sám se pak rozhodnu, to je jasné.
Pochybuji , že by si redakce dovolila něco podobného vůči jakémukoliv vozu z koncernu.
FIAT vypadá dobře, a cena je skvělá.
Rád se přesvědším naživo , ale před 15 lety jsem jezdil Fiatem Tipo Grandtourismo a bylo to skvělé auto.
Pochybuji , že interier tohoto modelu bude na úrovni roku 2001.
Prémiové je pak asi jen Audi a spol.. 😉
Tipo za ty peníze vypadá skvěle..a v kombíku to bude bomba.
Pak si třeba stěžujete na plasty - jaké má rapid v základu, na to máte odkaz níže. Je o 30 tisíc dražší a rozhodně nevypadá lépe. Ovladače základního topení jsou retro - však si taky můžete připlatit za automatickou klimatizaci (která má ovladače z modelů 500L/X). A jsme opět u toho, že jste měl v článku dát 2 věci nahoru: 1) sedan se liší od budoucího kombi a hatchbacku s tím, že je dělán jako rozpočtový a pro jiné trhy a 2) právě cena (a určení), navíc s 5letou zárukou, ospravedlňuje téměř vše, co vám vadí. Jenže vy jste to dal skoro jako poznámku pod čarou (budu naivně doufat, že v rámci výstavby textu ctíte pravidlo o tom, že réma patří na konec).
Tipo je u dealerů už 3 týdny, proto je vaše message "tipo je děs, běs a hrůza (a naštěstí docela levná)" pro mě zavádějící kompilát "všech možných plivanců". O tom, jestli je fotka interiéru u druhého článku omylem (který nikdo po týdnu neopravil a shodou okolností fotka kufru má zvednutou zadní středovou opěrku) ze spěchu, vyprávějte jako pohádku svým dětem před spaním.
(Polo)pochvaly jsem ve vašem textu našel všeho všudy 3 - sedadla jsou dobrá (bohužel se v autě jako takovém nedá sedět), volant se dobře drží (ale je hnusný, i když je i v 500X, co stojí taky pakatel) a odhlučnění od kol je dobré (všecko přetluče aerodynamický hluk). Když dáte kamarádovi pěstí do břicha, asi to má taky brát jako pochvalu.
Já chápu, že rubrika "dojmy" je do určité míry subjektivní, ale ten váš text je zavádějící a od počátku je jasné, že cílem je vyvolat ve čtenáři negativní dojem.
Nečetl jste pozorně ani co se týče prostornosti. Nenapsal jsem, že je Tipo stísněné. Fiat se chlubí prostorností u auta, které je prostorností někde kolem průměru segmentu C, což trošku nedává smysl.
V diskuzi je to samý Rapid. Opakuji znova - Rapid je malé auto, segment B. Pokud to chcete srovnávat, působí také velmi lacině, i když o něco lépe.
Mýlíte se. V článku Jízdní dojmy mám zprostředkovat dojmy z auta, nikoli analyzovat, kdy co přišlo, přijde a jaké to bude. Přišel "rozpočtový" sedan, prohlédl jsem jej a projel a napsal článek.
Že cena ospravedlňuje mnohé, jsem v závěru článku napsal, nebo ne?
Chápu, že pro někoho s nickem Giorgio, vyskytujícího je téměř výhradně v diskuzích o italských autech, je to zavádějící kompilát všech možných plivanců. To ale na zjištěných závěrech nic nemění.
Opět musím konstatovat, že jste nečetl pozorně. Co si vzpomínám, pochválil jsem jízdní vlastnosti, řazení u dieselu i naladění podvozku u dieselu a to jsou věci, na které jsem u aut přísný.
Pochválil jsem i dieselový motor, sedadla, odhlučnění podvozku a v neposlední řadě design. Dále je tam řada věcí, které jsem sice nechválil, ale ani nekritizoval s tím, že v daných ohledech jde o slušný standard.
Text není zavádějící ani není jeho cílem vyvolat negativní dojmy, je posouzením kvalit auta očima člověka, který není zaníceným příznivcem značky.
Ti slavní korejci sice udělali krok vpřed ,ale když měl Fiat auta roku v EU , tak jezdili na japonských koloběžkách..!
Výška 182 cm vás řadí někam do Nizozemska, kde jsou muži nejvyšší v Evropě.
"Fiat se velmi chlubí prostorností svého nového kompaktu. To by bylo super, kdyby ji v Burse do aut nezapomněli namontovat." To je váš text (spolu s těmi plačky nad opíráním hlavy o strop a drcením si čéšky). A já jsem napsal, že "tvrdíte, že v autě není místo a že si drtíte čéšku ... Chcete tvrdit, že se každý normální Evropan v tom autě bude tísnit?". To není o stísněnosti, to je o nedostatku místa. A toho jste přece dost neměl.
Rapid je malé auto ze segmentu B? No to jsme rádi, že to tu od někoho z redakce čteme. Snad vás za to nevyhodí, až si to u hlavního inzerenta přečtou. Rapid je přece podle vašeho serveru kovaná nižší střední, segment C.
"Že cena ospravedlňuje mnohé, jsem v závěru článku napsal, nebo ne?" Měl jste s tím začít, to hlavně. Po editaci článku u té ceny/výbavy máte faktickou chybu, Opening Edition má 5palcový Uconnect, nejen obyčejné rádio.
To, co zde komentuji, odráží to, kde vy a vaši kolegové odvádíte ty nejhorší výsledky.
Hodnocení jízdních vlastností prokládáte negativy tak, aby to právě pozitivně vyjít nemohlo, aby tam vždy bylo něco, co možný klad překlopí do celkového záporu (čitelnost, bouchání, vyrovnávání se zadní nápravy s rázy, podivný hluk a zápach od brzd). Možná začněte tím, že si po sobě zkuste to své dílo přečíst sám - s odstupem (i časovým).
Text zavádějící je, a pokud to sám odmítáte uznat, je to o to horší vizitka vaší práce. Tím spíše, jestliže negativní naladění článku nebylo záměrem.
Jestli jste si někde přečetl, že je Rapid nižší střední, za to já opravdu nemohu. Jestli je to tak médii vnímáno, buďte rád, je to pro Tipo skvělá zpráva. určitě bude lepší srovnávák s Rapidem, než s Jettou...
Ale vždyť jsem tím začal, je to hned v perexu.
Jízdní vlastnosti popisuji tak, jak se auto chová a zrovna ty pro mě byly příjemným překvapením, jako celkový setup šasi u dieselu. S odstupem času se ale auto jinak chovat nebude.
Vše, co jsem napsal, mohu dokázat, ukázat, předvést a za zjištěnými skutečnostmi si stojím. Nemám problémy zanalyzovat chování auta za krátkou dobu, uvidíme, jak si povede auto v týdenním testu. Že se negativa nelíbí příznivci značky, je pochopitelné, cena je do značné míry vyvažuje. Víc z toho asi diskuzně nedostaneme.
Za dobrou cenu.
Tendenční až výsměšný článek se mi nelíbí z principu. :no:
Mám dojem , že by jste si toto nedovolil např. v případě Hyundai , o německých a francouzských vozech nemluvě.
A kolikrát by si to i jejich výrobky třeba zasloužily.
Novinářská slušnost a objektivnost by měla být zřetelná.
Jinymi slovy, za malo penez - malo muziky. Kvalita tapecirunku v kufru a quazi zasterka mezi volantem a pristrojovou deskou je svedectvi toho, ze auto je vylozene urceno pro klientelu prevazejici kozly a ovce ze statku na bazar.
V Turecku. :-!
Opravdu neznám jiné auto, které by v současnosti nabízelo tolik užitné hodnoty a elegance za tak málo peněž.
Na závěr ještě jednu poznámku: škoda, že redakce nebyla alespoň z poloviny tak přísná při testování Rapidu... :-!
Taky laciný interier , a jsou dražší a menší?
A co na to další statistiky? Left-line Rapid/Toledo řadí do compat segmentu, tedy zase "C". Že by to bylo špatně 😉
A připomenu, aż bude ACZ opět testovat Rapida Scout 1.2TSi za bratru půl mega (a on se jistě ještě jednou-dvakrát testovat bude), jehož jedinou chybkou bude pouze nízký profil příplatkových sedmnáctek. Nebo až Rapid v nějaké srovnávačce opět vydrtí mainstreamovou nižší střední (i cenově). Naopak nevydtrtí nic z B segmentu, neb s tím jste ani Vy, ani Vaši kolegové nikdy Rapid nesrovnávali.
Ale že je to pašák, ten lowcostový (muhehe) zástupce B segmentu, co? >😒]
Je fakt, že tohle tvrzení pana Fokta mi fakt hnulo žlučí.
Osobně řadím Rapid na pomezí lowcostového B-C. Ovšem český trh, včetně redaktorů ACZ to vidí úplně jinak.
A k Tipu - tak nějak jsem zvyklý a očekávám, že jízdní dojmy se nesou spíše v pozitivním duchu. Ovšem v závěru to dle mého autor napravuje a jeho postoj získává jasné obrysy. Jako zásadní nedostatek a obrovskou profesní hrubku vidím to "neupozornění" na fakt, že Tipo sedan je lowcostovým derivátem hb a kombíku. Je to stejné, jako kdyby v roce 2008 někdo psal první dojmy na Megane III na základě projetí Fluence...
To, že uvedení Tipa Fiat marketingově zabil je jedna věc. To, že od toho je autor textu profík, který na to má čtenáře upozornit je věc jiná...
Díky za připomenutí, to srovnání je více než trefné.
Jestli je to dobře nebo špatně nechť si každý čtenář odpovď sám. Já mám poměrně jasno.
[odkaz]
>😒]