Doteraz najväcsie minus aktualneho Amaroku boli motory😒br /> 2-litrove BiTDi-cka niesu rovnake ako v Passate - su to "pracovne" motory, ktore by mali vydrzat vysoku zataz a teda aj slusne porcie kilometrov. Ako su s nimi spokojni majitelia netusim, ale co viem je, ze su to len R4 a podla toho aj zneju. 2 stupnove preplnovanie nepomohlo ziadnemu motoru k lepsej spotrebe - vid kolko zere BiTDi v Passate. Naproti tomu sa priam ponuka poriadny motor 3.0 TDi, ktory v porovnani s Passatovskym motorm defakto nezerie viac ( v A6 !!! ) a jeho prejav je uuuplne, ale uuuuuuplne inde !
Netusim ako budu naladene nove 2.0 BiTDi. Doteraz bolo max. Nm 420 pre verziu s 8°ZF 8HP. Manual bol priskrteny na 400 Nm.
V6 TDi 160 kW / 218 PS ma 500 Nm "od mrtva do mrtva" 😄
Ak by teda posilili tie 2-litre, nech zmodifikuju jeho silnejsiu 200 kW / 272 PS a 600 Nm verziu priskrtenim - koli väcsej zivotnosti na povedzme 250 PS a 550 Nm.
Podla mna by to bola optimalna TOP motorizacia, ktora by hadam ani o moc viac nez tie R4 chrochtaky nezrala a zakaznikov by si aj za nejaky ten priplatok nasla urcite !
Hned ja viem o minimalne dvoch... 😉

Co za ***i sa tu minuskuju ? 8-s

konečně :yes: :yes: :yes: