Novinky
Přihlásit pro přidání komentáře
XTad
0
Co je tohle? [odkaz] Byla normalne k dispozici i na strankach mazda.cz, coz nevypada na nejakou podpultovku u dealera Fordu.
twistedTSD
0
:yes: Také si pamatuji, že ji zcela oficiálně nabízeli. Akorát tedy šlo o jednorázovou akci limitovanou pevně daným počtem kusů, jestli se nepletu.
Dzakobo
Japonci vše pochopili a jsou mílové kroky vpředu. Audi ve 2,0 TFSI Ultra sice používá Millerův cyklus, ale při plném zatížení se přepne na klasický Ottův. Proto má také turbo s obtokovým ventilem :no😒br />
2,5 Skyactiv používá Millerův cyklus stále. To znamená, že spaliny jsou vždy o něco chladnější a proto mohli použít turbo s variabilní geometrií lopatek, které zásadně zlepšuje tah odspodu a nelze tedy poznat rozdíl v reakcích na plyn mezi Millerem + var. turbo nebo Otto + obtokáč.
Mazdaspeed :yes😒br />
PS: Doufám v Mazdu 3 MPS s 2,5T a stačilo by 250 koní
2,5 Skyactiv používá Millerův cyklus stále. To znamená, že spaliny jsou vždy o něco chladnější a proto mohli použít turbo s variabilní geometrií lopatek, které zásadně zlepšuje tah odspodu a nelze tedy poznat rozdíl v reakcích na plyn mezi Millerem + var. turbo nebo Otto + obtokáč.
Mazdaspeed :yes😒br />
PS: Doufám v Mazdu 3 MPS s 2,5T a stačilo by 250 koní
Samozřejmě. Na auto.cz je zázrak, že věta "Japonci jsou o mílové kroky vpředu" přišla až ve 14:25, stejně jako plivnutí na nějakou německou prémiovou značku. Ještě, že jsi se zapojil, jinak by to byl plonkovej den! >😁 :-!
Kámo, teď jsi mě rozesmál. Uvědom si, že Japonci jsou pracovití jako včeličky. Většinou vše dělají důsledně. Podívej se např. na jejich odpadové hospodářství a nebo v Čechách něco tak obyčejného, jako psací potřeby od Pilotu - dokonalost sama (jen v mikrotužce od Pilotu se mi nikdy vevnitř nezlomila tuha apod.).
Zkrátka tohle téma mne zajímá a tak jsem se poinformoval na anglickojazyčných webech, od českých pisálků to očekávat nemůžeme. A tam jsem se dozvěděl to, co píšu výše. Japonci když vše promyslí, tak se to nebojí aplikovat. Němci jsou zkostnatělí a brání se větším změnám (viz. design Audi, VW atd.).
Mazda CX-9 půjde v USA na dračku, spotřeba úžasná, tah 400 Nm solidní, design pěkný. Tomu říkám benzínová odpověď na Clean diesel >😒]
Mimo téma: Uznávám 3 národy: Izraelce, Němce, Japonce. Američany neberu, ti jen přetáhli spoustu "mozků" z těchto národů díky nabízeným financím a po 2.SV "beztrestnosti".
Zkrátka tohle téma mne zajímá a tak jsem se poinformoval na anglickojazyčných webech, od českých pisálků to očekávat nemůžeme. A tam jsem se dozvěděl to, co píšu výše. Japonci když vše promyslí, tak se to nebojí aplikovat. Němci jsou zkostnatělí a brání se větším změnám (viz. design Audi, VW atd.).
Mazda CX-9 půjde v USA na dračku, spotřeba úžasná, tah 400 Nm solidní, design pěkný. Tomu říkám benzínová odpověď na Clean diesel >😒]
Mimo téma: Uznávám 3 národy: Izraelce, Němce, Japonce. Američany neberu, ti jen přetáhli spoustu "mozků" z těchto národů díky nabízeným financím a po 2.SV "beztrestnosti".
Jaká je ta "úžasná spotřeba"? Doufám, že menší, než u menší CX-7 s menším motorem. Protože ta nijak úžasná nebyla.
Design Audi považuji za jeden z nejlepších. Ty nemusíš, ale je to jen a jen tvůj názor.
Design Audi považuji za jeden z nejlepších. Ty nemusíš, ale je to jen a jen tvůj názor.
Pokud se bude v průměru pohybovat někde kolem 10 L, tak to bude úžasné na tak velké benzínové auto... :yes: Nevím, co máš s CX-7, ale běžně se s ní jezdí kolem oněch 10,5 L, což není sice "úžasné" číslo, ale v dané kategorii výkonných benzínových SUV naprosto v normálu... 😉
Sky for everybody
...krasavice to je. Dle videi na serverech vselijakych povedena i v interieru... Jen si nejsem jisty tim dieselem, jestli to nalezite rozjede... Nebo ma Mazda v planu nejaky novy naftak?
kosmonaut
Auto je to nádherné, ovšem zamrzí ten foukaný čtyřválec. Lhal bych si do kapsy, kdybych napsal, že je to v pohodě, že u Mazdy vědí co dělají. U XC90 to krom té interiérové koupelny kritizuju snad pod každým článkem. Tam je navíc ještě mnohem více nadopovaný. No, tu to asi nebude žádný stíhač. Pokud navíc Mazda trefí podvozek, což se dá předpokládat, bude to mnohem rychlejší než motor. U CX5, M6, M3 je občasný nedostatek výkonu krásně kompenzován řízením, člověka baví. Ale že by se podobně vodilo i takové hromotlucké SUV? Neví někdo kolik to bude vážit?
Takže fandím, už jen pro to, jak vypadá zvenku i zevnitř. Nádhera. Ale jsem trochu skeptik, ten čtyřválec..., no uvidíme.
Takže fandím, už jen pro to, jak vypadá zvenku i zevnitř. Nádhera. Ale jsem trochu skeptik, ten čtyřválec..., no uvidíme.
Jedná se o rodinné auto, tedy žádná stíhačka. Motor tahá hezky od nízkých otáček, takže nabízí 2x tolik krouťáku než 2,0 Skyactiv a na ten jsem nezaznamenal nadávky. Navíc bude CX-9 relativně lehká, jak je nyní u Mazdy zvykem. V téhle třídě zvuk motoru nikdo neřeší, klidný chod zaručí vyvažovací hřídele. Pohoda.
Mohlo být hůř.Objem nechali na hezkých 2,5 la výkon 169 kW k takovému objemu je ideál. Není to nijak vyhoněná 2,0 nebo 1,6.