ošklivější Favorit :no:

Je dobré připomenout, že podle stejných prostorových myšlenek Fiatu Tipo-Brava se stejným rozvorem 2,54 m pak postavil Citroen svou ZX-Xsara. I když nejsou platforma a celý skelet identické, vzhledové prvky karoserie jsou si velmi podobné. To je na delší povídání.

Skelet Fiatu Tipo tvoří tuhou klec pro lidi: McPheronovy "hrnce" jsou spojeny s přepážkou motor-kabina a "rám" dveří se vzadu "opírá" o podběh zadního kola a spolu s ním je tuhost dotvořena rámem rovnoběžníkového okna za nimi sloupky C a D. Na vrchu McPhersonových hrnců se sbíhají kromě přepážky sloupky A a spolu s vysokými dopřednými nosy pod kapotou (tzv. kolejemi) tvoří pevný bod 4 prvků. Samotná přepážka je dopředu prohnutá.

Na ergonomii včetně výhledů všemi směry si dal Fiat velmi záležet - i ta byla vzorem jiným. Za všechno jmenujme rozměrné šikmé čelní sklo a od něho se svažující kapotu do nízké přídě. I to je možné na zmíněných obdobných Citroenech vidět.

Ještě je dobré připomenout k prostornosti Tipa, že zmíněný rozvor 2540 mm byl tehdy nadprůměrný a že se tak s ním Fiat dostal prostředictvím prodloužené verze - Tempry - až na hranici tehdejší stř. třídy. A to, prosím, bez přehaného zadního převisu, zhoršujícího jízdní vlastnosti.
Zrovna tak šířka: ta byla o cca 10cm větší, než tehdejší obvyklá - byla přes 1700 mm ! Proto se na zadní sedadla vešly i tři dospělé postavy (sedadlo bylo na to i uzpůsobeno). Když jste jeli za Tipem, připadalo Vám kvůli ní, že jedete za velikým autem.

Jo to boli auta z Tuzexu kto si to nepameta nech sucha potichu nohami a vygoogluje si slovicko TUZEX... Myslim ze stali okolo 20 000 Bonov. Pani doktory , benzinkari,veduci Motetechien a pani co prezili stavby ciest v Lybii si to urcite pamataju ano este sa dam dala kupit Ford Siera a okrem socialistickeho skveleho vyberu mozno dalsie 2 auta. Na tie casy to bolo nieco viac ako Skoda,lLada,Moskvich,Trabant atd. ...Dnes je jina doba s Fiatom uz neohurite ani suseda ktory je na socialnej podpore a ani tucnu Bozenu zo samoobsluhy....Fiat uz neleti a je popularny len v Servisoch kde bude na castych navstevach....

me to auto prislo v ty době docela veliky.
ale když se podivam na rozmery, tak soucasna malicka fabie je ve všech rozmerech vetsi.
znamej mel 1.8, párkrát me s tim svez a to byla raketa. tehda.
dnesni fabia se podobnym vykonem je na dnesni pomery lemra lina

Bylo to jedno z aut, ktere jsem mel ve vyberu na sve prvni auto. Kandidati byli Fiat Tipo, Seat Ibiza, VW Polo. No nakonec jsem skoncil u Fiesty. Ale porad se mi Tipo libi.

vzdy vedel... tipo... uno..... neskor punto ci brav👋brava

je preto docela desive ze na tieto segmenty dnes akoby uz zanevrel a hadze boba .... skoda ... lebo prave tu sa okrem SUVeciek robia taziskove predaje ... ale casom na to pridu ze zit len z malej 500ky a jej derivatov nebude mozne dlhodobo... raz pride cas ked zacnu tieto sikovne hatchbacky fiatu hodne chybat ... jedine zeby fiat zaplavil trh celou radou SUVeciek ... ale to asi tak skoro nehrozi ...

hodne mi chyba nove punto aj bravo... predsa len fiat nie je subaru ani jeep.... a tak nejaky ten sikovny hatch ( a nie jeden ) povazujem u tejto znacky za absolutnu samozrejmost ...

....přístrojovka Tipo DGT. [odkaz] [odkaz]

Paměť je pěkná mrcha. S časem člověk na spoustu věcí zapomene, zejména když obal výrobku vypadá stále obstojně. Takže pro připomenutí - to auto znamenalo akceleraci sešupu fiatu dolů do suterénu automobilových výrobců. Prostorný to bylo, i design mělo zajímavý, ale kvaita a zpracování auta a jizdní vlastnsoti s komfortem byly fakt otřesný.
A to nemluvím o tom, že nedokázalo zachytit trend v zlepšování pasivní bezpečnosti se kterým o dva roky později přišli golf III a astra. Taky proto nástupce měl jiný jméno, a ojetiny tipo byly za hubičku. Taky proto je dnes fiat tam kde je. V loji.

Tipo, resp. dvojice Tip👋Tempra byly poslední Fiaty v nižší střední třídě, který patřily svého času opravdu na špičku segmentu. :yes: Škoda, že u Fiatu člověk nesežene originální díly na auto pomalu ještě před příchodem nové generace, protože jinak jich mohlo do dnešních dnů přežít rozhodně víc. :-!

...jsem mel necele ctyri roky.
Model 1991, tedy jeste s temi opravdovymi Recary, do kterych bylo nutne zhubnout, ne s temi rozplizlymi nahrazkami, co montovali pozdeji. Motor dle technicaku 107kW, ale kazdy uvadel hodnoty trochu jinak. No fakt, byl, ze ten motor jel takovym zpusobem, ze mi spousta lidi nechtelo verit, ze v nem neni turbo. Pritom umel jet na petku 40 km/h i lehce pres 200 km/h... Jo - a melo to sibr 😄
Fajn auto, clovek se nemusel moc starat, jaro, leto, podzim jezdil a na zimu sup do garaze, udelat vybrus na klice a na jare zas zacit jezdit 😄
Dodnes lituju, ze jsem ho prodal, takove auto uz asi nikdo nikdy nevyrobi.

své doby, ty velkoplošné zadní lampy, to byl úkaz. Čisté moderní tvary, trocha futura uvnitř, poslední HB trefa fiatu. :yes:

Aniž bych fakt chtěl rýpat.
Mám otázku.
A není to ani tak ve vztahu k tomuto konkrétnímu autu jako tak nějak obecně.
Jak je možné, že redakce, server, která umí sestavit (tady se to slovo hodí) tak hodnotný článek, téměř bez chyb, fakt perfektní připomenutí všech těch aut roku, zajímavé, čtivé, dobré fotky.... a pak ta samá redakce pustí do světa ty s...ky posledních dní na aktuální produkci a aktuální motoristické dění...?

Prosím Vás, jak je to možné?